名古屋臨海高速鉄道【あおなみ線】出発進行〜１

いよいよ１０月６日開業です！

なお、このスレは↓からの分岐です。
【あおなみ線】名古屋の鉄道将来図2【リニモ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081501201/

公式ほむぺ　ttp://www.aonamiline.co.jp/

とりあえず、２５日の試乗会が無事終わることを祈るです。

にゃ

試乗会にクルマで行こうとするなら、ポートメッセの駐車場が
一番確実かと。（１回３００円）

路上駐車はやめましょう。

湾岸道は今なら往復したら片道タダだぞー。
社会実験兼あおなみ線見学で金城埠頭へ行ってきました。
あんな立派な高架鉄道造って、イベント時以外にば誰が乗るのだろう･･･
って感じました。金城橋からの人口ゼロ人だし。
元の名港西大橋の区間なら、なんと往復で300円です。

あほなみ線とならないようがんがれ！

半ズボン氏が乗車したらあぼなみ線か。

lucky

新スレ乙です！

ブルーウェーブってことでオリックスファンにのっとられそうな悪寒（しません）

次回からは名古屋市営地下鉄スレか東海道線名古屋口スレに統合しろよ！

いや、リニモとピーチライナーとあおなみで１つのスレがちょうどいい

とりあえず来月は開通とITS世界会議が待ち遠しい

>>10
あおなみ・リニモ→地下鉄スレ
城北線→ＪＲスレ
ピーチライナー→名鉄スレ


が適当だね。


スレ数は無闇に増やしてはいかん。名古屋だけの路車板じゃないんだから。

>>04
・　里帰りする琉球人・台湾人（有村産○）
http://homepage3.nifty.com/arimuraline/sub9.html
・　蝦夷への夜逃げ客（太平洋フェ○ー）
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/01route/main.html
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/03stopinfo/na_m.html

などなど、広範な人民供によって金城ふ頭駅は、ごったがえすと予想されているのだが。

>>12
全然適当じゃないし
どういう考えをしたらそれが適当になるのかわからん

愛環とリニモを1つにするべさ
むやみに増やしてはいかんのは確かだけど　>>12のまとめ方は変

名鉄は犬山線スレとか2000系車両スレ、瀬戸線スレなどいくつかあるし
地域も広いし、路線が多いんだから複数あるのは当然だけど
整理は必要でしょう

ピーチは小牧線スレがあったけどどうするんにゃ？
あおなみ線単独で1スレ立てるのはもったいない

ＪＲ関西線の名古屋近郊部分のスレが無いようだけど
あおなみと同居もいいかも

ただあおなみ、リニモ、ピーチ(＆小牧線）など新交通スレのようなものがあってもいいと思うけどなぁ

>>3
金城ふ頭駅近くの公園の駐車場ならタダ。

>>15

まー、実質的新会社による新路線開業なんだから
スレ立ててもいいとは思うんだが。
板自体に特段のスレ立て基準はないんだし。
私の意見もあなたの意見も、これが絶対ってのはないわけで。

さて、いつ乗りに行こうかね。
クルマで片道２〜３時間かかるんだよなー。
帰りは湾岸桑名ＩＣ近くの温泉にでも入るか。

　　　,ｒｎ
　　r｢l l h
　　|　､. !j
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ. 　　　／
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 ＜ 　新スレマンセー
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ., 　　 ＼
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l

今日は試乗会無いのか、、

今日が休日であることを2日前に知った。

競合するとこって言うと、荒子（高畑）と小本（烏森）になるだろうか。
高畑は言うまでもなく東山線の始点、名駅だろうが伏見だろうが栄だろうが
着席で直結。本数も桁違いだし。

烏森は運賃が安い（150円）。対する小本230円。あおなみを意識？したわけでは
ないだろうが、この度新駅舎が暫定完成、自動改札化された。これでSF回数券も
使える。時差や土休専用もあるし。

スレ立てようとするのはいいんだけど、
結局ろくに書き込みもなく沈んで逝くんだから、
はじめからある程度の書き込み頻度が確保できるような
グルーピングをしとくと保険になる罠。

うわー、明日の試乗会が今日みたいな天気だったら大変だなー…。
まぁ、それで人が少なければそれはそれでいいかもしれんが

さぁ、明日は漏れも逝きまつ！！
あおなみ線期待age

明日は中島でﾏﾀｰﾘコンテナ見物、、

>>21
ただ、近鉄はあおなみより本数が少ないという難がある

>>26
それが難点だな。名鉄や東山線に乗り換える時は近鉄、新幹線ときは
あおなみで、使い分けるといいかもね。

公式･･･事業の概要がｵｰﾌﾟｿ

>>26
バッファローズとブルーウェーブ連想しちゃった・・・ＴＴ

今日は天気もいいのでやはり人大杉になるのかな？

>>30
本来なら開通日まで待つけど、如何せん今回は平日開通だからね
せっかく試乗会あるんだし俺も行ってくるよ

名城線の延伸区間も試乗会しているらしいけど、あちらはﾏﾀｰﾘしてていいね。

試乗会、乗車率30〜40%、空いてるぞ

名古屋臨海高速鉄道　あおなみ線(名古屋〜金城埠頭)
東京臨海高速鉄道　りんかい線(新木場〜大崎)

りんかい線　ってそのままやん！

りんかい線も貨物線再利用なの？

>>35
そうだよ。

ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ
今日だったのか・・・行けばﾖｶﾀ・・・

あの、、当方車椅子使用なんですけど
一人で地下鉄鶴舞や桜通線乗り降りできてるし
試乗会もそんなに混んでないなら行っても大丈夫でしたかねぇ・・・


http://www.nagoyako.kaiho.mlit.go.jp/jh/jh32/jh32.htm
名古屋港のライブカメラから金城埠頭駅見えます

東京臨海高速鉄道りんかい線
【車両数】１０両or６両
【車体長】２０ｍ
【車体幅】２.８ｍ
【最高運転速度】１００ｋｍ／ｈ

名古屋臨海高速鉄道あおなみ線
【車両数】４両
【車体長】２０ｍ
【車体幅】２.８ｍ５ｍｍ
【最高運転速度】？？？

名駅12:00発のかぶりつきスペースの確保に成功。
他のヲタも係員の「走らないでください！」という注意を
無視して走っていたが、ひ弱なヲタが漏れに追いつける
はずもない！

あおなみ線の最高運転速度は110ｷﾛだよ。
終点、金城ふ頭付近の区間（駅間3.2ｷﾛ）で出すそうだ

>>38

2.8ｍ5ｍｍ　×
2.805ｍ　○

>>36　ｻｰｸﾙKｻﾝｸｽｺ

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）　名古屋臨海線などと名前つけなくてよかったべ。
　　( つ旦O
　　と＿)_)

乗換口に券売機置いてないんだけど…。
出口ですぐの所に太閤南改札あるから困りはしないけどさぁ…
なんか不親切。

ドアチャイムがJR北海道と同じでﾋﾞｸｰﾘ!!

半ズボン氏らしきｵｻｰﾝみちゃった・・・

小本駅で彼氏と戯れていたよ

>>29
経営難に陥って近鉄とあおなみ線合併。ﾅﾝﾂｯﾀﾘｼﾃ

>>44
もしかして名鉄小牧線と一緒？？

>>45
ふたば見れ

>>47
ドアの開閉のときになるチャイムだね。

>>40
確かに今日乗ってみたら110km/h出してた。
>>39
　なんか子供がドアに手を挟まれていたね・・・。あなたもそんな事して
怪我しないように気をつけてくださいね。

>>46 ということは、あおなみ線に、近鉄が吸収合併か！

近鉄の運転手がストするだろうな。

>>48
物本だったのね(＾＾;

一瞬鶴田氏かとおもったんだが、あぼあぼつぶやいていたし、テンパってたし
白髪が多いと思ったらやはり・・・・

半ズボン氏、以前名市交の資料センターによく来ていた記憶が

>>48
みあたらなぃょぅ。

>>53
さすがに半ズボン氏を車内で目撃したときは芸能人とであったときの気分だったw

http://up.2chan.net/r/src/1096094877466.jpg

>>54
酸楠子


それにしても醜いオヤヂだね。

もはや長ズボソだな

なんかもうﾀﾞﾎﾞﾀﾞﾎﾞだね。
これなら半ズボンの方がマシだと思うんだが…

>>50
おっ、そんなことを知っているとは
漏れの近くにいたな。

>>54
これって12:00発を待っている客達だよね？
漏れが網干の影に隠れている。ふ〜、よかった。

>>54
も、漏れがうpされてるぅうううう！！
ちなみに漏れも半ズボンスレで写真うpしますた（笑

湘南新宿ラインに対抗して「あおなみ城北ライン」


・・・・ごめん、なんでもない

しかし一時は中部国際空港へメインのアクセス鉄道になるか！？
と言われていたんだよなぁ・・・
新聞に「しらさぎやひだの直通」なんて文字も見られた記憶が。。。
もし第二の空港アクセスの需要が高まったらあおなみ線を転用することってできるのかな？

乗り放題きっぷ使って東京から乗りに行く人いませんか？

>>44
キハ261と同じだね・・・稚内で聞ける音が名古屋で聞けるとは。
上飯田線の発車メロディーもｺﾋと同じだし、なかなか萌えますな。

【あぼ】あおなみ線試乗会に半ズボン氏登場
http://www.geocities.jp/hiroppyito_2/abonami.gif
http://www.gazo-box.com/warareal/img-box/img20040925231029.jpg

＞６４
彼はＪＲと近鉄だけです

>>61
妄想こいてんじゃねーよ。

>>66
一時は本気で計画されていたような・・・

>>67　だな。
ただし金城ふ頭から空港まで海底トンネルという設定だった気がする。

本気というよりは、「こんなの無理でしょ。常滑線が一番安上がりだよ」
ってな当て馬計画だったかもな。

トリトンが鉄道も通れるような瀬戸大橋型だったら名古屋臨海鉄道(非電化単線）を使ってという手も・・・
でもそれなら笠寺からの方がいいか。

海底トンネルだったら名古屋港に浮かぶホームベース、ポートアイランドに駅作って、開発して
さらに南5区、新舞子マリンパークに乗り入れて、大野町に行くまでの間に常滑線合流。
こんなことも妄想できたわけですが。
問題は途中の2つの人工島をどうやって開発するか。
税金免除の特区云々という構想もあったけどどうなんでしょうね

名古屋臨海鉄道で思い出したけど、荒子の貨物ターミナルに臨海鉄道の機関車が何台かいたな・・・
全然関係ない場所だと思うがなんであんな場所に？入れ換えに使ってるのかな？

「あおなみ線」乗ってきました。
図書館に行こうと思って自転車で外出。
小本駅のところを通ったら親子連れが駅の中に入って行く。
まだ開業してないのにと不審に思い駅に行くと、「試乗会」だって。
さっそく乗ってきました。
無料で乗れるのはこれが最後かな。
さすが、新車のニオイ。 混雑してないし、快適ですね。
でも窓からの直射日光がチョット暑い＆まぶしい。
あのグリーンガラスだけでは 無理かも。

どこかの路線と直通運転すればいいのに・・・。中央線とか関西線とか。
全部名駅で終了させるのはもったいないよぅ。技術的に無理なのかしら。

桜通線・・・

>>66
おまえ痛いな

あおなみ線の発車ベルはこれと同じ種類でつか？
ttp://melody.pos.to/sound/ots/cosmosquare_1bell.mp3

試乗会か…　うっかりしてた。空港特急も申込みはがき
8/31必着で出し損ねたし。
>>73桜通線は近鉄と直通する計画が…
>>72確かに。そういえば関西線で名古屋着いたとき折り返しで
中央線になったことあったっけ。あおなみ線も折返しでなら関西線直通
可能かも。
でもやる意味は不明。

近鉄と直通する計画は、八熊通りの下を走る路線(金山線?)だった気がする。

>>77
名古屋市・５号線？

>>70
名古屋貨物ターミナル構内の入換作業は、ＪＲ貨物が名古屋臨海鉄道に委託してますた。
名臨のオカマが荒子で遊んでいるのは、そのためよ！

>>72
鉄ヲタ以外でそんなことを望むようなヤシはいないぞ。
始発の駅でゆったり座りたいと考える方が普通。

ﾒｲｼﾞｮｳ線・ﾋｶﾞｼﾔﾏ線・ｻｸﾗﾄﾞｵﾘ線・ﾂﾙﾏｲ線・ﾒｲｺｳ線・ｶﾐｲｲﾀﾞ線・ｱｵﾅﾐ線・ﾄｳﾌﾞｷｭｳﾘｮｳ線

>>80
そんなヤツは車使うんじゃない？名古屋の場合。そう遠くない所行くのにも
乗り換えが要るという面倒くささが名古屋で鉄道が使われない原因だと思う。
地下鉄とか使えないもんね〜。近くでも結局車で行くしかないもん。

>>72
そこで南方貨物線ですよ

南方貨物線はもう壊してるって聞いたけど？

ちなみに、あおなみ線って、ソフマップの横からしか、乗れないの？

南方貨物線が旅客線として実現してたら
新幹線と名鉄常滑線が交わるところで
新幹線の真下に乗換駅が出来てたかも・・・

ベイシティみたく、アピタ名古屋南店も鉄道駅がすぐ横に・・・


南区に地下鉄の代わりにあおなみ線と同じような再利用方式で都市型の鉄道が出来てれば
渋滞も少しは減って。。あぁもったいない・・・


あおなみ線って貨物列車は走ることは無いの？

>>80
やるなら配線的には岐阜とか大垣とか米原とか播州赤穂以外は難しい

>>72
一番簡単なのは、城北線との直通。
あとは、東海道線の岐阜方面くらい。
ただ、どっちも必要性は感じられない。


>>86
貨物ターミナルへの分岐までは、貨物が走るよ。

試乗会で名駅で待ってたら、２番線を貨物が通過していったし・・・

>>85
ささしまらいぶも小本も荒子も南（ryも・・・乗れるよ

90 ああ、そうなんだ。ありがとう

>>82
そういう意味じゃなくてさ、名古屋駅から他線へ直通する意味があるのかってこと
そもそもクルマがどうこう以前に、需要が少ないだろ
東海道や名鉄のイメージがあるからスルーが当り前みたいに感じるけど、基本的には
都心で終点というのが圧倒的に多いぞ

あおなみ線現金歓迎です

無料駐車場があるところ教えてください

>>92
何だか会話がかみ合わないのでこれで終わるけど、自分がイメージしているのは名鉄や
東海道とかローカルな話じゃなくて東京や大阪圏のこと。名古屋は路線間の連携が悪すぎ
だよ。金山総合駅ができたのも最近だし。もう少し直通運転があってもいいと思う。
需要が少ないというのはあると思うけど、使いにくいから皆乗らないのかもしれない。
ニワトリとタマゴかもしれないけどもう少し何とかならないのかなぁと思う。
自分も元は関東人だけどこれは他地域から名古屋に来たほとんどの人が言ってるよ。

>>94
どの駅で？パチンコ屋や大型スーパーではダメ？

あおなみ線の試乗会 面白かった。
９月２５日の試乗会のようすをアップしました。

ttp://paper2395japan.web.infoseek.co.jp/Aonami/s040925.htm

そういえば、名古屋駅のトイレのペーパーが左右で質が違ったな・・・
あれは何がしたかったんだろう？人気のある方を採用しようってか？？

車体横にあおなみ線って書いてあるのは初めて知った・・・ﾀﾞｻ

ﾂｲﾃﾞﾆ100

東京臨海高速鉄道は車体横に｢りんかい線｣と書いてあるんですか？

>>101

TWR
りんかい線

と書かれてます。
古い編成は「TWR」だけだが。

NWRじゃないsage

>>88
城北線直通いいとおもうがなぁ。
中央本線勝川以北利用者であおなみ線の駅行きたい人は、
確実に座れる勝川で乗り換える。
すると中央本線名古屋〜勝川間の乗客が減っていいんじゃねぇ？

まあこのような利用者は少ないだろうから妄想に終わりそうだが（ｗ

城北線と直通すれば名古屋直通になって便利じゃん。

あおなみ線城北線と直通（15分毎）が妥当かな
できれば城北線JRの路線になって最短距離の運賃になるとすると名古屋〜勝川
間230円になって運賃面でも有利になって乗る人が多くなるのでは？

沿線で無料駐車場ができそうな場所って金城埠頭かささしまライブぐらいなの？
でもここだと場所としては中途半端だし

名古屋競馬場の一部の駐車場あおなみ線乗客用に転用できないかな？
開業で少なからず車からシフトする人がいると思うし

妄想ですが、
愛知環状〜城北線〜あおなみ線で、半環状ができますよね。
愛知環状の両端は、万博を契機に直通がしやすくなるから、勝川さえなんとかなればっ！（笑）

需要がなさそうなのでパスかな。

城北線が、名駅乗り入れ（あおなみ線ホーム）する事には、城北線として意味があると思うけどな。
あおなみ線にとっては・・・・

愛知環状〜城北線〜東海道線　の環状じゃ駄目？

ｳﾑ111ﾀﾞﾅ

なんだこの自演は

>>105
笑いすぎ＞ＩＤ

そいや来年、名古屋競馬場でＧ１があるんだよな

>>104-106
悪いけど、正直言って幻想に終わると思う。
名古屋〜勝川を城北線経由にしても、名駅以外（例えば栄、市役所(県庁)、大須、金山等）へのアクセスは確実に悪くなる。
それと、昼間中央線に乗ってみると分かるけど、一番お客が乗ってるのって金山〜大曽根なんだよね。
春日井や東濃と名古屋を結ぶ足っていうのはその通りだけど、昼間は名古屋市内の短距離の足っていう色彩が強い。
倒壊のケチな体質からいって、どちらも十分な本数ていうことは考えにくく、そうなりゃお客の多い千種金山経由を優先するよ。
しかも都心回帰の流れの中で、今さら郊外優先のダイヤにはならんだろ。

中京テレビであおなみ線ｸﾙ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

記念トランパスカード発売
カモかもカードだって。
ゆりかも？

あおなみカードじゃないの？

bayｃｉｔｙのちらしに、ＢＡＹｃｉｔｙ５周年祭り＆あおなみ線
開通記念前売乗車券〜カモかもカードに抽選券が付いてくる…とあり
景品は…記念トランパスカード５００　1,000名様

