【いよいよ】名古屋市営地下鉄Ω20号線【環状化】

[公式サイト集]
■名古屋市交通局
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社
http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構
http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン
http://www.guideway.co.jp/

前スレ
【左回り】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【右回り】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089431508

いよいよ10/6名城線環状化！

　　∧＿∧
　 （ ；´∀｀） ＜ちんこたってきた
　 人　Y　/
　(　ヽ し
　（＿）＿）

中日優勝もいよいよです。

乙

今日ナゴヤドーム行った香具師いる？
ちなみにナゴヤドーム外野へは基幹バス萱場下車が案外近いです

乙〜
駅ナンバー、既に黒川・名城公園・市役所についていた。
あの表示方法だと、未改修駅の
昔ながらの白地に太ゴシック体の駅名標の駅、
柱に石彫りの平仮名表示の駅名平仮名表示がある駅には
激しく違和感が・・・

関連スレ
【あおなみ線】名古屋の鉄道将来図2【リニモ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081501201/

＜八＞名古屋市営バス part９
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088655742/

【廃休廃休】名古屋市交通局 Part4【また廃休】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1094314947/

【10/6路線再編】名古屋市営バス１系統（バス・バス路線板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093425407/

名＿鉄＿瀬＿戸＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084537078/

昨日、鶴舞線に乗ったら八事到着前に「次は八事、八事、名城・・・・」と言ったところで、
肉声で「次は八事〜、お出口は右側です」と言い直していた。



















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　というネタを信じないようにね！

　　　　　　　　 ／　　 　 ／´　, -一`'く ／´＼
　　　 　 　 .／ 　 ,　 　 　 ／ 　 ／ 　 ,　, --ﾞヾ ／_ヽ
　　　　　 ./　 ,　/ ／　／　　／　　／／ , -二｀Y´ _,ﾊ
　　　　　/ 　/ / / 　./　　／ 　 ／／ ／,∠´ﾆ｀Y´ __,ﾊ
　　　　./ /〃/ / ,　/　　　　 ／／ ／／7,ｲ爪ﾌﾉ∠___,ﾊ
　　　　ｌ ｌ| ｌ|i｜ｌ| |il// /　, 　 ／ ／／　〃ﾊjル'／⌒ヽY
　　　　| !| ｌ|| | li|ll//〃 /　 /　　／　　〃　 "'Ｋヽ}川 } ||
　　　　| !| l|| |,ﾆ､| | !| /　　 /／ 　　 〃　　　 ヽ.Yｌ川j l||
　　　　川 ｌ|!/ へ| 川｜　 〃_一‐-､.||　　　　　 ヽ.}ﾉ| ﾘ||
　　　　 !|li川　r‐1川! |! i /ﾊ.￣{:;ﾞ?||> 　 t'ニﾆj ||从ｲ||
　 　 　 .い |i＼ーﾍヽ{ | | || ｀二二` ||_　　∠l;;iｿ/||ﾉ/,ｲ|!
　　　　　 ヾヽY（(^)）ヾヽヽ{　　 　 　 |! 　 {　 7∠ｲ!/ﾉ 〃
r'´￣￣￣｀ヾYj|　　、 ＼ゞゝ　　ヽ､　⌒ｰ’/__彡||´　/′　　
|　　　　 _｢rニﾆ!　l　ヽ　　　　　　､__￣｀ ／　　　ﾘ　'´　　　 >>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
レ'´￣7/|::｀ヽ､l　|　　 ＼　　　　　　´ ∠_　　 　 {　　　
　　 〃/ﾉ:::::::::::|__|　　　　｀＞　.＿ ..ィ＿,ｲ
___,ﾑ-‐く::::::::::人:::｀Y´￣｀ヽ｢￣::::::::::::::::::::|

市バス嘱託また募集ですが、地下鉄はないね

今日漏れも市役所・名城公園・黒川でStation numberを確認しますた。
本山駅の東山線ホームにも一部あったよ！
もうすでに名城線のほとんどの車両の停車駅案内（電光式）には、開通区間の分と
Station numberが書いてあるね。
あおなみ線は今週の土曜日にでも確認してきまつ。

地下鉄１駅あたりの乗車人員（単位・人）

札幌4,505,730
仙台3,515,131
東京10,943,489
横浜4,283,802
名古屋5,395,185
京都4,089,957
大阪9,784,103
神戸5,914,975
福岡5,967,855

大都市比較統計年表（平成11年）XIII　運輸及び通信　92．交通手段別市（都）内駅の乗車人員　より
（横浜市ホームページ）


福岡、神戸に負けてるのが意外

黒字路線があるだけマシだ

>>13
だって路線が少ないからね
神戸はその当時１路線しかないし、福岡は利用者の少ない箱崎線の駅数が少ない

名古屋駅の近鉄←→桜通線乗り換え通路にはエスカレーターが必要。
ついでに動く歩道もあったほうがいい。

名鉄北口←→桜通線の間にある長い階段に、 みなとみないにあるような
高速エスカレーターを設置すべし。

でもって桜通線に急行設定案

●名古屋―久屋大通―今池〜野並間各停
今池で、 今池〜中村区役所間各停と接続

とにかく桜通線を便利にして、 東山線の混雑を解消してほしい。 (これが本題)

もともとの本数が多くなければ意味がありません。

バカ

急行設定するのであれば鶴舞線では？
でも通過駅設定でもめそう

>>18
名鉄ヲタがうざいからその話はヤメレ

今日から、東山線の案内放送・表示が変わったみたいだけど、１０月改正対応かな？

電車の発車時刻の表示が無くなったり、「○番ホームに電車が到着します（行き先を言わない）」という
放送に変わったり、改悪としか思えない　＿|￣|○

>>20
それはただ単に調整中の状態。よくあること。
はやとちりはよくないよ。

駅番号って、もし路線延長を両端にした場合どうなるんかいな？

>>21
なるほど、了解しました。星ヶ丘と栄の両駅が同じ状態だったので、一斉に切り替わったのかと思った。
ってことは、調整中（というかバックアップ用）の案内は一種類しかなくて、どの駅でも同じってこと？

>>18
名鉄利用者だけが喜ぶ急行なんていらないから、休日ダイヤの夕方の
豊田市行きが2本連続する部分の中間に、伏見-赤池の区間列車がほしい。
今だと地下鉄利用者が混んでる豊田市行きに乗る羽目になるし、
豊田線直通利用者も豊田市行きが余計混むからお互いに迷惑。

>>22

そういうことになるだろうな。
そもそもナンバリングは恒久的な扱いというよりかは
キップを買うときにでも見て、乗り換えを間違えないように
チェックして、駅名票を見て確認して降りる、くらいの
簡便な扱いをする前提で導入されてると思う。

そんなに神経質になっちゃいかんよ。

地下鉄線沿線で駐車場が便利な駅ってどこ？

>>26は種村直樹さんに

　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._　
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼　
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|　　
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>　
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|　
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|　
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ　
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝　
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|　
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

昼間の本数が3本も減った・・・

>>23
そういうことだよ早漏野郎

゜゜(´□｀。)°゜。くぁわわ

前スレの935でログ止まり・・・もう落ちてしまいますたね。。。
見れませんね・・・>1乙です・・・

八事のホームに「Ω鶴舞線　Ω名城線」の看板ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
あと今朝、新瑞橋の改札前の案内看板を張り替えてた。

>>30
ちゃんと１０００逝ってるが＜前スレ
誤爆か?

>>936以降のログを取得しないまま落ちちゃったんだろ。

今朝名城線に乗ったら車内放送が変わってた　　　気がする。
広告放送無いくせに「こちらでお降りください」とか流れて「○○は」が抜けてるから
途中駅で全員降ろされるのかと思った。

て漏れの気のせい？？

>>31
新瑞橋は漏れも見たよ！
「１八事・本山方面　　Ω名城線　　２金山・栄方面」になってたね。

しかし夕方は試運転してないのか「八事・本山方面」から名大行きが発車するという・・・。

>>34
それ、漏れも聞いたよ。車両は確か2134Fだったはず。

>>34
気のせい

>>35
確かに2134Fだったと思う。
HIDライトでドア横ステッカーは「Ω名城線」だったから。33じゃなかったような気がするし。

名城線の金山〜栄間を通勤で毎日乗ってます。
この区間はすべて降車口が進行方向に対して左側（西側）でつ。
この区間で下車する乗客が相当多いのもありますが、
立っている乗客のほぼすべての顔が左側（西側）向いてるの
なんとかならんか。

>>38
そんなことをいったら桜通線は・・・（ry

>>26
自分は、あかのれんの上の立体駐車場（有料）を利用して新瑞橋から乗っています。
決して西友の駐車場に停めて御器所から乗ったりはしていませんし、ヤマダデンキやバローの駐車場に停めて野並から乗ったりもしていません。

昨日、藤が丘で奥へ行く電車が幕をクルクルと変えていたが
「藤が丘（万博会場連絡）」という表示がありますた。

なお、（　　）部分は行き先の下に書いてありました。

>>41
ＧＪ！

昨日、ふと名古屋駅のホームの壁にあった路線図を見たら藤ヶ丘でリニモ乗り換えの表示が！

「いつのまに開通したんだ！よし！早速乗りに行こう！」と勇んで藤ヶ丘へ。
しかし、リニモへ通じる入り口は封鎖されたまま。駅で聞いたら「まだ開通してませんよ」と。

で、今日、名古屋駅へ見に行ったら路線図に表示変更に関する張り紙が・・・。




交痛局、
最初から張り紙しとけや！バカ！漏れの時間を返せ！喜んで藤ヶ丘へ行った国民をバカにするな！税金返せ！

めいこう線：三重方面や関ヶ原の向こうから名古屋に来た関西系の厨工房はﾆﾔﾆﾔ、
　　　　　　　　良識派のババアは顔をしかめそうなネーミングだな

めいじょう線・めいこう線：地元民以外にはﾔﾔｺｼｲ（耳で聞いただけの素人の半数は混同する）という配慮のない、
　　　　　　　　　　　　　　　　いかにも大いなる田舎を象徴する使いわけだな

これが公募で決まったと聞いたときは、名古屋の鉄ヲタの皆さんには悪いけど、
本当に名古屋人の良識をうたがったよ・・・

>>43
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ＧＪ！乙ｶﾚｰ

環状運転してないのに公募で「東京環状線」が採用されたときは、東京人のアホっぷりに感服したよ。
石原みたいな良識人がいてよかったね。

大阪は環状線の列車がださすぎ。
おまけに、地下鉄線の車両もダサすぎ。

古い人間ばかりでいいね！

>>44
> めいこう線：三重方面や関ヶ原の向こうから名古屋に来た関西系の厨工房はﾆﾔﾆﾔ、
> 　　　　　　　　良識派のババアは顔をしかめそうなネーミングだな

これが全然分からん。なんで？

>>48
関西塵は関西の言葉が全国で通用すると思ってますからね

亀島の駅ナンバー表示はもう少しなんとかならなかったのか？

【さすが未来の首都】名城線、地下鉄初の環状運転
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1095248565/l50

結局どこ行っても良識な香具師なんていないじゃんｗ

>>48
(お)めぃこぅ線

俺、東京生まれ＆育ちなんだけど大学は関西のほうのを卒業。
で、バイトしてた塾の向かいに「メッコール」の自販機があった。
それだけで、教えてたリア厨♂どもは大喜びなんだよ。
地名で「メコン川」とか出てくるだけでﾆﾔﾆﾔしてるし。

まぁ、今回の件で、名古屋は「おめこ」文化圏ではないということがわかった。
勉強になったよ（藁

それはともかく、名城線と名港線、音だけでなく字面もまぎらわしいな。
よそから来た人だけでなく、地元民であっても目や耳・口の不自由な人のことを考えてるとは、
とても思えないネーミングセンスだ。

俺の記憶が確かなら、名城線が１位で（環状部分）、みなと線も１位だった（支線部分）
当時、決まる前から名港線というヤツに「名城線と紛らわしいだろ」という突っ込みあったが
結局、それになったね。

まあ、外から来る人は、どっちに乗ろうとまず困ることはないよ。
名港線が大曽根まで行くのかどうかしらんが、大曽根金山間以外は、地元民以外
ほとんど利用ないだろうから。ドームくらいか。
わざわざ他県民が名古屋港なんて来ないし、亀マニアとかなら調べてきてるから
分かるだろうし。

>>54
水族館は海のない岐阜とか長野からの来館者が意外に多いことをこいつは知らない。

>>55
ソースプリーズ

>>53
本当に大学出たのか？
文面が非常にわかりにくいんだが･･･。

っつ〜か、あれやろ。
初めてくる人は大抵調べてからくるっしょ。
行ったことないところに調べもしないで行く奴はそういないよ。
田舎の人なら特にね。

そもそも分ける必要があったのだろうか、と。

>>56　ほらよっ、ソース

http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県

http://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
http://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
http://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
http://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
http://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
http://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗　蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
http://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
http://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
http://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
http://www4.osk.3web.ne.jp/~brother1/ブラザーソース森彌食品工業株式会社

http://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html神戸地ソース物語
【関連団体】
http://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm（社）日本ソース工業会
http://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
http://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

>>53
関西人の都合で名古屋の路線名が決まるわけではない。
日本が関西文化を中心に回ってると思ったら大間違い。
標準語や名古屋弁では別に変な意味でもなんでもない。
めーだい、めーえき、めーこう、みんな普通に言ってるぞ。

関西では、エロマンガ島やキンタマーニにも文句付けるのか？

>>53
漫湖だってある。

>>35今朝、つい３０分ぐらい前まで
２１３４Ｆ乗ってたが（ドーム→新瑞）
そう言っていたぞ！
「次は〇〇、〇〇」
（〜〜〜方面は）←広告枠、この間無言。
「次でお降り下さい」
間違いなく放送装置がバグってるな。
きょうは、編成交換ない限り、名大〜新瑞間で往復してるはず。

新瑞橋の １番線表示、あまりものポスターの裏に
手書きで金山・栄と貼ってあってｗｗｗ

そういえば昨日
黒川で、ホーム内の看板取替え工事やってたな。
グレーの板が大量においてあった罠

時間が無かったので、どういう風に変わったのかは？だが・・・

環状化すると終点ないの？

>>64
いちおう矢田が起点になる。
環状運転してて、大幸や名港入庫になるときに、
「ﾅｺﾞﾔﾄﾞｰﾑ前矢田」や「名古屋港」ゆきになる。
新瑞橋や金山最終なども同じ。

例えば、環状運転から大幸入庫する最後の１周は矢田を出発すると
最初の連動駅(ポイントのある駅)で方向幕が
「名城線(左or右回り)」から右回り、左回りに関係なく
「ﾅｺﾞﾔﾄﾞｰﾑ前矢田」になる。
だから大曽根下りホームに矢田行きが来ることもある。
最初は間違える人が多いかも。

方向幕は連動駅で転換だから、
金山最終だと上り市役所で「金山」になるんじゃないかな。

>>65
ってことは、右回りが大幸に入る場合は砂田橋で方向幕を変えるんだよね？
新瑞橋の新時刻表を見たら、右回りの運動場東行きがあるし。

プロ野球労使交渉会場は　西区の、ウェスティンナゴヤキャッスル　
ヤクルト選手の宿泊先は　中区の、名古屋観光ホテル

両方とも老舗だな

環状化後、新瑞橋〜ドーム前矢田は右回りor左回りどちらが早い？

>>68
圧倒的に左回り。

>>67
ﾔｸﾙﾄって昔
ライオンズプラザホテルにとまってたよな。

漏れもナゴヤドーム行くのは内回りの方が断然早い

>>68
市役所駅にはすでに表示がトイレの横にある。
北回り（右回り）なら八事、南回り（左回り）なら総合リハビリセンター
で、その間の紫帯線上にボーリングのストライク表示みたいな白抜きがあって、
この間に中間点があることを示している。
多分名港線からは、金山からのカウントと同じになるのだろう。実際には待ち合わせも
考慮しなければならないので、時刻表をよく確認しなければならないが。

乗り換えが煩わしいと、栄に行くのに名城線を利用する鶴舞線ユーザーが
どれだけいるだろうか。特に八事周辺大学の人が名城線乗ってくれると
鶴舞線がすいて助かります。

>>72
あれは中間点を示してるマークではなく、
単純に矢印と矢印が向かい合ってる状態かと。



…まぁ、俺も最初は、そー思ったんだけどね…。
いずれにせよ、それなりのアクセントになってる罠。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004092320053263308.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004092320363276865.jpg

古臭い駅名表にこれはないだろｗ
いかにも「暫定的」「苦肉の策」という感じｗ

>>75
亀島駅　相変わらず終わってますな

>>75
なんだこの駅？　鶴見線かと思ったよ

車両のドア上にある電光表示機は新しい表示になっていたね。
ただし、10/6開通とシールが張ってあったけどね。
なんかナンバリングされているから香港の地下鉄みたいだった。

　ところで名古屋駅を通らない環状線はどうなのかな〜？
って個人的に思います。

　あと、名港線はおとなしく「名古屋港線」にしとけばよかったのに・・・
間違える人多いと思うよ。

>>79
「名港線」というネーミングは正解だと思うけど、放送がねぇ・・・。
放送をしっかり聞いてないと「めいじょうせん」と「めいこうせん」を
聞き間違えやすいし。
俺としては「みなと線」のほうがよかったな。

>>80
おいらも「みなと線」で応募したんだけどなぁ・・・

>>79
名古屋港線にすると今度は「あおなみ線」と間違えやすいかもな

ガーデンふ頭線と金城ふ頭線に分ければよかったんだよ

83の家は木造です。

>>65
最初の連動駅で変更っていうのが不親切だわな。
最初に限らず島式ホームでは間違える人が多そう。
山手線はほぼ対角線上にある駅で変更してるし、
大阪環状線も天王寺止は大阪駅で変更してるのだから、見習って欲しい。
左回りの矢田止は大曽根で変更せずに、金山か新瑞橋で変更するのが良いかと。

2004.9.23 読売新聞朝刊
名古屋市　地下鉄車両予定価格など公開　９９％台の高値落札
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/040923_6.html

　　名古屋市交通局は二十二日、全国市民オンブズマン連絡会議代表幹事
　大川隆司弁護士の情報公開請求に対し、地下鉄車両の予定価格などを
　公開した。市側に公開を命じた名古屋地裁判決が確定したことを
　受けたもので、大川弁護士が公表されている落札価格と突き合わせた
　結果、車両はいずれも予定価格の９９％台という高値で落札されて
　いたことが判明。大川弁護士は「五社ほどの寡占状態が続いている業界で、
　落札率が高止まりしている」と指摘している。
　　公開されたのは、昨年九月に入札された名城線に使用される車両の
　予定価格調書など。車両は、「台車・基礎制動装置」「主電動機・
　駆動装置」など九つの部分に分けて入札されたが、落札率は９９・６４
　―９９・９９％で、落札総額（消費税抜き）は約１３億７７００万円
　だった。中には予定価格とわずか１０００円しか違わないものもあった。
　　一方、大川弁護士は、札幌、仙台、大阪、福岡など七市からも地下鉄
　車両の予定価格の開示を受けた。落札額と照合したところ、落札率は
　福岡市の９４・７４％が最低で、一社と随意契約した札幌市は１００％。
　名古屋市交通局は「手続きに問題はなく、入札は適正に行われた」と
　している。

公式で新しい路線図＆時刻表きたあああああ

鶴舞線休日、10分ヘッドのまま＿|￣|○

>>86
確か名古屋の地下鉄車両ってほとんど日本車両では？
名鉄やJR東海も日本車両で製造された電車が多いし

>>88
日立もあるけど、少ないのかなぁ？
どれくらいの発注（受注）シェアなんだろ。

>>88
最近は日立も入ってきていたりしてるけど、ほとんどが日本車輛で正解。
名鉄はまず日本車輛製だけでしょう。（600Ｖ区間に例外はあると思うが）
ＪＲは各社入り乱れ。（東急車輛もあれば川崎重工・近畿車輛もある。）
近鉄は内部・八王子線以外の車両は100％近畿車輛で統一。

>>90
サンクス
でも良く考えたら鉄道車両製造会社って鉄道会社の下請けみたいな感じでは？
業績なんか鉄道会社の意向に左右されやすいし
最近はJR東海は新幹線ほぼ連続して700系製造、名鉄は空港特急増備で多いが地下
鉄は環状化してもそれほど車両増えないし
まあこれはほぼステンレスかアルミ車で寿命が長いことと関係があるのかな？
名城線の場合あと10〜20年は同じ車両が走るのでは？

2000系は現在新車として出てきても十分通用しそうなデザインの良さだと思う。
新幹線0系の如く古くなった2000系を2000系で置き換えしたりして。。。

基本的に5050以外は名市交の新車はレベルは高いと思う

公式サイト更新age

>>93
5050は5000にデザイン合わせちゃったからなぁ

ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/yokoku1006/rosenzu/subway.htm
藤ヶ丘も徳重も旧表示だな

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/yokoku1006/rosenzu/subway-zensen.gif

路線図は>>97ので統一してほしいな。

>>98
ただ、名城線を無理やり円にしたおかげで、やや不自然な図になった感もあるな

それにしても何であおなみ線は乗継割引適用されるのにゆとりーとラインは地下鉄
との乗継割引が適用されないの？
ただでさえ乗客が少なく運賃面でJRに負けているのだからそれぐらいしないと・・・
ところで朝砂田橋や市役所使っている人いる？

>>100
トランパス未対応だから

ここら辺の狭軌車両は殆どが日車豊川製のような気がする

新路線の計画って桜通線以外に何かある？

ない。
桜通線延伸、上飯田線延伸、東部線新規の３つのうち、桜通線延伸が
一番費用に対して利益が高いということで決定された。

ちなみに、上飯田線、東部線とも丸田町を通るが、あれはバブル期に
栄のオフィス需要が丸田町まで侵食するという考えもあったので
今の名駅シフトを考えると過剰だと思う。
さらに、東部線は名駅が終点でなく、笹島が終点。
そこにオフィスと商業が近接した２４時間都市を作る構想があり
笹島からあおなみ線やJR関西線に乗り入れる予定があったが、これも
名駅集中+名駅地区の高度利用（都市再生特区指定）により、あまり急ぐ
必要がなくなった。

なので、桜通線を作り終えたら、一度計画を見直したほうがいいと思う。
もっとも、名古屋景気とは対照に、名古屋市の財政は今が一番厳しいです。

>97
六番町で新幹線に乗れそうだな…

>>97
新名古屋駅⇒名鉄名古屋
ナゴヤ球場前⇒山王

地下鉄とは関係ないけど、名鉄の駅名も変わってるね

ｶﾞｲｼｭﾂ

名城線は矢田
山手線は大崎

大阪環状線はどこが起点なの？

>>96
しかも名港線・名古屋大学〜新瑞橋間開通となっているし…

>>101
なんでトランパスに入らんの？

バイトで開通前の駅構内に入ったことあるな
駅なのに俺以外誰もいない奇妙な感覚
まだ発券機が取り付けられていない壁の穴、ビニールがかかったままの電光掲示板、積み上げられた木材の木の香り
貴重な体験ですた

>>110
しるか

>>97
名古屋の中心が今池みたいだなｗ

ドア上の電光表示器、金山での接続路線の部分、
名鉄線□　って感じで空港マークがシールで隠されてるね。

ところでさ金持ちの年寄りがなんで無料で乗れるの？

今は完全無料じゃないけどね

というか、何で今頃になって飛行機マークをつけるの？
名古屋空港なんか、まもなくマイナーな空港になってしまうのに。
いまごろ付けるのなら、もっと前から名鉄の案内の横にマークを
付けて、西春乗換えも案内しろよ！
それに、来年以降、誤って不案内な人間が西春へ行ってしまったら
どうするんだ！？

>>114
新瑞橋の看板に至っては隠すことも無く飛行機マーク見えるよ。

>>117
名古屋空港ではなく中部空港への乗り換え案内と思われ。
「いまごろ付ける」のではなく、開港にあわせ「これから付ける」んでしょ。

>>97

御器所が中心部に見える。さながら「御所」だｗ

>>97
ピーチライナーが跡形も無い。。。

名港線の「E」って何処から取ったの？

どうせだったらPort＝「P」にすれば良かったのに

名城線の試乗会に行ってきますた。

八事は２番出入口が無茶苦茶、雰囲気がかわってしまいました。昔は人通りも少なく、あの広い通路の柱の陰でカップルが抱き合って、
中には一線を越えようとしている者もいたのにな。

運動場〜日赤が試乗区間でしたが、警笛吹鳴駅は右回りが日赤、八事。左回りはリハセンでした。
到着放送も左回りは「まもなく、１番ホームに本山、大曽根方面、左回りの新瑞橋行き、電車が参ります。
白線の内側でお待ちください」と。冒頭に「まもなく」が付け加えられていること、相対式ホームでも
「○番ホーム」と案内していること、「電車」という文句が付け加えられていることが今までとの相違点。

