東横線・みなとみらい線に快速特急を新設しよう

東横線・みなとみらい線には現在、特急と通勤特急と急行と普通を運行している。
早急に10連化し、その不足分を5050系・Y500系車両増備と、
長津田で寝ている2000系と8642Fを転属させる。
そして、東横線の新しい看板列車として、快速特急を新設。
快速特急の停車駅は渋谷・武蔵小杉・横浜・みなとみらい・元町・中華街。
データイムは15分サイクルに、快速特急→各停→特急→各停の交互で運転する。
急行と日比谷線直通は朝夕のみにし、
祐天寺、東白楽に通過待避線、みなとみらいに緩急接続線を設置、ノロノロ運転を解消する。
渋谷〜横浜は20分、渋谷〜元町・中華街間は27分とかなりの時間短縮だ。
また、菊名通過列車が新たに設定されることにより、
「東横線は全列車停車なのに横浜線は快速通過〜」という田都厨のネタを解消。
快速特急の110km/h運転のため、現行の9000系・5050系・Y500系車両を110km/h対応にし、
8000系を各停専用に格下げ、また転属の2000系と8642Fも各停専用にする。
最終的にみなとみらい線を元町・中華街から大船・逗子方面への延伸も考えるべき。

これこそ東横線・みなとみらい線最強伝説の始まりである

　　　　　　　　　　　2ｹﾞﾄｰｰｰ
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　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　∩）　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒∧∧≡≡）(´⌒;;;≡≡
　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ∧∧(´⌒(´　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´´ (´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
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　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´⌒;;;≡≡≡
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　　　　　　　 ｶﾞﾊﾞｯ　　 ∧ ∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；):.　_　＜　はっ、夢か!!
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'

1001

汚物8500が東横に来るのは嫌なので>>1の意見は反対

急行停車駅の住民にとっては大改悪

>>1
マジレスだが、今でも110km/h運転してるじゃん

これっ、単独スレ立てるな。
って最近、東横スレずっと下がりまくりなんだが。

元町中華街発会津田島行き快速きぼんぬ

>>4
でも他の8500と違ってVVVF何だからいいでしょ？

東横厨にとっては、菊名通過の列車が設定されることは何よりの願いなんだ。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 田都厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1ﾈ甲

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 田都厨の>>11を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1ﾈ甲

　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧
　　　　　　　 >､＿_,r‐ﾂ./ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　

祐天寺・東白楽に通過待避線を設置するなんて言う香具師は、
東横線を利用した事が無い奴の妄想だろ。
代官山〜渋谷間地下化工事・武蔵小杉〜日吉間複々線化工事を、
行っている状態だから、そんなのに付き合っている暇はない。

>>15
代官山〜渋谷の地下化工事は不要。
渋谷が遠くなれば湘南新宿ラインとの競争力を一気に落とす。

日中の急行を無くしたら、日吉や綱島等の急行停車駅利用者から、
ブーイングが起こるのは間違いないだろう。
急行は特急に抜かれないから、今のダイヤパターンは、
うまくバランスが取れている。

>>17
なら日吉に特急停めればいい。
と言うと日吉厨呼ばわりされるかもしれんが。

つーか、
急行って言ったって他線から見れば準急みたいなものだし、
特急って言っても他線から見れば急行みたいなものでしょ。
快特名乗るほどの者が東急に必要だろうか。

田園調布とか学芸大は各駅のみでいいからさ。
今の特急を急行にして、渋谷・中目黒・横浜・みなとみらい・元町中華街のみ停車を特急にすればいい。

>>10
そのとおり。

>>15
おまいこそ（ry
菊名以南にある駅すべてが軟弱なのが問題とは思わないか？
東白楽は距離的にちょうどいいしいじりやすい。

>>10
そのとおり。

>>15
おまいこそ（ry
菊名以南にある駅すべてが軟弱なのが問題とは思わないか？
東白楽は距離的にちょうどいいしいじりやすい。

>>10
そのとおり。

>>15
おまいこそ（ry
菊名以南にある駅すべてが軟弱なのが問題とは思わないか？
東白楽は距離的にちょうどいいしいじりやすい。

>>10
そのとおり。

>>15
おまいこそ（ry
菊名以南にある駅すべてが軟弱なのが問題とは思わないか？
東白楽は距離的にちょうどいいしいじりやすい。

>>10
そのとおり。

>>15
おまいこそ（ry
菊名以南にある駅すべてが軟弱なのが問題とは思わないか？
東白楽は距離的にちょうどいいしいじりやすい。

>>10
そのとおり。

>>15
おまいこそ（ry
菊名以南にある駅すべてが軟弱なのが問題とは思わないか？
東白楽は距離的にちょうどいいしいじりやすい。

連続投稿してしまったのはマシーンの調子が悪かったので
別に他意はない。ｽﾏｿ

山崎高速ぬるぽみらい線

>>28
がっ！！！！

>>1
東白楽は通過線じゃなくて停車退避可能な方がいいと思う。
そして快特も特急も通勤特急も急行も東白楽停車に。
東神奈川には横浜線快速が停まるので、田都厨も反応できないぞ。

昔の阪急特急みたいに
渋谷〜中目黒〜横浜〜みなとみらいがいい

渋谷〜自由が丘〜武蔵小杉〜菊名〜横浜

急行廃止して特急増やしてください。
そうすれば快速特急いりません。

しょせん将来は和光市発中華街行きのくさい路線ですから。

>>28
中央神奈川氏か？

確かに全優等ほうがよいに越したことはない。
しかし現実的には…(;´Д｀)
つか>>1をよく読んでなかったが停車退避が好ましい。

自由が丘通過なんてありうるの？
乗降・乗換とも相当あるのに。
乗換は自社線だし。

>>32・>>35
東横厨にとって、菊名通過列車の設定は何よりの願いなんでつ

>>36
訂正>>32・>>33

はっきり言って快速特急は要らん。快速特急って日中だろ。
日中の渋谷〜横浜利用者よりも区間利用者のほうが多いんだよ。
だって特急もムサコでは空席発生する車両もあるしね。
でも、朝夕なら設定する価値があるかもね。

（ ´,_ゝ｀）ｸﾀﾞﾗﾈ

日比谷線直通を今の急行にし、
特急を日吉にとめ、増発。
そして快速特急を設置

渋谷〜中目黒〜小杉〜横浜〜みなとみらい〜元町・中華街
　　　　　　　　　　　　　 〜新横浜

日々直やめて15分サイクルに各停2本、急行1本、特急1本、快特1本のダイアが一番作りやすくてわかりやすい

>>34
>>30なら私です。

>>42
コテで書いたり名無しで書いたりするからややこしくなるの。

>>43ｽﾏｿ

老人

老人ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
老人ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!
老人 ネ申

無理。現実を考えろ

ネ申

渋谷、横浜、みなとみらい、元町中華街
停車でいいんじゃないの？

待避線が・・。

>>38他　他スレでも
いつからムサコ＝武蔵小杉になったの？
武蔵小山が定着できなかったから無理やり小杉にしただけ？

武蔵小杉に止まらせて目黒線の急行と接続すれば空気輸送にもならないだろう
妄想ダイア（渋谷）
00快特　自由が丘と元住吉と菊名で各停を追い越し　
01特急　自由が丘と菊名で各駅停車に連絡
02各停　自由が丘で急行、菊名で特急の待ち合わせ、元住吉で快特の通過待ち
07急行　自由が丘と菊名で各駅停車に連絡
09各停　自由が丘と菊名で快特通過待ち、自由が丘で特急、菊名で急行の待ち合わせ
優等は前方電車に追いつかないから比較的スムーズに運転できるが各停がかなり遅くなるな

塾生は武蔵小杉のことをムサコって呼んでるな。
ムサコの二郎とか

５１＞＞
ムサコは25年前から武蔵小金井でも、「武蔵小杉」のことでしたが何か。

よそ者が勝手に呼んでただけか。ﾅｯﾄｸ

むかし某新聞広告で武蔵小山特集をやってて、それにでっかく

　ム　サ　コ

って書かれてて、当時武蔵小山民だったオレは「へっ？」って思ったんだけど。

その新聞は今も探せば残ってるんじゃないかな？

52>
ごめんなさい、武蔵小山ってどこ？

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車本町
＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●　ＭＭ特急（4本/h）
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　東横特急（4本/h）
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行（4本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（8本/h）

みなとみらい特急（快特）は、中目黒で東横特急と接続。
同列車からの乗客を受けて先発し、横浜まで無停車。
各停は、自由が丘でＭＭ特急、東横特急2本待避。

失礼、目蒲線あらため目黒線の駅ですね。
知らんかったです、わりと近くだったのに、使ったことなかったら。

本数多すぎ。
それから、「未来」はせめて「ＭＭ」にしてくれ。

よその沿線に住んできた者としては
特急が途中駅で急行（しかもここのは隔駅停車だし）を
追い抜かないのがおかしく思える。
昇進に対抗するのなら、この辺も考えなきゃやばいと思うが。

＞「未来」はせめて

他スレで「みみ」に決定したことを報告いたします

>はっきり言って快速特急は要らん。快速特急って日中だろ。
日中の渋谷〜横浜利用者よりも区間利用者のほうが多いんだよ。
だって特急もムサコでは空席発生する車両もあるしね。

全く趣旨を理解してないね。
快特は、ＪＲ東日本対策じゃよ。
横浜〜渋谷間22分じゃないと意味なし。
よって、停車駅は途中、中目黒（2号線接続）のみ。
同駅は制限速度があって、高速通過できないから。
小杉は、高速通過じゃよ。
快特乗車率は座席が埋まる程度で可、戦略列車だから。

>>60
退避待ちは不便なだけなんだよ。
全部各停の方が有効本数も増えて便利。

優等走らすならは小杉で退避可能にして
特急、各停の交互運転が一番いい。
自由が丘と菊名は退避なし。

一時間２本くらいなら最優等作ってもいいと思うけど
そもそもカーブが多くてスピード出せないからね・・・
元住の待避線を上手く使って
渋谷ー武蔵小杉ー横浜ー元町・中華街ならできるとは思うが
果たして何分短縮できるのかはわからん
意味があるのかも疑問。

＞昔の阪急特急みたいに
渋谷〜中目黒〜横浜〜みなとみらいがいい

東急は、まだ転換クロスシート車の導入を諦めてないみたいだね。
阪急9300のような車輌が快特として登場する可能性もあり。
朝ラッシュ時は、西鉄のように下りの普通列車に投入すれば
終日運行できるし。

東急はクロスシートですら諦めたような…

つーか、９０００系のクロス部分って、不人気だよね。
最後まで空席なのがクロスシート。
乗ってきた乗客が、クロスシートが空いてるのを見て、一瞬躊躇するが
やっぱり立つことを選んでしまうのがクロスシート。

>>66
それはお前だけじゃないか?

