■■■　東武東上線の実態　■■■

○VVVF車はたったの20両
○シングルアームパンタ車保有率0％
○長距離客虐待の鬱苦しいパターンダイヤ
○実は、パスネット開始当初、2枚投入対応改札機はたった3駅、6台のみの設置だった
○見るも無様な池袋駅のフルーツバスケット（席取り合戦）
○人身（死傷）事故が多い
○沿線では電車と『牛』とが衝突する事故も発生
○夜間の遮光幕は「壁■■」
○運転士や車掌に冷えたおしぼりを渡す、夏の風物詩「おしぼり娘」
○いくら空いてるからって…
　 http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/neteru.jpg

もっと詳しく知りたい方は、下記もご覧ください
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai2.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho2.htm

　　　　　　　 　 ,,-‐''""''ー------||>>3ｱﾅﾙｵﾅﾆｰし過ぎて脱肛してんじゃねーよ（ﾌﾟｯ
　　　　 　　 .|"""　　　　 　　　　　|| >>4女子ﾄｲﾚに隠しｶﾒﾗ仕掛けたのは貴様か（ｗ
:::::::: 　　　　 |　　　　 う　　 こ 　　|| >>5ゲリ便必死だな（ｗ
::::::::::::::::::　　 |　　２ 　 　ん　　　　|| >>6ｳﾝｺでもﾚｲﾌﾟしてろ（ｗ
:::::::::::::::::::::::::　|　　　　 　 ,ノ"""""|| >>7何喰ったらそんな臭いｳﾝｺが出るんだ？（ﾌﾟｯ
:::::::::::::::::::::::::　|　　 ,/""""　　　　 || >>8　便　秘　必　死　だ　な（ｗ
:::::::::::::::::::　　　""""　　　 　　　　 || >>9あの子の検便盗んだのお前だろ（ｗ
　　　 　 .　　　＿＿＿　　 人　　 || >>10いい加減オムツ卒業しろよ（w
:::::::::::::::::::::　　| うんこ |　 （＿_） /　）
　　　　　　　　￣￣￣|　（＿__./ /||
　　　　　　　ｳﾝｺｰ＞∩（・∀/ / 　　　 人
　　　　　　　　　　　　＼ 　 （ と）　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　 〈　〈ヽ ヽ ）　（＿＿） ＜うんこ漏らし放題だぜ！！！
　　　　　　　　　　　　　 （＿）（_ノ＼（´∀｀　）　 　　　n
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　 ＼　 　 （ E）
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 |ｽｶﾄ炉 /ヽ ヽ_／／

　　　　　　　 , -‐―― ､
　　　　　　／Ｏ　　　 　 ヽ､　
　　　　　/ｒ‐,　　　　　　 　 ヽ
　　　 ／/ /　　　　　　　　　＼
　　 /／／, '⌒ヽ　/⌒ヽ　　 　＼　　
　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ 　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
　　　　　　L_/　/　）ｌ　 /　（__/
　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
　　　　　　　　　　　ヽ､_）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サルでも　　　　　　　　　　　　　 　（　　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　立てねーぞ　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 こんなスレ 　 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).)

まさにクソスレ。
今後10数年新車が導入されない本線厨か永遠の新車が導入されない
野田線厨が立てたと容易に推察できる。
東上線には2004年10月末にアルミニウム製新型通勤車両50000系が導入され
8000系8両固定編成置き換え用（8000系8両車はローカル線に転用改造）に
まず40両〜50両導入され、さらに6＋4編成置き換えにも導入されるという。
こんなくだらないクソスレを立てる>>1が利用するゴミ伊勢崎線には8122Fのような
ボロボロの8000系4両車をどんどん恵んでやるから楽しみに待ってろ！！！

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

都営三田線との直通運転を断った

おしぼり娘なら本線系統でも北千住にいただろがｳﾞｫｹ！

辱age

あまり書き込みが少ないせいか>>1が他のスレに>>1と全く同じ内容を
ベタベタ貼っています。本当に馬鹿香具師ばっか、本線厨。
午前3時前にこのスレを立てて、眠り昼過ぎに起きた>>1。そしたら
あまり書き込みの無いことに立腹し他スレにベタベタ貼り付けたんだね。
しょせん山手線に接続していないゴミ路(ry

age

>>10
まぁ、わざわざこんなスレを立てる>>1もアレだが、
一日中ここに入り浸って、同じことをしつこく書き込んでるお前は
人のこと言える立場じゃないと思うが。

事実を受け入れられない東上厨

東武５００００系は出させねぇ！パクリ電車が！西武があまりにもかわいそうだ！
訴えてやる！

線路沿いに遊休地が多く、しかも荒れている。

鬱苦しい

ゴミ路線

しかし、他社（しかも西武）のコピー電車を入れるとは、
東武も落ちぶれたもんだな。

>>17
たしかに束部伊勢崎線は山手線に接続せず、かつ新宿・渋谷・池袋の３大ターミナルに
アクセスが最悪のゴミ路線ですね。

東上線は至急三田線に乗り入れよ!

○地価が安い

|　何について調べますか？
| ┌────────────┐
|　| この糞スレを何とかする方法｜
|　| 　　　　　　　　　　　　　 　　　　｜
| └────────────┘
|　[ オプション(O) ]　　　[ 検索(S) ]
|　
｀──────────┐ ┌───
　　　　　　　　　　　, '´l,　　..| ./
　　　　　　　, -─-'- 、i_　　|/
　　　 ＿_, '´　　　　　　　ヽ、
　　　',ー--　●　　　　　　　ヽ、
　　　 ｀"'ゝ、_　　　　　　　　　 ',
　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

本線ユーザーと凍上厨の違い
お題目：東武ネットワークにおける凍上線の地位

【凍上厨】凍上線は本線と並ぶ東武の二大巨塔だっ　←苦笑
【本線ユーザー】凍上線など野田線と同等のヘボ支線　←正論

本線沿線のｲﾊﾟｰﾝ人は凍上線なんて乗ったことないから
２両程度のポンコツ車両が山奥に向って単線をチンタラ走る赤字ローカル線
くらいのイメージしか持ってないよｗ
「副都心池袋を起点に小江戸川越や新興都市を結ぶ１０両主流の巨大路線だァ！」
なんて勘違いしてるのは広い世界でも凍上厨のみｗ

23を、本線厨と言います。

アルミ汚物かよ。あんなもん要らねー。
こっちには最強３００００があるからね。
未来感覚あふれるインバータ音に、希望に満ちた明日を掴むようなシングルアームパンタ、
あっ、田舎東上線にはほとんど無縁な話しだったねｗごめんよ

俺は明日北越谷−北千住の長距離高架複々線を疾走して半蔵門線で都心一等地を優雅に駆け抜け、
ハイソな東急田園都市線に乗り入れて、セレブな高級住宅地が林立するたまプラーザまで行ってくるよ。
あっ、沿線にボロ団地と畑しかない東上線にはほとんど無縁な話しだったねｗごめんよ

>>19
渋谷へは直通がある。

同じ東武で争いをするのは醜いぞ。
こんなことしていると､東急廚につけ込まれる。

そりゃあ、隅田川の東側の人間から見たら
東上線なんて同じ東武を名乗るのをやめて欲しいほど
田舎路線だからなあ。
ＪＲで例えたら五日市線みたいなもんかな？
山奥をトロトロ走るのが主体なくせに、まれに東京直通があるのを針小棒大に誇示して
あたかも有力都会路線であるかのように振る舞うかっぺ、
有楽町線直通なんてだせーんだよｗ地下鉄の中でも存在感ないし

>>25
東上線には「常盤台」「ふじみ野」「つきのわ」などの
高級住宅街もありますが、何か？

そんなに言うなら東上線を独立させりゃあいいよ。
なんなら西武に売却でもいいじゃん。超優良路線になると思うよ。

伊勢崎線さえなければ、
池袋〜川越30.5キロ450円なんていうボッタクリ運賃も
少しは安くなるんだろうけどねえ……。

東上ユーザーとゴミ本線厨の違い　お題目：通勤路線としての価値

【東上ユーザー】大都心池袋へ直結し、山手線に接続する通勤の大動脈。さらに将来
地下鉄13号線との直通で池袋だけでなく、新宿・渋谷にも一直線。ますます通勤路線として
重要度が増す。
【本線ユーザー】山手線に接続しないクズ路線。山手線に接続する地下鉄に乗り入れているものの
あくまで上野・秋葉原といった新宿・渋谷・池袋の3大ターミナルから離れた駅。
渋谷へは半蔵門線直通で一直線だが、押上からですら30分もかかる。春日部からでは1時間以上も
かかる。つまり3大ターミナルへのアクセスが最悪のゴミ路線。
東上沿線のｲﾊﾟｰﾝ人から見れば、伊勢崎線沿線なんて「人が住むところではない」
という認識である。
>「副都心池袋を起点に小江戸川越や新興都市を結ぶ１０両主流の巨大路線だァ！」
なんて勘違いしてるのは広い世界でも凍上厨のみｗ
アホ発言にワラタ。報道各社が沿線人の平均収入だとか、私鉄各線の比較をするとき
「東武鉄道」として採用されるのは東上線であるという事実。伊勢崎線系統なんか
まるで相手にされていない。つまり報道各社にすら伊勢崎線はゴミ路線と思われている。

続き

>>アルミ汚物かよ。あんなもん要らねー。こっちには最強３００００があるからね。

本線厨哀れ。３００００みたいな側面がギザギザのステンレスカーで満足だとは。
５００００はA-trainである。溶接の跡がどこなのか全くわからないほど美しい車体を
もった素晴らしい車両。しかもシングルスキンとダブルスキンの強度の違いもわからず。
無知とは本当に恥ずかしいものだ。しょせん山手線に接続しない路線利用者なんて
そんなもんか。w

>俺は明日北越谷−北千住の長距離高架複々線を疾走して半蔵門線で都心一等地を優雅に駆け抜け、
クソ田舎を眺めて面白いの？

>ハイソな東急田園都市線に乗り入れて、セレブな高級住宅地が林立するたまプラーザまで行ってくるよ。

あれ？お前ら田園都市線が嫌いじゃないの？こういうときには都合よく田園都市ファンを
叫ぶのかい？こんなだから田都厨に馬鹿にされるんだよ！たまプラーザだってたいしたことないよ。
あれは完全にイメージだけ。ゴミ伊勢崎線沿線には無いから素晴らしく感じるんだだろうね。