あおなみ線のトランパスってゆとりーとラインにも乗れるの？

>>120
乗れません。

ユリカ→トランパスネット全てで利用可

ゆとりーと・パノラマ→あおなみ・リニモ以外は利用可
あおなみ・リニモ→名古屋市営、ゆとりーとで利用可

訂正：


最終行は

あおなみ・リニモ→名古屋市営で　　利用可

>>121
2行目がよく解らないんだけど・・・
ＳＦパノラマカードであおなみ線は乗れないってこと？

>>97
記述内容に、数箇所間違いあり。

>>115
同感。１日数百人レベルの輸送実績しかない城北線に直通運転するなんて妄想する
以前の問題。城北線が１日5000人ぐらいの輸送実績を上げるようになれば別だが。

>>123
乗れる。


あおなみHPより　ttp://www.aonamiline.co.jp/pc/ticket.html

あおなみカードのほか、「トランパス」マークのついた「ユリカ（名古屋市交通局発行）」、
「ＳＦパノラマカード（名古屋鉄道発行）」も、あおなみカードと同様に使用できます。

>>126
サンクス。
やっぱりそうだよね。

>>121-122はなぜユリカの売上げをあげようとしているのか･･･

>>72
都市計画上、
あおなみ線は名古屋市営地下鉄7号線・8号線（現・上飯田線および仮称・東部線）と直通することになってる。一応。
黄金駅付近の構造は一応、地下鉄と分岐できる設計。


ただ、実現の可能性はほとんどない。

>>125
確かに。
どうしても直通を、となら新快速で東海道線〜赤穂線かな

城北線はまず複線電化せなあかんからな

ユリカ地下鉄駅を始め名古屋市内のファミマやサンクスを始めとした店や金券
屋で売っています
駅西の金券屋は比較的在庫が多い店が多いがあおなみ線開業で品薄の店が多く
なりそう

沿線に無料駐車場があるのはどこ？

>>131
複線化されています！！！！！！！！

結局はりんかい線同様コミケヲタがメインソースになりそうな悪寒。

取り敢えずは名古屋国典逝きのバスのドリフトを味わなくて済むのが最大のメリット？

>>129
その計画があるならなんで20ｍ4扉車にしなかったんだろう？

>>136
さらに上飯田線直通計画なら車体幅2730mmだよね。
直通計画はあくまで計画だからね。

駅周辺の空地等を最大限駐車場に活用して車からのシフトを図るのもいいのでは？
特に名古屋競馬場前の駐車場は活用できると思うが・・・

>>136
直通計画なんて名古屋市の都市計画に一応、あっただけ。
だいたい、黄金駅の設置すら拒まれたのに、東部線直通（上飯田線が直通する東部線と乗り入れ予定だっただけで、上飯田線があおなみ線乗り入れをする計画ではなかったらしい）
なんてまずない。

万が一、あったとしても、そのころには1000形は全廃されてるだろw

>>129
>>139
直通相手は、ＪＲ関西線ですよ。
実現性はないけど。

>>140
補足
東部線、上飯田線の直通相手ね。

それにしても平日昼間１５分間隔の運行って、まったりしてるな。
ラッシュ時でも１０分間隔なんて。
そんなに需要がないのかな。
名古屋だから仕方無いのかな。

>>140
それは、もういっこまえの答申だよ。
去年の朝日で黄金駅放置プレイの記事が載ってて、ちょこっとだけあおなみ線の東部線乗り入れに触れてた。

いや、答申はもっと曖昧だったな。
たしか地下鉄、あおなみ線、ＪＲの3社で乗り入れ構想がとりあえずあったけど、
ＪＲにはその気はまったくないまま、名古屋市の妄想だけすすんでる感じだな。


http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=22&kiji=98

黄金より、笹島ライブの方が、客少ないんじゃないの？

>>145
運賃面で不利な点か
あそこは都心に近いのに場所が中途半端だし名古屋や栄から考えると距離の
割に運賃がかかるし騒音がうるさいのが気になる

残念ながら職場が10/1に変わる事が今日決まり､あおなみ線初日に行くことが
出来なくなってしまいました｡（当方神奈川県在住）
行ける方は是非当日に状況を教えてください｡それで行った気分になりますｗ

ｔ

>>144

＞黄金駅は、西名古屋港線に建設予定の１２駅のうち、名古屋駅を出て二つ目。同社はＪＲ関西線と、計画中の市営地下鉄東部線と接続する乗換駅と位
置づけている。

ＪＲ関西線と東部線の乗換駅となっているので、あおなみ線は東部線と相直しないと読み取れないか。

>>149
高速鉄道側はあくまでそう位置付けてるな。

だが答申は西名古屋港線・関西線との直通も考慮とかだったな

直通直通ってこのスレの(一部の)人はやたらと直通したがるけど、

郊外 ⇔ 都心

でなければ百害あって一利なしですよ。

あおなみ ⇔ 城北 は 郊外 ⇔ 郊外 なので無意味。

直通することのデメリット
・ 「名古屋駅で並んで次の電車を待てば必ず座れる」 メリットが失われる。
・ 一方の運行に支障を来した場合に他方が引きずられる。
・ 一方の乗客数が極端に少ない場合、他方の運行数が過剰となる。
なども踏まえてみてほしい。

名古屋で直通運転するなら
・ 地下鉄 ⇔ 他社線
・ 瀬戸線・JR・名鉄 ⇔ ローカル線
などが妥当でしょう。

しかし東山線、名城線は実質直通不可能で、これは丸ノ内線、銀座線と同様です。
したがって、 直通運転が現実的なのは桜通線だけです。

>>151
桜通線に直通されると
民度の低い下民どもが迷い込んでくるので
乗り入れ断固ハンターイ！
連中は当日の入試で19点（100点満点）しか得点できなくても
合格できる愛知中学に入学しただけで「あそこのお子ﾁｬﾏは
賢い！」と神の如く崇拝するのですよ。

>>152
排他的地元金持ち集団が必死だな
桜通線なんて東山線より数段格下なのに

でも、新幹線から西側の人間は名駅、金山より東側には来てほしくないなぁ。
名古屋の汚物、恥部にはかわりない。典型的な例が特定旅客。
あういう下品な人間が多いんだよ。

>>154
こういう発言をする者こそ汚物であり恥部であるのに。
154はどこに住んでいるのかな？

港とか中川とか中村なんて掃き溜めもいいとこ。
レベル低いし，関わるとこっちまで汚染される。
あおなみ線が「あほなみ線」と呼ばれる日も遠くないだろう。環境が悪いとそこに住む人間の性格まで
悪くすると言われるが
まさにその通り。レベルの低い人間は骨の髄まで腐っている。

>>156
やっぱり漏れと同じような感覚の持ち主がいたんんですね。

新幹線を境に、というのは京都と同じでつね。（ｗ

>>156
港や中川に昔から住んでる人は
変な人はそんなにいないんだけどね。
ただ土地が安いから郡部とかよそから変な奴が移住してくる
たいていは新住民が変な人
証拠に新興住宅地にある公園へ行くと髪の毛を金色に染めた女性が
小さい子供をつれている
そういうやつが雰囲気を悪くしている

排他的なのも京都と同じだな。

自分のところが首都だと思ってる　ってのも京都と同じだなｗ

なんか大阪人が必死になってるね

チョロＱａｇｅ

イベント列車って何が走るの？

そういえば昨日９/３０の午後、名駅のナナちゃん人形の近くで
あおなみ線関係のイベントやっていたようです
確か内容は、沿線にある名古屋競馬場の所属騎手との撮影会とかだったらしい

GO!GO!なごや。未来の首都名古屋。

10月6日、記念ヘッドマークを付けたイベント仕様の列車が走る。

それにしても名古屋駅の西と東では雰囲気が違いすぎる。
なんで、あんなに露骨に違うの？

何気にあおなみ線沿線の駅周辺駐車場になりそうな場所が多いのは気のせい？
できれば名古屋競馬場前の駐車場あおなみ線の乗客に開放してもらいたいが
開業でこちらにシフトする人もいるだろうし

東山線と鶴舞線、民度が高いのはどっちですか？

>>170
鶴舞線と桜通線は酷似している
昭和区東部や瑞穂区東部は名古屋でも最高級の住宅地で、トヨタの経営陣などここに住む人が多い
ただしジモティばかりで、排他性が強いのも特色
千種区東部や名東区はランクとしては上記よりやや劣るが、こちらは他地方の出身者も多く排他性はない
転勤族にも溶け込みやすい

もっとも「民度」っていっているのは、所詮お国自慢程度のお話

港とかって地震起こると間違いなく液状化するだろうから
住みたくない。やっぱり多少、交通不便でも守山とかの方がいい。

守山は自衛隊があるぞ

あおなみ球団あぼんの後に開業のあおなみ線。

偶然にしてはイタすぎるｗ

住むには中央西線沿線が一番いいかもな。

名鉄本線西部は？

OTS線と同じような感じ・・・になるか？

緑区も田舎めいてて良さそう。

緑区は、名鉄線より北側が主に新興住宅街、新しく入ってきた家族多い。
名鉄線より南、JRより北が昔からの土着民多し。
JRより南は開発中。今後にご期待ください。

>>177

OTS線がOTL線に見えた

　ＯＴＬ線
Gakkuri-Line

いったい、かもカモカードはどこで
売ってるの？ベイシのホームページにも
載ってるけど・

　o00Ｏ
　(⌒⌒)
　 ヽ＿）　　　　　　 Ｏ00o
　　　　　　　　　　　(⌒⌒)
　　　　　　　　　　　 (＿/
　o000Ｏ
　(⌒⌒)
　 ヽ　 (
　　（＿）　　　　　　Ｏ000o
　　　　　　　　　　　(⌒⌒)
　　　　　　　　　　　　)　/
　　　　　　　　　　　(＿/

走ルンですみたいな車両ですね。

>>177
そんな感じだな。運賃は高いし、乗客だって平日はどれだけ乗るのか・・・
しかしOTS線と違って本数は少ないけど。

駅前に無料の駐車場があれば・・・

　　　 　 　 _,,..--―――--..,,_
　　　.＿＿l＿＿＿且＿＿＿l＿＿
　／~_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_~＼
　|. |" . 　 　 || 　 　 　 　 　 　 　 　 "| .|
　|. |　(O O) ||　[試運転] 　. (O O)　| .|
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　|. | 　 　 　 ||.＿＿＿＿_（・∀・）＿_| .|
　|. |＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿＿＿__,| .|
　|. | ======================== | .|
　|._|あおなみ線　　　 ＿＿＿__ 　　.|_.|
　|. |1601　　　　　　　/ 　 　/ /r'ヽii | .|
　|. |_＿＿＿＿＿＿/＿＿/_/,,ヽﾉ,ll_| .|
　|_.|.ﾆiﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆiﾆ.|._|
　 || .| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.| .||
　 　 |＿__| =||::|二二二二|::||:|＿＿|
　　　　 .目=｣|::|＿＿＿＿|::|「=目
　　　 　―／／――――＼＼―
　　　―／／――――――＼＼―

　　　　　　　１０月６日開業！

>>171
へぇー、そうなんですか。私の兄は藤が丘に住んでいるのですが、あそこはいいですね。
始発で座れるし、名古屋駅まで約３０分だし。でも、なぜ場所によって排他性
があるエリアと無いエリアがあるんでしょうか。やはり、昔からの市街地と最近
になって開発されたニュータウンの違いなんでしょうか。

藤ヶ丘は、転勤族も多いし、ある意味、名古屋らしくないね。
あの辺は、東日本という感じがするが、駅西は、間違いなく西日本だ。

脳内カード>>181

昔からの土地が排他的でニュータウンがそんなことないのは、
名古屋に限った話ではないＹＯ。どこでも一緒。

>>159
156は言い過ぎだが、柄が悪い奴は土着民が大抵だろ。
無意識でそういう視点になるから排他的になる。

>>190
でも、東京の城南地区は決して排他的ではないのに、八事地区や瑞穂区東部はなぜあんなに排他的なんだろうか？
そして、ニュータウンではなくても、池下や本山などは決して排他的ではないぞ
やっぱり東山沿線と鶴舞・桜通沿線の差が露骨に出てると思うが。
（まあ、池下以東の東山沿線は意外に単身世帯が多いという事情もあるが）

>>188
藤が丘は東日本だけど駅西は西日本ですか、そうには見えませんけどねぇ。
私的にはあまり西日本を感じるエリアは無さそうですけど、大体どこの事を指す
のでしょうか。

そりゃあねえ、岡崎出身の家康が江戸城築城し、
中村区出身の秀吉が大坂城作ったんだから。名駅より西は、関西圏。

俺にとっては名古屋競馬場が逝きやすくなるぐらいのメリットしかないな…

いよいよ明日ですな

名古屋の近鉄沿線って大阪みたいな感じがする。
それと、名古屋って全体が西日本なんじゃないの？

緑区の桶狭間のあたりに住みたい。
夜中に落ち武者の亡霊が出てきそうで、コワイ。
あのあたりに住んでいる人、目撃談 希望。

明日？
何でこんな中途半端な日に開業なの？
普通は１０月１日や土曜日に開業することが多いのに

別に普通のことじゃない？
こういうのは、今でも大安とか気にするから、今日開通式やるんじゃないかな。
ITS世界会議に間に合わせて余裕持たせると、この日しかないというのは
去年くらいからこのスレで予想されていたよ。

>197
そういう話題ならリニモのスレッドが良いかと。

地震です！すごい揺れました！
東海地震、いや、南海地震の前触れです！
名古屋崩壊です！


明日のあおなみ線開通を前にして名古屋は崩壊してしまうのでしょうか！？
残念です！！！無念！！！！

改札が一つしかないというのは不便だね
出たところにあるSofmapは喜んでそう

>>197
生まれたときから住んでいるけど、一度も見たことないよ
噂さえ聞いたことない
噂だけなら平和公園辺りの方がよっぽど有名

ドアの位置はほぼ同じなんだから311・313・211・221・223系の快速や新快速直通検討してくれ。

>>201
凄い、って震度３程度じゃん（当方、名古屋市南区在住）
先日の紀伊半島沖が震源の地震のとき（震度４）の方が強かったぞ(^_^;

名古屋競馬場前の駐車場終日無料開放希望

開業まであと12時間ぐらい！

あしたみんな行くの？

明日は急に大雨予報に変わったから
始発から運転見合わせだな。今日の夜から明日の夕方にかけて
愛知県でも総雨量が400mmのようだし。場合によっては80mm/hくらいの
雨がふることもあるらしい。そこへ地震がやってきて南部は液状化、
あおなみ線の高架も傾斜。営業運転することなくあぽーん！

気象庁の発表だと晴れになっとるぞ。

あおなみ線改札近くの金券屋でユリカ買っている香具師いる？

ほ〜、あおなみ線はラッシュ時に10本/hも運転されるんだな！ＣＢＣ！！

間違っていたら責任を取れ！洩れに謝罪と賠償をするんだ！！！！

>>212
そーいってる時点で、お前は10本も運転されないことを知ってるわけで、
賠償も糞もない。



それはともかく、あおなみ線の歌なんて作られてるのか…。
さすがに駅や車内で流すわけにはいかんだろｗ

じゃあ、ここでは廃止に備えて

あおなみ線鎮魂歌を作曲しましょう。

>>213

＞あおなみ線の歌

♪ポポポイのポイ、ポポポイのポイ

名古屋駅改札口ってソフマップの真ん前なんだな
明日、半ズボンはいて乗るよ

あぼっ！

この電車は高畑行きです。桜通線、ＪＲ線、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線、名鉄線、近鉄線はお乗換えです。

まもなく新名古屋です。新幹線・JR線・あおなみ線・地下鉄線・近鉄線・
各方面高速バスはお乗換えです。

「まもなく名古屋、名古屋です。この電車はこの駅まででございます。お出口は左側です。
車内にお忘れ物ございませんようご注意下さい（ｷｯﾊﾟﾘ」


はい、どこの鉄道会社のアナウンスでしょうか？

きんてつ？

近鉄だろ

近鉄は三岐と松阪でのＪＲ乗換え以外は
滅多に他社線案内をやらんよな？
同じ近鉄でも大阪近辺はクソ丁寧なのに。

〇○○、○○○です千日前線四つ橋線、近鉄線は乗り換えです。
今でも耳に焼き付いてる
無駄口ｽﾏｿ

>>213
「オカンズ」というアマ香具師が歌う、
昭和30年代の雰囲気丸出しのムード歌謡だぞ。
そんなのをあおなみ線の歌なんてされてはかなわんわい。
CBCで聞いて厭きれた。

今日の開通記念式典と、
マリオットで行われたレセプションに行って来ました。
名城線環状化レセプションと合同だったので、
イマイチあおなみ線は影が薄かったのですが、
なかなか盛況で経済界のあおなみ線に対する期待がうかがえましたよ。

>>219順番めちゃくちゃだな
地下鉄線、近鉄線、ＪＲ線、新幹線でしょ。

あおなみ？アナウンスしないんじゃね？ｗ

CBCでやってた「あおなみ旅情」とかいう曲だっけ？
あんなのは沿線住民の物好きが勝手に作った曲だろ？

明日乗って来たいんだけど、金城埠頭についたら一度改札出ないとダメなのかしら？

金城埠頭で並んでる人いる？ｗ

名古屋市の敬老パスはあおなみ線も乗車可のようだけど
それなら地下鉄1日乗車券とかでも使えるようにならんかな？

今日？

orz

>>228
はい、名古屋臨海高速鉄道とは関係ない
アマチュアの人間が作ってます…。

あんな昭和初期の曲なんて流されたら未来へ発車できんわい！

いよいよ今日だなあ、開業。
そうだ、せっかく名城線もわっぱになることだし、
名城線環状化記念の市バス地下鉄全線一日乗車券を
あおなみ線の自動改札に突っ込んでみよう♪

>>231
新しい券種が誕生することに期待しておこう

>>231
>>236
ついでにゆとりーとも乗れるように汁！！

始発乗りに行くぞー通勤ついでに

あおなみ線って、なんで平仮名で「あおなみ」って書くの？
「青波」線じゃ いけないの？
ちなみに「青波」って書くと、中国語読みでは「チンポウ」になるんだよ。
「チンポウチエン」！

りんかい線

>>239
駅周辺にある地図には4カ国語表示もあってそこには青波線と書いてある。

名古屋駅で並んでる香具師いる？
朝８時ぐらいだったら、まだ記念カードあるかな？

http://kinjo-ncam.n-vts.jp/-wvhttp-01-/GetStillImage?vc_host=localhost&REQUEST_ID=1097016808940

