東武伊勢崎線vs東武東上線

まあ伊勢崎線が上だと思うがな

ぬるぽ

画ッ

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東急田園都市線vs東急東横線

1 ：名無し野電車区 ：04/08/31 18:18 ID:6FV9wPXB
まあ田園都市線が上だと思うがな

浅草vs池袋
東向島vs大山
北千住（押上）vs和光市
新越谷vs朝霞台
越谷（北越谷）vs志木
せんげん台vsふじみ野
春日部vs川越
北春日部vs川越市
東武動物公園vs森林公園
久喜vs小川町
羽生vs寄居

>>1
またこんな東上厨がＡＡ張りまくりそうなスレを・・・

野田線も入れてやれよ。

>>6

浅草<<<<池袋
東向島<<大山
北千住（押上）>>>>>和光市
新越谷===朝霞台
越谷（北越谷）<<志木
せんげん台>>ふじみ野
春日部<<<川越
北春日部<<川越市
東武動物公園===森林公園
久喜>>小川町
羽生>>寄居

よって東上線の勝ち。

>>9
朝霞台は登場線で確か２位の乗車人数だったような気する。だから新越谷<<<<朝霞台

乗降客の比較なのか？
単に位置付けが似ている駅　のような。

浅草vs池袋　・・・始発ターミナル
東向島vs大山
北千住（押上）vs和光市　・・・地下鉄接続駅
新越谷vs朝霞台　・・・武蔵野線のりかえ駅
越谷（北越谷）vs志木　・・・地下鉄直通一部列車の終点
せんげん台vsふじみ野　・・・準急・急行停車駅
春日部vs川越　・・・特急停車駅
北春日部vs川越市　・・・地下鉄直通一部列車の終点、車庫（工場）あり
東武動物公園vs森林公園　・・・地下鉄直通列車および線内一部列車の終点
久喜vs小川町　・・・ＪＲ接続駅
羽生vs寄居　・・・秩父鉄道接続駅

３００００系と５００００系は
基本的に、ぬるぽ

おいおい、いま伊勢崎線が是非参考にすべき番組がNHKでやってるぞ

ゴミ東上線の運賃値上げで北関東の路線を維持しよう。

目糞、鼻糞

新河岸は部落ランキング��1！

山手線に接続するエリート路線東上線と山手線に接続しないどうしようもないゴミ路線伊勢崎線
都内に顔を出さないゴミ箱路線野田線を分離しよう。

>>12
ｶﾞｯ

>>17
野田線は東北本線、常磐線、総武本線と接続している。
よってエリート路線。

伊勢崎線、日光線も
メトロ銀座線、常磐線、ＴＸ、メトロ千代田線、鬱飲み屋線と接続している。
よってエリート路線

もし東上線が東武鉄道に編入してなかったら･･･

今ごろ東武鉄道は近畿でいうところの京福電鉄のような状態になってたであろう。
東上線は西武に編入され寄居線という名で黄色の電車が走っていたであろう。
池袋駅はＪＲが西武線に挟まれるサンドイッチ状態になっていたであろう。
川越駅は西武新宿線との交差部分にでき、乗り換えが可能であっただろう。

>>21
んで牛と衝突して運転士乗客あぼーん
第三セクター化、廃止。

>>21
どっちにしても吸収されるんだな・・・

東上鉄道自主路線という物はないのか？
（まぁ、大東急などというものが成立する時代があったし）

もし東上線が東武鉄道に編入してなかったら･･･

浅草−業平橋　初乗り２２０円
浅草−北千住　４５０円
浅草−草加　　７６０円
浅草−越谷　　９８０円
浅草−春日部　１２８０円

↑
を見て
ゴミ東上厨の本線コンプレックスって凄いな、って思う。

有楽町線しか相直せず（しかも西武とかぶる）、車両も古い東上線よりも
日比谷線、半蔵門線も乗り入れている本線のほうがいいよなぁ、普通は。

＜本線系統とつながってる路線＞
メトロ銀座線、浅草線、京成押上線、メトロ半蔵門線、総武線、常磐線、メトロ千代田線
つくばエクスプレス（予定）、武蔵野線、京浜東北線、埼京線、宇都宮線、高崎線、川越線
東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線、埼玉新都市交通、新京成電鉄、北総開発鉄道、総武線
秩父鉄道、上毛電鉄、両毛線、烏山線、日光線、野岩鉄道

＜東上線系統とつながってる路線＞
埼京線、昇進、山手線、メトロ丸の内線、有楽町線、武蔵野線、川越線、八高線、秩父鉄道
（え？たったこれだけ？（ﾌﾟｹﾞﾗ

どうやら東上線は引きこもり鉄道のようでつねｗ

おっと本線系統にメトロ日比谷線を入れるの忘れてた。
車両乗り入れを考慮すると、東急田都線、小田急線（北千住）も入れるべきかな。

東上厨とはますます差が開くようねｗ

>>27は総距離というものを考えてないから痛いな。

＜本線系統とつながってる路線＞
メトロ銀座線、浅草線、京成押上線、メトロ半蔵門線、総武線、常磐線普通、常磐快速線、
常磐緩行線、メトロ千代田線、メトロ日比谷線、小田急線、つくばエクスプレス（予定）、
武蔵野線、京浜東北線、埼京線、宇都宮線、高崎線、東海道線、横須賀線、川越線
東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線、埼玉新都市交通、新京成電鉄、北総開発鉄道、
総武緩行線、メトロ東西線、総武快速線、横須賀線、外房線、内房線、成田線、鹿島線、
秩父鉄道、上毛電鉄、両毛線、烏山線、日光線、野岩鉄道

＜東上線系統とつながってる路線＞
埼京線、昇進、山手線、メトロ丸の内線、有楽町線、武蔵野線、川越線、八高線、秩父鉄道

厨房の溜り場スレですね！

とりあえず・・・

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>>30
なんか笑える。必死になって本線は接続している路線が多いことを示している。
しかし接続路線が多かろうが山手線に接続して無くては何の意味もなし。
馬鹿だねぇ、本線厨って。しょせん山手線に接続しないクズ路(ry

>常磐線普通、常磐快速線、常磐緩行線、埼玉新都市交通、新京成電鉄、北総開発鉄道、
成田線、鹿島線、上毛電鉄、両毛線、烏山線、日光線、野岩鉄道

以上のようなローカル線に接続してるからって何の意味があるんだよ？w
接続してたって何の意味もないような路線ばっかじゃんかよ。

>東海道線、横須賀線、横須賀線、外房線、内房線

これらの路線とはどこで接続している？もしかして乗り入れ他社線上で接続している路線の
ことを書いたの？（藁）

ポレも本線厨と同じように必死になって、書き込みをすると・・・。
（乗り入れ他社線での接続路線も考慮する）
＜東上線系統とつながってる路線＞
JR山手線、埼京線、湘南新宿ライン、武蔵野線、川越線、京浜東北線、中央線、総武緩行線
京葉線、八高線、東京臨海高速鉄道りんかい線、秩父鉄道
メトロ銀座線、丸の内線、日比谷線、東西線
メトロ千代田線、有楽町線、半蔵門線、南北線、都営三田線、新宿線、大江戸線

今後東上線と接続予定の路線
メトロ13号線、東急東横線
　
東上線系統と本線系統、どっちが便利か明白ですね。山手に接続しない路線など
もはや通勤路線としての価値は無し！

>>30
必死だな。
野田線取り込んでしまった段階で負け犬。

地価で比べてみろよ。
ちなみに、烏山線はつながってないだろ。

>>33
30は野田線　大宮駅の乗り換えの事言いたいんじゃないの？

>>33
お前は池袋から都心に出るのに山手線に乗るのかよ？ｗ

>>36
何をおっしゃりたいのか、意味不明。

山手線なんて田舎者が思っているほど重要な路線じゃないんだよ。

>>38
負け犬の遠吠えか。もっと鳴いてください。

>>30
西武線をお忘れでっか？

＜東上線系統とつながってる路線＞
埼京線、昇進、山手線、西武線、メトロ丸の内線、有楽町線、武蔵野線、川越線、八高線、秩父鉄道

くだらねえなぁお前ら。

とりあえず接続路線をまとめとくと・・・、
《本線系統》
都営浅草線
東京メトロ銀座線、半蔵門線、日比谷線
京成押上線、本線(牛田⇔京成関屋、船橋⇔京成船橋)
JR総武線、常磐線、武蔵野線、高崎線、宇都宮線、湘南新宿ライン、埼京・川越線、京浜東北線、東北･山形・秋田新幹線、
上越・長野新幹線、両毛線
秩父鉄道秩父線･上毛電鉄上毛線
わたらせ渓谷鉄道足尾線・野岩鉄道会津鬼怒川線･新交通ニューシャトル･北総鉄道北総線
(つくばエクスプレス)
《東上線系統》
JR山手線、埼京線、高崎線、宇都宮線、湘南新宿ライン、武蔵野線、川越線、八高線
東京メトロ丸ノ内線、有楽町線
秩父鉄道秩父線

こんなものかな。単純に路線延長を接続路線数で割ると、
本線系→377.4÷23≒16.4km/接続路線
東上線系→86.9÷11≒7.9km/接続路線
となる。
つまり、キロ当たりの接続路線数は東上線系の方が多いってこった。
池袋に感謝だな。

あ、前レスの側から西武池袋線を入れてなかった･･･。
鬱だ･･･。
という訳で計算し直しだ･･･。

本線系→377.4÷(24)＝15.725km/接続路線(+つくばエクスプレス)
東上線系→86.9÷12≒7.242km/接続路線

あんまり変わらないな。

そもそも何が勝ちで、何が負けなんよ？東上線沿線に住んでるが、本線も悪くないとおもうが。
こんなくだらないスレは削除依頼だしたいっすねぇ

>>44
この程度で削除依頼なら、東急の車両や子会社の工場侮辱スレ、E231系列侮辱スレはとっくのとうに削除されてる罠。

エリート高級路線東急田園都市線に直通する東武伊勢崎、日光線はネ申

ゴミ路線東急東横線に直通予定の東武東上線(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

＜東武東上線は東急東横線が東京メトロ13号線と直通運転開始後、汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東急東横・横浜高速乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物東急＆横浜高速電車が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武東上線の各駅と沿線のイメージ、森林公園検修区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武東上線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武東上線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武東上線は質実剛健なA-trainを導入する上級電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　　　　　l　)）　　東急東横・横浜高速鉄道みなとみらい21線はDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東急の汚物電車・横浜高速の液晶汚物を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武東上線に持ち込むな！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民の大迷惑

東急東横線・横浜高速鉄道線の乗り入れ絶対反対！！
　　　　　　　　　　　東武鉄道労働組合　東上支部　　東武鉄道株式会社　東上業務部

一番迷惑なのは池袋線だろ。

まぁ車両のレべルは伊勢崎線の方が上だけどな。
東上線なんてお古ばっかだし。例え50000系が入ったとしても伊勢崎線の方が圧倒的に上だし。

だから
伊勢崎線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東上線

>>49
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

東上線は確かに伊勢崎線より使える路線だが
財布を握っている東武本社に可愛がられている伊勢崎線には勝てっこないな。

>>49
>東上線なんてお古ばっかだし。

あれ？知らないのか。伊勢崎線に走っている8000系は東上線に新製配置された
車両ばかりだぞ。8117F、8119F、8123F、8137F、8149F、8155F（8155Fは今野田線か）
81111F、81112F、81119F、8561F〜8563F、8565F、8575F、8580Fみ〜んな全部
元東上車。東上の使い古しを伊勢崎に回していたわけだ。今後も50000導入で
伊勢崎線に8000系がどんどん転入するだろ。

>>４４
確かに。伊勢崎線沿線の住民だが、東上線の朝霞台〜川越間がとても気に入っている。

とりあえず東上伊勢崎連絡線を作ってくれ。
話はこれからだ。

>>52
またお前か。

>>55
またお前か。

首都圏の路線の最混雑率その2
■主要私鉄線

小田急線………………… 189％ … 世田谷代田⇒下北沢
京王線…………………… 168％ … 下高井戸⇒明大前
京王井の頭線…………… 148％ … 神泉⇒渋谷
東急田園都市線………… 198％ … 池尻大橋⇒渋谷
東急東横線……………… 167％ … 祐天寺⇒中目黒
西武池袋線……………… 153％ … 椎名町⇒池袋
西武新宿線……………… 158％ … 下落合⇒高田馬場
東武伊勢崎線…………… 143％ … 小菅⇒北千住
東武東上線……………… 142％ … 北池袋⇒池袋
京急線…………………… 150％ … 戸部⇒横浜
京成線…………………… 157％ … 大神宮下⇒京成船橋
京成押上線……………… 154％ … 曳舟⇒押上
相鉄線…………………… 146％ … 西横浜⇒平沼橋

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （´∀｀∩）マターリしようよ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （⊃　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／（ ヽ　ノ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 し（＿）　 ＼　←皇帝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 【伊勢崎線】　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／ （＼＿／）　　　　　∩＿∩＼　←役人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　（　 ´∀｀）　 　　　（　´ー｀） ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　【鬼怒川線】　　　　【日光線】　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　∧∧ 　　　　　∧∧　.∧∧　　　　　　∧∧　＼　←地主
　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　 (,,ﾟДﾟ)　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ） 　　　　 (,,ﾟーﾟ)　　.＼
　　　　　　　　　　 　 ／　　　 【亀戸線】　　　　.【野田線】　　　　　　【大師線】　　 ＼
　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 　 ／　 　∧＿∧　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　 　 　　 　∧∧　　 　 　　／■＼　　＼　←庶民
　　　　　　　 ／　　　（　　 ＾＾ ）　　　　　(ﾟ∈ﾟ*)　 　 　　　ﾐ,,ﾟДﾟ彡　　　　　（　 ´∀｀）　 　＼
　　　　 　 ／　　 　　【桐生線】　　　　【小泉線】　　　　　【佐野線】　　　　【宇都宮線】　　　＼
　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奴隷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）　 (・∀・)　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【東上線】　【越生線】

>>57
東上線もっと混雑率高いだろ。
少なくとも160〜170％はあるはず、伊勢崎線より下はありえない。

>>59
やれやれ...