>あっ、沿線にボロ団地と畑しかない東上線にはほとんど無縁な話しだったねｗごめんよ

おいおい、ボロ団地＝せんげん台をはじめとして伊勢崎線沿線に沢山あるじゃないか。、
畑なら春日部以北にいっぱいあるじゃないか。それとも姫宮あたり一面に広がるさみしい
風景は畑じゃないのかい？（ゲラゲラ

本線と東上でけんかするなよ。そんなんじゃ永久に東急から馬鹿にされるぞ。
昔の陸軍と海軍じゃあるまいし、東武同士仲良くやれ。

>>19

東武伊勢崎線は目黒で山の手線に接続しています

>>27

隅田川の東側ってドイナカ地帯じゃない？
東京の中心は隅田川の西側ですよ。

とにかくさいたまはＤＱＮということで

>>31-32
宿題終わったか？

はい、すべて。

>>28
そんな駅名は初めて耳にしました。
おそらく、中堅クラスのサラリーマンには御手頃で「高級感」
が感じられる程度、ということでしょう。

ここはひどいリア厨のたまり場でつね

リア厨ならぬ東上厨の憩いの場です。

特急を走らせるなら、日光に行くやつまでとは言わないが、
他の車両と区別化した方がよいかと・・・。急行と間違って乗った人がいたので。

しかし、本線と東上は本当に仲悪いね。
同じ会社線でここまで対立してるのって、他にあるの？
例えば近鉄名古屋線と大阪線とか。

本線にすれば
「こっちは観光から通勤まで万能にこなす華型路線で、東武の看板背負ってんだよ！
　東上線は通勤以外に何の能もない根暗な支線のくせに生意気言うな！」

東上線にすれば
「こっちがせっせと金稼いでやってんだ。いつまでも赤字垂れ流しのド田舎路線
　の言いなりになってられっかよ！　独立されたら困るのはおめーらだろ！」

それぞれ一長一短があるし、地域的な結びつきもほとんどないから
親近感が湧かないどころか、逆に対立するんだろうな。
そこに東急厨も加わるから、阿鼻叫喚鉄ヲタ大暴れ祭りになる、と。

青梅・五日市線　=　伊勢崎・桐生線

>>41
それに加え、2ちゃんねるができた時期と東上線暗黒時代（新車がまったく入らなかった。
本線の半直への準備があったから仕方がなかったのだが。）と重なったのも要因。
まぁ、厨が騒いでいるだけなんだけどね。

確かに東上線から見たら、本線方面は疎遠だなあ。
浅草、北千住、草加、越谷、春日部･･･縁がない。
西武エリアの狭山や所沢、練馬の方がずっと身近。
逆に本線からみても、常磐線や宇都宮線エリアの方が親近感が湧くんだろうな。

東上エリア住民だったら、東武本社が押上にあるなんて鉄ヲタ以外誰も知らないんじゃない？
冗談抜きで一般利用者は東武本社は池袋にあるとか思ってそうｗ。

>>44
まぁ、実質的な東上線の本部は池袋ですけどね。

東武のそういった部分が逆に興味を引くし、面白い部分なんだが。

>>27

ねえ、隅田川の東って東京でも部落地帯でしょ？

新河岸は部落ランキング��1！

そりゃあ、隅田川の西側の人間から見たら
伊勢崎線なんて同じ東武を名乗るのをやめて欲しいほど
田舎路線だからなあ。
ＪＲで例えたら八高線みたいなもんかな？
山奥をトロトロ走るのが主体なくせに、まれに東京直通があるのを針小棒大に誇示して
あたかも有力都会路線であるかのように振る舞うかっぺ、
半蔵門線直通なんてだせーんだよｗ地下鉄の中でも存在感ないし

日光線には「せんげん台」「五反野」「杉戸高野台」などの
低級住宅街もありますが、何か？

川越市
霞ヶ関
鶴ヶ島
わかば台
坂戸
北坂戸
高坂
東松山
みなみ野
むさし台
みどりヶ丘
ひばりヶ丘
男衾
鉢形
玉淀
寄居

東部東上線って何処の田舎を走ってる電車・・・・・・・ってコピペどっかにありませんか？

本線利用者ですが伊勢崎線にも是非50000系を導入して頂きたい。
むしろ導入しろ

>>52
東上線での評判がよかったら導入するだろうから安心汁?

…しかし、8両・6両・4両バージョンが出来そう。貫通型になるかも?

東武東上線に言いたいこと

・終電間際に混みすぎ_|￣|○
　準急しかいないんだし、もっと運転間隔短くしてよ

・夕方ラッシュのいす取りゲームは見栄え悪い
　小○急みたいに地下ホーム作って有料特急とか作りません？
　成増で無駄に待たされる対向普通列車の入れ替えもこれで解消。
　成増まで７分とかで行けるかも

東上線の改善点
　・有楽町線直通の急行を設定
　・朝ラッシュ時の所要時間の短縮
　・優等列車の停車駅見直し
　・車両のバリアフリー化
　・池袋駅の改良

54です。
書き忘れたのですが、池袋〜成増（和光市？）の地下化を希望。
既存の線は普通専用で。

>>55
どれもやって欲しいな

>>56
それが難しかったから、有楽町線が開通した。

素人から一言。
沿線に（池袋を除く）F級大学しかないのは何故ですか。

東上線沿線の男子大学生（電気代）だが学習院大学との合コンあっさりと
断られた。

>>58
東洋大は無視ですかそうですか。

>>58
一応立教大学もあるが…

>>37
それで十分だと思うのだが・・・

今日、特急に乗ってきました。

なんかほんとﾏﾀｰﾘ進みますねぇ
特急なんだからもっと速度出してよって感じ。

>>62
踏切での通過時間が長くてｲｸﾅｲ

さげ

50000系がただの客寄せパンダに終わらないことを祈る。

それが、東武ク（ｒｙ

誤慢刑はいつから走るの？

>>67
気が向いたら走り始める

>>67
東上線廃止後

>>67
壊れますた

　　　 ／△ ＼＿＿／△ ＼
　　／∴∵∴∵∵∴∵∵∴＼
　/∵∴∵∵∴∵∵∴∵∵∴ヽ
　|∵∴∵∵∴∵∵∴∵∵∴∵|
　|∵∴-=・=-∵∴-=・=-∵∴∵|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ∵∴／ミ　 ▼　彡　 ＼∵∴/ ＜　糞スレ上げんな、蛆虫氏ね(ｷｬﾊﾊｰ
　　＼∵|　　 ト‐＝‐ｧ　　　|∵／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　-､､,,,,` ｀二´ ,,,,,､､-
　　　／/　　(＿人＿)　　 ( ＼　
　 （＿ /　　　　　　　　　　 ヽ＿）
　　 　/＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽ
　　　　 /＿＿__＿＿,,,､､､ﾉ
　　　　（____ﾉ　,.-'''"'（　_＿）,--─''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　　　　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"

本線＝東京支社（実質的な本社直轄。グレート）
野田線＝千葉支社（新車が入らない）
東上線＝静岡支社（希に少数だけ新車が入る）

>>55
追加

　・民度の低い沿線住民の大量虐殺

車両間でタバコ吸うのはやめろ。

age

その前に>>73の惨殺キボンヌ。

東上線は廃止してください。

それ以前に他鉄道会社が買い取るだろうな。
で、本線系は運賃UP。東上系は運賃DOWN。

age!

おいっ、7:59、志木発の通勤急行に乗って来た、ｵｻｰﾝ。無理な乗車は止めろ。ってか氏ね。

>>49

「せんげん台」と「五反野」なんて、日光線にありませんが何か？

歓声と奇声が飛び交った！
メインステージで『東武鉄道』イベント開催

特筆すべきは東上厨の盛り上がりで、お目当ての車両がモニターに映るたびに
「8000系！　き、き、旧塗色っ!!」などの歓声が上がっていた。
しかし、歓声はいつしか奇声へ。最初はそれぞれの名前を叫んでいた東上厨たちも、
「50000系！　ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!」や
「5070系！　引退引退！　あぼー!!　あぼぼぼーっ!!」と
本能の趣くままに声を上げ始める。
↑
これ森林公園の未来予想図でしょ？

…森林公園に5070がくるのか?

こないだ、車両間の貫通路で小便してる奴がいた。

age

　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　　/＼
　　　　　　　　　　 /　　＼　　　　　　/　　＼
　　　　　　　　　　/　　　　ﾞ'----''"´　　　　ヾ
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　｀:､
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　｀:
　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　i
　　　　　　　　　|　　　　　　ノ '　　　　 　　　　　 |
　　　　　　　　　|　　　　　 .,___.,　　　　　.,___.,　　 i　　何か、取り残された感じ･･･
　　　　　　　　　 ､　　　 ''"´｀:､ 　　　　　　 υ /
　　　　　　　　　　｀丶,:' ､.　　. ）___Д____,,.,_,,.;''"
　　　　　　　　　　　/　　　　/　　　　　　　ο

>>84
だって汚物電車だもん

なぜか民度が低いという表現をしない88。

晒しage

池袋行きは成増で列車を止めて乗客のパスポートチェックと手荷物検査をすべき。

これだからお国厨は･･････w

91が全てその費用と、止めてパスチェックと手荷物検査をしても現行のダイヤで池袋到着が実現可能な電車を
開発してくれるそうです。

パスポートチェックと手荷物検査が不要な列車を運行しましょう。
料金は5000円で。

その利益で、東武宇都宮線を複線化しましょう。

手続き・車両開発・乗客への説明・乗らなくなり赤字転落した場合の東武鉄道への損失補填は
すべて94がやってくれるようです。
また料金が高すぎるという訴訟が起こる可能性がありますが、裁判費用も全て94が出してくれるようです。

東上線沿線は高級住宅街が多く、高給取りが多いため問題ありません。
5000円の料金もタクシー利用に比べれば、大変お値打ちとなっております。

どうしても…という方は、ウンコ運搬総会屋利益供与鉄道への迂回乗車を
ご案内しています。

96が新しい鉄道会社を設立するようです。

西武鉄道は市場から撤退すべきです。

98が西武鉄道を買収するようです。

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>100 氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>>100
イ�`