記念カード、8時20分時点で名古屋駅にはまだ沢山ありました
チョロＱも買い求めてる人が居たのであった模様。

初乗り行ってきますた。
順番に報告。

１）中島駅、始発２０分前にようやくシャッター全開に。
　　朝焼けの空がきれいですた。

２）名古屋行き１番電車に乗車。
　　かぶりついてカメラ回してるおっさんがいて、つなぎっぽい格好だったから
　　関係者かと思ってよく見たら腕章してるわけでもなくてただの痛い香具師だった模様。
　　各駅で正面写真撮っててうざいことこの上なかった。

３）〜名古屋到着
　　小本の関西線合流地点で「ＪＲｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!」って叫んでる奴が・・・
　　ここの住人かしら？
　　そうしてるうちに名古屋到着。
　　反対側の中央郵便局分室ＡＴＭまで歩く。やはり遠いなぁ。
　　そしてあおなみ改札へ戻りいったん中島へ戻る。
　　この時の領収書はもう９番ですた。

連カキコスマソ。

４）通勤時間帯
　　明日からの通勤に備えて７時台にもう一回乗車。（ここからあおなみカード）
　　階段上がったところでどこかのＴＶが取材中。
　　通勤時間にあんなとこでいっぱい立たれると広がって乗れないＹＯ

５）名古屋到着
　　名鉄ＢＣへ歩いてみる。改札を出て南へ歩き椿町ガードをくぐれればそんなに遠くはなかった。
　　ＢＣから基幹バスに乗車。下車時にカードを確認したら乗り継ぎ割引は適用されなかった。
　　ＢＣへ戻り確認すると、「『あおなみ←→名鉄バス』は協定未締結なので割引されません」とのコト。
　　だから、大治方面への乗り継ぎも割引ＮＧでＦＡ。

それで帰ってきてここに書いています。
今までが市バス←→基幹乗り継ぎだったから往復で実質￥２２０／日の負担増。
痛いなぁ・・・

>>219

順番は「近鉄線・地下鉄線・ＪＲ線・あおなみ線・高速バス」ですた

ささじまライブ駅って降りる人いるの？

あおなみ線が一番機能するのは
マンモスの時かな？　次のマンモスがいつか知らんけど

去年開通してればなぁ。
サザンのライブはあおなみで行ったのに。

>>249
早速今週の土曜日に最初の修羅場が訪れるが

>>251
日曜日じゃないのか？
ttp://www.u-net.city.nagoya.jp/cgi-bin/pmn/event/event.cgi

来年のみなと祭り花火のときが、楽しみでふ・・・

>>251
いや、意外と明日の木曜かも知れんぞw

ところで稲永から名港線の築地口って歩いて行ける距離でしょうか・・・？

漏れも今日の1番列車逝ってきますた。
何故かホームドアの連動が悪く、
乗務員が車掌スイッチで開け閉めしてました。
ホームドアだけ開いてる姿は、ヘンですな。

>>254
約２kmあるので、歩くと２０〜３０分くらいかかる。

>>256
歩けないこともない距離ですね。サンクス。

>>249
マンモスって何？

>>258
マンモスフリーマケットのことと思われ。

マケットぢゃなくてマーケットだよぅ OTL

>>245-246
あおなみ→市営基幹バスは割り引きあるんじゃない？

>>261
引山とかに行きたいんじゃない??　（名駅からは市営基幹２では逝けない区間)

>251-252
台風が来て修羅場の度合いが増幅されたりしてｗ

開業ヘッドマーク付って、まだ動いてますか？

ポートメッセの即売会もこれで行きやすいね

>>264
○

>>254
まさしくそのルートを俺は今日歩いたよ。
築地口→稲永
タイムは24分だった。
かなり暇な風景だった。

セルフ車掌が大量に湧いています

>>266
サンクス

名古屋駅→荒子川公園駅と乗りました。トランパスの表示は・・・

0061006西名荒公X \270

荒子川公園駅にて券売機でトランパスを使って普通切符を購入

0061221荒公券購X \70

名古屋駅で普通切符とトランパスの２枚挿入で精算

0061239西名改精■\5540

>>268
詳細ｷﾎﾞﾝ

金城ふ頭駅周辺って、コンビニありますか？

荒子18:38発、名古屋行きにヘッド付いてました＾＾

>>272
地図見ると無い
のせき北600ｍほど行ったとこの○Kが一番近そう
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=136%2F51%2F25.175&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F04%2F39.705&

なんか脱束みたいな冴えない奴が多数乗ってるな。
しかしなんだ、ここまで安っぽい電車を造ってくるとは思わなかった。
別に安っぽいくらいどうだっていいが、なんだかTVのセットみたいだ(w

>>275
やっぱり今日は逝かなくて正解だったみたいだな
漏れはULのDXシートでワインを飲みながら帰りたいので金曜日に逝くことにしまつ。

黄門様がいっぱいでした。みんな鉄オタなんだ。
と思ってたが、やっぱりタダが魅力なんだな。
青並みカード買うと、ジャスコで抽選があるよ。
ボールペンだった。

18時杉の帰宅時間帯に乗ったけど初日で乗車率９０〜１００％ぐらいで寂しいな・・・
この先生きのこれるだろうか・・

すれ違いだが、
フリーマーケットがFree Marketだと思っているやつって
いっぱいいるんだろうな。

>>278
きのこれる、久しぶりに見た

19時半時点で記念カード・チョロＱともに残ってました

http://www.angel.ne.jp/~hutihata/inpaku/nagoya31.htm

乗ってきた。
運転席周辺はヲタに占領されて前が全く見えなかった。
延々と独り言を喋る香具師や、宮崎勤そっくりな香具師とか、
そんなんばっかりだったわ。

あおなみ線の発車合図のプゥゥゥゥーをどこかで聞いた音色だな
と思ったらメトロの合図だった。まあ、完全に同じではないが。

数年後にはメーテレの夕方の「怒〜なの！」であおなみ線が晒されるに1000ﾄﾗﾝﾊﾟｽ

その時までに「怒〜なの！」が終わっているに1000ウルフィ

余裕であおなみ線開業記念「あおなみカード」をGET！

>>249
まずその前に
10/19〜24に開催されるITS世界会議だろうな。

半ズボン氏いた？

まぁそのまえに１０にちにオタ占領の予感なんだがな

今日あおなみカードゲットする予定だったが
ついうっかりμ鉄の駅でトランパス買っちゃったぜ。。

半ズボソなら、券売機で身障割のきっぷ買ってたよ

>>284
あのサイレンかよorz
地下鉄上飯田線みたいに発車メロディーにしろよ！

つか、今年名古屋モーターショー無いのかよ？

>>288
ttp://www.charafes.com/

>>270西名とは以外だ。青名だと思った。

おいらは、東山を通して
名古屋〜荒子間乗ってみた。

0061307久屋名古X \4130
006　*　西名荒子C \3980

高いのは許せるけど、本数が少なすぎ。似たような感じのりんかい線やOTS線は
もっと本数が多いぞ。

名古屋から終点まで行って
そのまま駅から出ずに
名古屋まで帰ってもええの？

>>274
野跡駅の前にも○Kあるぞ。

>>298
いいよ。俺が許す

>>298
ひとこと言う。名駅で降りるとやばいかな、と思って金城埠頭から折り返して
ささしまライブ駅で降りると、大変なことになる。
あと、ささしまライブ駅のライブの綴りがraibuだ。なんだろうこれは。

>>245
あのおっさん、砂田橋−名古屋大学開業ん時の始発列車でも見た気がするぞ

去年のあおなみ線の路線愛称募集に応募した時の記念品として、
開業記念のあおなみカードが送られてきた。

ウチは北海道だけど、よく開業当日に届いたもんだ・・・。

>>301
SUZUKASAKITTO-INOみたいだな（藁

道路だけど
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040721/ftu_____cko_____000.shtml

「セントレア」→「Ｓｅｎｔｏｒｅａ」

>>305
それって改善されただろ？

誰か新幹線名古屋駅の乗り換え放送録ってきた奴いない？？
やはり新しく「あおなみ線」は追加されているのだろうか？

沿線の人口はあまり多くなさそう。

>>308
http://www.aonamiline.co.jp/pc/index.html

ちょっと付けたし

南陽、福田、西福田から栄へ行く人はおおなみ線をパスして
東海通まで行って地下鉄に乗ると思う。
地下鉄高畑駅を利用していた人はそのまま利用するように
思う。
その方が乗り換えが少なくて運賃も安くなるから。

米野からささしまライブに乗り換えようとしてグモまだ〜？(aary

なお、正規ルートで行くと徒歩10分以上はかかりまつ。
しかも、あの橋老朽化とか言って車両通行止めだし(ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>301
この場合「ささしまライブ」には単なる愛称的な意味しかないので
ガイジンさんにとってはローマ字表記の方が親切だな。

ただ、施設名（例：国際センター）はローマ字・英語併記じゃないとまずいと思う。

セントレアもライブも、駅名や町名に無駄にカタカナなんか入れるから悪いんだよな。
まったく馬鹿の一つ覚えじゃあるまいし...。
鈴鹿サーキットはだいぶ許せるけど。

>>294
10/10はエロゲヲタ・アニヲタ・コスプレーヤーで埋まりそうだな、金城ふ頭駅。行きも混むだろうね。

>>313
どうやら台風が来そうなんだが、どうなることやら。

>>314
台風が来るのは、9日の15時頃。10日だともう東北の方にあるもよう。

>>315
残念ｗ

日曜日はポートメッセでヲタイベントが３つもあるのか

もしかしてそれにあわせて開業したのか？
名古屋駅改札口はソフマップの真ん前だし

明日はなごや環境きっぷの日だけどこのきっぷあおなみ線乗れるの？

>>318
開業したのは、交通関係（ＩＴＳ）の国際会議があるためです。
世界から集まってくる関係者にお披露目をするためです。
トヨタのＩＭＴＳ、環状地下鉄、リニモ、万博会場、新空港と連絡鉄道、
市バスのバスロケシステムにあおなみ線、ついでにＪＲ倒壊の春日井の研究所、
帰りに米原の鉄道総研まで寄ってくれれば万々歳ですな。
ちとテンコ盛りしすぎたかｗ

>>319
乗れません。

>>320
サンクス

個人的にはテレビ塔が見えたのは嬉しかった。
タワーズも綺麗だ。豊田毎日・ルーセントタワーが出来る数年後が楽しみだ

お問い合わせベスト10とか言って10個じゃないしｗ

思うんだが、東山線からソフマップ前って１５分以上、かかるだろ？
だれも文句言わないのか？

かたつむりみたいなヤツだな。
そんなにはかからんぞ。
ただ、JR構内の案内がめだたないのはいかん。
サインを増やせ！

>>324
あおなみ線は桜通線に誘導。物理的に仕方がないし・・・・。
むしろ桜通線の方が地上までエレベータで上がれるのでラクだ。
新幹線も近いし。あと、あおなみから中央線に乗れば千種大曽根金山まで
アクセスラクラクだ。そこからトランパスの割引もきくしね。
（９０分以内だし）

>>267
あのコースはほんとに何にも無いからね、特に駅側は。
反対側歩いても、一州町と大手橋〜中川橋のところに公園があるくらいだし。

仕事帰りでバスがなくなったときに歩きで帰るけど、暇で仕方ない。

あおなみ線高架だから高潮や洪水対策は大丈夫なのでは？
むしろ地下鉄だと・・・

>>327
海近いということもあるのか、風が非常に強かったっす。
潮の香りもしたっす。歩いた日はいい天気でよかったっす、
でも頻繁に通るとなると辛いかもしれませんね。

数年後には潮風できったなくなる予感

この電車が開通したおかげでＪＲ東海バス名古屋営業所の場所が
どこにあるのかという謎が解けた

↑　おまえが無知だっただけ

>>331
千種じゃないの？？

>>333
あおなみ線小本駅前

>>333
千種の国鉄バス営業所があった所は、今は公団の高層賃貸マンションと大京か
なんかの分譲高層マンションになっています。いま売り出し募集中ですよん。

金城ふ頭の駅の横のファニチャードーム、中のレストランは週末は午後9時まで
開いています（平日は６時）。週末は一番窓側の席で、トリトンとあおなみと
新日鉄（ｗ）を見ながら食事ができますよん。ヘタに名駅でデートするよりも
ひとつ変化球を・・・・・ｗ

ｼｬﾊﾞにもどると変わりすぎて付いて意見。>332､>335ありがとね。

明日は開業後初めて止まる可能性大

電車も向かい風が厳しいと、惰性が効きにくいとかあるの？

いつ開業ですか？

>>336
お勤めご苦労様でした。

たぶん　稲泳から先は見合わせ。汐凪も高潮＆冠水で電車あぽーんでしょう。ご愁傷様。

いや、電車をすべて高架に上げてしのぎます。そのための高架鉄道（笑）

この電車が開通したおかげでＪＲ東海の社宅や寮の場所が
どこにあるのかという謎が解けた

金城埠頭駅前どこに住宅があるの？

いなえ、だと思ってたけど、いなえいなのね。

あおなみ線の駅は「いなえい」だけど、地名は「いなえ」でもあってるよ

つるまい　と　つるま
みたいなもんか

ジャスコ名古屋みなとの福引きで当たりは500円トランパス、外れはボールペン。これはいつ行われたの？？
あのカードに枝かかれているのは何？

まだやってるだろ。
駅であおなみかーど買えば抽選券もらえるぞ。

初日の乗降客は約25000人だったしい＞青波線名古屋駅

「だったらしい」ね
字足らずスマソ

今日あたりは朝、昼間、夕方、それぞれどのくらいお客は乗ってますか？

>>350
そんなにいたの？なんか信じられないけど
もっともあおなみの利用者なんて、ほとんどが対名駅だろうから、そのくらいいないと普通にヤバイかもね。

のせき　と　のぜき
みたいなもんか

>>353
というか実際青波線乗ってみたけど、地元客が少なかったよ。
地元客が少なくてこの数字はかなり厳しいんじゃないかな？とは思ったけど。

>>355
いやいや、俺が乗った時間は20時過ぎだったので、地元客しか乗ってなかった。
サラリーマンや買い物帰りの客がいたのと、15分毎に間隔が広がったのでまあまあ乗ってたが、荒子川公園あたりまでに９割が降りたな。
稲永とかもっといるかと思ったらそこまで行く前にガラガラだった。
言うまでもなくそこから先はほとんど空気輸送（これは止むを得ないが）。

あと、名駅25000人というのは、小牧線とほぼ同じくらいの利用者数。
まあダイヤも似てるけどｗ

いいがや　別に　通常は　そんなもんでも。何といってもあおなみ線の強みは
沿線に競馬場やポートメッセがあること。　安定性はなくてもイベント時には　ガッポリ
みたいな
　

>>345
現在の地名は「いなえい」みたい。
旧南陽町稲永は「いなえ」。
名古屋市が新町名変更の際呼び名を手直しした所があったっていうよ。
「のせき」もそうだし。

今日乗ってきたけど、ｦﾀも少なくてﾏﾀｰﾘしとりました。開業記念カードも難なくｹﾞﾄｰできたし。
途中小本か荒子で運転士が運転台のホームドア連動スイッチを操作して連動解除してたようだけど
一時的な動作不良だったのか。

>>357
いつまでも　あると思うな　名古屋競馬

笠松廃止が確実視されているだけに

沿線住民は名古屋駅に行くのに便利になった由。
それ以外は利用価値が有るのか無いのか。

利用者が多すぎても困る

金城埠頭にウオーターフロントの高層マンションとか出来たら、住んでみたい。
セントレアの騒音がうるさいかもしれんが

>>346,358
それマジ！？
生まれて１９年ずっと住んでるけど、「いなえ」表記は見たこと無いよ。

10日の混み具合次第。

>>350
横浜のみなとみらい線（地下鉄）も、最初は信じられないくらい人が乗ったが
最近は苦戦していると聞く。
横浜市公式ページに輸送実績が掲載されてないし。

全国TVじゃ環状地下鉄の話題ばっかりで気がつかなかったが、
あおなみ線はコソーリ開業していたのか。
とてもよくできた鉄道だと思うが、せっかくJR名古屋に乗り入れてて規格も
同じなのにJRとの直通なしで改札も分離ってのはいかがなものだろうか。

>>367
直通厨は黙れ！！！！

あおなみ沿線からＪＲへどれだけ行く人がいるのか調べてから喋りやがれ！！！
妄想厳禁！！！現状で十分！！！現状に不満を募らせているものは反発分子だ！！

>>363
東京みたいに、海のほうに林立したビルのせいで海風が遮られて
ヒートアイランド現象に拍車がかかるのは勘弁(汗)
そうでなくても暑いけどさｗ

金城埠頭にカジノ作ればいいじゃん

>>370
どうせパチンコ屋かパチスロ屋ができるに決まってうわだれだなにを

>>371
そういう人口零地帯で工場ばかりの所だからしょうがない。

パチ屋に加え、ラブホテルとかできたらドキュンの巣窟になりそう

>>372
港区は名古屋市内で治安が最もｗ（ry

>>373
あの西部警察が勝てなかったんだしな（違います）

今日、ちょっとした用であおなみを使った（もちろん雨が小降りになってからね）
乗車率の方は、１両に大体40人弱くらいで、東海道線の名古屋より上り方向の各停なみで、もちろん全員着席可能だ（わざわざ立ってるヤシもいたが）。
まあ台風の接近等もあったから今日は他の線も全般的に乗車率低かったし、そんな中でこの程度乗れば上出来かな、とも思った。
帰りも同じくらいで、想像したほど悪くはなかったかと。
ただ、それも中島あたりまで、残りも荒子川公園あたりで大体降りて、そっから先は１両に３〜４人程度。
やっぱり地元の足といっても、肝心の地元の人口が少ないとどうしようもないという典型か。
明日はキモヲタ祭りがあるんで賑わうんだろうけど、車内消毒が大変そうだなｗ
（ゴメン、俺はアニメとかコスプレとか、とにかくああいう系統に全く興味がないので、何が良いのかさっぱりワカランのだが）

>>363
もう野跡駅前に高層「市営住宅」が立ってますが何か？
海側に障害物が何も無いから台風の時はさぞ楽しいことだろうなぁ

これであとは城北線をどうにかするだけだな。

妄想だが、連休やGWや夏休みは金城埠頭駅から伊勢湾岸道経由で長島温泉行バス走らせたら乗るんではないかと？
割引切符で片道900円なら定時性なら勝負になるかと

車内の広告、ファニチャードームしかねーな

>>378
名古屋駅からの発車＆直行で十分です！！！

>>378
そんな中途半端なバス乗るぐらいなら桑名から乗ります。

かきつばた記念や名古屋優駿や来年のJBC等交流重賞近くなったら広告きぼん

妄想だが、城北線を電化して金城埠頭‐(あおなみ線)‐名古屋‐(東海道線)
‐枇杷島‐（城北線）‐勝川‐（中央線）‐高蔵寺‐（愛知環状線）−岡崎
と走る列車が将来的に出来たらいいな！