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html

　　 /⌒ヽ, 　　　　　　　　　　　　　　＿ー￣＿￣）’, 　・　∴.'　　．. ∧＿∧　∴.'
　 / ,ﾍ　 ヽ∧＿∧　　　　　　--＿- ― ＝￣　￣`:,　.∴）'　　　　 (((　　　　　) >>8uTrqZut
　.i　＼ 　（　 ・∀）ヽ,　_,-''￣　　＝　＿＿――＝',　・,‘ ｒ⌒>　 _／ ／ ・,‘
ヽ勿　　ヽ,__　 　 j　 i~""　　＿-―　￣＝＿　　)":"　. 　’ |　ｙ'⌒　　⌒i .'　 ∴.'
　　　　 　 ヽ,,　/　/　__,,, ＿―　￣＿＝＿　　`　)),∴.　)　|　　／　 ノ ｜∴.'∴.'
　　　　　 　ヽﾉ　ﾉ,イ　　　　　―＝　＿　)￣＝＿)　　 ＿), ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　　　 /　/,. 　ヽ, 　　　　　　　＿　＿ )＝　　＿)　,.／　,　　ノ　　∴.'　　∴.'
　　　　 　丿 ﾉ　ヽ,__,ﾉ　　　　　　　　　　　＝　＿)　　 ／　 ／ ／∴.'　∴.'
　　　　　 j　 i　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　／　／　,'
　　　 　巛i~　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　!､＿／ / 　 ）　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|_／
コピペしてる暇があるなら糞して寝ろ!

あれだけの超豪華立派な複々線を持ってしても
ゴミ東上より伊勢崎線の方が混雑率が上とはね・・・

伊勢崎線恐るべし。

ていうか最混雑区間なんて一言も書いてないじゃんw
アフォくさ。

>>62
まぁゴミはゴミですから。

このスレは終了。

東急田園都市線vs東急東横線

上記に変更。

ゴミ伊勢詐欺北千住駅はあれだけ朝ラッシュ時1時間に利用者がいるのに
なぜ東上池袋より利用者数が少ない？

水増ししてるだけじゃないの？

>>66
改札を通過しないから。

>>62
超豪華立派な複々線を持っていたとしても、未だに6両があったりするから混雑率上がるの当然だろ。
東上に比べて輸送力が少ないんだから。

>>69
最混雑時間帯には6両編成は走ってませんが。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html

ゴミ伊勢詐欺沿線は3大ターミナルにアクセスが最悪のクズ路線のため
終日にわたっての利用者が少ないだけ。

東上線は昼間でもかなり混んでる。伊勢崎線は昼間6両でもガラガラ。
しょせん山手線に接続しないゴミ路線なんてそんなもんか。

あそ

池袋から東京駅八重洲口に逝くには山手線が普通。

>>71-72
必死な弁解乙彼！

伊勢崎線の最混雑区間の輸送人員は、地下鉄（日比谷線、半蔵門線）に流れる人員が含まれている。
東上線のそれには有楽町線に流れる分が含まれて居ないわけで。
全体的には東上線の方がボリュームありそう。

っていうか、昼間に関して言えば殆ど１０連の東上に対して、伊勢崎は相変わらず６連or１８ｍ８連だろ？
半直のおかげでようやく１０連が出てきたくらいで。
通勤路線としての格は明らかに東上線の方が上（観光需要を除く）

　　　　　　 彡川川川三三三ﾐ〜
　　　　　　川|川　／　　　＼|〜
　　　　　　川川　　◎---◎｜〜　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　川川　　　　　3　　ヽ〜＜通勤路線としての格は明らかに東上線の方が上
　　　　　　川川　　∴）　A（∴）〜 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　川川　　　　　Ｕ　 /〜　　　　 ＿＿＿
　　　 ＿;川川　　　　 ﾀﾞｯﾗ〜　　　.　 　 |　 |　　 |＼＿
　　／　　川川　　　＿＿／　 　　　　　 . |　 |　　 |　| 　|＼
　/　　　　／　　　　 |　|　 　 　 　 　 　 　 |　 |　　 |　| 　|::::|
（　　　　（　　　◎　 /　＼＿ 　 　 　 　 　.|　 |　　 |　|　 |::::|
　＼　　　＼　　　／＼　　　￣￣＼ 　 　 |　 |　　 |　|　 |::::|
　 /:＼　　　＼　　ﾄﾞﾋﾟｭ￣＼っ））））〜〜|　 |　　 |　|　 |::::|
　/:::　 ＼　　　　つ＿__　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|:::　　　 ＼　　 （＿＿3｡ ;｡￣￣|　＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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　　　　/　　　　　/ /　　　　　　 　 |


ラッシュ時でも急行１２分間隔のゴミ路線が格上？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

東上線の最混雑区間の輸送人員は、ＪＲ（山手線、埼京線）に流れる人員が含まれている。
伊勢崎線のそれにはＪＲ線に流れる分が含まれて居ないわけで。
全体的には伊勢崎線の方がボリュームありそう。

っていうか、昼間に関して言えば１時間に９本の準急＆区間準急の伊勢崎に対して、
東上は相変わらず１５分に１本の急行だろ？
通勤路線としての格は明らかに伊勢崎線の方が上（ゴミ輸送を除く）

>>78
そうか？
確かに本数は多いが準急・区間準急使えないよ。

川越から池袋まで３０分程で通勤できる東上線の方が明らかに上でしょ。

立体交差になっていないため踏切が多い


電車と牛が衝突する


危険度は東上線の方が明かに上だな



>>1の画像ﾜﾛﾀ

あ、ゴメン。
>>1の画像って■■東武東上線の実態■■スレの>>1の画像のことね。

>ラッシュ時でも急行１２分間隔のゴミ路線が格上？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
そのラッシュ時に「急行」すら走っていないゴミ路線はどこでしょう？？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
東上線には通勤「急行」が9分間隔で運行されています。

>電車と牛が衝突する
ソース見せて。車止めに電車を衝突させて代替新造させてしまうDQNウンテンシは
東上線にはいないから本線より東上線の方が安全だわな。

優等種別主体の路線　＝　イナカッペ輸送　＝　集中率大　＝　赤字。

結論。

どっちも所詮田舎のゴミ路線。

終了

>>82
ソースならいっぱいあるぞゴミ東上厨


00.11.12
黒毛和牛電車へGO

11日午前零時ごろ、埼玉県嵐山（らんざん）町の東武東上線、武蔵嵐山ー小川町間の線路に雌のウシ１頭が立ち往生し
池袋発の下り列車とモ〜衝突。乗客にはケガはなかったが、電車の前部が破損、大害車両で乗客を運んだ。
体重４００キロもあるこのおてんばウシは発情期で、興奮のあまり現場近くの農家からサクを乗り越えて線路に飛び込んだとみられる。

黒毛和牛といえば「味の芸術品」と呼ばれるほど柔らかくコクのある肉で有名。
神戸牛や近江牛、松阪牛は黒毛和牛のなかで最高級のものとして知られる。
このウシも逃走を繰り広げた筋肉をもっているだけあり、男性いわく「なかなかよい肉だった」とか。
電車の車体より頑丈だったこのウシは食肉にされること無く、処分されるという。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/5715/animarunews.htm


2chスレ
http://piza.2ch.net/news2/kako/973/973915144.html

>>82
学校始まってからあまり書き込まなくなったね。君。

>>57
北池袋⇒池袋の混雑率になんの意味があるのだろう。
この区間が最混雑するのか？本当か？

東武にとって東上線はほんとに経済的だな。なんの投資もしないで混雑を減らすことができたんだから。
埼玉の客は和光市で有楽町線に分散できるし、少なくとも成増下赤塚では有楽町線と競合してるし、少なくとも下板橋より先は埼京線と競合してるし。

電車と牛がぶつかる・・・というのは不可抗力だろ。山手線に接続しない
ゴミ伊勢詐欺線でもあり得るだろう。一方車止めに激突、車両大破ってのは完全な人為的ミス。
不可抗力ではない。しかもこの時民家の直前にまではみだした。この時人は歩いていなかったので
死亡者が出なかったが、もし人がいたら確実に死んでいただろう。大惨事になってたはずだ。

開き直ることも大事

>>65
このスレは終了。

西武新宿線vs西武池袋線

上記に変更。

西新井・足利市・南栗橋・大宮公園
エレベーター・多目的トイレ設置age

2ヶ月前から、南栗橋にずっと工事概要を掲示していたのはこの為か
エレベーターもいいけど、自動運転のエスカレーターが欲しい

伊勢崎線は東上線より明らかに豪華（新型車両・立体交差など）なのに、
明らかに東上線沿線の方が住宅地としての格が上だね。

どんなに頑張っても、東上線沿線には勝てないってことだね。

たしかに東上線はどんなに頑張っても勝てないよな。

本社は本線が可愛くてしょうがないんだから。

>>94
お前眼科逝った方がいいよw

東上厨はブタ箱に行ったほうがいいな。

>>96
お前脳外科逝った方がいいよマジでw

>>97は小川町から北池袋まで通学してる厨房

伊勢崎線の終点の方が、標高が上。

本当に馬鹿な本線厨が本当に多くなった。ていうか、元々本線厨って馬鹿なのか？w
半蔵門線へ直通するために「やむを得ず」新車を本線に導入していたのに、それを
「本線だから新車を導入している」と錯覚する香具師が多いことがかなり痛い。
もう一度書くが、この8年やむを得ず新車を本線に導入していたのだ。

>本社は本線が可愛くてしょうがないんだから。
だったら最新のアルミニウム通勤車は東上線ではなく、本線に導入するだろ？
違わないか？＞ゴミ伊勢詐欺厨ども

　輸送体系的に見て、乗客数の最も多いところに対応したら、半蔵門線にも直通している本線になった。あれ？

　浅草で接続したいけど、線形上仕方なく業平橋で接続しているだけで、本線を優遇しているのかな？
　東上線も、池袋まで来る最新鋭車は、そんなに多くないように思う。

>>99
いくらなんでも伊勢崎よりゴミ東上の終点寄居の方が標高高いのでは？
周り山で囲まれてるし

>>100
デザインの悪い車両は本線に投入する前に人柱路線のゴミ東上線に投入するというジンクスがありますので。
９０００、１００００・・・そしてウンコ運搬総会屋利益供与鉄道のコピーアルミ汚物５００００（ﾌﾟ

寄居はまだ埼玉だが、伊勢崎は突き抜けて群馬にいっちゃってる。

ゴミ☆野の多いスレだ。

>>99,102
いずれにせよ、東武日光の標高538mよりは低いわけだが。
ちなみに東武日光は大手私鉄駅（ケーブル、ロープウェイ除く）で
最も高い所にあるはず。

日光じゃなくて極楽橋だろ？

>>105
漏れも意外に思ったんだが、極楽橋駅の標高は534mで、東武日光より低いらしい。

>>1みたいなアフォが煽るから本スレが荒れるんだよ
よってこのスレ
　　　　　　　　┏━━━┓　 　 　 　 　 　 　 ┏┓
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　　　　　　　　┗━━━┻┛　 ┗┻━━━━┛

こんど束上から『お下がり』の8000あらため☆○○系が行くから、やっぱ束上のほうが格上だろ。

>>100
またお前かｗ

学校の宿題やったか？

あれっ？
ここ数年の間に250系や20070系なんて車両も新製してたよな？

あれっ？
スーパー8000が一番最初に入ったはどこだっけか？



まぁ、VVVF車の少ないあの路線にもスーパー8000が入ったようだが、
この放送にはﾜﾛﾀよ。
ttp://tobu.ebacchan.com/fea/car/sound/040326-8000-oneman-to-yori.wav
ttp://tobu.ebacchan.com/fea/car/sound/040326-8000-oneman-soon-yori.wav

やっぱりあの路線には金かけないんだぁーってｗ

>>110-111
夜遅くまで駄レス必死でつね(遠い目)

本当に馬鹿な東上厨が本当に多くなった。ていうか、元々東上厨って馬鹿なのか？w
牛との衝突が頻繁に起こり「やむを得ず」新車を東上線に導入していたのに、それを
「東武一の黒字路線だから新車を導入している」と錯覚する香具師が多いことがかなり痛い。
もう一度書くが、牛と衝突するからやむを得ず新車を東上線に導入していたのだ。

だから東上線が独立すれば両者にとって一番良いわけだが。

独立、独立って言ってる奴は消防か？
そんなのできる訳がないじゃん。

持ち株会社の下に置くなら分かるが。

>>113
ていうか沿線で牛を飼ってるところなんて早々無いだろ。
一体何ヶ月オナニーし続けてるんだ本線ﾁｮｿがw

独立話を出されると慌てて否定する本線厨( ´,_ゝ`)ﾌﾟｸｽ

はやくボロボロな８１２１Fや８１４２Fが伊勢詐欺線で走行する姿を見たい。

また8000系の初期車が東上送りになったようだがｗ

み、民度が（ｒ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091513570727284.jpg

>>119-120
マッチポンプ乙。

東上線の民度の低さは
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087033246/
で証明済。

>>122
そんな見え見えの糞スレ出されてもねえ…（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>122
西武新宿線＞＞＞東上線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ぽんせんｗ