パスポート制度は大賛成(^∀^)埼玉で許せるのは埼京（大宮まで）京浜、高崎（大宮まで）武蔵野（東西行きのため）くらいじゃん？

埼玉県内では

ｹｲﾋﾝ　東　　北　　線であって

京　　浜　　線

じゃないがな（ﾌﾟ

>>100
イ�`

もちろん赤羽にも出入国審査場が必要です。

成増(止め)

>>105は東上線利用者

age

sage

あげ

〇東急厨のｵﾅｰﾆスレ
〇東急厨のﾊｧﾊｧスレ
〇東急厨の釣りスレ
〇民度厨のｵﾅｰﾆ(ry
〇民度厨のﾊｧﾊ(ry
〇民度厨の釣(ry

　　　　　　 /:
　　 ∧∧ /　 :
　　(;´ー`/　 　 :
＿ / つ/） ＿　　:
〜（⌒）__） 　/|　,, :
￣￣￣￣￣|/,,,　. 　　　／⌒ヽ　　>>1釣れますか？
￣￣￣￣￣|/,,,　　　　（=ﾟωﾟ=　）
　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜⌒ヾ〜〜〜

膝折って今だとどこの駅?田面沢は川越市と霞ヶ関の間にあってあぼーんされた駅だということは知ってるが。

>>113
朝霞。ていうか上げるな。

sage

新車がきてもすぐ汚れる

age

東上線
90年ぶりの新車。これから大量投入されるだろう。
伊勢詐欺線
ボロ車両使いまわし(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>118
創業以来の新車導入、おめでとうございますｗ

>>118-119
自作自演乙。

>>120
本線厨乙。

要するに池袋のホーム増やせやタコ
ふじみのからガラガラな川越市止まりやめろアホ
ラッシュ時の冷房代ケチんなボケ
いいかげん中吊りなんとかしろよちくしょう

東武は車内広告に民度の低さがにじみ出てるな。

■■東武東上線の変態■■

>>1のオナニースレを晒しage

>>123
禿同！！
(シール貼付広告に於いて)
今の時期、風邪薬の広告はどの鉄道でも当たり前なのに
東武はしょ−もない(見たくもない)質屋(ぶっさいくな女の顔が出てる)の広告や
変な相談窓口の広告が貼ってある。
ろくな広告がないから、トトロを除く関東大手私鉄で運賃が一番高い。

だが、サンディスクのシール貼付広告にはビビッタが。

しかし、東上線に限って言えば運賃半額でも黒字になると言う。

>>127

東上線通しということならそれは妄想。
半額にしても黒字なのは成増までだな。

>>126
ぶっさいくな女の顔って、公認じゃない教習所？
変な相談窓口って、やくざみたいなうさんくさい弁護士？

電車にベタベタ広告貼る大学とか相談所ってその費用を
回収するのにどこから取るかと考えれば結論は出る。

都内で一番、駅施設がボロい路線だよなあ。
隣の西武との格差は開く一方だ。

収支係数は都内どころか全国でもトップレベルだが…

羽田空港発特急成田空港行きとか、青砥発快特三崎口行きとか。
京急や京成がやってるように、優等列車を地下鉄直通にして欲しいよ。

>>131
県内は同レベルぐらいですかねえ。

nullpo

age

空調と池袋と昼の川越市駅止まりを何とかしろ
ふじみの前後より市駅以北の方が人がおおいんじゃねーのか？

ここに巣食う田舎鉄ヲタは段落ちって言葉知ってるの？

あう〜〜す！

age

>>58
普通に、学習のぼっちゃん、おじょうちゃん大学から見れば
登場セントは関係なく、電大は相手にされんかと・・・

あいつら、早慶ぐらいしか眼中にないんじゃないか？

どーせ俺はマーチだよ。りっきょーじゃないが。

東武東上だす　

■■■
■■■

ttp://www.nttdocomo.co.jp/corporate/investor_relations/event/live_j.html

ひとりの旅は不安でした。
あの電車で歯磨き運転してた運転士さん、
危険でしたよ。

その人は、東武の人でした。



ひとりの旅は不安でした。
あの電車で横になってた運転士さん、
無様でしたよ。

その人は、東武の人でした。

東武クオリティ。

　　 ∧__∧∩　／￣￣￣￣￣￣
　　（ ´∀｀）/＜今回の東武線のウンチ値上げｻﾝｾｰ。
＿_ / 　 　/　　＼＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣＼
||ヽ||￣￣￣￣||
　...||￣￣￣￣||

メトロ13号線が開通すると日立製のゴミ箱電車が
秩父、所沢や川越、和光の臭い玉田舎から東横線に流れて来ると

沿線がとても汚されそうで
とても怖い、臭い玉臭のゴミ箱電車は渋谷で折り返ししる

10両すら走っていないゴミ路線利用者に文句を言う権利などありません。

新型車両５００００系がもうすぐ登場します。１２月２５日はデビューイベント。

失敗作、新作アルミ汚物「ぱくルンです」

　　　　　　/ﾞl、 ,i- 、
　　　　　/ 　|..-ﾞ　 .,!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.
　　　 ,./ 　 , / 　./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /ﾞﾞj ,..／ ＼
　　.'|゛　..ノ/゛　/　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l｀ﾞ'i　　　 く゛｀j　　　　 / . /ｰ'7　　│
　　 ,ﾞ;;xｉ ／ . 〈-............､　　　　　 /'､　　.ｌ.＼._　　l　│　　._,,ﾉ　ﾞ‐'＼　./ 　il.... ″ /｀"
　　ﾞ''''''ｼ　.,_---......､　　＼　_..-''″/.ｌﾞ'､　ｌ　 .!　/　 !../ "_.. ， ./'''''''ﾞ'/　 ./ ''､　　'!、
　　 .／.／.ヽ.｀＼　.｀^ﾞ'''''ﾂ".,イ" ,ﾉ　l .|　 ヽ,,,!./　/ 　 ´゛ ./ ./ 　　　ﾞ''''"　 /　.,iｰ"
.._..‐ ／ 　 .i-|i ､_〉　　　 ｀'''､´ .／ .,/./ 　　　./　/ 　　　 / ./ 　　　　　　 ./ 　/
"'"　　　　 .ヽ ｀'､　　　　　　｀″　ﾞ‐'゛　　　./ ／　　　　〈／　　　　　　　,/　/
　 　 　 　 　 ＼_./　　　　　　　　　　　　　 ｀″　　　　　　　　　　　　　ゞ ／
　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

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中国文学科教員　問題言動集

Ｎ．Ｓ教授・・・・・授業中に、
　　　　　　　　　　「人間は働かなくても生きていける」
　　　　　　　　　　「（自分のことを棚に上げて）中国語学科の学生は常識が無さ過ぎる」
　　　　　　　　　　「一般教養など必要ない」
　　　　　　　　　　「セクハラというものはその行為を行う本人に悪気が無ければセクハラには当たらない」
　　　　　　　　　　「大学教授は世間を知らなくて当たり前だ」
　　　　　　　　　　ｅｔｃ迷言多数
Ｈ．Ｔ教授・・・・・授業中に当時の首相の暴言を擁護した。
　　　　　　　　　　数年前まで、
　　　　　　　　　　「中国のことなんか本だけ読んでいれば全部分かる。だから中国まで行く必要は全くない」
　　　　　　　　　　と豪語していたはずなのに、大学の仕事で実際に中国に行った途端に、
　　　　　　　　　　「本に書かれている中国と実際の中国は全く違う。だから皆もできるだけ早いうちに実際の中国を観ておくように」
　　　　　　　　　　と主張を１８０度転換させた。
　　　　　　　　　　試験を受けなかった学生に「Ｂ」評価を与えた。
Ｗ．Ｙ助教授・・・・同じく授業中に、
　　　　　　　　　　「第１２３代天皇は精神異常者」
　　　　　　　　　　「Ｎ．Ｋ（Ｄ大名誉教授）、Ｆ．Ｎ（Ｔ大教授）、Ｈ．Ｉ（Ｎ大教授）、Ｉ．Ｓ（芥川賞作家・都知事）、Ｋ．Ｙ（妄想漫画家）は人間のクズ」
Ｙ．Ｙ助教授・・・・退学願を提出した学生に対して、
　　　　　　　　　　「私の言う通りに行動すれば、君の要求が通るように私が裏で話をつけておいてあげよう」
　　　　　　　　　　という内容の取引を持ち掛けた。

以上のように、中国文学科はキ○ガイ教員の巣窟です。
これから大○文化に入学・編入を考えている皆さんは、
中国文学科にだけは絶対に出願をしないようにして下さい。

まるやま台
ねぎし台
あさか台
あさしが丘
志木ニュータウン前
みずほ台
鶴瀬
ふじみ野
かすみが丘
新河岸
川越
川越市
霞ヶ関
まつが丘
わかば台
日の出町
にっさい花みず木
高坂ニュータウン東
東松山
みなみ野
つきのわ
むさし台
みどりヶ丘
東武ひばりヶ丘
おぶすま
鉢形
玉淀
寄居

>>137
どっちもどっちだぞ。
東上沿線の市人口は川越市がトップ。
あとの市はどこも数万人程度だからな。
それに人口密度が北部は低い。

束式束上線

早く独立して運賃と路線名変えれ。

東上鉄道でええやん

>>122
>>128
それなら。。。
丸の内線を延長して成増まで直下に地下線建設。
都内の各駅停車を分離。
有料列車の入る余地も出てくる。

>>164
ソレダ！

東武東上線の準急は成増まで通過ですが、これはヨソに比べれば長いですね。
西武でも練馬に止まりますから…。

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.38.6.1N35.46.26.7&ZM=11
このあたりに丸ノ内線と三田線を延長して駅をつくって成増を大ターミナル駅に。

川越市まで複々線化汁！！

成増までずっと地下、それいいけど、時間とお金のこともあろうから、
下板橋保線区のあたりに下板橋駅を移設、丸の内線をこの辺りまで延長し、
地上各駅停車はここで折り返す。というのはどうよ。