>>62
東横厨ならわかってくれるよね。

俺もクロスシートは嫌だな
乗り降りがしにくいし、対面の客と目が合うと気詰まりだし、足の置き場に困る。
不愉快だからクロスシートには座らない。

>>６５
20メートル４扉車の転クロだと、扉間３列になるのかな。
ピッチが広すぎてスペース効率が悪い気もするが。
かといって、３扉車の導入は無理だろう。

漏れも転クロはあれば快適だと思うが、東横線にはいらんだろう。

あぼーん

港未来線は元町中華街から更に延伸して本牧、そして海底トンネルで東京湾をくぐって木更津まで延伸させるべきです！

>>73
多摩川線を、羽田空港経由で、浮島に接続させて、ガラガラの東京湾アクアラインの１車線を借りて単線で木更津へ、途中駅
羽田空港・浮島・うみほたる　千葉に上陸してからは、どうなるかはしらん。

京王には現在、特急・準特急・急行・通勤快速・快速・各停を運転している。
しかし、それも全車ロングシート、車端部クロスでさえない。
有料特急がない東急や相鉄にも少数だが車端部クロスがあり、
クロス車が全くない大手私鉄は、京王だけである。
そこで、全車転換クロスシートの新車両「10000系」を随時導入。
そして、京王線の新しい看板列車として、京王ウィングを新設。
京王ウィングの停車駅は、新宿、明大前、府中、北野、八王子。
夕・夜間のダイヤは、京王ライナー京王八王子行き、特急京王八王子行き、
準特急高尾山口行き、急行橋本行き、本八幡からの急行（快速）橋本行きが
それぞれ１時間３本ずつ、各停京王八王子行きが１時間６本とする。
新宿発0・20・40分の枠は京王ライナーとし、特急は2分後に続行して、
京王ライナーを補完する形で運転する。
ライナー料金は京急並の200円。これで新宿〜八王子では中央ライナーより2つ停車駅が多くても、
料金の安さと本数の多さで充分対抗できる。
10000系は日中は特急・準特急専用とする。
そして現在特急用に使われている8000系車両は各停用に格下げ、
現在各停用に使われている6000系・7000系車両を置換える。
京王ライナーは北野で北野始発の急行高尾山口行きに連絡する。
これで、高尾線の人もライナーの恩恵を受けるというすばらしいダイヤとなる。
最終的に高尾線へのライナー直通も検討する。

これこそ京王線最強伝説の始まりである

京王には現在、特急・準特急・急行・通勤快速・快速・各停を運転している。
しかし、それも全車ロングシート、車端部クロスでさえない。
有料特急がない東急や相鉄にも少数だが車端部クロスがあり、
クロス車が全くない大手私鉄は、京王だけである。
そこで、全車転換クロスシートの新車両「10000系」を随時導入。
そして、京王線の新しい看板列車として、京王ウィングを新設。
京王ウィングの停車駅は、新宿、明大前、府中、北野、八王子。
夕・夜間のダイヤは、京王ライナー京王八王子行き、特急京王八王子行き、
準特急高尾山口行き、急行橋本行き、本八幡からの急行（快速）橋本行きが
それぞれ１時間３本ずつ、各停京王八王子行きが１時間６本とする。
新宿発0・20・40分の枠は京王ウイング（以下ウィング）とし、特急は2分後に続行して、
ウィングを補完する形で運転する。
ライナー料金は京急並の200円。これで新宿〜八王子では中央ライナーより2つ停車駅が多くても、
料金の安さと本数の多さで充分対抗できる。
ウィング用10000系は日中は特急・準特急専用とする。
そして現在特急用に使われている8000系車両は各停用に格下げ、
現在各停用に使われている6000系・7000系車両を置換える。
京王ウィングは北野で北野始発の急行高尾山口行きに連絡する。
これで、高尾線の人もライナーの恩恵を受けるというすばらしいダイヤとなる。
最終的に高尾線へのライナー直通も検討する。

これこそ京王線最強伝説の始まりである

いいね。でも聖蹟桜ヶ丘になんで停まらないの？

ケチ倒急が転クロなんか作る和気がない。

快速特急や全車両転クロ導入にはあまりメリットを感じないが、
特急にグリーン車つけるならいいかも。

300円くらいなら、観光客だけじゃなく通勤客も使いそう。
できれば増結で９連化をきぼん。

必要ない
横浜も渋谷も一本遅らせれば確実に座れるし

結局おまいら京急に憧れてるだけなんだな

憧れているというか、京急2100形と快特はネ申なのは確かだ。

あぼーん

>>73それだけでは足りません！
木更津からの本線は内陸には言って上総牛久を目指し、最終的には大原まで電化して延伸すべきです！

>>81
京急厨乙
漏れは京急にはあこがれてないぞ
快特じゃなくても新特急とかにすればいいし

>>85
誰もお前の事なんか聞いてねぇよ消防(ﾜﾗ

>>86
ではだれに聞いているのかね?
独り言を言うようになったらもう市が近いよ

相鉄がＪＲ束陣営に寝返りますたが・・。
こうなると快速特急が現実味を帯びはじめる今日この頃。

さよなら東横

>>87
漏れももう氏ぬのか....○|￣|＿　OTL orz on_.....

何歳なのよ

記憶が確かならば、今年で76歳です

>俺もクロスシートは嫌だな
乗り降りがしにくいし、対面の客と目が合うと気詰まりだし、足の置き場に困る。
不愉快だからクロスシートには座らない。

ボックスシートなんか話題にしてませんよ。
転換クロスですよ。
分かる？

>>93
東京人だね
漏れは一時期大阪にいたがクロスシートに座っても対面の客なんかと目を合わせないで外ばかり見てる
しかもお前みたいにデブじゃないから足の置き場にはあまり困らないし乗り降りもそこまでしにくくない

東急やJRといった殆どの軌道が標準軌だったら
渋谷発三崎口逝き快速特急が通ってたんだろうな?

291 ：名無し野電車区 ：04/09/02 12:12 ID:uD4pUDy3
東横妄想
渋並代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新み日黄清永六平戸長城渡藤
谷木官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高なノ金水田川戸塚沼廻内沢
●――――――――――――――――――――●――――――――――――●S特急
●――――――――――★―★―――――――●――――――――★―――●特急
●――●―――●●●―●―★――★――――●―●●―――――●―――●通勤快速
●――●―――●●●―●―●――●――――●―●●●――――●―――●快速
●――●―●―●●●―●―●●―●――――●―●●●―●――●―●―●急行
●――●―●―●●●―●●●●―●――●―●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停
★は、昼間停車
各駅停車は基本的に全て元町・中華街に行く。
藤沢以西も検討中。

>>93-94
そこで集団離反固定クロスですよ。
転換しないから詰められる。
お見合いしなくていい。
メンテも楽。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新み馬日中
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高な車大華
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━●━●━━●特急
●━●━━━●●━━●━●━━●━━━━●━●●●●快速急行
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝馬鹿

>>97
そこで京急２０００たんですよ

東急の新車両きぼんぬ
目立つように超快適空間を作る
座席はしRのグリーン車レベル
中間車に2階車両連結
トイレ、自動販売機設置

マリンライナーでも導入しろよ

292 ：名無し野電車区 ：04/09/02 12:17 ID:uD4pUDy3
>>291に追加。
★は通勤快速の場合朝夕停車
293 ：291 ：04/09/02 13:50 ID:uD4pUDy3
藤沢以西（湘南海岸線とでもしておこう）
藤本浜常新湘平東吉押南連中小石米大新湯熱
　鵠見磐茅南　大田切国　　田　　根真河　
沢沼山町崎橋塚磯橋橋府歌町原橋神崎鶴原海
●――――――――――――●―――――●S特急
●―――――●――――――●――――●●特急
●―――●―●―――●――●＝＝＝＝＝＝通勤快速
●―――●―●―――●――●―――●●●快速
●―●―●●●―●―●――●―●―●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
通勤快速は上り始発頃〜９時、下り１８時〜２３時運転。
快速は、下り始発頃〜１８時頃、上り９時頃〜終電頃運転。
従来の特急、通勤特急は快速、通勤快速に変更し、特急を優等列車とし、特急用の新型車両を導入。
さらに特急より速いS特急を設置。全車指定で特急料金は後日発表。
準急を新たに設け、みなとみらい駅より先は各駅停車。
渋谷始発の各駅停車は全て元町・中華街行きとする。
横浜駅を複々線駅にし、さらに地下に複線駅を設置。この複線駅は各駅、準急列車専用とし、混雑の緩和を計る。
みなとみらい〜本鵠沼までは地下駅。みなとみらいから先の複々線の駅は全て通過待ち、待ち合わせに使われる。それらは次の通り。
清水ヶ丘、六ッ川、戸塚、藤沢、新茅ヶ崎、吉田橋、南国府津、小田原、新真鶴、熱海。

なんで快速急行なの？快速で良いじゃん。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新み馬日中
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高な車大華
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━●━●━━●特急
●━●━━━●●━━●━●━━●━━━━●━●●●●快速
●━●━●━●●━━●━●●━●━━━━●━●●●●急行
●━●━●━●●●━●●●●━●━━━━●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

通勤特急は快速登場により廃止。

多摩川線の接続だかなんだかしらん急行の3連停車はウザいので準急停車。

これで近鉄もビックリ車両種別5種

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新み馬日中
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高な車大華
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━●━●━━●特急
●━●━━━●●━━●━●━━●━━━━●━●●●●快速
●━●━●━●●━━●━●●━●━━━━●━●●●●急行
●━●━●━●●●━●━●●━●━●━━●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新み馬日中
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高な車大華
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━●━●━━●特急
●━●━━━●●━━●━●━━●━━━━●━●━━●急行
●━●━●━●●━━●━●●━●━━━━●━●●●●快速
●━●━●●●●●━●●●●━●━●━━●━●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

00　特急
01　各停　自由が丘で準急、菊名で急行待ち合わせ
04　準急　
07　各停　自由が丘で急行、菊名で快速待ち合わせ
13　急行　自由が丘と菊名で各駅停車に連絡
14　各停　自由が丘で快速待ち合わせ、菊名で特急通過待ち
19　快速　自由が丘と菊名で各駅停車に連絡
20　各停　自由が丘で急行待ち合わせ、元住吉で特急通過待ち
25　急行　多摩川線直通蒲田行き　田園調布〜蒲田ノンストップ　自由が丘で各駅停車連絡
26　準急　自由が丘で特急通過待ち
30　特急　
　　･
　　･
　　･

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 |
| 　　　東　　急　　厨　　立　　入　　り　　禁　　止　　　　.|
| 　 　 　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
|　 鉄道板にはたくさんのスレッドがあってこれらを荒ら .|
|　 すと思わぬ事故が発生し危険です 　 　 　 　 　　　　 .|
|　 書込むと2ちゃん法第774条によって罰せられます 　.|
|_______________________________________________________________________,,,|

>>106
ここは東急厨のためのスレなんじゃないの？

(*´д`*)

>>107
レスアンカーすんな、見たくないのにみちゃっただろ。

それは今がんばってコピペしまくってる厨だから気にすんな。

あぼーん

>>62
菊名も制限速度があるわけだが、
＞「東横線は全列車停車なのに横浜線は快速通過〜」という田都厨のネタを解消
するために菊名は通過。

>>111
田都厨がなんといおうと関係ないと思われ
菊名停車の意義は横浜〜菊名間の住民のための停車なんだしさ
そこまで気にするならやはり快特作るとかするしかないな

東白楽に停めればよい

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横高桜
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜島木
●━●━━━●━━━●━━━━━━━━━●━●特急
●━●━━━●●━━●━●━━●━━━━●━●快速
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

これで良い。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横高桜
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜島木
●━●━━●●━━━●━━━━━━━━━●━●特急
●━●━━●●●━━●━●━━●━━━━●━●快速
●━●━●●●●●━●━●●━●━━━━●━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

普通快速より急行のほうが早いだろ

し尺乗り杉だ

>>117
快速よりも急行のほうが遅い会社なんてあるか?