>>124
西武新宿線＞東武東上線＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞東武伊勢崎線

足立区を通ってる時点で負け組。
あそこって層化が多いんだってなw
牛、牛、って出任せ言ってるのはそれの
チョソ体質のせいなのかねえ。

東上線や田園部落線に住むくらいなら隅田公園に住みます

>>125
これでしょ？
新聞の地域版にも出てたが。

00.11.12
黒毛和牛電車へGO

11日午前零時ごろ、埼玉県嵐山（らんざん）町の東武東上線、武蔵嵐山ー小川町間の線路に雌のウシ１頭が立ち往生し
池袋発の下り列車とモ〜衝突。乗客にはケガはなかったが、電車の前部が破損、大害車両で乗客を運んだ。
体重４００キロもあるこのおてんばウシは発情期で、興奮のあまり現場近くの農家からサクを乗り越えて線路に飛び込んだとみられる。

黒毛和牛といえば「味の芸術品」と呼ばれるほど柔らかくコクのある肉で有名。
神戸牛や近江牛、松阪牛は黒毛和牛のなかで最高級のものとして知られる。
このウシも逃走を繰り広げた筋肉をもっているだけあり、男性いわく「なかなかよい肉だった」とか。
電車の車体より頑丈だったこのウシは食肉にされること無く、処分されるという。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/5715/animarunews.htm


2chスレ
http://piza.2ch.net/news2/kako/973/973915144.html

　　　　ハハハ
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣　　　　　ﾊﾗｲﾃｰ　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
.　　（　´∀｀）　＜牛と衝突事故だってよ　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　（´∀｀ ,,）、　　　　　（　＿　；） ｸｸｸ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し
　　　　　　　　　　　ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ　　　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊﾊ

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/5715/animarunews.htm
ttp://piza.2ch.net/news2/kako/973/973915144.html

検索したら出てきた。これが一番まともっぽい。
http://www.geocities.co.jp/Athlete/3084/digest/digest200012.html

00/11/11
埼玉県嵐山町の東武東上線で、牛１頭が急行列車にはねられ死亡。列車は２５分立ち往生。乗客にけがなし。

>>125
うぜぇなこの糞東急厨

20年前じゃ野田線に豚がグモったのは有名。

伊勢崎線ってめちゃくちゃ本数少なくない？東上線は伊勢崎線の何倍も本数あるよね！！

>>132
自演してんのか？

さて、土日は厨房・工房カキコ（例：>>100,>>125）のオンパレードになりそうだな。

野田線は中立でおながいします

大宮・柏・船橋口利用者のほとんどは伊勢崎線に用ないので

東武伊勢崎線

ダイヤ　　　　　　　　　　9/15
車両　　　　　　　　　　　5/12
運賃　　　　　　　　　　　6/11
駅設備　　　　　　　　　　6/10
車窓　　　　　　　　　　　6/8
駅員･乗務員　　　　　　　　0/7
客層　　　　　　　　　　　0/27
環境　　　　　　　　　　　　0/10

合計　　　　　　　　　　　32/100

東武東上線

ダイヤ　　　　　　　　　　10/15
車両　　　　　　　　　　　3/12
運賃　　　　　　　　　　　4/11
駅設備　　　　　　　　　　5/10
車窓　　　　　　　　　　　4/8
駅員･乗務員　　　　　　　　0/7
客層　　　　　　　　　　　5/27
環境　　　　　　　　　　　　2/10

合計　　　　　　　　　　　33/100

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>137ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！
>>136は早すぎたな！
>>137をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>138は残念だったな！
>>139は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ

＞＞135
野田線は伊勢崎以下なので相手にもされませんよｗ

西武池袋線と東武東上線は朝鮮部落地区を横断してるからここの沿線は
昔から性質が悪いんだよ。

以下、反応しないように。

東武本線ユーザーが親近感を持つ路線
メトロ日比谷線＞半蔵門線＞常磐線＞＞京成電鉄＞東武野田線＞武蔵野線＞＞宇都宮線

東武東上線ユーザーが親近感を持つ路線
メトロ有楽町線＞西武池袋線、山手線、埼京線＞＞武蔵野線＞川越線＞越生線＞西武新宿線＞八高線

両線が共通して親近感を持つのは昇進くらいか？

>>141
自分で武蔵野線と書いているじゃないか。

武蔵野線を介して伊勢崎線とゴミ東上線の流動ってあるのかな？

新越谷で　明神⇔高坂　の定期を持っている人をみたことがある。

武蔵野線&伊勢崎線ユーザーから見て、少なくとも確実にわかるのは、ゴミは143自身と言うこと。

>>141
秩父鉄道を忘れるな。

これが正しいとおもう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （´∀｀∩）マターリしようよ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （⊃　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／（ ヽ　ノ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 し（＿）　 ＼　←皇帝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 【日光線】　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／ （＼＿／）　　　　　∩＿∩＼　←役人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　（　 ´∀｀）　 　　　（　´ー｀） ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　【東上線】　　　　【伊勢崎線】　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　∧∧ 　　　　　∧∧　.∧∧　　　　　　∧∧　＼　←地主
　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　 (,,ﾟДﾟ)　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ） 　　　　 (,,ﾟーﾟ)　　.＼
　　　　　　　　　　 　 ／　　　 【宇都宮線】　　　　.【野田線】　　　　　　【鬼怒川線】　　 ＼
　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 　 ／　 　∧＿∧　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　 　 　　 　∧∧　　 　 　　／■＼　　＼　←庶民
　　　　　　　 ／　　　（　　 ＾＾ ）　　　　　(ﾟ∈ﾟ*)　 　 　　　ﾐ,,ﾟДﾟ彡　　　　　（　 ´∀｀）　 　＼
　　　　 　 ／　　 　　【桐生線】　　　　【亀戸線】　　　　　【佐野線】　　　　【越生線】　　　＼
　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奴隷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）　 (・∀・)　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【大師線】　【小泉線】

いや、こうだろう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （´∀｀∩）マターリしようよ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （⊃　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／（ ヽ　ノ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 し（＿）　 ＼　←皇帝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 【日光線】　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／ （＼＿／）　　　　　∩＿∩＼　←役人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　（　 ´∀｀）　 　　　（　´ー｀） ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　【東上線】　　　　【伊勢崎線】　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　∧∧ 　　　　　∧∧　.∧∧　　　　　　∧∧　＼　←地主
　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　 (,,ﾟДﾟ)　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ） 　　　　 (,,ﾟーﾟ)　　.＼
　　　　　　　　　　 　 ／　　　 【宇都宮線】　　　　.【桐生線】　　　　　【鬼怒川線】　　 ＼
　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 　 ／　 　∧＿∧　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　 　 　　 　∧∧　　 　 　　／■＼　　＼　←庶民
　　　　　　　 ／　　　（　　 ＾＾ ）　　　　　(ﾟ∈ﾟ*)　 　 　　　ﾐ,,ﾟДﾟ彡　　　　　（　 ´∀｀）　 　＼
　　　　 　 ／　　 　　【大師線】　　　　【亀戸線】　　　　　【佐野線】　　　　【越生線】　　　＼
　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奴隷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）　 (・∀・)　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【野田線】　【小泉線】

理由は、野田線と小泉線は明らかに冷遇されてるから。
少なくとも車両面では掃き溜め場の有様…＿|￣|○

本線と東上線の仲が悪いからこそ
才郡新線建設ですよ

秩父鉄道買収すりゃいいだろ

朝刊の地価調査（駅より1キロ、基準値の平均）

草加　　 170500 (w
南浦和　264500
志木　 241500
所沢　 210000
越谷　 155300 (w
大宮　 242000
川越　 173300
飯能　 97000
春日部　122500 (w
上尾　 137000
東松山　 82700
東武動物公園　79600 (w

なるほど、人気が低いくせに地価「だけ」は高いから凍上線沿線は誰も住まないのか。
和光市なんて東京の隣のくせに駅前が畑じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本線（いいか、「本」線様だぞ）は中目黒から北春日部まで市街地が連続していますが何か？

土地が売れなくて困ってるならおれが家庭菜園用に和光市の土地買ってやろうかｗ

>>153
妄想乙。

妄想ではありません。
和光市駅付近を外環道が走ってるのは
土地が余りまくってたから。

駅前の土地が余ってるって何だよｗ

人気が無いだの誰も住まないだの言ってる時点で
本線厨のオナニーｹﾃｰｲだろ。

地価で見れば

該当なし　＝　和光市・新河岸間の全ての駅
草加　 ＝　川越
越谷　　 ＝　川越市
春日部 　＝　坂戸
東武動物公園　＝　つきのわ

和光市北口は奥のほうに畑がちらりと見えるが再開発準備中。
和光市南口は有楽町線が出来てから、区画整理されていた農地を計画的に開発した。
外環を通すのもその一環だったんじゃないか？和光はこれから大化けする街だぞ。
確かに市街地は伊勢崎線のほうが連続している。
早くから地下鉄が通り開発が早かったこと、沿線が平野であることが大きい。
東上線は地形が悪いことと、沿線自治体が小規模なのが多いから市街地が途切れる部分がある。
川越以北の開発は早かったが、地形が悪い川越以南は開発が遅れがちだったのもあるだろう。
だが一つ一つの街の大きさは東上線のほうが大きい。

草加＝２０万超、越谷＝３０万超、春日部＝２０万超、
この３都市だけで７０万を超えますが？（８０万くらい行く？）
周囲の三郷や岩槻も１０万超えてますが？

東上なんて川越の３０万が突出してるだけでしょ。
志木や富士見なんて、本線沿線で言うと松伏とか杉戸とかそんなレベル。

草加の人口密度約８６００
越谷の人口密度約５１００
春日部の人口密度は越谷以上

>>153は市場原理を知らない共産主義国出身者

東上線沿線都市の人口密度

上福岡市 7,983.41全国31位
志木市 7,332.01全国40位
朝霞市 6,886.13 全国46位
和光市 6,760.96 全国48位
新座市 6,648.55 全国50位
富士見市 5,336.75全国71位

ちなみに伊勢崎線沿線都市のうち、
草加市は8,518.09で全国24位、
春日部市が5,388.29で全国70位、
越谷市が5,237.97で全国72位。

まあ高ければいいというものではないが、
集積度は、市に限って言えば東上線沿線の方が高いね。
朝霞４市の並びは圧巻だ。

>>158
俺の言い方が悪かったかな。街の発展の具合ってことだ。
人口も一つの指標にはなると思うけど。
例えば志木は新座市15万、志木市6万の実質人口20万人の玄関口。
駅周辺は埼玉県内の伊勢崎線のどの駅よりも発展していると思う。
人口だけでは街の発展具合は測れないんだな。
ちなみにもし和光･朝霞･志木･新座の合併話が実現していたら、越谷市と同じ面積で40万都市になれていた。
富士見･上福岡・大井・三芳も合併が実現していたら、草加より一回り大きいぐらいで25万都市になれていた。
それだけ東上線の自治体は小さいんだよ。
東上線の杉戸レベルと言ったら鶴ヶ島ぐらいか？

>>158じゃなくて>>159だな。ｽﾏｿ。

ついでに町村もやってみるか。
東上線沿線町村の人口密度

大井町 6,014.76全国１位
三芳町 2,391.31全国37位

伊勢崎線系沿線町村の人口密度
鷲宮町 2,427.27 全国35位
大泉町 2,302.90 全国41位
宮代町 2,179.00 全国45位
松伏町 1,904.13 全国62位
栗橋町 1,655.58 全国78位
杉戸町 1,561.87 全国86位
笠懸町 1,457.12 全国97位

割と後者の方で町村が並んだな。
しかし大井町の数値はちと異常だな。

参考:ttp://www.glin.org/prefect/rnk/tvm.html

大井町は人口が5万人超えて単独でも市になれるはず。
宮代＞杉戸なんだね。意外だ。

>>163
杉戸レベルは東松山市。
1,411.11で全国都市226位だ。
ちなみに坂戸は鷲宮レベルといったところだな。
2,391.95で全国都市148位。

>>166
東武動物公園と駅は宮代町にあるからね。

>>167
俺が言ったのは発展具合だったんだけどね。（ｗ
東松山も意外と低いなあ。高坂〜東松山の田園地帯は伊達じゃないか。
>>168
そうなんだ！杉戸駅って言うぐらいだから杉戸町だと思ってた。

伊勢崎線の市街地は減反政策がかなり影響してるんだろ？

>>166
だから宮代はプロ市民が多い。
合併せずともやっていけるという独立意識が蔓延してる。

有料でも1時間1本でも何でもいいから

東上線に特急の定期運行を･･･
川越まで各駅は辛すぎる。朝は志木まで･･･＿|￣|○

伊勢崎線が羨ましい

>>172
伊勢崎線の北方はりょうもう以外勘弁ごめんなレベルだが、
川越以北は確かに快急なり特急なりを少なからず運転する必要はあるな。
ただ、一番の問題は本数が少ない事だからなあ。
あまり通過列車を多く運行させる事はできそうに無いな。

こないだ伊勢崎から北千住まで準急を乗りとおしたが

死ぬかと思った

伊勢崎線沿いは人口密度が高い　＝　貧乏団地が多い

地価の安さと矛盾しないわな（ｗ

最近の東武鉄道は野田線ﾏﾝｾｰなため
（http://www.tobu.co.jp/news/2004/09/040921.pdf）
こんなくだらない対決は無意味。