ただ、どうせなら環状線バージョンを聞きたかった。
それに対して右回りはただ、「２番ホームに試運転電車が参ります。この電車にはご乗車になれませんので
ご注意ください」という放送で最初は乗れないのかと焦りました。それよりも「試運転」バージョンの
放送があったことに驚き。

なお、八事〜日赤　　は上前津〜大須観音なみの低速度で走行します。

付け足し。

網干が試乗会にきていました。ただし、長ズボンでした。残念！！

>>97
上飯田線てオチンチンみたいだな

>>104
>笹島が終点。そこにオフィスと商業が近接した２４時間都市を
>作る構想があり笹島からあおなみ線やJR関西線に乗り入れる予定があった

これは最近動きが出始めてると聞いたよ。実際に動きがあるとしても万博後
なんだろうけど、まさに職住近接型の再開発としてね。
それにしても名古屋の鉄道はリニモを最後に、計画が桜通線の延伸だけに
なってしまうなんてのはちょっと寂しいね。

いや、それが正しいと思う。

今の時点でも場所によっては過剰設備なものもあるし、
この時代これ以上都市鉄道に投資を繰り広げていても
傷口を広げるだけだと思う。

これからは、今の交通網資源を最大限生かせる方法を模索していく方がいい。

いつもそうやって控え目な開発しかしてこなかったのが
名古屋が鉄道社会になれなかった原因の一つなのでは。
中途半端だから利用者が増えないという悪循環。
元気が良いと言われる今だからこそ、鉄道社会への脱却を
図ってほしい。

CBCで試乗会のニュースやってるが・・・超ガラガラ

この先の厳しさを暗示してるよ

>>127
そういう考え方もあるけどね。
でも、都市が成熟した今は鉄道網を新規に敷設することは
非常にコストのかかる、しんどい作業になってしまった。
だからいくら景気がよくても現実的にはキビチイ・・・・

>>128
青波線は満員御礼だというのに。

名城線の試乗会ってさ、葉書か何か出すやつだったん？

それとも青波線のようにeverybody welcomeだったん？

本当の意味での構造改革がなされたら都市鉄道の予算はむしろ増えるはずだが

なんで左回り・右回りなの？　俺的には内回り・外回りのがわかりやすいんだが。。。

>>132
それは、君のあまりにも個人的な意見ですよ。

>>129
成熟する前は成熟する前で別の理由をつけて開発してこなかったん
だからそれは理由にならないのでは。東京なんて今だに開発が進めら
れている。人口の集積の度合いが違うにしても、名古屋だって東京に
負けず劣らず好調な地域経済を誇る地域。それに名古屋の鉄道インフラは
都市規模からすればしょぼすぎる。地下鉄はまだいい方だけどね。

>>132
いつまで言ってんの？ｗ

今、都心の駐車場の価格破壊って、凄いよな。
桜通大津の駐車場でも１日駐車で１０００円だもん。
うち、自由ヶ丘だけど、地下鉄乗らないもんなあ。

>>134
路面電車が少しでも残っていればなぁ・・・

きょう乗った名城線の先頭車（2121Ｆ）、
モリゾーキッコロ＆ウルフィがついてたがあれは
愛地球博からみなんだろか？

>>137
　中途半端に残っていたらそれはそれで困りそうだが。もし東山線や名城線が
初期計画のまま名鉄と直通していたら、後々建設する路線は建設費削減のため
に路面電車を地下化していたかも・・・。妄想スマソ。

栄から引山まで行く基幹バス路面電車みたいなバスレーンと停留所が魅力だなあ
運賃も200円で乗継割引もきくし
ところで地下鉄沿線で無料で駐車できる場所ってどこ？
あれば利用したいものだが・・・

>>140
八事。
愛知銀行の駐車場。
銀行の横だからバレんよ。

>140
鶴舞JR高架付近

>>141
2-4-しました

東山線の減便の概要はもうわかりますか？

>>144
公式サイトへ池

定期券について
今回の開通で
　　　　（東山線）　　（名城線）
名古屋駅→栄→金山堀田経由→八事
って風に定期を買うことはできる？

>>146
名古屋市営地下鉄の定期については、
1　起点駅と終点駅が同じでないこと
2　乗り換えは3回まで
を満たせば原則として購入可能

146の例は問題ないはず。

ただ、名城線一周定期は1の条件が崩れるので作ってもらえない。
必要があれば全線定期を買うことになる。

>>147
失礼、
3　同じ駅を2度通らない
が条件として欠けてました。これも必須。

>>147
起点駅の前の駅までの定期を買えば名城線一周できるんじゃない？
それでもやっぱダメなん？

>>150
あくまで理屈の上だが、それでも○とＣの違いがあり、空白区間はのこる。
空白区間を乗車した場合、区間距離に見合った運賃を支払わなければならない。

「理屈の上」と言ったのは、運賃精算方法が不明だから。

>>140 名城公園なんか、そんな車ばっかり。休みの市役所もそう。

今日の試乗会、相変わらずｳﾃｼに向ってフラッシュ焚くバカヲタ多数。
日赤駅では係員に「あの、あの、10/6に・・・」と何やら運用とかを聞いていた
キモヲタもいたし。もっとはっきり発音せい！

こういうヲタって例外なくはっきり発音できないんだな。

フラッシュにはハイビームで対抗だ！

今日も試乗会あるみたいだけど、誰でも行けば乗れるの？

>>154
YES!

本日は15:15まで開催されています。
漏れはさきほど乗ってきました。

交通局は2枚投入改札機を導入汁

逝ってきますた。

ハンカチ買った人いますぅ？

午後の部に行ったが、八事に到着した
試運転電車。何の放送もなく滑り込んできた。
電車が止まり、漏れも含めて皆がドアに近づいたが
ドアが開かない。そしたらいきなり電車が動き出した。
動き出してやっと駅員が「この電車にはご乗車できません」と
連呼。なら進入時から断りを入れろよと思ったよ。他の人間も
「乗れないなら最初からそういう風に案内しろよ！子供がドアに
近づいていたのに動かすなよ！事故おこったらどうするんだ！」と
怒号が飛び出す始末。その後も電車が進入する前の放送はなし。

券売機付近にある新しい路線図なんだけど
新名古屋とか徳重にシール貼ってあるのはわかるけど、
なんでリニモの万博八草にもシールが貼ってあるんだ？

>>158
タダ乗りの割りに偉そうな。
客でもねーくせに。

>>160
名大まで乗せろ、とか無理な要求したなら話は別だが、接近案内や乗れない電車が来たら事前に
案内しない交通局がイカン罠。まあ、試乗会には案内役として休みの日に本局の人間も来ているし、駅員も
休日に余分な仕事をさせられているんだから、やる気なかったんだろう。
ま、事故が起こったら大きなダメージになるんだから、ハンドマイクくらいの案内をやってもいいと思うが。

>>159
万博終わったら駅名変更するから

鉄道会社への意見（クレーム）はけしからん・・・、鉄ヲタのとんでも思想がまたまた露呈したな。
もはや法則だ。中日に載った名鉄の運賃高いという投書もμヲタがスレで
噛み付いていたし。



意見すら言うことを許されないなんて・・・・
こういうお方が組織の中枢へいかないことを祈るばかりだ。

>>156
意味不明

>>163
一般人が発言することは許されません。
しかし、ヲタの発言は真摯に受け止めるべきであるようです。

鉄ヲタの脳内規則。

>>162
万博会場はシール貼ってなかったよ

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004092617512946004.jpg

(,,゜Д゜)∩先生！ 鶴舞線が変でつ！！

>>167
上前津がずいぶん北に移動してるな・・・

ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/eigyou/subway/rosenzu/rosen_img.html

(,,゜Д゜)∩先生！ 大手町駅がどうなってるか教えてください！！

すれ違いはｶｴﾚ！

>>170
スマン。名古屋に住む俺からしてみると理解できんから…　5路線乗り入れって何？

>>171
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.46.4.4N35.40.56.4&ZM=11
↑これ見たまんまだよ。路線によっては乗りかえに時間がかかる。

>>172
サンクス。こりゃ時間かかりそうだし深そう。

ICカード対応まだあ？

>>159
徳重って駅名かわるの？

>>166
万博会場は万博後の駅名がまだ決まってない。

>>175
「徳重」→「徳重・名古屋芸大」　>>97 参照

堀田の駅名は放置ですか…。

教えてチャソは重々承知ですが、
地下鉄はたまに乗りますが、新駅が出来たら乗換の時間や乗換連絡のしやすさとかｻﾊﾟｰﾘなので、良かったら教えてください。
・日曜日の朝、名駅06：40発ののぞみに乗りたいです。
その際、ｴｷｽﾌﾟﾚｽｶｰﾄﾞで特急券を発券、関空までの乗車券を購入します。
（こういうのは前日までに発券しておくべきですかの?）
・出発は八事日赤駅です（エレベーターがあるようで、◎）。
・本山で東山線乗換か、大曽根、金山か鶴舞でJRに乗換どちらでもいいです。
速くて乗換便利なのが一番です。
名古屋ではJR在来線に乗った事が殆どありません。(名駅→金山はあるけど逆は無い。）
キャリーカートを引っ張っていきますので あまり階段が多いと困ります。

国内旅行板の方が良かったかな…。スレ違いだったらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/

八事日赤→本山→名駅が速いと思うが・・

環状化に向けて案内表示の更新が進んでるけど、大曽根とドームの左回りは
新瑞橋が抜けて「栄・金山・名古屋港方面」に。
砂田橋は名古屋港も抜けて「栄・金山方面」に付け替えられてた。
これは以前のままでよかったと思うけどなぁ・・・。

茶屋ケ坂〜本山は今日現在で名大延長時のまま。それ以外の駅は不明。

東山線の地上部はナンバー付いてないね。

>>176
万博八草⇒（リニモ）八草
万博会場⇒万博公園or青少年公園or愛知県立大学前

駅名候補はこれくらいかな

青少年公園はね、万博終了後は万博記念公園に改称されるよ

>>184
そうなんだ。

万博八草⇒（リニモ）八草
万博会場⇒万博記念公園

ほぼ確定かな

>>179-180
180は確かに速い。ただし、早朝であるため、待ち時間の問題がある。
ひとつひっかかるのが、
＞キャリーカートを引っ張っていきますので あまり階段が多いと困ります。
ということ。
180のいうルートと、もうひとつ考えられるのが、八事日赤→新瑞端→名駅。
このルートは八事日赤6:01で桜通線名古屋6:35。5分で改札通って14又は15
番線に出られるかというと、キャリアカートつきでは厳しいか‥‥。
まあ、余裕ある乗り継ぎを望むと、八事日赤5時台になる罠。
右回り5:46、左回り5:50というところか。

ところで、日曜日はよもや10月3日ではあるまいな？

日本シリーズの時は右回りで行けるようになるのか。便利だな。

【従来】最寄り駅の新瑞橋⇒矢田　１８駅
【環状後】新瑞橋⇒矢田　１０駅

かなり楽になる

>>187
新瑞橋からドームに行くなら新瑞橋→今池→本山→ドームのほうが
多少早いんじゃない？（現在の話）

>>188
乗換え嫌いだから。

>>188
そんだけ乗り替えてるとルートの優位性は待ち時間で相殺されそうだな・・・

>>182
上社についてますがなにか

名城線の東半分って、日中１０分ごとだっけ？
下手すると、都心部まで出て東山線乗り換えの方が
待ち時間考えると早いところもありそうな。

♪〜ttp://hatsumelo.cool.ne.jp/melody/osaka-d1.wav


「扉が閉まります、ご注意ください」

>>193

｢osaka｣の文字見た瞬間聞く気がしなくなった。だから聞かない

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/donatsu-rally/donatu-kuizu.pdf
↑環状化記念でドーナツ・クイズを開催
クイズに答えて正解すると、ミスドのドーナツが割引きになるとか。

おまえらみんなくそ

はあ？
帰れボケが！

ナンバー表示やらされても、
亀島・妙音通・堀田・伝馬町のシュールさは変わらんなｗ

まあ、やはり王座は〈亀島〉だけど。

>>195　冗談じゃないのね。。。

>>180,>>186
ありがとうございます。
おとなしく普通に本山乗換で行きたいと思います。
5時50分ですか…。ちょっとはやいけどしょうがないですね。

>>199
ホットゾヌのプレビューで表示できないから釣りだと思った…けど、
PDFだから表示できなかっただけか（ｗ

しっかし、市交とミスドがコラボ（？）するとは思わんかったな。

おそらく、名城線環状化→ﾘﾝｸﾞの輪になる→ｷｬﾝﾍﾟｰﾝどうしよう？→
部内で回ってきた茶菓子にドーナツ→ドーナツをみてひらめく→これだ！！！！

と言う仮説がなりたつｗ

彡川三三三ﾐ運用とかを聞いていた
　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽキモヲタもいたし。もっとはっきり発音せい！
　　川川::::::::ー◎-◎-）こういうヲタって
　 川（６|::::::::　　（ 。。））はっきり発音できないんだな　　　　
　川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 ＿＿＿＿＿_俺もだが 　　　　　　
　　　　＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　|＿＿|ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
脳内運転士>>152=>>165の正体

環状化すると、右回り・左回りのどっちが早く着くかわかんないときありそうだよね

もう試乗会なし？
開通待つのみ？

>>204
最寄駅が八事日赤なんだが、栄までほぼ同じ時間だよね？
ホームは二つだから「来た方に乗る」ってのが難しい。
しかも昼間は右／左の差が1分違い！
下手したら同時に来て、同時に乗れず、10分待つんか！
こないだの試乗会で「なんでホームが二つなの?」って聞いたら
「病院にきたお年寄りが間違えますからねぇ」の問いに
ﾊｧ？って顔をしたら
「まぁ、総合リハビリセンターはホーム一つで利用者はお年寄りが多いけどね」
と訳の分からないセルフ突っ込みをされたよ。

ホーム一つと二つってどうやって決めてるのか教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ。

206
＞「病院にきたお年寄りが間違えますからねぇ」の答えに
の間違いだ。

単線シールド×２か複心円シールドかの違いとか、
用地取得の難易とかで決められたんじゃねーかと思うのだが。。。

結局、醍醐味を味わえるのは鶴里〜野波だけか。。。

中日優勝記念ユリカ出るよね？

エコポンモニター当選ａｇｅ

>>210かなり微妙・・・。しかし出しそうな予感。

>>210
出ると思うよ。
いよいよ早ければ今日でつね。中日優勝！！

>>210
６日に記念ユリカ発売してくれたら楽だけど。

>>212
私の記憶では、５年前？は出たと思う。

エコポンの通知こねぇ

落選か？

もうすぐ中日優勝だというのに何で盛り上がらないのだろうか？

>>216
今年はプロ野球の話題も
いろいろとミソが付いたからねぇ・・・
中日優勝の年は、名古屋だけに味噌が付く・・・・

＿|￣|○笑えねぇよ・・・

＞中日優勝の年は、名古屋だけに味噌が付く・・・・
なんか前例あったっけ？
前回の優勝の時は？

>>218
八丁味噌のことと思われ。

>>218
88年 昭和天皇危篤
99年 臨界事故
今年 プロ野球崩壊の危機

今日は神宮雨だから優勝決定はないね
今東京に住んでるけどこっちではイチローと仙台新球団
の話だけで中日優勝は全く話題にならない
今年は名古屋でも盛り上がってなさそうだが、実際どうなのかな

なんだ！あのフニャフニャに曲がった路線図は！けしからん！

>>218
54年 吉田茂内閣退陣
74年 田中角栄内閣退陣

2000年の初頭にはなるが（一応2000年のシーズン前だが）、小渕首相急死なんてのもありました。

http://www.imoc.co.jp/index.htm

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　ヾヽﾐ 三彡, ソ　　 　 ''
／　）ﾐ21彡ノ
／ （ﾐ　彡゛　　　　
／　＼ゞ　　　

>>224
上手い

なんだ！あのフニャフニャに曲がった台風進路は！けしからん！

鶴舞線車両にﾓﾘｿﾞｰとｷｯｺﾛのステッカーはってあるけど、名鉄百貨店50周年のやつまで貼ってあるのは凄い違和感感じるんだけど。

テロ事件直後沖縄付近に1週間近く滞在した台風があったなあ
何か以前おそ松くんに出てきた変化球みたいな動きをする台風みたいだったが

名古屋の交通審査の答申で桜通線中村区役所〜七宝町、野並〜徳重(建設決定)、徳重〜豊明北、上飯田連絡線延伸東部線･あおなみ線相互乗り入れ、というのがあった。東部線は東部丘陵線と紛らわしいだろ。

今の地下鉄で市電の範囲をどれくらいカバーできるの?

>>211
当選おめです。かく言う私も当選しましたが。
間違いなく外れると思ったのに、当選メールが来て思いっきりびっくりした。

エコポン連絡ｺﾈｪ

上飯田線ってどうのばすんだ？
平安通ー森下ー筒井ー千種ー丸田町か？

エコポンモニターは、鉄ヲタばかりで一般人はいないと思う…。
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>233
平安通−新栄町−丸田町

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 γ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　　　　　　　　　　　　 て/　　）
　　　　　　　　　　　 ―- ､　　 ´　　　 ヽ　　　　　　　　　 /ひ ^
　　　　　　 　 ／　　　　　 Y　　　　　　　',　　　　　　　　/
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　 　!　　 ,　　⌒ く
　　　　　　　!　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉｰ＜　　　　　ヽ
　　　　／ ￣ヽ　　　　 　 ,､　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 !
　　　/　　　　　　┬　一'　 ー　　 _　　　　　　　　!　　　/
　　　!　　　　　　/　　　　　　　　　 １　　　　　　　 l　　 ヽ
　　　ヽ　　　　 /　　　 　 　 　 　 　 l　　　　　　　/ﾍ.　　 |
　　　　 >　　 ｲ　　　　　　　　　　　　>　　　　 ／　　|　　 |
　　　 /　　　　l　　●　　　●　　　　　 /　　　　　 ヽ　 　 !　　 |
　　　 !　　　　　､ 　(_●_ )　　　　!　　　　　 　 ヽ　　|　　 |
　　　丶　　　　 へ　 l∪| 　　　　 ,ゝ　　　　　 　 !　 /　　 l
　　　　　｀て　　　　｀ ヽノv―　 ' ´　　　　　　 　 /　〈　　 /
　　　　　　 !　　　　　　　　　 　 　 　 ┌--―イ　　　ー '
　　　　　　 ヽ　　　　　 人　　　　　　,ｲ　　　　|
　　　　　　　　` ー T　　 | `ー―‐ '　|　　　　l
　　　　　　　　　　　 `ー '　　　　　　　ヽ_＿ ノ

ﾎﾟﾝﾃﾞﾘﾝｸﾏｰ!
環状化が見えてきた

台風近づいてきました。
地上区間は大丈夫かな？

名古屋大学駅出入口エスカレーター　シートをかけられて止まっています。
この駅　雨の日には傘をさし、階段やエスカレーターを使って地上に出ます。
台風が来るとエスカレーターは必ずといって使えません。
この駅は一体どーなっているのでしょうか？
駅に苦情を言ってもまともな回答はしてくれません。
どこに言えばよいのでしょうか？

車内の新型路線図かっこいい。
すんごい綺麗で(・∀・)ｲｲ!!

なんだ！あのフニャフニャに曲がった路線図は！けしからん！

>>238
中日新聞夕刊の、ハイ！編集局です！みたいな感じ（名前忘れた）のとこ。

あそこ、地下鉄と名鉄叩くの好きだから。

>>214
前回の優勝記念のユリカは３日で完売って聞いたことある。
もっとも、発行枚数はあまり多くないが。
第一回記念リリーカードの際たくさん作りすぎて完売できず
これに懲りたのだろう。
ちなみにこれは63年中日優勝記念。

漏れは63年の中日日本シリーズ制覇リリカを持ってるでよ。

>>238
ついでに、地上側のエスカレータが使えないことが、
地下側のエスカレータの前に書いていないので、
エスカレータに乗ったは良いが、おどりばから先で階段を上らされる。
上るのが辛い人がうっかりエスカレータに乗ったら困るだろう。

>>242-243
アレ、藤ヶ丘車庫で買ったな…（ｗ

>>243
日本シリーズ制覇はもう５０年前以来してませんよ

>>244
漏れ！漏れ！
大雨の日、空港から重いピギーを引いてやっと帰ってきて、
エレベーター側だとバス乗り場と反対だし、と思って
わざわざ豊田講堂側までえっチラ行ったのに、雨で動かないとな！
もっと手前に張り紙汁！

ハァ？汁？ばかじゃないの

>>247
ｽﾚ違い

雨振るたびに動かなくなる
名古屋大学の糞エスカレータは大問題なのは同意。
明らかに修理に無駄金動いてるし
新開通区間の駅でそういうことがないことを祈るが

>>246
甘いな。制覇するしないに関わらず
記念カードは作ってあるんだよ。シリーズ制覇決まってからでは
作成して、翌日に売れないだろ？
少なくとも10マイほどは世に出まわっているはずだ

新路線って今も試運転してるんですか？火曜に見たけどどこからのれるの？時間は？

試運転なんて関係者以外は乗れないだろ？

>>252
その試運転って、この前の土日にやってた試乗会のことでしょ。
昼間は通常列車が新瑞橋or名大に到着後、そのまま名大or新瑞橋まで試運転してる模様。
つまり、環状運転はすでに行われてるようだ。

幻の記念切符、カードなかった？発売中止だけど
なんか希望者に特別頒布として、往復はがきで抽選したけど、
オリンピックだったかな？

>>255
http://tuyuhasi.hp.infoseek.co.jp/romk/08.jpg
http://tuyuhasi.hp.infoseek.co.jp/romk/09.jpg

これによると、当時（S.56）は地下鉄初乗り120円・市バス130円だったみたいです。

>>254
開業１週間前なのに、まだ試運転してなくてたまるかゴルァ！

ハァ…　折角今日ドームまで応援に行ってきたのに
ドラゴンズ負けちゃったよ…orz
明日に禿しく期待。

そのついでに名城線見てきたけど、もうほとんどの駅で
駅番号がついていたよ。
車内のフツーの路線図もリニモまでついている香具師に交換されていた。
特に上飯田の香具師は、名鉄の駅名標なのに
駅番号が入っていて、ちょっとﾜﾗﾀ

>>258
俺は負けた瞬間にガッツポーズｗ　

なぜなら明日のチケットを買ってあるから。

いつのまにか東山線、桜通線、名城線と駅ナンバーがほとんどついてるね。
鶴舞線は御器所のみ確認、上小田井はどう付けるんだろうか。

>>256
漏れもこの幻の記念切符持ってたけど、
ヤフオクで１万円で売れました。

鶴舞線は八事にも確認＞駅ナンバー

東山線を長久手まで延ばせ。

「桜通線、JR線、名鉄線、近鉄線、名古屋臨海高速鉄道線はお乗換えです。」

>>264
俺の予想

「この電車は〇〇ゆきです。

桜通線・あおなみ線・ＪＲ・名鉄・近鉄線は乗り換えです」

>>265
それだと
あおなみ線を地下鉄路線のひとつであると勘違いしてしまいそうだ。
特に桜通線の直後に放送されると。

どうころんでもあおなみ線と放送するから心配するな。

ﾅｺﾞﾔﾘﾝｶｲｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｰ ｱｵﾅﾐﾗｲﾝ

>>268
マジで！！
「臨海高速鉄道」って英語で言えないの？

車内の路線図が新しいのに交換されてたけど、地下鉄６路線以外にも
ゆとりーとライン・あおなみ線・リニモも入ってたよ。

どうやら
名鉄某駅→新名古屋→栄→金山→堀田→八事っていうのは
買えるっぽいね。
ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!
新名古屋から栄乗り換え八事も
新名古屋から本山乗り換え八事も
金山から名城線のみ八事も
金山から名城線鶴舞線経由八事も
堀田から歩いて堀田経由八事も
できる奇跡の定期ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟДﾟ )ﾉ━━━━!!!!

　　　　| 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　ちょっと通りますよ・・・ 　　　　　　.　| |　∧∧ |
　　　　| 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |. (ﾟдﾟ,,)|　＜ど、どうぞ・・・
　　　　|. 　　　　　　＿|l＼ 　　　　　　　＿|l＼　　 　　　　　＿|l＼　　　　　　|. ＼' Y 　|
　　　　|　　　　　　|＼____||＼.　　　　　|＼____||＼.　　　／⌒ヽ____||. 　　 　 　|.　　＼　 |
　　　　|. =======| 　|￣||￣| 　　　　 | 　|＝||￣| 　 /　´_ゝ`）＝||.＿　　 ＿|.＿　　＼|
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　　. ／ 　　　　　　＼| 　|| 　|.　　　　　＼| 　|| 　|.　Ｕ　 .Ｕ＼| 　|| 　　 　 　 ＼

