【茅ヶ崎】相模線【橋本】

【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart4【横ｺﾂ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087853618/

↑が横浜線ばっかりなので分け松

>>1
ﾁｬﾗﾗﾝ♪ﾁｬﾗﾗﾝ♪ﾁｬﾗﾗﾗﾗｰﾝ♪

ネタが尽きてすぐ落ちる悪寒

でかした三好

俺はやっぱりお前が嫌いだお前をみると心臓がガクガクするし
恐怖感を覚える。


ある日ユニットバスの鏡の横に小さな虫がいた。目の悪い俺だが顔を近づければ
確認は出来るそうそれは小さいゴキブリだった。
成体ほどの醜悪さはないがいずれは成長し俺の眠りを妨げるかも知れないであろう
そいつをティシューでつぶそうと俺は思った。
だがふと仏心とでもいうのか命を奪うこともあるまいと、壁を叩き振動でそいつが下に落ちるのを確認した。

次の日起きて顔を洗っていると昨日より少し上の方にまたそいつがいた。やはり叩きつぶそうとして
俺は手を止めた。そして壁を叩きまた下に落とした。

その次の日もそいつはいた。俺の目線より少し上、そう電球に向かって昨日より少し高く壁に張り付いていた。
不思議なものでもう殺そうなどとは思わなかった。
成長して俺の前に現れろそうすれば俺は遠慮無くお前を叩きつぶすだろうと一人つぶやいて
電気はつけたままにしておくことにした。

次の日あいつはいなかった。ユニットバスの水滴の中仰向けで死んでいた。
そうかそうなのかと俺は水を流した。


手は合わせない。いつかおれはお前の仲間を殺すのだろうし
もしお前が成長して俺の前に現れたのなら俺は恐怖におののきお前の命を奪わずには居られないだろうから。

またゴキブリとして生まれてくるなら俺のところに来るといい。せめて一人の人間として一匹のゴキブリと対峙しよう。
新聞紙を手にそのときはまたお前との静かなときを過ごそう。


http://www1.odn.ne.jp/setsuna/za_insect.html

>>2
じゃあとりあえず相模線の駅名について語るか。

1 名無し野電車区 04/09/08 23:41 ID:/sVX7gBI
【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart4【横ｺﾂ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087853618/

↑が横浜線ばっかりなので分け松

京王相模原線に石原閣下走ルンですが乗り入れて来てもﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ
相鉄がJR東海道貨物線経由で都内乗り入れを果たしてもﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ
小田急の複々線化が完成してスピードアップされてもﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ
東海道新幹線新相模駅が出来ても出来なくてもﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ
湘南新宿ラインが増発されて特快がデビューしてもﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

東ﾄｳ205系が大異動＆大改造をしててもﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ


それが、相模線クオリティ。

一体いつになったら複々線化するの？ぷんぷん！！

あ

>>8
100ﾏｿﾈﾝ後。

せめて相模原市内、茅ヶ崎・寒川市内ぐらいは複線化してほしい。それが第一歩。
本数が増えれば必然的に乗客は増えるのは確実なのに。

寒川って市になったの？

橋本日中
00各停茅ヶ崎
15各停原当麻
30各停茅ヶ崎
45各停原当麻

せいぜいこれ

希望としては
00各停茅ヶ崎
10各停原当麻
20各停茅ヶ崎
30各停原当麻
40各停茅ヶ崎
50各停原当麻

かな

で、何で通年半自動なの？

>>13
沿線の発展のためには原当麻まで10分ヘッドは必須かな。
平日の日中に乗ったのですが、下りで南橋本からそれなりに人が乗ってくるので
都市交通として、橋本口や茅ヶ崎口は成り立つ可能性は十分あるはず。
ローカルな扱いをいつまでもしている場合ではない。

ＪＲ横須賀線とつながるという相鉄と海老名で相互乗り入れっていう手も
考えてほしい。線路はあるのだから。

>>10
何を適当な事を・・・・。

>14
通年単線だから

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

5　10　45
6　05　20　35　50
7　00　原07　13　原20　28　海36　45　原51　58
8　原05　12　原22　30　原37　50　原58
9　10　原18　27　原35　42　原51
10〜15　00　原10　20　原30　40　原50
16　00　原10　20　原28　37　原45　52
17〜20　原00　07　原15　22　原30　37　原45　52
21　原02　13　27　40　原49　59
22　12　28　47
23　原00　15　海35　原55
24　原15