1800系と300系を東上線に!
有料特急『とうじょう』池袋〜寄居間運転。

都心から１５ｋｍで一番地価（竹ノ塚）が安い伊勢崎線。

>>177
1819Fや300系が東上に転籍する位なら
彼らは廃車解体を望んでるだろうね。

特急「フライング凍上」

小川町→各停→東松山→坂戸→鶴ヶ島→川越市→川越→和光市→池袋

通勤特急ｷﾎﾞｰﾝ！

本数減るから特急なんてイラネ

東上線に特急ができて川越−池袋がノンストップになったところで
やがて和光市も停車駅になり、さらに志木と成増が停車駅に加わり、
さらにさらにふじみ野と朝霞台も停車駅に加わり
最終的には上福岡と朝霞と常盤台にも停車するように成増。

>>183
>最終的には上福岡と朝霞と常盤台にも停車するように成増。
さすがになんねーだろ。w

>>177
つーか何で東武は東上に有料特急を走らせないんだろ？
利益が上がらないからか？そう言えば東武バスで観光車がないのは
東武東上線の沿線ぐらいだぞ。野田線の沿線の東武バスの営業所でさえ
観光車があるのに・・・

観光特急としての性格は弱いな。川越と森林公園、奥秩父ハイキングぐらいだ。
でも観光需要が川越しかない西武新宿線も走ってるから不可能な話でもない。
西武は池袋線で特急運行のインフラが整ってたってこともあるが。
新宿線より沿線人口多いし、通勤需要や遠距離への需要も含めてなら採算は取れるぐらい潜在的需要はありそうなもんだが。
東武のやる気の問題だろうか・・・

>>186
レスサンクス
それならビジネス特急の200を東上に投入したらどう？
将来埼群新線が開通したらりょうもうが簡単に池袋始発に
する事ができるし。
もっとも野田線沿線の漏れとしては大宮から志木もしくは
川越市まで延伸したらいいとは思うんだが

結局のところ目くそ鼻くそを笑う

くだらない比較に時間を使うバカの集まり(俺含む)

>>187
そう、埼群新線ができてりょうもうが池袋始発になるのがベストだと思ってる。
川越、熊谷と埼玉の主要都市を結べるし、北関東にも繋がるしね。
だが新線敷設自体が難しい・・・

大宮〜志木が一本で行けるのは魅力だね。
東上沿線から大宮方面は意外と行きずらいんです。
でも線形考えると川越線買収で川越乗り入れが一番！

1819Fや300系がゴミ東上に転籍する位なら
彼らは廃車解体を望んでるだろうね。

1819Fや300系がゴミ東上に転籍する位なら
彼らは廃車解体を望んでるだろうね。

1819Fや300系がゴミ東上に転籍する位なら
彼らは廃車解体を望んでるだろうね。

1819Fや300系がゴミ東上に転籍する位なら
彼らは廃車解体を望んでるだろうね。

1819Fや300系がゴミ東上に転籍する位なら
彼らは廃車解体を望んでるだろうね。

>>188=190
ゴミ本線厨乙

↑DQN東上厨晒しage

まあ、どちらかを貶しているのは明らかに厨だ罠。
ゴミ○線とか。

東上線の方が売れているんだから、東上線に設備投資してくれ。
というのは東上厨発言ではない。

東上線の売り上げを、本線系の観光のために投資すべき。
というのも本線厨発言ではない。

何で？東上に特急が走らなくなったのか、マジで教えてくれ
堤の圧力？

ト汚部ド汚物公園

>>194
走ってますけど何か？

ttp://ekikara.jp/time.cgi?det112960
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det112988
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det113137
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det113892
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det114042

みつみねのことか?
西武が4000系の直通快急を走らせたので廃止。

>>196
>>197
レスサンクス
東武は文句言わなかったの？

>>198
相手が堤じゃ東武は勝てんだろう・・・

>>198-199
いや、東武も秩父も秩父線直通をやめたがっていたような希ガス。
通しの乗客は少なかったし、乳鉄線内で6両止まれる駅が限られていたから
運用も制限を受けていた。
で、乳鉄ATS導入を期に乗り入れ廃止。

一応秩父対応のＡＴＳ積んだ８０００の４両編成が数本残っている筈

結局西武が飯能から乗り入れ開始して直通客が減少したのが原因だよな。
しかも向こうは6050みたいにセミクロスの専用車を導入したから尚更か。
ちなみに西武の直通快急の運行開始は東上の直通特急の廃止と同時ね。

観光目的で越生直通走らせるダイヤの余裕があるなら

秩　父　も　西　武　に　負　け　ず　に　積　極　的　に　す　る　べ　き

>>202
西武と秩鉄の直通は1989年4月1日からだけど、暫くは東上線も三峰口まで来ていた気が。。。
その東上線の秩鉄乗り入れ撤退は確か1992年ごろだっけ？

秩父は西武周りのほうが断然早いしな。長瀞は東上周りのほうが早そうなんだが。

都心の重要拠点へのアクセス

伊勢崎線:上野、秋葉原、銀座、日比谷、霞ヶ関、六本木、恵比寿、錦糸町、大手町、神保町、九段下、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷

東上線:池袋、飯田橋、市ヶ谷、永田町、有楽町



　　　　　　　　　　伊勢崎線万歳！！

　　　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
　　　　　---------------------------------　 　。 ←>>206
　　　　　　　　　　 _______-----------￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　　＼　　　イ
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ウンコ運搬総会屋利益供与鉄道のコピーアルミ汚物で喜ぶゴミ路線age

目糞鼻糞だな

今時コルゲートと3セク顔のダサいゴミ箱で他社線を汚してるゴミ路線が何を言う。

あ、ただ単にうらやましいだけか(藁
ゴミ伊勢詐欺には地上用の新車なんてまともに入らないからな(ﾌﾟ

そもそも東上線の収益で
賄われている本線末端区間があるわけ。
東上線無しでの本線現状維持は無理。
東上線圧勝と共に終了

>>206
地下鉄乗り入れしても東上線沿線より地価の下落が激しいのはなぜ？

スペーシアが新宿に来ても池袋は通過して欲しい
ゴミ東上の屑共にスペーシアが汚される。

>>213
本線厨書き込み乙。
伊勢詐欺線・日鋼線の車両に詐欺られるのはｲｶｶﾞﾅﾓﾉｶ

>>211
圧勝っていうか勝負にならない。山手接続のエリート路線（東上線）と
山手未接続のゴミ路線（クズ伊勢詐欺線）なんて比較の対象になりませんから。

>>215
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!
待ってたよゴミ東上ｸｿ

ウンコ運搬総会屋利益供与鉄道のコピーアルミ汚物は即廃車汁！

東急最強！！

>>217
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1096371213/24

僕と君とは永田町で繋がっている

凍上厨も伊勢崎厨も

わが宇都宮線で乱闘するのはやめてください。やるなら高崎線で。

東武伊勢崎線・日光線＝西武池袋線・秩父線
東武東上線・・・・・＝西武新宿線

>>206
それは半蔵門線＆日比谷線VS有楽町線では？

本線連合
東武伊勢崎線・日光線=東急東横線
サブ本線連合
東武東上線=東急田園都市線

>>223
言っちゃだめだよ
所詮他社線の力を借りないと山手線にも接続できない田舎路線なんだから(ﾌﾟ
ごめん、つい本当のこと言っちゃった(ﾌﾟｹﾞﾗ

東上線の利益で発展している伊勢詐欺線がある限り伊勢崎線の勝利はない。


終了。

このスレは折り返し
「【東上線】伊勢崎線独自の力を模索するスレ【ｻﾏｻﾏ】」となります。

ゴミ東上の収益は本線職員の飲み代と消えてます

>>227
んなわけねーだろ、クズ伊勢詐欺厨が。もう本当にクズ伊勢詐欺厨は程度が低い。
山手線に接続しない路線利用者なんてそんなもんか。(w

山手線接続のエリート路線・東上線で走っているボロボロの8000系4両固定幕車を
今後もどんどん山手線未接続のゴミ伊勢詐欺線に押し付けてやりますからね。
楽しみに待っててください。

そのゴミに養ってもらってる伊勢崎線はゴミ以下という事でFA?

東上線が東武の一員でない証拠
ttp://up.2chan.net/r/src/1097242038208.jpg

東上線は東武から独立してやればいいのに、東上線なら単独で黒字にできるだろ

つか別に東武の一員でなくっていっこうにかまわんよ

むしろ西武にくれ。
設備も車両も全部更新してもらえるぞ。
もし実現したら数十年もしないうちにクズ伊勢詐欺は廃止になるだろうに(藁
そのころには東上線で大増収になった西武が買収するかもなw

まーた、ここの連中は無駄な比較をしてるな。

有料特急の有無、複々線区間の長さ、高架線の長さ、他社との直通の有無、
VVVF車の配置数、職員の態度（遮光幕）などを考えれば、
勝者がどっちなんてすぐに分かるだろうに。

一番重要なのは全体の営業係数と山手線への接続、これからの新車導入や他社線直通だがな

全体の営業係数と山手線への接続
↑
よく見かける語句だけど、逆に言えば、これしか誇れるものがないってことでしょ？

まぁ、特急のみとはいえ、皮肉にも本線の方が先に新宿に直通するようだが。
東上線の方はちょっと遅れて新宿二丁目だか三丁目の方に乗り入れるみたいだけどね。

新車はやっとこ入るみたいだね。いつまで続くか分からないけど。

また山手線内を東京の中心と勘違いしている上京人か。

既に都心機能が池袋新宿渋谷に移ったのを認められないんだ。
早く東上本線も東武を見限って西武に乗り換えれば>>234も全部勝てるのにねぇ。

そもそも勝敗とか決める必要あんの？
厨が自己満足したいだけちゃうんかい

>>239
決めるもなにも、初めから決まってるんだから、
無駄な比較はやめたら？　と言ってるわけ。

何が東武だ。偉大なる京急様に比べたらどっちもゴミだ。

本線自慢の特急も浅草とかじゃガラガラで新宿・池袋の
お力に縋り付いてきただけな訳だが。

なんか変なのが出てきたな。
こっちも釣られて無駄な比較をしてしまいそうなので、これにて失礼。

>>228
高校生の書き込みは固くご遠慮願います。

念願の山手線駅接続おめでとう。

ゴミ東上厨ってそればっかでワンパターンだな
他に言うことがないのか。

　 ,. ‐';ﾆ"´ﾆイ:i!:､ヽ:.:｀ヽ､_
／.:／／／:.ｲ:.|:|:|i:.:ヽ:.､ヽ:､ヽ、
:.:／:/./:／/:|:.:|:!:|:|i:.:.:ﾞ,:.:.:.ﾘ:.ヽ＼
./:.:/:/:.:.//ハ:.:i:.:l:.:.i:.:.:i:.ヽ`:|:!:.:ヽヽ
:.:/.:/:.:./:.l!::.:.ﾊ:.V:.;､:i:.:.|:.:.ヽ|:.i:.i:.:.',:.ﾞ:,
/l!:/.:.:/|!.|:.:./ハ:',:|:ヽ:､|!:.:.:.ﾊ:.||:.',:.i:､:',
!|l,:!:.:.:.:|.| |ﾚ/∧:l:ﾒ!:.ヽ:.:|:.|/:.i:.ﾘ:､',:|:.i:.i
:|l.|:.:.:.:|!.:|:.//¬i:.{‐､.:|.ﾄ､:l:|､:.!:.:.i:ヽ|:.|:|
i:.:| |:.:.|l:.:.l/ィ示ヽﾐ　!.ﾒ| 〉ヽ!:|_!:.|:i.:Ｎ:.|
:.:.l!:l､.:.:l､:l｀ヽ::ﾉ_, '　ﾘ　|i |.,.ｨl､.|::!||:.ﾒ:ﾘ あんまり｢ゴミ｣を連呼してると自分が｢ゴミ｣になるよ?
､:.l!.Ｎ､:い!.　　　　　 　 !く:::ｿ } |:.:|/:/
!:i､.i!ﾘ ヽ!　　　　　　　　 , ｀~　/|:ﾉ:/
:.i|:iN　　`　　　　　　.:　ノ　　/:!ﾚ/′
:､l:|ﾊ　　　　　､＿___　　　　/::i/'′
小|　ヽ　　　　 ｀''ｰ‐`''　 ／|/l
:.:ﾄヽ　 ＼　　　　　　　／ 　 　　 　 　 　 　　　 　 　　　 r‐-､r‐-､r‐-､r‐-､
Ｎ|｀ヽ　　 ヽ､ 　 　,　'´　　　　　　┌───────┤ 　||　　||　　||_..._|‐───────┐
｀`'''‐- ..,_　　 iT"´ 　 　 　 　　　　| ｰ──────‐ |_...._||　　||_...._|ヽ_,ﾉ. ─────── |
､_　　　　｀`''‐N､ 　　　　　　　　　 | 　>>246　　　　 ヽ_,.ﾉ|.-‐.|ヽ_,ﾉ 　 　 　 　 　 　 　　　 　 |
　｀ヽ､　　　　　 i　　　　　　　　　　| ─────────. `ー' ー‐─────────‐ |
､　　　｀ヽ、　　 | 　 　　　　　　　　| 　　 　　　　　　　　　　　　　： 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 |
､｀ヽ、　　 ＼　 |　　　　　　　　　　| ──────────‐ ：. ──────────‐ |
　＼ ＼　　　ヽ.|ヽ　　　　　　　　　| 　 　 　　　 　　　 　　　 　 　： 　 　 　　　　　　　　　　　　　|
　　 ヽ　ヽ　　　| 　＼ 　 　 　 　 　| ──────────‐ ：. ──────────‐ |

