★★★秩父鉄道★★★【3輌目】

>>730
いや、もはや国鉄そのもの・・・

>>722
え！ ﾏｼﾞ？
7000は事業用車に2輛改造されたのは知ってるけど、その他に廃車解体が
出てるの？ 聞いた事ないなぁ。相鉄ｽﾚにも出てないし・・・・・。
5000の第一編成とか2100じゃなくて？

それ以前に、7000てBL-MGだったような気が・・・・・。

227 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/04/11(月) 16:26:50 ID:dHdp4Y/d
相鉄は解体ラッシュだそうだ
ttp://www12.jp-net.ne.jp/dk/bbs.cgi?room=popgal&inpw=

228 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/04/12(火) 08:53:59 ID:AwKuhUa9
20両程度なら解体ラッシュとはいえない気がするが。

229 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/04/12(火) 09:10:05 ID:LdIOO0rm
>> 228
ここ１〜２年で2100系と6000系が型式消滅して、5100系と2000系がそろそろ消滅。
7000系や釜の解体も始まろうというのだから、>>227 もまんざら間違いではないぞ。

情報番組で秩父特集。1000系とパレオ（さくらHM）が映った。
さすがに3000系秩父路号はでなかった。

脱線運休かよ
熊谷市内だからまだいいけど代替手段ないと大変だろうな

>>721>>724
そこでJR東で余るサハ211ですよ
足回りは解体された西武の101系を流用

>>728
欲しい〜っ！てか名鉄系列の会社は採らないのか？あんないいクルマ。

廃車になるリゾート21初期車もよさそうだな

いや、なんと言ってもオタ急10000系HiSEでしょ。
中間MM+T位を抜けばちょうど良さげ。

ミュージックホーンを秩父で聞きたい。

小田急10000系なんて秩父じゃ保守できないしバリアフリーに反してるからだめだ

それ以前に購入資き(ry

確かに東急７０００系以外はタダ同然で貰ってるわけだからな。

他のスレにあったが、実は8800物色してたが、冥鉄があぼんするクセに法外な金額をふっかけたタメ、断念したらしいのだ。長野鉄道も以下同文。

さすが三河商人セコイな
愛知万博を見れば一目瞭然

そこで京急旧1000形ですよ。

逝き先幕の「三　崎　口」を一字変えれば・・・。

てか、乳鉄カラーは似合わんし、足回りの問題もあるから無理か。

京急2000系の３ダァ化改造前だったらいいけど

>>746
チョッパはVVVF以上に地方私鉄には受け入れがたいのでは?

>>747
なら抵抗制御に改造すればよい
伊豆急の2100は複巻モーターだけど発電ブレーキ付き抵抗制御

西武車両が秩父鉄道に乗り入れているんだから、秩父鉄道車両も西武鉄道に乗り入れすべき。
西武線直通に秩父鉄道3000系を使うとか。

>>745
あれ結構電気食いだったような記憶が…
あと真夏に冷房が効かなくて床下から発煙した過去があるから秩父盆地にはどうかと（ｗ

そこで東武5050系

>>751
時代逆戻りだなｗ

土日の熊谷発SLと急行芝桜号の利用客が半端じゃなかった。
昨日なんか急行の人が多すぎてなかなか積み終わらなくて１分ぐらい遅れてたし。

でもっとすごいのが、若い人の利用客が大半だったということ。
秩父は観光客誘致をもっと積極的・大々的にすればもっと利用客見込めるはず。

>>750
限流値を下げりゃいいだけ

ならば、台車交換も辞さずに阪急6300 アレってあぼーんの話聞かないけど、急行用にどうか？

大井川鐵道＝私鉄車両博物館
秩父鉄道＝国鉄車両博物館

君も男なら、住み分けたまえ。

>>756
博物館と呼べる程の種類が無いよ。

>>728
ワンマン改造は？

富士急の特急車両ってパノラマカーのおさがりなんですかね？野鳥の森駅に停まる
１０３系はのんびりしてていいです。

>>759
色々間違いのある書き込みだな

>>759
×103系
○101系

>>759
＼
　 ＼(⌒-⌒)
　　　(･(ｪ,,)･ ) ＜ そんなエサで俺達が釣られクマー！！
　　　 ｀つ 　 ｀つ　　　　　　(´⌒(´
　　　　　ゝ_つ_｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　 　　 　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞ


　　　　三峰口まで行クマ？
＼　　￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　(´´
　 ＼(⌒-⌒)　　　o　　　　　　　(´⌒(´
　　　(･(ｪ,,)･ )つ⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　　￣￣　　　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　　　　熊谷まで行クマ？
＼　　￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　(´´
　 ＼(⌒-⌒)　　　o　　　　　　　(´⌒(´
　　　(･(ｪ,,)･ )つ⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　　￣￣　　　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　　　　寄居止まりクマ・・・
＼　　￣∨￣￣￣￣￣￣　
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　　　(･(ｪ,,)･ )つ⌒｀つ
　　　　　　 　　￣￣　
　　　

　　　　東行田止まりクマ・・・
＼　　￣∨￣￣￣￣￣￣　
　 ＼(⌒-⌒)　　　o　　　　　　
　　　(･(ｪ,,)･ )つ⌒｀つ
　　　　　　 　　￣￣　

>>762-765
三ヶ尻まで行ってセメントの炉に投入されちまえ

>>762-765
チラシの裏にでも書いてろ！

国鉄車が増えるとビジュアル的に楽しそうなんだが、485系なんかどうよ？

と、スレの流れを無視して言ってみたい。

そこで１１７系導入ですよ

>>769
(・∀・)ｲｲ!

でも4連な罠
酉スレなどによると先頭車化改造も難しいらしい(´・ω・｀)

どっかのスレに南海のサザン用中間車が廃車になるって書いてあるけど
それ貰ってきて改造して使えばいいんじゃないの？

富山地鉄の16010系（西武の元5000系）のうち
一本が2連化されたらすぃ・・・・ﾎｽｨ（･∀･）ﾎｽｨ

伊豆急リゾート21初期車廃車だね
近江や富山みたいに自社の技術力があれば改造して使えるんだろうけど

広瀬川原駅のイベントに行ってみたかったなぁ。
http://paleoexpress.web.infoseek.co.jp/chichibu/chichibu2.htm

当日は用事があってだめぽ(´･ω･`)

>>773
秩鉄だって技術はあるぞ。
あんなポンコツばっかで定時運行してるんだぞ！
やっぱ金か？

流山へいった西武１０１系改は一両1000万〜1500万
（先頭車化改造費込み）というウワサを2chで見た。
101N２連なら先頭車化改造がない分安いのかな。
それでも秩父鉄道にとってはビミョーに高い
買い物鴨知れない罠。

愛知環状→えちぜん鉄道へ行った車両の場合
両運単行車化のためTcから運転台を移設したのと600Ｖ対応改造で
工事費が4000万円かかったと言われてる
費用の殆どは運転台移設工事費に消えたらしく、そこまで金かかるのなら
新車買った方がよかったのでは？って声も県議会では上がったそうな


それ考えると安いな＞西武１０１系改

熊谷のくだらない道に何億かけるより全然安いよね。しかし、ドームってどうして
あんな交通事情が悪いんだ？芝桜。

スレの流れがまるで、今度の週末に中古屋めぐりをする金のない学生達の作戦会議みたいで
ワロタ。。。

西武１０１買って、自社車両でも飯能や池袋まで直通すればいい。
３両で池袋までは無謀だから、西武の車両と併結して。

間違って東上線に乗り入れて8000と併結してたら鬱だ