>>378
まあ、妄想だなｗ
飛島村方面へ向かう三交バスをあおなみ線の駅にアクセスさせるぐらいはやっても良いと思うけど、
長島は想定外だろ

>>379
一応イオンが開通記念にクーポン付きガイドブックを駅に置いてるけどな

あおなみ線は運行情報を見れるようにして欲しいぞ

>>384
名古屋港〜稲永駅経由飛島村方面行く飛島バスなんてあったが、
三交の子会社か？

>>383
名古屋シップサービスという会社が運行しているが、三重交通とは無関係。
もともと港湾地区の通勤バスを運行していた会社が、ついでに飛島村と地下鉄駅とのアクセスを図るために延長したもの。

>>383
城北線に関してはとりあえず、電化してあおなみ線直通させるよりかは、
武豊線[区間快速]を直通させたほうがいいと思うんだけどなぁ。名古屋で2両切り離して。
ただそれにしても、運賃高すぎ…。

名古屋駅の乗り場が目立たない所にあるのがなんだかなぁ･･･

城北線は素直にJR城北線で、通し運賃で運営すべきだったとおもう。
わざわざ別料金はらって、しかも枇杷島でしょ？
名古屋までくればましになるとおもうんだがな

>>390
知っているとは思うが、城北線が子会社運営になったのは、鉄建公団へ巨額の建設費の支払をしなければならないため。
鉄建公団の作る路線には通称ＡＢ線（要は地方交通線）とＣＤ線（都市近郊線や幹線）があって、城北線は後者に入る。
ちなみに、旧岡多線である愛環線も同じ。
で、ＡＢ線は建設費の返済をする必要はないが、ＣＤ線では全額返済しなければならない。
だから、ＪＲ化後ほとんどＪＲ直営の都市圏新線がないのも、これが原因
（ＪＲ東西線も、上下分離で施設は三セク管理だし）

城北線は3600億円を40年かけて返済しなくてはならず、それが終われば倒壊直営になると思うけどね。
あと、城北線は東西線とは逆に、施設自体は倒壊の所有。

明日は、待ちに待ったポートメッセイベントの日。
あおなみ線の稼ぎ時です。
ついでにベイシティにも寄ってね。

しかし、ささしまライブにも名駅にもシネコン作るって言ってるんだから
ベイシティに映画目当てで行く客は、今後名駅やささしまに取られそう

オレが荒子とかに住んでたら、絶対名駅行くと思う。（トヨタビルできたらね）

このスレで「さだまさしライブ」って書いたらガッされるかも。

>>394
どこかでそのレス見た覚えがある。


で、そのライブ、トークの方が歌より長い??

今名古屋駅にいるんだが、
若い女が大量に乗り込んでいく。
ライブでもあるん？

>>369
その子達は、金城ふ頭に行くんでない。今日イベントがあるからふ頭駅は激混みだよ。
イベント名は、キャラフェス。アニメ・エロゲーなどのキャラクターショーだから、コスプレーヤー
も来る。

>>396
たしかにポートメッセで「ライブ」がありますが・・・
ttp://www.youyou.co.jp/special/1010nagoya/1010nagoya.htm

確かにロリータ系のコスプレ女もいたけど、
全体的な統一感はなかった。
沿線で幾つかのイベントがかさなったのかな。

>>391
監督官庁も意図的に建設費の支払いを安くするぐらいのかしこさが欲しいものだが

コミックライブは腐女子率が異常に高いんですよ。

>>399

>>398のリンク先にあるとおり、４つのイベントがポートメッセ名古屋で催される。

イベント開催日以外が、近々２０分毎の運行になりそう。

>>403
名古屋スレは、いつもこういうネガティブカキコに生きがいを見いだす奴がいるな

いま携帯だからリンク先が見れないけど、
イベントが重なってるみたいだね。さんくす。

名古屋駅、券売機に長蛇の列。あれなら新名古屋まで行ってSFパノラマカード買う方が早いかも。

というか開通翌日から見ていると3両編成、30分間隔でいいくらい。
まあ、荒子川公園までは15分間隔、以遠は30分間隔が妥当だな。
名鉄3300系が残っていれば、それを貰うという手もあったが・・・。

ツリカケマンセー

あんなに沿線に家や団地が建っていたのには驚いた。
埠頭へ行くんだから倉庫や更地ばかりかと思ってたから。
今までバスが交通手段だったのかな？
ご苦労様です。

>>407
関西線は2両編成30分ぐらい間隔orz　

>>407
名鉄をもらうなんて、現実的だと思ってるのか？くだらなすぎる。

正直地元民からいえば快速キボン

名古屋ー荒子ー荒子川公園ー金城ふ頭

ささしまライブは、全列車止める必要は、ないわな。朝の名古屋行きとか
通過してもよさそう。

raibuで降りてみた。
造成中の現時点で、工事関係者とヲタ以外一体誰が使うだろうという感じ。
一度改札階に登ってまた出口まで降りるのが面倒。
EVあるけど、一人の為の電気代が(ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>413
ならばゆりかもめ汐留みたいに､再開発が完成した時点
で開業してもよかったのでは､と今更ながら言ってみる｡
MM線の新高島も同様｡(こちらはNISSANを待って開業)

>>409
名古屋人はコンビニに弁当買いに逝く時も車だでよぉ
車さえありゃ地下鉄もバスも名鉄もましてやあお何とか線もいらんてぇ

今日初乗車してきた。客が少ない少ない言うから
どんな辺鄙な所を走っているのかと思いきや
マンションや住宅結構多いやん。

駅前にも最初から大型商業施設があるし（但し自家用車だらけの罠）
いかにもこれから団地が立ちますという土地がゴロゴロしている。
都心部へのロケーションを考えれば
乗客が増えることはあれども減る理由は無い気も。

如何にしてマイカー万歳から鉄道に移行させるかが鍵かと。

今日ほど大規模イベントの威力を実感した日はないね。
普段だと名駅では結構乗っても、大体途中でほとんど降りてしまうのに、今日は金城ふ頭まで大混雑だったし。
ただつい１時間前に名駅へ戻ってきて改札を通ったら、まだ券売機に列ができてた。
これからイベントへ行くわけなく、みんな高島屋だのビックカメラだの、なぜか三越だの、
ほとんどが買い物客だった。結構今日は地元民の利用も多かったようだ。
この線は、平日の通勤利用より、土日の買い物・イベント利用が主体の電車なんだな。
それじゃ通勤定期が数百枚しか売れなかったというのもわかる。

修正

＞これからイベントへ行くわけなく、みんな高島屋だのビックカメラだの、なぜか三越だの、
＞ほとんどが買い物客だった。

何を言ってるか分からないねｗ
「紙袋を持ってた」というのを書き忘れた
というわけでsage

はじめて軽四のスーパージャンボがどこにあるのか知った

まさかあおなみ線の駅前とは

>>420
名タの高架下でもある

今日乗ったんだけどさ、
名市交通局発行のユリカ（５０００円・トランパスマーク入り）で
名古屋駅の改札通ろうとしたらはねられて、
仕方なく券売機で乗車券を現金購入したんだけど、なんで？
ＨＰにはトランパスマーク入っているユリカ使えるってあるのに・・・

>>397
あー、まさにって方が2名ほど乗られてました。
恥ずかしくないのかなぁ、あんな格好。
(俺のかぶりつきも恥ずかしいけれども)

しかし、かぶりついてみたけど、TASCなのね。ブレーキ停車時はまったくつかってなかった。
金掛けてるなぁ。
しかし、あの名駅の行列にはびびったけど、実際並んでみるとすぐに順番が来たよ。
しかしトランパス買いたかったが、並んだ券売機にはカード扱い無しorz
金城ふ頭で買いましたわorz

>>422
どの名古屋駅の改札なのかは超重要

残額在るのかはやや重要

ソフマップ横の改札。（ＪＲ連絡口ではない方）
残高４４８０円。

>>425
間違いなく使える筈
その場で駅員に聞いてみれば良かったのに

磁石でカードが駄目になっているというオチは無い？

混んでたもんで・・・
改札機にはなぜか定期券に×印のマークが表示された。
駅員が「ＪＲのカードじゃない・・・」とか言ってたけど、よく聞き取れなかった。
っていうか、「ハァ？何？そもそもＪＲのプリペイドカードなんて東海には無いだろ？この駅員じゃ話にならなそう」
と思って、早々に券売機に向かった次第。

>>427
それはどう考えても・・・
http://www.aonamiline.co.jp/pc/image/nagoya/stmap.gif

>>428
画像のピンクの改札口から入ろうとしたんだけど・・・

カードの入れる方向を間違えたとか。関係あるか知らんけどｗ

１．混雑していた。
２．あそこは両者の改札が区切り無しで並んでいる。
３．駅員の「ＪＲのカードじゃない」発言。

これだけ状況証拠が揃えば
ＪＲ改札側の自動改札機に入れたという結論が最有力かと。

他の人はどうだったんだろ？
っていうか、ユリカ（他社発行トランパス）が問題なく使えていれば、
券売機列の最後尾が驛麺通りまで伸びるなんて事態にはなってないと思うんだけど・・・

>>432
漏れは今日問題なく使えたよ。

>>432
改札機にカードが入るのは地下鉄だけだと思っている人が多いだろう。

俺も金城ふ頭からの帰り使ったけど、問題なく名駅は通れたよ。

パノラマカードも問題なく使えます。
また、カードを入れる方向は、正逆裏表関係ありません。
多分、磁気がダメだったんだと思う。

ソフマップのところは
向かって左はJRの改札、向かって右があおなみの改札に
なってるね。

中日新聞10/10朝刊　〜レールが描くまち５〜　より抜粋

あおなみ線でのコストダウン〜建設額を当初の８割に抑えた
・乗客見込み一日８３０００⇒６６０００
・車窓のカーテン（一枚２万５千円）
・資材購入費の値切り
・編成を６両⇒４両
・エスカレータを全駅⇒２駅（名古屋・金城埠頭のみ）
・黄金駅設置見送り
・現場職員１５０人⇒１００人

ただし、可動式ホーム柵など設備面は全駅に設置

これでも単年度赤字が２０年以上続く見込み・・・。
一日６６０００人って、大丈夫かな。イベント時や年末年始は大丈夫だろうけど。

>>432
使えた。たぶん「あおなみの改札を通った」ところが記憶違いなんじゃないか？
人間だしたまにはそういうこともある。

なんで荒子川公園のｼﾞｬｽｺ（ﾍﾞｲｼﾃｨ）にｽｶﾞｷﾔが入っていないのだ〜（金山ﾀﾞｲｴｰで喰った）。

みなと花の湯、ガキがやかましすぎ。親のしつけがなっとらん!!

でも、(･∀･)ｲｲ!!とこ見つけた。今度名古屋来た時にも寄ってみようかな。

金城埠頭のイベントの時はあおなみカードの即売すればﾖﾛｼ

俺は>>296で書き込んだけど、ユリカ使用です。
名古屋で降りる時は、JR乗り換え改札を使用した
（JRの回数券併用）が無問題だった

そういえば、あおなみ線の駅って自動清算機が設置されてない代わりに
自動改札機自体が２枚挿入対応になっていて、カードや切符を重ねて入れることで対応しているわけですな

あおなみ線って精算機のない駅って多いの？　少なくとも荒子川公園駅にはあるんだけど。

名古屋駅の上り新幹線ホームから聞こえる発車ベルであおなみ線利用客が急ぎ足に。まだ発車時刻じゃないのに・・・。

あおなみ線の発車ベルは東京メトロみたいなサイレンでつか？

よくわからないけど、鳥の鳴き声であることは、確か。

>>447
orz

上飯田線を見習え！！

確か精算機は巡回駅にしかないんじゃなかったっけ。
一応全駅設置スペースはあるけど。


>>447
鳥の鳴き声は階段付近にある誘導チャイムの音だろ…。


発車ベルは、列車から鳴らす音がちょっと高めの音で「ミョー」って感じの音。
多分、駅でならしてると思われるベルは、TVラジオの緊急警報信号の音を低くしたような音。

>>432
すでに毎日通勤で使ってる。
名鉄バスへ乗り継いでるから開業２日目にはまだ￥２５００くらいあった残高がもうほとんどない＿|￣|○

曲線でいちいち減速しなくても済むようにか知らないけど
駅間75km/hぐらいでのんびり流すのね。
駅間が短い事もあってほとんど地下鉄の感覚。

110km/hなんて野跡〜金城ふ頭間ぐらいしか出さないし
運転士によっては100km/hでノッチオフ。
省エネ運転が徹底してますな。

今日は乗りに行ってくるか

制服が間に合ったようで，運転士さんりっぱな格好でした。
（試乗会では作業着，作業帽だった）
ただ，乗務鞄はなく，大学生がもっているような透明プラのケース・・・

>>451
俺も100でノッチｵﾌだった。
駅間短いし、TASCだし、ｦﾀ的には少し面白くないかな？

野跡の急カーブに萌え

今日、夕ガッタCBCであおなみ線特集やるね

あ〜〜だから姉貴がめかしこんで出て行ったのかｗ＞金城埠頭オタイベント

>>449
こんなの？
ttp://eidanbell.hp.infoseek.co.jp/data/bell/ueno-h2.mp3
ttp://melody.pos.to/sound/ots/cosmosquare_1bell.mp3

友達が昨日切符買うのに一時間並んだとか言ってたよ。
そんなに混んでたのか？

>>427

オレンジカードがあるよ

さっき家の近くに伊勢湾岸道のＩＣがあるにもかかわらず、
ＪＲ東海を乗り継いで終点の金城埠頭まで逝って来ますた。
休日のせいか乗客はいっぱいですた。中でも（孫を連れた）
お年寄りの姿が多く見受けられますた。

全線高架のお陰で景色は抜群で遠くに山並みを、
近くに名古屋港の船舶や大きな橋！それに数多くの団地。
中川区は名古屋市内で一番の人口を有すると聞きましたが、
なるほどと思いますた。これだけの人口があれば
充分採算は取れると思いますたが。

ただ終点の金城埠頭には何もなく・・・。
国際展示場だけどは・・・。
噂に聞くアウトレットモールや屋外ライブ会場が、
早く出来ればなと思ったしだいです。

ＰＳ.カインズの工事は大規模ですた。

>>461
そうなんだよね。あの路線、とにかく景色だけは抜群に良いんだよね
昨日乗った車内はイベント客が多かったけど、そうでない人も結構いて、
野跡から金城ふ頭での港の雄大な景色とか、中島あたりから北で見えてくる
タワーズやテレビ塔などを感心しながら見てた

まあ採算については、通勤客が少ない以上苦戦が免れないから、沿線住民を
いかに名駅に呼び寄せるか、そしてイベント誘致だな

>>462
名古屋駅まで行かなくてもベイシティて用がすむ

>>456
何時くらいから？

>>463
いや、やっぱりあそこは所詮スーパーだよ。
本当に買いたいものが全て揃うわけじゃない。

ベイシティで買い物が済む生活なんてしたくないなあｗ

>>458
二つあるURLのうち、上の方が発車ベルにそっくりだね。

CBCのあおなみ線特集は6時18分頃から

>>464
6時20分くらい

>>464
18時18分から始まります。あおなみ線開業の日の始発からの一日の様子をレポートするようです。

放送直前あげ

ＣＭのあと、いよいよ特集です！

実況はこちらで
http://live15.2ch.net/test/read.cgi/weekly/1097458256/

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!

いい出来だったのに天気予報が邪魔だった＿|￣|○

誤字や間違いなんかあったら、突っ込もうと思ったけど、どうやらそういうのは
見かけなかったね。

>>466
＿|￣|○ もうちょっと行動範囲を広げなきゃいけないね・・・・

>>475
あのコーナーはたまに傑作選とかいって深夜に再放送することもあるからチェックしてみ

今日、試乗してきた。
ジャスコのある荒子川公園でお客の３分の１が降りた。
じいさんばあさんが多いのは敬老パスが使えるかららしい。
それから中島に中日本興行（ピカデリーなどの映画館経営）が経営している
天然温泉「天風の湯」があって、その駅も降りる客が多い。
駅の表示板や券売機の色使いとか、カラフルで楽しい。

>>461
自転車ヲタの漏れとしては、貴重な練習場所なので寂れたままに
して欲しいもんだが、そういう訳にはいかんわなあ..orz

>>479
荒子川公園駅とジャスコがペデストリアンデッキでつながっていれば便利ぽいが
実際降りてないので分からない。今のままでも移動に障害はない？

駅から出た後、南側の自転車置き場のあるところを通っていけるよ。
案内板もしっかりあるので、迷うことなくいけるはずです。

夜景が美しい鉄道として売り出せる。
しかし、青波線の名が先行して会社名がわからない。
電話かけられなくて、JRで聞いた。
名古屋臨海〜なんだって。
マンダムみたいに商品名が会社名になるかも。

高畑駅周辺の住民で行きあおなみ線帰り乗継割引で東山線で名古屋まで往復した香具師いる？

>>481
>>482も書いてるけど、意外と近いし、ちゃんと歩道も整備されているので大丈夫

>>479
利用者の大多数は対名駅なんだけど、意外と荒子川公園での乗降が多い感じはした
ベイシティへ電車で行くヤシなんているかと思ったが、これが結構いたのには驚いた
ただ、電車の中で、ジャスコで買ったパンを食うなと思ったが
ボックスシートならともかく、ロングシートの車内で飲食するヤシはどうも（ｒｙ

『金城ふ頭第１期開発事業』
http://www.port-of-nagoya.jp/kinjyokaihatsu/index.htm

早く出来るといいな(´・ω・`)

ベイシティの駐車場って有料化されたの？

あおなみ線沿線で無料駐車場があるところってどこ？

>>488 中島駅前のスーパージャンボ。軽限定だけどね。
無料どころか、お金ももらえる！！

>>489
マジ？

>>490
車は戻ってきませんがね。

>>484
高畑じゃないけど、岩塚駅近辺の住人で、今日は小本から乗車して
金城埠頭まで行き、名古屋駅まで行って、また小本に戻ってきた。
小本は名古屋駅へのアクセスとしては、近鉄烏森、地下鉄岩塚（または八田）
などと重なるけど、新幹線に乗るときは岩塚や近鉄ではなくあおなみ線を使うと思う。
ちなみにベイシティジャスコへは直通になったし、競馬ファンにも
嬉しいだろう。
あと、金城埠頭がいまいち魅力に乏しいので、魅力のある施設をもっと増やすべき。