ドラゴンズ胴上げは延長戦持ち越しage

ドラゴンズ優勝したけど、こんな時間に終わったら地下鉄パンクするんじゃない？

満塁HR打たれて見逃し三振で敗戦の後胴上げ
こんなオチつけなくていいよ
ストとイチローだけで十分だ

>>274
多少試合が遅くなることはよくあるから、交通局も大して慌てないんじゃない？
本山への迂回を薦めたりするかも。

>>275
99年の時も試合中に優勝決まって勝って胴上げ、でも日本シリーズはダメだった。
今回はパターンがちょっと違うから行けるんじゃない？

…西武とか日ハムとか強そうだけど（ｗ

>>275-276
さすがオレ竜ｗ
緒方よくやったぞ！

松坂から７点取っても勝てない日ハムって･･･＿|￣|○

スレ違いsage

あの、クマの顔のまわりに花びらがついている変な生物ｷｬﾗは
どこのどいつが考えたんですか

空気の読めるイチロー＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞空気の読めない緒方

ぉぃぉぃ八事って、鶴舞線より上に名城線ができるのかよ。
こりゃびっくりだ
八事は俺の本籍地だが、最近八事で降りてなかったから知らなかった。

10年以上前から、「いずれ、この島式ホームの下に4号線が通るんだな」と思っていたのに

11年前に2時間並んで定期券を買った定期券売り場の辺りは
名城線の線路かホームになってしまったのか

八事日赤の病院内に
「やまのて広場」「フードスクエア」というのが出来ててびっくり。

なんとローソンの真裏に24時間営業ではないミニストップが！
介護用品店も併設ですた。
ミニストップなのでイオンカードOK。ファストフードもちゃんと売ってますた。
それからフードコートには、ダイレクトカフェY.N.なる店が。
サンドウィッチ･ホットドックから麺類も。おにぎり専門店や
カレー＆パスタの店（？、シャッター下りてた気がする）がありますた。

病院には用事ないけどちょっと行ってきちゃいますた。
常連になりそう。。。院内にあるけど近所の人も利用客のターゲットになってるよねぇ？患者さん、見舞い客らが多く談笑してましたが。
あとミニストップで買い物をする看護師さんに(*´д｀*)ﾎﾟﾜﾜ
こんな近場にあんなものが出来てたなんてと感動しますた。

これらのお店、TVなどで放映されました？　駅の中は放送で見たけど。
あと地上へのエレベータは両側に開くんすね。画期的！

病院のEVって両側に開くよな。搬送用に。

搬送ってまさか(((（；ﾟДﾟ）)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>281
ほ〜、そんなもんができたんだ。昨年の５月から２ヶ月間、今年の３月から３週間ほど
入院したが、暇を潰せる場所と言ったら院内の３階にある売店のみ。
もっとも点滴ぶらさげて外まで言ったことがバレると、ちょいっと怒られるかもしれんが
入院患者にとっては　　暇つぶしの場所＆兵糧を買い込む場所　　が増えていいことだね。

点滴同伴でフードスクエアに来てる人いたよ

ミニストップはすごくゆったり作られてて化粧品コーナーもあったりと
24時間営業じゃないところ以外は下手なコンビニより充実してますな。

レシートのミニストップのマークの横に
ハートフルケアショップ（医療介護用品）と書いてあり、ハートマークがモチーフのロゴも並んでますた。
コンビニ店員さんも普通のミニストップのユニフォームとは違った。

このやまのて広場やお店の情報探しても、見当たらない・・・。

>>282
駅のEVですけど

優勝記念ユリカ出るの？

>>278
つまんねー。
唇で伊井よ

>>283
病棟から手術室への搬送だよ。

>>281
初日はソフトクリームが半額だったよ。
んで、不思議なのは入り口に入るとすぐ売ってるのが、
ﾇｰﾌﾞﾗ・ｴｱﾗｲﾄとチタンネックレス…。
あんな一番ｲｲ場所に。

　o00Ｏ
　(⌒⌒)
　 ヽ＿）　　　　　　 Ｏ00o
　　　　　　　　　　　(⌒⌒)
　　　　　　　　　　　 (＿/
　o000Ｏ
　(⌒⌒)
　 ヽ　 (
　　（＿）　　　　　　Ｏ000o
　　　　　　　　　　　(⌒⌒)
　　　　　　　　　　　　)　/
　　　　　　　　　　　(＿/

八事駅の改札口、とうとう工事の鉄板の目隠しが取れたな。
名城線用の新しい自動改札も見えて、
もうすぐだなって実感持ったね。

八事駅の管区駅長、異動しましたね。
色々お世話になったが、聞くところによると
八事駅は規模が大きくなるので、駅長の職階を
もう一段階あげなくてはいけないようだ。
そのために新しい職階が上のお方を招き入れるようだね。

ここには八事利用者が多く集っている悪寒。
それにしても八事は一気に規模の大きな駅になりましたな。
抱える改札口は４つ、伏見と同等か？

おそらく既存のスペースの構造変更を伴う工事としては
八事が一番でなかろうかね。

八事は8年前のジャスコ新装開店以来の大変革だな

間違えた8年前じゃなくて11年前

>>292
なんで駅長とか知ってるの？
何があったの？

え？八事って名城線が鶴舞線の上にできるのか。
っていうことは、鶴舞線工事段階で、名城線の環状化を見越していたのか
偶然八事が谷になってるだけなのか、どっちなんでしょうね。

見越していたんだな、これが｡｡｡

>>296
292氏の知り合いはたまたま八事駅長だったと言うだけでしょ。

世間なんて狭いもんだ。名古屋及び近郊都市在住の人なら市交職員の知り合い
がいるなんて珍しくない。お隣さん、友人（俺の場合）、子供の学校の関係、
お得意様（商売やっているなら）・・・

>>297-298
あんまり浅く掘りすぎると、塩釜口から坂を登ってこられないからちょっと深めに鶴舞線ができて
その下に通そうとすると今度は深くなりすぎるから上にできただけじゃないの？

見越していたんだな、これが｡｡｡

>>297
そう。↓これを見るまで、全然しらなかった。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kaigyou-annai/yagoto.htm

>>298
そうなのか。。。
確かに4号線を下にしようとしたら、特に北側なんて深すぎて大変なことになるな

ところでミスドの方に行く出入り口って、
ひょっとして工事期間中はずっと閉鎖されていたわけ?

最近は東京に居るので名古屋の事情に疎くて…

>>303
ミスド、とっくにないんですよ。
昔有ったよねぇ。なつかすぃ。
その通り、ずーーーーっと閉鎖されていたのでスゲー不便だったよ。

>>304
あれ、ミスドもう無いんですか。
なんかいろいろ昔とだいぶ変わっているみたいですね。

八事交差点にあった
ファミマもお忘れなく。

八事交差点角ののマクドナルドもお忘れなく！

八事のジャスコって熱田のジャスコに比べると
テナントがしょぼすぎるんだが

>>308
ジャスコシティとイオンショッピングセンターの違い。

ところで金山から西の方に行く5号線の計画はどうなったの?

ジャスコのテナントなんてなんでもいいよ。べつに。

所詮ジャスコだから

>>293
＞おそらく既存のスペースの構造変更を伴う工事としては
＞八事が一番でなかろうかね。

こんなに形が変わったのは、矢場町の改修以来ですかね

>>297
今度開通するのは番号で言うと「４号線」なので、ルートなどを決めた
のが古いんじゃないかな。
それと八事の地形を考えると、鶴舞線にとっては山の頂上、名城線に
とっては谷底なんだよね。だから合理的だと思いますよ。

>>313
番号で言うと3号線鶴舞線の方が4号線名城線より古そうな感じがするんですが

(4号線　金山〜新瑞橋　が鶴舞線よりはるか昔にできたことは知っている。)

>>305
うん。>>307のファミマは1〜2年くらい前だけど、
ミスドは15年位前じゃないかな？＞あぼーん

>>314
これは憶測でしかないが、
金山−新瑞橋間が開通したあと、次は本山−新瑞橋かと言われていた
時期があったような希ガス。当時の地図にも点線が入れてあった記憶がある。
それが、沿線の反対運動で無期延期みたいな感じになる一方で、天白川向こうの
住民からは地下鉄建設促進運動があったりで、まず伏見間が開業し、
昭和54年に八事−赤池と豊田線が同時開業することになった。しかし、八事駅の設計は
その時点ですでに完成していたため、今回鶴舞線の何十年もあとから通る名城線が鶴舞線
の上をとおる形になったのだろうと思う。

八事は
マック→ミズド→シェーキーズ（ピザ屋）→ゆ〜坊

でOK？
マックもサテライト店だけになってしまった。

>>310
一応、今の答申図は昔の元に作られてるが、新しい答申では○（数字）号線はもうないよ。
６号線（現在の桜通線）が最後で、新答申では上飯田線が最初ですね。
現計画金山線が旧５号線になります。（ちなみに上飯田線は旧７号がベース）

元々、５号線が名古屋オリンピック時に関西方面からの旅客が名古屋駅に滞留しないよう
戸田あたりから近鉄に乗り入れ、名駅を迂回して名古屋中心部を通るための路線でありました。
オリンピックが頓挫した今、あまり急ぐ路線ではないと思います。

金山線より重要度の高い事業として、上飯田線延伸、東部線新設、桜通線延伸（徳重）などがあります。
早くても、これらの事業が終わった後でしょうね。

守山には地下鉄は来てくれないのかのぅ・・・

>>319
守山にはゆとりーとで充分。

中川・港の庄内川以西には地下鉄は永久にできないんでしょうか・・・

>321
スーパージャンボで我慢してください

>>318
上飯田線を早く延伸してあげないと
超単純作業ばかりさせられてる運転手がかわいそう

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096721500/l50

>>323
しかし桜通線の徳重延長が終わるまでは無理だな・・・。

もし上飯田線が永久に平安通止まりなら、小牧線に買収させたほうがよさそう。
１区間だけの地下鉄なんて絶対おかしいし。

>>325
そういうこと言いだしたら
OTSの港〜ｺｽﾓ　　は市交に任せるべきだろ？
だって１区間だけ私鉄なんておかしいだろ？

>>323
名古屋の地下鉄網は野並〜徳重で終了。
この区間は人口急増の緑区には必要。
丸田町が新都心とか、笹島の再開発とかバブル時代の計画がベースの92年の答申は、見直しが必要。

1.上飯田線
紙飯田は平安通まで来ただけで十分。
そこから南進させたら、瀬戸線と重なるため新規客層の発掘はむりだろう。
そんな路線作って採算が取れるわけがない。

2.東部線
不要。丸田町が新都心で上飯田線と相互直通とか、金山線とクロスさせるとか寝言としか思えない。
名古屋の人口が300万越してから考えること。
強いて言うなら、星ケ丘以東は検討の余地はある。

3.桜通線
豊明市の予算で作るなら、豊明乗り入れを考えてもよい。

累積赤字の額を考えてみれば答えは容易にわかる。

このFLASHに少しだけ環状線のことがあって、ちょっとﾜﾗﾀw
しかしこのFLASHを見ると、改めて名古屋在住でよかったと思うなw

ttp://supermarket.web.infoseek.co.jp/bb/nagoya.html

上飯田線って大阪のニュートラムOTSに似てるな。
末端部の僅かな区間だけ別会社という所が。
あっちもOTSに属する中埠頭〜コスモ■間は歩ける距離だった。
間にもう一つ駅があり上飯田線よりは若干長いが。
地下鉄直通のOTS線は1区間だが2km以上あり、
徒歩では渡れない(確かそうだったよな?)ので結構需要があると思ふ。

>>325
市営か名鉄かでは、運賃体系も異なってくるし、敬老パス使用の可否も違ってくる。
俺も名鉄所有の方が効率的だとは思うが、そう簡単に結論はでないぞ。
まあ、名鉄の運転手を平安通まで直通させ、その分の給与補助を市がやるパターンが一番いいかな。

>>327
徳重延長は言われるほどの需要発掘にはならない。
この地域の人で都心へ向かう人はもともと地下鉄（原or野並）を使っているし、
バス＋地下鉄が地下鉄オンリーに変わる程度の影響しかない。
名東区や天白区とは異なり、緑区はトヨタ系の工場にマイカー通勤する人が多いのも弱み。

他線ほどの本数がもしあったなら、新栄町までの延長は価値があると思う。
瀬戸線と競合するのは森下付近のみで、赤塚（白壁）や平田町といった地域をフォローできる。
ただ、まあ作らないだろうけどね。

まあ徳重延長で地下鉄建設は一旦打ち止めだな（国との兼ね合いで難しいかも知れないが）
むしろ既存の路線のグレードアップを図ったほうが良い

むしろ、中村区役所〜名古屋、丸の内〜上小田井、名港線の廃止を考えた方がいいですな。

>>330
これだけ「名古屋市内の移動はマイカーで」という認識が（特に地下鉄が
長年敷設されなかった周辺部で）広まった今では新規路線の工事は
あまり経済効果は見込めないだろうねえ。
でも今まで地下鉄工事で潤ってたゼネコン業者はどうなるんだろ。
名古屋の穴掘り祭りが今以上にあちこちで繰り広げられるのか？
もしそうなったら非常に欝だ。

>>331
つまんねえ釣りを書くなよ

○まであと３日

上飯田線運転全面的に名鉄に任せた方がいいのでは？

>>330
名東区や天白区は東山線や鶴舞線を当時は原野のようなところに引いたから現在のような街になった。
鉄道を先行投資したから、そこに人が集まり街が形成された。
緑区は徳重まで延びればターミナルとなり、当時ほどではなくとも発展するだろう。
更地に鉄道を引いた街と、あとから鉄道が引かれた街を単純に比較するのはナンセンス。
バス-＞地下鉄へスイッチしてもバス廃止減便等の効率化の効果もある。
それにあの周辺はまだ少なからず空き地はある。

上飯田延伸よりはるかにマシ。
名古屋ほどの都市で都心部にいくつも路線を作って、採算が取れるわけがない。
森下、平田町、赤塚云々の問題ではない。

1日の乗降客のデータを見れば容易に分かる。
混雑著しいとしてバイパスが建設された名古屋〜今池間ですら比較してみると、東山線は一番少ない新栄町で13000人、桜通線は一番多い車道で7000人（乗換交差駅は除く。）。
上飯田延伸で新栄町につないでペイするわけないのは明らか、本数増やしたらなおさら赤字路線。
小牧からは平安通で乗り換えれば十分機能する。

>>331
桃線はともかく、鉄道はネットワークがあって意義がある。
しかも需要でみても、現在は金山〜名古屋港＞金山〜新瑞橋だろう。
廃止する前にやることがある。（桜通線も）

>>335
上飯田は名鉄が単独で投資できないから3セクで作ったんだろう。
そんなことしたら、3セクで投資した名古屋市はどうなるのか？
名鉄の出資比率は25％足らず、愛知県と名古屋市で50％超。
これをみても、むしろ地方自治体が作ったというべきで、名鉄のものではない。
ま、官僚の天下り先といっているという批判はあるだろうが。

>>325-326
じゃあ北神急行も神戸市交にするべきだな。

個人的にはもし上飯田線延ばすなら桜通線直通にして
名駅乗り入れにすればそれなりに需要開拓できるとは思う。
まぁ答申の件もあるしそこまでの費用対効果があるかといわれると
激しく疑問ではあるが・・・

>>336
単独でやる資力がなかったという話もあるが、市内のネットワークを
交通局以外でやるというのを市交がいやがったという話もある。
まぁ、何十年か後に名鉄が上飯田連絡線(株)を買収するという手もあるしな。

>>331
10月にして、今年一番低級の釣り。

>>338
それ以前にμがなくなっているでしょう。
ライブドアにでも助けてもらうか。

>>336
あの〜、俺は延長予定区間近くに住んでいるものなのですが。
そりゃ作ってくれるのは嬉しいけど、それと客観的な採算性とは全く別物なのでね。
おらが街に地下鉄を、と無理強いするつもりはない。
東山線や鶴舞線が延びた時代と違い、今の名古屋は都心回帰が明確に現れてきているし。
鶴舞線や桜通線が都心部でも休日10分毎という方がまずいと思う。
空席だらけならともかく、確実に混んでいるし。

優勝ﾕﾘｶの絵柄、まあまあいいじゃん。

>>342
詳細ｷﾎﾞｰﾇ

もう売ってるの？

上飯田線は現答申の路線をやめて桜通線に乗り入れる（乗り入れ方向は
名古屋駅方面のみ）のがいいだろう。

これだけ見ると荒唐無稽な事を書くと思われよう。（俺も今まではそう思っていた）
しかし、平安通から新出来町交差点下を経由し、車道駅下から連絡トンネルを
造れば接続は可能であると気が付いた。（もちろん実際に施工するにはかなりの
難工事になる）

この路線を造るメリット：
・上飯田〜名古屋間を1つの路線として現答申路線と比較した場合、
　より建設距離が短くなる。（途中から桜通線へ乗り入れるから）
・桜通線は（少なくとも現時点では）ダイヤに余裕があるので上飯田線電車を
　乗り入れても運行上の問題はない。
・中村区役所駅〜車道駅間は運転間隔が東山線と同等になって利便性が向上する。
・桜通線に郊外路線がもう1本乗り入れるので採算性が向上する可能性がある。
・上飯田から名古屋駅方面へ行くのに時間短縮になる。

デメリット
・野並方面か上飯田方面のどちらかを大幅に増便しなくてはいけなくなったときに
もう一方を車道止まりにしないといけない（そういう可能性は少ないと思われるが）

>>345 高岳駅でもいいじゃん。車道は、ちょっと、おお回りすぎる。

>>345
きっと、車道接続を考えてるんだと思うし、それも魅力的だとは思うけど、
桜通線直結ならば、個人的には
　平安通〜森下（徳川）〜東区役所〜高岳⇒桜通線接続
がおすすめ。

こちらのメリット：
・車道接続の場合のメリットを継承
・東区役所利用者の利用が見込まれる。近隣に、保健所・高校２もある。
・東大曽根あたりの住宅街の下を通らなくてもよい。

デメリット：
・車道と比べて乗客数が少ないかも。
・代官町辺で住宅街の下を通す必要がある。

こんな感じかな。

新規路線なんか建設して維持する金があるんなら、すでに営業黒字が出てる
既　存　路　線　の　本　数　を　元　に　戻　せ　！

たとえ100000歩譲って名城線5分間隔と鶴舞線7.5分間隔が仕方ないにしても、
東　山　線　の　減　便　と　鶴　舞　線　の　休　日　1　0　分　間　隔　は
公　共　交　通　と　し　て　あ　り　え　無　い　だ　ろ　！　！

↑に追加
桜通線は儲からないから7.5分間隔は当然と思う。
さすがに10分は、やりすぎだと思うけれど。

>>348-349
東山線・鶴舞線の運転間隔については、激しく同意。
ただ、新規路線は、順番に建設を継続して行って欲しい。
出口は、ＥＶ１、階段１でいいじゃん。必要に応じて増やしていけば。
地下の必要な工事は先にやっておけば、少しでもコスト減らせるでしょ。

>>350
出口は保安規定で複数の地上へのルートを作ることを義務づけられているので
そういうわけにはいかない

鶴舞線10分間隔化はまだ、空いてる電車がラッシュ状態で稀に積み残しが発生する程度
（それでも十分に許される事態じゃないのは分かっているが）で済んでいるけれど、
東山線減便したら都心部パニックになるんじゃないの？
ラッシュ慣れしていない人も多く乗るだろうし、栄なんか発車後30秒で待ち行列ができる。
たった1分伸びるだけとはいえ、はたして大丈夫なんだろうか・・・？

上飯田駅の駅名標ですが、昨日名古屋へ行ったついでに撮ってきますた。
μ鉄の駅名標に駅番号はやっぱり違和感がある…　上小田井はどうなんだろう？

ttp://www.geocities.jp/hiroppyito_2/kami-1.gif

>>350
馬鹿は四ねよ。

東山線減便するのであれば（無理だろうが）半数を名古屋折り返しにした方が
いいと思う
もしお金がかかるのであれば亀島を大改良するのも
でも予算が・・・

名港線は３連化すべきである。

「♪〜ピンポーン
　
　ご利用頂きましてありがとうございます。この列車は名古屋港行き、前乗り前降り
ﾜﾝﾏﾝ列車です。車内は禁煙です、おタバコはご遠慮ください。車内での携帯電話の
ご利用は不可能となっております。名古屋港以外の各駅では先頭車両の一番前の
ﾄﾞｱからお降り下さい。お降りの際には運賃表示機で運賃をお確かめの上、
運転室後ろの運賃箱に運賃、切符、整理券をお入れ下さい。カードをご利用の方は
カードリーダーをご利用ください。定期券の方は整理券を運賃箱にお入れの上
定期券を運転士によく見えるようにご提示願います。整理券を紛失されますと
始発駅からの運賃を頂きます。両替は1000円札のみできます。
両替はお早めにお願い致します。
次は日比野です。」


もう、こんな風にしちゃおうよ！名港線を。

Thank you for entrainment. This train is the MEIJOU line right-handed rotation of a limited express.
The car is connected six cars. It is the order of one numbered passenger car and two numbered passenger cars
from before. All seats have been that they are specified. When you get on, a limited express ticket besides a
ticket is needed. Please sit on the space of the specification number described at the limited express ticket.
Non-smoking vehicles are one numbered passenger car, three numbered passenger cars, and five numbered
passenger cars. Please withhold the cigarette in non-smoking vehicles. The deck of each vehicles is equipped with
the garbage can. Please cooperate with in-the-car beautification. Keep in mind that a cellular phone does not get
used to use in the weak section of an electric wave. Intermediate stop stations are ARATAMABASHI, HORITA, the
KANAYAMA,KAMIMAEZU, YABACHOU, SAKAE, HISAYAODOORI, SHIYAKUSHO, HEIANDORI, OZONE,
NAGOYA Dome-Nae YADA, CHAYAGASAKA, MOTOYAMA, and NAGOYADAIGAKU. I reach SAKAE 16:29 and reach
KANAYAMA 16:23. The local train of the NAGOYA-Kou going and OOZONE going by the
intermediate KANAYAMA is connected with. Next, ARATAMABASHI, ARATAMABASHI, and SAKURA- DORI
line are changes.
Thank you, I will see a ticket and a limited
express ticket more now. Please prepare a ticket, when a conductor interferes. Entrainment thank you for today.