島式ホーム１つとその両側に通過線。島式ホームの直下に地下延長線。
そうなれば、実質池袋は地上３線、地下２線。小田急新宿と同じになるから、
有料急行・有料特急の設定も可能になってくるんでは？
池袋の一番西側の降車ホームを西武のように別改札にすることも可能かと。

http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tokkyu.htm

>>167　
丸の内線利用者は有楽町線・有楽町新線をご利用下さい　　　　東京メトロ

都営三田線利用者は
西高島平駅から高01系統、
高島平駅から高01系統、または増17系統を
志村三丁目駅から赤02系統ご利用下さい。　　　　国際興業バス

車窓の視界を遮る大宮予備校の広告と、6人分しか長さが無い座席を
「7人がけ」と宣うプレートを撤去してくれ

毎日池袋で席盗り合戦参加してまつ┐(´∀｀)┌
○特急もっと増やせ。あーんど停車駅改善。川越氏停車いらん┌|∵|┘
○急行せめて１０分間隔運転。

いつもゴムかビニルが焼け焦げた悪臭のする車両は、早く廃棄してほしい。
あれは一体なに？

>>173
ブレーキシュー

>>173
漏れはあのニオイ好きだけどな。

新倉まるやま台
朝霞
北朝霞
志木新座
志木ニュータウン
みずほ台
武蔵富士見
ふじみ野
かすみが丘
高階新河岸
川越
川越市
霞ヶ関
まつが丘
わかば台
日の出町
にっさい花みず木
高坂ニュータウン東
東松山
みなみ野
つきのわ
むさし台
みどりヶ丘
東武ひばりヶ丘
おぶすま
鉢形
玉淀
寄居

下板橋「保線区」のところ、車両の留置って可能なの?
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tokkyu.htm#shogai

首都圏の肥溜め

新スレ立てました。是非、来て下さい！
【西武線】多摩＝武蔵【東上線】３大沿線！【JR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109141850/

50000系はドアクローザーがついてるのに
ドアクローザーの存在を知らない搭乗貧民は
手動で閉めるだろうな。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

50000系の運転台の液晶モニターを見て
「何これ、すごーい」と驚く香具師は
搭乗線しか乗ったことない超貧民。
同じ板橋区内を走ってる三田線は
6300系で13年前に標準装備されてますが何か？
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

これだから搭乗線は‘首都圏の肥溜め’と侮辱される。

ドアクローザーってなあに？

ageまちゅり

今日の池袋着７時２２分着の運転士！！中板発車後フルノッチで加速、
最後尾に乗っていた俺は吹っ飛ばされた。それ以上に脱線しないかと
マジ怖くなった。あそこの制限は無くなったのか？

35km制限は健在。
ガードレールが付いてるからちょっとやそっとじゃ脱線しないだろうが
朝の混雑時間帯にそれやられたらたまらんな。
あのポイント含め中板橋を改良してほしい。
高速通過可能のポイントになれば、朝の優等が北池手前で詰まることも少なくならんかな？

中板は改良の使用がないと思う。それより加速力がある50000系を各停に投入すれば朝はもっとスムーズになるはず

今はまだマシだよ
昔の東上線は電車の床が木で他の電車より遅れをとっていた

中板橋とときわ台を環七上でくっつける大事業ｷﾎﾞﾝﾇ

床のワックス、臭かったでつ。

中板橋とときわ台　下板橋と北池袋はなぜ
駅と駅の間が超みじかいのか
ときわ台から中板橋が見える。
下板橋駅から北池袋はカーブだから多分見れない。

50000は西武２００００にも中央線にも見える（上のほうが）

都区内区間の駅、いい加減に全面改築しておくれ。
他社と比べられているぞ。恥ずかしくないの？

小田急の南新宿〜世田谷代田見てこいよ。
東武伊勢崎の浅草〜牛田もあるぞ。
京成も・・・。

ただどこも高架複々線工事が進んだりして徐々に綺麗になってるところが多いのも事実。
無闇に改築なんかするより板橋区もとっとと東上線立体化推進しる！！

推進はしてるよ。後は地元住民と東武が。。。

武蔵嵐山と小川町　間が7.0ｋｍ！　沿線がビンボー
で駅作れないのか？　それとも材料足りないのか

>>194
ほとんど両側が山だからな

>>192
高架化が決まって、さらに完成するまでのン十年間、ボロ駅は放置か。
別にいいけどね。

ボロだボロだ言うほどでもないが？
最近はエレベータや多機能トイレもつけてるし。
本当にやヴぁいのは下板ぐらい。
とっとと高架にするのが一番良いのは間違いないが。

少し前までは西武電車の駅が輪をかけてボロだったが、
西武の各駅で改良がすすんだ結果こんど東武の駅がボロに見えてきた。
都内の駅といえば10両ホームにのばしたときの先端部がかなりのボロ。

比べること自体がナンセンスな件

人と比較しないと生きていけないのは、学歴社会の弊害なのかね〜

【結論】東上線は糞。氏ね。

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ボロのままで良いよ。都内の東武の駅
延々続く、汚い板張りの壁と、上屋が低く、ホーム先端の幅が狭い、
昔ながらの良い雰囲気を、是非保存して頂きたい。

改札はいってすぐ電車乗れる駅は古くても便利

50000系がデビューしても、東上線は東上線。
かつての旧型車両の淘汰、塗色変更や、ステンレス車の投入でも一般のイメージは変わらない。
やはり運賃、沿線環境、そして駅(ry　　…orz

20年前の東上線と比べてから言え。
あれからどれだけ良くなったことか。
でもまだ払拭し切れてない原因は、
・東武鉄道であること
・これといった目立つものがないこと
の２つが大きいと思う。

20年前と比べても
・クリーム1色の塗装が変更された。
　(はじめてクリームの電車を見たとき本当にここが東京都内かと疑った)
・有楽町線が便利になった。→東上線に乗らなくてよくなった。
ぐらいしか実感できない。都内区間はダイヤ自体減便・待避増だし。

常盤台準急(池袋までＮＯＳＴＯＰ)
でいいから停車してくれないから

>>204
変わらないのは、
い　っ　ぱ　ん　の　イ　メ　ー　ジ　
って書いてあるよ。読めるかな？

>>206
京王快速・小田急区間準急風の準急（乗降客4万人以上の駅に停車）にして
池袋−大山−ときわ台−上板橋−東武練馬−成増以下各駅
同時に普通を減便。つー手法はあるかも

>>207
20年の間に一般のイメージもだいぶ改善されたが？
俺の経験だと池袋を使う人ならそう悪いイメージを持ってる人はいない。
東武デパートもあるしな。
そうじゃない人たちは昔のイメージをまだ引っ張ってる人もいる。
それを覆せるほどの目立つものが無いのはやはりでかい。

可能な範囲で、何をすれば古いイメージを覆す事ができるだろうか。

可能な範囲では無いと思われ…

京王をならって構内･車内のロケをTV局に売り込む。
・・・逆効果？

東上業務部が嫌がる、もとい拒否するよか〜ん。

激ﾜﾛにつきｺﾋﾟﾍﾟ

241 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/03/18 12:58:45 ID:qvglPKlH
>>209
どっかに行けよ！本線厨！
東上の方が態度は悪いが腕は確かだ。
谷塚事件のようなウテシは居ないと思われる。
態度が悪いって具体的に説明してみろよ。

by:東上鉄道（株）某ウテシ


243 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/03/18 13:08:25 ID:fUKXlf6x
>>241
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/neteru.jpg

東上線のｳﾃｼは、
やっぱり態度悪いってのは自覚してるんだね（ｗｗ

態度が悪いかは知らんが、安全意識が徹底していない
本線ｳﾃｼよりはマシでは？東上では人災による大事故が
起きていませんし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ﾀﾃﾝﾅｯﾃ　 Λ＿Λ
　　　Λ＿Λ　　　　　　　　　／　　　 ,＼　　　　　 （´Д｀　） ｲｯﾃﾝﾀﾞﾛ
　　 （　´Д｀） ｸｿｽﾚ　　　　 |　l　　 　l　|　　　　　／　　　 ,＼
　　／　　　 ＼　　　　　　　 | .;|;;:｡;:,:、| ;|　　　 ..,. |　l　　 　l　|
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. .,　ヽ 'ﾟ;_｡:_;./ /;-ﾟ;・,｡:ﾟ;:.ﾟ|；;|.　　　| ,|
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜;／_ﾝ∩ｿ/＼;；:;.:.｡:　 ヽ 'ﾟ;｡_　/ /
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜::;.:、,:ﾟ;:　.:..゜:: ﾟ｡:..;: ／_ﾝ∩ｿ/＼
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ﾟ｡:.:.:ﾟ; ﾟ ;:ﾟ..;ﾟ; 　／　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ；｡:.:.::ﾟ｡；:;.:ヽ 　<　　　　　/　/
　〈 　く　　　　　/　/　　　 ﾟ ;:ﾟ.｡゜:；ﾟ;ﾟ.｡.:`；:;.:.｡ ＼ ＼　 　 /　/
.　 ＼　L　　　./　/　　　　　.;.:.;.゜::: ；｡: ；:ﾟ.゜:: :　 .〉　）　 （　.く,
　 　　〉　）　 （　.く,　　　　　ﾟ.;ﾟヽ（｀Д´）ﾉｳﾜｧｧﾝ（_,ノ　　　＼.`）
　　 （_,ノ　　　 .`ー'　　　　　;:ヽ（ >>1 ）ノ:ﾟ.;.:;

東上と本線ってどうしてあんなに車体の手入れの仕方が違うの？

東上は他私鉄と同じくらい綺麗なのに、本線の車両ときたら・・・
かわいそうになるくらい汚れているし、つやも全くないし、
8000系の青い帯がなんだか白く濁ってきてるし。

さらに特急車のスペーシアも薄汚れてて、新宿乗り入れしたら
ＪＲにすら馬鹿にされそうなくらいだよ。

>>215
まさに「ゴミ」ですな。

>>218
お前は今から東上線逝って自分の目で81116F辺り見てみ？
二度と東上が綺麗で本線が汚いなんて言えなくなるぜ。

>>220
81116F？(´,_ゝ｀)

