///　　京急スレッド　59　　///

さっき文庫〜能見台で上り普通列車に乗ってたら石が投げ込まれてガラス割れた。
ちょうど下りとすれ違った時だから下りのレールの置き石が撥ねて当たったたのかも。
結局上大岡止まりになったけどいい経験したよ。
ガラスが割れたり散らばったりしたところは誰もいなくてケガ人は無し。
石は大きくて直撃したら死ぬかも。幸い誰にも当たらなかった。

>>881

新逗子､三崎口がらみは外されたようですね…残念。

>>881
結局白恋戦より後かよ…＿|￣|○

>>884

結局それは何だったの？

都　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20040929b.html
京成はHP記載なし（きょう付の他のプレスはあるのに…)

横浜三越閉鎖ｷﾀ────────。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡────────!!

新ダイヤでは空港方面の深夜早朝の増発が目立つが、
空港第2ビル開設に伴う空港勤務者の増加（？）
に対応したという感じがする。

>>888
まじ？

悲しいねぇ。。。

http://www3.nhk.or.jp/news/2004/09/30/d20040930000078.html
自己解決しました。ｽﾏｿ。

>>888
跡地を京急百貨店にしないかな？
する訳無いか・・・。

三越入居部分をヨドバシカメラにすればいいのに。

>>893
バスターミナルきぼんぬ。
最戸橋まで回送して折返すのを解消きぼんぬ。

>>894
そしてアリック日進復活で（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

パーラーみやたから旧バスターミナル越しに眺めた踏切…

>869 N1000増備車足回り変わるってどう変わるの？

>>895
今度閉鎖するのは横浜駅西口の店では？

本線系統は放置か……。むしろ本線系こそ手を入れるべきだと思うんだが。
横浜−日本橋を通学で使ってるんだが、帰りの時間帯（日本橋18〜21時台）の列車を見ると（ちなみに相鉄に乗り換えるため編成先頭を常用しているから、先頭におけるデータ）
空港急行：泉岳寺まで結構な乗車率（立ち客多数）、品川で残らず下車してA快特に乗換え（この時、快特の座席確保のため比較的すいてる横浜寄り先端へ走る「品川ダッシュ」が見られる）
　　　　　　　品川以南は空気輸送。
A快特：先頭車両は座席が埋まり、若干立ち客が出る程度。中程〜後ろ寄りはもっと混んでると思われる。
SH快特：日本橋でも座席確保は際どい。品川や蒲田では「詰め込まれる」という表現がぴったり。先頭車両でこの有様だから編成中央は推して知るべし。
馬込線直通列車：空気輸送。

空港急行の（少なくともこの時間帯においては）何と無駄なことか……。これは、減便するのが正しいと言わざるを得ない。その分、本線系統の特急か快特を増やすべき。

空港急行は、羽田発のための送り込み。

>>898
（粘着性向上のため）６Ｍ２Ｔor３Ｍ１Ｔ化。
制御装置のＩＧＢＴ化およびＭＴ比率変更に伴う主電動機出力の変更。

いまさら6M2Tなんてやるか？

3:1では6両編成のMT比がおかしくなるからあり得ない。

>>900
空港線は・・
朝ラッシュ時は下りが混み
夕ラッシュ時は上りが混みます

反対方向はあくまで送り込みでつ

>>902
ＩＧＢＴになるんだ。
じゃあ、ﾄﾞﾚﾐﾌｧｲﾝﾊﾞｰﾀはもう新造されないわけか。

>>904
2次車からは6連化できなくしたんじゃなかったっけ？
間違ってたらすまんが。

窓の大きさはどうなるんだろう？

>>907
そうだよ、6連は1500にまかせるらしい

>>902
　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟДﾟ)||　
　　|::::（ﾉ 中濃 ||） ある？
　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

>>900
今の京急本線系統は、深夜帯を増便してくれるだけで十分。
蒲田以南は、これ以上、住民が極端に増える見込みも無いし・・・
それより、常時、成空に新鮮を送り込むとか、三崎口まで京成の3000や北総9100が走ることを願う。

でも下りの先頭よりほど空いてるのは事実だよな。
川崎で普通車に座ってマターリ帰ろうかと思ったが、
快特が思ったより空いていたので、席を立とうと思ったら
後ろに行くにつれ劇混みってことが結構ある。

>>910
http://www.bulldog.co.jp/

羽田に直通がわんさか行くんだから
本線系統快特は蒲田でとまんなくてもいいんじゃないかな？

今日というか昨日になるのか

杉田駅下りで杉田駅下りでベンチ座って電車待ってたんだよ
そしたら上り回送電車の運転士が何故だか俺のいるほうをずっと見ながら過ぎて行ったのね
何だろとか思って横を見たら隣のベンチに女子高生が座ってたのね
ああそういう事かと思った次第です

>>914
現状だと横浜方面が軟弱だから停車する意味はあるよ。
下りの快特に乗ってみ？蒲田でどばっと乗ってくるから。

もちろん品川・都心方面と川崎・横浜方面が各10分ヘッド
（空港線内片道毎時12本）になれば通過してもいいと思うよ。

>>900
べき厨はほっときたいが
空港行きは>>901のように送り込み、
それとSHやAと都内の客の振り分けで快特が混まないようにしてるんだ。
だいたいあの急行が空気輸送と言ったら20時以降のAだって空気か圧縮空気程度だろ

ああ18時前後のことか。ｼﾗﾈ勝手に汁
急行はエア快にでもするか？

>>893 >>895
上大岡にあった「三越サンプラザ」はとっくに撤退しました。
現在は「リストガーデンスクウェア」として別テナントが入っています。

557H〜756H
極限の汚物606

15A 1713

ふじこ

うっさいハゲ！

>>907
改造すれば６連にできるようになってるはず。

二次車製作前に6連は専用で発注する事に変更されました。
二次車の6連改造はやって出来ない事はないが、一次車に比べて改造規模が大きくなり現実的でない。
ちなみに800の代替は1500で予定しているようです。

今朝も11Ｂ、15Ｂは黒幕1000形が使われていた。しかーし、53Ｈの増結が1219Ｆキター！！
最近はＢ快特ぢゃなくて特急とかにもよく使うのかな。
そういえば新町や新子安にヲタがチラホラ…

1219終焉も近いな

品川駅のチャイムは何の歌？ピョコピョコピョってやつ

由緒あるモーツアルト作曲のアレンジ版

>>928
「振り向くな君は美しい」

「快特　三崎口行き」とかいう香具師
ﾊﾞｶの垂れ流しはﾔﾒﾚ

>>931
俺的には横須賀市民の方が数倍うざいな。口調とかなってないな。
レッドサンダーとか名前変えてもホストでばればれだしｗ
敬語をしらんなあいつは。スレ違いスマソ。

仲木戸の下の改札ってよく強行突破見るけど駅員みてないのかね