デスノート

50000系スレを見る限り、クズ伊勢詐欺厨のワンパターンさはそれ以上だがな。

伊勢崎線と東上線はなぜ仲が悪いんですか？東武仲間では？？

それは東武内における「本線と東上線の労使関係」が問題だからですよ。
高級スーツにロレックスの腕時計がお似合いの本線様はホワイトカラーの管理職で、
ヨレヨレの東上線を薄給でこき使って、「ほれ働け！ゴミども！」と鞭を叩いて威張ってるんです。
で、東上線が汗水流して必死で獲得した稼ぎを、
まず伊勢崎親分がごっそり貰う、日光親分も容赦なく分どる。
次にかわいい舎弟たちにも分けてやるぜと、全く無能なのに
本線様の子分というだけで優遇される葛生線や小泉線の存続のために金が与えられる。
東上厨の血と汗と涙の結晶も、本線一族が上から下まで奪っていくうちに
みるみる少なくなり、残ったのはスズメの涙ほどのはした金。
「貧乏人はこれで麦でも食ってろ。生きられるだけでも有り難いと思え。明日もたんまり働いてもらうからな」
と本線様は東上厨を突き放すのです。

>>250
でも、東上線が独立したり西武に移ったりすると・・・

>>250
そうそう、東上線様に食わせてもらってる分際で無能な本線厨は態度だけはでかい屑ですからね

>>251
東武あぼーん

東武鉄道初の地下線
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/n_hanzou/2003-05_01.html

業平橋−曳舟付近の美しい高架
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/n_hanzou/2004-05.html
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/n_hanzou/2004-07.html

高架化工事の進む太田駅
http://www1.ocn.ne.jp/~mozomi/ota/otaeki6/otaeki6.htm
（この他、北千住−北越谷間、栃木駅周辺、野田線野田市内、野田線鎌ヶ谷周辺など
東武鉄道は高架線が多い）

東武鉄道初のVVVFインバータ制御車、10080系は鉄道ファンに人気
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/miyasen.html

民鉄唯一の夜行列車
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/oze2004.html

最新鋭の車両工場
http://www.tobu.co.jp/news/2004/03/040329-1.html

駅構内に各種店舗が開業し、より便利に
http://www.tobu.co.jp/news/2004/03/040322.html
http://www.tobu.co.jp/news/2004/07/040709.pdf

グループ企業以外の広告も盛ん
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/20000ski.html

沿線のファンや子供達への多彩なサービスも
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/kitty.html
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/kuresin.html

イベントも盛り沢山
http://www.tobufan.net/3sha-chokutsu.html
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/3t-01.html
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/3t-02.html
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/cycletrain.html
http://www.tobufan.net/kawaraban/04-05cycle.html

>>254-255
いやはや…無能は無能なりにガンガってるねー、本線は

北関東の支線群を今のまま維持するために





凍上線の運賃を値上げしよう！
池袋−川越１０００円でも香具師ら乗ってくれるからなｗ
簡単に絞り取れるところから容赦なく搾取するのが成功者の秘訣

そんなことしたら明らかに埼京線または西武線に流れるがな。
しかも、路線別で値段違うとは何事だと言う話になる。

本来、東上線だけ安くしても良いという話だが。そうすると、本線側で、同じ会社なのに路線別で値段違うとは…
という話に。

東武鉄道ホームページのニュースリリースを見ても
本線の話題ばっかり。

最近は野田線に力を入れてるね。
改札機にダイヤ改正ステッカー貼ったり、きっぷうりばには半直の時みたいに小さなフラッグ飾ったり。
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/03_03-07/pos-05.jpg
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/03_03-07/pos-20.jpg
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/03_03-07/pos-21.jpg
↑
こんな感じのやつ
これ作るんだって、金がかかっているだろうに。

かたや某路線の方は、パスネット発売のお知らせ程度（笑）

金かけなきゃ乗客来ないのかな?

金かけてアピールするほど、今回の設備投資に自信があるんでしょうね。

輸送密度

計算式　：　年間輸送人員÷営業距離(km)）
東京メトロ11,140,868人
東京急行電鉄9,488,198人
京王電鉄6,982,007人
相模鉄道5,981,654人
小田急電鉄5,521,568人
京浜急行電鉄4,788,046人
西武鉄道3,409,439人
京成電鉄2,429,287人
東武鉄道1,853,164人
阪急電鉄4,388,553人
阪神電鉄3,958,692人
京阪電鉄3,490,397人
南海電鉄2,767,628人
近畿日本鉄道1,083,599人
西日本鉄道935,505人
名古屋鉄道657,130人
　輸送密度は、地域別にくっきりと分かれている。
まず、東京西南圏（東京メトロを加える）が、日本で最も鉄道の発達した地域であり、特に東急は、かなりの列車が地下鉄乗り入れを行う等、地下鉄に近い存在として活躍している（しかも日本一安い運賃）。
競争は多少あるが、基本的に住み分けしている。
　一方、東京東北圏は高速バスが幅を利かせ、鉄道が追いやられている。特に東武は、東上線が南西圏に入っているために数値が上がっているだけで、実態は近鉄や名鉄に近い。

大手私鉄の経営状況
http://hp.vector.co.jp/authors/VA037302/write/sitetu.html
より抜粋。
つまり、東上線があるからこそ東武はやっていけるわけで、>>254-255>>259みたいなことも東上線の収益があればこそできるわけだ。
そこを勘違いしてんじゃねーぞ、糞本線厨

なんか悔し紛れでもうめっちゃくちゃ

>>262
図星を突かれてるからだよ本線厨が。悔しかったら東上線なしでも十分やってけるって証明して見せるしかないな。

一体、誰にレスしているのか分からないが、
>>264さんはそう腹を立てずに、車両撮影会でも楽しんできてください。
あの限定パスネットだけは欲しいナー。と思ったけど。

>>265
そりゃもちろん無能なごくつぶしの本線厨へのレスだよ。

>>265
あー、>>264の>>は>>263のまちがい

まぁ、ここで叫んでいても何も変わらないと思うけどね（笑）

>>268
そう、糞本線厨に発言権なんかないって事実はな

発言なんかしなくても自動的に（ｒ

いや、西武線や川越線は本数少ないし遠回りで不便なので
川越まで１０００円にしても利用客数はほとんど変わらないでしょう。
せいぜい微減程度かな。
ましてや富士見や志木は競合路線もなく東武の独占区間です。


というわけで凍上線を大幅値上げして、その金で葛生線を高架複線化して新車を投入しよう。

>>270
自動的に
東上線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞本線
という評価しかないわけだろ、実際のところ

>>271
マジレスすると葛生線沿線には東武の関係者（出資者？）が多いらしい。
創立100周年の時も沿線にはパスネットカード（非売品）が配られたみたいだし。

>>272
東上厨の評価だけはね。
しかし、東武本社や世間一般の評価は…

っつーか、本線系統の収益が上がってこれからは東上線の収益に頼らなくともいい、それよりも運賃値下げだってことになったら万々歳なのだが。個人的には

>>274
そのための（本線・野田線への）投資なのです。
ご理解ください。

>>273
本線厨と路線別の収益を知らない世間一般と不良債権の栃木県の観光地を抱えるむのうなほんしゃのひょうかはな
>>275
なら早いとこそうなってほしいよ。今まで無能で許されてきた分必死になってもらわんとね

必死です。スペーシアを新宿に直通させます！
投資額は
直通関係の工事費＞＞＞東武50000系の価格

>>277
おお！そりゃオイラも大歓迎！
後は使用車両の件でJR束の横槍を防げればいいんだが。
スペーシアが束183にかわる可能性もあるわけだし

スマン、185だった

もう寝ます。

本件に関するお問い合わせは、以下のサイトまでお願いいたします。
http://www.tobufan.net/index.html

>>>280
お休みなさい　ノ

高架化工事の進む太田駅http://www1.ocn.ne.jp/~mozomi/ota/otaeki6/otaeki6.htm
北千住−北越谷間、
栃木駅周辺、
野田線野田市内、
野田線鎌ヶ谷周辺など、
本線系統は通勤区間はもとより北関東の地方都市でも高架化が進行しています。
これも東上君の上納金のおかげです。感謝してますよ。
で、東上君の高架部分は・・・・あれ？・・・・（爆笑）

ちょっとは貧相な自分自身のインフラ整備を考えたら？
でもしょうがないよね。自虐的な貢ぐ君だもんね。無報酬で仕事するのがライフワークだもんね。
今度は鹿沼と今市も高架化したいからお金の方をよろしくねｗ

「東上線は伊勢詐欺線に貢げ」とか言ってた香具師がいたけど、
東上線ユーザーとして一言。

お前ら東上線に頼ってんじゃねーよ。
何が貢いで当然だ？
6両編成しか入れない浅草
山手線に接続しないﾀｰﾐﾅﾙ
空気輸送の末端区間住民が意気がるな。

稼ぎを維持に使わせて上げているというのを
貢いでもらっていると言う脳内変換する能力があるのはわかったから、とっととつきのわに引っ越せ。

同じ会社同士で啀み合ってどうすんのよ？
これから東上線は13号線との直通が始まるんでしょ？
そうしたら、東急厨が茶々入れてくることは確実。
その時までに足並みを揃えておかなければ、
本線、東上ともに失態を晒すだけ。

>>284
東上線の稼ぎで養ってもらってるくせにでかいツラしてる東武本社と
チョーシこいてる馬鹿本線厨がムカツクんだよ。
何も言い返せなくなると>>280見たいに逃げ出すくせに。
その上今度のJRとの乗り入れ線の工事に何年かかってるんだ？
しかも直通列車の本数は少ないくせに威張れると思ってやがるし

>>251
FA選手じゃないんだから…
そもそも会社として一体の路線に権限を越えた独立の意思決定を求めるのが無理なの。
もちろん経営政策的な観点から路線売却の決定がなされる事はあるよ。
もう少し世の中や会社の事を理解して欲しい。
学生なら電車ばかりじゃなくて他のことも勉強して欲しいよ…

>>282
高架は、そりゃ必要なところにはあった方が良いけど、道路整備事業の一環だから地元自治体が
消極的な場合には出来ないということを忘れずに。
鉄道事業者を責めて解決することじゃないからね。
自治体の意識が低ければ住民が不利益を託つという構図。

>>284
一体になると恐ろしい敵を分断させて弱体化させる｢離間策｣。
視野の狭いアホほどハマる。

＞東上線の稼ぎで養ってもらってるくせにでかいツラしてる東武本社と
＞チョーシこいてる馬鹿本線厨がムカツクんだよ。

東上線は東武鉄道の路線なんだから、東上線をどう扱おうと本社の勝手。
そんなに東武がむかつくなら東上線だけ独立すればよい。
でも、本当に独立する気概があれば、もうとっくの昔にやってるよね。
要するに東上業務部も現状で満足してるってこと。
東武内にとどまることを希望する以上は、押上本社の意向に従うのは当然でしょ。
校則無視して非行に走るDQN厨房じゃないんだから。

というわけで北関東の路線のインフラ整備のために東上線を大幅値上げしよう。

今の三菱自工と三菱ふそうも、分社する前はこんな関係だったんだろうな（ｗ

>>287
束部鉄道の方針は、東上線に走る古い車両をどんどんゴミ伊勢詐欺線に転属されることです。
本線厨もアルミ車はお嫌いのようだから（藁）、本線厨が大好きな古い8000系が増えるの
だから満足だろ？

つまり東上厨が考えていることと、東武本社のやることは180°違うってことね。
ゴミ東上、無念。

今までならＤＱＮ丸出しな妄想だと一蹴されてきた

北越谷〜新栃木、館林までの複々線化も
伊勢崎口、東武日光口の末端区間の昼間時５分間隔運転も
宇都宮線の１０両化も

東上線の運賃を３倍にすれば現実として全部可能になる。
というわけで北関東の路線のサービス向上のために東上線を大幅値上げしよう。
東上住民は馬鹿だから池袋−川越間１５００円にしても喜んで乗るよ。

>>291
本線の6050系の後継車を新造して、6050系はゴミ東上に送りましょう。
ゴミ東上では6050系を特急列車として使用して、一律3000円の特急料金を
徴収しましょう。

そのお金で、野田線の岩槻〜春日部〜清水公園間も高架化しましょう。

なんか低レベルな厨房しかいなくなったなw
こりゃリアルでの年齢も低そうだ。

ゴミ伊勢詐欺にはボロボロの8000系がよく似合う。
今月も最新修繕車８１１１９Fを東上線に頂く代わりに８１２２F
や８１４３Fのようなボロボロな８０００系を伊勢詐欺線に転属。
本当に楽しい。お前らクズ伊勢詐欺厨も楽しいだろ？w

車両なんていずれ置き換わるので、今はどうでもいいのです。
それより複々線化と高架化が急務です。

東上線に新車を入れて、保守コストと運用コストを削減。
浮いたお金で>>291-292の事業を推進しましょう。

少なくとも、ゴミ○○、クズ○○とか言っているのは確実に厨。

>>287
本線は東上線の収益で養ってもらってるってのは認めてるんだね。
なら本線ユーザーならびに本線厨は>>290-292>>295みたいな生意気な事を言わず、
逆に東上線ユーザーならびに東上厨の罵声や批判に一言も言い返さず黙ってこらえるのが筋だと思うがね。

もちろん認めますよ
ゴミ東上の収益は本線職員の飲み代、ギャンブル、風俗代に消えてることは。

>>298
なわきゃねーだろ？
んな下品なデマしか言えねーのかよ、ゴミ伊勢詐欺厨は。
そもそも東上ユーザーと東上厨の罵倒と批判に言い返す資格も権利もないってわかんないのか？

ツーか、298のことを東武鉄道に報告した方が良いのかな?場合によっては問題になるよね。

そもそもなんで東上線に今秋から50000が入るってだけで本線厨は文句たれるんだ？

>>300
さすがにネタだろうけどね

>>301
本線や野田線に8000系が残ってるのに東武最下層路線のゴミ東上に新車が入るのはどう考えてもおかしいでしょ
よりによってウンコ運搬総会屋利益供与鉄道のコピーアルミ汚物だから余計に叩かれる。

一番おかしいのは303

>>333
東武最下層？
上から2番目の間違いだろ？

>>303
エリート通勤路線にエリート通勤車が入るだけの話。当然だろが。
伊勢詐欺線みたいなのにはアルミ汚物の100系やゴミ箱の30000系でさえも贅沢だな。
西武から東急製の101系でも恵んでもらえば?(藁

>>305
もはや一番上と言っても過言ではないだろ。二番目は越生線か?