あおなみ線の時刻表がない・・・

>>357
いまさら整理券方式のワンマン運転なんて始めないでしょ。
この方式はダイヤ遅れに元になるし、金山以北でトラブルが起きやすい。
ホントに名港線をワンマン化するなら桜通線と同じ方式にするはず。

↑　ネタにマジレスするなよ

名古屋市（人口２２０万人）の鶴舞線・桜通線・名城線東側の
休日１０分間隔ってさあ・・・

那覇市（人口３１万人）のゆいレールの運転間隔と同じなんだな・・・

>>345
ついでに車道と千種の直結通路を作ってしまおう。

>>362
ゆいレールは昼間は12分間隔です（夕方は10分間隔ですが）

スレ違いにつきsage

庄内緑地公園番号付けサボるな！

明日で、名城線昼間４分感覚最終日sage

>>346
電車そのものの乗り入れじゃなくて乗客が歩いて乗り換えてもいいのなら
答申通りでいいのだが。もし単純に高岳駅へ終端駅として延長するだけにするのなら、
高岳ではなく車道駅と(地下鉄)千種駅をまたぐように駅を造った方が利用客が多いと思う。

>>347
上下線それぞれに、連絡用トンネルと、桜通線の電車と時間調整をするための
ホームさえできればいいので、347案でもいいと思う。

しかし345案において、平安通と新出来町との間の路線配置をJR大曽根駅南口前
を通るルートにして、JR駅前に地下鉄新駅を造ったらどうだろうか。この位置の駅は
JRと名鉄の両方への乗り換え客が期待できるのではないか。JRへの乗り換え客は
あまりないかもしれないが、名鉄大曽根駅へ乗り換えできるのなら森下駅接続より
いいのではないだろうか。

>>363
>ついでに車道と千種の直結通路を作ってしまおう。
車道駅を工事するのなら当然連絡通路の建設の可能性もあるだろう。

>>364
それなら尚更、鶴舞線とかの土休夕方も10分間隔って間違ってると思う。
人口にして１桁違ってて、同じ車社会型都市で、
万博・セントレア開港を前にして観光客誘致にも力入れないといけないって時に。

そこで８両編成ですよ

車社会では、座れることも重要だが「待たずに乗れる」のも重要だよ。
10分間隔8両編成じゃ、結局待ち時間で敬遠されてしまう。

そういえば、日曜日の鶴舞線積み残し発生って最近見ないね。
やっぱり車に逃げた？

名城線・名港線急行求ム
鶴舞線、新鵜沼〜知立直通運転と急行求ム

ttp://2ch-up.x0.com/cgi/up/img/img303.jpg

なんか西春が鶴舞線に見える。

>>371
虫虫。

このなかで
６日に ミスドからみの１日券買うやついるか？

車最強！やっぱり移動は車だね。
車持ってない奴は人間じゃないね。
大雨でもラクラク、坂道でもなんのその。
地下鉄なんてガキと身障とジジババ用の負け組の乗り物。
毎日狭い車内で立ちっ放しご苦労さん(ﾌﾟﾌﾟ
俺の周りで地下鉄乗ってるなんつったら笑われるよ。
地下鉄なんかよりもっと高速道路とか大型駐車場付きショッピングセンター作ればぁ？
地下鉄が無くなっても俺にはマイカーがあるから関係ねー(ﾌﾟ

>>375
どこを縦読み？

>>375
単に田舎自慢をしてるだけのカキコだがｗ

庭付き一戸建てにも住めない負け犬どもめが
さっきまでワイングラス片手にホームシアターで大音量で悦しんでたよ。
お前らみたいな隣近所気にしながら洗濯もロクにできない小市民とは格が違うんだよ。
持ち家こそ男のステータス。車もワゴンと自家用車、ワイフの車と三台あるから
家族サービスもばっちり。夏休みは海にキャンプに家族水いらず。
庭でゴールデンレトリバー放し飼いする喜びはわからんだろう。
地下鉄なんかに乗ってる蟻は都会の汚い空気吸って喘息にでもなれば？(p
車と持ち家は人間の最低条件だね。

緑区民かぁ
だったらコレくらい出来て当たり前だな。

東山線…E231系みたいな車両希望。
地上線利用客のためにUVカットガラスを。
混雑時にも乗りやすいように4〜6ドアを。
車両端にクロスシートを。
…黒字路線なんだから頼むよ

>>380
東山線にクロスシートなんてつけたらヤバいだろ…
それよりもっと1編成の両数を増やして呉。地下鉄だから難しいとは思うが。

5050って車両間にドアがなかったり連結部がやたらギシギシうるさかったり、
窓にブラインドがなかったり車内のLED表示機がしょぼかったり・・・
E231と共通点が結構あったりするかも。

名前欄の18は無視して。

ついでに383系ｹﾞﾄｰ!!

みなとみらい線みたいに最新式の設備を施してもらいたいね…
E231系のOEM車両、青色に点滅する明かり(なんの明かりかは知らない)、独特の空気のある駅、発車メロディ…
うらやましい

>>382
>5050って車両間にドアがなかったり

はぁ？名古屋の地下鉄は全編成に通り抜け風防止で2〜3両に1箇所あるぞ。

原油高騰で電車にシフト汁

>>385
言葉足らずだった・・・
3号車と4号車（そういや名市交ではこういった表現をしないな）の間にありますね。
E231や209系も同様に何両かにひとつしかドアがないってとこが5050と共通ってことで・・・

地震です！すごい揺れました！
東海地震、いや、南海地震の前触れです！
名古屋崩壊です！

明日の名城線開通を見ることなく名古屋は崩壊するのか！？

名大〜新瑞橋開業記念はユリカはまだありますか?

clockwise!

地下鉄初の環状運転へ
名城線は、未開業区間の新瑞橋―名古屋大学間５．６キロが
６日につながることで環状線となる。全線２６．４キロで、
１周の所要時間は４８分。現在、環状運転している東京の
ＪＲ山手線（３４．５キロ）より短く、ＪＲ大阪環状線
（２１．７キロ）よりは長い。
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/subway.html?d=05kyodo2004100501000078&cat=38&typ=t

明日駅前で待機する香具師いる？

>>392
待機するよ。漏れは新瑞橋駅の近くに住んでるし。

上飯田線開業ユリカはかなり後まで売れ残ってたな（まだあるか？）
名大開業記念はあっという間になくなったんだが・・・

売れ行きの違いってどういう点にあるのだろうか？？

上飯田線開業の時３月２７日木曜日、明日の開業１０月６日水曜日と何でこんな
中途半端な日に開業するの？
どうせなら４月１日とか１０月１日に開業しても良かった気がするが・・・

ネコミミ！
ネコミミモード　ネコミミモードでーす　ネコミミモード　ネコミミモード
ネコミミモード　ネコミミモードでーす　ネコミミモード（フニャーン♪　フニャニャン？）
フルフルフルムーン（キスキス…）　おにいさま（キスキス…）
や・く・そ・く・よ（キスキス…）　私のしもべー（キスキス…）
ネコミミモード　ネコミミモード　ネコミミモード　ネコミミモードでーす
ネコミミモード　ネコミミモード　ネコミミモード　ネコミミモードでーす
キス…したくなっちゃった…

>>394
知名度の違いにあると思われ

>>394
同じ上飯田線トランパスでも名鉄はすぐに売り切れたのだが・・・

>>398
あれは、μ鉄が小牧市の地下鉄開通記念式典（確かそうだったと思う）で
一般参加者の小牧市民に記念ＳＦＰカードをタダでバラまいたから。ｗ
これ、本当。あまり公にでていないが…
その分、駅への割り当てが極端に少なくなった。
もっとも、漏れはその記念事業に参加したため、何も苦労しないでGETしましたがｗ　しかもタダで…

>399
まあ上飯田線開業を一番望んでいたのは小牧市だったから仕方ないか
それを考えるとユリカはある意味名古屋市債みたいなものかな？
それから今度の名城線・名港線のダイヤ１０分サイクルと間隔が広がるとはいえ
環状化やあおなみ線開業による乗客分散と昼間時間が覚えやすいことを考えると
妥当なところでは？
実際８分間隔で運転されている区間昼間ガラガラだし

明日以降の名城・名港線混雑どうなるのかな？

あんま変わらないんじゃないかな？＜混雑
千種東部のいわゆる住宅地エリアと
栄を中心とする都心エリアとを
北回りと南回りで結ぶって感じじゃない？
だから南側は朝は右回りが夜は左回りが混んで、
北側はその逆、って感じ・・・つまり今までと大差ないのでは？

「さよなら瑞穂運動場号」は走らないのですか？
「さよなら藤ヶ丘号」も走らないのですか？

>>403
藤ヶ丘駅って名前変わるの？

名東区や千種区から鶴舞線沿線の南山・中京・名城大学に向かう流れがかなり
あると思うけど、こいつらが減る分桜通線の今池〜御器所がガラガラになるかな？

>>404
　かわるよ。

>>404
「ヶ」が「が」に変わる

名城線の方向幕は「名城線（右回り）」「名城線（左回り）」なんだね

はぁー。また明日キモ鉄オタがわんさか来るのか

全国の「ヶ」の地名全部「が」に変えてもいいのでは？
そっちの方が読みやすいし

>>410
地名一つ変えるのにどれだけの手間が掛かるか知らないだろ
無責任すぎる

ＣＢＣで6:18より開通特集。

ニュースによると
明日はドーム発の右回り始発にヘッドマーク付き
記念列車を充当するそうです。

訂正

右回りではなく左回り電車でした。充当されるのは。

>>411
考えてみれば駅の案内や方向幕全て変えなければならないからなあ
幸い名鉄の場合は空港開業時に一気に新名古屋を始め駅名を多数変更する
から個別に変更するよりは効率的にできるが

しかし新瑞橋も変わったよなぁ・・・。

昔は名城線だけの終着駅。
10年前には桜通線が開通し、Ｔ字形の駅に。
そして明日からは十字形の駅となる。

>>409
朝ラッシュ時に乗るのはやめてほしい。
おれは明日から早速利用するから

地獄の東山線が、少しは楽になりますように。

名古屋であおなみカード買って、そのカードで環状線乗るか…。
あおなみは試乗会でもう乗っちゃったしな…。

お国自慢板がプチ祭になっているね。


当該スレ知らない人は


未来の首都



で検索して探してください。

>>410
そんなこと言ったら
白松がモナカ
はどうなるんだ？

明日開業だってのに盛り上がりに欠けるな。

エコポン 参加セット到着ａｇｅ

>>417
どこが地獄なんだよ。１駅ぐらい我慢しろよボケ

今回名城線開業で地下鉄の混雑はどうなるのかな？
特に八事〜平安通間

明日は鉄オタが名古屋に集結するのかな？名城線環状化を体験した後はあおなみ線
に・・・・

>>425
まさか網干も降臨か？w
名市交だし興味ない罠。

オレは鶴舞線利用者だが星ケ丘や覚王山あたりにある高校の生徒は明日から御器所で乗り換えしなくて八事で乗り換えしそうな予感
で本山で東山線に乗り換えると

明日は鉄オタは風邪ひいたとか言って会社を休んで行くほどだ。
そして何も知らない老人があおなみ線に乗りたかったつもりが名鉄とかJR
に乗ってて、車掌に5分ほど抗議。名古屋の全体のダイヤが乱れる。

私は黒川だから何も変わらない罠。
5分間隔になるくらいか・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

帰りにでも環状してこよっと。

金山〜大曽根間５分間隔上飯田線や鶴舞線（豊田市方面）のダイヤ考えると丁
度いいのでは？
乗り換える最適な電車の時間が固定できるし
４分間隔だと逆に分かりにくいし

>>430
そもそもわかりやすい、覚えやすい、と言わなければいけないほど
乗車チャンスが限られることが問題。覚えて無くても
気軽に乗れるようにしなければ皆は車へＧＯだ！

環状化の際名城線１０分サイクルになるのではないかと思ったがまさか
現実となるとは
でもかつて砂田橋まで部分開業した時があったがあれって何でこんな中
途半端な開業になったの？

明日は環状部を何週もするヤツが沢山現れるのかな？
だったら嫌だな。出勤時に見た顔が、帰宅時にも･･･（怖）

始発から終電まで回る回る回る回る回る回る回る回る
アテネのシンクロのようだ・・・

新瑞橋と八事土休日乗換えに１０分も待たされることにならないかな？
ところで名城線１周４８分ということはどこの駅で時間調整をするのかな？
やはり八事か新瑞橋か？
それに夕ラッシュ時どこ始発が出るのだろうか？

シンクロなら目の保養になるが、鉄ヲ(ry

東山線でよく見かけるセルフ車掌・セルフ駅員とかも降臨の悪寒…

>>435
ドーム前矢田に車庫があるからそこから出発。
と俺が質問した時にそう答えてもらった。

明日１日乗車券で名城線メリーゴーランドみたいに何回も回る香具師
いるかな？
座席に座って居眠りする人とか気が付いたら終電っていう人いそう

２、３回回ったら普通は飽きそうだけど・・・

>>432
千種台の訴訟のおかげです。

そのために砂田橋まで暫定的に開業したのです。
当初の予定では名大延伸→99年、環状線→02年　　でした。
その後、新瑞橋〜名大→03年、環状線→04年となったこともありましたが、
実際はこの通りです。

>>438>>441
サンクス

>>423
うっせぇんだよ、黙ってろカス。

ギネスに挑戦するやつとかいねーかな？ギネス記録があるかはしらんが。
環状線乗車24時間とか。実際には19時間ほどしか乗ってられんけど。

>>432
本来なら大曽根から名大まで一気に開通させる計画だったけど工事が遅れ、
ナゴヤドームへの観客輸送を考慮した結果、工事が済んだ砂田橋まで
先行開業することになった。
これのおかげで、わずかな期間ながら黄電が大曽根から先に行くことができた。

本来なら作らなかったはずの砂田橋の折り返し線や方向幕は今でも残ってる模様。

あ、>>441と内容が違う。これは人から聞いた内容だけど・・・。

今、帰宅しました。八事駅はもう名城線案内板のビニールを剥がす作業を始めていました。
２番出口とファミリーマートのあった場所に新しく出来る出口の前には
明日の一番列車や券売機の一番乗りを狙っている輩が列を作っていました。
２番出口の方はＵＦＪの向かい側、明倫ゼミナール辺りまで伸びていました。
もう一方は153号線を東へ40mくらいのところが最後尾でした。
新出入口のオープンは駅員に聞いたところ明日の5:15だそうです。

もう並んでるのか・・・

明日はやっぱり大変なことになるみたいだなあ。通勤でご利用の皆様
鉄オタには気をつけて(-_-)

何でもう一番乗りする香具師がいるの？
よい子は早く家に帰って寝ましょう

>>450
一番乗りというか切符の番号の１番を狙っているんだろ。
今回、八事は新しい改札スペースが２つできる（３番出口の方は
既存のスペースで、しかも券売機は既存のものだけ）。
しかも中京大学側とＵＦＪ側は構造上、繋がっていないので
２番出口と6番出口を押さえれば他から邪魔されることはない。
要は駅員がシャッターを開ける時間差が１番乗りに影響しないということ。

>>445
砂田橋はゆとりーとの基礎の関係で工事を早く済ませました
それに砂田橋は学校も多くて需要があったしね

>>447
漏れも今、通ってきましたが結構並んでいますね。
駅員が２番出口の方で２列に並び、通行の邪魔にならないように
端に寄るようにハンドマイクで
叫んでいました。駅員さん、ご苦労サンです。しかし、夜中は駅員氏もいなくなるだろうから、
その間に順番を巡る争いが生じないか心配。見たところ今はマターリしていたが。
鶴舞線改札口前の運賃表の前には脚立が置いてありました。おそらくシールを剥がす準備でしょうね。
いよいよ来たな、という感じです。

　　　　　　　　　　/⌒＼
　　　　　　　　　/ ／￣￣￣￣￣￣＼　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　 　　 ＼　　＜　　今、路線図の徳重駅シール剥がしてきた。リアルで。
　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　／| 　'',,（(ノ )　　 ノ (＼)　 |
　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　　　ﾊｧ　ﾊｧ
　　　　　　 　＼| υ 　　　　､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
　　　　　　　　/　　　　　　　　￣￣　　＼
　　　 　 　 ／|　　　　υ　　　　　　　　　 ＼
　 　 　 　 （　.| 　　　/　　ﾉ￣￣￣）　 ﾉ　　＼
　　　　　　 ヽ.|◯　　| 　 ﾉ￣￣￣）　 /＼　○＼
　　　　　　　/.| 　o　.| 　ﾉ￣￣￣）　/　　＼　oﾟ ＼

>>454
名鉄の駅でも看板の変更があるのか?

今日はじめてみたが、車内の路線図が大分路線増えたね。
これはすごいと感じたよ

>>358
引きずることに対し感謝する。この列車は、限られた急行の MEIJOU ラインの右利きの回転である。
その自動車は、連結した 6 台の自動車である。
それは、 1 台の番号をつけられた客車のオーダであり、そして、 2 は、客車に番号をつけた/引きずることに対し感謝する。
この列車は、限られた急行の MEIJOU ラインの右利きの回転である。
その自動車は、連結した 6 台の自動車である。それは、 1 台の番号をつけられた客車のオーダであり、
そして、 2は、客車に番号をつけた前から。全てのシートは、それらが指定されることであった。
あなたが乗るとき、特急券、更に、/チケットは、必要とされる。
どうぞ、特急券で示された仕様番号のスペースに座ってください。
禁煙の乗物は、 1 台の番号をつけられた客車、 3 台の番号をつけられた客車、及び、番号をつけられる 5 つである/客車。
どうぞ、禁煙の乗物において煙草を差し控えてください。各乗物のデッキは、装備される、に関して、/ごみ入れ。
どうぞ、 in-the-car 美化と協力してください。携帯電話が得ない心を抑える/電気波の弱いセクションで使用したものだった。
中間の停止ステーションは、 ARATAMABASHI である、 HORITA 、/KANAYAMA 、 KAMIMAEZU 、 YABACHOU 、 SAKAE 、
HISAYAODOORI 、 SHIYAKUSHO 、 HEIANDORI 、オゾン、/名古屋ドーム‐ Nae YADA 、 CHAYAGASAKA 、 MOTOYAMA 、
及び、 NAGOYADAIGAKU 。
私は、 SAKAE 16:29 に達し、そして、届く/KANAYAMA 16:23 .NAGOYA-Kou 行っている、
そして、 OOZONE 出発の普通列車、によって、/中間の KANAYAMA は、関連される。
次、 ARATAMABASHI 、 ARATAMABASHI 、及び、 SAKURA ‐ DORI/ライン、変更である。
私がチケット、及び、有限会社を見るであろう、あなたに感謝する/更にチケットを今表しなさい。どうぞ、導体が干渉するとき、チケットの準備をしてください。Entrainment は、今日のためにあなたに感謝する。

地下鉄金山駅の名鉄側エスカレーター付近の路線図が砂田橋行き時代のものですが。

ただいま、名古屋市交通局のHPは激重です…。
みんな、時刻検索やイベントチェックしてるのか？

あすから全国から鉄ヲタ大集合するから、
その下調べする影響で？

ゆうことは モゴモゴのあの人も来名？
そしてどこかの駅員とバトルｗ

総合リハビリセンター駅前に様子を見に来ていますが、
今、出入り口前で係員が２人ほど来ています。おそらく
これから隠されている表示類を表沙汰にするための作業を
やるのでしょう。

「次は八事、八事、名城線はお乗換えです・・・・・」


「まもなく八事、八事、お出口は右側です。名城線、本山・大曽根方面は中央の階段を、
新瑞橋・金山方面は一番前の階段をご利用下さい。・・・・・・・・・・・・（肉声で）八事〜、
八事〜、名城線はお乗換えで〜す」




また鶴舞線車掌が喋りまくる駅が一つ増えましたな。

さよなら港車庫前

さよなら藤ヶ丘・瑞穂運動場

ようこそ巡回バス

並ぶのかよ、きも過ぎ

次は名古屋、名古屋
桜通線、名鉄、近鉄、JR、あおなみ線ご利用の方はお乗り換えです。

あおなみ線は並んでないのかな？
まあ試乗会も盛大にあったしな・・・

右回りってCLOCK WISEっていうのをはじめて知った。

特定＆種村は降臨しないのかな？
今日の開業日に。

半ズボン氏がご来賓として呼ばれますｗ

>>469
　スペース要らないよ

いよいよですな

八事駅そろそろ修羅場だろな〜。
普段から、名城線通勤の俺からしたら
どれぐらい混雑度が変わるかが気になるところ。
今日は少し早めに家を出て 平安通→矢場町を乗るか！！


もち右回りでｗ

眠れない。。。通勤ラッシュの前に八事日赤から乗りに行っちゃおうか・・・

あ、あと1分じゃん

゜゜(´□｀。)°゜。新聞きた・・・
どうしよ、なんか急にソワソワ、駅見てこようかな・・・
携帯で撮影してきて、ついでに新瑞橋か八事まで・・・うおおお
あおなみは午後にしようか、今日は止めようか迷ってます。。。

半ズボン氏のテープカットｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

えええええええええ
どこで？あらたま？

おおおおおただいまー
八事日赤にメーテレがいたYO

どですかの矢野きよ実がいたYO！
急いで逃げてきた！
記念ユリカ一枚買ったYO

ＨＭ装着列車が八事を6:35過ぎの大曽根行きで発車していきました。
大曽根から名古屋港へ折り返して本日はずっと車庫でお昼ねです。
ご愁傷様です。

あと八事駅のコンコースやホーム異常に滑りすぎ。
何回も転びそうになった。走って駆け込み乗車をやろうものなら
ケガするお覚悟で。一応、駅員には苦言を呈しておきました。

堀田、栄、市役所でホームでの放送に基幹バスが加わっていました。

「・・・・基幹バス新出来町線はお乗換えです」という風に。

あと、八事日赤では黄色い線からはみだしていた香具師（茶色い服来た男性、10代？）が
交通局の腕章を巻いた職員に激しく注意されていました。各駅では相変わらず
フラッシュ厨多発！

今↑の方のレス読んでた

八事は徹夜行列がいたのかや？
八事日赤は人少ないながらも（誰もいないと思って行ってきたのだかTVが！）
ただ行列は無し。
朝の散歩や入院患者さんがちらほら見に来てた。

さっそく母親のクルマで駅に来た女子高生が階段下りて行ったっす

一人でﾆﾔﾆﾔしながら帰ってきて、普段見ないどですかを見つつそろそろ寝よ。。。

八事駅は4:30には２番出口の方が明倫の横、６番出口の方が薬学部方向へ50m弱？

昨日の報告とあわせるとそれほど深夜に行列が伸びたわけでもないようです。
しかし、5:15頃にシャッターが開いたときはすごかった。
我先に券売機へ！階段の踊り場や改札口にいた駅員が「走らないで下さい！
押さないで下さい！」と叫んでいました。さながら大垣ダッシュの様。
>>480が言うように下が大変滑りやすくなっているのでコケている人間もいました。

乗車のほうは始発の右回りは金山まで各座席に２人〜４人くらい。金山からは
栄までは座席がほとんど埋まりました。そこからはまた減って、ドームから本山まで
座席がほぼ埋まりました。ただ、先頭車は例外で常時、各座席がほぼ埋まっていました。
最前部はかぶりつきが顔を窓に当てて、またその横からビデオ組がカメラを押し当てていると言う
阿鼻叫喚な光景がひろがっていました。

それにしても今日はイイ天気だね
まさに「晴れの日」にふさわしい・・・

ドームから大曽根まで所用で乗ったんだが、２番ホームの電光案内表示板を見たら
「大曽根」とあったのでホームへ行ったら発車間際。あわてて乗ったら
アナウンスは「この電車は本山、八事方面、名城線右回りです。次は砂田橋、砂田橋・・・」
漏れは「しまった！！！」と思ったが時すでに遅し。漏れのほかに数人の客が
飛び乗ったんだが、２人くらいが「おい！電車の進む方向が違うぞ！大曽根行きだろ！」
他も「あかん！あかん！運転士は何やっとる！」と車内が騒がしくなった。
結局漏れも含めて砂田橋で降りましたが、一部は車掌に詰め寄っていました。

東京には2つの環状線がある。
大阪、名古屋にもある、環状線が何故大都市横浜に無いのでしょう。
是非、横浜にも環状線を！
市営地下鉄は期待できないので、ＪＲの横浜と大船に渡り線を設けて
----横浜---根岸線----大船-----東海道線-----横浜
という環状線はいかがでしょう。

　　

>>485
やっぱり間違える人がいるか…
環状右回りから大曽根折り返しになる電車なんだな。

>>65と>>85を見るべし

行き先表示はどうなってる？
名城線だけ？
○○方面みたいなかんじ？

環状線って、電車だろうが高速道路だろうが普通は外回り内回りじゃない。
なぜに右回り左回りなのかね？
わかりやすいとは思うけど。

環状線に慣れてない人は混乱が続くだろうね。
俺みたいに週に１度は山手線に乗ってれば慣れるのに。

>>486
人口は350万オーバーで増え続けてても都市としての密度は薄いからなぁ
とりあえずそれだと、大船でスイッチバックになるから大江戸線状態だし
あまり主要地区を網羅できてないような、、

そうだなぁ、、市営四号はリニアだから二股で延伸やめて
残りの4号ルートを狭軌架線式で作って
横浜駅---（根岸線）---根岸駅---（新線）---上大岡---（新線）---東戸塚---（新線）---
　　　--二俣川--（例の新線）---羽沢---（新線）---新横浜---（横浜線）---横浜

延長40キロ未満で山手線サイズ、既存の新線計画の組み合わせでできるにはできる、、
羽沢に開発余地がある、交通の主要地域がおおむね入っている
ま、金かかりすぎるけどね-ｗ
つかすれ違いすまそ、環状線がうらやましいってことで許してｗ

朝からドーナツラリーやってるんだけどｗ
同志は子連れ主婦やリタイアした年寄りばかり。
ヲタの同志はまだ見てません。
いくらヲタでも、それほど暇じゃないか。
会社休みとってまで、こんな事してる漏れって・・・