あぼーん

快速急行と急行なら後者が遅いけどな。
つか、快速を扱ってる私鉄あるか？
快速急行か快速特急しか見たことない。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━━━━━●━━━●━━━━━━━━━●━━━━●特急
●━●━●━●●━━●━●━━●━●━━●━●●━●急行
●━●━━●●━●━●●━●━●━━●━●━●━●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>118
京成

>>121
やったー
都立大が格上げだー

>>121

快速と急行で停車駅を分離させてる会社ってあるの？
あといくらなんでも特急が中目黒通過はありえない。
お前、中目黒の需要を舐め過ぎ。


渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━●━━━●━━━●━━━━━━━━━●━●━━●特急
●━●━━━●●━━●━●━━●━━━━●━●●●●急行
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

結局、コレがベターな形ではないかと思う。意見求む。

田園調布の急行停車がどうかなぁ。

あと新高島には快速くらいは停めるべきかも。
今後のことを考えるとね。

>>124
目黒線の日吉延長と、4号線開通でも武蔵小杉を優遇するのか？
1時間あたりどんなダイヤになる？

126
南部線もあるし、
その駅事態も大きいから

あぼーん

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬日元
谷官目天大大由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●特急（日中15分毎）
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●━━●通特（朝10分毎、夕13.33分毎）
●━●━●━●━━━●━●●━●━━━━●━●●●●急行（日中15分毎、夕13.33分毎）
●━●━●━●━●━●━●●━●●●━━●━●●●●準急（朝10分毎）
●━●━━━●●●至蒲田　　　　　　　　　　　　　　快速（日中15分毎、夕13.33分毎、３両）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（朝10分毎、日中7.5分毎、夕6.67分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●止　　　　　　　　　各停（朝10分毎）
北千●●●●●●旧目蒲線田調〜多摩川間で折返　　　　日直（朝10分毎）

日中
00　特急
01　各停　自由が丘で急行、菊名で特急待ち合わせ
05　急行　
07　快速　自由が丘から各駅に停車の蒲田行き、３両
09　各停　自由が丘で特急、菊名で急行待ち合わせ
15　特急

停車駅をちょっとずつ入れ替えて、Ａ急行・Ｂ急行なんてのはどうだ？
スピードを落とさずに、優等停車駅を増やせるメリットがある。

>>130
西武・阪神はラッシュにやっていますが、これは昼間にもやってほしいです。

通勤時間は通勤特急と通勤急行にするべき
渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━●━━━●●━━●━━●━●━━━━●━●━━●通勤特急
●━●━●━●━●━●━●━━●━●━━●━●●●●通勤急行

てかこれ以上種別増やしてどうするの？
特急・通勤特急・急行・各停（日比直）ってぶっちゃけ通勤特急なんていらなくね？
むしろ急行・各停だけにして急行は昔の停車駅（渋谷・中目・都立・自由・田園調布・武蔵小杉・綱島・日吉・菊名・横浜）でＭＭ線内はみなとみらいと元中でいいじゃん。
まあ日吉は急行通過にして各停の退避駅にしてもいいんじゃないか？それの方がダイヤも引きやすそうだし。綱島もいらんかもな。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

ぶっちゃけこれでよくね？（上で書いてるのとは多少違うけど）
あと急行停車駅で都立じゃなくて学芸だった・・・・orz

またはみなとみらい線内は急行も各停とか。↓

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

10両化されたら新高島は通過とかね。

>>133
昔って都立大に急行止まってたの？
ｽｹﾞｰ

>>136
　>>134でも言ったけど学芸大との間違いね。ｽﾏｿ
　なんせ東横に5年近く乗ってないから・・・・

目黒線が日吉まで延長されれば通特廃止して、今の急行から、学芸、多摩川、綱島を抜いたものを快速にする。
携帯からなので、団子は書けないが

土日の昼間に東横線乗ると、
「よーしパパ、中華街行っちゃうぞー」みたいな直通客が多い。
うざいガキ連れのこいつらを、渋谷横浜ノンストップ（武蔵小杉のみ停車でもいいが）の
快速特急に誘導できれば、中間駅利用客はかなりストレスなく東横線を利用できる。
というわけで、土日昼間だけでも快速特急の設定はできないものか。
１５分ヘッドで転クロ（４扉のＬＣカー）にしたら、直通客のほとんどが
これを利用するのでは？
この場合、直通客と区間客の分離が主眼だから、
快速特急は停車駅が少ないだけで、とくに「快速」である必要はなし。

今の東横の急行停車駅ってどこ？

ﾌﾞﾔ、ﾅｶﾒ、ｶﾞｸｹﾞ、ｶﾞｵｶ、ﾁｮｳﾌ、ﾏｶﾞﾜ、ｺｽｷﾞ、ﾋﾖｼ、ﾅｼﾏ、ｷｸﾅ、ｺﾊﾏ、ﾐﾅﾄ、ﾊﾞｼｬ、ﾆﾎﾝ、ﾓﾄﾏ

>>139
とりあえず神奈川県民と東京都民を分けて欲しい

あぼーん

快速特急を新設する際に現行の特急の需要が多い駅＝高速通過が可能な駅なんだよな
需要が多いのは中目黒＞自由が丘＝武蔵小杉＞菊名だけど通過速度では武蔵小杉＝自由が丘＞中目黒＞菊名

快速特急だと、京急に負けた感じがして嫌なので、
思い切って、"特快特急"を新設汁。

快速特急：現在の急行の停車駅
特快特急：現在の特急の停車駅

にすれば停車駅問題もないし、
なんとなく速い気もするのでウマー。

参考
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml
ttp://210.143.107.124/tag_koutsu/pricelist_f/f_price_04_002.htm
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/tokyu/tokyu-h13.htm

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━━━━━●━━━●━━━━━━━●━●━●━━●快特
●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━●━━●特急
●━●━━━●●━━●━●━━●━━●━●━●●●●通特
●━●━●━●●●━●━●●━●━━●━●━●●●●急行
●━●━●━●●●━●●●●━●━━●●●●●●●●区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

むしろ特急の性格を 渋谷 - 横浜間連絡に絞り、渋谷 - 横浜間停車駅は
中目黒と菊名（乗り換え駅）だけにしたがよい。
武蔵小杉や自由が丘から渋谷へも横浜へも あまり時間かからん

>>148
ムサコはナンブだけじゃなくて、メグロ（・大手町・東大前・永田町など）への
乗り換えもあるんだよ。

自由が丘にとまらないと、調布あたりで先行車両と衝突しそう。
そうでなくても、ATCに引っ掛かってのろのろ走るなら、停車駅を増やした方がマシ

妄想路線

武蔵小杉〜住吉高校〜矢上〜加瀬〜末吉〜宮ノ下〜鶴見

武蔵小杉〜等々力競技場〜北見方〜二子玉川〜砧公園〜馬事公苑〜経堂〜松原〜明大前〜和泉一丁目〜方南町
〜妙法寺〜東高円寺〜新井地域センター〜新井市役所前〜落合南長崎〜西目白〜池袋〜新池袋（サンシャインシティ）

できたらいいな〜

言いたくないけど言ってやろう。


絶対無理。

>>145
銀河超特急

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━●━●━━●快特
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●特急
●━●━━━●●━━●━●━━●━━━━●●●●●●通特
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

こんなもんで、

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━●━●●●●快特（休日のみ）
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●特急（平日昼のみ）
●━●━━━●━●━●━●●━●━━━━●━●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

昼間の利用者は見た感じ多摩川＜田園調布だから昼間急行は多摩川通過でいいんじゃね?
見た感じ大倉山よりも少ない

あぼーん

>>151
上の路線は造ろうと思えば作れると思うが下の路線は作ったとしても深すぎるね
確かにできれば便利だけど

　　　　 　　　 　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　　／＼＿＿／
　　　　　　　/　 ／　　　　＼
　　　　　　/ ／ ⌒　　　⌒ ＼
　　　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　　（　　(6　　　　　　つ　　｜　　／￣￣￣
　　　（　｜　　　　＿＿＿ ｜ ＜　　湘南新宿ライン横浜ー渋谷２２分！
　　　　　 ＼　　　＼＿/　 /　　＼　ま　さ　に　特　別　快　速　で　す　わ　！
　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　　 ＼＿＿＿＿

>>159
サザエさん、束に移籍したのかｗ

優等はなるべく緩急接続駅の隣駅は通過が望ましい

　　　　 　　　 　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　　／＼＿＿／
　　　　　　　/　 ／　　　　＼
　　　　　　/ ／ ⌒　　　⌒ ＼
　　　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　　（　　(6　　　　　　つ　　｜　　／￣￣￣
　　　（　｜　　　　＿＿＿ ｜ ＜　　湘南新宿ライン渋谷で徒歩15分！
　　　　　 ＼　　　＼＿/　 /　　＼　ま　さ　に　束　で　す　わ　！
　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　　 ＼＿＿＿＿

快特よりも超特急の方がいいような感じがする・・・

束に勝たなくてもいいから、田都厨対策のためにも菊名通過列車を出してくれ！

特急停車駅の特徴
中目黒･･･ラッシュ時は日比谷線利用者などで人が多いが昼間は比較的利用者が少ない。3時ごろから学生客が増え始める
自由が丘･･･ラッシュ時は大井町線からの客がおおいが昼間はそこまで人が多いというわけではないが特急→田園調布などの客もいる
武蔵小杉･･･ラッシュ時は目黒線利用者等でにぎわう。昼間も比較的人が多い
菊名･･･ラッシュ時は横浜線からの客、菊名〜横浜の客が多いが昼間はそこまで人が多いというわけではない

しRに勝つにはノンストップが望ましいが中目黒に止めてもそこまで時間が変わるわけでもなく、横浜→都心という客も見込める
自由が丘、武蔵小杉、菊名は通過が妥当



中目黒〜自由が丘は祐天寺〜都立大学は常に110キロ、他の区間もできる限りスピードを出せば20秒短縮
自由が丘〜武蔵小杉もATCギリギリ運転（特に自由が丘発車後）すれば20秒
武蔵小杉〜菊名は武蔵小杉〜日吉は工事終了後110キロ運転等が可能になり約50秒、日吉〜菊名も10秒短縮
菊名〜横浜は20秒
合計2分は普通に短縮できる
のぼり25分、下り24分でも十分
快特の場合下り22分も不可能ではない

>中目黒〜自由が丘は祐天寺〜都立大学は常に110キロ、他の区間もできる限りスピードを出せば20秒短縮

都立大学〜自由が丘は減速してほしい。
電車が通過するたびに部屋が揺れる。
鯖のHDDが...