>>220
本線に比べりゃきれいじゃん。

本線なんかほぼもれなく汚い。
乗り入れてくる東急の車両の方が車体も車内もきれいだったし。

それに東急のアナンスは聞き易く、
東武本線のはもごもご逝ってて聞きづらいんだよな。

>>222-223
東急厨乙

>>218＝222
＞東上は他私鉄と同じくらい綺麗なのに……
他鉄道と一緒にするな！！

＞本線に比べりゃきれいじゃん。
あれ？さっきと言ってること矛盾してるんですけどーｗ

>>225
別に矛盾はしてないだろ。

東上利用者だが、車両はお世辞にもきれいとは言えないぞ。
東上の車両より汚い電車を探すほうが難しい罠。

千葉にいったら、塗装が大きくはげて赤錆びた面が
露出してる電車がはしってた

8000系はどっち走ってる電車も綺麗じゃないな。
本線のほうが茶色っぽくなってて汚いが。
全体的にどちらが綺麗といわれれば東上か。
もちろん東上も他私鉄と比べて綺麗なわけではない。
洗車ぐらいは小まめにしろっつんだ。

東武は制服の色からして汚いもん（藁）

>>14
亀スマソ
50000系が東上線に登場する遥か前からバスは西武バスも東武バスもほぼ同じようなタイプのバスがいます。
これは東武バスや西武バスに限った話ではありません。特注をしない限りバスの車体やシャーシは4つ（シャーシはいすゞ・日野・UD・三菱、車体はJBUS、三菱、西工）のメーカーから選択となるはずです。
あと、製造の大半がオーダーメイドなのは鉄道車両と船だと言われています。
ちなみに大宮の西口行けば同じ型の色違いがいますよ。
ttp://www.mobu-hozonkai.com/kikakuTB1/t_bus-w/oomiya/2604.JPG
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~am0604/seibu_bus/a2001-723.jpg
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~am0604/seibu_bus/a1997-475.jpg
ttp://www.mobu-hozonkai.com/kikakuTB1/t_bus-w/niiza/IMG_21.JPG

ちなみに、下の画像のバスは車体は同じですが、シャーシメーカーが異なります。
（西武バス：日産ディーゼル、東武バス：いすゞ）

本線のほとんどの車両は床が黒ずんでいることを思えば
東上線の車両の方が綺麗な希ガス。

>>233
普通の私鉄が±０だとすると東上が−10で本線が−８がいいとこだな
要するに目クソ鼻クソ。

↑
スマソ。逆だ。

↑
スマソ。逆だ。

その昔は7800という釣り掛け急行が闊歩していた時代もある。
それに比べれば今は天国。ところで前にいたオバサン乗客掛はまだ健在？
突然売店のオバサンが乗り込んできたと思ってびっくりしたが。ｗｗ

肥溜め
掃き溜め

・・・の野田線

掃き溜めの伊勢詐欺線に走る８１４７F（元東上車）が4月1日19時30分からの
NHKの番組に出演していましたな。殺人列車特集で。

また起きそうな悪寒。

東上線は便所並み

伊勢詐欺線、野田線はそれ以下・・・と

昨日久しぶりに東武を使った。
10030系と8000系に乗った。
乗った瞬間吐きそうになるほど車内が臭くてビックリ。
さらに駅に停車するたびに焦げ臭いし。
毎日東武を使って通勤・通学してる人、マジ尊敬するよ。
よくあんな汚い電車に耐えられるね。すごいよ。

その分、JRより安いからいいんじゃん？

>>245
値段の問題じゃねーよ。

いやぁ
8000系のシートはあたりならかなり心地よい
ばねがへたってるのはだめだけど

50000の椅子、座りにくいね。腰痛が悪化しそう。
その点8000はいいんだけど幅がOTL


中古でいいからＪＲの２０１系もらってきてくださいｗ

　　　　　　　１３号線　【名称予測】　有楽町新線　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113113353/l50
　　　　　　　　　　 新スレ起てまつた。
　　　　　　　　　 よろしくお願いしまつ。

ブクロから1時間ﾁｮｲで山ん中へいけるすんばらしい路線ではないか

急行の乗客の大半は坂戸・東松山市民

川越市民も。

D缶スレなくなった？

>>251　鶴ヶ島市民も忘れるな

いま>>251が小川市民の反感を買いました

>>255　小川町民だろうが、あと嵐山町民も忘れずに。

ぞくぞくと怒りを買っておりますが・・・

寄居町民は迫害されっぱなしでいつも怒ってます。

>>258　さよう、小川町で乗り換えてブクロまで通う寄居町民もいるのだな。

で、川越以北の住民の東上線急行乗客の内訳だが
平日は東京の会社につとめるリーマン、休日はブクロとかへ遊びに行くガキどもｗ

それが東上線クオリチー

坂戸原人や松山猿人がうるさいスレですね

新宿線の新所沢行き急行のように川越市発着の急行まだぁ〜？

ＶＶＶＦ車が少なすぎるのだ

沿線はほとんどベッドタウン

>>262
今後3年間で228両ものVVVF車が東上線に投入される。

来月から雌車が導入されるし、通勤急行は朝課題に止まらないし。
武蔵野線からの乗り換え客も考えて、ラッシュ時限定で輸送力増強のために
朝上り式からの準急池袋行きと夕下り準急式逝きがほしいところだ。

雌車って何車両目？
まさか、元祖雌車の埼京線に乗り換え便利な一番前じゃないよね？

自己レス、ＨＰに一番後ろって書いてあった。

毎朝どんな勘違い雌がいるかを観察するのも一興かな。

東上線乗るの辞めてＫＫＫでヴクロに行こうかな（ﾜﾗ

>>268　白人至上主義？？

本線系統よりは民度高いと思う。

>>269
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B9%F1%BA%DD%B6%BD%B6%C8%A5%D0%A5%B9?kid=96670
都県境を越すのに一工夫しなければなりませんが。
（朝霞駅南口〜成増駅入口は1日1本）

下り電車で毎晩22時頃有楽町線連絡で
和光市で準急とかに乗り換えるんだけど
あの乗車率200％ってどうにかならんもんかね…
尼崎のあの事故を思うと怖くて仕方が無い…
東武に電話しても無駄かな〜

無駄です

待ってでも直通森林公園行きに乗れば和光市までには座れて
マターリ帰ることは可能なはずなんだけど。

よく東上線人身事故で遅れるよね？
あれなに自殺??

>>275

あれが自殺じゃなかったら。
俺は東上線に怖くて乗れない。

駅員→ヤクザ
運転士→酔っぱらい
車掌→チンピラ
東上業務部→組事務所
怖くて乗れません。

乗客が日勤教育されているぞ

池袋でイス取りの刑

中板橋を出たらアっという間にときわ台！w

で、次は上板橋ぃぃー

鶴瀬

次は東武練馬

・・・鶴瀬☆人は削除

どうして朝上りに急行が走れないのか。
こんなダメ路線ないよ

今日の朝の急行に鞄枕に横になって寝てるDQNオヤヂがいた

>>283
朝上りだと急行走らすにも並行ダイヤにするか、
川越〜和光市無停車の通勤特急にでもしないと当該列車がパンクしそうな気がする。

次はぁー、下赤塚ぁぁぁぁぁーっ

>>284
そういうお方には線路の上に枕木方向に寝てもらいましょう。

>>287
そのほうがはるかに迷惑だと思うんですけど

>>283
池袋駅が3線しかなくてウンコなのも原因の１つと思われ

成増〜池袋間を3線にして、３線目を
成増〜中板橋＝上り
中板橋〜池袋＝下り
として使おう。んで池袋〜中板橋の間で上り線路をサンドイッチするように立体交差
すれば、たいぶ柔軟なダイヤ組めそうな気がス
種別による停車ホームはいまのままでいいから。以上妄想ですたorz

8000系の放送してない時のスピーカーがうるさいんだけど何なの？

老朽化

次は成増になりますぅ・・・ﾅﾝﾁｯﾃ

ワロス

ﾂﾏﾝﾈ

ﾂﾏﾙ

>>290
あれはスピーカーの中にいる虫の羽音です。
田舎を走るので、ドアを開けるたびに入ってしまうのです。

今上板から大量の人が出てきたよ。
なんかあったのか？

>>290-291
なぜか東上線の8000系だけそうだよね。本線・野田線のはｼﾞｰｰｰｰって
鳴らないのに。

人身事故のせいじゃないの？

toiukotonishitainodesune:)

の前の準急に乗った（下赤塚の事故で４０分地縁）。

和光市と志木で騒いでいる馬鹿女のせいで１５分おくれ。

志木では賢兄新座暑のお回りさん３名出動。

でも手を出さず、無線で指令？に馬鹿女を車内から降ろし

ていいか確認する始末。東武鉄道駅員さんは降ろしてくだ

さいと景観に懇願。そりゃそうでしょう、１０００人以上

の乗客を長時間待たせ、列車進行を妨げているのだから。

夜１１時半過ぎているのにくたくた。これは列車往来妨害財？

昔だったら息のいいおっさんか寄ったリーマンが一喝して

おしまいだったのにね。

責任者デデコーイ。

>>301
日本語しゃべれ

今日各停に乗ったら運転手がお菓子食いながら運転…。
こういうのって罰則とかないの？

北池〜下板間は早朝にだんご状態になる件について

>>301
私もその場にいました。駅員は女性に降りてくれと説得し、
女性は席に座って降りない！とただそれだけでした。それで
和光市と志木に各１０分は止まってましたね。これは電車を
止めた犯罪ではないでしょうか。それなのに志木駅で警官は
黙って立っているだけでしたね。駅員が警官に降ろしてくれ
と言っているにもかかわらず！

>>305
降りたくないなら次の駅まで運んじゃだめだったのかなｗ

新車に乗りました。女性専用車両に。他の車両より床が綺麗でした。
走行音よりも、冷房の音のほうがうるさく感じました。
夜だったので、運転席にカーテンがかかっていたのが残念。

>>307 にょそうしたのでつか？ｗ

バカ女って何の問題を起こしたの？詳しくきぼんた

東上線では夜では女性専用車両は走っていない

恥ずかしくて東上線沿線に住んでるとは
言えません。

だから俺がいってるように、東武森林都市線とかにかえちゃえばいいんだよ。

最初はこんなミーハーなの嫌だとかどっかのあほ会社の真似っぽくていやだとか
思うかも知れんけど、そういうネーミング+メディアミックス戦略は重要。

東上線→東武森林都市線（森林公園にちなんで）
東上線という染み付いたイメージの名前を捨てるところからすべてが始まるような希ガス。

東急は、上手いよな。プライドもないのかもしれんけど。
だめだめイメージの目蒲線を、高級イメージの「目黒」線と、ヘルシーイメージの
「多摩川」線に分け、見事にダークイメージの「蒲田」を葬り去った。
じゃり電イメージの新玉川線もいまや田園都市線に一本化。