しかもこのカキコを八事日赤の無料ネットからしているという罰当りｗ

>>485
ネタだろ。
いつも乗ってるなら、どっちのホームが大曽根行きかぐらい分かるだろ。
一見なら、すぐに間違えたと分かるわけ無いし。

名古屋市交通局のサイトってなんであんなに重いんだ？
路線図も見れない。

>>489
時計まわり、反時計まわりという案があった


かどうかは定かではない。

明日ドーナツラリー参加してみようと思うけど、スタンプ・女の子ポスターって駅の
どのあたりにあります？
やはり改札外でしょうか？

>>496それは逝ってのお楽しみｗ
ところでスタンプラリーつき１日乗車券まだあるんやろか？

>>497
限定5000枚でしたよね。まだあるといいけど。

>>498 枚数・発売駅限定だからまだあるかも？
しかし景品つきだから なんか不安要素あり。

とりあえず
八事日赤・八事・金山
は完売してた。
記念ユリカも売切の駅が出始めてるね。

ポンデリングストラップが(*´Д｀*)ﾎｽｨ｡

>>496
自分で歩け！
人に聞くのはもってのほか！

>>485
駆け込みするからだ！馬鹿チンが！
















と、釣られてみる。

>>500
５００オメ

もれもﾎｽｨ(*´Д｀*)ﾎｽｨ｡

金山駅でスタンプラリー付一日乗車券を３枚買い込みますた。

>>479
何で逃げてきた？

>>495
英語は「Clockwise」「Counterclockwise」になってるね。

マーク付き、左回りで運行中

環状化しても、名東区や豊田方面から、ナゴヤドームが近くなる
ぐらいしか、メリットが見出せない…
小牧から大学街も近くなるか…
この方面だけだな。
本当は三河←→八事がショートカットできればいいんだが…
名鉄と地下鉄の連絡駅は作らないんだよな〜何故だ。

>>508

堀田は300ｍちょいくらい？
さすがに厳しい乗換駅だな（ｗ

ラリー乗車券・・・駅によっては完売。もしくは大人のみ完売。
スタンプは改札内にある所もあるが、ほとんどは改札内。

名大-自由が丘、自由が丘から日赤まで所用で乗った。13：45くらいね。
ずっとほぼ満席で立っている人もいたくらいだったよ。
思ったより込んでた。
名大駅では、ｶﾒﾗ持ったｵﾀ発見。

八事日赤にもカメラ持ったｵｻｰﾝがいたよ。
しかし乗客の多くが試乗と思われる地元のオバチャンだったな・・・
あとは学生くらいか。まぁこの客層はどの路線も同じだけど。

乗ってきました。
一周したけど、地下だからあまり面白くないね。まぁ、当然か。
それにしても、電車に向かってフラッシュ焚くというのがどうことか分かっていないのか、
あるいは分かっていてもそれでも焚くのか？
同じヲタとして、恥ずかしくなってきたよ。

>>510
×　ほとんどは改札内。
○　ほとんどは改札外。

やっぱり>>485のように乗り間違える香具師が多かったみたいだな。今日の夕刊の開通記事を読むと。
続きは>>514以降

６日の名城線環状化、あおなみ線開通とそれに伴う市バスの路線再編成に
関して市役所内の交通局や市バス営業所には朝から多くの問い合わせが
寄せられたほか、 地下鉄各駅でも自分の行き先やバスの乗り場を訪ねる人が多く見られた。
駅員にバスの乗り場を聞いていた中川区の病院へ行く78歳の女性は「今までは
自宅近くのバス停から病院まで１本で行けたのに今日からは乗り換えをしなくてはいけない。
本数も半分になってしまった。」と疲れた表情でバス停に向かって行った。
瑞穂運動場東から名古屋港へ行くという56歳の男性は右回りの電車に乗って
金山で乗りかえるべきところを、駅に到着した左回りの電車が名古屋港行きを
表示していたために慌てて乗車、遠回りをする羽目になってしまった。男性は
「案内の仕方が悪いのではないか」と漏らしていた。この男性のように”遠回り”
をしてしまった人が多く見られ、東京から名古屋市内の実家にひさしぶりに帰って
きたという家族連れは「山手線では遠回りをしないように行き先の案内が徹底され
ていますが、名古屋の場合はちょっとお粗末過ぎますね。万博開催で全国は
もとより海外から名古屋に多くの人が訪れると思いますが今の状況で大丈夫か
心配です。」と顔を曇らせていた。交通局や市バス営業所には電話であわせて
約350件の問い合わせがあり、その半数は環状線やバス乗り場の案内不足に
関する苦情だった。交通局では「名古屋には環状線がなかったので混乱が
生じたのだと思います。お客様が安心してご利用頂けるよう、案内設備の
増強を行うほかソフト面での対応も徹底していきたい」と話した。
待望の全国初の環状線開業、初日のドタバタ騒ぎを教訓に利用しやすい
環状線を目指してほしいものだ。

>>513
八事でフラッシュ厨がいたから
「フラッシュはマズイんじゃないんですか？」とやんわり言ったら
「たかだか１つや２つの明かりでどうこう影響しないよ。
それに記者会見なんかはたくさんのフラッシュが焚かれるのだから、
それに比べれば・・・」と言っていた。マジ殴ったろかと思ったよ

駅の電光掲示が「名城線右回り」「名城線左回り」だけというのはちょっと不親切だと思った。
名城線はいらないから、「○○方面右回り」「右回り○○方面」にでもしたほうがいいような気が。
でも、乗り間違いは本人の責任だからな。自分の不注意を交通局のせいにするのはお門違い。

>>517
そいつに向かってフラッシュ焚いたれｗ

八事駅変わったねー。
まさか八事で道に迷うとは思わなかった。

大江戸線の電車に表示されている行き先は
○○方面 と 行き先の駅名が交互に表示されます。

山手線のように残り半周から行き先を変えるってこと何でしないんだろう？
山手線なら八事か名古屋大学あたりで「左回り」から「名古屋港」に行き先変えるだろうに。

名古屋（桜通線）で乗り換え案内の放送順序が変わりました。東山線は不明。

昨日まで「東山線・名鉄・近鉄・JR線はお乗り換えです」
今日から「東山線・あおなみ線・JR線・名鉄線・近鉄線はお乗り換えです」

あのー
こんなスレがあるけど
新規開通区間の駅の綜合スレということにして使わない？

駅のそばのお店情報とか、、ちょっと本スレから逸脱しそうな話題用に

>>523
エンジェルラインが聞けなくなったのはショック・・・

あ、こんなスレって、これっす

【イオン】八　事　駅【フランテ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096721500/

CBCｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━

>>522
山手線って「山手線」って書いてあるだけじゃない？

それって [And JR Line] だっけ？

中京テレビのさゆりさん(アナ)も通勤に助かるとさｗ
中京テレビだと八事日赤っすね

やっぱりＣＢＣ見ると反対周りをやった奴が多かったらしいな。

これも貼っておきます

東海実況スレ Part.495 ゴッドハーンド！
http://live15.2ch.net/test/read.cgi/weekly/1096992245/

CBC今日は乗り物ラッシュだな。あおなみ、名城の環状化はともかくその後に更にリニアの特集が・・・

>>528
日中はね。
最終近くになって入庫する列車は
終点の対角辺りの駅で行先表示になるらすぃ。


>>525
なんか『エンジェルライン』のAAって前に出てたよね？

いりなか→八事、塩釜口→八事も車掌のお喋り区間となりました。
特に今日乗った塩釜口から八事では自動放送の後に
「ﾂｷﾞﾊ〜八事、八事〜、お出口は右側に変わります、名城線はお乗換えです。
本山、大曽根、市役所方面の名城線左回りは中央の階段を、新瑞橋、金山、栄方面の右回りは
一番後ろの階段をご利用下さい、名城線御利用の方は反対列車に誤って御乗車なされないよう、
駅の電光表示板やアナウンスでお確かめ下さい。（このあとマナー放送）」

で、自動放送のあと再び喋っていた。

なんか、名城線新区間人多すぎじゃない？　学校が多いからかな？
押し屋がいたぞ

>>528
ちゃんとＬＥＤで表示されますよ。なんたって最新型ですから
http://shibuya.cool.ne.jp/keiryudo/yamanote/e231-500.jpg

>>535
え！
今この時間も混んでますかねぇ
八事日赤から両方向とも

>>535
ヲタ・非ヲタに関わらず、乗り試しする人が多いからね。

名城大学八事キャンパスｼｬﾌﾞ学部age

>>538
ヲタは正直迷惑＆キモイから乗らないでくれ。写真とって歩いて帰れ

八事駅はなんか鶴舞線と名城線比べると、
鶴舞線がかわいそうでかわいそうで･･･。

よそ者の勝手な事前予想。

名港←（一周）→大曽根

どうやら違ってたようだ。

>>534
塩釜口〜八事なら
「お出口は右側に変わります」
はおかしいだろ

>>528>>533
幕のやつは残り約半周以下になると、
「山手線」から「大崎」とか「池袋」とか「品川」に変わる。
最終近くでなくても運が良いとラッシュの終わり頃とか夕方にも見られる。

環状線より景色の見えるあおなみ線に、日が暮れないうちに発乗車してきましたが
第一印象は、人がいない！でした。発車３分前でも、余裕で座席を確保できました。
ただやはり景色を見たいので１駅過ぎたあたりからドア付近に立ち景色を眺めてきました
景色は殺風景ながらもはじめての景色なので、新鮮でよかったです。

名古屋の地下鉄、国内初の環状運転 （asahi.com 社会/朝日新聞より）
http://www.asahi.com/national/update/1006/022.html

駅探は八事日赤駅が検索できたけど、
えきねっとやYahooはだめぽ。

名城線運転手どこで変わるの？
あと新線区間の八事〜新瑞橋間って両方向混んでいるの？

交通局重いな

今まで新瑞橋から乗ってた人は今日から立って乗車がほとんどなんで
便利になっても複雑でしょうなー
その点、大曽根は大曽根始発があって座れるからいいですな・・・

新瑞橋おそらく数日したらほとんどの時間帯で座れるようになるのでは？

堀田駅まんせー！

一日中
賑やかな八事駅。あんなに鶴舞線ホームにも人が定常的に一杯・・・というのは
初めて。敢えて言うならば縁日のときくらいか。だけど黄門様がホーム伏見方に固まって
いるだけだし

始発に乗ったら腕章を巻いた某新聞記者が漏れに感想を聞いてきたので

「名城線の車両のシートは人間工学・・・」という具合にE231コピペを
ほぼそのまま喋ったら、案の定、漏れの感想らしき記事は夕刊になかった。
折角、平安通から日赤あたりまで熱弁してやったのに。

>>554
ﾜﾗﾀ
神だがちょっと痛いぞ

>>433,>>434,>>439
右回りだけちょっと調べてみました。

昼間の１０分間隔時間帯には、48分≒50分で１周。したがって５編成が周回をつづけます。
これらはいずれも名古屋港始発の列車で、うち４編成は、夕方の時間帯に「大曽根行き」に
変わって周回を終えます。周回数は９〜１１周といったところ。

しかし、平日の名古屋港08：04発右回りだけは違います。
08：15に名城線に入ってから、回って回って19周。最後は金山に翌日00：25着の最終列車と
なります。総走行距離507.6km。一旦車庫に入ることなくこれだけの距離を走りつづける列車は
JRでもあまりないのでは。

なお、これは交通局の名城線時刻表から割り出しましたが、どこか間違ってますか？　交通局さん。

自由ヶ丘、藤ヶ丘
って、東急のパクリっぽくてやだ。

>>平日の名古屋港08：04発右回りだけは違います。
08：15に名城線に入ってから、回って回って19周。最後は金山に翌日00：25着の最終列車と
なります。総走行距離507.6km

これに乗りつづける猛者きぼんぬｗ

>>554
ちょっと記者がかわいそうだぞw

>>548
今まで通り、運転区のある金山か矢田で交代。

はぁ、環状化が当初(10ちょっと年前）の予定通り99年開通だったら黄電も
グルグル廻っていたかも。

>>517
　禿しく同意。しかも八事にいたヤシは女だったぞよ。
　思わずどなってやろうかとおもったらベルが鳴ってしまったんで諦めたが。
　全く、ヲタ以下だよ。

オイラは平針−御器所−今池経由で星ヶ丘方面に通っているが、
八事−本山にしてもほとんど変わらなかったよ。
電車の待ち時間がかなり多い･･･　orz

>>556
>>558
１度ぐらいやってみたいけど、食事とかトイレの問題が・・・。

>>563
漏れはまず18きっぷで東北逝って、701系で修行してからじゃないと…ｗ
とても我慢できんな。

新瑞橋〜金山間の駅の住民だが、朝、右回りはいつもより込んでた。
帰宅時は八事に寄って帰宅したが
八事も普通に人が多くてビビッタよ。

で電車内での女子高生とかギャルの会話は
ほぼ地下鉄に関してで、ほとんどの女が
「環状線って超スゴクない？超遅起きできるんだけど」とか
言ってたな

>>563
三人交代でローテーション組んでみたら？
一人が乗務中に二人がトイレや食事。
50分だったら大丈夫じゃない？

>>566
乗務中にワラタ
でもやってることは乗務員とほとんど変わらんな。

寝てしまうといけないから、
全駅たちっぱなしで、先頭車の助手席側の後ろに立ち、
小さなブリーフケースを机に、混み具合、各駅のヲタの有無、
ヲタのフラッシュ率を書き出すと、退屈ではないかも。
駅間が短いからね。

で、交代時にぶりー付けー巣を引き継ぎする、と。

ｱﾋｬｗ

>>557
東急の自由が丘のセブンイレブンに
２４時間クリーニングを受け付けるボックスが出来た。
入会しようか悩んでる。

環状線開通ｵﾒ

一人一周乗車が原則だが、
もし、乗務中に急用（腹痛、急病、お母さんからご飯の時間だと言われた等）
は無線で本部（二人在中）に連絡をし、逆周りの電車で交代に向かう。

万一、交代駅を通り越し、その列車と駅間ですれ違った場合は、
次駅で降り、全力で走って追いかけること。

>>566
乗務員って、一日何周くらいするのかな？

>>566
バトン持ってリレーっぽくしてみたら面白いかも。

>>573
運転士さんいないかなぁ？
まぁ、運転士さんもまだよくわからないかもしれないが･･･。

>>574
あ、それいいね。タスキとかね。

あ、タスキにすると給水タイムがいるか･･･。

０：２５に金山ついた後が問題なわけだが・・・
帰れないし打ち上げでもしますかｗ

>>576
ほんとにやる気かよ！

【名古屋】名城線１９周するＯＦＦ【環状線】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1097072396/

これで途中で車庫とか入っちゃったら、
どーすんだろね。

>>578
たてたのかよ！！

>>579
そりゃ、車庫まで一緒にいって車内で宴（ｒｙ

>>544
あぁっ！終電間際のやつね（だけじゃないみたいだけど）。それなら知ってる。
でも単純に「やべっ、電車止まりはじめてるよ」ってだけで、
あれがいつ"山手線"から変わるかなんて考えたことなかった。w

ちなみに、東京の新聞（朝日）には社会面一番の右下に小さ〜く載ってました。＞環状化
文字だけで写真とかは無し。文面はWebのとだいたい一緒。

>>557

名古屋市交通局も藤ヶ丘→藤が丘、自由ヶ丘→自由が丘にする方向みたいだね。

自称民度電鉄１０９に抗議されそうだな＞名古屋市

これで藤ヶ丘−藤が丘、自由ヶ丘−自由が丘といういじわるができなくなる。

ドーナツラリーの一日乗車券ほしいんですけど
駅のどこに行けばｲｲのですか？

>>585
おれの銀行口座
自由が丘支店だ。

>>586
駅長室

>>586
マジレスすれば有人改札か駅長室。

>>586
ただし、もう売り切れの駅があるらしいので、お早めに！

>>588-590
をを、アリが�d
もう売り切れがあるのか・・・

名城線環状化記念にこれから名城線を名状線と呼びますがよろしいでしょうか？

新瑞橋4番線（桜通線今池方面）の一番南にある路線図、
「瑞穂運動場西」のシールを一旦"瑞穂区役所"の上に間違えて貼っただろ！？
はがした跡が残ってるぞ！

>>585
生粋の名古屋の自由ヶ丘の住民だけど、
だから、駅名くらいは、「リバティー・ヒルズ」にしろって、言ってるんだよ。

>>556
なるほど。各駅の時刻表があればたどっていけるのか。
しかし乗ってみた感想としては、山手や大阪環状と違って
「すぐ環状運転から終着駅表示に変わってしまうことが多い！」です。
朝に東京着いて山手まわった事あるけど終点が来てしまったというケースには遭遇したことがない。

なんだかんだで名城線の場合は、環状運転していても終点が来るのは早いみたいですね。
一日動き続けるのは１編成か・・・
確かにこれに乗り続ける猛者がいたらすごいなｗ

＞回り続ける１編成に乗り続ける
食事は予め持ち込んで鞄にしまっておく。コンビニおにぎりやパンで我慢ｗ
トイレだけはどうにもならないな。車両についてないし
そこは交代制か。

まさに乗務ｗ

またまた追加
電○少年、とか「地名しりとり」なんかと同じで
どこかのテレビ局が無理難題突破企画として始めそうだｗｗ＞一日環状に乗り続ける

しかし一周の所用時間は48分だけど、実際に同じ駅を再度出発するのは50分後なんだよね。
ってことはどこかで2分時間調整で止まってるのかな？
その間に行けないこともないような。

時間調整というか遅延したとき回復できないからそのための予備なんだろうと思われるが
確かにどこでごまかされてるかは気になるｗ

>>597
1日で終わるんやから、TVの企画じゃすぐ終わっちゃう。
どっかの実験系のホームページでやりそうやな。

>>563
食事は事前に買い込んでおけばいいが、問題はトイレだな。
恥を忍んで携帯トイレを車内で使うか、おむつをしていくかの
どっちかしかないな（w

>>598,>>599
ごまかしは大曽根−ドームが多いです。

>>595
あくまで右回りだけですが、ドーム→大曽根という、視力検査のランドルト環
みたいな列車が1編成ありました。
上の方のレスで「騒ぎになっていた」（ネタかも）という列車はこれでしょう。

通常の乗車券で環状線を乗り続ける事は規則違反です（同じ駅に着いた時点でアウト）
合法的に乗り続けたい場合は一日乗車券を使って下さい。

以上名古屋市交通局からのお願いです。

当然オフするなら1日乗車券だろう

>>597
そこで「探偵ナイトスクープ」ですよ。

>>606
誰がきてくれるかな？個人的には小枝希望。

西田敏行は泣いてくれるだろうか・・・

地下鉄「あおなみ線」開通
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/aonami_041001_1.html

↑このタイトル、まるで地下鉄のあおなみ線という路線みたいじゃないか？

>>598
大は二分では難しくないか？

>>607
松村がきたりして･･･。

>>508
ちょっと面倒だけど桜で乗り換えろ

>>607 名古屋で番組やってる、石田ｏｒ長原かも。
桂ざこば師匠も泣くかな？
今朝の八事駅４番ホーム７時代、
パンク寸前でした。

ドーナツ・クイズのからみで、東山線の高畑行きに乗って、久しぶりに
亀島駅を車内から見たが、完全に時代に取り残されている悪寒…。
デジタル案内と記号表示がなければ、もう黄電時代そのもの。
名古屋駅の隣とは考えられないくらいの駅の暗さ、静けさ…。
バリアフリーの時代なのだが、改築のリストに挙がってるの？

この１週間は開通ご祝儀のような感じで客が多いでしょう。
ラッシュ時は今のダイヤでいいと思う。
むしろ15時台あたりから八分間隔にしてほすぃ。

電車って駅で見てると３０や４０編成くらいあるような錯覚がするけど
計算すると環状線でも５ｘ２＝１０編成で済んでしまうんだな。
そこに名港線が加わるけど。

　トイレ行くときだけ鶴舞線で追いかけたら？

名城線が環状化された事だし、地下鉄堀田駅と名鉄堀田駅を地下通路で接続キボンヌ
両駅は距離が離れているが、そこで名古屋初の動く歩道を設置すれば大丈夫な距離だろう。
三河の名鉄沿線住民がナゴヤドームへ逝く際は金山で名城線に乗り換え、
ナゴヤドーム前矢田駅下車となるが、堀田駅が地下通路で接続となれば
野球観戦帰りの三河の名鉄沿線住民が多少なりとも右回りの名城線に乗って
堀田駅を使って帰路についてくれるだろう。ナイター観戦帰りの人々による
９〜10時にかけての名城線左回りの混雑が多少は緩和されると思うが。

お客が多いっていっても
東山線に比べればはるかに少ないけどね。
新瑞橋でけっこう降りるし

>>616
三河民ウザイ。
妄想もウザイ。

八事駅改札出ちまうとつながってないのな。
中京大側でジャスコに行きたいじーさまばーさま方が迷ってた。

>>619
そうそう、つながってないのが不便だよね。
鶴舞線専用・名城線専用出入口って感じで。

【あぼ】半ｽﾞﾎﾞｿ氏名城線Ωに登場【総合ﾘﾊﾋﾞﾘｾﾝﾀｰ】

昨日、見かけたのですが。眼鏡掛けた香具師と一緒に駅長室で
駅員を困らせていたみたいだが。

名城線八事駅は満員だな。
ちょうど各大学講義終了時刻と重なったんで
名大、日赤で大学生で込みこみ状態に八事でさらに乗るという状態だったよ

講義終了時間帯には
通学快速がいるな
ナゴヤドーム前矢田発快速ナゴヤドーム前矢田行き右回りと
新瑞橋発新瑞橋行き左回りきぶんぬ
停車駅
ナゴヤドーム前矢田　砂田橋　本山　名古屋大学　八事日赤
八事　新瑞橋　堀田　神宮西　金山　それ以降は各駅停車
普通追い抜きはなし。

>>616
だ〜か〜ら〜
三河人は桜で乗り換えろっつーの

>>616
名古屋ってムービングヲークなかったんだ、遅れてる。。。(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

今日鶴舞線乗ったら、3050形（3151Ｆ）の電光表示機の
英語が半角になってたよ。豊田線に入ったら、いつも通り
全角に戻ったわけだが。ソフト交換中かな？

>>622
今日の16：20くらい、八事日赤から乗る人も殆どが南山大生。
凄い人だー。近隣住民ですが、山手通を歩く人が3倍に増えてる。
本山で東山線に乗り換えようとしたら、これまた凄い人｡
ここは名駅？栄？って感じでした｡

春の改編では昼間も6分間隔くらいにしてほしぃ。
じゃないと、みんな乗らなくなっちゃうよ｡
日赤から栄まで23分もかけて260円で立ったままで行くなら、
昼間ユリカでバスで座って行くよ！

んな事言ったら、鶴舞線なんか全駅薄暗いやん。

明日はなごや環境きっぷの日です

>>629
明日はなごや環境きっぷの日です
�Gにひっかけて8日にしか発売しないというのがどうしようもないしみったれだな、
マジで環境切符を普及させたいのなら８のつく日は全部売れ、ケチなイナカ交通局。

ケチなのはｵﾏｴだろ…

48分で８分間隔だと、余裕が無いので厳しいでしょうか。
６分間隔でも同様。
５分間隔だと供給過剰。

ここはずばり７分間隔？？

右回りと左回りと路線の総延長は何メートルくらい違うのかな？
誰か教えてーーー。
そう考えるとやはり内周り、外回りが理解しやすい気がするが。

>>633
赤道の半径を1m上げても6mしか違わないらしいから、
実は数十cmの違いじゃないのか…って、数字に弱い漏れにそれ以上突っ込まないで（汗

ラリー乗車券まだ売ってたよ。

×赤道の半径を1m上げても(ry
○赤道の周回を1m上げても(ry

ちなみに元ネタは平成教育委員会だったかな。
赤道に高さ1mの杭を立てて、その上にロープを張った時、
実際の赤道との差は何mになるか…っていう問題だったかと。

>>621
え！！！網干居たの！！？？ＪＲ以外は出現しないと聞いたのだが
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>634
内側の半径をX、内側と外側の距離をYとすると、

内外の外周の差＝２π(X+Y)−２πX＝２πY
というわけで、内側と外側の距離の２π倍（6.28倍）だから、数メートル程度です。
上の式を見てもらえばわかるが、Xはどんなに大きかろうが内外の外周の差には影響しない。
地球の半径だろうが、何だろうが結果は同じ。

>>630
毎日使える１日券より230円も安いのは魅力なんだけど、明日は平日・・・。
漏れが今度使えるのは来年１月だな。

なんか以前今日だけ特別っていう安い一日乗車券を
駅員に勧められたことあんだが
その環境切符ってのかな？
毎月８日に発売されてるんですか？

>>638 THANKS!

