小田急2004年ダイヤ改正Part4

やっぱり、湘南新宿ラインに対抗するには、愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢の４駅は通過したほうがいいだろう。
それ以外は停車する必要もないな。
あとはスピードアップだな。
急行系統は110km/hくらいに上げたほうがいいだろう。

JR対抗としてこんな垂れ幕が誕生しそうなﾖｶｰﾝ!!


★快速急行誕生！！
小田原〜新宿　最短70分！（平日運転）

★特急ロマンスカー、スピードアップ！！
小田原〜新宿　最短60分！（毎日運転）

今度のダイヤ改正で、新宿発23:35の最終急行小田原行きは新松田分割に変更。
本厚木始発着の各停小田原行と各停本厚木行は、海老名始発着に変更される。
急行の海老名の増解放は上りの数本の増結を除いて、ほぼ全廃。

今度のダイヤ改正で、新宿発急行箱根湯本行きは小田原分割となります。

やっぱこうだろう。

★快速急行誕生！！
小田原〜新宿　最短70分！（毎日運転）

★特急ロマンスカー、スピードアップ！！
小田原〜新宿　最短55分！（毎日運転）

>>926
２行目の各停本厚木行は、新宿発のこと？

>>926
おねしょ？

>>930
ネタだと思われ。

>>917
どうでもいいことだが、話題としてでてきた順序でいえば
小田原快急(通過駅:成城登戸遊園)→藤沢快急→小田原快急(通過駅:成城登戸遊園+愛甲鶴巻東海渋沢)
だ。

>>924
それ以外停車する必要なかったらどこ止めるべ。

>>923

妄想・意見・希望が区別つかないぞｗ

>>926
鵜呑みにしていいものかどうかわからんけどとりあえず…

>新宿発23:35の最終急行小田原行きは新松田分割に変更。
（・∀・）ｲｲ!!

>本厚木始発着の各停小田原行と各停本厚木行は、海老名始発着に変更される。
本厚木分断を海老名分断に変更ってこと？海老名に車庫がある都合かな？
新宿−海老名系統と海老名−小田原系統の各駅停車を新宿−小田原統合できないのかな？
どうせ昼ではなく朝夜のことだろうから。（昼間は本厚木−小田原の各駅停車設定ないし）

>急行の海老名の増解放は上りの数本の増結を除いて、ほぼ全廃。
これも（・∀・）ｲｲ!!
けど大野になったんでは意味がない。
海老名分割・併合は数本を除いて、全て新松田へ？

>>927
らしいですね。ＪＲ対策かな？いずれにしても対小田原が便利になります。
ところがどっこい赤丸急行復活なんて噂もあります。これも本当？
だとすると新松田−小田原は以前のような湯本急行−赤丸急行−各駅停車の３本建てに？

厨の妄言をそのまま信じるって…

通過厨＝ヒゲタ（秋山実）

停車厨＝放置民（L-liner）、Y線

>>937
秋山実先生は偉大な写真家だぞ。悪く言うものではない。

>>939
けど9000形はあと40年も走れry

また反論できない厨が暴れ出したか…

叩かれそうだけど。。。
赤丸急行ってなに？

>>917
何気に改正3ヶ月前だけど、これから管区間で調整ですよ〜

　　　　　　　　　　　皆の者、>>903をネ申の言葉として受け止めよ

【問題１】
特急、急行、各停の本数は従来どおりと仮定し、
さらに本厚木〜新松田間を通過運転する列車を増発すべきかどうか？

【問題２】
特急のうち毎時１本が快速急行に置き換えられると仮定（急行、各停は従来どおり）し、
置き換えられた快速急行は本厚木〜新松田間を通過運転すべきかどうか？

【解答１】
増発する必要はなく、増発は無意味。無理に同区間を通過運転する列車を作る必要はない。
理由は空気輸送になり無駄な経費もかかり、増発するメリットがほとんどないから。