>>303
っツーか、東武ってのはそのウンコ運搬総会屋利益供与鉄道より商売の仕方は下手なんだよ。悔しいけど。
しかも↓見たいな事が上手くいって、もし横田基地に民間の国内&国際線が発着するようになったら最寄り駅の拝島に乗り入れてる西武がますます潤って、東武は更に水をあけられる

横田基地　軍民共用年内合意か　国際チャーター便から調整
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041002-00000002-san-pol

いつまでも東武に甘んじてる東上線は負け組だろ。

>>308
東武自体が関東私鉄の負け組みたいなものだからね。
何を持って勝ち負けを論ずるかは漏れにもわからないけど。

>>298
>ゴミ東上の収益は本線職員の飲み代、ギャンブル、風俗代に消えてることは。

本当であれば大変なことです。場合によっては告発する職員が出てくるでしょう。
この情報がデマだとすれば>>298は東武鉄道という大企業を陥いれようとした
とんでもない犯罪者です。逮捕の可能性も出てきました。

どうでもいいけど、ゴミ凍上の運賃を値上げして、
鬼怒川線を複線化しろ！

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　（ ｀･ω･） 田舎厨房は糞して寝ろ
　　　　 　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐.　　　　　　　　''"´"'''::;:,,,　　　　　　　　　　Ω ;: ；　　Ω
　　　　 　　　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(ﾎﾟ 　　　　,,;;;;´."'''　　　　　Ω　・,'　;*;∵; ζ。;:,.
　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ﾙ-┬─┘　　　　 ´''::;;;;::'''"´　　　　　　　　　∵~'ハ∴∵；:;
　　　　　|ﾇ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿ 　　　ﾊﾞｺﾞｰﾝ　　　　　　　　　　(#ξρ。;,;。∵ ←>>311
　　　　.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤　　　　　　　　　　　　　　'.:; *,,,,: ;・∵:;ﾟ　ｶﾞｯ
　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；　　　　　　　　　　　　　　　 （ つ　つ　"〆
　　　　　..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵　　　　　　　　　　　　　　し（＿）

凍上の運賃はもっと分かりやすくすべきです。

池袋から
成増まで　５００円
志木まで　７５０円
川越まで　１０００円
坂戸まで　１２５０円
小川町まで　１５００円
寄居まで　２０００円

伊勢詐欺の運賃も、もっと分かりやすくすべきです。

浅草から
北千住まで　１００円
草加まで　２００円
春日部まで　３００円
栗橋まで　４００円
新栃木まで　５００円
新鹿沼まで　６００円
下今市まで　７００円
東武日光・新藤原まで　８００円

途中駅が全然わからんがな。
池袋〜志木190円くらいが妥当だろ。

>>314
そして野岩、会津鉄道も買収して

湯西川温泉まで　９００円
会津高原まで　　１０００円
男鹿高原まで　　１１００円
会津田島まで　　１２００円
会津下郷まで　　１３００円
湯野上温泉まで　１４００円
芦ノ牧温泉まで　１５００円
西若松まで　　　１６００円
会津若松まで　　１７８０円

池袋から
成増まで　１００円
志木まで　２００円
川越まで　３００円
坂戸まで　４００円
小川町まで　５００円
寄居まで　６００円
ぐらいまで値引きしてもいいだろw

だめだめ！
池袋から
成増まで　７５０円
志木まで　１０００円
川越まで　２０００円
坂戸まで　３０００円
（坂戸〜越生間１５００円）
小川町まで　５０００円
寄居まで　１００００円

にして、ゴミ東上運賃値上げによる増収分を、
葛生線、佐野線、桐生線、小泉線、宇都宮線、鬼怒川線様の
高架複線化、新車置き換えに投資しよう。

どこの世界でもそうだが・・・・

株主でもなければ、自立した顧客ですら無いティーンエイジャー
ほど、経営にクチをだしたがる、しかも、それは経営判断の材料
にすらされていない場所で、だ。

まず、自分の最寄り路線で試してください。

本線厨は痛いな。

看板特急すら、ライバル社に乗り入れしないとヤバイ状況に追い込まれている。

東武自体が、浅草を起点とした本線系には、未来が無いと判断したんだからな。

自分達が置かれている現実を直視したまえ。

















スレタイに倣ってかいてみましたｗ

体育の日は栃木の中学生が大暴れ。ｵﾓﾛｲｹﾄﾞﾅ

東上厨は痛いな。

埼玉屈指の優良黒字路線すら、北関東の田舎私鉄のブランドを拝借しないとヤバイ状況に追い込まれている。

東上自体が、寄居を終点とした東上線系には、未来が無いと判断したんだからな。

自分達が置かれている現実を直視したまえ。


そんなに自立心旺盛ならば、東武から自立して「中武鉄道」なり「川越急行」なり
名乗って再出発したら？
東武ブランドにすがらなきゃ生きられないヘタレだからそんな根性ないだろうけどｗ

東上厨は年中大暴れ

>>322
…明日大暴れするのか?

>>323
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
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　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　隅田川にでも飛び込んで死んでろ。
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
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>>323
じゃあ、東武鉄道に、東上線は独立させるよう懇願してください。
本線系住民+東上線系住民で、独立賛成の人を集めて。

>>327
勝手にやってください。

東武ブランド？
東上線がよくやってるのはブクロを起点としている立地のおかげだろ？
そのブクロは東上線と西武が大きくしたのだがな。

マジレスすると、東上利用者のほとんどは伊勢崎線なんか知らない。

とりあえず、
池袋発
和光市230円
朝霞台250円
志＿木250円
ふじみ野300円
川＿越370円　に汁！

減収分は本線の自己負担に汁！！

もし東上線が独立、ないしは移管したくても東武本社が手放したくないんだろうね。
独立されたらおそらく伊勢崎の末端部はほとんど廃止、野田線も危うそうだし。
西武も今は買収するほどの力を持ってないからな…。

よく東上の独立ネタを持ち出す場合に西武が引き合いに出されることが多いが、
汎西武主義の西武厨の工作だからか？
悪いが東武内部の問題に西武は無関係だよ？
他人の家庭にちょっかいを出すような無粋なマネは慎んだ方が良いと思うが。

東上厨も西武は球団持ってたり、全国展開したグループ企業があったりして有名なので
そういういかにも大企業然とした所に篭絡されたいと思う気持ちもわからなくも無いが、
正直なところバブルで終わった幻想だ。
いまや思ってるほど金持ってないし、衆目を集める大事業を展開できるわけでもない。
政治力もどうなのか。
これまでは表沙汰になって来なかった不祥事が発覚した(付け込まれる隙があったって
ことだろう）し、肝いりの球団の方も１リーグ性を目論んだ球界再編劇は現段階では
過去のものになっているが。

むしろ東武が西武を吸収すべき

JRにカッてもらって、7番線を東上線発着ホームにしてもらおう。
山手線乗り入れしてもらおう。
特急は新宿発小川町行にしてもらおう。
川越線も繋いで小川発・川越市発〜大宮行きを出してもらおう。

あまり気にして無いみたいだがかなり大変な事態である。
>>298は東武鉄道という会社に対しての名誉毀損にあたるのでは？
これは大変な犯罪である。これは看過できない事態である。おそらくもう
誰か通報していると思うけど。マジでこの書き込みはヤバイ。
法律には詳しくないけど、被疑者不詳でも告発が可能なんだろ。
最近鉄道会社に対しての名誉毀損が目立っている。目に余るものが多い。
俺自身も親戚にも東武関係者はいないけど、俺は東武ファンである。
自分が贔屓にしている鉄道に対し、著しい誹謗中傷。断じて許せない。
東武鉄道は会社の誹謗中傷をする人間に対し毅然とした態度をとってほしい。

>>336
それはここに書き込むより、直接東武に言った方がいいと思うが。

>>336
というか、場合によっては
このスレの存在自体、
東武鉄道という法人に対する名誉毀損に
相当すると思う。

沿線住民の寄り集まりで、
東武に対して足しになる情報交換なり
議論ならいざ知らず、
なにせ、オタ同士の罵り合いだし。

俺は伊勢崎沿線住民だが、
民度が低いと言われてもしようがなかろうな。

客・観・的・に・み・て。

一緒にされたくない輩ですな。

つーか、罵りあいの時点で、「東武鉄道沿線住民は民度が低い」ということになる気がする。
そして、なぜか東急・京王沿線の街並みにあこがれてしまう俺。たとえ発展していなくても、
東急・京王沿線と言うだけで、なぜか良いイメージを持ってしまう。

何にせよ、沿線住民に一般化するのは別の意味で極端。
お国自慢板の罵り合い並みに不毛。

大概の話は「漏前が偉いわけじゃないだろう」で片が付く。

本東武ｖｓ偽東武

東武 vs 西武　でやったら面白そうだな。

煽り合いに何言っても無駄かもしれんが、東西融和をふみにじった糞大師線を叩くべし。

>>339
東京の西側の私鉄は昭和50年代に沿線開発とかを積極的に
してたからねえ。
東武の場合は同じころに貨物事業のリストラと輸送力増強に
忙殺されて沿線開発の余裕が無かった。
東上線は（山手線と丸の内線と接続の）池袋起点で交通の便が
良かったから、東武が何もしなくても勝手に発展して行った。
近年はふじみ野やつきのわの開発を行い、百貨店も大きくなって
ようやく東武の存在感を表した状況。
伊勢崎線は、人は住めども自治体も石頭だったせいか街づくり
が行われず、住みかの安さ以外にセールスポイントのない街に
なった。近年、草加や越谷など東京至近のエリアは街づくりも
徐々に行われ発展してきたが、幸手のような遠来の自治体は
衰退してきている。春日部が発展と衰退の分水嶺になってる
ような気がする。

>>335

　　　＿─────────＿
　 ┌__‐‐‐‐‐‐[.和光市]|‐‐‐‐‐‐__┐
　　|┃急　行 ||二二二|| 　 　　 ┃|
　　|┃￣￣￣||┌─┐||￣￣￣┃|
　　|┃　 　 　 ||│　 │|| ∧∧　┃|
　　|┃　 　 　 ||│　 │||（´∀｀）┃|
　　|┃＿＿＿||│　 │||￣￣￣┃|
　　|┗━━━||└─┘||━━━┛|
　　|＝＝＝＝||　 　 　 ||＝＝＝＝|
　　| |■□|.　 ||　 　 　 || 　.|□■| |
　　|￣￣￣￣||. 1256 .||￣￣￣￣|
　　 |　　 　 　 ||　 　 　 ||　　 　 　 |
　　　|＿＿＿_二二二二_＿＿＿|
　　　│　　　　│[=.=］｜　　　 │
　　　└─────────

小田急に買ってもらうというのはどうだろうか？
東北沢〜新宿〜池袋の新線建設で直通運転

っつーかもう創成期のように東上鉄道として独立でいいよ。<br>
そもそも通勤路線な東上線と観光路線な伊勢崎･日光線では全然性格が違うんだから。<br>
<br>
利用したこともない田舎の末端路線を維持させるために高い運賃払っていくなんて馬鹿馬鹿しい。東上線は独立採算で行けばよい。

春日部あたりまでは東武に住むのもイイなあと思う
しかしその先は…
都心からさして遠くないのに何だか侘びしい
良く言えばのどか

>>346
世の中そんなもんです。東名高速なんて
本来は全区間走破（要するに愛知まで）の通行料が
なんと２００円でも黒字だそうです。
でも「国土の均衡ある発展」のためには熊やイノシシしか通らないような地域にも
巨費を投じて高速道路を建設し、
ほとんど利用されなくても維持し続けなければならないのれす。
東名高速ユーザーは本来の通行料の何十倍もの金を払って負担に協力しているのです。

東武鉄道はいわば北関東地区の国土交通省のような役目を担ってるのれす。
というわけで「北関東地区の均衡ある交通網整備」のために
東上線を値上げして東武末端区間のインフラを東京口並みに増強しよう。

>>347
春日部から先の日光本線は観光用で、中間駅開発などという余計な開発はしません。
それと、浅草からトブコまでは日光本線です。間違っても伊勢崎線などと口走ってはなりません。
そして、東武最低最悪の路線は大師線です。

強気をくじき、弱気を助く

これは成熟社会、高福祉社会の義務です。
というわけで東上住民が感じる割高運賃は地方福祉税と思って
地方救済に協力しなさい。

　　　　　　　　　 　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　（ ｀･ω･） お前そんなに高福祉が好きなら北欧逝けやチンカス
　　　　 　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐.　　　　　　　　''"´"'''::;:,,,　　　　　　　　　　Ω ;: ；　　Ω
　　　　 　　　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(ﾎﾟ 　　　　,,;;;;´."'''　　　　　Ω　・,'　;*;∵; ζ。;:,.
　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ﾙ-┬─┘　　　　 ´''::;;;;::'''"´　　　　　　　　　∵~'ハ∴∵；:;
　　　　　|ﾇ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿ 　　　ﾊﾞｺﾞｰﾝ　　　　　　　　　　(#ξρ。;,;。∵ ←+opHgDPN
　　　　.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤　　　　　　　　　　　　　　'.:; *,,,,: ;・∵:;ﾟ　ｶﾞｯ
　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；　　　　　　　　　　　　　　　 （ つ　つ　"〆
　　　　　..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵　　　　　　　　　　　　　　し（＿）

新車出るからいいじゃん。これ以上何を望むのさ。

その新車がクソなのさｗ

あぁ、確かに南海の新車はクソだなw

298は内部告発か？これは職員が鉄道会社の利益を私的に流用している
ということだろ？横領事件だ。社会的に見て大変重大な犯罪行為である。
もしこのことが全くのデタラメであるというのであれば、298は東武鉄道を
何らかの意図を持って社会的信用を低下させようとした名誉毀損にあたる。
おそらくもう既に誰かが東武に通報したと思われる。誰かが通報しなくても
東武は２ｃｈの掲示板の監視をきちんとしてるはずで、東武は内部調査を
開始するだろう。その結果>>298の書き込みが事実無根であるというのならば
298は東武鉄道株式会社の信用を低下させたとんでもない犯罪者ということになる。
東武鉄道だって自社の名誉を汚されたわけだから、このまま引き下がるわけにいくまい。
被疑者不詳のまま刑事告発する可能性がでてくる。

新車はクソでは無い。東上線のニーズに合った車輌。乗りもしないのに変な事言ってはいけない。
日光本線にも伊勢崎の改修車を回して欲しい。伊勢崎は5000系で十分。
日光本線とは、浅草―日光・鬼怒川の事。

東上線も川越市以西は通勤圏外だろ。

坂戸くらいなら普通に圏内ですが

小川町・寄居から通っている人いますが何か?