それをやろうとして東武鉄道に叱られた某不動産

森林都市線はダサすぎだろ・・・。
"東上線"よりも"東武"に染み込んでるイメージのほうがﾔﾊﾞｽ。
だから束か西武に売却ry

>>315
おいらは森林都市線でもいいよ。東上線よりマシ

上州の上じゃなくて東京へお上りさんの上だと思われてそうだしな。
森林都市線のほうがまだいい気がする

>>315
現在の西武ではイメージが大して変わらんような。。

「どうじょう」って音感からして悪い。

森林田舎線

中央線に比べたら東上線はまだマシだぞ

東武池袋線
東武浅草線

でいいよ。

>>322

池袋東武ホームにて
旅客「あのー、清瀬はどの電車を・・・？」
駅員「え、清瀬は西武池袋線ですので、このホームじゃないのですが・・・」
旅客「紛らわしいんじゃｺﾞﾙｧ!」

浅草東武ﾎｰﾑにて
旅客「すいません、東銀座は・・・？」
駅員「えーっと、東銀座には行かないんです・・・それは都営浅草線・・・」
旅客「ﾊｧ!?紛らわし杉！逝ってよし！」

>>319
常磐線よりましじゃ。

東上線沿線はDQNが多く住む地域にさらにQNが集まってくるという悪循環に陥ってるな。

Ｍ戸市よりは騒ぐ香具師はいないと思うがどうよ？ｗｗ

>>325

汚物押しつける路線と、良作とまでは言わないが汚物とも言い難い30000を汚物汚物五月蠅い（うらやましい）東急厨のいる

デントよりまし

東急東横とつながって
横浜小江戸ライン作ってくれんかのう

>>1を見たら数年前に京成の昼間に佐倉始発特急西馬込行きに乗ったときを思い出したよ。
佐倉出て一駅目の勝田台で乗ったんだが、真夏なのに冷房入ってない。
一両に1人〜5人ほどしか乗ってない。
おまけにシートに寝っころがってる人がいたよ。

西馬込こきたなぁー

間違いなく日本の最下層路線

>>331
>間違いなく日本の最下層路線
はゴミ詐欺線だな。昨日の日本テレビでも新越谷駅周辺の無法地帯ぶりが報道されていた。層化は
助けを求める人間を警官が見捨てたり。ゴミ詐欺線のような低級沿線には住みたくない。危険だ。

>>331

それは>>1の最寄り駅の路線。ｸｵﾘﾃｨﾋｸｽ間違いなし。

http://www.jyukankyo.co.jp/ranking/index_ensen.html

東京都の沿線の犯罪率ランキングですが、
残念ながら東上線は・・。

>>334

駅別ランキングで見てみたが、

31　成増
48　東武練馬
54　大山　　　　と、３駅のみの該当。殆どが最強線のとばっちりと思われ

すげぇー。
ダントツ１位じゃねぇか＜最強線ｗｗ

埼玉の東は警察に捕まえる気がないから数字に出ないような・・・
住民をあきらめて届けを出さないとか・・・

都内の統計なんだから伊勢崎線はそもそも対象外

そもそも駅・路線の利用者数で割らないと意味がない数値だと思うんだが・・・・。

○VVVF車はたったの20両
○シングルアームパンタ車保有率0％
○長距離客虐待の鬱苦しいパターンダイヤ
○実は、パスネット開始当初、2枚投入対応改札機はたった3駅、6台のみの設置だった
○見るも無様な池袋駅のフルーツバスケット（席取り合戦）
○人身（死傷）事故が多い
○沿線では電車と『牛』とが衝突する事故も発生
○夜間の遮光幕は「壁■■」
○運転士や車掌に冷えたおしぼりを渡す、夏の風物詩「おしぼり娘」
○いくら空いてるからって…
　 http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/neteru.jpg

もっと詳しく知りたい方は、下記もご覧ください
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai2.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho2.htm

○VVVF車はたったの20両
○シングルアームパンタ車保有率0％
○長距離客虐待の鬱苦しいパターンダイヤ
○実は、パスネット開始当初、2枚投入対応改札機はたった3駅、6台のみの設置だった
○見るも無様な池袋駅のフルーツバスケット（席取り合戦）
○人身（死傷）事故が多い
○沿線では電車と『牛』とが衝突する事故も発生
○夜間の遮光幕は「壁■■」
○運転士や車掌に冷えたおしぼりを渡す、夏の風物詩「おしぼり娘」
○いくら空いてるからって…
　 http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/neteru.jpg

もっと詳しく知りたい方は、下記もご覧ください
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai2.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho2.htm

50kKがSAP

>>313
確かに東はイメージ戦略が上手い。
汚い下町イメージの目蒲線を目黒線に変えるとは。。。
東武東上線も、東武東京線に変更を！！！

東武東松山線で十分。

東武東京線っていいね・・・池袋〜和光市間ね

あとは東松山線でもいいやｗｗｗ

東上線にはくまだまさしがよく似合うぜ！チャッチャラチャララ〜ハゲハゲ〜♪

東武板橋線

東武東京線・・・

東武犯罪線

東急傲慢線？ｗ

350 ：名無し野電車区 ：2005/07/10(日) 01:06:41 ID:e7cUUF5A
東急傲慢線？ｗ


東急スレを荒らしているのが東武厨だという明らかな証拠ですね。

東武スレを荒らしているのが「東急厨だという明らかな証拠」ですね。

>>352
おまえ池沼か？

○VVVF車はたったの20両
○シングルアームパンタ車保有率0％
○長距離客虐待の鬱苦しいパターンダイヤ
○実は、パスネット開始当初、2枚投入対応改札機はたった3駅、6台のみの設置だった
○見るも無様な池袋駅のフルーツバスケット（席取り合戦）
○人身（死傷）事故が多い
○沿線では電車と『牛』とが衝突する事故も発生
○夜間の遮光幕は「壁■■」
○運転士や車掌に冷えたおしぼりを渡す、夏の風物詩「おしぼり娘」
○いくら空いてるからって…
　 http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/neteru.jpg

もっと詳しく知りたい方は、下記もご覧ください
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai2.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho.htm
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho2.htm

またこんな古いテンプレを…

age

ぶっちゃけ、東上線も本線もクソ田舎路線じゃん by 中央線ユーザ

激混み車両の中痛勤乙。

汚物車両の中痛菌乙。

日中のガラガラの１０両各駅停車

そういえばスポーツ紙読んだり運転中に歯磨してる運転士とかまだいるの？あとシートにねっころがって漫画読んでる移動中の職員とかまだいる？

東武東上線は線路をはがして道路にしたほうが世のため、人のためだと思われ

>>361
いねーよ。

>>361
未だにいるぞ。サングラスしてケイタイでメールしながら運転してる運転士がな！

>>360
日中ガラガラなのは準急の方だろ

>364
未だに成長してないんだな…ショック

今日池袋駅でヲタクがヤンキーに突然殴られたけど、
飛んできた駅員は加害者のやつは無視してなぜか被害者のヲタクを確保してたよ。
ヲタクが「訴える」とか息巻いてたから面倒なことになるのを嫌ったのかな･･･

小川町以南ベッドタウン線

以北田舎ローカル線

あげ

金井窪駅を待避線有りで復活させて、朝上りの普通は上板橋＋金井窪の2駅で通過待ち
準急を板橋区中部の乗降5万人地帯に停める（大山は金井窪に分散させる）

池北下金大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川田霞鶴若坂北高東森月嵐小
袋池板井山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市面関島葉戸坂坂松林輪山川
●←←←←←←←←←●●←←←←←←←←←●●●●●●●●●●●●●●　通勤特急
●←←←←←←←←←●●←←●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○　通勤急行
●←←←←←←←←←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○　通勤準急

●−−−−−−−−−−●−●−−−−●−−●●−−−−●−−●●●●●　特急（休日朝下り夕上り）
●−−−−−−−−−−●−●−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●　快速急行3（特急運行時以外）
●−−−−−−−●−●●●●●−−−●−−●●●●●●●●●●●○○○　急行3
●−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○　準急3（特急運行時は森林公園発着で川越市緩急接続）
普通：上板橋3上福岡3　有楽町線：志木3川越市3
15-6-6-6-6-6-9-9-9-6-918151815-9-9-915-9-61212-6-6-6-6-6-6-6-6-6-3-3-3　通常時毎時停車本数

東京都から埼玉県に入ったとたん沿線に畑が増える。

和光市〜朝霞台はとんでもなく地形が悪いので宅地化が遅れた。
でもこの区間は利便性に大変優れているので異常なスピードで宅地化進行中。

>>157

良いね

>>370

　こ　ん　ど　は　ふ　じ　み　野　か　

つ　ぎ　は　朝　霞　台　だ　な　ぁ　ｗ

いや鶴ヶ島だよ

北池袋だろw

>>376

またｔ(ｒｙ！

もしかして東上線って野田線以下？

>>379
搭乗線は越生線の利便性を補助するためにある。
すなわち、
越生線以下ですが何か？

越生線＞東上線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞野田線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日光線＞＞伊勢崎線

>>381
正解！！w

仮にも本線だから、お情けで
越生線≧東上線（以下>>981同


にしておこう

なんで東上線にはｽﾍﾟｰｼｱとかの優等車両が無いの？

>>384
必要ないから

>>
汚ペーシアなら走っています。

>>386
？？？

池北下大中と上東下成和朝朝志柳み鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板き板練赤増光霞台木瀬ず瀬じ福河越市関島葉戸坂坂松林き山川沢衾形淀居
●←←←←←←←←←←←←●←←←←←←●●←←←●←←←●←←●●●●●●特　　 急
●←←←←←←←←●●←←●←←←●←←●●●●●●●●●●●●●×××××急　　 行
●←←←←←←←←●●←←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●×××××通勤急行
●←←←←←●←←●●←←●←←←●●●●●●●●●●●●●●●●×××××快　　 速
●←←←←←←←←←←←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●×××××通勤準急
●←←←←←●←←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●×××××準　　 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　　 通

坂一西川長毛唐越
戸本大角瀬呂沢生
●●●●●●●●特　　 急
●×××××××急　　 行
●×××××××快　　 速
●×××××××通勤準急
●×××××××準　　 急
●●●●●●●●普　　 通

快速は有楽町線に直通運転。
小川町までの上福岡を除く各駅を相対式ホームに転換。スピードを稼ぐ。
坂戸を改良して川越市始発「越生・寄居（or森林公園or小川町）行き」を運転し越生線の利便性を向上する。
朝ラッシュ時の運行形態を見直し。

こんな感じで東上線は変われる！

越生急行って小田急のパクリっぽいね

携帯なのでｽﾏｿ

特急〉池袋・川越・坂戸・森林公園・小川町・寄居＋川角・越生

急行〉池袋・和光市・朝霞台・川越・川越市・坂戸・東松山〜各駅〜小川町

快速〉池袋・成増・和光市・志木・ふじみ野・川越〜各駅〜小川町

準急〉池袋・成増・和光市・朝霞台〜各駅〜川越市

朝霞駅利用者がキレるだろうな…

急行停車駅を快速が通過というのはアリなのか?