>>489-491
ワラタ

>>488
いい場所いろいろあるじゃん
自分で探してみれ

なんでシートがロングなんだろう。名古屋じゃあふつう転クロでしょう。

>>494
一言で言えば短距離だから。
それにこれからは転クロじゃなくて
転クロ・ロング両方が標準になると思うよ。

名鉄300系みたいに半分転クロ、
半分ロングにすれば良かったのではと思う。
でも結局、転クロだとロングよりも保守に手間かかるから
省力化の結果なんだろうね＞青波線のオールロング

あと、この前乗りに行った時気づいたけど、
車端の４人掛けシート、両側に一人ずつ座っている場合、
そこへ来た３人目はたいてい仕切りを無視して４人掛けの"ど真ん中"に
座る人居るよね。特におばちゃんとか。

ああ、名古屋なんだなあと実感したよ。
(マイカー主体の地域に鉄道がやって来るとこんな感じかと)

この線ってえらい沢山人が乗ってるよね。

今日名古屋駅経由で旅してて行きと帰りで見る機会あったけど
どちらもホームに人波という感じで、良い意味で当てが外れた。

>>497
平日の昼間に乗ってください…安心できます。

μ鉄300系みたいに扉付近も転クロなのはOK。
JR313、311、117みたいに扉付近固定セミクロスなのは
いただけない。

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>>492
２年後にアウトレットモールができる。
それまでの辛抱だ！

この調子で金城埠頭のウォーターフロント開発が進むことを祈る。

>>496
＞そこへ来た３人目はたいてい仕切りを無視して４人掛けの"ど真ん中"に
　名古屋に限らず、東京圏でもそうですが・・・
わざわざどちらかの人に隣接して座って変に思われるのも嫌ですから。

夕方ＣＢＣを見た。

開業初電　運転席後ろにかぶりついてる人たちを見たら吐き気がしてきたので
チャンネルを替えて、プラスワンの本多小百合で口直しをした。

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　　　　　　　　　あおなみ線　名古屋←→金城ふ頭間　好評営業中！

>>504
ホント、キモかったな。
東京から来た暇人もいたな。

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>>502
ゆりかもめ開通の頃のお台場とどっちがひどい？

すくなくとも、金城埠頭は、自動車輸出入の拠点として機能してるんで、
単純比較は、難しいかも。イメージとしては、京浜工業地帯の方ではなかろうか

てか昨日乗ったんだけど、
奥に詰めないってのが如何にも名古屋人って感じだったよ。

>>504
いつかの電GO！のＣＭを思い出したよ。
ｳﾃｼがウザがってブラインド下ろすやつ。

稲永から金城ふ頭の間の車窓が強烈でした。
あまりにも殺風景かつ殺伐としてて。

灰色の倉庫群やら、海の向こうのコンビナート群やら、
うず高く積まれた鉄くず廃棄物の山やら、
ヘドロで汚れきった運河やら、空き部屋が目立つ
痛みが目立つコンクリの市営住宅やらを見るにつけ、
何だかこういう所には住みたくないなぁ、と。

いかにも犯罪（コンクリ詰め殺人やら麻薬密売やら）の
舞台になりそうな感じで。。。。

あ、名古屋の人間ではありません。率直に思っただけ。

>>508
金城埠頭。
つーか金城埠頭はもともと商業地帯になる予定はなかったわけで。

・・・お台場も一緒か？

>>504
俺の前には、徳田本を読みながら一風変わった欠伸を
していたヲタがいますた。まあ、それ以上にヲタじゃない
客が多かったから気にならなかったけれど。

もうちっと、電車だけでなく港の景色も見ろ、と小一（ｒｙ

しかし車両は持てるパワーを持て余してる感じだったな。
駅間距離も短いし

そこでイベント開催日限定の快速とか(ぉ

>>512
海沿いの工業地帯なんて名古屋に限らずそんなもんだ
千葉や東京の方だって似たよなモンだよ

>>517
京葉線沿線なんかそうだな。

東京・トンネル・貯木場・臨海公園・遊園地・倉庫群・商業施設・住宅地・ボート置き場・蘇我。

さて、夏になったら「カーテンねぇぞ！日差しで暑いだろうがｺﾞﾙｧ！！
進行方向が南北のいずれかなんだから、朝は東から、帰る頃は西からの
日差しで焼けつくような思いだわ！」という苦情を寄せましょう。

誰でも出来る＾＾
電車でＧｏ！！あおなみ線バージョン

よー７が揃いまっせー。
パチンコは名宝ー。

朝のラッシュ時も余裕の乗り。
乗車率１００％超えるダイヤあるのか？

そのうち増えるって。

夕方は早々に15分間隔になる予感。

桃花台みたいになるよ

青波線ならぬ赤波線・・・

やたら後ろ向きなレスが多いぞ

名古屋駅、開業記念あおなみカード、チョロＱ売り切れです＾＾

>>527
名古屋スレ全体の傾向だよ。
車板や関西塵の煽りも少なからずある。

夕方、乗車した近鉄とあおなみが並走したが、
車内に立ち客は０、座席もザッと見たところ一区画に２〜3人くらいだったぞ。
大丈夫か？あんなに少なくて。

六両になるとか妄想する香具師はいないか？
勿論セミクロスですよ。

逆に平日で朝夕以外は単行の気動車とか（げほげほ

来年度首になっても通勤通学時間帯に変化無いようなら益々やばいかも。

>>509
東京近辺で一番金城埠頭に似てるのは川崎の東扇島かも。
最近歩きや自転車でも海底トンネル通れるようになった。

かく言う漏れは今週末にあおなみ線初乗りのはずが昨日急にキャンセルになった。
あのﾊｹﾞが9裏で打（ｒｙ

>>451
大阪の泉北高速にも相通じるものがあるかもね。

>>殺風景うんぬん
名古屋港カラー計画ってやってないの？
倉庫群をカラフルに塗りたくるっていうやつ。

西武関係者ですか？

>>533
西武関係者ですか？

あおなみ線名古屋駅の改札内には、JRのきっぷ販売機はあるの？
もしあるのならその券売機でJRの入場券は買える？

>>527
　乗客が増える要素がない。
　名古屋駅での乗換えが、名鉄/地下鉄と良ければ、市バスからの転移があるだろうけど、
　現実、今まで通り
　　名鉄→神宮東門/金山
　　地下鉄→東海通/六番町/高畑/金山/西高蔵/築地口　でしょ。

　あおなみ線利用者の多くは、駅まで自転車で行ける、名古屋からＪＲを使うの限定された
　利用者のみ。西南部既存バス利用者からの転移に期待するのは酷。

>>538
あります。


ＪＲとの連絡切符があおなみ線の金城埠頭、稲泳で購入できますよ。
連絡範囲は

大垣・岐阜〜大府と大府〜豊橋の快速標準停車駅
半田・武豊
高蔵寺までの各駅、多治見、土岐市、瑞浪
蟹江、弥富、桑名、四日市




です。

>>539
まあ、通勤客が少ないから、期待はできないわな。
ただ、名鉄との連絡って、俺はさほど重要だとは思わないけど。
名鉄でなければならないのは、せいぜい三河方面とのアクセスくらいだし。
一宮岐阜方面ならＪＲだけあれば十分だし。

>>541
一宮岐阜方面はそうかも知れんが
常滑方面や岡崎豊橋方面は必ずしも
JRと名鉄が完全に並行して走ってるんじゃないんだから
そっち方面の人にとっては重要。

>>540
それって現金のみでしか買えないんだよね？

>>540
あおなみ線の名古屋駅構内にJR券売機なんてないだろ・・・

名鉄乗換えは南側のガード下に改札口作ればマシになると思うんだが。

夕暮れ時に高架駅から西の空を見ていると、非常にキレイな夕暮れが見える。
駅構内のベンチの風よけも透明なプラスチックなので、電車を待っている時の
景色がすばらしい。
名古屋既存の駅の中では色彩センスにしろ、借景にしろ、抜群なのではないか？

>>539
あおなみが開通した分地下鉄も減便されてるし
なにより市バス路線が大鉈振られたので通勤客はじんわり転移してきます。

今日乗っただけでも、先週より人増えてたし。

>>545
ついでにガードの自転車も撤去してほしい。
歩きにくくてしょうがない。

>>544
名駅じゃなくて、金城ふ頭や稲永にあるって言ってるんだけど。
もっともホントにあったかどうか疑問だけどね（窓口で買えるんだろうか）。

>>547
通勤時間帯が初めから大繁盛なんていう鉄道は珍しいよ。
たいていはゆっくり増えていくものであって。
でもあおなみはどうかわからないけどね。もともとホワイトカラーは少なそうだし。
むしろ買物客を目当てにした方が良いと思うけど。

>>541
名鉄の岐阜方面というのも、まああれだわな。
特急なんか夕方のラッシュ時ですら国府宮過ぎたら空気輸送だし。
あおなみ心配する前に名鉄心配したらって感じ。

とにかく名古屋を走ってる鉄道の中では一番、美しい路線じゃないの？
結構、気に入ってる。

西名古屋港線がここまで進化したんだから東臨港線も何とかしる

>>551
中央線のダイヤが組めなくなるし、地下鉄名港線と完全並行してるから、旅客化はないだろう。

1000形って走るんですとは全然別の車両？

>>553
確かに音だけ聞けば海313そのものだな

>>549
そもそも>>538の質問が名古屋駅の話なわけだが


>>537
キャンセルになったってことは、名古屋行きを逃した、つまりダイエーではないかと。
ハゲとは松中のことですな。



揚げ足ばっかでスマソ

あおなみ線昼間停車時間15〜20秒＆スピードアップで所要時間1〜2分は短縮できる
のでは？
1000形の性能からしてもう少し出せそうだし

>>553
床下は３１３系と共通だから安物だよ。

関東在住だがあおなみ線に乗りたくなってきたよ。
ついでに城北線も。

漏れは名古屋に何度か行ったことがあるけど
ここ数年は道路や鉄道のインフラ整備が急激に進んでいるね。
ただ関東や関西と違って市内間の交通は便利だけど
市内←→市外間の交通は不便な方かな。
最近は小牧や犬山の方面は改善されてるみたいだけど。

新幹線名古屋到着のアナウンスであおなみ線って言うようになった？

非日常な感じは最初にゆりかもめに乗った時と似ている。
ただ、ゆりかもめから見る夜景には全然かなわない。

もう今日の朝にダイヤの乱れが・・・
単線でもないのにささしま〜名古屋間で
信号待ちの停車・・・なめてんのか！

>>561
汐留・台場と金城埠頭を比べるなよｗ

>>559
道路に関しては一重にト○タ様のお陰です。

>>561
そりゃあなた、向こうは都心隣接ですからね・・・。

>>562
線路を使っているのは青波線だけではないですので。

>>562
　やはり主体はＪＲ貨物です。

名古屋駅の折り返しってどうしてるの?

ホームでそのまま、だとは思うが、場合によっては稲沢まで回送してしまうとか。

>>560
昨日新幹線（こだま）乗ったけど、
名古屋到着の時あおなみ線乗り換えの放送はなかったよ。

>>567
稲沢回送なんてするわけないじゃん
常識で考えろや

台検、全検も自社ですか？東海の名古屋工場でやりそうな気が。

>>562
今朝早く東海道線でグモがあったから、名古屋貨物ターミナル発着の貨物が遅れた影響を受けたかも？

>>562
>単線でもないのに〜信号待ちの停車・・・なめてんのか！
じゃあ、全国の複線区間で信号待ちの停車は許されないのか？ｗ

鉄道と関係ない板のスレから

929 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/10/13 21:47:45 ID:oeDk2khI
あおなみ線いいよね。
駅の表示板の色彩センスとか、プラットフォームのベンチの風よけが
透明なプラスチックな所とか、なんか遊園地の乗り物みたいな
非日常感があっていいよ。
あと金城埠頭にアウトレットモールとか常に集客できる施設があれば
いいのにね。


一般人にはそこそこ人気があるみたいな。

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　　　　 | ||.　(　〇) 　.金城ふ頭. 　 (〇　)　.| |
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　　　　 |........／　ニつつ.............................................| 　　こんなAA貼ったら怒る？
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>>574
ホームドア完備なのにどこから飛び込むのかと。

やる奴はむりやりやるんだろうけど。

ドア乗り越えたりトンネル開口部から飛び降りたりして
ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝは東京であったぞ

トランパス対応カードであおなみカードが一番デザインが良いね。

>>573
試乗会のときも誰一人としてダサいなんていってなかった。
鉄ｦﾀだけだと思う、安っぽいとか走るんdeathとか言うのは。

てか走るんです風の方が都会的に見えるんじゃないかな？少なくとも一般人には。

「走るんです」って言葉自体が鉄ヲタ用語…
一般的には綺麗な新車ですな。

安っぽいかどうか以前に、普通の人は電車の作りをそこまで気にしない。


まぁ、俺は安っぽく見えたが…。特に外観が…。
JR東海の電車見慣れてるだけに。

あおなみの車両のお顔だけ交換すればあら不思議
京王9000になってしまいましたわ

漏れは鉄ヲタだが、あおなみ線の車両はカッコイイと思うぞ！
特に倒壊３１３系と比べると・・・。

スレ違いでスマソだが、なんで倒壊の車両（特に特急車両）は前と後ろが鈴木その子みたいに白いんだ！？
増結して走っているとき、一発で連結しているところが白くて目立ってしまい、美しくない。

まだ２１１系や３１１系のほうが増結したときの外見は美しい。

>>581
顔そのものを変えてしまうので、その段階でもう、あおなみ線ではない。
側面に特徴のある電車って、少ないと思うのだが。

哲雄田ですが、３１３系もあおなみ線も好みですよ。

一つの見方だけに固執するのは視野が狭いよ。

>>582
そんなこと言ったら山手線もじゃないか？
もっとも、あれは10両1組で連結しないだろうけど。

裾絞り無しで２０ｍ車３ドアというところがこの辺りでは珍しいと思った。

1000形は裾絞り無しで車幅2800�o、
名鉄は裾絞り有りでも車幅2740�oだっけ？

急に書き込む量が減りましたな。

まぁＫＴＸみたいに開業してからいつまでも新鮮なネタを提供してくれるわけでは
ないでしょうし。

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さんざんキシュツだったらごめん。

トランパスの売り上げの分配ってどうなってるんでしょう？
あおなみカード買って、地下鉄しか乗らなかった場合、「取り分」はどうなるのか、
とても気になります。

と言うか、地下鉄しか乗らないけど、あおなみ線の売り上げに貢献してあげたい
んだよう。

>>585
11両な　と突っ込んでおく

俺も気になります。
名鉄に多く乗るけど、あおなみと市交の売り上げに貢献してあげたいんだよう。

買ったところに若干の販売賃が行くんじゃない？

そういえば、発車合図が未だにブザだと聞きましたが。

あおなみを常用する人が、名鉄とか市営地下鉄とかのカードで乗れば
あおなみは得をする？

>>597
むしろあおなみカードで他社局へでてった方が販売手数料分だけマシな気がする

ユリカあおなみ線改札口近くの金券屋で買っている人いる？
名古屋駅西近くに3店ほどあるが

＞金城埠頭にアウトレットモール

そいや「ファニチャードーム」が以前ダイエーが仕掛けた会員制スーパーの
つぶれた跡だ、と知っている人はどのくらいいるのだろう・・・・・・(爆)

そのダイエーもきのう再生機構に白旗・・・・・・（涙

そして沿線に進出予定だったカルフールも・・・

名古屋にも、ついにcou'sができるのか
と思っていたら・・・あっという間に・・・

>>600
そういやそんなのあったね

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>>604こうじゃないのか？

蛇足ですが「ささ『し』まライブ」だってば
笹島って漢字にしておけば良かった。

荒子川に常に温水を流すようにして餌もたっぷりやって
デカイ熱帯魚が釣れるように汁！
そうすれば人が来る。

>>607
10年以上も前になりますが、荒子川でピラニアが釣れたとかで新聞に出ていましたね。

ちなみにコーズを潰したのは沿線最寄のＳＣジャスコベイシティだ、とか新聞に
書かれていたものだった・・・・

ちなみにＦドームの前は、三菱の新車の船積み場所だったりもする。
去年だったかは海の向かいの新日鉄でコークスのタンク爆発したし。
いろいろお騒がせな場所だったりしますなあ・・・・・・

東京臨海高速鉄道（りんかい線）の英語表記は、Tokyo Waterfront Area Rapid Transit, Inc
http://www.twr.co.jp/

対して、名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）の英語表記は？
（こちらは公式サイトを見てもわからない・・・）
http://www.aonamiline.co.jp/

万博や国際空港とは無縁の路線だから、国際性は軽視されてるのかな？

>>610

驚くなかれ、　Nagoya Rinkai Kosoku Railway Co.,Ltd.　だ。

そのうち”ゆりかもめ”みたいに会社名が変更されたりしてね。

金城ふ頭駅から常滑空港まで旅客船を運航させたら楽しいかもね。

>>613
そこで金鯱号復活ですよｗ

情報さんきゅ>>611
その野暮ったさが逆に名古屋っぽくて（・∀・）ｲｲ!!