仮に、東横が抜くにしても、菊名しか有り得ない。
小杉は、三田線、南北線利用者がいるし、駅事態も大きい。
自由が丘も、田園調布、大井町線利用者が多い。
まして、緩急接続駅なのに。

まあ、急行が、大学通過なら自由が丘は通過は考えられなくもない。

意見をまとめると

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●ﾉｿﾞﾐ
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●通特
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

これでOKだね？

ノゾミなんて駄目だ
センスがない

それは、俺に言っているのか、それともｔ（ｒｙ

>>170
もちろんt(ry
ノゾミよりもどう考えてもひかりのほうが速そう

特急の上は東横ライナー

>>171
ハゲ！ライナーにしたら高くて一般人が使えないじゃね？

>>172
座席定員で整理券100円

>>173
100円ライナーか。それいいな。
でも、椅子の分しか乗れないとしたら、
発車30分くらい前に行かないと乗れないというわな。

>>174
オールクロスシートの5070を作るとか･･･

通勤ライナー　横浜行き　17:18　停車駅：武蔵小杉・日吉・綱島・菊名・菊名より先の各駅
1-7号車は着席専用車両です。1-7号車ご利用のお客様は着席整理券（120円）をお求めください。
8号車は全区間自由席です。菊名より先は、全席自由席です。

8号車の乗車率がJR線のそれを遥かに上回るのか

まずライナー専用車両建造ｷﾎﾞﾝﾇ

昼間の使い道に困りそうだな。
昼間は全車自由席で特別快速で運用するってか。
停車駅は、渋谷〜武蔵小杉〜横浜、横浜から強酸厨街まで各駅に停車します。

東横の混雑度だと、昼間でも一部指定席だったりしてなw

それから、200％前後乗せてトントンだから、
椅子しか乗せないならば、120円じゃ赤字になるともうよ。

120円は安すぎるだろ。＞座席券
運賃と同水準の250円くらいまでは、許容範囲だと思うが。

昼間も同じ停車駅で快速特急でいいじゃん
夕方は距離からして150円が限界
200円にしたら京急厨のねたにされる

都営三田線経由して、大手町発着便もつくってほしい。

東急と言えば渋谷だが、やはり東京乗り入れのインパクトはでかいと思う。

都営は高いし利用者も少ないから渋谷をうまい具合に改造して半蔵門線経由にしてほしい

おいおいおい、これ以上半蔵門線に流し込めないだろ、

喪舞らはまだ渋谷と言っているみたいだが、
これからは目黒線がはやる。

大手町経由と永田町経由が交互に来る。
将来、特急、※急、急行、普通、の4種類が運転される可能性も大きい。
そうなれば、中心になるのは、まさに目黒である。
すでにマックや歌広もあり、あとは山手貨物線（最強・昇進）の駅ができるのを
待てばいいだけのことである。

♪M-E-G-U-R-O MEGURO M-E-G-U-R-O MEGURO
♪目黒病院も目黒 公表してねぇ

面白いような面白くないような。

>>185 です。図が完成しますた。

白白目不武西洗大奥田多新小元日綱大菊妙白東反横
高台黒動小小足岡沢園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜
●━●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●特急（南北線内快速運転）
●━●━━━━━━━━━●━●━━●━━━━●通特（南北線内通快運転）
●●●━━━━●━●●━●━━━━━━━━━●急行（南北線各駅停車）
●●●━━━━●━●●━●━●━━●━━━━●通急（南北線各駅停車）
●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●※急（三田線内快速運転）
●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通※（三田線内通快運転）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（三田線各駅停車）

地空海川山崎渉水石谷気

>>187
日吉と田都に停まり過ぎ

>>187
低学歴乙っと釣られてみる

>>187 です。
釣りのつもりもなく、本気で頭使って >>187 を書いた
漏れはヴァカですか？

>>191
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

くだらねぇ。糸冬 了

浦東戸新鳩南川赤志神王西駒本東楽飯市四永溜六麻高白目不武西洗大奥田多新小元日綱大菊妙白東反横高M馬日元
和川塚宿谷鳩口羽茂谷子原込駒大園田谷谷田池本布輪台黒動小小足岡沢園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜島M車本町
================================================================―――●――――●――――●―●●●●特急
================================================================●●―●―●●―●――――●―●●●●急行
●●●●●●●●●―●―●――●●●●●●●●●―●――――●―●●―●―●●―●――――●―●●●●直急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

これで落ち着いてくれんか。

あぼーん

池〜渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
袋〜谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●〜●━━━━━●━━━●━━━━━━━●━●━●━━●快特 　4/ｈ
●〜●●●●●●退●●●●●●●●●●●退●●●●●●●各停 　4/ｈ
●〜退●●●●●●●●●●退●●●●●●●●●●●●●●各停 　4/ｈ

また東白楽か！

釣られるけど何で急行廃止しろとかいうやついるわけ?
急行廃止するなら特急廃止して急行の停車駅を現特急の停車駅にすればいい

一緒じゃん。

すべての沿線民が早く目的地につける方法がひとつだけある。
全列車各駅停車にするんだ、そうすれば退避による時間ロスがない。

まもなく200形がつうかします

>>195
東横は16本だから、

池〜渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
袋〜谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●〜●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●特別快特 　4/ｈ

もお忘れなく。

>>199
横浜〜渋谷の利用客は?
今のダイアでいいよ
分かりやすいし大半の人は目的地に早く着けるし･･･
不便になった一部のやつらの意見なんて大企業が聞くわけない

俺も現状維持がいいと思うんだけど
数年先に日吉での退避ができなくなったらどうする？

ラッシュ時の通勤特急が困ると思うんだが。

あとは湘南新宿ラインも意識しちゃうだろうし。

勉強しなよ
もう少し

目黒線を一部元住吉行きにすればいい
そうすれば日吉の待避線が使える

あと、金はかかるが、東白楽に待避線とか、

このさい、車体にデカデカと「AMBITIOUS TOKYU!」きぼんぬ

菊名あたりで新幹線のぞみと併走する様を是非見てみたい

これ以上かつかつダイヤにしない方がいいと思う

SOREGA TOKYU　KUORITELI!!

で良いじゃん。あえて全部ローマ字。

日吉の待避線の代わりに元住吉に通過線が出来るよ。

この勢いだとDat落ちする

約２日間カキコがないってのも寂しいなｗ
妄想でもなんでもいいから、どんどん書き込むべし。

快速特急なんて英語に訳せないジャン。
京急の Web みたら、
"LTD Exp. (KAITOKU)"と、
"LTD Exp. (TOKKYU)"になっているし、

だから、快速特急じゃなくて、
"5倍速特急"にすればいいじゃん。
外国語表記は、
"Cinco LTD Exp."

R LTD Exp．でいいじゃん

やっぱり菊名以南にも退避駅が要るな。
って事で東白楽の２面４線化ｷﾎﾞﾝﾇ｡
そして、緩急接続する事により、新高島・反町・東白楽〜渋谷がスピードアップ！

いや、通過線だけでいい

Super Exp.で良いじゃん。日中は快速特急で夕方はライナーのオールクロス車賛成！
振子式にして、地上区間では120〜130km/hでの高速運転を行う。地下区間は90km/h。
ライナー料金は１００円が妥当、どう頑張っても１１９円が限界だよ。
「JRよりも安く、座ってラクラク通勤」というキャッチフレーズが使えなくなる。

いや、停車退避可能でないと意味が無い。

特急なんて渋谷（中目黒）ー横浜間全駅通過でよし
あとは急行の学大、田調、綱島（昼間のみ）通過でな

急行田園調布通過は100パーセント実現しないからあきらめろ
あと綱島もな

抜くとしたら、多摩川か大学

このさい急行廃止するとか

　　　　　　　　　　　ち　う　ぼ　う　か　く　り　す　れ

むしろ自由が丘から先は要らん

多摩川線を田園調布まで持ってくれば多摩川通過になるんだけどそれだと金がかかる
昼は学芸大学も多摩川も利用者が少ないから朝のみ停車で昼は通過でいい

「東急電車　急行は遅い」
ってゆうTシャツが、
なんで外国映画に出てこないんだ？

遅いのは東横だけだろ
急行が遅い＝沿線住民を大切にしている&主要駅が多いってことだからむしろ急行が遅いってのはいいことかもしれない

名鉄の急行みたいだ

>>229
IDが国営放送

オールクロスシート車作ってくれないかな?
東横だけでなく田園都市でも夜ライナーとして使える

新車を作るのは勿体無いので
古くなったパノラマカーを貰ってきて夜ライナー専用にしよう。


もちろん都立大学停車で

束の乗り入れ攻勢に負けるな
がんがれage

みなとみらい線は特急も馬車道、日本大通りに停車するべき

>>234
通過のままでいいと釣られてみる

東横線の急行・通勤特急・特急・快速特急も東白楽に停車するべき
菊名だと田都厨が叩くが、東白楽なら大丈夫。

>>236みたいにアホな事は言わないけど
せめて急行くらいは都立大学に止まって欲しい

ＤＱＮで愛想のない東急オタ…爆砕だゴルァ！
バゴーンドカーンバコーンドカーン！
ＢＡＧＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＮ！！！
ＤＯＫＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＮ！！！

>>237みたいにアホな事は言わないけど
せめて急行くらいは東白楽に止まって欲しい

>>237や>>239みたいなアホに釣られるが
そんな必要はない

はい終了。

>>241
日吉厨はおとなしく負け惜しみでも言ってろ
またきっと何に負けてるんだ?とか言ってくるだろうがな

>>242
ボウヤはスレに帰ろうね（・∀・）
日吉云々を外に持ち出すな。

今日3時ごろ特急が中目黒での日比谷線との接続で1分遅れたから中目黒〜自由が丘を9000系が常にATCギリギリの速度で走ってた
現行ダイアでも特急は中目黒〜自由が丘はあと1分早くできることがわかった


>>243
スルー汁

あぼーん

>>244
9014Fの特急はそんな感じでもなかった。
105km/hあたりで惰行って感じだった。（中間車なので悪魔でも体感速度だが）

東横の武蔵小杉〜日吉の徐行区間、人によっては75キロぐらいで運転してるな

俺の計算によれば全列車各停が最も効率がいい。
待ち時間が少ない。
退避がない。
横浜−渋谷なんて超長距離はＪＲ使え。

>>248
横浜〜東京が長距離かどうかは知らんが 言ってることには全面的に同意。

>>248
ここは東急とJRの地価が逆転してしまいそうなインターネットですね。

>>248
どんな計算だよ?
現ダイアが最も効率がいい
多くの人は横浜か渋谷（中目黒）まで行くから現ダイアが分かりやすく便利

そういや、この前ニュース10で
武蔵小杉は「勝ち組の街」だ、って不動産業者が言ってたな。

あぼーん

>>252
"山手線まで歩く場合はなに駅利用になりますか？"
て聞いてみたら？

東横線快特
渋谷〜横浜間23分（最速）、260円
台風などが来ても止まらない

東横特急、集中ＰＲ開始あげ

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/041008.html

あのロゴで種別幕を作ってくれないかな

東急のメリットは速さではない。安さだ。
現行渋谷横浜２６０円→４枚回数券９００円に汁！

しかし元町まで４６０円はちと苦しいな。

渋谷〜横浜往復券500円に汁
そうすれば行きも帰りも東横を使うようになるはず

260
いいな、それ。
ついでに横浜〜中目黒もつくってね

横浜⇔渋谷500
横浜⇔中目黒/目黒480

横浜〜中目黒は中目黒から乗る人が少ないからあまり利用されないと思う
それなら霞ヶ関〜横浜とかの方がいい
まあ、今中目黒も発展してるし今後利用者は増えると思うが

目黒〜横浜は必要

渋谷｜1100｜1101｜1105｜1108｜1110｜1115｜
代官｜　ﾚ　｜1104｜　ﾚ　.｜1111｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
中目｜1103｜1105｜1108｜1112｜1113｜1118｜
祐天｜　ﾚ　｜1107｜　ﾚ　.｜1115｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
学芸｜　ﾚ　｜1109｜1111.｜1117｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
都立｜　ﾚ　｜1111｜　ﾚ　.｜1119｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
自由｜1108｜1116｜1114｜1124｜　ﾚ　｜1123｜
田園｜　ﾚ　｜1118｜1116.｜1126｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
多摩｜　ﾚ　｜1119｜1117.｜1127｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
丸子｜　ﾚ　｜1121｜　ﾚ　.｜1129｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
小杉｜1112｜1122｜1119｜1131｜　ﾚ　｜1127｜
元住｜　ﾚ　｜1125｜　ﾚ　.｜1133｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
日吉｜　ﾚ　｜1127｜1122｜1135｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
綱島｜　ﾚ　｜1129｜1124｜1137｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
大倉｜　ﾚ　｜1131｜　ﾚ　.｜1139｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
菊名｜1119｜1135｜1127｜1144｜　ﾚ　｜1134｜
妙蓮｜　ﾚ　｜1138｜　ﾚ　.｜1147｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
白楽｜　ﾚ　｜1140｜1131｜1149｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
東白｜特急｜1141｜急行｜1150｜快特｜特急｜
反町｜　ﾚ　｜1143｜　ﾚ　.｜1152｜　ﾚ　｜　ﾚ　｜
横浜｜1125｜1145｜1134｜1153｜1132｜1140｜