おいらも初日朝7時半頃、堀田→八事へ乗車した。
いいね新瑞橋から出発するときは感動しましたよ、
30年も「新瑞橋電車終点です。」とアナウンスを聞いていて、
名古屋オリンピックが実現していれば1988年に環状化されていたのにと無力感が漂ったあの時代。
けどその後の万博誘致で、りにもや青波線やらいろいろできましたね。
正直、感無量ですよ。
新瑞橋、八事いずれもかなり多くの乗客が新区間に乗車してくる姿を見ると、
この路線の発展を期待せずにいられません。
主に学生さんが多いけどね。

20年遅れましたけど、名古屋も「街」が発展する時代になることを祈っています。

>>575
遅レスだけど日帰り勤務で６周くらいかな？
でも名港回りとか金山→矢田→交代とかあるからその日の仕業によって
バラつきは結構ありますよ。

￥1000であおなみ線も乗車できる１日券発売きぼんぬ
参考：
　バ 　　ス　専用１日券：￥600
　地 下 鉄　専用 〃〃 ：￥740
ﾊﾞｽ・地下鉄共用 〃〃 ：￥850

>>643
そう言えばゆとりーとの専用区間も一日乗車券の適用外だったな…。

>>644
ゆとりーとの一般道区間は１日乗車券使えるの？

今日右回りで初乗りも兼ねて一周してみたが、
一周しただけでかなり嫌気がした。
これを同じ事をあと18周するとなると…
終わった時に基地外になりそうw

八事駅本当に綺麗だね。
本山とはまた違う魅力の構造だな〜と感じた。
瑞穂運動場東→新瑞橋に行くときは、
駅の構造のあまりの違いに萎えますた。

妙音通と堀田駅の駅名標、まだ旧式のが健在なんだね…
亀島だけかと思ってた。

外の景色が見えるならまだしも…ねえ…

外の見えない環状線なんで19周は相当きついぞｗ

地下鉄でかぶりついてる人って何を見てるの？

>>646
旧式の駅名標というと、意外にも千種もまだ旧式
あそこは表示の一部入替をやったのが20年近く前だけど、それから変えてない
妙音通、堀田、亀島に比べ、利用客が段違いに多い分、違和感大有り

>>645
運行担当会社が名市交の区間（小幡緑地−中志段味）は一日乗車券の適用内。

>>646
ただ思ったことは、アルバム程度の長さのＭＤを音楽鑑賞するには
丁度いい時間でもってこいだな〜と思った。
一周したあたりで丁度ＭＤも一周したのでｗ
ＭＤを19枚ほどもって行けば、結構イケるかも…
本はやめたほうがいい。短時間ならいいが、
そのうち酔った気分になって気持ち悪くなりそう。

補足。以外だったのが、全体に渡って乗車率が高いこと。
新規開業区間でも105%程はあったと思う。
空いているところと混んでいるところに大きな差があるかなと思ったが…
これには驚き。乗客の大半を工房が占めていますた。

>>646×
>>647-648○
スマソ。

>>646-650伝馬町もお忘れなく。
しかし１９周ｏｆｆ本気なんか？
いざやったら３周目で大曽根行きなったりしてなｗ

藤が丘絡みで、CBCラジオで地名と駅名の事を話題にしていたが、
色々と行政と地域の兼ね合いで難しい事を知った。

開業当時は藤が丘という地名は無く、猪高町藤森という地名から「藤が丘」
としたのだそうだ。　

ちなみに本山は「もとやま」ではなく、本当は「ほんやま」と言うのが
正しいらしいよ。　小堀も驚いていた。

南山は「みなみやま」で、東新町は「ひがししんまち」。みんな知ってった？

じゃぁ「浅間町」も「あさまちょう」でいいよね。

>>657
浅間町は「せんげんちょう」

皆さん、私のカキコで別板にスレ立てまでしていただきありがとうございます。
しかし、ここで残念なお知らせをしなければなりません。
今朝、名古屋港発08：04の名城線右回りの編成番号確認。2X08
昼、市役所駅12：42発の名城線右回りの編成番号確認。2X31
夕方、外回り開始のころ市役所駅16：02発の名城線右回りの編成番号確認。2X31
夜、直帰のため金山駅21：53発の名城線右回りの編成番号確認。2X31
そういうわけで、延々19周というのは、今日に関する限りまちがっていたことになります。
多分、市役所駅12：42発と金山駅21：53発の編成番号が一致していたので、この列車は
最終まで走りつづけるものと思われますが、19周ではなかったことになります。
お騒がせしてどーもすみませんでした。m(__)m

しかし、時刻表をたどると、名古屋港発08：04（平日）は翌日00：25金山着になるはず
なのだが‥‥。交通局、どこで電車を取り替えた〜。

>>659
運用変更と考えられることもある。
走行距離の調整、検査の関係、故障などなど…。
開通してまだ1日しか経ってないよ。
日が経つにつれ、いろんなことがわかってくると思われ。

>>659
運転席の窓の上部についている運用番号が
2108Fと2131Fで一緒なら、列車の交換したと
思いますが、もし違っていたら・・・。

243 名前： 東海子 投稿日： 2004/10/08(金) 00:09:31 ID:2td/qPgo [ kctv89085.ccnw.ne.jp ]

ドーナツラリーいってきた。意外と時間かかったよ…
上小田井から乗ったから伏見で一日乗車券買おうと思ったらすでに大人のは完売して子供しかないっていわれた。
駅員の方曰く、八事では初日の午前中で完売したそうで。
5000枚限定ってこと知らなかったから、週末に行ってたらもうアウトだったんだろうな。
駅員が調べてくれて、名駅と藤が丘にならあると言われたから名駅に行ってやっと購入することが出来た。
でもほんと電車の本数減ったんだなぁ、夕方ラッシュ時だったのに結構電車待ったし。
意外だったのは、スタンプ押しに行くと一人で何枚も押してるおじさま方が多かった…
きっと子供とか近所の人に頼まれたんだろうな〜

夕方に買いに行って名駅で残り90枚くらい、藤が丘で120枚くらいしか残ってないって行ってたから、
ほんと週末には完売かもね。

じゃあこんどは

時刻表上では19周してるはずの環状列車。
どこで車両が取り替えられているか調査するｏｆｆ（調べるためには乗り続けなければならない実質同じ）
に変更だなｗ

小枝探偵登場（゜∀゜）

何か新規開業区間になると急に列車の速度が落ちるのはなんで？
今までの区間だと最高68�`ぐらいだったのが八事日赤―八事間など最高でも
50出てなかったぞ。

思いつくのは・・・
これってどこかで遅延が起こると最大２分しか回復できないわけだよね。
駅間が長ければ最高速上げるだろうけど無理そうだし。
そうなるとわざと遅らせて一本分後ろの定刻で運転再開とかでごまかしたりされてない？

>>664
左右のカーブ
上下の高低差がキツイとか？

>>665
だとしたら大問題だな。
トロトロ運転のせいで全然便利になった気がしない。
>>666
カーブの可能性は考えたんだよ。伏見―名古屋みたいに。
でもカーブ直線関係なしにスピード落としてるからやっぱり高低差かなあ。
かなり地下深く潜ってる名大から昔の鶴舞線より浅くにある八事まで通ってるし。

>>664
アレ？名城線の最高速度って65km/hじゃなかったけ？
ATSなら出せない事もないが（違反だけど）、
ATCは66km/hになった時点で頭打ちするはず・・・
ほんとに確認したのか？

東京都民ですが、大江戸線が出来た時に乗ったら予想以上に
スピードがノロノロだったんででがっかりしたんですが、
やっぱり名古屋の環状線も感覚的には既存の地下鉄よりは
ノロノロですか？

名城線・名港線・あおなみ線のラインカラーは何色になりましたか。

>>670
名城線…紫
名港線…紫二本線
あおなみ線…紺？

>>665
山手線だとそれが常套手段。
名城線でも2分以上遅れたらそうする可能性はあると思うよ。

>>665-667
八事〜八事日赤にかなりきついカーブ(Ｒ＜200mと思われ）がある。
このＲだと65km/h出せないからATCで40km/hに落としていると思われ。
高低差は名大〜本山間の33‰を全速力で上り下りしているから余り関係ないかと。
また名大の八事日赤側と新瑞橋の瑞穂運動場東側にシーサスがあるが、
たしか左回りは本線が分岐側になっててやっぱりATCで40km/hになってた。

ところで環状線開業してから本山の混雑が激しくなったような気がするが・・・
中京大の学生が流れてきてる？

>>664
曲線緩和部の制限区間を長くとってあるはず。

>>669
もともと名城線と東山線は最高速度が他線より10km/hおそい。

鶴舞線と桜通線が75km/hってのは聞いたことあるけど上飯田線は？？
そもそも75km/hも出すほど距離ないような気もするが・・・

>>675
上飯田線も75km/h,おそらく鶴舞線とかのATCをそのまま流用したと思われ
ちなみに小牧線のATS区間では100km/hまで出す。

>>668
名城線のATCは65km/hになった時点で「チン」音と共にブレーキかかります。

>>656
東新町は「ひがししんちょう」が正式な名前で
「とうしんちょう」は通称なんだってな。

今日はなごや環境きっぷの日です

ラリー乗車券ってラリー終了後も未使用であれば使えますよね？

今日の中日新聞の県内版の記者コラム「ぺーぱーナイフ」に車両は最多で22周と書かれていた。

>>677
車両ごとに若干誤差があって65km/hですぐATC制動がかかる車両もあるし、
66km/hまで出る車両もある。

>>681
お断りしてきたつもりですが、いちおう確認‥‥。

私が調べたのはあくまで、「右回りの平日のダイヤ」です。

土曜、日曜、休日ダイヤは、朝夕のラッシュに対応する増発を行っていないので、
環状線走行列車は環状線のみ走行。名港線列車は早朝深夜は金山止。それが昼間
時間帯は大曽根まで延長（のため増発もする）で対応していると考えられますので、
場合によっては始発から終電まで回り続ける電車もあるのでしょう。

>>681
左廻りかしら？

22周回まわるオフだな

>>678
市バスのバス停は「ひがししんちょう」だったが
数年前に「とうしんちょう」に読みを変更した。

>>686
というのも東新町には１軒しかなく，そこが所在地を正式地名を無視して
「とうしんちょう」と称していたため，既成事実となってしまったためと思わ
れ。

>>672
山手線の運転間隔ならそれでも気にならないが、
名古屋の10分間隔でやられたらたまったもんじゃないなぁ。

>>656
地元人だけど、東新町はとうしんちょうだよなぁ。
ひがししんまちってバス停の名前でしか見ない、聞かない。

でも台風でJRが終電間際に止まったときでも
しっかり無意味なのに新快速・区間快速等が連続でやってきた例もある。（始発駅大垣で抑止食らっていた）

名古屋で22:42区間快速豊橋行き　22:57新快速豊橋行き　23:17区間快速豊橋行き　23:55MLながら
が大幅に遅れた午前１時頃、数分で立て続けにやってきた記憶がｗ
これはまぁ、車両運用で送る必要があるんだろうけど。

昨日からしきりに駅で「この電車は名古屋大学、八事日赤、八事、リハセンの順に停まる
名城線右回りです」などとと停車駅を放送しているところを見ると
間違える客たくさんいたんだろうな。

それはそうと八事は何気に改札が４つもあるんですね。
名古屋、栄が６つ？たしか５つの駅は無かったと思うので
八事が伏見などとともに改札口数が３位？

しかし普段から乗っていればホームのどちら側の電車に乗ればいいか分かるはずなんだが。
間違える人って駆け込み乗車とかでちゃんと確認せずに乗る人なんじゃない？
それか今まで地下鉄に乗らずに生活していた新規開業エリアに住む人？

間違えて乗って駅員に詰め寄るとかなんかおかしいと思うんだが・・・
そりゃ初めてでとまどう人もいるとは思うが（地下鉄初心者）
運行経路・右左周りを理解すればすぐだと思うんだけど。

「日赤行くには右巻きの方が早いかねえ？」
「なにいっとるの。右巻きより、左巻きのが早いがね」

てなおばちゃん会話がありそうな予感。

路線図を見れば
どちらから行った方が目的の駅に早く着くか分かるようになってるでしょ？

>>694
多分、電車が出るって飛び乗る人は、
そんな表示があることすら知らない（見てない）んだろな･･･。

矢田で大曽根行きに飛び乗ったら、本山方面に行ったとか書いてるヤシもいたが
だいたい大曽根なんてわりと主要な駅なんだから、頭上の案内看板に
大曽根・栄方面って書いてあるだろうに、それでも間違えたなんて
単なるネタだな。

>>694
改札前のでかいルートマップに書いてあるよ。
例えば日赤だと、栄と矢場町で矢印が逆になってる。(ちょうど真中ってことね）

>>694
「なにいっとるの。つるみゃーせんで赤い電車にのっとったらわからんがね。
知らんひとはこれだでかんわ」

と返される予感。

名城線左回り、新瑞橋、八事方面行です。
次は、金山です。お出口、右側です。
尚この電車は本日7周目のチャレンジングクイズのため次の金山にて4分少々停車いたします。
最初に正解したお客様の車両のみ、扉が開きます。あらかじめドア付近を広く開けてお待ちください。
この電車ホームに進入出題いたします。聞き漏らし聞き間違い等ございません様ご注意ください
まもなく金山です。中央線東海道線名鉄線名港線はお乗換えです。

問題
「鼻が邪魔にならないかしら」
というセリフで有名の
ヘミングウェイの小説で
1943年にサム・ウッドによって
映画化されたものは
何でしょう。

お解りのお客様は各車両のインターフォンにて車掌まで御回答ください。

名城線を何周も乗る人が増えてると思うけど、俺流（ドラじゃないよ）の乗り方は
「名古屋の大江戸線」だな。それは文字通り、６の字乗車。
名古屋港から右回りに乗って、そのまま名城線を１周して金山で降りる。

分かってると思うけど、これができるのは朝夕だけ。昼間はできません。

朝夕以外の名港線って、大曽根止まり？

>>701
YES！

>>692,694-695
みんなわからないからこれだけ放送するはめになってんだろ。
現在地を地図・路線図上に把握して移動する人ばかりではない。

だいたいだな、電光掲示板は一番目を引くものだろ？
正確な情報を提供してくれるとみな無意識に期待している。にもかかわらずだ。
「右回り」「左回り」としか書いていないのは間違えてくれと言っているようなもの。
Ajuste de tarifeなんて書いてる暇があるんなら頼むから先に日本語部分をなんとかしてくれ。

>>699
ﾜﾛﾀ。乾電池氏なつかしーな。
漏れ的には多摩動物公園ﾈﾀがﾂﾎﾞですた。

山手や大阪環状線も最初はそうだっただろうよ。
いずれ慣れていく。

明日から地下鉄赤池駅にて検問を実施します。

１、駅入口に金属探知機とＸ線装置を配置して危険物持ちこめないようにします。
２、駅近辺に特殊部隊を配置し非常時に備えます。
３、不審者については拘束後、三好ヶ丘に搬送して収容施設に収容します。


乗車の際にお時間がかかる場合があります。

明日の15時が名古屋港の満潮らしい。
台風接近前に高潮になる可能性があるけど、名港車庫は大丈夫なのか？

>>700
＞分かってると思うけど、これができるのは朝夕だけ。昼間はできません。

さらに、
分かってると思うけど、これができるのは平日だけ。土日休日は全くできません。

　「この前、近所のジャスコに行ったんですよ、ジャスコ。
　そうしたら売り場の一角に人がたかっているの。
　で、何かと思えば中日優勝セールだって書いてある。
　もうね、アホかと、バカかと思うわけですよ。
　御前ら、もっとジャスコは殺伐としているべきなんだよ。
　店員と、お客の間でいつケンカが起こってもおかしくない雰囲気がいいんじゃないか。
　で、店員が中日ドラゴンズ優勝の法被を着て「中日優勝セール本日限り」と叫んでるんです。
　そこでまたブチ切れですよ。
　「御前ら、優勝セールが言いたいだけなんじゃないか。」
　「御前ら、本当に中日ファンなのか」と店員どもに問い詰めたい、小一時間問い詰めたい。
　プロ野球通の俺から言わせてもらえれば、今の通の間での流行は「パリーグ支援セール」だよ。
　「パリーグ支援セール」。経営難のパリーグを救うんだよ。
　ただ、これをやると来年から渡辺恒夫元読売巨人軍オーナーにマークされるといういわば諸刃の剣。
　まあ、販売の素人は普通に売っていればいいというこった。」

懐かしいコピペだな

708レスよりいえいえ休日の夜７時台に名古屋港発夜２本右回りありますよ。交通局ホームページより

例の名古屋港8:04発の右回り、ずーっと時刻表でたどると
ドーム発16:22発右回り大曽根ゆきになるのだが・・・。

厨日新聞によると、内回り外回りではなく右回り左回りとした理由は「走っている電車の位置が見えない
トンネル内では内、外という区別はふさわしくない。」かららしい。
相変わらず、官僚の考えることは利便性を考えていない。

そのうち、駅の電光表示は「名城線右回り」から「右周り八事方面」などと変わる気がする。

>>713
利便性って．．．．
普通に右回り左回りの方が分かりやすいと思うけど。
内回り外回りの方が分かりやすいっていうのは、単に山手線や大阪環状線に乗り慣れた人間の感情であって、もともと環状線のなかった名古屋でそんなこと言っても通用するわけない。

この雨で
どこか浸水する駅でそうだな。
いちばんやばい駅はどこだ？
とりあえずエスカレータは止まるか？

>>713
個人的には「○○方面」とかよりも発車時刻を表示して欲しいのだが・・・

>>715
名古屋大学は夕方の時点でエスカレータにカバーかけてたぞ

その右回りとか左回りがホームの案内板とかに書いてない。
それに到着案内放送も「八事方面」ではなく「八事・新瑞橋方面」とした方が
よかろう。


今日も八事で一緒に右回り「大曽根行き」に乗った年寄りが
新瑞橋あたりで遠回りであることに気付いてｼｮﾝﾎﾞﾘしていました。
どうやら平安通へ行きたかったようです。

また、本山では2人から「大曽根はどっちへ？」「志賀本通はどこから乗るの？」と聞かれました。
さらにそれを見ていた初老の女が「中村公園はどっちの列車に乗った方が・・・」と聞いてくる始末。
「中村公園は上、上の東山線ホームからですよ。ここを昇ってずっと歩いていけばホームへ行きますよ」と
教えていたが。駅員や清掃員も質問攻めにあっていますた。

開通日から毎日乗っているが、毎回乗り間違えた人や右往左往している人達を見かけます。
あと、かぶりつきヲタも必ず見かけます。

>>714
常識ではどう考えてもそうだよな。
内回り外回りって言われたって、鉄道が右側通行の国では
内回りが右回りになるからな。内回りと言われても環状線のない都市では
ピントこないかもしれんが、左回りって言われりゃ小学生でもわかるよ。

少しは調べろやクソじじぃどもが。

付け加えると、左回りといわれてもピンとこないやつは
間違いなく頭の中で図形を描けない脳ミソのお方だな。

ま、なんだかんだ言ってもそのうち慣れるでしょ。

朝に乗る列車が名大で少々停車するんだが、その間に
車内放送で「この電車は本山・大曽根・市役所方面の名城線左回りです。
本山・自由ヶ丘・茶屋ヶ坂・砂田橋・名古屋ドーム前矢田の順で停まります。
八事日赤・八事方面へは反対側から発車する名城線右回りにご乗車下さい」
と言う。
本山も昨日、今日とウルサイくらいに喋っているなぁ。
ちなみに漏れも昨日と今日、人に聞かれました。

帰りの東山線ではリーマン2人が車内路線図を見ながら指差して
「こっちが右回りか？すると・・・」と話していたが、最後は「エライ
わかりにくくなったなー」、「この路線は何だ？地下鉄？」、「これは
あおなみ線だよ」、「あおなみ線？」、「ほら、名城線と同じ日に開業した
やつで第3セクターらしい」、「ならこんなとこに載せるなよ！」、「名古屋市が
一枚噛んでいるんだろ？」、「ややこしくなったなー」と締めくくっていた。

>>712
＞ずーっと時刻表でたどるとドーム発16:22発右回り大曽根ゆきになるのだが・・・。
私が辿った限りでは、その列車は平日名古屋港07：24発の列車でしたが。

一般的には、周回を重ねる列車は、ラッシュ時は大曽根−名古屋港の列車との間隔が
２〜３分となるので、昼間の５分間隔（大曽根又はドームから金山までなら１０分間隔）
の時間帯の周回に要する時間≒５０分より、さらにマージンを見込んでおかなければ
なりません。といって、１０分もずれると後の周回列車にぶつかってしまいますので、
ラッシュ時の１周回には52〜53分程度を要するとみていいと思います。

すごい雨だ。
地下鉄水没しなきゃいいけど。

>>714,718,719
内外、右左どっちがいいかはどうでもいいが、、、
それじゃわからんだろ？慣れない人は、ということだ。
慣れない人は調べて乗れというのは、あまりに不親切だと思うが。

名古屋人はクルマばかりに乗っていて、公共交通の割合を30%を増やしたいんだろ？
それに万博に外国人や他都市から来た人たちにも、便利で分かりやすいように努力すべきだろう。
駅に番号つけて満足しているだけなんて愚の骨頂。

だから名古屋は排他的だといわれるんじゃないか？こういう発想の連中は。

>>711
ご指摘のとおりです、失礼しました。
平日は朝ラッシュ時に名古屋港発右回りが圧倒的に多かったので、そこにないなら
１日ないのだろうと早合点してました。

なお、18時台にも1本あるので、土日休日は合計3本だけが名古屋港発右まわりと
いうことになりますね。
名古屋港発時刻は18：57、19：07、19：16です。

今日乗った車掌さんのアナウンス
「この電車は名城線右・・・失礼しました左回り栄・金山方面ゆきです」
だって。

大和路快速みたいに名古屋港→金山→栄→平安通→砂田橋→八事→新瑞橋→金山なんて系統あるの？

>>724
>>719は右回り左回りについてのレスじゃないと思うが。

それとさ、そういう表現は各国、各都市で様々なのだが。
例えば名城線で使われている「右回り」の英語表示clockwise、「左回り」のcounterclockwiseは、
ロンドンの環状線（Circle Line)で普通に使われている表現なわけで。

外からの人にも分かりやすくというのは当然だが、地元の人間が？になるような表現ではダメなわけで。
自分の意見が否定されたからといってムキになっているようにしか見えないぞ。

>>720
べつになれて無きゃ右回りだろうと外回りだろうとわかんねーよ。
図形が描けたらどっちでもわかる。

だいたい、たいていの人は地下鉄の路線図なんか曖昧にしか記憶に無い。
鉄ヲタがうんちくたれたところで無意味。

S41 S42

名古屋は市バスの循環系統がずっと昔から「右回り」「左回り」を
使っているから、地下鉄でいきなり別の名称を使うと紛らわしい、
というのもあったかもね

もっとも、俺はあのバスの「右回り」「左回り」は直感的に分かりにくい
(少し考えれば分かるが、考えないと分からない)ので、好きではないのだが。

>>717
＞その右回りとか左回りがホームの案内板とかに書いてない。
＞それに到着案内放送も「八事方面」ではなく「八事・新瑞橋方面」とした方が
＞よかろう。
大賛成。
電光掲示板の、「〜ゆき」じゃ、わかんないんだよ。
右回り左回りの後付けシール小さすぎ。

>>724
最後の1行は不愉快ですが、それは見なかったことにしよう。

＞それじゃわからんだろ？慣れない人は、ということだ。
＞慣れない人は調べて乗れというのは、あまりに不親切だと思うが。

という指摘は真摯に受け止めるべきと思います。

決定的解決策ではありませんが、ひとつの手段としては、LED表示を
現行
「名城線右回り」←→「Meijo Line clockwise」
を、例えば市役所駅の場合、
「大曽根、本山、八事方面」→「名城線右回り」→「For Ozone,Motoyama,Yagoto」
→「Meijo Line clockwise」→（最初に戻る）
として、こちらのホームの周回の方が早く着く主要駅を案内するようにすれば
多少は混乱が減るのかなと思います。

>>731
でも「内回り」「外回り」にするともっと分からなくなる予感。
「○○・□□方面 △△行き」にしてくれよ交通局。

>>702レスありが�d。休日の昼間、茶屋が坂に用事があるのだが、俺の家の最寄駅東海通・・・

>>734
大阪環状線「内回り」「外回り」

そもそも山手線も最近じゃ○○・□□方面の案内が主流だな、
目的地がある以上地名で案内するのが一番。

だいたい右左でわかるようなら内外でも分かるでしょ。
みんなそれじゃあだめだから文句言ってるんであってさ。

昨日山手線に乗って、左回り・右回りの表示が非常に合理的だと思ったよ。
外回り・内回りだと最初に輪を2個イメージをしないといけないし。

右回り・左回りなら、ひらがなの「み」と「ひ」を思い浮かべれば簡単だし。

>>738
つーか、漢字の筆順もそうじゃなかった？

>>739
…言われてみりゃ、そうだな。

>>739
今は違う。

反時計
はんとけい
ひだりまわり

「はひ」と縦読みで覚えた

目的地案内を詳しくするのは賛成だけど、『○○・△△方面行き』
全ての駅を案内するのはムリだから、例えば新瑞橋から砂田橋に
行きたいときは、砂田橋が大曽根に近いことを把握した上で
乗らなきゃいけないだろうから、よそ者からしたら結局路線図を見なきゃいけないんじゃないのか？