あおなみ線の駅にある券売機でトランパスの積み増しできますか？

>>613
名古屋からの空港アクセスとしてはまったく使えないだろうが、観光船ならいいかもね。

そこで金城埠頭から海底トンネルですよ

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>>616
名古屋駅の券売機でやってみたができなかった･･･orz

2枚投入出来りゃ意味ないもんな…。

>>616
>>620
名鉄や名市交の券売機でどぞー

Nagoya Rinkai Rapid Transitじゃないの？

>>623
そんなのは名古屋っぽくない。

10/10(日)に1往復乗ってきた。
イヴェントあるのは知っていたけど、まさかあんなに人が多いとは…死にそうですたｗ
金城ふ頭駅でコスプレおねーさんを何人か見られたのが救いか。
ポートメッセまで行っておけばよかったかな。

個人的には、南荒子が気に入った。
ホームでマターリするには最高の環境ｗ

名古屋駅16時15分発に乗車中。
俺の乗る３両目は20人以上の立ち客、ちなみに地元客ばかり。
なんでこの線、ラッシュはがらがらなのに休日は込むんだ？

ふーん。城北線の開業の時は初日でもキハ40が2両ですんだのにな。
城北線、尾張星の宮−枇杷島間開通の時はもっと少なかったはず。

今日荒子駅17時過ぎの名古屋行きも立ち客が多かったな。

漏れの生まれた病院の病棟からあおなみ線は見れるかな？
名港水族館は見れるが

>>629
液○○病院かね？

>630
掖○○ね＾＾

>>630-631
お見事ｗ

>>627
名駅直通と敬老パス効果だろうな。
城北線はわざわざ枇杷島か勝川へ迂回してるし。

>>633
敬老パスのお世話になるような人はあんまりいなかった。
大半は買い物帰りだったと思う。高島屋、ビックカメラ、三越などの紙袋を持っていた。

続きを書くと、荒子、中島、名古屋競馬場前での下車が多くて、競馬場を過ぎるとさすがに座席はかなり空いた。
荒子川公園でも結構降りたけど、ここは乗ってくる客も結構いた。
で、俺は稲永で降りたので、そこから先は知らない。

>>634
あおなみ線には1日乗車券ないんだよね。だからトランパス持ってても、ポートメッセでの
イベント帰りにベイシティに立ち寄ってスーパージャンボでクルマみて‥‥なんてやってると、
あっという間に1000円コース。今のところ土休、昼間割引もない。
なんか「一見さんお断り」みたいだ。ところが敬老パスでは乗り放題。

地下鉄高畑駅東に住んでいる人の場合トランパスで行き地下鉄帰りあおなみ線
という使い方もできるのでは？
これだとほぼ100％座っていける上90分以内に乗車券を購入した場合80円割引になるし

>>636
　その高畑駅と荒子駅の中間（大統領付近）に住んでるが、
　名古屋に行く場合でも、あおなみ線は使えないな。
　１５分に１本である上、名古屋の立地が悪すぎ。
　ソフマップに行くならバツグンだけど。

　地下鉄は、６０km/hくらいしか出てないんだけど、スピード感あるし、
　名古屋駅からの帰りでもそこそこ座れるから。

>>637
俺は岩塚駅近辺に住んでいる（松蔭高校の東）が、先日「小本」駅から
あおなみ線に乗車してみて、急ぎの時以外はあおなみ線を利用しようと思った。
ちなみに岩塚駅へは徒歩5分、小本駅へは徒歩15分（自転車なら3分）で
岩塚駅の方が近いけど。
地下鉄東山線には本数が負けるが、なによりもいいのは窓から景色が見える点と
階段の昇り降りの点。
エレベーターを使えば階段上らなくてもいいし、楽だよ。

>>635
公式ページの質問コーナーに１日乗車券がないことを記述してるのって、
たとえ需要があっても経営上の選択で設定していないことを宣言しているかのようだ。

>>597
逆。
カード購入時点で販売会社に現金が入る。
使用すると、乗車した会社から発行会社に請求が行く。
理屈の上では制作費以外損得無しだが、金利を考えると発行者が有利か？

あおなみ線の電車、小田急３０００系によく似ているぞ。

>>641
パクリの天才

>>638
あと、平日朝に「あれ」がないというのも大きな加点対象

「あれ」って…




クリリンのことかーーーーーーー！！

改札止？


…じゃなくて女(ry
か

>>645
４両編成で専用車両ありは関西であるけどねぇ…
そんなところを見習ってほしくはないよ

>>641
似てるもなにも、製造元が同じ日本車輌。
車内設備や足回りなどはどちらかと言えば東海313系のコストダウン版だけどね

>>646
神戸電鉄か。あおなみ線の前日に乗ったけど、アレにはたまげたなあ。

>>648
で、結局は中止したんだっけ？

女性専用車の存在意義は否定はしないけど神戸電鉄のは酷い。

>>648
神戸の海岸線も4両で牝車あり。

>>649-650
漏れは千葉なので、中止の件はよくわからないが、地下鉄海岸線もそうなのか。

で、先週の、あおなみ線の件でカキコ忘れてた。
床がｻﾞﾗｻﾞﾗしていたのは、砂かと思ったぞ。
あと、車椅子客が異様に多かったような。

ＩＴＳ世界会議開幕ですよよよ

ささしまライブ
●Sasashima-Raibu
あおなみ線
http://www.aonamiline.co.jp/pc/index.html

●Sasashima Live
名古屋散策ウェブサイト
http://nagoya.cool.ne.jp/nagoya_street/area/west/index.html
名古屋まちづくりプロジェクト
http://www.nui.or.jp/project/sasasima.htm
地下鉄駅からいらっしゃいませ
http://www.angel.ne.jp/~hutihata/inpaku/sasasima.htm

「ささしまライブ」の「ライブ」は、英語でliveの意であるが、実際の英文
駅名は「Sasashima-raibu」とローマ字表記になっている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%95%E3%81%95%E3%81%97%E3%81%BE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E9%A7%85

来たぜ！Sasashima-Live Station！
え？違う？
Sasashima-raibuｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━！！
Raibuって何ですか！？Raibuって！Liveじゃないのかよ！
超カッコワルイよ！何考えてこの表記にしたんだ！名古屋臨海高速鉄道さん！
http://www.doblog.com/weblog/myblog/11902

気になったのが、名古屋駅一つ手前の駅、「ささしまライブ駅」。ローマ字
表記が「Sasashima Raibu」になっていた。「Sasashima Live」じゃないのか？
http://www.ngy.1st.ne.jp/~hong-zhi/diary2004.html

さて今日日「ライブ」といえばあおなみ線*1の「ささしまライブ」駅なの
だが（そうなのか？）、この駅のローマ字表記が「Sasashima-raibu」なのが
ものすごく気になる。
http://www.dennougedougakkai-ndd.org/~cielo/tdiary2/?date=20041007

名古屋駅手前でものすごく速度落とすんだけど、あれはなんなの？

>>654
作業してたからじゃないの？

>>638
近鉄は論外なのか？
本数は少ないし名古屋駅までしか行かないが150円。

考えてみれば名古屋市内のJRや近鉄って地下鉄やあおなみ線よりも安くない？

あおなみ線は、地下鉄並の賃率なり。

あおなみ線って高架を走る地下鉄みたいなもんだね

>>659
だから「印籠」で乗り放題。

>>659
まあ、地下鉄の代替だから。
元々は名古屋市としては、東山線を中川区、港区へ延長する計画で、
中村公園から高畑まで延ばしたが、さらに中島・稲永地区までの再延長は、
費用対効果の関係でストップしていたのが実態です。
そこで貨物線の旅客線化の計画が出てきたので、地下鉄の代替というか、
地上を走る「地下鉄−中川・港区線」としてめでたく開通の運びとなりました!!
しょーもない言い方だと「名古屋市交通局もどき地上鉄あおなみ線」ですね。

>>661
余所者から見ればうまいやり方だと思う。

桜通線と直通しろよ

あおなみって地下鉄地上版ってもてはやされてるけど、
漏れ的にはＪＲ色のほうが強い気がする。（西名古屋光線ってＪＲ関係やんね？）
実際はどうなの？

>>664
出資割合からみれば、名古屋市は５０％、ＪＲ東海が１０％。
（他にも県や名港管理組合、ＪＲ貨物等が出資してるが）
本来ＪＲ東海のものだった線路だけど、長期債務返還等のからみで、新線を持つことはよほど輸送密度が高くない限り事実上不可能。
だからこういう形になった。
束がりんかい線を経営しなかったこと、酉が東西線を地上設備を三セクに任せたのと同じ。

運転台からATSのベルの音がするのが如何にもJRなのだが。

資本関係はともかく、運転関係はJRに準じているしな。
同じ線路の上を貨物列車が走っているし。

ＪＲ東海らしさと名古屋市交通局らしさが合わさって
見てると面白い

名古屋の道路は広いから、アジアの首都なんかに見られる
高架式の中量輸送鉄道に一番あうと思うんだけどな
東部線なんて、若宮大通のところは高架でよさそうな感じがするんだが
どうでしょうか

>>669
名古屋拘束があります。

>>669
若宮はむしろ路面で

上り線と下り線を分けて建設すれば若宮を通せるんじゃない？
渡り線を作りにくくなるけどさ。

ここで単線ですよ

>>652
展示は、自動車関連の割合が高そうですね。

あおなみ線サポーターズはいつ募集開始されるんでしょ？

あおなみ線運行状況（8:30現在）

台風２３号が接近しております。
現在は平常運行しておりますが、風雨が強くなりますと
電車の運転を取り止めとなります。ご利用のお客様は
ご注意下さい。

荒子川公園の雨量計が規制値達したようで、
20分前から全線で止まっています。ただ、放送によると
まもなく運転再開とのこと。

今、帰ってくるときは動いてたけど･･･

あおなみ線、名古屋駅16:30発より稲永までの運転となるようです。
なお、さらに状況が悪化すると全線で運転見合わせとのこと。

名古屋駅での案内によると
荒子川Blで風速計が基準値に達したため
17時から全線でウヤ。

こういう時は風の影響を受けない地下鉄が便利だなあ
でもこの辺り伊勢湾台風のとき高潮の被害受けまくった地域だから地下鉄だったら・・・

い、稲永の方向幕…ﾊｧﾊｧ

>>681
まあ、もし仮に今伊勢湾台風がきても
往時のような死者数にはならないよ。ほとんど０に近い。

と、市長が言ってました。
たぶん、その通りだと思うけど、一度ついたイメージを取り払うのは
難しいね。

港の向こうの工場群がサビだらけなのが気になる

台風の影響で本日の
さだまさしライブは延期になりました。

ttp://www.tokairadio.co.jp/eve-con/concert.html

来年３月まで待てねぇよ!

「ささしまライブ」
に見えたじゃねーか！ｺﾞﾙﾗｧｧｧｧｧｧ!!!!
　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>685

あおなみ線は列車の運転を再開しました。（22時30分現在）
台風23号の接近に伴い、10月20日（水）17時00分より上下線全線で運転を見合わせていましたが、
風雨も小康状態になりましたので、線路等の安全を確認の上、上り列車の稲永発は22時15分発、
金城ふ頭発は23時08分発の名古屋行、下り列車は22時40分名古屋発金城ふ頭行の列車より順次運転を再開いたします。

>>687
期待通りのレス・・・ｻｰｸﾙKｻﾝｸｽ

　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜ 　　　　　　　　｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　　　　 　 　　｜ ：：|
　　|....　|：： ｜青波運転再開 ｜ ：：|
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

　　　　　|　　　　　　　　　　 .( (　|　|＼
　　　　　| )　　　　　　　　　 　) ) |　|　.|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿(__|　.＼|
　　　 ／― 　　∧ ∧　　――-＼≒
　　／　　　 　 ( 　　　)　　　　　　　＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

　　　∧∧
　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
　

>>683
伊勢湾台風
http://www.d1.dion.ne.jp/~kwx/isewan.htm
伊勢湾台風記念碑
http://kuwakou.ld.infoseek.co.jp/kinzoku-sei/isewan-kinenhi.htm
伊勢湾台風災害
http://www.nagoya2.jrc.or.jp/shakai/isewan.htm
伊勢湾台風とは？
http://www.hokuyo-e.matto.ed.jp/6nen/6223a.htm
なぜ、こんな大きな被害を起こしたのか
http://www.nawa-e.aichi-c.ed.jp/naze.htm
伊勢湾台風物語
http://www.citizenfilm.net/eigashokai/html/isewan.html

ttp://www.nagoyako.kaiho.mlit.go.jp/hp/kd/kd.htm
金城埠頭に風力発電所があってもいいのでは？
名古屋の新たな観光スポットになりそうだし
あと伊良湖岬にも

名古屋は随分と台風に強い都市になったもんだ。

伊勢湾台風以後堤防が頑丈になったからなあ

東海豪雨の教訓もしっかり生かされてるな。

今度はエレベーターが壊れたって。

へぇ

>>597
あおなみカード使用よりもあおなみ線は損をします。
あおなみカードをご利用ください。

>>661
東山線の高畑以南の延伸って、そんな計画いつあったっけ？
ものすごい折れ曲がった線路をひくことになるけど、
いつの運政審答申にのってたの？

高畑延伸時点でのこの２地区に対する名古屋市の考え方は
・中島地区→金山線（旧５号線）で対応（以下伏せる）
・稲永地区→市電廃止後はバス代替しつつ、貨物線の旅客線化（あおなみ線）を促進する
・東山線は高畑−藤ヶ丘で全線開通（延伸予定なし）
少なくともこの２地区は東山線でカバーする意思はなく、
「費用対効果」でストップしていたわけではないはず。
（だから高畑にはスイッチバックを前提にした車庫がある）

>>664
ハードウェア（車両、駅の機械関係）はＪＲ、
ソフトウェア（人、情報）関係は交通局の影響をうけています。
ただし、運転はＪＲ方式です

古いものまでレスしてスマソ

方向巻は交通局っぽい
でも、方向巻に書いてあるローマ字表記方法は
ＪＲっぽい（伸ばす音に￣がついてる）

そんなあおなみ線が好き

>>698
東山線は汐凪（野跡）への延伸計画は確かにあった。
ただ、交通局が計画したんではなく、運輸審議会の答申にあったというだけ。
西名古屋港線の旅客化を旧国鉄が提案したのをきっかけに、闇に葬られた。
ちなみに旧国鉄の計画では、当初「非電化」で旅客化する予定だったというｗｗ

>>701
＞「非電化」で旅客化
それが、城北線クオリティｗ

金山線って中島地区は通らないだろ？

たいした決断だ！エライ！
ttp://response.jp/issue/2004/1022/article64894_1.html

>>704
禿同！！
これがあおなみ線の評判向上につながるといいが。

>>704
これこそ正に「損して得取れ」ですな。これであおなみ線の評価が
上がってくれる事を切に望みます。

>698
今の低金利ではカード（トランパス、パスネット等）は販売会社が
損をするということ？（退蔵されない限り）５０００円ユリカ購入、あおなみで
一週間くらいで使用、なら交通局はほぼ制作費分損（利子は微々たるもの）
というわけ？

今名古屋駅だけど、あおなみ線すげー人乗ってるじゃん。

>>708
ITS世界会議の帰りじゃないか？

>>709
たぶんそれだ。

11月3日は、ポートメッセナゴヤで任天堂のイベント
hーttp://www.nintendo.co.jp/n10/nwt/index.html
があるみたいだから混むかもね。漏れも行くかも。

>>711
名古屋だけでなく、東京も大阪もすごい場所でやるな

>>711
随分金かけてそうだな。特にビッグサイト。
にもかかわらず入場は無料だから行ってもいいかな。
あおなみ線も乗れるしｗ

中日日本一のあかつきにも、あおなみ線はにぎわうだろうね。

なぜ？

>>711
名古屋最初だから遠征してくる人もいそうだね。

>>714
なぜ？

>>707
だいたいそういうことかな。
プリペイドカードの場合、後で会社間の精算をきっちり行うからね。
（もちろん相殺分も大きいと思うが）

販売側のデメリットは　製造コストや販売コスト、プレミア分の代金
販売側のメリットは　販売から使用（又は精算）までの金利、死蔵や紛失分の代金
他に、買ったから使わなきゃという意味での利用促進（増収）

なんかが思いつく。けど既出の通り金利なんて今どき限りなくゼロに近い。

あとＳＦカードなら券売機の台数削減が意外なメリット

>>701
あ、確かにあった。
ただ、運政審答申の計画線は事業者を指定しているものではないので、
「東山線」を延伸するつもりがあったかは当時の名古屋市の幹部しかわからんでしょうね。
（同様のことが現在の愛知高速鉄道の区間にもいえるけど）

>>703
直接通るだけが「対応」ではないんですわ。
どっちにせよ、まあ、今となっては夢物語・・・（以下略）

>>707>>>718
こちらの説明不足ですね。ごめんなさい。
ユリカやＳＦパノラマカードを使うよりも、あおなみカードを使うほうが、
あおなみ線は損をしないんですね。（他社のカードを使うと色々なコストがかかるんですわ）
ちなみにＳＦカードの場合、プレミア分は清算するときにきっちり割り引かれている・・・はず。
あと、金利を気にするけど、別に貯金しなくても
現金が入るのはありがたいものですよ。当座の資金繰りが楽になるから。
短期市場から借りるとやっぱり金利（と手数料）がかかるし。

>>718
さらに、２枚投入可能な改札機で、精算機の台数も削減できますね。

あおなみ線＝空港へ行く電車
ってよく聞く

>>721
金城ふ頭駅から海中の地下に潜って中部国際空港へ…　無理だわな。
莫大な建設費がかかる。w

>>722
それが実は本当にそういう計画があったんだよなぁ。
まあ、もう夢物語になるだろうけど。

今日も満員御礼
ホント、このお客を平日朝夕に分けてやりたいね

メッセのサイト見たら自動車のアクセスも書いてあったけど
現地に駐車場はあるのかな？

>>723
基本的には金城ふ頭からの連絡線で十分でねえの？
スピードがほしいなら水中翼船で。まあ、台風が来れば名鉄だって運行見合わせ
になるだろうし。

>>726
今どき水中翼船もアレなのでB929でも導入するとか。

age

>>723
計画じゃなくて、構想ね。

>>725
いっぺん車で行ってみれば判るが、歩くのが嫌になるくらいだだっ広い平面駐車場と、
まあまあの規模の立体駐車場がある。

南へ延長できる構造にはなってる罠＞金城ふ頭

今日、職場の女子が
「今度名古屋港水族館行く時にあおなみ線使ってみる♪」
だとさ。

>>732
・・・・

>>732
野跡駅で下車して、バス連絡ですか？

>>732
ワロタｗ
結果を知りたいものだ。

>>724
それはそれで客単価が高いからな

ささしまに観覧車が出来てますね。

その観覧車小さすぎ。

>>737
バンジージャンプか逆バンジージャンプにすればいいのに。

逆バンジーって椅子を地上に固定して、伸ばしたゴムを上のほうで離して
全身ミミズ腫れになるアトラクションですよね？

水平バンジーというのは口にゴムひもの一端を咥えて（ｒｙ

age

ほぜん

もうあおなみ線の話題はないのか・・・

開業するまでが華。

試乗会が乗客数のピーク。

　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|　　http://www.bekkoame.ne.jp/i/sinzinrui/mp3/march2.mp3
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii

>>744-746
で、いつ廃止するんだ

もう次スレは関西本線（名古屋口って言うの？？）スレか
地下鉄スレに編入で良さそうですな

まぁこのスレが１０００まで順調に伸びれば別だけどdat落ちするかもしれないし。。。

あ、ちなみにこのスレね

高山本線･太多線　武豊線･関西本線(愛知)　＠東海
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095910990/

いろんな路線がごちゃまぜだから
その中から関西本線を抜き出して
あおなみ線＋関西線（名古屋近郊）スレにするというのがちょうど良いのではないかと

いや、名市交スレが次回から路線ごとに分割されるが、
あおなみ線はリニモとともに東山線スレに編入されることが内定している。

城北線を電化して、勝川〜名古屋〜金城ふ頭、相互乗り入れを
出来ないものか…

>>752
やる必要なし。

>>751
地下鉄は分割されないし内定もしてないって

城北線はなんとかすべきだけどあおなみ線と繋げるのは無意味では
中央線の側であんとかするしか

>>750
こんなゴミスレにいれられちゃかわいそうだ。
それならまだ地下鉄スレの方がいい。

>>752
城北線は、勝川駅で中央本線に接続させ、電化して、貨物列車を通せばいい。
当初は貨物主体だった気がするし。

ところで、名古屋〜名古屋貨物ターミナル間は、あおなみ線の持ち物で、
その区間を貨物列車が通ると、あおなみ線に利益になるのかな？

>>756


名古屋〜荒子は貨物が第１種で臨海高速が２種なので、あおなみ線が貨物にカネを支払うよ！！！
以前は倒壊が１種だったけど、あおなみ線建設に際して
荒子までは貨物が100%出資の子会社、西名古屋電鉄を設立して
開業日にそれを吸収したわけ。荒子から南はあおなみ線が１種だよ。

>>757
>ttp://www.aonamiline.co.jp/pc/brief.html

ここを見ると、名古屋〜金城埠頭間に第１種免許を持っているように書いてあります。
どっちなんでしょう・・・

あおなみ線が第１種ですが。

保守

あおなみ線の保守にキヤ95が入るってことはあるのかな？

>>760
ありえそう。

入るでしょ
西名古屋港線時代も入ってたし

>>762
すでに実績あり。開業前に。

あおなみ線冬の時代

金城埠頭で何かあれば春の時代

じゃ次は11月3日ですね。

この前のITSのイベントはそんなに青波に恩恵無かったとか?