祐天寺に通過線、白楽は2面4線に変更

少ない脳をフル回転して作ってみた

あぼーん

渋谷〜横浜（ラッシュ時のみ中目黒も）ノンストップで最高速度を１２０ｋｍにアップすべき

>>266
中目黒に一日中止まらないと横浜〜中目黒の客が渋谷で折り返すようになる予感
そして中目黒利用者が快特停車運動をするはず
簡単な話、漏れは中目黒に住んでるから快特は中目黒に停車してくれ

漏れ的には>>264みたいな感じのダイアでいいと思うが

池雑西新新新神渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
袋司早七三千宮谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━━━●━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●快特3本
●━━━●━━●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●特急3本
●━━━●━━●━●━●━●●●━●━━●━●━━━━●━●●●●急行2本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●▲●●●●●●●●●●●●●各停4本

●停車します　━通過します　▲停車しますがドア開けたくありません

渋谷発時刻表　快・・・快特　特・・・特急　急・・・急行　各・・・各停
00快　01各　04急　09各　15快　16各　20特　24各
30特　31各　35急　39各　45快　46各　50特　54各

>>262
いらね

通過厨の巣窟？

>>270見たいな停車厨はイラネ

東横快特
横浜〜渋谷間、東白楽のみ停車で所要24分

ここは空気輸送列車を作るスレですか？

やっぱり人を多く乗せるんだから、
渋谷・・・各駅停車・・・自由が丘〜ノンストップ〜横浜
でいいんじゃね？

>>274
それなら都立大学も助かる！

東急厨って見苦しいね　sageで煽って見苦しいね

274
そこから都立大学をぬけば完璧だ

東横沿線の厨利用駅一覧

中目黒
都立大学
日吉

種別増やせばいいってもんじゃねえだろこの厨房どもが

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新み馬日中
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高な車大華
●●●━●━●●●━●●●●●●━━●━●━●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
途中追い抜き無し急行40分各停45分。
東横直行客は放棄して短距離客重視にする。
せっかく湘南新宿ラインができたんだから棲み分ければよろし。

>>278
東白楽は割愛か･･･
正しい判断だ

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新み馬日中
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高な車大華
●●●●●━●●●━●●━●●●●●━●●━●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

これが正しい。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新み馬日中
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高な車大華
●●●━●●●●●━●●━●●●●●━●●━●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日中愛
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大華甲
●●●●●━●●●━●●━●●●●●━●●━●●●●━　急行
●●●●●▲●●●●●●▲●●●●●▲●●▲●●●●▲　各停

●停車します　━通過します　▲停車しますがドア開けたくありません

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日中愛
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大華甲
●●━●●━●●●━●●━●●━●●●●●●●●●●━　各停

●停車します　━廃止します　

愛甲にﾜﾛﾀ

あぼーん

池雑西新新新神渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
袋司早七三千宮谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━━●●━●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●通快
●━━●●━●●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●●●●●●通特
●━━●●━●●━●━●━●●●━●━━●━●━━━━●●●●●●通急
●━━━●━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●快特
●━━━●━━●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●特急
●━━━●━━●━●━●━●●●━●━━●━●━━━━●━●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●×●●●●●●●●●●●●●各停

●停車します　━通過します　×爆走通過します

>>1
5050系、Y500系の増備はヤダ！できれば2000系の新造を復活させてほしいなー−

必死ですね

渋谷・東白楽の両駅を2面4線化、そしてMM線が本牧・山手方面に延びたときには是非とも新山下を2面4線に。

↑全面的に正しい意見である。

あぼーん

＞最終的にみなとみらい線を元町・中華街から大船・逗子方面への延伸も考えるべき。

正直、スピード勝負はともかく、↑こっちも真剣に検討してほしい。
本牧・根岸まででもいいので。

東急車両を通って最終的に横須賀まで
これが完璧

>>294
ｲﾗﾈ

本牧まで延伸させなくば、みなとみらい線はただの糞路線
東急桜木町・高島町も浮かばれない

いままでは桜木町から歩いて浜スタまで行けたものを・・・今は余計に金がかかる

カレーミュージアムにも行きづらくなりました。

どうせ新規開業するならもっと延ばせ( ﾟДﾟ)！

元町中華街〜新山下〜本牧は、新線建設。
本牧〜三渓園〜根岸は、↓神奈川臨海鉄道本牧線を利用。
http://www.kanarin.co.jp/com04.html

元町・中華街から先の停車駅は　新山下、本牧、三渓園、根岸。

本牧は、↓マイカル本牧付近が妥当か。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&icon=mark_loc%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F25%2F19.520%2C139%2F40%2F11.626&el=139%2F40%2F11.626&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F25%2F19.520&

列車種別の停車パターンは、適当に決めてくれ。

漏れも根岸まで延伸キボン
今のままではただのぼったくり鉄道だ

横浜側を伸ばそう、って気はないかい？

そのばあい、どこに延ばすの？
鶴見とか？

横浜から東海道線と小田急の間を走って小田原まで延伸

三渓園を改良して県内有数のデートスポットに仕立て、
みなとみらい・元町への行楽客を誘致すべきである。
また、日本石油の工場用地を整理し、最近流行の
アウトレットモールを作るのもよい。

【ダイヤ】
待避線がないので元町以南の優等運転は困難に
思えるが、本牧貨物駅の跡地を活用して部分複々線
とすることは不可能ではない。要はやる気次第である。

筆者案のダイヤでは、１５分毎に渋谷発の特急、急行と
各駅停車２本を根岸まで走らせる。本牧付近の複々線
区間で特急が各駅停車を追い越すため、元町−根岸の
所要時間は特急６分、急行８分・各駅停車１０分になる。
各駅停車をあえて三渓園で打ち切り、根岸発を全列車
優等列車としてアピールしてもよい。土休日には特急を
中目黒・武蔵小杉・菊名通過の特別快速特急に、急行を
特急にして、新たに有楽町線・日比谷線直通急行を設定
する。こうすれば渋谷−三渓園が３５分以内で結ばれるし、
お台場とみなとみらいとの行き来がしやすくなる。

本牧延伸か乗り継ぎの場合の初乗り値下げは
確かにしたほうがいいな
でも本牧付近は輸送力過剰な気が。。
単線延伸でいいよｗ単線の限界に挑戦しようぜ

元町中華街より先、全駅のホームが１面２線なら単線でも無問題でしょ。
まあ、朝夕の通勤需要は結構ありそうだけど。

三渓園を改良して県内有数のデートスポットに仕立て、
みなとみらい・元町への行楽客を誘致すべきである。
また、日本石油の工場用地を整理し、最近流行の
アウトレットモールを作るのもよい。

【ダイヤ】
待避線がないので元町以南の優等運転は困難に
思えるが、本牧貨物駅の跡地を活用して部分複々線
とすることは不可能ではない。要はやる気次第である。

筆者案のダイヤでは、１５分毎に渋谷発の特急、急行と
各駅停車２本を根岸まで走らせる。本牧付近の複々線
区間で特急が各駅停車を追い越すため、元町−根岸の
所要時間は特急６分、急行８分・各駅停車１０分になる。
各駅停車をあえて三渓園で打ち切り、根岸発を全列車
優等列車としてアピールしてもよい。土休日には特急を
中目黒・武蔵小杉・菊名通過の特別快速特急に、急行を
特急にして、新たに有楽町線・日比谷線直通急行を設定
する。こうすれば渋谷−三渓園が３５分以内で結ばれるし、
お台場とみなとみらいとの行き来がしやすくなる。

そうするとやはり、東白楽に退避線を設置する必要があるな

その通りである。快速特急は自由が丘・元住吉・東白楽で
各駅停車を追い越し、横浜まで２２分で結ぶべきだ。

祐天寺も必要

あぼーん

あぼーん

>>300
それは東神奈川延伸、横浜線直通ってこと？
今は昔、「ＭＭ２１線（仮称）」の当初案にあったという・・。

>>310-311
なんかかなりスレ違いっぽいが、がんがれ

tttt

川崎・横浜のために何で快特なんぞ作らなきゃいけないのかが何を言われても理解できない。
そんなに神奈川の人が快特を好むというならば、
神奈川県内始発駅のみの停車 & 23区内各駅停車　の優等列車を走らせればいい。
神奈川県内快速運転、これなら神奈川の人も"よろこびー"だべ？

ネタスレ。

23区内は渋谷に近いんだからいいじゃん。

>>316
お前ら田舎ものはすぐに勝手なこというな
23区住民が横浜に行く事だってあるってことは考えないのかね?