>>358-359
バブル時代の遺物だな。

東上線って臭いよなぁ

>>359
朝とか座れてうらやましー

>>351
こんなこと言って､生活保護を受けていたら笑える。

>>361
そんな香具師らが憎いのは、新河岸〜柳瀬川あたりの住民。

全ては東急厨と伊勢崎厨の合同自作自演でした。

ジェンキン寿司

すべての犯人は一見何の関係も無さそうな小田急。

東上なんて森林公園まではヴァリヴァリだろ？
圏外は小川村と寄居と言う名の部落だけ

臭ぇ〜んだよ。
束上線は。

死期駅でウンモを漏らすなよ。おやじさんよ〜

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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
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↑369

どっか上のほうにも書いてあったが
東上線利用者はほとんど伊勢崎線のことを知らない。
というか、東武鉄道＝東上線のみぐらいにしか思ってない。
だからたまに出かけて伊勢崎線の電車を見ると
「こんなとこに東上線走ってたっけ？」と思ってしまう。

逆に
伊勢崎線利用者は東上線のことを知っているのだろうか･･･？

>「こんなとこに東上線走ってたっけ？」

それどころか、「東上線によくにた電車がいるね」くらいに
思ったとしてもなんら不思議じゃないわな。

実際批判や文句垂れてる連中は引篭ってて乗ったこと無いんだろ池沼たち？

東上線沿線民だが、伊勢崎線は何回か乗った事あるぞ。
>>373
ｶﾞｯ

東上連中がスペーシア見たらどう思うのかな？

5ﾏｿ嵐の　ID:Gs2dFKhr　はここにいますたか(ﾌﾟ

>>375
こうだろ？
「あ、特急だ。」「ホントだ。」

>>375
東武の車両だとわかる人は１割もいないと思う。


東上線沿線民が伊勢崎線に乗ることがないし知らないから文句や批判がこんな２ｃｈ内ぐらいですんでいるのだが・・・

だろうねえ。東上沿線住民の行動範囲は、東上エリア以外は
西武線沿線や多摩地区だもんね。下手すっと伊勢崎線よりも京王線の方が
馴染みがあるかも。
荒川を越えることも少ない。せいぜいさいたまさいたまー（旧大宮、浦和）までかな。
それよりも東の春日部や越谷にはほんと縁がない。

一方、本線沿線住民も、埼玉県内の荒川を越えることはほとんどないんだろうな。

藻前ら１度は越谷のラーメン屋こしがや行って塩食ってこい！

子供の頃、TVドラマに出てきたクリーム色の8000系をみてロケ地を探したよ。東上線沿線をねｗ

伊勢崎線ユーザーは

東京都内の荒川を越えること　：ほとんど毎日
さいたまーの荒川を越えること：一生に何度か

>>375
小学校の頃友達が｢新幹線が走ってる！｣とはしゃいでました

>>379･>>382
東上線だと本線より荒川が若干近いから、沿線民が荒川を越える事自体は
結構あると思うぞ。寄居手前で荒川越えるぐらいだし。ただし、その他だと大抵
さいたま(ﾟ∀ﾟ)から東北上越に向かうか、常磐の方に流れるだろうけど。

伊勢崎線の誹謗中傷弱ではないつもりで書くが、東上線住民
にとって、埼玉の最も東側を走る電車は高崎線だとという認識
だろうね。

>>385
見沼代用水の壁は高いって訳か。

「埼玉の最も東を走る路線」なんて知る必要もないし、知らないってのが結論では？
ヲタならいざ知らず、一般人にとっては鉄道は移動手段。
自分にかかわりのないところまで把握してないのはむしろ普通なわけで。

埼玉だと日光はバスで行くことが多いけど、東京だと小学校の林間学校や修学旅行には東武で日光
って事も多いようだ。
漏れは都内の中学に通っていたんだが、友達に聞くと修学旅行のとき乗った電車という印象が
強いらしい。

伊勢崎線というか東武線ってことで知ってはいるよ。
日光に行く電車とかで認識されてる。
ただ東上線とはなかなか結びつかないだろうな。

東上線沿線民が浅草へ行くことはあっても、伊勢崎線沿線民が池袋へ行くことはない。

浅草は観光地だからな。
池袋のような繁華街なら東京はいくらでもあるから近い上野へ行けばいい。
わざわざ池袋に行く必要は無いはず。
でも西新井〜池袋のバス便がドル箱なんだよな。乗り通す人は少ないのか？

>>390
一応王子で入れ替えはあるが乗り通しも多いんじゃないかな？
漏れは学校が近かったせいもあって池袋を遊び場にしてた伊勢崎民なんで王40はかなり利用した。

>>337
まったくそのとおりで、そういう事だから大宮あたり
より東の事なんかは(鉄道に限らす)知らないだろうね、
といったわけで、仰る通り「それが普通でしょ」とい
うわけです。

>>389
池袋なんて風俗しかない汚い街だもんなぁ
その風俗すら石原の陰謀で裏に潜ってるからもう池袋の魅力など無くなったね。

歌舞伎町と勘違いしてないか?

>>391
そうか。サンクス。
西新井らへんだと直線距離で池袋まで結構近いんだよな。
荒川挟んでるから心理的に遠く感じるけど。

サンシャイン60とラーメン激戦区を知らない393。

池袋はいろんな顔を持った町だよ。

歌舞伎町と言ったら性部新宿。

>>390

上野に繁華街など無い

>>396
トーキョーゲージツ劇場もな。
リッキョー大学もあって学生街という面もあるダにゃ。

>>390
草加市に住んでいるが、大学が池袋なので、徹夜明けで通学する時は
西新井〜池袋を乗り通すことがある。乗換え少ないし、眠れてイイ！

草加から立教なら一人暮らししても大丈夫だと思うが…

13号線直通は坂戸行きとすべし、
有楽町線直通は朝夕のみにすべし

勤め先に伊勢崎線沿線の人がいっぱいいて
浅草に遊ぶところがあることを初めて知った。
･･･いや、浅草寺と仲見世通りと花やしき以外何もないと思ってたので。

というか、伊勢崎線てある意味面白いよ
浅草は何故か準急ばっかりで各停とか急行がいっこうに来ないし
北千住まではこれでもかって言うくらいカーブが多いし
北千住駅は広くてわけ分からなくなるし
複々線が延々と続いてすげーか思ったり
そのわりに6両だし
しかもいつ乗っても混んでるし

>>404

>北千住駅は広くてわけ分からなくなるし
>複々線が延々と続いてすげーか思ったり

イナカッペ？

西新井→池袋のバスは安さだけがとりえだが、時間かかりすぎ＆景色も単調すぎ

しかし、伊勢崎線から新宿に行く人はどうやっていくんだろうね。
どう考えてもいいルートが思い浮かばない。

逆も然り

東上線から浅草に行く人はどうやっていくんだろうね。
池袋→浅草寿町行きのバスは疲れた＿|￣|○。

>>407
うちは館林なんで
久喜-大宮-新宿

>>407
栗橋−新宿
北千住−日暮里−新宿
北千住−秋葉原−新宿
押上−錦糸町−新宿
曳舟−亀戸−新宿

>>408
俺の場合は、池袋から山手線で上野いって銀座線で浅草。

>>408
>>411に同じ。

新越谷が近い住民だったら
武蔵野最凶で行く手もある。

そうそう、埼玉人は1都３県とかいって自分達は東京神奈川千葉と同等だと
勘違いしてるけど、今ごろそんなふうに思ってるのは埼玉人だけだよ。
埼玉なんて人口が多いだけのダサダサ地域。
民度も活力も将来性も、そして何よりもつくばや守谷に代表される新興セレブブランドイメージも
茨城より遥かに劣る。
わざわざつくばを出さなくとも守谷一市で全埼玉の市町村をイメージで上回るよ。

今あえて1都３県なんていったら
東京+神奈川+千葉+茨城県南ですから！　残念！
茨城県民は露骨に埼玉をバカにしてますから。
もちろん千葉の住民も埼玉より茨城の方が魅力的と認識してますから。
埼玉は栃木群馬と一緒に衰退してください斬り

>>414
茨城は「南東北」と揶揄されることがあるが、
埼玉はそこまでは言われないよ。

交流っていうだけで田舎に感じるのは俺だけ？

>>415
>>414はどうせ2ちゃん一の低脳なお国厨だろ。

>>416
ある意味正しい。
在来線の交流区間だとあまり沢山の列車を入れられないし。

つくば市や土浦市である全国紙を買って茨城県のページを見ると
「茨城首都圏版」と書いてあって、何かけなげだ（涙）。

茨城県は海老さまの出身地です。
あ･･･海老さまといっても歌舞伎の海老さまではなく、
日本放送協会の会長の海老さまです。

守谷ってどこだよ。
聞いたことねーぞ。

>>414
どこをどうやって立て読みしたらいいんですか?

>>411
妥当ですな。他に思いつかん。

>>421
守谷あたりは地震の巣と言われている。住みたいとは思わん。

292 ：名無し野電車区 ：04/10/15 13:03:44 ID:eJKaxkv+
>>289
乱暴な言い方だけど、禿同。
埼玉や千葉の人って、結構勘違いしている人多いけど、
茨城県南辺りの住人は、特に埼玉は完璧に見下しているよ。

ところで、東武っていつﾀﾞｲ改するの？新しいﾎﾟｹｯﾄ時刻表が売ってるなら欲しいんだけど。

東上線が熊谷→沼田まで伸びてたらいいのにと思う今日この頃

守谷って臭いんだよ。イバ臭がタップリ。

>423
安くあげるなら、池袋から丸ノ内線で本郷三丁目で半蔵門に、
上野御徒町・広小路から銀座線に・・・というのもあるかと、
めんどいだけだけど。

どう考えても東上線の勝ちと思った一枚の写真
http://www1.ttcn.ne.jp/~tabiji/jpg/horikiri.jpg

>>430
藻前も北野大と同じ事言ってるな。
北千住ー曳舟間は目をつぶってくれ。頼む。

堀切駅は、本当にやばくなるまでそのままかと思われ…
金八関連があるから。

東上線に浅草、堀切駅みたいな名物駅はありますか？
男衾駅とか言わないで下さいよ。

>>430
これはよいドラマのセットでつね。

>>633
武州唐沢

↑
>>433でした。
すんまそm(__)m

>>430
いままで知らなかった。。。
激しくワロタ

またみてしもうた。衝撃の写真

今回の台風の交通情報で、結局最後まで東武特急の情報を言う局は無かったな。
小田急・西武は特急運休を流していたのに。いつも浅草発の東武は蚊帳の外？

nhkは流してたが何か？
ゴミ東上厨クソは耳つんぼかね？

JR東武線(藁
東武電鉄(激藁
しかしクズ伊勢詐欺厨は最近被害妄想が激しくなってきたな。

>>440 あんたが一番ゴミだと思うよ。

小田急電鉄特急スペーシア

どの道東武には変わらん。てことは殆ど同じかと思われ。

強いて言うなら東上線のほうが混んでて嫌かな。朝の川越市始発が川越で乗車率100パーセントってのが信じられない。地元ながらｶｽだとしか思えん罠。
それくらいだね。

日光本線
ちょっと陳腐化したけど豪華特急や豪華快速を走らせる、東武の本線。
浅草−東武動物公園−日光

池袋本線
混雑激しく、繁盛している東武のお財布箱。
池袋−小川町

伊勢詐欺線
２大本線のイメージアップのため、クズ車両のみ導入。北関東のボロ田舎路線。
東武動物公園−伊勢崎

束止線
回送によって適当な車両が回される。お荷物末端連絡線。
小川町−寄居

東上厨は新車より伊勢崎に中古が入ったのに喜んでるが、東武に担がれて無いか？？
だって、スーパー8000とボロ8000交換したんだから、そのぶん新車導入時期は先延ばしされるぞ。
そこんとこ分かってて中古を喜んでるのか？分かって無いなら馬鹿だ。

>>446
>そのぶん新車導入時期は先延ばしされるぞ。
ローカルで使用されている区間に新車が入らない可能性があるだけだろ。

そもそも東上から本線に転属した8000系が新車で置き換えられると
考えている本線厨の方が馬鹿だ。一連の転属劇で東上から本線に
転属した8000系は、東上50000系導入で捻出される10030系4両固定で
置き換えられるだけだろう。なにしろ池袋〜小川町間（ほぼ全列車10両）と
小川町〜寄居間（全列車4両）に完全に運用を分けられるのだから。
今年の株主総会では越生線についても早期ワンマン化して、人件費を
削減したい以降であることを表明した。東上線池袋〜小川町間、
小川町〜寄居間・越生線を完全に運用を分けるとなると完全に10030系
6両＋4両が不要になる。

>>447
つーか、そんなややこしい事をする東武自体が馬鹿だ。
まあ、一部の本線厨は自分とこに新車が入れば北関東の田舎がどうなろうと知ったことではないわけで。

>>1
賤集団束武太鼓持ちの穢れたバ化どもめ！お客様用ボトーソ便所推進、
束武職員軍団御中は水洗便所の束武が笑わせるな。
伊勢作が東徐を誹るも、その逆も目糞が鼻糞を笑うってことだな。
都合の悪い事実は全て「東急厨」とやらのせいにする愚かな蓄小どもめ。
厨って何なんだ！東急厨って「東急便所」の間違いじゃねえのか。

東上線→高民度路線。大地震が起きても地盤が良いから安心。

伊勢崎線→低民（ry　大地震が起きたら地盤悪杉で沿線壊滅。

>>449
何でも漢字を当てりゃいいってモンじゃないのよ☆野クンw

ゴミ東上とクズ伊勢詐欺などと言って罵り合ってるの見た他社ファンは
呆れ果ててると思うよ・・

同じ東武沿線民同士仲良く汁！

いっそのことゴミ東上なんてライブドアに売り飛ばせ！

喜んで売られていただきます

livedoorが喜ぶだろうな…しかし東武本社は売るのに何兆円という価格を付けるだろう?