【解答２】
通過運転すべき。
理由は特急の代用である以上速達性が求められ、また、同区間の全駅が毎時７本になるのは
向ヶ丘遊園〜本厚木間や江ノ島線の急行通過駅（毎時６本）に対してアンバランスとなるから。

>>944
新松田−小田原がどうなるか気になりますが

>>942
新松田・小田原間各駅に止まる急行のこと
http://www.odakyu-group.co.jp/train/railmap/index.html

>>945
結果的に、ほぼ今まで通り。

　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃新スレ立てたよ !!　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　┃http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095174605/l50┃
　┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　 　 　 　 ＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　　(（　ﾉ
　　　　　　　　　　∪

あ　と　数　週　間　す　れ　ば　は　っ　き　り　す　る　ん　だ　か　ら　、　慌　て　る　な　よ

停車駅はどうでもいいから、新宿本厚木間の所要時間を急行で３０分にして欲しい

>>950
表定60km/hかぁ・・・。

>>951
え？町田じゃなくて本厚木だぞ。
表定約80km/hにならないか？

>>917
最終案で変更があるとしたら数分の時間調整じゃないの？
少なくともダイヤ改正は単純に列車時刻を変えるだけでなく、
乗務員の勤務シフト、車両の運用計画、乗入先会社との調整、
特急券予約システムの変更、広報・・・などいろいろな綿密な計画の
元で行われる物。いったん動き出した計画は簡単には変更できない。

>>953
その通りだと思うよ。

乗務員にとってもダイヤ改正だしね。
駅員にとっても作業ダイヤの改正になる駅も多いだろうし。

>乗入先会社との調整
千代田線との変化が注目だね。
あさぎりは４往復のままだろうし、
登山線は片乗り入れだから対象外だし。

逆に言えば最終版を待つ必要がないかもね。
まあそれについては>>903にレスしちゃってくれ。

藤沢〜片瀬江ノ島間の各駅停車４両編成で運転したほうが。

うめ

ume

umetate

梅ヶ丘…最近静か。

1000ゲトー。小田急よ、がんばれ。

･･･と、一人で楽しんで埋めてみたﾃｽﾄ

>>959

新しい動きもないし、運賃に点火された訳でもないし、そのうち風化するよ。
また裁判かなんかあれば再び話題になるんじゃない？

>>962

それをいうなら転嫁だろ。
点火するのは利用者の怒り袋に、だが。

梅DQNを勝たせたプロ市民裁判官も左遷させられたしな

>>962,964

梅DQNの命運も地に墜ちたため、騒がれなくなった、て事か。

下手に騒いで区間準急梅ヶ丘通過にされるのが怖いから
今は黙っているのかな？（ｗ

>>903

　　>>例えば、本厚木行き最終は5分下げとか、

これがいわゆるお漏らしってヤツですか？


内容自体は興味ないんでどうでもいいんですが。

新南参代上東下代梅豪経千大成喜狛和登＿遊生読百新柿鶴玉町＿大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿新宮八原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸＿園田売合百生川学田＿野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●━05━●02●━━━06━━●━04━●━━━06━●━08━●02●04●04●03●06●━08●09●━━08━━●箱根急行
●━05━●02●━━━06━━●━04━●02●━05━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝湘南急行
●━05━●02●━━━06━━●━04━●02●━05━●━08━●02●━08━●03●●●●●●●●●●●●●●急行
＝＝＝＝●02●━04━●━04●━04━●━━━06━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝多摩急行
●━05━●02●━04━●━04●━04━●02●━05━●━08━●02●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行
●━05━●02●━04━▲━04●━04━●02●●●●●●●●●02●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急

もういくつ寝るとダイヤ改正

>>109
ウルトラＣってＪＲ車の小田急乗り入れと小田急車の常磐線乗り入れかな

実際、準備工事されてるわけだしね

ＪＲ車の準備工事ってされているの？

ウルトラＣって
意外と単純だったりして
やっぱり1000の休日分割
湯本江ノ島行きか？？

>>971
209系のみされているはず