★☆★☆★☆仙　台・あ　お　ば　通駅★☆★☆★☆

北目ガードの歩行者専用部を自動車専用にする事はできない？

してもバスは通れない

>>510
1970年代は両方行き来できたんだ。

70年代つうかあそこはそのころ拡幅した当時から一方通行で、
片側は車道じゃない。

仙台駅の東西ってなんかベルリンの壁みたいに
分断されていないか？

元々東は無かったから

駅前と駅裏だし。東口なんてゼコタレry

仙台・新寺のＪＲ社宅跡地　大型レジャー施設建設へ
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2005/11/20051109t13039.htm

市営バスのあおば通駅行き（表記上は仙台駅行き）って昔からあの当たりにとまっていたの？

>>518
少なくても10年前はあの位置。
「仙台駅かなり前」にしろよといいたくなる

市営バスでももっと遠いのではダイエー前とか、過酷なのがあった。
地下鉄のできる前なんか、終点ならあんなもんだった。

>>518-519
　仙塩線（高砂・蒲生含む）なら25年以上前でもその辺だな。
＃他は(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

とりあえず青葉通東二番丁以東は全部仙台駅。

無茶すぎだろ。

では青葉通東三番丁以東は全部仙台駅。

むしろ東三番丁〜東四番丁が仙台駅

宮城交通みたいにさくら野終点にすることはできないの？＞市バス仙台駅行き

>>526
駅前路上発着のバス全部をあそこに持ってきたら凄いことになるぞ(w

電力ビルとか県庁市役所前とか昔みたいに分散させないとダメ

実際電力で降りる人も多いんだから電力終点でも問題ないのでは？

台数のキャパは県庁市役所前に比べても更に少ないから。
終点はあまり増やせない。

フジテレビでHGが仙台駅在来線・あおば通駅発車メロディの原曲を歌ったので記念age

保守

もういっちょ保守

age

またもや保守

念入りに保守

さらに保守

しぶとくage

保守だらけだな…。

仙台から離れて数年たつのでようわからんのだが、パルコってどこらへんにできるの？

駅からペデストリアンデッキに出て→

放射冷却によって冷やされた空気に震えながら→

在来線ホームから8分でさくら野前のバス乗り場へ移動って可能かな？
具体的には1212仙台着で、1220発の登米行き高速バスに乗りたいんだけど、
電車の遅延などは諦めるとして、定時についた場合はどうだろう？

いつも宮交の広瀬通使ってるが、初めてさくら野前を使うので時間が読めません。
広瀬通まで8分なら諦めるんだが、さくら野なら急げば間に合いそうな気がするんで。

>>543
走れば間に合うと思う。
ってか、走れば広瀬通8分も可能な気がする。

>>543
さくら野のバス停の位置を把握してればOK
すこしでももたつくなら止めとけ

他の歩行者の存在など目に入らぬ逃亡中の犯人並みの神経でつっぱしれ
あやしいやつが高速バスに飛び乗ったと通報しとくから

今の時期、青葉通り上のペデ周辺はページェントで込み合う。雨や雪が降った場合はどうだろう。
地下通路なら大丈夫かな

>>543
10分あれば地下鉄仙台駅から新幹線に乗り換え可能だから（JTB時刻表にも書いてある）、たぶん問題ないのでは。

>>543
漏れは新幹線ホームから西口バスプールまで3分で移動できたから大丈夫だ。

仙台駅在来線部分高架化ｷﾎﾞﾝﾇ
問題は新幹線をどうするかだな。カーブこれ以上きつくできないし

どう考えても無理です
本当にありがとうございました。

今の仙台駅の耐震構造がなってなかったら考えたかもな。

そういや仙台駅って出来たの宮城県沖地震より前じゃなかった？

宮城県沖地震を乗り切ったなら大丈夫

宮城県沖地震で仙台駅付近の工事中の新幹線高架に
ヒビが入ったが、それでも補修してそのまま使えたので
問題なし。

現行の仙台駅は耐用年数60年だっけ？
あと30年もしたら立替検討するかもしらん
その間に次の大地震くるだろうし
ま、30年後には人口減少傾向とかはっきりするだろうから
どのくらい金かけられるか、、、

そっか、今度の地震の次の地震の前頃がちょうど建て替えのチャンスなんだな。

ただ立地を考えても現状を高架にする事にどれだけメリットがあるのか
慎重に考えればまずほとんど有り得ないのでは

保守

age