>>391
朝霞は成増どまりと和光市どまりの有直の一部を志木行にして対処w
んで朝霞台も快速止まります。入れ忘れた

◇◇池北下大中常上東下成 和朝朝志柳瑞鶴富上新川 川霞鶴若坂北高東 森月嵐小
◇◇袋池板山板盤板練赤増 光霞台木瀬穂瀬士福河越 市関島葉戸坂坂松 林輪山川
快急00------------------ 12--15--------21----26 2832343638404448 52555704
直通==================== 14161921
普通01030406080912141618 202225283032343638
急行05----------**13--16 18202326------31----36 3842444648505458 01
直通==================== 2426293234363842444749 51
普通11131416181921
準急15--------2022242628 3032353941434552545759 01
快急20------------------ 32--35--------41----46 4852545658000408 12151724
直通==================== 34363941
普通21232426282932343638 404245485052545658
急行25----------**33--36 38404346------51----56 5802040608101418 21
直通==================== 4446495254565802040709 11
普通31333436383941
準急35--------4042444648 5052555901030512141719 21
快急40------------------ 52--55--------01----06 0812141618202428 32353744
直通==================== 54565901
普通41434446484952545658 000205081012141618
急行45----------**53--56 58000306------11----16 1822242628303438 41
直通==================== 0406091214161822242729 31
普通51535456585901
準急55--------0002040608 1012151921232532343739 41

Sﾗﾝｸ(今すぐにでも実行)
・池袋ﾎｰﾑの増築、整備
・準急の停車駅を減らす
・特急を毎時1本、ﾗｯｼｭは2本
・通勤快速廃止。急行、またはそれに近いものを運行
Aﾗﾝｸ(できるだけ早く)
・急行、ふじみ野通過
・和光市〜川越市、複々線化
・全線ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ
Bﾗﾝｸ(計画だけでもたててくれ)
・有料特急の運行
・東武鉄道から独立


以下修正、またはどんどん付け足していってください。

通勤快速？

Sﾗﾝｸ(今すぐにでも実行)
・池袋ﾎｰﾑの増築、整備　→　2面4線に改築するべきだと思う。
・準急の停車駅を減らす　→　それより急行の増発を。
・特急を毎時1本、ﾗｯｼｭは2本　→　有料特急を運転するなら不要。
・通勤快速廃止。急行、またはそれに近いものを運行　→　複々線化で急行でいい。
Aﾗﾝｸ(できるだけ早く)
・急行、ふじみ野通過　→　無理。
・和光市〜川越市、複々線化　→　高架化とセットで。
・全線ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ　→　無理。高架複々線化で時間短縮ならできるが。
Bﾗﾝｸ(計画だけでもたててくれ)
・有料特急の運行　→　日光線特急に新型車両を導入、玉突きで200系を使用して運行。
・東武鉄道から独立　→　無理。

Sﾗﾝｸ(今すぐにでも実行)
・池袋ﾎｰﾑの増築、整備　→　せめて２面４線は欲しい。東武百貨店の２階を改造して３面５線とか・・・
・準急の停車駅を減らす　→　これ以上減らせない。減らすなら有楽町線直通増発で志木以遠だな。
・特急を毎時1本、ﾗｯｼｭは2本　→　有料特急（ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ的なものでも可）とどっちか。
・通勤急行廃止。急行、またはそれに近いものを運行　→　急行＋上福岡、鶴瀬。百歩譲って柳瀬川。
Aﾗﾝｸ(できるだけ早く)
・急行、ふじみ野通過　→　東武があれだけ売りだしたんだからそれはないな。
・和光市〜川越市、複々線化　→　志木〜柳瀬川間のいろいろな工事で難しくなった。
・全線ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟ　→　無理。高架複々線化で時間短縮ならできるが。
Bﾗﾝｸ(計画だけでもたててくれ)
・有料特急の運行　→　1800通勤者、もしくは野ざらしを持ってくれば・・・ただし無料特急とどっちか。
・東武鉄道から独立　→　無理。 チラシの裏にでも書いてろ。

>>394
全線スピードアップはときわ台、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、新河岸、霞ヶ関、若葉、北坂戸、高坂、武蔵嵐山の
１０駅を相対式ホームに転換して線路を直線になるように敷けば多少は変わると思われ。
上下線の混雑を相対式ホームだから分散させることもできるし。駅舎の更新も同時にすればＯＫ。

持ちつ持たれつだから東武鉄道からの分離は無理。

東上本線←管理：東上業務部←更に管理：東武本社
東武本線←管理：東武本社

こういう組織だから本社で直下に管理される東武本線が優遇されるのは当然。
東上本線業務所・東武本線業務所に分けて統括管理するのは東武本社、というのが理想の図式。

遅い。はやく帰りたいのに

>>399
禿同！
8000が足を引っ張っているし
糞準急も足を引っ張っている。

>>398
>こういう組織だから・・・

そんなことは利用者には関係ない。

地下鉄車両の森林公園行きはあるの？

ないでしょ？

>>402-403
精算のときにごくまれにあるﾓﾖﾘ

有料特急なんか走らせてもりょうもうよりさらに酷い
とんでもない詐欺特急になる悪寒

NRAとEXEを足して２で割った位の特急がいい。分割可能なヤツで。

もし有料特急ができたら停車駅は
寄居、小川町、東松山、川越、和光市、池袋
って感じになるのかな？

鶴ヶ島も追加

鶴ヶ島も通過

>>408
おもしろいネタだな
とりあえずチラシの裏にでも書いとけ

>>408-410　ま（ｒｙ

和光市の手前で有線が東上線をまたぐのはナゼ？あれは東上線を高架化して和光市の少し前で有線が顔出せば東上線を綺麗に高架にできたのに。
下赤塚の踏切、朝電車が通過する直前でも横断がある。電車も当然「プァァァァァーーーーーーン」の音。
これは高架以外…考えられん。

>>412
そこで手動式踏切導入ですよ

そして竹ノ(ry

東上線乗ったけど、ここで書かれてるほど酷くない。
乗ったことない奴が勝手にイメージだけで語ってるんだということがよく分かった。

実は志木川越間は、首都圏でも俊足を誇る東上線急行・・

赤の京急と緑の南海

４１５は本当の東上線を見ていない人。平日朝の東上線の通勤時間帯、平日夕方の池袋駅を見ればこんなことは言えない。
車体はサビがモロに出ているもの。車内はクモの巣。極めつけは手放し運転も写真に撮られている。
４１６これが朝に導入されれば叩かれないんだよ。

>>402
こないだ、07系での森林公園行きを見ますた。
はじめ何気なく見てたけど、後からﾊｯと気づいたのです・・車がメトロじゃん！

さんまのからくりＴＶに出てたケバいヤンキー娘とか、
ニュー速で祭りになってるエアロバキバキ男とか、
東上線沿線住民は変な香具師ばかりで嫌になる。

あーキミたち大事なこと忘れてないか？？


ふじみ野駅はふじみ野市の玄関駅ではない。そして駅所在地もふじみ野市ではない。

>>420
そんなの何処にでも居るだろうが! この世間知らずめ!!
そんなにいやだったら、とっととおハイソな所に引っ越せばいいだろ!!!　
…と煽ってみる。

>>422
一週間足らずでニュー速にスレが70も立つような香具師はそういないだろ！
とageてみる。

>>423
おかげで鶴瀬は２ちゃんで一番ホットな駅になったしな
とsageてみる。

ま　　た　　鶴　　ヶ　　ｓ・・・？

違うか

坂戸はさっさと鶴ヶ島を吸収合併しる！

富士見市の代表駅は、みずほ台
ふじみ野市の代表駅は、上福岡

みずほ台と上福岡を急行停車駅に汁！

東上線の改善案
・急行と特急は廃止
・普通は終日池袋〜上板橋だけ運行
・準急の停車駅を中板橋、上板橋〜小川町の各駅にする
・池袋〜川越市で特別料金を取る「東上ライナー」を新設
・東上ライナーの停車駅を和光市、志木、ふじみ野、川越市、坂戸、森林公園〜小川町の各駅にする
・準急は中板橋、上板橋、成増、志木、ふじみ野、川越市、高坂、森林公園で通過待ちする
・準急の下りは下板橋電留線でも通過待ちをする
・日中の準急は半分を上福岡止まり、半分を川越市止まりにする
・日中の川越市〜小川町は急行だけ運行する

すばらしい改悪案ですね

↑釣られるなよ

初めと最後の言う事は矛盾している。

株を買うなら〜kabe.com♪
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>>432
要は運転しなくていいってことだろ。