>>451ボトーソ東武の太鼓持ち男衾汲み取り屋のn898Hdyk氏ね
オマエこそ漢字使えねえからって星印なんか使ってんじゃね。
誰だ☆野ｗって　オマエの仲間か　男衾あたりのウンコ屋のことか

チョソライブドアに売られるぐらいなら
国有化した方がまし。
てか東急厨ウザ杉氏ねや。

ここで大師線をけなせ↓

何で大師前って一面一線のホームにしたの？
ワソマソ化絡みかな

>>462
２面あっても単線だから機能を果たさないわけで

伊勢崎線は北千住から浅草間は営団にでも売って
準急はいっそうのこと
北千住
新越谷
春日部
動物公園
久喜or栗橋
停車にしてほしい。
快速廃止、特急はJRに逃がしていいから。

俺のレス番>>462。
北千住以南は営団に売れよ！
あんな区間、東武にｲﾗﾈｰﾖ!!って言うじゃな〜い

でもあんたの言う営団はすでに東京ﾒﾄﾛですから！！残念！！

時代錯誤の売却厨斬り！！

東京メトロ半蔵門線を北千住まで。

曳舟〜浅草は飛び地で東部経営、特急専用線に。

北鮮住ｲﾗﾈ

>>454
フェニックス鉄道東上線

>>464
曳舟〜浅草は銀座線にでも。

http://www.geocities.jp/mo_liner1/tobu/tobu_stn.htm
↑これ見ると東武本社と東上業務部は別モンだなと感じるんだが

http://www.geocities.jp/mo_liner1/tobu/tobu_iki.htm
↑これ見るとやっぱり何だかんだいって同じ会社の部署同士なんだなと感じてしまう
（でも、あくまでも「別部署」であって、完全に同じにはなれないんだ罠）

平日運転の、北千住23:49発の下り普通北越谷行き。
今日その時間通勤準急が遅れていたので、普通電車に人がたくさん乗ってきた。
しかし座席争いが激しい。ドアが開いた瞬間、リーマンが駆け込み、開いている座席に
両端から倒れこむように座っていく。まるで運動会の競技を見ているようだった。
そこまでして座りたいのなら譲ってやってもいいのに…

東武の乗客はゴミ

470の家系は今まですべての人が東武グループの交通事業を利用した事がないらしい。

>>470
氏ね

>>472
東急厨なんか相手にするな

壁|ω・)ﾉ
東上だろーが伊勢崎だろーがどーでもよい（´ω｀*）

スペ君が池袋で東上線とご対面するのは楽しみだけどさぁ・・・
豪華個室付スペ君が汚物国鉄線を走るのはどうかと思うんだよなぁ・・・
とりあえず日光線に国鉄の汚物電車が入るのは気に食わんなぁ・・・

ツートン8000系で秩父線乗り入れ臨やんねぇかなぁ・・・

ついでに書いとこうかな・・・
8000系の事ボロボロいうけど関東最後のつり掛け電車が
北関東には走ってますよ？8000系より古い1800系が走ってますよ？
東武において8000系はまだボロではありません（´∀｀）

あげ

モニって逝っちゃたの？

>>477
ちょっと前に館林んとこで真っ二つになってたぞ

つきのわage

ツートンの本線or秩父鉄道への乗り入れ妄想が今の流行ですか？

東武岩井線（内）快速通過駅
北千住〜北越谷−松伏−野田愛宕−（岩井自然公園）−岩井−さしま−八千代三和−（南結城）−結城

あ

>>481
七光台から分岐すりゃいいじゃん

東武結城線（内）快速通過駅
北千住〜北越谷−ゆめみ野−野田愛宕−(岩井自然公園)−岩井−さしま−(八千代三和)−(南結城)−結城

age

池袋発浅草行き

越谷に準急が停車する時点で東武は越谷に負けてる

afge

伊勢崎線用新車　５００００系の車体＋ＪＲ２０３の足回り
東上線用新車　東急８５００系
野田線用新車　小田急９０００系

伊勢崎線用新車　５００００系の車体＋ＪＲ２０３の足回り
東上線用新車　東急８５００系
野田線用新車　小田急９０００系

>>487
越谷は乗降客数が北越谷より下。
谷塚や五反野といい勝負。
越谷は区間準急があるから準急はいらない。

>483
松伏町に鉄道を通したいんじゃないの？
計画はあるようだが無理だな

現実
東上線用新車　アルミニウム新造車両50000系
伊勢崎線用新車　東上線で走っていた10030系
野田線用新車　東上線で長年走行しくたびれ果てた8000系

失敗作、新作アルミ汚物「ぱくルンです」
３セク気動車パクリのゴミ箱電車

東武ってダメですね（プッ

age

みな鉄さまが12/18〜19にかけて東武東上線の視察に参った模様でアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
池袋や中板橋等を視察され、みな鉄さま許諾済の視察記念当人御真影も公開されております！！！！！！！！！！！！！！１１
みな鉄さまに関する情報をお持ちの方、みな鉄さまを目撃された方、みな鉄さまに御興味御関心をお持ちの方は是非みな鉄スレまでお越し下さるべきです！！！！！！！！！！１
文句がある奴はみな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／⌒＞○
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／ｻﾝﾀﾞ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　/,,,,,,,,,,,,,,,,,|　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 |＼（,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,）_／|　
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／　
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／　　⌒)　　シンゴ〜ルベル
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../ｺﾞﾐｶｰﾄﾞ）　　シンゴ〜ルベル
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../＿＿＿_/　　　　　　　　　鈴が鳴る
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

目糞（伊勢崎線）鼻糞（東上線）を笑う

東武結城線（内）快速通過駅
北千住〜北越谷−ゆめみ野−野田愛宕−(岩井自然公園)−岩井−(さしま)−(八千代三和)−(南結城)−結城

まるやま台
ねぎし台
あさか台
あさしが丘
志木ニュータウン前
みずほ台
鶴瀬
ふじみ野
かすみが丘
新河岸
川越
川越市
霞ヶ関
まつが丘
わかば台
日の出町
にっさい花みず木
高坂ニュータウン東
東松山
みなみ野
つきのわ
むさし台
みどりヶ丘
東武ひばりヶ丘
おぶすま
鉢形
玉淀
寄居

それより野田線を神経性に売ってほしい。

>>498
厨房レベルの妄想だな

ｱｰｱもう東上鉄道分離独立でいいよ。ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>502
東武本体が存廃の危機に立たされますw
何てったって初代根津嘉一郎をして合併に
駆り立てたほどの路線ですから。

age

どっちも群馬に行く時点で負け。
これでよろしいか？

あげ

>>505
群馬に行くのが負けってことでFA？

>>505
東上線は埼玉県寄居町止まり。群馬まで行きませんが何か？

age

>>508
東上線の「上」は上州のこと。
小石川から渋川へ行く計画だった。
渋川はともかく小石川に通じていたら今頃…

スキー客沢山！！

>>500

　　　　　　　　 ＼　　　　ＤＱＮな鉄道会社と言えば？　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾄﾞｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩東武だろ ！　　　∧_∧　　　　 　∧＿∧　　　 　 ∧_∧
今年も沿線に赤旗掲揚　　　 　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・） 　 　 （； ´Д｀） 　　　　（´Д｀； ）
　だってさ…　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. 　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　つ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）　（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか…　＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　『ﾎﾞﾄｰｿ殺人便所の巣、東武』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 東　ま ＞　　乗客にはすっとん便所（ﾌﾞﾗｯｸﾎｰﾙも有）使わせて、
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　　 ＞ 駅員は水洗便所をちゃっかり使う最低な会社。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 武　た ＞　　客は家畜扱い同然とみなされている。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　東　　武　　　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）大丈夫か〜　　　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜ 東　武　必　死　だ　な(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　TX開業 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼乗客流失の　∧＿∧東　　 ∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.可能性　γ(⌒)・∀・ ） 武 ＼　　　 ；) （ 　 　 ；）　 ／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 .＼東武関係者　　　┃

東上鉄道になったら、沿線の東武ストアは東上ストアになるのか？
てか伊勢崎線沿線に東武ストアって、東上線沿線より少ない気が

東武ストアの本社が上板橋にある現状から考えると、
東上鉄道になったら、伊勢崎線沿線の東武ストアもろとも東上ストアになる

・・・などといい加減なことを言ってみる

余談だがその昔伊勢崎線と東上線は西新井〜上板橋間
を開通させて東武西板線として繋げる話がでていた
らしい、しかし土地回収不可能等で西新井〜大師前
間のみで終了になったらしい。
ちなみにここは東武大師線として運営されている。

秩父鉄道買収すればつながる

あるいは東京メトロ＆東急買収w

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ ←伊勢崎線
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　∩　　∩
　　　 （ ・∀・| |　ｳﾋｮ！
　　 　　| 　 　 |
　　 ⊂⊂____ノ ←東上業務部
　　　　　　　　彡

なにで優劣を付けるかって難しいけど、駅員の平均レベル（これも抽象的だが）
は本線の方が上だと思うぞ。
態度・話し方・案内の的確さ・う〜ん　なんというか感じの良さね
粘着厨房居るから先に言っとくけど、平均だかんね。
○○駅で一度ひどい扱いをされた、とか言うなよ。データに基づくわけじゃないので
洩れのように両方とも使わないとわからんのよね。ちなみに武蔵野線経由

糞スレはsageろって言っただろ！
そんな常識も知らない>>516-519はＤ缶一味

ｄ缶てなんでつかあげ

くそすれてなんでつかage

もともと東武東上線は東武鉄道ではなく東上鉄道として開通しました。
しかし大正時代に経営者が同じ根津嘉一郎であった東武鉄道と東上鉄道は合併し、
東武東上線となりました。
もともと別会社なので線路もつながっていないわけです。
今では考えられないですが、昔は私鉄の買収、合併は結構多かったのです。
（他に東武では、野田線も昔は別の会社でした）
ちなみに東上線の「上」とは上州を指し、もともとは池袋から高崎の先、
渋川まで（このあたりを上州といいます）を結ぶ計画でした。
（結局寄居から先は国鉄八高線として開通しました）
あと、ホントは伊勢崎線と東上線を結ぶ線路の計画もあったのですが、
結局1駅間だけ開通して残りの計画は断念されました。
これが現在の大師線になります。
http://plus.naver.co.jp/browse/db_detail.php?dir_id=80201&docid=6960

東武鉄道の伊勢崎線と東上線がよそよそしいワケ
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/kwg1840/rail.html#tetutizu

どちらにしても東上線は格下路線。

世間一般には
山手線未接続路線より山手線接続路線の方が格上でしょう。

とりあえず　独断と偏見で比較

○：利用時・路線イメージ関連　●：２ちゃんのスレッド関連

伊勢崎の利点
○路線のイメージトレインがある。
○私鉄最大の複々線
●話題はなかなか豊富

伊勢崎の汚点
○区準に抜かれて区準を抜き返す準急の鬱苦しいダイヤ
○北千住の浅草方面←→各駅停車との乗り換え
○山手線未接続。
●汚物論争がたびたび起こる。
●低民度に格付けされている。

東上の利点
○便利な池袋の乗り換え
○新車50000系の投入
●50000・旧塗装8000で話題はかなり豊富

東上の汚点
○朝の長距離客虐待ダイヤ
○小川町行き最終２３：００
○準急・新線の志木〜和光市併走
●西武厨・東横厨の流入が多々
●かなりのＤＱＮ路線に格付けされている


こんなものかな

あと、東上線は駅が汚い…

>>527
伊勢崎線の春日部、館林ほど汚い駅は東上線にはありません。

春日部は汚いというより古い
昭和３０、４0年代の雰囲気がｗ
最近野田線のホームは少し綺麗になりましたがね（ｗ
まぁ、立体交差化が決まったのだから、10年くらいかけて綺麗になってくのではないかなと。