１１月３日俺も行く予定だ
あおなみカードついでに手に入れたいが無理かな?かな?

>>767
大ありだよ
なんかこのスレ、実際に乗ってない人間の妄想だらけで萎える

>>768
記念カードはもう完売したってＨＰに書いてあるけど・・・

今、名古屋発20時の電車中から書いています。
開業してもうすぐ一ヶ月経つというのに、帰宅時間帯でも名古屋駅で全員着席のガラガラ状態なんですねぇ。
あと、気になったのが、スーツ姿のサラリーマンの乗客が少ない事。
何年もちこたえる事ができるか心配です。

やはりイベント路線になるのかな･･･

とりあえず来年4月位まではこのままだな。

>>772
１回乗車あたりの客単価は高くなるからいいんでは？

確かに。年度変わらないことにはまだ何とも言えんよ。

>>774
イベントによって不規則に増減する収入よりも
多少安くても安定して入ってくる通勤通学他生活利用の方が
経営的には計画立てやすいので喜ばれると思う

>>776
だって、あのエリアで都心への朝夕のラッシュを期待する方が無理でしょ
平日休日問わず、昼間は結構それなりの利用があるんで、それでよしとしたら？

>>777
よしとするのは、我々の判断ではないけどなあ。

沿線人口はそこそこあるけど、都心へ通勤する人はいないんだよね。
独身のうちはいいけど、子供の教育考えると住みたくないとか(差別か？)
大手企業が社宅(借り上げ)を東山線沿線からこちらに持ってくるかも知れないけど。

もともとあのあたりって、名駅に通勤する人って少ないんだろうなぁ。
今まで、名駅に行くには非常に不便だったんだから。
通勤客でいっぱいになるのは、何年も（何十年も）かかるんだろうなぁ。

今はマンションやお店の建設ﾗｯｼｭだから、
大量に引っ越してきて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰを狙っているんじゃないかな？

乗ってみました。
桜通線の開業当初程度しか乗っていないかと思いましたが、
意外や意外、混んでましたよｗ

高校やマンションが多いからそのうち本数も増える予感でしょう。

>>781
だから、昼間は乗るんだって
朝夕がガラガラだからいろいろ言われるわけさ

いや〜もっと早く作って欲しかったな。
漏れの通っていた中学校の近くを通るな。
あの沿線でよく遊んだし、いたずらして怒られたな〜

>>783
確かに少し遅かったよな。
１０年、せめてあと５年早ければって思ったよ。

漏れも通勤利用者の一人だけど、他の路線よりラッシュ時間早くねぇか？
７時台始めの電車にいつも乗ってるんだけど荒子までに全席埋まるよ。

>>770
記念カード全駅完売、金城埠頭駅に張り紙していた。
そりやそうだな（Ｗ
市営地下鉄の記念カードだと売れ残るんで
一途の希望をもっていった俺が馬鹿だった。

>>785
最終目的地によっては、早くなることも考えられますね。

>>785
そんなのは他線ではごく当り前
むしろ他線では、その時間帯で乗車率が100％を超える

昨日夕方乗ったが、雨模様のせいかいつもの土日に比べればお客は少なめだった
それでも平日の夜よりははるかにお客が多く、ああこの線は通勤電車ではないんだな、と
ただ、荒子駅から10分西に歩いて高畑から地下鉄乗ったけど、本数が多いからとはいえ
こっちもガラガラでさ（駅で見た反対側の高畑行きも含む）、まともな乗車率になったのは
本陣あたりを越えてからか
結局、あおなみがどうこうより、中川区自体の問題だと思ったよ

昨日初めて乗ったが雨で空転しまくりだった。
でもちゃんと停止位置に止まれるのがスゴイなと思った・・・

>>789
JRのOB（＝年配）だから慣れているんじゃない？

定位置停止装置 - フリー百科事典『ウィキペディア (Wikipedia)』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E4%BD%8D%E7%BD%AE%E5%81%9C%E6%AD%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE

http://ja.wikipedia.org/wiki/定位置停止装置
でも行けるね

　　　　　　　　　　　　　　　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　　　　　　　　　＼
　　　 　　　　　　　　　 　　lイ　　 ／ 　 　 ＼　　　 　'l,
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　- 　 　 -　　　　 `iヽ
　　　 ,,,. 〃〃ヽヽ,_ｲｲｵｰ |　　　　,,,,.. ↓..,,_ 　,_　　 　 l,
　　∠,,_　　　　　 　＼　　 ﾚ/ ー'"'　　　　　`'' '-　 　N　　　ﾓﾆｿﾞｰ...
　　 ／　　　　　　　　,l , ,/　 　　　　　　　　　　　 　　 |
　　〔　 　 ´･∀･`　 　〕V　/　　 E N E O S　 　　　|　|
　　,イ　 　 　６ 　　　 て,,/　　　　　　　　　　　 　　 し(
　 (_,,.　　　　　　　　　┌'"|　　 　　　２　　　　　　 　 lヾ
　　　l, i　　　　　　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)

そーいえば、新名古屋の乗り換え案内で車掌さんが
あおなみ線も案内してくれるようになったなぁ・・・

でも、連結部にある車内表示には出ないけど。

トヨタの輸出車なんかモーダルシフト化で愛環線→城北線→
あおなみ線→金城埠頭って感じになれば活気付くだろうね。

>>795
輸送コストが高くつく。

>>795
ヨタ車が輸出入する港は田原港だが

そこを名港にしてさ。
名駅を頻繁に通過する満載の新車を見て
新幹線の客が「名古屋は活気があるね〜」
って思われるだけで気持ちいいじゃん。

今日から新札が流通するらしいが、
きっぷの自動販売機は既に対応してるの？

800nurupo

11月3日ってこれの事か。
http://www.nintendo.co.jp/n10/nwt/
仕事なかったら行きたかった。

触ってもいいぬるぽ？

>>802
　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜エッチ…
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

>>802
ｶﾞｯ!

>>798
気分だけでは飯は食えないわけで

紀文があれば飯は食えるだろ。
それよりごはんですよはごはんではない。

今日久しぶりに乗ったけど、車内広告がファニチャードーム以外のものに変わってましたね。
でも、マンモスフリマがあっても、任天堂の広告がなかったのは残念。是非発売日前にニン
テンドーＤＳの広告設置をキボンヌします。

荒子川公園の駅前駐輪がガードされていました。これからは駐輪場に逝け、と。

>>797
名古屋港からも出てますよ。
フジトランスのモータープールは新車のハイラックスが多いね。

>>794
来年1月のダイヤ改正でROM替えあるから
その時一緒にやるのではないかと。

＞あおなみ線自体の利用者は、需要見込み１日６６０００人に対して、
＞ＩＴＳ会議開催中ですら３２０００−３５０００人と、
＞目標に遠く及ばない
　　　　　　　　　　　中部経済新聞より
ちなみに、名城線は予想の２００００人が、今のところ５００００人増で
松原市長大喜びだそうです。

なら、運転間隔を元の８分にもどせ！

>>810
ワロタ。来年からは、ラッシュ時15分、日中20分間隔
4両→3両編成に変更かな。

>>811
3両にできるとｒｙ

age

>>811
日中のほうが乗車率がいいようだから、
曜日に限らず、早朝・深夜帯以外は終日15分間隔でいいんじゃね？
イベント時は、3輌＋3輌の増結で対応できればそれがいいんだけど、、、

まあ、ＩＴＳ関連の場合、会議のあった３日より、その後の市民への開放展示があった日（土曜日曜）の方が
電車はずっと混んでましたからね
会議の参加者はクルマが多かったようです（その時の醜態が毎日新聞の夕刊に書かれてました）
↓
http://www.maing.co.jp

ゴメン、一応直リンしておくよ
http://www.maing.co.jp/maimai/nagoyakou/nagoya2004/n2004_041023.htm

明日は、祭りだねぇ。

>>814
だからあおなみ線1000系は2両1ユニット×2の4両編成だから3両編成は無理だと（ｒｙ

というか、名鉄から大人しくキハ30を貰って単行で、３本/hというダイヤで
運行すればよかったんだよ！

イベントなしの日中は、稲永〜金城埠頭は運休する。通電もしない。
固定費削減。名鉄東名港と同じでヨシ。

城北線と同じにするなよ。

素直に東急や井の頭線のお古を（以下略

中古の汚物もらうくらいなら汚物なりにも今の新車の方がいい。

下手に中古車入れると、メンテナンス費用とかで逆に高く付くんじゃないかな？
あとボロイというイメージが付くのも良くないし。

そこで蒸気機関車ですよ

今日はどれ位混むかな？

稲永〜金城ふ頭を運休すれば運用も減らせるかな？
かなり折り返しがギリギリになりそうだけど。
快速運転をすれば可能か？

なんか全てが鉄ヲタ的発想だよね。
鉄道が街を発展させる事も考えないと。

トヨタ車の鉄道輸送懐かしい話だな。

>>829
またやるかもよ　トラック規制とかが始まると
愛環、城北線など使えそうな路線いっぱい

コストは陸送よりもかかるだろうけど、
全区間で電気機関車か電車方式の専用車で走らせれば、
CO2排出量の削減に効果ありそう。
高くなるコスト分、CO2削減の対価と思えばいいだろう。
京都議定書ももうすぐ発効する見通しが立ったので、
近い将来ありうるかもしれない。

ただ、その前にハイブリッドトラックや燃料電池トラックなんか
普及てしたら、話はまた別だろうけど。

いくら自動で止まるからって手放し運転は止めてくださいね。

漫画読みながら運転する某支社よりずっとまし。
遮光幕全閉の某私鉄よりずっとまし。

で、昨日は込んだんか？

>>834
混んでた

>>834
　混んでたと言っても、少しね。
　あれでは、ダメぼ。

今日は18：55からＣＢＣであおなみ線特集をします。
また、例によって荒子駅で降りて、荒子観音の付近でロケをして、稲永で路面電車が
通っていたことを言って、金城埠頭行って終わりになるかも。

昨日は、朝の段階で結構並んでいたのに、10時ごろは駅から降りてくる人がちょっと少ないような気がした。

昨日のはもう少し位任天堂が宣伝して欲しかった。

>>837
そこ知り坂東リサーチだな

板東リサーチの実況はこちらで
http://live15.2ch.net/test/read.cgi/weekly/1099507419/

>>838
1万は来たみたいだけど
親子連れはほとんど車だったっぽい

車の方がまわりを気にしなくて済むからな〜

　開業後一ヵ月間の　利用状況発表　
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/041105_1.html

あおなみ線　開業１か月　“人の波”呼べず　目標の３８％　　

◆住民「車通勤が習慣」

あす六日で開業一か月を迎える名古屋市の「あおなみ線」の
一日当たりの利用者数が、見込みの約３８％にとどまっていることが、四日わかった。
名古屋市中心部と、これまで旅客鉄道がなかった同市港区の金城ふ頭を結び、
同市も住民の公共交通機関への乗り換えを期待するが、予想外に低調なスタートとなった。
この傾向が続けば、開業後二十六年目で黒字転換という目標の達成も危うく、
関係者は「目算が狂ったと言わざるを得ない」と悩ましげな表情だ。

あおなみ線は延長十五・二キロ。名古屋駅と金城ふ頭を二十四分で結ぶ。
運営会社の名古屋臨海高速鉄道（本社・名古屋市中区）によると、
開業後の一日平均利用者数は、見込みの約六万六千人を大きく下回る約二万五千人だった。
見込みがはずれた要因の一つは、通勤・通学など定期券利用者が少ないこと。
あおなみ線の一日の定期券利用者は約三千人で、全体の１２％。
名古屋市営地下鉄では３０％以上が定期券利用者で、あおなみ線沿線では、
マイカーなどからの乗り換えが進んでいない。

同市港区の自治会役員那須光雄さん（７０）も
「近所の人は自動車通勤の習慣が身についている。『渋滞しても車の方がいい』という人は多い」と語る。
利用見込みは、沿線の人口や移動パターンなどのデータを掛け合わせて算出するが、
名古屋臨海高速鉄道の水野裕之総務課長は、
「通勤・通学手段の変更は生活習慣を変えることでもあり、
『すぐには根づかないかも』と覚悟はしていたが、ここまでとは」と頭を抱える。

竹内伝史・岐阜大地域科学部教授（都市計画）の話　
「見込みを積算した当初と開業時の沿線状況の比較で変化している部分もあるので、
一概に見通しが甘いと即断できないが、沿線住民の自動車利用が予想以上に根強いということだろう。
休日は名古屋港のイベントなどで活用されている印象を受ける。
平日の利用が少ない時間帯で利用客を確保していくことがカギだ」

桃花台線はついに無人バス化の検討が始まったね
あおなみ線も将来的にこういう末路を辿らなきゃいいが・・・

マイカーマイカーと言うけれど、あんなトコに名古屋駅があっては、
ＪＲ乗換え以外の名古屋市内通勤通学者は使わない。
今まで通り、六番町/東海通/築地口/神宮前/金山にバスで行くべ。

その方が安いし、時間も掛からない。
乗るのは、あおなみ駅まで徒歩かチャリで行けるヤシだけだな。

名古屋競馬にライブドアだってよ。

>>847
詳しく

>>846
そうだな。
中川区から名古屋駅方面に通勤しているけど、市バスから変える気にはならないな。

でも、出張で始発の新幹線に乗るときは利用させてもらいます。
今までは、バスの始発でも間に合わないため、家族を叩き起こして名古屋駅まで
送ってもらっていたが、始発時間は早いし、新幹線乗り場はすぐなので助かります。

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あおなみ線がピーチライナーみたいにならないことを祈る。
やっぱり自動車を使うという「　伝　統　」はすぐには潰せないのかもｏｒｚ

あおなみ線　開業１か月　“人の波”呼べず　目標の３８％
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/041105_1.html

あ、漏れはちゃんと地下鉄通勤しているよ。

お前ら、そんなことより大都会・中濃に来い！！！

！！！！中濃を熱く熱心に語る！！！！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1099656034/

>>846
野跡から金山ならバスはよく遅れるからあおなみの方が時間をかけない希ガス
時は金なり

>>852
隔離板ｱﾜﾚ

あおなみ線　開業１か月　“人の波”呼べず　目標の３８％
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/041105_1.html

住民「車通勤が習慣」

あす六日で開業一か月を迎える名古屋市の「あおなみ線」の 一日当たりの利用者数が、見込みの約３８％に
とどまっていることが、四日わかった。
名古屋市中心部と、これまで旅客鉄道がなかった同市港区の金城ふ頭を結び、 同市も住民の公共交通機関への
乗り換えを期待するが、予想外に低調なスタートとなった。 この傾向が続けば、開業後二十六年目で黒字転換と
いう目標の達成も危うく、 関係者は「目算が狂ったと言わざるを得ない」と悩ましげな表情だ。
あおなみ線は延長十五・二キロ。名古屋駅と金城ふ頭を二十四分で結ぶ。
運営会社の名古屋臨海高速鉄道（本社・名古屋市中区）によると、
開業後の一日平均利用者数は、見込みの約六万六千人を大きく下回る約二万五千人だった。
見込みがはずれた要因の一つは、通勤・通学など定期券利用者が少ないこと。

あおなみ線の一日の定期券利用者は約三千人で、全体の１２％。 名古屋市営地下鉄では３０％以上が定期券
利用者で、あおなみ線沿線では、 マイカーなどからの乗り換えが進んでいない。 同市港区の自治会役員那須光雄さん（７０）も
「近所の人は自動車通勤の習慣が身についている。『渋滞しても車の方がいい』という人は多い」と語る。 利用見込みは、沿線の
人口や移動パターンなどのデータを掛け合わせて算出するが、 名古屋臨海高速鉄道の水野裕之総務課長は、 「通勤・通学手段
の変更は生活習慣を変えることでもあり、 『すぐには根づかないかも』と覚悟はしていたが、ここまでとは」と頭を抱える。
竹内伝史・岐阜大地域科学部教授（都市計画）の話　 「見込みを積算した当初と開業時の沿線状況の比較で変化している部分もあるので、
一概に見通しが甘いと即断できないが、沿線住民の自動車利用が予想以上に根強いということだろう。
休日は名古屋港のイベントなどで活用されている印象を受ける。
平日の利用が少ない時間帯で利用客を確保していくことがカギだ」

横浜のみなとみらい線も定期客が増えなくて悩んでいると聞くが
あおなみ線よりはずっとましなんだろう。

>>855
>開業後二十六年目で黒字転換という目標の達成も危うく、 関係者は
「目算が狂ったと言わざるを得ない」と悩ましげな表情だ。
所詮、天下りや識者のおとっつぁんの妄想に過ぎない。ましてや中川
区の交通事情の勉強不足としか思えない。