やっぱり気動車が似合う

茅ヶ崎の留置線が国府津車両センターの支所扱いになってることについて

とりあえず終電をもっと遅くしてくれ。
橋本２３時１９分（だっけ？）ってありえん！
０時前に海老名行・０時過ぎに原当麻行希望。

>>14
夏は冷房が逃げないように
相模原とか海老名は意外と暑いからね

>>15
20分サイクルから15分サイクルに変わる時に
30分以上間隔が開くなんてもうね、（ｒｙ

冬は暖房が逃げないように
相模原って雪が降るからね

夏は蚊が入らないように
海老名ってたんぼと竹やぶだらけだからね

複線化して客が増えてもおいしいところは
私鉄に客もってかれちゃうからなぁ
JRも気合が入らないんだろう、、

>>26
横浜線は単線のままでよかったと( ..)φメモメモ

>>25
何をいまさら言ってるの？
冬はストーブが車内に置いてあるし、
夏は車内に蚊帳（かや）が吊るしてあるの見たことないの？

つまらん、おまいのレスはつまらん。

>>29
「ひじょーに」が抜けとる。ひじょーにつまらんだろが

5　00　30　55
6　10　原20　30　42　57
7
｜　原05　12　原20　27　原35　42　原50　57
8
9　原05　12　原20　28　原36　44　原52
10
｜　00　原10　20　原30　40　原50
16
17　00　原10　20　原28　35　原42　51
18
｜　原00　07　原15　22　原30　37　原45　52
20
21　原02　10　22　原30　40　原50
22　00　20　40
23　00　20　海40
24　原00　原30


不足分の車輌は山手線のお古を改造

茅ヶ崎の相模線のとなりに東海道E231の新車が置いてあるね。

何年も前から海老名到着時に乗り換え案内しないね。

http://www.tobu.co.jp/news/2004/07/040730.pdf

いいなあ東武野田線。着々と複線化してる。相模線も見習わなくては。

東武鉄道（本社：東京都墨田区）では、平成７年３月に特定都市鉄道整備事業計画の
認定を受けて進めてきました、野田線東岩槻〜春日部間（営業キロ４．３ｋｍ）および新鎌
ケ谷〜鎌ケ谷（営業キロ１．９ｋｍ）の複線化工事の完成に伴い、野田線全線でダイヤ改
正を平成１６年１０月１９日（火）に実施します。また、スピードアップ（最高速度１
００ｋｍ／ｈ）を図り、複線化とあわせて所要時分を短縮するとともに、大幅な増発を図
り、利便性が向上いたします。

>34
まだ高柳ー逆井間は単線。複線まだァ？

13年前までディーゼルが走っていたのに、よくここまで
発展したものだ。

>>11
普通は住民が増えたら本数が増えます。

>>37
本数を増やしたら住民が増えるというのもまた真なり。

さて、問題。
ジェンキンス氏が出頭したキャンプ座間の最寄り駅は何駅？

相武台下
徒歩で15分ぐらいかな。
国内では貴重なバーガーキングがあるので
解放日にはよく行きます。

>>40
正解。
小田急の相武台前より若干最寄。
今年の開放日は終わっちゃったね。

そういえば、東急の田園都市線を小田急の相武台前、相模線の相武台下まで延伸しないかな
と妄想しているのは私だけ？小田急に下をくぐらせてもらえなさそうだけど。

http://www.trainspace.net/jr/205-3100.htm

なんで3100番台？

>>43
だって↓つまんないんだもん。でも、500番台のお顔は好き。
http://www.trainspace.net/jr/205-500.htm

意味不明

>>42 >>44
用が済んだらどっかに消えてください。

>>46
意味不明

海老名での上下同時進入やめてほしい。
乗降客が多い割に階段が一つしかなく、詰まってしまう。
海老名以外の交換可能駅で同時進入できるようにして、
海老名ではずらして進入してほしい。

海老名で同時進入できるのは安全側線あるから？
他の駅は手前で待たされるよね。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200409150417339673.jpg