なごやんにしてみれば、『○○・△△方面行き』とあれば迷いにくくはなるだろうな。
要するに、左右回りはそのままに、『○○・△△方面行き』を加えりゃいいだけの話だろ。

>>743
同意。それだけでもかなりの混乱は避けられると思うね。

>>744
となると、行先表示幕はLEDでないと両方は表示できないよなぁ。
または左右回りをなくして、『○○・△△方面』だけにするか・・・
まぁ両方金がかかるからムリだな。

LED案内板を>>733の指摘するようにするだけでも大分違う。

>>618　岐阜人だが、名鉄と連絡しないと、環状の意義半減だとしか
思えないぞ。俺には関係ないけどな。あー上前津〜八事の混雑緩和の
観点から関係あるか…
　名鉄に妙音通作るのがいいと思うけど。連絡駅も作らないのに、
なんで環状線にしたのか？　費用対効果悪いじゃん。

大阪市、ＯＴＳ線値下げで上下分離方式を検討

大阪市の第三セクター「大阪港トランスポートシステム（ＯＴＳ）」が経営する
新交通システムＯＴＳ線（大阪港―中ふ頭）の運賃引き下げ問題で、
市は5日、ＯＴＳが軌道を保有し続け、交通局が運行する上下分離方式を採用、
市営地下鉄の運賃体系に組み込んで値下げを検討していると明らかにした。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041005c6b0502z05.html

開通日早くに寝てしまったので、メディア見てないんだよな。
テレビの全国版のニュースで取り上げられてた？
だれか見た人教えて

環状化の宣伝はいいけど、
　「名城線ダイヤ改正　休日昼間１０分間隔で解りやすく！！」
って宣伝しないの？

当然、金山〜大曽根は除きますよ。（ツッコミの前に）

>>746
金山

７４６　金山があるじゃないか。

>>751
すぐ上のレスも見えんのかおまいは。

しかし客乗ってないな桜通線は。

今更ながら大曽根→笠寺の東郊通は市電で良かったのかも。

>>752
30秒違い程度じゃ仕方が無い。よくあることだ。

ああ　それのことか　しっとったよ　それがどうしたの。７４６の間違いを強調するために
おれも　しつこく書いただけ　そんなことも分からんのか　ばかじゃねーの。　

2000系は方向幕をＬＥＤ化すべきである。

「26秒違い」じゃなくて、「1時間と26秒違い」だったのか＿|￣|○
鬱出汁脳

758「なごや」げっと。

>>755
しつこいヤツは嫌われるぞ。

>>746
妙音通って呼続に近すぎないか？

ｶﾞｲｼｭﾂかも知れんが、
名城線八事駅が鶴舞線八事駅よりも上にできたのは
地形上の問題からですか？

最初から名城線が来ることは折り込み済みだったのよ。
エライでしょ。

>>755
ふーん、こんな数文字からおめーの考えてることなんかわかるわけねぇだろ。

それから、文章の書き方が気色悪いよ。

鶴舞線八事駅の前後の駅の深さは？
前後の駅が深いならそれに合わせて深く作るかも知れないよ。

八事のほうが塩釜口、いりなかより土地の高低は高い

>>761-765
>>297-302嫁

>>764
前後駅を思い浮かべてしまった…。

>>767
次は中京競馬場前です

ハロゲンは今回の増備から採用されたの？

また名古屋大学のエスカレーターはあぼーん？

八事駅人大杉。
土日だからいいだろうと油断してると
模試とか入試があったりして大混雑の悪寒。

　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／￣￣￣＼
　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜￣￣＼
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　 |　　　　　八　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼　|　　|／
　　|　　　ノ　＼ |　人　　　/　　　　　人　／|　　人　　　|　|／　ノ
　　|　イ┏━━━━　/　/|　 　 　／━━━━┓|　ノノ
　　＞-┫　／丁　＼/／　|／|／　／丁　＼＼　┣＼
　　|　　┃’　（＼//）ヽ 　┣ノ┫ノ（＿//　）　ヽ┃　|　　
　　＼ 　　|　ー---　　　　|　　 |　　ー---　　　|　 ／＜ 東都環状線と環状直通運転をやらないか。
　　　　＼＿＼　＿＿＿／　�� ＼＿＿＿　／__／　　　
　　　　　　／|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　
　　　　　　￣　＼　　　　　＜フ　　　　　　／ 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　／
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　　　　　　　　　　　　　|　　く|￣|つ　|
　　　　　　　　　　　　　|＿／￣＼＿|

>>745
右回り左回りか内回り外回り、どっちにしても円を頭に浮かべてからじゃないとわからないよな。
名古屋人なら、慣れればそのうちどの駅に立ってもすぐ分かるようになるのかなぁ。
自分は不安だけど・・・
やはり駅のLED表示だけでも○○方面という表示を併用してくれたほうが分かりやすいと思う。

なんか各接続駅の賑わいは明らかに大きくなったよね

八事から金山がやば過ぎ。

桜通線の御器所−今池間、朝の混雑が緩和したような気がする。

えっ！桜通線が混雑していたのか？

>>774
ぶっちゃけ本山の混雑もありえなーい！！
八事・本山意外と人大杉。

八事…11日に旅行業務主任者の試験あるから大混雑！

>>778
10分毎の弊害かな
本山だと東山線から３本受ける場合もあるしな

改めて駅で時刻表を見たけど、東山線って思ったほど減便してないんだね
平日も10時台から14時台が５分毎になっただけだし、土休は５分毎の時間帯がさらに短いから、あんまり影響ないみたい

名城線は平日は10時、15時〜16時台は8分ヘッド（4分おき）
に名鉄が空港開業時までにするべきだな

大学講義終了時間の八事〜本山は超満員。
可愛い女子大生のうなじをクンカクンカできるけど

>>775
>>八事から金山がやば過ぎ。
新瑞橋（環状化前は始発駅）に住んでる知り合いが、
「朝の通勤で座れなくなった」との事です。

中国料理の浜木綿山手通り店
トヨタ自動車学校
ＹＹＹプラザ
ジャスコシティ八事店
厨京大学

今日八事日赤駅からパルコに行こうとした。
どちらから行っても似たようなものなので、どちらが先にくるのかと思ったんだが、
右回り：先発 右回り、次発 右回り
左回り：先発 左回り、次初 左回り
もうアフォかとバカかと。
んで、ホームへの案内板は八事方面、 大曽根方面とかだけですか。
右回りの看板が右側にあって、看板向かって右側のエスカレーターが右回りなんだよな?
こんなわかりにくい表示なら、鶴舞みたいに手書きのお習字ポスターでいいから何とかして。

>>784
中部日本自動車学校

>>780
平日１０時台は、２時間目から出席する大学生が結構いるんだけど、減らされちゃいましたね。
タイミングが悪いと、本山・星ヶ丘あたりは結構混んで、>>782みたいになることもあるし。

今は大学の夏休みが終わったばかりで、アフォ私大生がちゃんと授業
に出ているけど、１ヵ月後にはもうやる気が無くなって大学に来なくなる。
そうなれば本山から八事にかけての混雑は緩和されるだろう。

八事⇔なごや　の　定期をよ〜く見たら今までは

乗換え：上前津・矢場町・久屋

だったのが

開通日に買った定期は”乗換え”が”経由”になっていた。
つまり、経由が上前津、矢場町、久屋大通なら
新瑞橋でも降りられるんだよね？

思ったより環状化の効果はあるようだね。
良いことだ。　これから市バス含む交通局の利用者が増える事を望む

>>780
それでも東山の減便は痛い

右回り　左回り　って書いてあるけど
ホームに行く人は「○○方面」ていう看板見て行動するから、
そのネーミングでもいいような気がする。

最近使ってみてそう思う。それよりか、乗り換え後の電車の待ち時間を
何とかして欲しいです。名城線が６分に１本とはたまげたものだよ。

>>771
もしかしたら名城入試当日の塩釜口みたいになりそうな悪寒・・・
大勢の学生が駅やホームに集中し行列ができ、臨時改札やきっぷうりば作るも混雑は収まらず
10分間隔のおかげで電車も大混雑・・・orz

昨日乗ってきたけどやっぱり案内表示を詳しくしたほうがいいと思った
車内の路線図にも「右回り→」「左回り←」の表示をつけた方がいい
駅や車内の発車案内表示には「栄・金山方面名城線左回り」「本山・八事・新瑞橋方面名城線右回り」
みたいにした方がいい（字数多いと表示しきれないかもしれないのでスルー表示で）
駅の行き先案内は「八事・新瑞橋方面」って書いてあるのを
「大曽根・栄方面左回り」「八事・新瑞橋方面右回り」って感じにしてほしい。
リハビリセンターとか新規開通区間の左回りの行き先表示、「本山・八事方面」は不便だと思う
「八事・大曽根方面左回り」にした方がいい気がする。
あと名港線のりかえる人のために「←名古屋港方面お乗換えの方はこちら経由が早く着きます」みたいな
案内もあると良いかも
やっぱ案内表示には「金山・栄・大曽根・本山・八事・新瑞橋」の表示は必要かも。利用者多いし

793の続き
車内放送は栄なら「この電車は市役所・大曽根・砂田橋方面名城線右回りです」
「この電車は金山・新瑞橋方面名城線左回りです」
名港線は「この電車は金山・東海通方面名古屋港行きです」
到着案内放送も栄なら「市役所・大曽根・砂田橋方面名城線右回りがまいります」
「金山・新瑞橋方面名城線左回りがまいります」「金山・東海通方面名古屋港行きがまいります」
砂田橋と付け加えているのは大曽根ゆきが来るからこの電車も大曽根までと勘違いしないようにするため
一応名港線直通が走る大曽根〜金山では誤乗車防止で行き先案内を増やしておくといいと思う

今ある意見はがきにとりあえず、書いておかんとな。
駅表示案内をわかりやすく〜〇〇・〇〇方面左回り〜 と細かく。
行き先変更する駅は ﾄﾞ-ﾑ、金山ぐらいでいいのでは〜右回りﾄﾞｰﾑから大曽根、
左回り大曽根からﾄﾞｰﾑはわかりにくすぎる。
車内案内表示（路線図）にも右、左回り案内をつける〜実際わからない度高い。

大曽根行きとか名古屋ドーム行きとかは、ギリギリで出せばいいと思う。
八事とかは普通に右回りとしておいて、金山栄くらいで大曽根とか出せば。

>>796
ちょうど半周過ぎたときに出さないとマズいと思う。
山手線で秋葉原から渋谷へ戻るときに直前で大崎行きとか出されたら困るのとおんなじ。

しかし外回り新宿の時点で大崎ゆきにしてるようなのがいまの名城線なんだよな

さっきの本山駅。
新瑞橋方面:大曽根ゆき
大曽根方面:瑞穂運動場東ゆき

なめとんか。

＞さっきの本山駅。
＞新瑞橋方面:大曽根ゆき
＞大曽根方面:瑞穂運動場東ゆき

「さっきの本山駅」だから、いずれも最終だろ。これはある程度仕方ないと思われ。
ただ、このスレで何度も言われているように「○○、△△、××方面」と３つは
駅名並べてほしいな。

>>797のいうとおり、例えば金山行きとすると、右回りなら自由が丘で、左回りなら
茶屋が坂で方向幕切り替えということだろう。問題は、それより手前の「グレーゾーン」
をどうするか。漏れはこの例についていうと、左回りは本山発の時点で切り替えていいと
思うが、右回りは？？　大曽根でやると、従来からの経緯で、乗客は勝手に（黒川、栄方面）
「金山行き」と解釈するだろうから、絶対に混乱する。

山手E231-500での表示はうまいよな。
確実に行ける行き先しか表示せず、終点を出す訳でもない。

京都市バスのように、循環系統で途中とまりだったら、
○○（まで）と明記してほしい。
特にホームが相対式だったら、分かりやすいところに
所要時間『山手線のホームにあるような丸いの』の
案内をつけてほしい。

あおなみ線の開業を知らず、名港線で名古屋港まで逝って途方に暮れてる香具師は
どれくらいいるだろう？

>>789
環状化された後の名城線の場合、どちら回りでも他の名城線の駅に行けるため、
乗車駅、または乗換駅の次の駅が経由駅として記載されるはず。

だから、この場合は、八事で乗車して名城線経由で上前津だったら、経由地と
して総合リハビリセンターか八事日赤が載るはずだが、書いてないと言うこと
は、鶴舞線経由で上前津乗換になる。

>802
「ポートメッセへ逝きたいのにﾊｽﾞが無くて」ってことね。
んで、その路線って今どのくらいの頻度なの？　それとも廃止？

>>789
>>803

特定旅客に一喝してもらえば・・・・

洩れはそんな勇気無いので。

>>804
イベント等で臨時に運行していた急行バスは、今後運行しないと
交通局のHPに書いてありました。

>806
山楠

ということは、近状不当に行く定期路線しか出ないって事ね。

その前に近状不当まで行く奴ってあったっけ？フェリー不当はあったが。

>>808
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/citybus/rosenzu/rosenzu3.htm

前は金城埠頭とガーデン埠頭結ぶ路線があった気がする。

>>808-809
あおなみ線開通までは、フェリー埠頭から先（金城埠頭、ポートメッセ方面）にも行っていました・・・。
稲永町経由と稲永埠頭経由と各１時間１本運行されていました。

>>789
矢場町でどうやって乗り換えるのかと小一時間…

ホームのＬＥＤ表示版、横に長いから左右回り表示だけではなくて、方面表示を欲しい。
あと電車の行き先表示もＬＥＤ化。

主要駅を、栄・大曽根・本山・八事・新瑞橋・金山の６つとして、それぞれ進行方向直近２主要駅を表示。
「名城線　大曽根・本山方面　右回り　Meijo Line, For Ozone and Motoyama, Counterclockwise

という感じに。

>>811
きっと東部線に乗り換えてるのさ

名城線のLEDに発車時刻が出ないのは改善されないの？

交通局に直接問い合わせろよ。ここでぐだぐだ言ったところで改善されるわけねーだろっ。

>>815
それ言っちゃ、お締めーよ。

今日の昼、栄に行ったら駐車場待ちの車が大量にいた。久屋大通の１車線を50メートル近く占拠。
こいつら公共交通機関を知らないのか・・・？

>>817
恐らく緑区、守山区や港区西部辺りの僻地から来ている田舎者なんだろう。
奴ら何をするにもとりあえずバカの一つ覚えみたいにクルマ、クルマって言うし。

手っ取り早くロードプライシング導入すりゃええのにな

守山区を馬鹿にすんな、この都会者が(`Д´)
瀬戸線から乗り換えだと高ぇんだて

>>818
ほんとそうだよな。
それが原因でケンカにまで発展したことがある。

田舎者って何であんなに馬鹿デカいワゴンに乗ってるんだろ。
釣りとキャンプしか楽しみが無いのかおめーらって感じ。
都会者より田舎者の方が間違いなく一人当たりの環境破壊指数は高いな。

ｽﾏｿ、スレ違いで。つい日頃の鬱憤が出てしまったヽ(`Д´)ﾉ
皆さんお出かけは公共交通機関で。

だって名古屋市内なのに名古屋駅まで往復で８２０円も掛かっちゃうんだもん

>>818
世の中みんなが鉄ヲタじゃねーんだよ。
キモいこといってんじゃねーよガキが

管轄上は名古屋市であるが、実際は名古屋市ではないのが守山区。
まあ守山区の人は「ウラジオストックって、ロシアの領土なのに首都モスクワまで距離遠すぎだよね。
それに比べたらたかが820円なんてちっぽけなもんさ。」

手違いで送信してしまったので>>825の続き。
って脳内妄想すれば何とかなる。

>>825
820円って、小幡・喜多山←（大曽根乗り換え）→名駅の往復のこと？
確かにあれは高いよなあ。
瀬戸線がJRに買収されてれば…とつくづく思ってしまう。



もっとも、三軒家住民は栄･名駅へ400円で往復できるが…。

>>822
確かに。
乗用車を全部軽に変えたら少し渋滞減ったりして。

>>822
>>828
禿同！
何が悲しくて栄のど真ん中に3ナンバーの1BOXやらミニバンを乗りつけるのが
必要なんだか？
車の品評会ですかぁ〜？
(ﾟДﾟ) ﾊｧ?

もう桜通線延伸する必要ねーよ
山猿は一生ワンボックス乗ってキーキー逝ってろw
てゆうか市周辺部の一戸建てって下品なオーラ出まくってるよな。
本当の昔ながらの高級住宅とは全然違う。

まだ春日井や西春日井のがマシ。

>>817
土日祝、一車線を塞いでしまう栄の駐車場待ち渋滞は買い物デートの
カップルが大多数（ファミリー客もいるけど）
名古屋のカップルはデートの移動に電車は使わない（使うのは高校生まで）
東京逝くと電車内で人目もはばからずラブラブなカップルを見掛ける事があり、
こんな光景は名古屋の電車で見た事ないなぁと思った（電車内でカップル自体見ない）
名城線の環状化でも、これらの「車移動癖」がついている人々を
電車移動へと意識改革させるのは並大抵ではないかと・・・

829>>
３ナンバーだろうと１ナンバーだろうとお前に乗る車を
とやかく言われる必要ないぞタコ。
「何が悲しくて」・・・文脈に関係ないけどニホンゴ分かってる？
まぁ免許の取れない厨房は運転席かぶりつきで名城線を１９周してろチンカス。

>>832
う〜ん、逆だな
つうか、デートの待ち合わせ場所に電車で行くのはそんなに珍しくないぞ、たとえ名古屋でも
むしろ家族連れの電車利用が少ない
なぜかといえば、子供を電車に乗せることが面倒くさいから
鉄道の将来にとっては、こっちの方がずっとヤバイ

それと、割合としては少ないが、東京でも車で都心へ買い物に行くヤシはいる
人口が多い分、駐車場に入るための渋滞というのはやっぱりあるよ

てゆうか市周辺部の一戸建てって下品なオーラ出まくってるよな。
本当の昔ながらの高級住宅とは全然違う。

＞＞８３０
・・・下品なオーラ出てる家って具体的にどんな家？？
本当の昔ながらの高級住宅の意味もワカンネーよ。
在来工法の家の事を言ってるのか？
ま　君に家のエクステリアだけで品格を判断する素質があると
思えないのだが。

>>796
どこぞやの電車は
種別 行き先
普通 環状
とさらになめてる

八事っていつ行っても人多いな。以前の３倍くらいに増えた希ｶﾞｽ

別に3ナンバーの1BOX・ミニバンが全部悪いわけではないと思われ。
ただ一部のDQNが都心の狭い駐車場に来るのに、殺人バーにデカ目フォグランプを付けて
ハイルーフの上には、さらに何も載ってないキャリアーを付ける豪華仕様ｗ
夜間信号待ちで後ろに付かれると、車間距離ピッタリ寄せて街中では必要ない
フォグランプで車内を明るく照らしてくれる余計な親切も。
立体駐車場には入れず地上が空くまで道路に行列、狭い駐車場ではフロントからバーが飛び出し迷惑。

もっとも、こういうのは電車乗っても大声で騒いで暴れるからなぁ。
それに、車に乗っててもらった方が地下鉄が空いてていいんじゃない？

>>834
近所のダイエー(碑文谷店)もいつも地下駐車場待ちで
目黒通り下りが一車線潰れてる

DQNが地下鉄でなく車を乗り回すって、何だかアメリカの逆みたい

まず勝手に立ててしまったことをお詫びします。
ただ名古屋の地下鉄も充実してきた、その一区切りとして
とりあえず今いちばんホットな名城線を分離して亜流スレとし、
また将来的には　６００V第３軌条方式路線のスレと
１５００Vの架線方式で名鉄直通(もしくは想定している）路線のスレ
２系統に分ける方向で進んでも良いのではないでしょうか

【市交】地下鉄　名城線　【名古屋環状】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097441317/

ついでにローカルですが
【イオン】八　事　駅【フランテ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096721500/

Ｓ２〜Ｃにかけて何回か往復したけど、ボトルネックがあるんだよね。
単純に通路が狭くなってるだけじゃなくて、↓の図みたいな感じの
自然渋滞。真ん中にロープの1本でも張れば大分解消されると思うんだが・・・。

　△▼▼▼▼▼▼▼
　△△▼▼▼▼▼▼
↑△△△▼▼▼▼▼
　△△△△▼▼▼▼
　△△△△△▼▼▼↓
　△△△△△△▼▼
　△△△△△△△▼

>>776-777
今は混雑しないのかな

10年前は朝の御器所→今池の先頭車はぎゅーぎゅー詰めだった。
しかも7割くらいはJK。
さらに第1・3・5土曜は25%増し。

名古屋人の車＝ｶｺｲｲ、電車（公共交通機関）＝ｶｺﾜﾙｲという認識は
どうやったら変わるんだろうなあ。
やっぱり知事より強い発言力を持つ会長がいるトヨタのお膝元、
しかも反対運動による地下鉄工事の大幅遅延がとどめを刺したな。

>>844
別にそんな認識持ってないけど
想像でものを書かないように

東京でも車社会は同じだよ。
自分去年まで東京にいたけど、平日の渋滞はひどい。
用賀−飯田橋まで、下道２時間なんて普通。高速でも１時間半。
首都高も下の２４６も動かない・・・。
素直に電車で行けば３０分くらいなんだけど、車で行かなきゃならない日も有って
大変だったよ。
甲州街道（国道２０号）も新宿出るのにやっぱり混むし、
環８・環７もすごい渋滞。

電車も混んでるけど、車も混んでる。
新宿高島屋の駐車場待ち１時間だし・・・。
伊勢丹は離れたところに駐車場があって、バスで送迎だし・・。
２子玉の高島屋は外車用に駐車場大きく作られてるし・・

すれ違いｽﾏｿ
一応東京西部の状況と言うことで・・・
そうそう、西側にはDQNカーと軽はほとんどいない。
機械式立駐の多い都内ではワゴン車はみないね。

>>845
同意。

露骨な言い方すると、ホワイトカラーの率が低くて、都心へ通勤する人が少ないの。
だから、電車利用が少ない。

アメリカでは、都心部の渋滞は道路面積に比例して起こるという説を唱える人もいる。
つまり、渋滞したから道路を拡張しても、拡張した部分にさらに車がくるだけ。
渋滞をなくすには、迂回路の整備こそすべしと。

単純に言えば、栄に行くのにキャパがあればあるだけ道路利用者がいる。
これは名古屋に限らない。東京でも大阪でも一緒よ。ただ、車であぶれる分が電車に移項してるだけで。
本気で解決したいなら、道路を埋め立てるしかない。強制的に車での移動が不便に
なるようにしないと根本的な解決は不可能。

なお、アメリカでは70年代より、あまりに郊外化が進み街の形態が保てなくなったため、
どこの都市も（特に西海岸の都市）中心地に高層ビルを大量建設してランドマーク性を出し
道路を狭くし、歩行者のスペースを広げるなどして車利用を減らしている。

わ〜思いっきり誤爆った。スマソ。

名古屋から東京に引っ越して6年目。名古屋では通勤は地下鉄+JR。休日は
都心に行くときは地下鉄、郊外に行くときはほとんど車でした。
東京に引っ越してからも休日は車に乗ってましたが、あまりの渋滞のひどさにうんざり
して、車は廃車にしました。今は車無しの生活。
でも、全然不便とは思いません。こちらは電車が安いし、路線網も発達しているし。
それに駅前の商店街に行けば何でも手に入る。
名古屋の電車は運賃が高すぎ。駅前も閑散としていて、利用価値無し。とりあえず
運賃を値下げ->利用客増->駅前発展と言うわけには行かないんでしょうか。

地下鉄の環状運転といえば、ソウルの2号線は反日感情から右側通行だが、
内行（ネヘン）、外行（ウェヘン）と言っている。でも、日本とは逆なんだよね。

漏れが昨日初めて名城線の環状線に乗ったが、右回り、左回りの表現に最初は
面食らった。しかしこれだと通行方式に関係ないので逆に分かりやすいと思った。

漏れが普段使う環状線といえば、山手線、大阪環状線、奈良交通の市内循環バス
だがいずれも内回り、外回りと言っている。

>>843
今でも御器所ー今池はかなり混むよ。
今池でだいぶ降りて、車道でも結構降りるから高岳になれば空く。

あのねえ..........
何度も言うが､束はずいぶん前から
｢上り下り｣｢北行南行｣｢内回り外回り｣
ってお客様に案内するのはやめたの｡
全部｢○○方面｣にしたの｡
TIMSに出てるとか時刻表に書いてるとか､
見当違いなﾚｽつけんなよ｡
はっきり言う｡
いまどき内回り外回りだの右回り左回りだのは､
お客様にﾊﾞﾘｱとなっているだけ｡
終点の案内もそう｡
駅のｻｲﾝｼｽﾃﾑ(特に乗換えや出口案内)が
およそわかりにくいのもそう｡
SFの導入が立ち後れすぎたのもそう｡
あおなみ名駅の改札設計もそう｡
料金が高いというｲﾒ-ｼﾞもそう｡
みんなみんな､ただの｢客を寄せ付けないﾊﾞﾘｱ｣に過ぎない｡
だから名古屋人は鉄道を見捨てた｡
一度見捨てられたら二度とお客様は戻って来ない｡
もう無理だな｡

>833

正直、お前の乗る車が一番鬱陶しい

>>853
＞何度も言うが


偉そうにしてますが、何度目ですか？
今までどこでそんなこと書きましたか？

おめえら全員うざがられてることに気づけよ（藁

と、一番うざがられてる方がおっしゃっておられます。

人口1000人当たりの自動車保有台数全国一！
自動車の旅客輸送割合全国一！
ついでに交通死亡事故発生率トップクラス！
車のまち名古屋ﾏﾝｾｰ！！

ソース
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/nexpark/hakusho/main.html

ラブホには電車−徒歩で行かないからなぁ
やっぱ車でしょ

>>859
カシオペアのスイートでやれ

別に無理して鉄道使わせる必要なんて無いだろ。
車使いたい香具師は勝手に使ってれば良いんだし。

>>861
でもその香具師のおかげで環境破壊が起きていると思うと腹が立つ

>>862
お前みたいな陰鬱な奴が生きていると思うと腹が立つ

いっとくがな、人間なんて生きてるだけで既に害悪なんだよ環境にとっちゃ。
環境ヲタになったってしょうがねえんだよ。

>>842
それＦ１

>>863
何で鉄板にいるの？

>>853
東京に行ってE231の自動放送を聞いてから書いてくださいね。

この電車は山手線内回り、東京、上野方面行きです。
This is the Yamanote line train,bound for Tokyo and Ueno.

