なぜ首都圏に新快速のような列車がない？

30年前の気動車と最新の電車を比較して満足しているアホがいますね。

>>627
その気動車の最高速度は185系より高いのだが？

ハイハイ、チゴイれすね！









アフォにはこれが一番ｗ

まず高崎線の特急はすべて新快速にしよう。あかぎとか草津とか

>>629
反論できないのかよ束厨(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾘｰﾉ

反論？ヴァカが自己満足してるの、邪魔しちゃ悪いじゃない？
漏れだってそれくらいの思いやり、持ってるぜｗ

なんたってＮ４０の１０３系があぼーんするのと会社があぼーんするのと
どっちが先かって状態なんだろ？

要するに、各駅停車でも130km/h出せる電車を設計すれば問題なし。

>>633
KQ2100並みかそれ以上の性能が必要

>>634
それを言うなら阪神ジェットカー

>>635
阪神ジェットカーって高速性能は犠牲になってるんじゃなかったっけ？
乗ったこと無いから詳しくは知らないけど。

京急2100は高速域でも結構いい加速するよ。

5000系と5500系ではまた違う。

だから、最強なのは東武スペーシアだと言ってるでしょｗ

VVVFのオールMでモータ出力が150kw。

ソフト変更でリミッタはずしたら、�dでもない加速してくれそう。

>>633
起動加速2.5km/h/s、定格速度55km/hでA45くらいですかね。
中電区間なら駅間長いからこのくらいでも多分大丈夫…かな。

ただ、こんな性能の15連が高頻度で走ったら変電所が逝って（ｒｙ

E257の下回りにE231の車体でいいんじゃないか
E257だって2.0km/h/sを切るほど起動加速は悪くないだろうし

Ｅ231系スレに出てましたけど、Ｅ531系は下回りをＥ653系ベースにするそうですよ。

>>641
常磐線は特急街道故の事情と交直流車故のコストダウンが
絡んでるんだろうな。

>>641,642
そのネタはソースが微妙だからなぁ・・・。
あんまり鵜呑みにするのはどうかと思う。

AGE

ダイヤ改正後の時刻表（平日）を見て不思議に思ったこと。

新池赤大宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高
宿袋羽宮原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎
●●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●●湘南新宿ライン特別快速（3670E）
●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●快速ムーンライトえちご（3763M）

この２本、両方とも到達時間が１時間３８分で同じなんですね。
途中停車駅が少ないからって速く走るわけじゃないんですね。
でも、なんで？特別快速は新宿発 17：12 で帰宅ラッシュ時間を走るのに
ＭＬえちごは新宿発 23：09 で、どう見ても深夜。先行列車の本数は少なく、
影響を受けにくいはず。そのうえ、旧式とはいえ特急型車両なのに。

これって、たとえ特別快速が途中停車駅を減らしても、所要時間は変わらないってこと
なんでしょうか？

そんな深夜にガンガン飛ばしてどうするんだか。

走るんですは全て廃止して223と207を導入すべき！

いくら223を導入したところで130�`運転もしなけりゃ
東日本じゃ転クロも転換されずじまいで終わると思われるわけなんだが。

>>647
久々だなｗ

>>645
大宮で3分ほど停車してる
それにとばしまくってもうるさい・揺れすぎで寝れないとか苦情くるんじゃないか？

ムーンライトえちごは越後湯沢と水上と長岡で停車時間が長いんだよね。
あれ無くして新宿２３：３０発とかにしてくれよ。
そうすりゃ１８ユーザーは現在の北鴻巣じゃなくて大宮までのきっぷでよくなりそうだし。

大宮発の最終に近い時間だとわざと間違って乗る人が出てくるのでダメです。

>>647
で、３扉化、ロングシート化といった『改良』工事を施されるわけですね（ｗ

ダイヤ改正後の時刻表（休日）を見て不思議に思ったこと。

新池赤大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
宿袋羽宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●湘南新宿ライン（1640Ｅ）
●●●●━━━━━●━●●━━●━━━━●快速フェアーウェイ（9121Ｍ）

この２本、両方とも到達時間が１時間52分で同じなんですね。
途中停車駅が少ないからって速く走るわけじゃないんですね。
でも、なんで？各駅停車は新宿発 9：54 でデータイムにさしかかる時間を走るのに
フェアーウェイは新宿発 6：24 で、見方によっては早朝。先行列車の本数は少なく、
影響を受けにくいはず。そのうえ、旧式とはいえ特急型車両なのに。

これって、たとえ特別快速が途中停車駅を減らしても、所要時間は変わらないってこと
なんでしょうか？
ＭＬえちごの場合は時間調整や、深夜ということで沿線の騒音問題などが絡んでくる
可能性がありますけど・・・

フェアーウェイは朝早いんで客を集められないのか（貨物でも先行してるのか知らんけど）
大宮までとてもゆっくり走ってるみたい。
小山以北も先行の普通列車が頭打ちとなって普通列車と同じ時間で走ってる。

上り「えちご」のみ赤羽に停車しろよ

明日の改正から新快速並みのスピードを誇る湘新特快が出現しますが
赤羽〜大宮では表定速度93.9km、平塚〜国府津で92.8km
大崎〜横浜で87.2kmなど

>>657
無意味なデータを
出してくるんぢゃないっ！

>>657
赤羽-大宮無停車なら評定速度は100km/h/s超えろや！
所詮は今更ようやく120km/hﾀﾞｲﾔを組み始めた、京阪神と中京よりも遅れている首都圏

京都〜大阪か名古屋〜岐阜くらいのもんだろ。
金山〜大府なんて100km/hでてないぞ。

しまった、頭の悪い>>659にレスしちまった。鬱だ死んでくる。

＞評定速度は100km/h/s

評定？　km/h/s？　(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

空転して加速できなそうな悪寒

ＭＡＸスピードがどうのこうのという、子供じみたことしかいえんからな
新快速厨は。メーター誤魔化されてるとも知らんでなｗ

酉厨の精神年齢が低いのは間違いない。

走るんですマンセー厨の知能指数が低いのは間違いない

>>666
マンセーしてまへんがなｗ
どこぞの「だまされても気づきまへん」の連中と違って
「大人の対応」してるだけでんがなｗ

新快速は速い

束の特別快速は遅い

>>668
たしかに３１３系の新快速は速いね

束の場合、各駅停車の本数を維持したままパワーのある（電力を大食いする）高速列車を走らせると、
変電所の電力供給量が間に合わなくなるのでは？

あと、他の会社線はどうか知らないけど、束はかなり定時運行を重視してる。何らかのトラブルで
ダイヤに乱れが生じた場合でも、運休はなるべく抑えて遅延回復に努めるようにしている。
（天災や事故などで長時間の抑止が発生した場合は、やむをえないだろうが）
最高速度を低くしてるのも、過密ダイヤでの遅延回復マージンを極力大きく取れるようにするためじゃないのかな？

各駅停車のほうが電気喰うんですけど
回生で補ってるとはいえ

>>672
なるほど、電気喰う各駅停車を大量に走らせてるから高速列車に電力をまわす余裕がないと（ｗ
でも乗車率の高い各駅停車を減らすわけにはいかないからなぁ・・・。

>>665
そういう精神年齢の低い酉厨にかまってもらいたいが故にあちこちで絡んでいる君の精神年齢も極めて低いね。

>>674
酉厨乙

名無しの交通要害は酉厨の触媒となってスレ荒らすから束スレ住人から激しく疎まれているわけだが。
馬鹿だから酉厨の煽りをスルーできんのよコイツ。