000

究極のJR対策種別
元町・中華街―日本大通り―馬車道―横浜―東白楽―菊名―武蔵小杉―渋谷

>>317
んじゃ〜自由が丘停車で。
それで各停と接続しる。
これで来浜しやすくなるだろう。

>>319
あらかた同意

>>319は厨房神奈川

池東雑西新新新神渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
袋池司早七三千宮谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━━━━●━━●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●特急
●━━━━●━━●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●準特急
●●━━●●━━●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●●●●●●急行

池袋｜1049｜1050｜1054｜　　　｜1059｜1104｜1105｜1109｜1114｜1119｜
東池｜　ﾚ　｜1051｜1055｜　　　｜1101｜　ﾚ　｜1106｜1110｜1116｜　ﾚ　 ｜
雑司｜　ﾚ　｜1053｜　ﾚ　.｜　　　｜1103｜　ﾚ　｜1108｜　ﾚ　｜1118.｜　ﾚ　｜
西早｜　ﾚ　｜1055｜　ﾚ　.｜　　　｜1105｜　ﾚ　｜1110｜　ﾚ　｜1120.｜　ﾚ　｜
新七｜　ﾚ　｜1057｜1059｜　　　｜1107｜　ﾚ　｜1112｜1114｜1122｜　ﾚ　 ｜
新三｜1055｜1103｜1101｜　　　｜1112｜1110｜1118｜1116｜1127｜1125｜
新千｜　ﾚ　｜1107｜　ﾚ　.｜　　　｜1114｜　ﾚ　｜1122｜　ﾚ　.｜1129｜　ﾚ　｜
神宮｜　ﾚ　｜1109｜　ﾚ　.｜　　　｜1116｜　ﾚ　｜1124｜　ﾚ　.｜1131｜　ﾚ　｜
渋谷｜1059｜1112｜1105｜　　　｜1118｜1114｜1126｜1120｜1133｜1129｜

渋谷｜1100｜1116｜1106｜1125｜1122｜1115｜1131｜1121｜1138｜1130｜
代官｜　ﾚ　｜1119｜　ﾚ　.｜1128｜1125｜　ﾚ　｜1134｜　ﾚ　.｜1141｜　ﾚ　｜
中目｜1103｜1121｜1109｜1129｜1126｜1118｜1136｜1124｜1143｜1133｜
祐天｜　ﾚ　｜1123｜　ﾚ　.｜1131｜1128｜　ﾚ　｜1138｜　ﾚ　.｜1145｜　ﾚ　｜
学芸｜　ﾚ　｜1125｜1112｜1133｜1130｜　ﾚ　｜1140｜1127｜1147｜　ﾚ　｜
都立｜　ﾚ　｜1127｜　ﾚ　.｜1135｜1132｜　ﾚ　｜1142｜　ﾚ　.｜1149｜　ﾚ　｜
自由｜1108｜1131｜1115｜1141｜1134｜1123｜1147｜1130｜1154｜1138｜
田園｜　ﾚ　｜1133｜1117｜1143｜1136｜　ﾚ　｜1149｜1132｜1156｜　ﾚ　｜
多摩｜　ﾚ　｜1134｜1118｜1145｜1137｜　ﾚ　｜1150｜1133｜1158.｜　ﾚ　｜
丸子｜　ﾚ　｜1136｜　ﾚ　.｜1147｜1139｜　ﾚ　｜1152｜　ﾚ　.｜1200.｜　ﾚ　｜
小杉｜1112｜1138｜1121｜1149｜1140｜1127｜1154｜1136｜1202｜1142｜
元住｜　ﾚ　｜1140｜　ﾚ　.｜1151｜1145｜　ﾚ　｜1156｜　ﾚ　.｜1204｜　ﾚ　｜
日吉｜1114｜1142｜1123｜1153｜1147｜1129｜1158｜1138｜1206｜1144｜
綱島｜　ﾚ　｜1144｜1125｜1156｜1150｜　ﾚ　｜1200｜1140｜1208｜　ﾚ　｜
大倉｜　ﾚ　｜1146｜　ﾚ　.｜1159｜1153｜　ﾚ　｜1202｜　ﾚ　.｜1210.｜　ﾚ　｜
菊名｜1119｜1150｜1129｜1202｜1200｜1134｜1206｜1144｜1215｜1149｜
妙蓮｜　ﾚ　｜1152｜　ﾚ　.｜　止 ｜1202｜　ﾚ　｜1208｜　ﾚ　.｜1217｜　ﾚ　｜
白楽｜　ﾚ　｜1154｜　ﾚ　.｜　　　｜1204｜　ﾚ　｜1210｜　ﾚ　.｜1219｜　ﾚ　｜
東白｜準特｜1156｜急行｜　　　｜1206｜特急｜1212｜急行｜1221｜準特｜
反町｜　ﾚ　｜1158｜　ﾚ　.｜　　　｜1208｜　ﾚ　｜1214｜　ﾚ　.｜1223｜　ﾚ　｜
横浜｜1125｜1200｜1135｜　　　｜1209｜1141｜1215｜1150｜1224｜1155｜
　　　　　　　　　　止　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　止

横浜｜1126｜　　　｜1136｜　　　｜1157｜1142｜　　　｜1151｜1227｜1156｜
高島｜　ﾚ　｜　　　｜1138｜　　　｜1159｜　ﾚ　｜　　　｜1153｜1229｜　ﾚ　｜
未来｜1129｜　　　｜1139｜　　　｜1201｜1145｜　　　｜1154｜1231｜1159｜
馬車｜1131｜　　　｜1141｜　　　｜1203｜　ﾚ　｜　　　｜1156｜　止　｜1201｜
大通｜1133｜　　　｜1143｜　　　｜1205｜　ﾚ　｜　　　｜1158｜　　　｜1203｜
元町｜1135｜　　　｜1145｜　　　｜1207｜1149｜　　　｜1200｜　　　｜1205｜

↑
特急が日吉停車になってるぞ
それ以外はイイ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

まだあったのかこのスレ

で、転クロ導入ﾏﾀﾞｰ？

9000、5050、Y500という最高の路線が出来上がるのにそれを壊さないでほしい

メトロ車もそんなに悪くないだろ、
どっちかっていうと、日比谷線が・・・

>>1
お前死ね
東急に快速特急なんていう下品（急行）な種別は似合いません。

新特急

何で横浜駅を２面４線にしなかったの？

何で東白楽を２面４線にしないの？

なんで都立

東白楽に住んでいるやつなら東白楽を2面4線にしない理由ぐらい分かるだろ
駅のしたに比較的大きな道があるし学校も近くにあるからそう簡単に大きな工事なんてできないから

うん…確かに
難しいよな（´・ω・`）立地が悪い
東神奈川との乗り換えを考えても立地が悪い。
でも永久に全優等通過のままじゃよくないと思うし、菊名以南にも引き上げ線付き２面４線があったほうがいいと思う！

ただ神奈工の命がそう長くなさそうに思えてきたからなあ。定員割れ起こしてるのに放置プレイ状態だから。
跡地使う？

そおなんだぁ。
でも野球強くなってるし以外と息長くなったりしてww
跡地利用した場合神奈川総合には影響ないのかな…

白楽を上下2階層にして2階を通過専用にすればいい

通過設備っていうのはいいけど、優等停車は１００％ありえない。

最高速度１３０ｋｍで転クロシートの車両きぼん

欲を言えば、横浜を二面四線にしてほしい。

欲を言えば全区間複々線化してほしい

池東雑西新新新神渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
袋池司早七三千宮谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━━━━●━━●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●特急
●━━━━●━━●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●●●●急行
●●●●●●●●●━●━━━●●●━●━●●━●━━━━●●●●●●快速

特急
池袋から先は小竹向原・和光市or練馬に停車し、
和光市から先は急行/森林公園折り返し。練馬から先は快速/飯能or西武球場前折り返し。
急行
池袋から先は小竹向原・地下鉄成増・和光市に停車し、
和光市から各駅に停車/川越市折り返し。
西武線直通は小竹向原から各駅に停車/小手指or所沢or西武球場前折り返し。
快速
池袋から先は各駅に停車。
志木・清瀬折り返し。
各駅停車は和光市・練馬高野台・渋谷のいずれかで折り返し。

>>346補足。
特急の一部は西武線内準急。
急行の一部は西武線内準急/飯能折り返し。
快速の一部は川越市・所沢折り返し。

特大TAMAうさぎ（ゼッケンＫ）の東横線ヴァージョンもキボンヌ！！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055315112/246-249
を参考にしてください。
東横線・東上線・西武関係のスレにお願いいたします。
なお特大HAMAうさぎ（横浜高速関係）（ゼッケンＹ）もお願いいたします。
特大HANKYUうさぎ（ゼッケンＨ）も作って下されば幸いです。

>>346
東横線内は特急廃止（急行に統一）の方が分かりやすくていい
みなとみらい線内は曜日or時間帯分けすればいいと思う

それと、快速という種別は（複数の他社線接続となると）曖昧なところがあるから準急の方がいい気がする
あとは準急（快速）の多摩川通過


他人の案にぐちぐち言うのは失礼かもしれないが、俺の思ったままに言わせてもらいましたm(_ _)m

1時間に1本、渋谷〜横浜ノンストップとかやらないとインパクトが無いよ。
現状では待避駅が足りないから設定してもノロノロ運転になってしまう。
日吉まで目黒線が延伸されると日吉待避が出来なくなりさらに厳しい。

東は苦楽に通過待避線だな。
あと、日吉の待避線は、元住吉のわ使うことで何とかなると思う。

東横は種別が単純だからこその東横なんだYO。

>>351
×通過待避線
○停車待避線

>>351
朝の横浜口は平行ダイヤだもんなー。

>>353
○通過待避線
×停車待避線

>>355
×通過待避線
○停車待避線

東白楽に優等を停める必要は？⇒ない
緩急接続してでも？⇒近鉄の石切じゃあるまいし、いらない。

結論⇒通過待避線

ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!ヾ(｀Д´*)ﾉ

東白楽に優等を停める必要は？⇒ある
緩急接続すると？⇒日本大通り・馬車道・新高島・反町・白楽・妙蓮寺の利用者にもメリットあり

結論⇒停車待避線

>>352
意味不明

>>359
日本大通り・馬車道・新高島
利用者にはデメリット

よって通過待避線

三線軌条に改軌ギボンヌ
京急or横浜市営地下鉄と直通運転汁

うっ、IDがDQM・・・＿|￣|○

土日祝限定で中目黒〜横浜無停車の快特希望

a

>>361
どういうデメリットなのか説明しる
しかも停車待避線で通過待避線を兼ねる事もできるが逆はできない。

よって停車待避線

そうそう。
停車待避線にするのが合理的だよね。

車両は215系を使用
途中停車駅は中目黒、横浜、みなとみらい
整理券発行で全員着席保証
おしぼりとお茶のサービス付き

これでどうだ。

>>366
例えば渋谷から乗ったとして、
１．通過退避だと横浜乗換。
２．停車退避だと日が死は暗く乗換。
乗換後の各停スジは同じだが、優等が停車した分、
２．は１分くらい到着が遅くなる。

まあ停車待避線なんかが出来るワケがないので、
マジで答えるのもバカらしいのだが・・

>>369
逆方向だと早くなるかと。

すぐ他線を見下す東急厨

332 ：名無し野電車区 ：04/11/03 21:57:40 ID:ZZhby7j2
>>1
お前死ね
東急に快速特急なんていう下品（急行）な種別は似合いません。

>>370
逆方向とは元・中方向の事？
日本大通り・馬車道・新高島からだと何にも変わらない。

中央神奈川(仮称) さん、ここをご覧になっている皆様に笑われてるよ。

それとも逆方向とは上りの事？
これも１分くらい増。
少し加筆して、
「逆方向だと家を出る時間が１分程早くなるかと。」
なら正しいが・・・

>>372
１分増える？そうだったらｽﾏｿ｡
でも仮にそうだったとしても、１分ぐらいいいじゃん。他社だし。

１分くらいでｶﾘｶﾘしてると身体によくないよ

>>374
>>359の緩急接続すると？⇒日本大通り・馬車道・新高島・反町・白楽・妙蓮寺の利用者にもメリットあり
にレスしただけ。

それに他の各駅も１分増でデメリットの方が多い。

東白楽は優等停車駅じゃない。緩急接続もしない。
よって建設費の安い通過待避線が妥当。


でさ、日吉のホームを目黒線、東横線共通にしたらどうかな？
そーすりゃ、待避線使えるじゃん。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━●━━━●━━━●━━━━━━━━━●━●━━●特急
●━●━━━●●━━●━●━━●━━━━●━●●●●急行
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●●●●●●快速