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091504272613384.jpg

南側は、小出川付近〜倉見、厚木〜海老名を複線にすれば、
今の本数なら、交換待ちを結構減らせ、
ラッシュ時12分間隔にできそうな気がするけど･･･

>>37
宮山に巨大なマンションが出来たけど（ｒｙ

>>48
しかも踏切が入線時から閉まりっぱなしorz
朝夕の上郷踏切の渋滞は間違いなくあれが原因…

>>52
北側なんか上溝改良時に交換設備つけるだけで
原当麻まで全駅交換可能になり区間運転で増発できたのにヽ（`Д´）ﾉ

厚木―社家間の車窓にはものみの塔日本支部が見える。

海老名駅のホームにいるとディーゼルカーでもきそうな雰囲気
キハ１１０とか１２０とか似合うんじゃない？
東海の快速みえ用のキハ７？や九州のキハ２００じゃ似合わないな・・

いや、５８系気動車が似合う。

>>53
横コツ茅ヶ崎留置じゃ
原当麻〜橋本の区間運転はしなそうだね。
横浜線と橋本車両センターでも作ったら、できそうな気がする。
そしたら今度は南側冷遇か･･･
南側は横コツE231系5連、北側は今の205系500番台で、
余った205系500番台は4＋4にして、
横浜線増発＆予備編成と共通運用するとか･･･

橋本の車庫は横浜線でいっぱいいっぱいだけどね

でも昔の工場引き込み線のあとが少し残ってるからそこに2編成位置けるかも

電化した最初の夏はドア全自動で、冷房が効かないのなんの。

↑ﾃﾞﾌﾞ

>>66
それが、相模線クオリティ。

さあ、６６に書き込む人。
面白いことを書いてくれ！

age

sage

2sage

お下りのときはボタンを押してください

俺は沿線に住んでいて、ガラ空きの車内を見るといつも思うんだけど、

相模線って　絶　対　赤　字　だ　よ　な　？

なのに減便なくﾏﾀｰﾘ運行されているのは、JRだからか。
相鉄や京王だったら間違いなく短編成化、朝夕以外減便は確実だ。

>>67
逆だろう。相模線より全然乗客の少ない伊豆箱根鉄道は昼間も5本/h、
相鉄いずみ野線も京王高尾線も昼間なんか相模線よりも空いてるように見えるが
6本/hを維持してる。私鉄ならば短編成化はあるだろうが、東京近郊の沿線人口も
多い地域なのでおそらく本数も増えるだろう。
ヤル気のないダイヤでもそこそこ乗ってて、おそらく収支も問題ないだろうから、
積極的に改善して乗客を増やそうって気がないだけ。

>>67
赤字だったら何故、本数が時間帯によっては５本もあるのだ？

>>48
相模線はケーブルカーだからｗ

今日の橋本からの最終、女性車掌だった。

ものみの塔

>>71
相模線って女人禁制じゃないのか？
見たことない。いつから配置したのだろう･･･

>>69
赤字でもラッシュ時はそこそこ乗るから５本運行は理解できる。
茅ヶ崎や橋本近くではプレス状態になるらしいし。

自分で言うのもなんだが、文章変だね。
「そこそこ」と「プレス状態」が文脈からマッチしないな。
「そこそこ」を削除する。

>>67　>>74
いや、相模線は意外に黒字らしいぞ？
沿線人口、乗降客数共に増加中だそうだ。

京王の橋本延伸、電化が続いた頃には「これから伸びる路線候補」ナンバーワンだった

周辺の路線と比べるからショボイように見えるけど、全国のJRの路線で見れば
かなり高密度輸送路線だからな。茅ヶ崎口では関西線名古屋口の約3倍の輸送人員だそうだし。

もう、橋本リニアにかけるしかない。

昔、まだディーゼルのころ、
雨の日に橋本行きの終電に入谷から女の霊がよく乗ってきたらしいな。

恐れ入谷の鬼子母神

>>71
折れも乗ってた

ただ茅ヶ崎の案内放送だけ男だったが

>>74
区間によっては「そこそこ」だからいいんじゃない？
海老名以南上りだと、社家付近はがらがら、宮山まではそこそこ、
寒川から混雑、香川からプレスといったところでは？
北茅ヶ崎での1号車はどうにもならん。
下りは茅ヶ崎から厚木まで混雑が続くと思う。
厚木に近づくにつれて増えて、
社家では1号車がプレスに近い状態になるのでは？