もうひとつ！
名古屋駅改札口の問題…。名鉄・近鉄・地下鉄東山線から乗り換えが
不便なところにあるのでは誰も寄って来ない。
また、東山線名古屋駅には「あおなみ線」の表示はあるが、テルミナに上が
ると全くないのだ。
これではお客さんを逃しているのも当然…。

そこで、枇杷島経由で城北線と直通・・・。

名市交と１日乗車券を共通化汁！！

目算など所詮建設のための皮算用。
はじめから達成など見込まれておらんのだよ。

それを考えると名城線はよく頑張っていると言えるが。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
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　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
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　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜鯱×瓦斯、鯱×栗鼠は
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　港サカー場(強制改修)でやってくださいね。　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
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　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

港サカー場の改修費用置いときますね。
くれぐれもあおなみ線の赤字補填には横流ししないよう。。。
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あえてツッコミを入れると、一日の利用者数66,000人というもの自体が相当過大なわけで。
これって、途中駅同士の利用が少ないことを考えれば、実質常滑線並みの利用客数を見込んでいたわけで、
そんな客数初めから無理に決まっている。
現状の利用者数は小牧線とほぼ同じだといえば、まあそんなものかってことになる。

そういえば、読売の本紙の記事を読むと、名古屋駅からささしまライブ駅まで通勤利用しているサラリーマンの声が出てる。
どこでそんな人を探してきたのかと。

>>857
みなとみらい線ガラガラだよ。
開通当時は駅が人で埋め尽くされてたけど。
新高島なんてホームに誰も居ない。

>>865
IDにＤＯＩおめ。記念にこれをどうぞ。
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| 　　}) 　 土 肥 主 将 様 　 ({ |　　　　　　｜ ∬ │＿ , , ＿_　! ,.,　,;ﾞ.∬　│
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>>848
これの事じゃないかな。
http://nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=12470

>>865
将来、日産自動車の本社が東京銀座から移転してくるらしいね＞新高島
あおなみ線も企業本社誘致を。

>>868
誘致もクソもあの辺は治安が悪いからなぁ。
昼間でもカメラなんかぶら下げていたら、、物盗りの餌食だ！
夜なんか論外。まあ、パレスチナ人自治区と同じくらいヤバイところだし。

金城も芝浦も「ふ頭」。何で「埠頭」じゃ駄目なのでつか？
いつ見ても中途半端だと思うのでつ。

「埠」は常用漢字に入っていないというのが理由。

>>871
むむう、やはりそんな理由でつたか。
どうもありがとう。

だから

　中毒症状を治すのは難しいと言っただろうに。

それを臨海高速はわかっていない。

麻薬中毒者は諭吉ﾀﾝを何枚も費やしてまでクスリを買ってしまうしな。
それと同様、中毒症状に陥った住民も諭吉ﾀﾝを数百枚叩いて買ってしまうんだよ。
高価な機械を。

誰も車を買うなとは言ってない

>>867
ライブドアｷﾀｰ
FreeBSDのサポートも放置しないでお願いします。

>>869
っていうよりパレスチナに爆撃するイスラエルのほうが(

2年後を目処にして、乗降客がある数より少ない駅は通過運転とする。
（快速運転をするのではなくて、殆どの列車を通過させる。椋岡だっけ？あんな感じ）
そうすれば旅客需要が高い金城ふ頭や荒子川公園へもっと早く行けるようになるし、
運営経費も下がる。

金城埠頭をわたる風

荒い弓

>>869
平日の日中は交通量多いし、仕事関係で通る人ばかりだから問題無いけど、
危ないのは荷役の無い休日だね。休日は日中でも交通量が少なくなるから要注意だね。
ただ、仮にあの辺で悪いことしても、"外"に出られる道は実質2本しかないから、
そこ塞がれたら終わりだろうし、かといってトリトンにはカメラがあるし。
構造的に犯罪を犯す人間にとっては、街中よりもリスクを伴う場合もある罠。

>>876
通過するにしても、地元自治会も金出してるんで、反発されるのは必至かと。

本日利用。割と混んでいた。
金城埠頭と荒子と小本と競馬場の次の駅が割と人が多かった気がする。
ただ、お年寄りが多かった。
まあ、名駅太閤口にはカワイ塾もあることだしそのうち人は増えるでしょう。

>>880
金城埠頭・・・恐らくイベント
荒子・・・駅前を見ると分かるがあおなみ線の主要駅。駅南に大きなマンションが乱立
小本・・・よくわからん
競馬場の次の駅（荒子川公園）・・・ｼﾞｬｽｺとそれを取り巻くマンション群

名古屋駅につながっていない城北線の惨状と比べれば
よく乗っているほうだろう。

>>876
電波乙

青波線の模型きぼんぬ（Nで）

ジャック＆ベティってつぶれたんだよね？
移転したとかじゃなくて。

>>885
夜逃げです＾＾

ベイシティの駐車場、16日からチケット制になり、入庫から３時間
無料になります。熱田のイオンは、入庫から５時間（平日）なのに…

おれは、一度ささしまライブから名古屋駅まで利用したが、ささしまライブの駅の遠いこと（ｗ
まあ、あれじゃ利用しない罠
あのあたりは、会社とか結構あるんで、名古屋駅から歩くのが面倒なサラリーマンとかの需要があるんだけど・・・。
六反の鉄道高架下あたりに連絡道路きぼんぬ。運河橋を超えてまで利用したくない。

>>887
それは暗に｢来る時はあおなみ線を利用してくださいね〜」というベイシティからの
合図なのかもしれないぞ。

>>885
本陣のところにもあったけど店やってるのか？

>>888
万博が終わったらできると思うけど…
ま、あっても名駅まで乗るやつは、ほとんどいないわな。
結構歩くし。

>>890
本陣のジャック＆ベティも無くなってます。
1年くらい前にいつの間にか無くなっていた

今日初めて乗ってみます・・・
環境きっぷも使えるようになるといいのになぁ

>>892
閉店する少し前に”ヤ”がらみの人が店長を連行したいったとの目撃証言あり

NHKで、あおなみ線の苦戦模様をやるみたいですね。

既出なことも含め、あおなみ線が振るわない理由、今後も厳しいだろう理由
1.そもそも投資過剰
2.ビジネスマンが沿線に少ないのでは？
　（工場勤務者が多そう）
3.東山線や名港線が平行してる
4.土地が低い、伊勢湾台風の悪い記憶
5.大型道路が通っており、環境が悪い
6.住民が古く、悪くいえば村社会
7.市営住宅など、低所得者層が住む地域が多い
8.上記などの複合的な理由から、名古屋市内ではそもそも
　西側はあまり人気がない

明るい材料
1.建設計画時よりも、名駅集中が進んできた
2.広い道路に面している駅が多く、バスや自家用車での送り迎えに便利
3.安く家やマンションが買える
4.イベントが多い

>>895
そこに書いてあるのは、NHKの取材によるレポート内容なのか?
それとも>>895の脳内分析によるものなのか?

>>896
俺の脳内と、上までに出た意見

了解っす。

道理で

>>895
いつやるの？

明日の夕方あおなみ線のことやるって言ってた

多分18時台だす。

近鉄はかなりの打撃のようです
来年３月の改正では準急を伏屋と戸田に停める代わりに
普通は日中毎時２本、朝夕も３本程度になるもよう

次のスレタイどうするの？

次は市交東山線、リニモとの合同スレと内定しているので

「市交東山線＋あおなみ線＋ﾘﾆﾓ」でいいでしょう。

>>904
お前が勝手に言ってるだけだろ
何が内定だ
いい加減にしろ

１ヶ月ちょっとで１０００ならばあおなみ線単独スレで良いのでは・・・
リニモと一緒は絶対に嫌じゃ

>>906
祭りも終わったし、1年で1スレ消化できない過疎スレになるよ

NHKのまとめ

・並行する東山線は栄、伏見まで行く。
・自転車置き場が有料。東山線はまだ無料。
・利用客見込みの甘さ。試算があほなみ。
・唯一の望みは沿線宅地開発。ただし、宅地開発の遅れで利用者の試算を下げた経緯アリ。

結論　多額の税金を使って建設して、多額の税金を使って赤字補填する可能性あり。あほ。

冒頭で、車だと名古屋まで40分。あおなみだと24分と言っていたが、
車はドアツードア、あおなみは駅から駅までだ。これでも勝負にならないのでは。
NHKは税金で赤字補填と言っていたが、さすがに廃線とまでは言えないんだろうな。

もし過疎ｽﾚになって落ちるようなら
「その程度の必要性しかなかった」ということで
他ｽﾚにくっつけてまで存続する必要は無いと思う

>>909
＞・利用客見込みの甘さ。試算があほなみ。
ただ、需要予測水増ししておかないと、事業認可さえ下りないんだけどね。

唯一弁護するなら、最初に試算したのがバブル期だから。
あの当時に作っていたら、それくらいいったかもしれん。

いや、ピンチライナーとともに廃止が囁かれているのは事実。
来年の４月には存廃の結論を出し、廃止ならば夏ごろに届出を
することになるだろう。

でた廃止厨

まだまだこれからだろ。

あおなみ、つまりブルーウエーブ

ま、名前が悪かったな。

結局、試乗会が一番混んでいたという事なのか。

名古屋ブルーウェーブ

だったら、ゴールデンイーグル線。
あのチーム、なんか落合中日より親近感わくなあ。
がんばれ田尾！日本シリーズで待ってるぜ

>>916
それも虚しいことだな…w

それもまたあおなみ線クオリティーか…

>>911
ま、バブル期でもそんなにいかんとは思うが。
沿線の開発は進んだだろうな。
逆に、ワンマンとか運行コスト削減の方向は出なかったかも知れんが。

やっぱ名古屋都心部まで直通しないという指摘もあるし
近鉄に影響が出てるのか。。。

桜通線を延伸して地上をそのまま走らせるほうがほうがよかったよな。。
あと空港アクセスには新幹線と近いこともあるから有利なんだけどねぇ、、、
あおなみホームになんとか名鉄が乗り入れできたら。。。

あと小牧線とやっぱ似てるし。

次スレは　あおなみ線＋小牧線＆桃花台線　がいいと思います。
似た者同士、ちょっと離れてるけど

おまいら開業１ヶ月でもう結論かよ

あおなみ線を延長して名古屋-岐阜間を複々線にすればいいじゃないか！！

結論早いな。
あおなみ線があるから、あそこに入学（入社）しても普通に通えるなぁ、
ってパターンがこれから生まれるだろうに。
単なる可能性の話しだけど。

ピンチライナーは多分ＩＭＴＳの実験台第1号になるだろうなあ。
それでも可愛がってもらえるんだからシアワセというしか仕方が無い。

近鉄はもちょっと気合いれてもらわんと。この前烏森のシャッター寝坊で
開け忘れたしｗ

＞ただ、需要予測水増ししておかないと、事業認可さえ下りないんだけどね。

どっかの税金で残した線の活性化事業もねぇ・・。

ピーチライナーは、最初からむちゃくちゃだったわけじゃん。
なぜか不便な小牧側を作って、高蔵寺まで作らない（当時は上飯田で切れてたからね）
ある意味、素人でも疑問符をつけられる。

対して、あおなみは、現状考えうる最大限のことをしたわけじゃん。
これでダメならどうしようもない、というところまで。
これで赤字ってのは、ある意味ピーチライナーより際どいよ。

そうだよなぁ
高蔵寺から小牧経由で名古屋空港まで延びてたら
中津川方面から空港アクセスに便利だったろうに。
まぁ不要になるけどね

>>925
その十何億円でIMTSにするという話、本当に精査した金額なのかちと疑問。

現在のピートライナーが中央案内方式だから
路面を平面に直す必要があるし
駅のホームも高すぎるから撤去しなければいけない。

大体高架幅の余裕が最低限しかないのに
案内輪の無いバスがうまく走れるのかも心配。

本当に精査したら廃止になっちまう罠

ところで、桃スレって無いんですか?

無い。ゆとりーとラインならあるが・・・

開業から11ヶ月。名古屋ガイドウェイバスについて。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014506991/

桃ライナー規格のバスを造ればいい。
幅２ｍ、床高さ９０ｃｍ、車両高３ｍ。
名鉄６００形からボディの膨らみを削った感じだね。

それじゃあいろんな意味で今までと大差ないのでは?

すでにバスじゃねぇｗ

age

そんな金があるなら高蔵寺ニュータウンを経由して高蔵寺まで延伸しなさい

名古屋から広小路通りの上を栄まで延伸すべきである

>>937
そんなバスを見たことが…

>937
ん？あおなみ線の話？

>>937
広小路よりも若宮のほうが・・・
高速の下

ご乗車ありがとうございます。矢場町、笹島ライブ方面、金城ふ頭逝きです。
次は丸田町、丸田町、上飯田線はお乗換えです。

次はいつ満員になりますか？

失敗だと叩かれてるガイドウェイですら、通勤時間帯は
満員御礼状態だぞ。途中の駅で積み残しが出るくらいだ。

あおなみ線で使ってるフォントってなに？
あれ現代的でｲｲ!とおもうんやけど

青波ゴシック

チョトﾜﾗﾀ

笹島ライブから若宮大通の上を通して矢場町とか吹上で、名城線、桜通線と
接続ってのは？

地下鉄東西線

>>947
吹上で桜通線と直通運転してほしい。どうせなら名大まで延伸

だめぇ！！！！港･中川のＤＱＮ住民が千種区や昭和区北部に流れてくるよ！！
そんなことやったらファルージャ状態になるよ！！
治安悪化必至！器物損壊！市に対する反乱行為の温床にもなりかねん！
テロリストを招くようなもんだ！！

既出だけど明日15日発売の鉄道ダイヤ情報は名古屋の特集。
あおなみ線だけでなく名城線やJR・名鉄の特集満載らしいよ。

≫950
既に東山線で（ry

上飯田線と接続してくれ〜

>>950
西も東もあまり変わらない気がする・・・

地域で優越感を得るような奴ばかりが東部に住んでいるなら、
50年後には立場が逆転してそうな気もするがな。

だって、やっぱり港や中川を筆頭に中村、南区、天白区（池見や野並）、緑区（千鳥ヶ岡、鳴海中学校区）って
下品ジャン。駅裏の特定がいい例だ。

>>956
中村区を否定することは名駅を否定することだぞ
鉄ヲタとして、そんなことできるかい？
所詮都心あっての周辺区だということを忘れるな

>>957
名古屋駅は半分くらい西区

というか、名港線の六番町以南、東山線の名古屋〜高畑では降りたくないし、
名古屋に住んで30年、名古屋港を除いてこれらの駅には降りたこと無い。
あおなみ線も金城ふ頭以外では降りたことないし、降りたくも無い。
やっぱり怖いよ。絶対に武装勢力に巻き込まれそうだし。
だけど、今度のイベントは築地口下車なんだよな。やっぱり自己責任で
行くしかないのか・・・。怖いなぁ・・駅から8分も歩くなんて。

>>958
半分もない。かすってるだけだよ。

というか、港区とか中川区って汚らしいんだよ！
名古屋の恥だ！しかも住民も高卒とか多いし。
中京大学が一流大学と言い放つ地域だからな。おめでてー！
街並みも汚い！川も汚い！！家も汚い！あんな家に泊まりたくないわ！！
おまけに夜なんか犯罪多発だろ！

>>961
こんなカキコやるためにわざわざ環境変えて自演を繰り返すキミの方がよっぽどＤＱＮだと思うけど

米軍に掃討してもらおう。
だが、沿線の工業地帯の生産力や、住民の戦闘能力を考えると、ファルージャよりはるかに強そう。

いい加減ｽﾚ違いな話題なんだから、該当板行けよ
空気読めんお前の方が恥だろ

結局現在のあおなみ線は、悲惨な状態ってことでＯ.Ｋ？

今更ながらバブルに踊らされた感が強いな。
東山線の延伸で片がつくことをわざわざ新線にすることもなかっただろう。

素人考えでは、貨物線の転用で地下鉄よりも安く作れたと思うのですが、どうなのでしょう？

>>966
東山線の高畑から貨物線に繋げた方がよかったんだろうけど
地下から地上への建設コストの問題で難しかったんだろうね。

貨物線のただの転用だったら安く済んだのだろうが、踏切を作ることを
お役所か許さないから全部高架なんだわな。

まあすぐ事情が変わることはあるまい、けど５年たったら周囲が一変していた
とかいう話はよくあるもんさ、たとえばデベが各個１００平米オーバー、駐車場
各個全部１．５台〜２台ＯＫ、なんていうマンション建てたら場所はかまわず
ある程度は食いつき今でもあるしね。

要は今後の開発の仕方次第ですわなあ・・・・・

やはり、国道一号線沿いに30階建ての高層ビルをズラ〜ッと
建てる必要があると思われ。市内を横断する形で。

>>969-970
だから、それがバブ(ry

>>968
おいおい、軌間も集電方式も全然違うから、問題外だよ。

>>969
にしても、地下鉄よりは全然安いわな。

>>969
あそこら辺は、鉄道利用者はイマイチかもしれないが、交通量はでかい。
道路と平面交差なんかしたら、渋滞しまくり
後から高架にしたら、アホみたいな金がかかるだろ。

これくらい分からないのかな？鉄道のことしか考えてないの？

やっぱり、沿線の住民のＤＱＮ度抜きではあおなみ線は
語れない。あおなみ線の収支と住民のＤＱＮ度は大いに関係あるので。

>>974
開業して1ヶ月しか経たないのに何判った事言ってんだか

まず、沿線の治安の悪さが外からの客を遠のかせていますな。
自分自身も、改札の外へ出たのはＩＴＳ博の金城ふ頭のときだけ。
小本までならまだしも、ふ頭を除く小本から南の駅で改札の外へ出るなんて
シャロンの肖像画を持ってパレスチナ人自治区へ特攻するようなものだ罠。

>>976
つまらん

名古屋の東地区の人から見たあおなみ線周辺は
名古屋以外の人たちからみた名古屋と一緒
人の振り見て我が振りなおせ

新スレ立てました。

【あおなみ線】名古屋臨海高速鉄道・Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100527517/

>>978
名古屋以外の人から見ればどっちも一緒。
糞田舎名古屋であることに変わりなし。

>>974、976
お？今日もかい？精力的だねぇご苦労さん。
お前ﾊﾞﾚﾊﾞﾚなんだからわざわざID変えてんじゃねーよ

>>974みたいな奴が名古屋地区全体の品位を下げてるんだよなあ...
他の名古屋在住者を>>974といっしょにしないでね > 外の人

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