こんな感じで

>>377
それが妥当な線だがそれなら現行のままのほうがイイ

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横新港馬日元
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮楽白町浜高未車本町
□━□━━━□━━━□━━━━━━━━━□━□━━□―超特急『燕』
■━■━━━■━━━■━■━━■━━━━■━■━━■―特　急
□━□━━━□━━━□━□━━□━━━━□━□□□□―快　速
■■■━■━■■■━■━■■━■━━■━■━■━━■―急　行
□□□━□━□□□━□□□□□□━━□━□━□□□□―準　急

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━●━━━●━━━●━━━━━━━━━●━●━━●急行
●●●●●●●●●●●━●━━●━━━━●●●●●●A
●━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●B
各停廃止

>>379
東白楽ネタ。
もう危機秋田。

>>381間違えた

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横新港馬日元
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮楽白町浜高未車本町
□━□━━━□━━━□━━━━━━━━━□━□━━□―超特急『燕』
■━■━━━■━━━■━■━━■━━━━■━■━━■―特　急
□━□━━━□━━━□━□━━□━━━━□━□□□□―快　速
■■■━■━■■■━■━■■━■━■━━■━■■■■―急　行
□□□━□━□□□━□□□□□□━□━━□━□□□□―準　急

(*´-`).。ｏＯ（東白楽に停めて欲しいけど…でも白楽は嫌いじゃないし…）

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横新港馬日元
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮楽白町浜高未車本町
□━□━━━□━━━━━━━━━━━━━□━□━━□―超特急『燕』
■━■━━━■━━━■━━━━■━━━━■━■━━■―特　急
□━□━━━□━━━□━□━━□━━━━□━□□□□―快　速
■■■━■━■■■━■━■■━■━■━━■━■■■■―急　行
□□□━□━□□□━□□□□□□━□━━□━□□□□―準　急

廃止

東白楽を2面4線化の上、

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━━━━━━━━━●━━━━━━━●━●━●●●●JR潰し号　1日数本
●━●━━━●━━━●━━━━━━━●━●━●━━●特急　4/ｈ
●━●━●━●●●━●━●●━●━━●━●━●●●●急行　4/ｈ
●●●●●●退●●●●●●●●●●●退●●●●●●●各停　4/ｈ
退●●●●●●●●●●退●●●●●●●●●●●●●●各停　4/ｈ

そんなむだなことはしない投球クオリティ。

正直、５分１０分の時間短縮はどうでもいい。
特急にグリーン車を導入し、快適さで勝負するのはどうだろう。

トイレも付けよう。

>>389
おしぼりとお茶を出せば、なおよい（嘘
でもトイレはいいかもね。

>389
過敏性腸症候群厨はすっこんでろ！

２階建てＧ車きぼんぬ
乗務員は「とうよこアテンダント」でよろ。

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横新港馬日元
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮楽白町浜高未車本町
━━━□━━━━━━━━━━━━━━━━━━━□━━―超特急『漏れ専用』
■■■━■━■■■━■━■■━■━■━━■━■■■■―急　行

なんでみんなみなとみらいに停めたがるの？
あんなとこ何にもないし、平日なんて閑古鳥が鳴いてるのに。

>>394
平日でも結構客いるけど？？？

>>394
観光路線なのに、冷遇してどうする
観光客をないがしろにすると痛い目にあうぞ。
現時点でもすでにちょっとやばめなのに

新高島を東急管轄に汁
そうすりゃお客さん増えるよ

はじめまして。わたしはこころと言います。小６の１２歳なのですが、この春にセックスを経験してからたくさんセックスをしました。
でもこの前、彼とセックスしている関係が親にバレてしまってセックスはまだ早いとか怒られたのですが、セックスをしたい気持ちを抑える事ができません。
してはいけないと言われてがまんしなければならないのは欲求不満で勉強も身が入らなくなってダメになってしまいます。

セックスについては５年の時から保健の先生に教わっていて興味もあったのでネットとかで調べたりもしました。
そして同じクラスの大好きな男子とセックスして彼氏彼女という関係になりました。
一学期は学校が終わると彼の家に一緒に行って一緒にお風呂に入ってからセックスして、それから夜までゲームしたりキスしたりして２回目のセックスをして、
彼に送ってもらって家に帰っていました。彼のお母さんは仕事でいないので平日は彼の家で毎日そのようにセックスしたりして遊んでいました。

夏休みに入ってからも平日の１１時ごろから夜までは彼のお母さんは出かけているので彼の家で一緒にお風呂に入って、そのあと夜まで６時間ぐらいあるので、
２時間に１回ぐらいの間隔で３回か４回セックスするようになりました。だから夏休みに入ってからは平日はいつも彼の家に昼から遊びにいって、
一週間で１８回ぐらいセックスしていました。彼と一緒にいると楽しいし、大好きだし、セックスしている時が一番幸せで楽しいと思いました。

だから一学期から彼とたくさんセックスしていました。でも土日は彼のお母さんがいて、最近は彼のお父さんもお盆休みなので彼の家でセックスできなくて、
私の家も親がいてセックスする場所がなくて、とてもがまんできなくて、彼と携帯電話でどこでセックスすればいいかという話をして、ラブホテルはお金がかかるし、
小学生は入れてくれないだろうという事で公園の木陰でセックスしようという事になって、公園に行ってセックスをしました。
セックスに夢中で周りに気づきませんでした。多くの人に見られていたみたいで、警察官が来て怒られて、警察署に行って私と彼の両親も呼び出されて色々怒られました。

うるせー馬鹿

400ゲトー

渋代中祐学都自田多新小元日箕綱大菊妙新反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉輪島倉名蓮白町浜高来車大町
●━●━━━●━━━●━●━━━●━●━●━●━━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

日吉と綱島の間に箕輪駅新設。
白楽・東白楽は廃止し、中間に新白楽駅（2面4線）を新設。
急行は自由が丘・日吉・新白楽で各停に連絡。

新白楽か…微妙
駅名は中央神奈川のほうがいいなぁ

>>401のせいなのか、転寝してたらなんか白楽・東白楽廃止の夢を見た。

白楽と東白楽を通る最終電車が9013のしゃぼん玉。
ｽﾃｯｶｰがはっており、「ありがとう白楽駅・東白楽駅」とある。
白楽では地元住民、甚大生およびｦﾀなどによる白楽ｺｰﾙが起こる。
東白楽では、白楽ほどの盛り上がりはないにしても「東白楽ﾏﾝｾｰ！」と叫ぶ香具師多数。その中には束白楽◆lnyBjKLkoUの姿も。
地元商店街が駅員に花束贈呈。
廃止の日は、両駅ともに硬券を求める人がずらりと並ぶ。白楽では、駅改札近くのﾌｧﾐﾏの一部も売場となっていた。
硬券のﾃﾞｻﾞｲﾝは普通に真ん中に赤線が入っていた。
廃駅を惜しむｲﾍﾞﾝﾄは六角橋商店街の「飲兵衛ﾗﾘｰ」浪漫亭の「飲み放題・食い放題3100円」。

新駅「中央神奈川」は地下２面４線引き上げ線付き。現在の白楽駅をでてしばらくのところで地下に入る。

んふふ
終了です

age

age尾

1:ズンベロドコンチョ
発売中 横浜高速
パスネット｢2004年度グッドデザイン賞受賞記念｣を5000円(千円券×5)でみなとみらい線各駅(横浜を除く)にて発売中｡
(JR時刻表1月号より)
(C409CA/au)
12/21(火)20:18
[削除]


【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

病気で苦しむ人を罵倒する東急厨

391 ：名無し野電車区 ：04/11/27 23:55:58 ID:hoQlSL60
>389
過敏性腸症候群厨はすっこんでろ！

通勤特急を急行にして>>1が提唱する快特を特急にすればよい

そこのヴァカ共に一言
Y500には快速の幕が入ってんだよ。だから快速特急なんてものは一生存在しないのさ。
あたらしくできるのは快速だから。ちなみに５０５０にも入ってるけど今まで一度も正
式に表示したことは無いんだけどね

この電車、車内が暑くない？

停車駅は中目黒、横浜、みなとみらいのみがいい

中目黒ー横浜ノンストップはなんとも気持ちいい

>>412
各駅停車が減らないなら何作ってもいいよ

あぼーん

東 白 楽 6,958 6,796 13,754 -0.6 13,839
ﾌﾟｯ

age

>>415
神奈川県内には、相鉄のゆめが丘、みみ線新高島をはじめ、京急の小駅など
東白楽より乗降が少ない駅は沢山あるのだ。
神奈川県内の東横線内でこそ最下位だが、その理由は東神奈川・仲木戸と一体化してない故に客の奪い合いになっているという、
この地域が抱える問題がそのまま乗降にも反映してしまっているのだ。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━●━━━○━━━●━━━━●━━━━●━○━━●特急
●━●━━━●━━━●━●●━●━━━━●━●━━●快速
●━●━●━●●●━●●●●━●━━●━●●●●●●急行
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　↓新　　　　　　　　　二
　　　　　　　　　　　　　　↓横　　　　　　　　　俣
　　　　　　　　　　　　　　↓浜　　　　　　　　　川
　　　　　　　　　　　　　　→●━━━━━━━━━●快速
　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●急行
○は祝日のみ停車。
退避用に東白楽は地下化のときに２面４線にしておく。
綱島も改造（２面４線化）して、新横浜方面への優等と各停の接続に備える。

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━●━━━○━━━●━━━━●━━━━●━○━━●特急
●━●━━━●━━━●━●●━●━━━━●━●━━●快速
●━●━●━●●●━●●●●━●━━●━●●●●●●急行
○は祝日のみ停車。
退避用に東白楽は地下化のときに２面４線にしておく。
綱島も改造（２面４線化）して、新横浜方面への優等と各停の接続に備える。

↑意味ねー

優等１０両化ｹﾃｰｲおめ

あとはＧ車もよろしく

つか菊名固持の時点で・・・・・

神奈川東部方面線の駅を予想してみた。

大倉山
大豆戸町
新横浜
菅田町
羽沢
鶴ヶ峰
二俣川

急行停車駅　新横浜　羽沢　二俣川

綱島に2面4線できるほどの土地があるか謎だが…
大倉山で各停が急行の通過待ちか？
幕表示もできるようになってほしいものだ。

目黒線が日吉まで延びてきて急行運転が開始されたとき、田園調布ー日吉　間はどこに停車しますか？

退避駅がないので、各駅に停車するような気がするが・・・

あけおめ
２階建て車両導入祈願age

５０００系の今年の新造車は
４号車と７号車がセミクロスになるもよう

>>427 まじっすか？あればソースきぼん

そもそも渋谷〜横浜をノンストップしたら何分よ？
それ次第で停車駅を決めればいい。

ノンストップしてもあまり時間かかるようなら、
快特は作らないで沿線中心の東横線、にすればいいし、
ノンストップして超速いなら、中目黒くらいは止めてもいいかもしれん。