南橋本で橋本行きをまってるとだんだん列車が見えてくるんだけど
キハ２０が来ると思ってたらキハ１０でガッカリした記憶があるが、
今なら絶対１０の方がいいな。
首都圏色（朱色一色）の発祥地は相模線（キハ１０）っていうのはがいしゅつ？

消防のころはキハ２０とかキハ１０とか走ってたよな。キハ３５の２色塗りの写真持ってます。

>>85
是非、うｐしてください。
茅ヶ崎-西寒川とかのサボ持ってる人いませんか。

２０年前の国鉄時代に「幹線」と「地方交通線」に分類する際に
相模線は「幹線」に分類されたわけで
それなりに儲かっているんだろう

>>85
橋本−茅ヶ崎／茅ヶ崎−橋本　と
茅ヶ崎−厚木／厚木−茅ヶ崎　の
サボなら持ってまつ。

人身の話題は出てないのか・・・

また社家〜門沢橋か。
門沢橋から2分だと現場この辺か？
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F22%2F50.518&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F24%2F36.073

中野第2踏切だってさ。

>>76
黒字なの？
なんか素直に信じる事ができない･･･

あれだけ乗ってて赤字とかあり得ない

何年先になるかわららないけど茅ヶ崎-寒川間くらいなら複線化されるんだろうか？

>>100
perhaps

この路線の変化のきっかけはやっぱリニアぐらいしかないか？
そうすれば、東京〜大阪間の輸送の役割を終える東海道新幹線にも
倉見駅新設の可能性も高まるし。
てゆうか、周辺市町では署名活動とかまでして、倒壊は絶対に作る気ないんだろうか？

新幹線駅にリニアの駅カヨ
相模線とは思えんYO。。

>>97
読解力が乏しいようだ。

また人身事故（寒川−宮山）です。

再開はしたようだね。
にしても、最近人身多いねェ。

相模線って轢かれて死ぬほどスピード出てたっけ？
そのあとのJRからの損害賠償の額が小さいから飛び込みやすいかな。
でも、ご愁傷様です。

あれだけの質量相手なんだから、スピードはあまり関係ない。

パ〜ミョウ（光明）の餓鬼どもが治安を乱してまつ。

>>101
北茅→香川はたまに95km/hぐらいでてるよ（特に早朝）
他に飛ばすのは海老名→入谷、下溝→相武台。

へえ、相模線は遅いんですか
遅いんじゃわざわざ205系なんか新製しないで103系を改造した方が良かったね
少し電化が遅かったらそうなったと思うけど
相模線みたいな路線でも走るんですではないまともな新車が投入される時代だったんですかね？
あんな車両は通勤型なら何でもいいような路線がよく新製の205系で統一されたものだと
本来なら今頃に山手線から205系が転属するような状況でもおかしくないのだが

>>111
当時の国鉄が今後50年、中規模以上の設備投資をしないと意気込んで投入したわけですから。

今日、20時半頃倉見駅ホームで喧嘩してたな。
結果「お客様同士のトラブルで7分遅延」となったわけだが。
困ったもんだ。

連続降雨で徐行・一部運休age。危うくスク(略)が見れなくなるとこだった…。

茅ヶ崎16時5分発海老名行運休、
茅ヶ崎16時17分発八王子行、寒川出発後海老名行に変更

スリーエフ5店舗でSuicaショッピング開始
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041005.pdf

寒川・宮山駅前でもSuica使えるように汁！

厚木本屋交換復活希望

東海道でいらなくなる113系半自動にしてガミ線で使ってくれ

相模線の規程上の最高速度は85�`な訳だが…

茅ヶ崎11時7分発♀車掌乗務
志願して来たのか、不本意で来たのか？
電化前からの車掌さん、まだ残っているかなあ？

>>114
束の乗務員は転勤が少ないって言うから、
まだ残ってるんじゃない？

友人の働いている、E電の某運転職場でも、
その線で旧国を運転してた人がまだ居るっていうし。