と放送されているよ。

>>862-863は宇宙移民になりたいらしい

地下鉄片道あおなみ線や市バスの乗継割引で乗っている香具師いる？

9日中日劇場で何かあったって話本当？

>>868
>>869
他へ行けや。ウザイ。

854>>
俺の車、鬱陶しくて御免ね。でもね、
正直、お前の存在のほうが鬱陶しい。

板違いになるが侮辱されたので反論する。

>>863
＞いっとくがな、人間なんて生きてるだけで既に害悪なんだよ環境にとっちゃ。
＞環境ヲタになったってしょうがねえんだよ。

人間が生きているだけで害だと言うのならば、
それを少しは減らそうかとは思わないのか？
しょうがないのらば何もやらなくて良いのか？

＞お前みたいな陰鬱なやつ
いん‐うつ 【陰鬱】
陰気でうっとうしい感じがするさま。また、心が晴れ晴れしないさま。(Yahoo!辞書より）

俺のどこが陰鬱なんだ？
腹が立つのが陰鬱なのか？

>>872
その文面見るだけで陰鬱になるから、
どっか違うところでやりあってくれ。
このスレとまったく関係ない話題になってる。

さっき降りた名城線右回りの話だけど、隣に座った若いのと肩が触れたと一人で怒り出して、
向かいに座り直したその若いのに向かってツバを飛ばし続けてるｵｻﾝがいたよ。
隣に座るカミさん（娘だったかも知れない）が止めてるにもかかわらず。

漏れが降りる時に「いい加減にしてくださいよ」と注意したら、
そのオサンは「だってアイツが肩を…」とか言い出したんで、
「だったら直接言えばいいじゃないですか！」とだけ言って降りて来たけど、
地下鉄にこういうDQN乗客がいるから、乗りたくない＆子供に乗せたくない、
マイカーの方が教育上安全だとか言う親がいたら、
その親の気持ちは分からないでもないな…とか思ったりもするんだがな（ｗ

乗務中の運転士がタバコ吸ってるの見ちゃった。
夜、金山から栄まで乗ったら車庫（？）にいる電車が見えて、その中で吸ってた。
電車のスピード遅いし、明るい車内は丸見えなのにねｗ

苦情はどこに言えばいいのかな？　テレホンセンターでいいかな？

>>874
クルマ同士がぶつかった時のいさかいの方がはるかに険悪なものなのだが

>>875
チラシの裏にでも書いとけ。

>>872
環境に関心を持つのはいいがそれが生き甲斐になっちまうと本末転倒だろ。
車の代わりに電車を使ったって結局は小規模な環境破壊だ。
もちろんこころがけの1つでそれを実行するのはよいことだが、
他人に強要するうちはエゴイズムの域を出ないと思うぞ。
本当に環境のことを考えるならDQNでも出来る心がけをなにか考えた方が多分得策だ。

陰鬱なのは>>872みたいなレスをあえてするお前のオタク根性だ。
オタク大好き！なんて奴ぁこの世にゃおらん。評価は周りがするもんだから諦めろ。

>>875　最初からテレホンセンターなり郵便なりで直接交通局に言えや通報厨！

>>875
穴でも掘って、その中にでも言え！
ここは中日夕刊のちくりコーナーじゃねーんだよ。

↑と、煙草を吸っていた当の本人が申しております(w

今日、乗りに行ってきた
野並から新瑞橋で名城線に乗り換えて八事へ
瑞穂運動場東でどっとたくさんの人が乗ってきたので「これも環状化効果か？」と思っていたが、グランパスの試合観戦後の人達とわかった
浮かない顔をしていたので「負けたんだろうな」と思っていたが、やっぱり負けていた
中京大学在学中は工事中ばかりで、名城線開通後の八事駅を見るのは初めてだが広くて綺麗
大学入口まで地下通路が延びているんだね

荒んだスレになってきましたな。

名城線の運転手はドームで交代するんだろうと思ってたら、金山で交代してたな。

＞あのねえ..........
＞何度も言うが､束はずいぶん前から
＞｢上り下り｣｢北行南行｣｢内回り外回り｣
＞ってお客様に案内するのはやめたの｡

どこへ行っても妙な勘違いさんはいるね。東京に行ったことあるのかな？
束の中の人？ソースどこ？

＞右回り、左回りの表現に最初は
＞面食らった。しかしこれだと通行方式に関係ないので逆に分かりやすいと思った。

右回り左回りは＝右曲がり左曲がりだから、円だとどっちかすぐわかる。
××方面がないのは頂けないけど。

>>882
連休中はいつもこうなる
まだ良いほうだよ
総合板に前あった交通局スレなんて、メンズリブがどうたらこうたらっていうオカシなヤシが居座ってて、
みんな白けて去ってしまった

某大学のサークルが、
山手線の同じ電車をを始発から最終まで乗り続けようという企画をやったのだが、
東京の場合、トイレに行きたくなったら、
たとえば、池袋で降りて埼京線に乗り恵比寿でその電車に追いつく
という裏ワザができた。で、全員完遂したんだと。
名古屋だとそれができないからつらい

>>886
本山で東山線に乗りかえて栄で追いつくという手があるけど
（埼京線の場合と違って、経由地は異なるけどな）

いいいやああああああああああああほほほほほほほほほほほ


おぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽｐ

卯ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟぷぷぷぷぽおおおおおおおおおお


追うｗｐｑｑｑｑｑｑｑｑっくぃううううううううううううううう


ｑﾌﾟ尾ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぃくぉｗｙｙへえくぉｗぴいいいいいいいいいいいあお；ｊｊｊｊｊｊｊ


いオアｊ;ｊ;ｊ;ｊ;ｊ;ｊ;ういあおういあおういあおういあおういあおういあおういあおういあおういあおういあおういあお


愛＠ぴ＠ぴ＠ぴ＠ぴ＠ぴ＠ぴ＠ぴ＠ぴ＠ぴ＠ぴ＠ぴ＠ぴ＠ぴ＠ｐ


愛オぴおぴおぴおぴおぴオぴおぴおぴおぴおぴおぴおぴおぴおぴおｐ

あｐ＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠お

(*´д｀)ｱｧｯ扇卯木卯木うぎうぎうぎうぎうぎうぎうぎうぎ

派卯9おうおうおうおおぷあああああああああ


＠あぴいいいいいいいいいいいいいいい

死ね、自分。

الصدق هو مطابقة القول للواقع، وهو أش

الأخبار: إيطاليا تعتقل أربعة
الرياضة: اسبانيا تغضب لعزف سلام وطني خطأ ب

>>889 何、書いてあるんだよ？あした怖くて地下鉄のれねーじゃんか！

>>890
ナイスレス！

うちまわり　―まはり【内回り】
内側をまわること。また、そうしたもの。

ひだり-まわり　―まはり【左回り】
左の方にまわること。時計の針と反対の方向にまわること。

『三省堂提供「大辞林 第二版」より』

つまり内回りは、時計回り、反時計回りの両方を表すことができる。
左回りは反時計回りのみを意味する。
ということは…
内回り外回りという表現は、左側通行の交通(例えば山手線)で使う場合に
反時計回りを表すものであるが、
右回り左回りという表現は、どんな状況でも意味が変わらない
普遍的なものである。

×　内回り外回りという表現は、左側通行の交通(例えば山手線)で使う場合に
反時計回りを表すものであるが、

○　内回り外回りという表現は、左側通行の交通(例えば山手線)で使う場合に
それぞれ反時計回り・時計回りを表すものであるが、

>>892
どっちに行けば「右」になるのかわからなかったら一緒だし
目的地が右なのか左なのか分からなかったら同じだボケさっさと死んでこい。

内回り外回り議論とかはこっちでやろうよ

【市交】地下鉄　名城線　【名古屋環状】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097441317/

以前からだけど正直ｳｻﾞｲと思ってる住人も多いと思う。

それに、名城線がこの地方初の環状運転というだけあって
名城線は特別なものになっていく。
名城線はスレを独立させましょう。

何で名城線メリーゴーランドみたいに乗り続ける香具師がいるの？

そこに環状線があるからさ

ドイツで「Ｆ１開催は環境破壊！」と環境ヲタが騒いだ時
主催者が「あなた方が２分早く寝るだけで、（Ｆ１開催に伴う）二酸化炭素排出量を
抑えられます」と言っていたな。つまり２分早く寝て、電気とか消せばいいということ。

ここの環境鉄ヲタもそんなに車公害のことが心配なら２分早く寝ればいい話。
あと、２ちゃんへも来るな。そんなことでパソを酷使させるなら電源ＯＦＦ！

こいつら、
山手線とか大阪環状線に乗った事が無いの？

東京山手線を２回連続乗ったことある
朝時間つぶしのため

名古屋も時間制限ないんですか？

>>899
東京や大阪に住んでなければ乗ったことなくても不思議じゃないと思うが

昔１９６９年ころ
名古屋は２本しかなかったんでは？
その当時名古屋はあまり行かなかった

今も名駅地下街と栄以外行かない

>>901
大阪環状線はともかく山手線は・・・

>>903それはあくまでお前の脳内基準でしかない｡帰れ｡

めんどくせえ｡名城ｻﾎﾞは全部まとめて


[ 普 通 ]


で充分だ｡

>>866それ大崎始発限定じゃねーか､たぶん
俺は始発乗ったことが一度もないせいか､一回も｢この電車は｣なんて聞いたことない｡
てゆうかあの車内放送自体音小さすぎ｡
更にﾁｬｲﾑないから気付かないうちに放送終ってたりすること多数orz.
ｽﾚ違いsage

>>905
山手線乗ったことある？


「この電車は」で始まるのはLEDで○○方面と出てくる各駅を出たときに言いますが。
東京・上野・池袋・新宿・渋谷・品川を発車したときに言う。

外回りで新宿を出たら、「この電車は山手線外回り 池袋・上野方面行きです」と。


大崎始発は乗ったことないが、>>866の例だと、内回りが品川を出たら言う。

>>840
アメリカのＤＱＮって車乗らないの？
ヤンキーが改造車とかハーレーとか乗り回してるイメージがあるんだが・・・

NYのヤンキーは地下鉄で無賃乗車とか落書きとかしてるよ
あと端っこの暗い方ではいろんな取引やってたり


ってちょっと古いか

>>900
一日乗車券なら無問題。
普通乗車券（SFカード含む）なら同じ駅に着いた時点でアウト。

ちなみに漏れは山手線を４周したことある…。
夜行バスで東京に着いてから、秋葉原が目覚める４時間の仮眠所として（ｗ

青春18でながらに乗って東京行って、
時間つぶしに山手線連続２週(３周だったかも)したことは有る。

大阪環状線は連続して乗ったことは無いな。

>>910
うわ同じことしてるｗ
時間つぶしっつーか寝てた。
シートが硬くてケツが痛くなったが

1999年12月に、徹呑み明けで山手線4周半寝てたことがある

266 名前： 東海子 投稿日： 2004/10/12(火) 21:51:22 ID:Z7CaQjIQ [ PPPa35.w14.eacc.dti.ne.jp ]

>>262 に便乗して皆に聞きたいが、例えば金山から適当な区間の切符を買って
一度改札を通った後、ある事情により電車に乗らずにまた金山の改札を出る、とすると
すんなり改札を出してくれるのだろうか？

御器所でバイトしてて、ユリカで改札はいった後、
バイト先に忘れ物をしたのを思い出し、
駅員さんよんで、出してもらったことはある。
ユリカの裏見られたくらいだったかな。

>>914
自分も藤が丘で、「忘れ物をした」と言って出してもらったことがある。
ユリカを機械に入れて、入札を取り消してもらったような…。

>>913
渋谷から東横線に乗って学芸大学で用事を思い出して
そのまま戻ったら往復分取られた。(申告はした)

淡路町から電車に乗って霞ヶ関で電話がかかって
新御茶ノ水（淡路町と同じ駅)へ戻ったらタダにしてくれた。(申告はした)

名城線・名港線の10分サイクルってどう？
特に八事、新瑞橋での乗換えが気になるが

全体を平均すれば、確かに乗車時間は格段に減ったので運転間隔を減らすという
試行の説明も一理ある

しかし、名古屋では郊外⇔郊外の移動はそんなに多くないから、既存の駅しか利用
しなかった人にとっては、実質減便で何も得することはない。

そもそも今回の減便は交通局によると「新区間開通で客が分散するから東山線↓、名城線も↓だ」だからねぇ。
新区間開通で新たな需要が増えて既存路線（特に東山線、鶴舞線）が↑するという発想は無いのか。
あるいは、そうなるように仕向けなくてはいかんだろ。

本当に　　マイカー：公共交通の比率を6:4にする気があるのか？

　449 名前：名無しでGO! 投稿日：04/10/13 09:10:14 ID:y0nDThUv
　JR東海道線名古屋地区　当方岐阜
　前後区間の運転は再開してるけど金山とか笠寺までしか行ってない。

　刈谷まで行きたいんだよヽ(`Д´)ﾉ
　トヨタ系相手の仕事だから、電車が遅れたのは理由にならないんだよ！（なぜトヨタ車でこない？）
　このままじゃ会社ごとｱﾎﾞｰﾝだよ！（関連社員は一人ミスると会社の点が落ちる）
　早く動いてくれぇ！


> トヨタ系相手の仕事だから、電車が遅れたのは理由にならないんだよ！（なぜトヨタ車でこない？）

まず車ありきの企業風土を変えることが先決のようだ。

名城・名港線は減便とはいえ今のダイヤの方が時刻が覚えやすい分かえって使い
やすいのでは？
それに金山〜栄〜大曽根（野球開催時はナゴヤドーム前矢田まで）以外昼間閑散
だったし

>>921
覚えやすい、わかりやすい　　というより
そもそも覚えなければいけないようなダイヤにするな、と言いたい。
以前の鶴舞線なんか６分間隔だったから適当に家をでていたが、
今の休日ダイヤなんか時計を見て時間を見計らって家をでなければいけない。

利用者にとっては

時刻がわかりやすい＜＜＜＜本数up　　　　でしょうな。

赤字路線なら「減便も仕方ないか」と我慢できるが
黒字路線の鶴舞線や東山線を減らすんだからな。利用者をバカにするにも程がある。
人件費云々があれなら駅員減らせ。名古屋駅で改札口でベチャベチャ喋っている
駅員を見るけど、そんな遊ばせておく余裕があるくらいならその分の要員を減らせ。

ユリカ2400終日使えるようになったら使う香具師いる？

>>922-923

ハァ？６本もあれば十分だろ。そんなことで不満を言っていたら
ローカル線の住民なんかどうなることやら。
昔の幹線３だって６本/hだったんだよな？今回の名城線開通区間も
６本/h、本数そのままでバスが６両の電車になったんだから大増発じゃないか。
本来なら２本/hでもバスの輸送力を上回るんだぞ。鶴舞線も同様。

>>925
煽りにしてはヒネリがないねw

【11/2】名古屋市営地下鉄Ω21号線【名港ｦﾀ祭】

【外回り議論】名古屋市営地下鉄Ω21号線【禁止】
【遠回り】名古屋市営地下鉄Ω21号線【注意】
【成長した】名古屋市営地下鉄Ω21号線【八事駅】
【次は】名古屋市営地下鉄Ω21号線【徳重延伸】
【減便】名古屋市営地下鉄Ω21号線【反対】
【人と街を結ぶﾈｯﾄﾜｰｸ】名古屋市営地下鉄Ω21号線
【ﾄﾞｰﾅﾂﾗﾘｰ】名古屋市営地下鉄Ω21号線

【次は】名古屋市営地下鉄Ω21号線【徳重延伸】 に一票。

地下鉄の売店でドーナツ買っている香具師いる？
案外これ売れているのかな？

矢田近くの住民だけど、時間が分かりやすい今のほうが以前よりいいよ。
８分間隔のとき時刻表眺めて家を出たけど、今は頭に入ってるから手間がない。
１時間２本くらいの差なら、今のほうが絶対いい。

すいません、今日久しぶりに東山線に乗ったんですが、新車に替わっていてビックリ
しました。いつ頃から走ってるんでしょうか？

>>972
俺も】名古屋市営地下鉄Ω21号線【徳重延伸】 に一票。

>>931
ﾑｼｮ帰り、お勤め乙。

ダイヤ改良より料金を少しだけ下げた方が乗客増になるような気がする。
どのくらい下げればいいかが問題だが。

一番実行しやすいのではないかと俺が思う方法は、JR中央線・東海道線と
桜通線で囲んだ範囲内（桜通線を含み、これに市役所と亀島を加える）だけ
均一料金200円にしてしまうこと。（均一料金区間の外側は従来通り）
この方式で恩恵を受けるのは都心部だけだが、一番乗客が多い部分でも
あるため効果は大きいと思うが。

関東では、山手線の運賃に合わせて東京メトロ（東京の地下鉄）の運賃が設定されていると聞いたが
本当なのかな？
それを名古屋に当てはめたら金山ー大曽根間もJRの190円？になって相当値下げになってしまって苦しいのかな？
そういう事を実験で行ってマイカーから乗客獲得を・・・無理かなぁ。

>>928
まだ全然先じゃん

そもそも名古屋の地下鉄の運賃は決して高くないぞ。
東京メトロや都営だけが地下鉄だと思ってないか？
東京以外は全て最低運賃200円だし、運賃の上がり方も一番緩やか。

>>934
ユリカ等の利用が一般的になった今では、多少の運賃値下げよりも、
待たずに乗れることの方が絶対的に重要。
とにかく、時間のロスを嫌うからね。
根本的な改善策としては、結局区間運転の復活しかないと思う。

東山線だが、正直混雑しているのに減らしてしまったのはどうかと思ったね。
まあしょうがないから一応そのままとするけど。
確かに名古屋以西は空いているが、車庫が両方にあって運行効率が高いので、
今のままの方が良い
ただ、できれば終電をもう少し延ばしてほしい。
栄発で0時40分あたりまではほしい（東行きは星ヶ丘、西行きは岩塚止り）

名城線・名港線
一応、今のままで様子を見て、混雑が激しくなってきたら増発を考える

鶴舞線
ここは難しい
休日10分毎は少ない上に、毎時４本の名鉄とパターンが合わないのが何よりも難点。
出来れば浄心〜八事に区間運転がほしいが、そうなると5分毎となって、ちょっと供給
過剰とも思えるし。
実は桜通線でも同じことを考えていた（桜山折り返し運転を新設する）

まあ、どなたか良い案を考えてくだされ。

結局は本数の削減って車両が足りないんじゃなくて乗務員の人件費？
個人的には６両の車両を４両にしてもいいから本数をもうちょっと増やして欲しいんだが
人件費だと無理か・・・

名城線は６〜８分間隔で、常時名港線は金山名港間往復（ラッシュ時だけ時々直通で待ち時間軽減）なるべく環状の列車と接続
これだと実質運転量は増えちゃうのかな
うーん

まずは公共交通機関に人を誘致する事から始めないと値下げや利便向上だけ先にやると
経営が危ういのかもな・・・
地下鉄駅に駐車料金格安の駐車場作るとか・・・でも場所が無いんだよな

ちなみに、名古屋以外での地下鉄の環状運転を
やってるとこってどこ？

思いつくところでは
ロンドン、モスクワ、ソウル、北京、マドリッド（ここは環状線が２路線）
あとどっかあったっけ？

やるならガソリン値上がりの今がチャンス。
交通実験運行期間でも作って、その間は昼間でも東山・名城線2.5分間隔
鶴舞・桜通線5分間隔、料金は現状より20円ほど値下げして1ヶ月ぐらい
試行してみる。目標は公共交通利用比率5：5に設定。
「待たずに座れる名古屋の地下鉄」とでも銘打っておけば良い。

これでもし乗客が大幅に増えるのであれば、今までの政策が間違い。
今後は方針転換すれば良いし、ダメな場合は名古屋の公共交通はあくまでも
自家用車の補助的な役割として、健全化をどんどん進めて行けばよい。
名城線や鶴舞線がワンマン化され、桜通線が4両編成になったとしても、
それは利用しない市民が悪い。
現状こそが中途半端ではないか。

次の車両更新のときに4両ワンマン対応の車両を入れるのが
最終的には一番正解に近いような気がする。。。

ポンデライオンの一日乗車券全滅？

>>939
世界で6例目らしいから、名古屋を含めてそれで全部のような希ガス

なんか名城線のスレは独立して立ってるけど、、
新スレは名城線以外の路線用のスレとしないのかや？

【市交】地下鉄　名城線　【名古屋環状】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097441317/

>>944
わざわざ独立させる程のものでもないんだけど、
先日の連休中にこの本スレが、ちょっと荒れたもんだから
立てたらしいな。

それに同じ地下鉄でも
山手線などのように環状線としての機能は特殊だから
独立スレがあってもいいとは思う。

地下鉄共通の話題はもちろんこの本スレ系統で。
そういうえば小牧線や鶴舞犬山豊田直通運転スレもあったけど落ちてるね・・・

>>937
鶴舞線
利用客を増やしたいなら、ラッシュ時間帯の犬山線急行の
乗り入れかなあ。技術的に難易度が高そうだけど。

例えば、ラッシュ時だけ、現状ダイヤに加え、
犬山-岩倉-西春-上小田井-丸の内から赤池までは各駅停車
という急行が一時間に一本程度追加されると助かる人が多そう。
これは休日ダイヤに追加されても面白い(今の本数なら差し込み可能かも)

あとは丸の内駅の改築（桜通線との乗り換えが遠すぎ）。

浄心−八事の区間運転用に4両編成が２本ぐらいあったら
10分間隔のときの合間に4両編成でピッタリなどということはないかなぁ

あと犬山線は急行との兼ね合いでなんとかなりそうだけど、豊田線は供給過剰なような。。。
むしろ300系がちょうどよさそう。。まぁ運用面では難しいだろうけど。

あと末端部の閑散区間から発着の犬山/豊田線直通急行なんて出来たら面白そう。
それに300系を使えばセミクロスで長距離はゆったり座れて助かる人もいるかも。
ただこの場合は鶴舞線内での乗り換えが不便だとどうにも。。。
やっぱ上小田井/赤池しかないかなぁ。
同一ホームで乗り換え出来なきゃ緩急接続としては×？
4〜5分なら待ってもOK？

運用経費のこともあるだろうけど、末端部から名鉄地上線にかけての需給ギャップみたいなものがうにも。。
犬山線はホント急行との兼ね合いや準急設定？とかでどうにでもなりそうだけど。豊田線は小牧線のような感じでやって+αとして急行設定がいいかと

連投スマソ

昨日のちょうど昼頃、名城線八事から、本山、大曽根、久屋大通とずっと混んでた、立ち客もｲﾊﾟｰｲ。

>名古屋の公共交通は〜
交通局の本音としてはそれが一番妥当だろう。
これから自家用車の利用はますます増えるだろう。
下手すると数十年後に地下鉄にも廃線区間が出るかもなー。

名古屋スレは極端な方向に行き過ぎるな
２ちゃんとはいえ、煽りはほどほどにしとけ