ＪＲ潰し種別を作る場合、一番止めるべき途中駅は東白楽だろ。
東神奈川駅と棲み分けるには近い、乗換駅としては少し遠いという距離にあり、ＪＲと単純な客の奪い合いとなっている為、客を奪う為に絶対必要不可欠。それなのに各停しか停めないなんて東急は一体…
という訳でもしも快特を作るとしたら東白楽のみ停車が妥当。

>>423
羽沢と鶴ヶ峰の間に１駅必要と思う。

もっとも、東部方面線の計画自体が立ち消えになる公算大。

なんか本スレが変なﾌｲﾝｷなので、待避線age

東京･川崎民と横浜民を分けてみるもーそー

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━●━━━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●● 中田急行
●●●●●●●●●●●●●━━●━━━━●━●━━● 石原急行

>>433
中田って名前じゃあ自由が丘の香具師が悲惨だろ。
自由が丘の友達なんて、
"特急と急行以外電車だと思わないわ。各停は大きなレールバスよ。"
って言っているし。

>>434
昔自由が丘に住んでたけど(今は都立大)
いつも各駅停車乗ってたよ。急行とかよりすいてるので。

待避線あげ

で、大倉山駅構内トイレｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
３月中旬から利用できるそうだ。

外のトイレのところは、どうするつもりだろう？

434 ：名無し野電車区 ：05/01/12 08:40:21 ID:6Z0JMCz+
>>433
中田って名前じゃあ自由が丘の香具師が悲惨だろ。
自由が丘の友達なんて、
"特急と急行以外電車だと思わないわ。各停は大きなレールバスよ。"
って言っているし。 434 ：名無し野電車区 ：05/01/12 08:40:21 ID:6Z0JMCz+
>>433
中田って名前じゃあ自由が丘の香具師が悲惨だろ。
自由が丘の友達なんて、
"特急と急行以外電車だと思わないわ。各停は大きなレールバスよ。"
って言っているし。 434 ：名無し野電車区 ：05/01/12 08:40:21 ID:6Z0JMCz+
>>433
中田って名前じゃあ自由が丘の香具師が悲惨だろ。
自由が丘の友達なんて、
"特急と急行以外電車だと思わないわ。各停は大きなレールバスよ。"
って言っているし。

↑きちがい。

>>433
あべちゃんを忘れるな！

438 ：名無し野電車区 ：05/01/12 22:37:30 ID:cX4NyxDm
↑きちがい。438 ：名無し野電車区 ：05/01/12 22:37:30 ID:cX4NyxDm
↑きちがい。438 ：名無し野電車区 ：05/01/12 22:37:30 ID:cX4NyxDm
↑きちがい。438 ：名無し野電車区 ：05/01/12 22:37:30 ID:cX4NyxDm
↑きちがい。438 ：名無し野電車区 ：05/01/12 22:37:30 ID:cX4NyxDm
↑きちがい。438 ：名無し野電車区 ：05/01/12 22:37:30 ID:cX4NyxDm
↑きちがい。438 ：名無し野電車区 ：05/01/12 22:37:30 ID:cX4NyxDm
↑きちがい。438 ：名無し野電車区 ：05/01/12 22:37:30 ID:cX4NyxDm
↑きちがい。438 ：名無し野電車区 ：05/01/12 22:37:30 ID:cX4NyxDm
↑きちがい。438 ：名無し野電車区 ：05/01/12 22:37:30 ID:cX4NyxDm
↑きちがい。

渋谷〜横浜ノンストップを設定した場合、ガラガラになるんでしょうか？

通し客がそれなりにいるからガラガラではない
中目黒か武蔵小杉に止めればそれなりの効果も得られる

>>439
川崎市長

>>441
渋谷〜横浜ノンストップを設定したらガラガラになるyo

>>442
>中目黒か武蔵小杉に止めればそれなりの効果も得られる
それじゃ>>441の‘ノンストップ’にならないじゃん！

いや、むしろ着席保証の有料特急にすれば
需要はあるかも＞ノンストップ

あんまり料金高いと成り立たないけど・・
200円くらいが限度か？

東横はいつでも混みすぎ
通し客のための種別は作るべき
通し客専用として渋谷、中目黒、横浜、MM、元町に止まるのを作ってほしい
ダイア的には急行の直前に走らせて自由が丘と日吉(元住吉)で各停を追い越す
横浜〜菊名がつまるがそれでも他の種別にあまり影響がなさそうだし作ってほしい

>>446
優等も含めて、自由が丘・日吉・菊名で３本抜きできればいいんだけどね。

日比直は、東横線内追い越しではなく中目黒で接続。
これを加えれば４本抜きになるが。

何作ってもいいけど
各駅停車、日々直はこれ以上減らさないでくれ

↑
各停(日比直を除く)はここ数年へって無いだろ
漏れとしては12分サイクルに各停2、特急1にしてほしい
各停は増えるし目黒線にもうまく接続できるし･･･
ただ横浜への速達電車が減るが･･･

日々直半減したから結構辛いのよ

>>1

種別　快　各　特　各
渋谷　00　05　15　16　
中目　↓　10　18　21
自由　↓　23　23　32
武小　09　30　28　39
日吉　↓　35　32　44
菊名　↓　42　36　51
横浜　20　54　43　01
みみ　22　57　45　04
元町　25　01　48　07

備考:特急停車駅は上記駅(現＋日吉)
　　 これを30分サイクル
　　 快特所要時間は>>1を満たすようにした
　　 各停は、田園調布から内側線を走行
　　 待避線増備は東白楽のみ

漏れ的には、快→各→各→特→各→各か、
優等10分サイクルで快→各→特→各→・・・と行くほうがいいかと。

↑
特急よりも渋谷〜武蔵小杉が遅いってこところにﾜﾛﾀ

↑
すまん、誤爆

>>451
日吉は停めなくてもいいかと、
むしろ、東白楽に停めて緩急接続を図った方がいいかと思われ

>>451
１時間に８本かよｗ

シンプルにこんな感じにするのが使いやすいのでは。
日比谷線の北千住行きも１０分毎でパターンは合うし。
１０００系がフル稼働になりそうだが。

日吉、綱島が不便だと言うのであれば
特急を日吉に止めて日比直の菊名行きと接続してもいい。
（ただし、２編成ほど余分にいるが。）

種別|特|日|各|特|日|各|特|日|各|特|日|各|特|日|各|特|日|各
渋谷|00|…|04|10|…|14|20|…|24|30|…|34|40|…|44|50|…|54
中目|03|04|08|13|14|18|23|24|28|33|34|38|43|44|48|53|54|58
自由|08|12|19|18|22|29|28|32|39|38|42|49|48|52|59|58|02|09
武小|12|19|26|22|29|36|32|39|46|42|49|56|52|59|06|02|09|16
日吉|↓|23|30|↓|33|40|↓|43|50|↓|53|00|↓|03|10|↓|13|20
菊名|20|…|41|30|…|51|40|…|01|50|…|11|00|…|21|10|…|31
横浜|26|…|50|36|…|00|46|…|10|56|…|20|06|…|30|16|…|40
みみ|29|…|53|39|…|03|49|…|13|59|…|23|09|…|33|19|…|43
元町|32|…|58|42|…|08|52|…|18|02|…|28|12|…|38|22|…|48

いらね
今のダイヤの方が全然イイ

日々直多いのはいいねぇ

13時54分渋谷発の（06−131かなぁ）乗ったら制服着たのが7人くらいはりつ
いてて、教習所だの金帽で区長プレート付けた人が寄ってたかってった。

見習いの試験だったみたいだけど、あんなに重役に囲まれたら緊張するだろ
うなぁと気の毒に思ったけどこいつがまた下手で頭にきた、東横の運転士な
んて基本制動できて当たり前で一人前になるのにこいつはちっともできやし
ない。びびってって手前でかけちゃうから結局また掛けし。マジこんな酷い
のは10年前の山○以来だよ。（彼は東白楽下りで10ｍオーバーランしてた）。
指導運転士は優しそうな顔した方だからあまり叱らなかったのかなぁ・・・

にしても速度計隠そうがしっかり基本制動で止める見習いが大半のなか学卒
だかなんだか知らんけどJRの下手糞運転士みたい奴が免許とってのさばるの
は会社にとって害悪以外の何者でもない。高い質と例え基本制動でないとし
ても最大制動で回復を試みる高度な運転技術を持つプロ集団の元電に奴はい
らない。もし免許やるなら雪が谷にでも飛ばすべきだよ

age

ふうん。
京急だったら確実にｱｳﾄだろうな。
10mとかありえないし…

>>454
禿同

あげ

初めてこのスレッド来たから既出かもしれないが、もしこれができるとすれば、
みなとみらい駅は必止だよな。だって線名にもなっているんだから。
みなとみらい駅といえば、明日、パシフィコ横浜でフリーマーケットがあるぜ。
掘り出し物があるかも。近くの人はいってみたら。

↑
なんかいろんなとこにﾌﾘﾏﾌﾘﾏって書いているなぁww
まわしものか？

クソスレSage

東白痴って大学一年の引きこもりの分際で態度でかすぎ

東白痴って大学一年の引きこもりの分際で態度でかすぎ

ｄａｔ落ちキボンヌ

×　大学1年
×　ひきこもり

1000: 東横線・みなとみらい線に快速特急を新設しよう (468)
スレ番号が1000だ！でも1000だとかなり危ないから保守。

保守するなバカ！
重複してんだよ！
この続きは東横線・みなとみらい線スレで。

「快速特急」案もいいが、オレは「東横特急」という新しい種別を設ければいいじゃない

各駅→準急→快速→急行→準特急→特急→快速特急→ｳｲﾝｸﾞ
キボンヌ

区間準急忘れてた

急行･･･EXP
特急･･･LTD.EXP
東横特急･･･T-EXP

>>472
ｳｲﾝｸﾞの停車駅が気になる・・・

全駅停車
着席サービス　料金400yen

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬日元
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車大町
●━━━━━●━━━●━━━━━━━●━●━●━━●快特 4/ｈ
●━●━●━●●●━●━●●━●━━●━●━●●●●急行 4/ｈ
●●●●●●快●●●●●●●●急●●快●●●●●●●各停 4/h
●●●●●●急●●●●快●●●●●●●●●●●●●●各停 4/ｈ

快…快特退避
急…急行退避・接続
本当は元住吉でも緩急接続したいとこだが、通過待避線の設置が決定しているのでやむを得なく通過。

種別|特|横|各|特|横|各|特|
渋谷|00|01|05|10|11|15|20|
中目|03|05|09|13|15|19|23|
自由|08|13|20|18|23|30|28|
武小|12|20|27|22|30|37|32|
日吉|15|27|31|25|37|41|35|
菊名|20|34|41|30|44|51|40|
横浜|27|43|50|37|53|00|47|
みみ|30|…|53|40|…|03|50|
元町|35|…|58|45|…|08|55|

・日比直廃止
・横浜に引き上げ線設置

菊名厨特急
渋谷〜菊名はノンストップで、菊名から横浜線直通！

>>478
何？この糞ダイヤ

>>477
何で、東白楽に各駅停車以外が停車してるの？

>>481
緩急接続及びＪＲ潰しと言う本来の目的から

東白楽は乗降客から考えて、各駅だけで十分

ＪＲ・京急に負けて少ないだけ。
止めれば確実に増える

保守

保全

クソスレsage

保守

>>484
馬鹿だね〜
京急には勝ってるのに

>>489
JRは？

ライナーと言ったら横浜通過でしょう。