東海の短編成に怒りを隠せない奴の数→

>>386
しかしなぜボックスシート？
理由が分からん
213系みたいな座席でもいいのに

>>387
中央線の中津川以北や身延・御殿場などと同様の
「℃田舎路線」と認定されたから。名駅直結なのにね･･･

最初スレタイ見た時ワイドビュー倒壊のことかと思った。

>>387
213系では2扉とあの座席のせいで車両奥の方は空いてるのに
扉付近だけ混雑して乗ることができず輸送力が低かった為。

ワンマンは2両までという制約もある313系では3扉と
113系のような扉付近ロング、中程ボックスシート
配置とし同じ2両でも格段に輸送力を上げたのだろう。

自分としては313系は
全部ロングか
扉付近ロング中程転換クロスがいいと思うんだけど。
こう思うのは自分だけ？
だいたい扉付近ロング、中程ボックスシートだと
輸送力上がるか？かえって奥に詰めにくいから
輸送力が下がる気がするんだけど･･･

>>391
313系で扉付近ロング中程転換クロスにすると、今のボックスシート片側8名分の
スペースは、転換クロスだと3脚の6名分しか設置できず着席数が減少する罠。

輸送力上がるというのは、213系みたいな座席（2扉とあの座席）より
扉付近ロング、中程ボックスシートの方が輸送力は上がるということ。

全部ロングが輸送力確保という面では良いかもしれないが、211-5000で
大分叩かれて、東海はこれ以上オールロング車は作らないと言ってたしな。