>>415
乗ったことあるよ。予想通りの肥だめ路線ですたｗ
東上厨Z

落ちそう…

age

全線パスの日はやっぱり混んでますか？

保守

落としたくない

ああまた落ちそう

ＡＧＥ

大山駅最悪
駅員にけんか売られた

>>443お前が悪い

トイレの掃除が いい加減

　　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽγ⌒ヽ　 γ⌒ヽ　　
　　ｌ　(ﾟ∀ﾟ)　ｌ　(ﾟ∀ﾟ)ｌ　(ﾟ∀ﾟ)　ｌ　(ﾟ∀ﾟ)ｌ　(ﾟ∀ﾟ)　ｌ　(ﾟ∀ﾟ)　 さ〜いたま〜さ〜いたま〜
γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　 γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　 γ⌒ヽ　　　 た〜っぷり〜さいたま〜
ｌ　(ﾟ∀ﾟ)　ｌ　(ﾟ∀ﾟ) ｌ　(ﾟ∀ﾟ)　ｌ　(ﾟ∀ﾟ)　ｌ　(ﾟ∀ﾟ)　ｌ　(ﾟ∀ﾟ)　　さ〜いたま〜さいたま〜た〜っぷり
ｌ　　　( 　ｌ　　　(　 ｌ　　　(　 ｌ　　　(　 ｌ　　　(　 ｌ　　　(　　　さ〜いたま〜が〜や〜ってく〜る〜
ヽ＿,,ﾉ　　ヽ＿,,ﾉ　ヽ＿,,ﾉ　　ヽ＿,,ﾉ　ヽ＿,,ﾉ　ヽ＿,,ﾉ



　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　 　　　　　　　　　（ ・∀・；）⊃
　　　　　　　　　　　　　　(つ　　/
　　　　　　　　　　　　　　|　（⌒）
　　　　　　　　　　　　　　し⌒

川越市までの複々線化してほしい

とりあえず通勤急行停車駅変更を求む。

>>448
小川町〜（各駅停車）〜若葉〜霞ヶ関〜（各駅停車）〜志木〜和光市〜成増〜池袋

意味無し 通勤急行 ２駅 通過しても 上板橋 付近で 機外 停車

羽生まで乗り入れしろ

越生線を川越線に乗り入れして、大宮まで直通させようぜ

当時の予定を 実現化しろ

通勤急行接続を小川町から森林公園（通勤急行は森林公園からのみに）
そして停車駅を森林公園〜〜（各駅停車）〜〜坂戸〜〜川越市〜〜上福岡〜〜ふじみ野〜〜志木〜〜和光市〜〜池袋がいい

俺も賛成

まるやま台
ねぎし台
あさか台
あさしが丘
志木ニュータウン前
みずほ台
鶴瀬
ふじみ野
かすみが丘
新河岸
川越
川越市
霞ヶ関
まつが丘
わかば台
日の出町
にっさい花みず木
高坂ニュータウン東
東松山
みなみ野
つきのわ
むさし台
みどりヶ丘
東武ひばりヶ丘
おぶすま
鉢形
玉淀
寄居

まるやま台
ねぎし台
あさか台
あさしが丘
志木ニュータウン前
みずほ台
鶴瀬
ふじみ野
かすみが丘
新河岸
川越
川越市
霞ヶ関
まつが丘
わかば台
日の出町
にっさい花みず木
高坂ニュータウン東
東松山
みなみ野
つきのわ
むさし台
みどりヶ丘
東武ひばりヶ丘
おぶすま
鉢形
玉淀
寄居

まるやま台
ねぎし台
あさか台
あさしが丘
志木ニュータウン前
みずほ台
鶴瀬
ふじみ野
かすみが丘
新河岸
川越
川越市
霞ヶ関
まつが丘
わかば台
日の出町
にっさい花みず木
高坂ニュータウン東
東松山
みなみ野
つきのわ
むさし台
みどりヶ丘
東武ひばりヶ丘
おぶすま
鉢形
玉淀
寄居

東上線って和光からどこまでが複々線なの？

死期

凍上線は和光市以降はダサイタマ線として分離して欲しいですね。

>>461

数十年前の時代からタイムスリップ直後に乙！

川越市より先の森林公園寄りの区間で本数少なすぎ
混雑してる

○夜間の遮光幕は「壁■■」
昼でも雨が降ると遮光幕は「壁■□」

本線沿線住民の者です。今、池袋。8000の10連が停車中。8000の10連サイコー！

坂戸始発とかつくれないの？

坂戸始発あるやん。

スレ違いだけど。

age

>>463
そんな土田舎に電車通してもらってるだけでもありがたいと思えよ。

>>469

乗降人数見てからものを言え東急厨

>>463 >>470 同意
確かに川越まで来る昼間の本数(12本)のうち、
3分の2(8本)が次の川越市止まりなのは異常。
乗務員の基地や手狭な車庫があるとはいえ、
川越市で降ろされる客が大量に乗ってくるから、
実質的な最混雑区間は「川越市〜霞ヶ関」。

朝ラッシュの上りなんか3〜5分に1本は来てるが、
それでも大混雑。下りは客多いのに過疎ダイヤ。
おまけに8両なんかが来るからたまらない。

池袋発急行の席争奪戦は小田急よりひどい。
10両でもひどいが、8両の時は悲惨。

早く準急を廃止して、急行を準急に格下げ、
特急の朝霞台停車＋ふじみ野(もしくは川越市)
の通過追い越ししたものを急行にして欲しい。
(できれば坂戸で越生・寄居方向に分割も希望)
あと、各停も成増・志木止まりにせず、川越市・
森林公園止まりにすべき。メトロ車の乗り入れも
森林公園までにして欲しい。

そうしなければ川越市以遠の過疎化が進む一方。
このままじゃ乗客増(＝収入増)はとても望めない。

自分なりに新種別、停車駅を考えてみました。
普通or準急→急行の乗り換えが多いのを逆にできれば、なお良いのかと。

池北下大中常上練赤成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板盤板馬塚増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
■━━━━━━━━━■━■━━━━━━━■━━━━■━━■■━■■━━━━■　特急(有料、朝夕は東上ライナー)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →越生行4両切り離し(停車駅：川角・東毛呂・越生)
●━━━━━━━━★●━●━━━━━★━●━━●━●●●●●●●●●●●●●　急行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →越生行4両切り離し(越生まで各駅)
●━━━★━━━━●●━●●━━━●★━●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝　準急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →越生行4両切り離し(越生まで各駅)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●━━━●★━●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　直通準急(有楽町線・13号線乗入)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　直通普通(有楽町線・13号線乗入)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止止●●●●●●　普通

★は朝夕のみ停車

＜前提＞
特急用にクロスシート車、かつ6両+4両に分割※できる車両を用意する
現在の車両は全て10両に統一し、かつ6両+4両の分割※を可能にする
メトロ車が森林公園まで常時乗り入れられるようにする(13号線渋谷延伸を考慮して)
※分割が必要な理由は、坂戸で降車する乗客のほとんどが越生線に乗り換えるため。

>>472
あのーー、ふじみ野は廃止ですかｗ

>>472案としてはかなりいいと思う。てゆ〜かオレの脳内停車駅にかなり近いw

>>473
平仮名だとずれるんで、無理矢理漢字にしたことも併記しておくべきでしたね。
ちなみに漢字2文字にした平仮名の駅は・・・
常盤＝ときわ台
瑞穂＝みずほ台
富士＝ふじみ野
月輪＝つきのわ

かなり良いね。東上線スレを昔から見てたりする？

まず、越生方面が供給過多。
坂戸で降車する乗客のほとんどが越生線って決してそんな事はない。
そのために高架化or平面交差はやりすぎ。
…この件については越生線と東上下り線を同一ホームに、ってのが面白いかも。

小川町以遠のワンマンは変更不要。小川町の構内配線は完全に機能してる上、朝でも乗り換えの混雑は
さほどではない。全列車を小川町止めで良いかと（ま、しいて言えば土休日の特急は寄居行きがあっても
いいかな）

朝夕上福岡止めはGJだが急行成増は全列車停車で良いかと。中板橋は追い越しのため？

以上小川町から小川町の２つ隣の駅へ1時間半通うユーザーでした。

>>476
ご返答ありがとうございます。私は20年来東上線ユーザー(坂戸市民)です。
だから故に時折東上線スレはROMしてました。
坂戸に関しては偏見が過ぎました。学生の多くが越生線に乗り換えたのを
何度も見ているもので・・・。書き忘れてましたが、学生利用については全然
考慮されてないのも今のダイヤの難点ですね。

現実的に考えれば、越生方面については全列車切り離し、というわけには
いかないでしょうね。10両のまま小川町or森林公園止まりの設定は必要に
なるでしょう。越生線の半分以上は単線なのであまり増やせないでしょうし。
坂戸は上板橋や上福岡のように朝夕のラッシュ時だけ待避、そして始発と
すれば若葉〜霞ヶ関のユーザーの不満を少しは解消できるかと思います。
他の路線で言えば中央線の立川のようなイメージかな、と。

これも偏見になるかも知れませんが、池袋から急行を使う乗客のほとんどは
川越市より先の住民ではないでしょうか(今はそれしか利用できませんし)。
そういう人たちのためにできるだけ所要時間を減らそうとすると、成増と志木を
通過して、乗り換え駅となる和光市、朝霞台、川越、坂戸は全列車停車と
するしかないのかなと思いました。上福岡は利用者が多いので朝夕のみでも
停車すべき(むしろふじみ野より上福岡を急行停車駅にすべきだった)でしょう。
中板橋については�@ホームが2面4線であること、�A以前は朝のみ上り準急が
ときわ台に停車していたのを復活、というのが理由です。現実的にはときわ台
で前の普通に追いついてしまうので、ときわ台停車でもいいかも知れません。

>>477の続き

私が初めて東上線を使った20年前、急行の停車駅は成増、志木、川越、
川越以遠各駅だったのが、和光市、ふじみ野、朝霞台と停車駅が追加され、
20年前の倍になってます。確かにふじみ野駅新設で川越までの所要時間は
短くなりましたが、川越市以遠は有楽町線直通が始まった87年から根本的
には変わっていません(急行3本→急行4本のみ)。朝ラッシュの上りの本数は
多いとはいえ、停車駅が余りにも多すぎて都心へ出る時間がかかりすぎる。
こういう時間帯に有料特急(東上ライナー)を走らせれれば、利用者が増えて
収入もアップします。あとは急行に乗客が偏るのを防ぐため、準急や普通へ
分散させて乗客数をできるだけ均等にするダイヤ編成が必要でしょう。

13号線の渋谷延伸時には、どの駅からでも「今よりもっといいダイヤ」になる
ことを期待して・・・以上、長文チラシの裏スマソ。

>>472
また鶴ヶ島か

>>478
そんなの無理
停車駅減らしても、複線で団子輸送だから平行ダイヤにしかできない。

若葉、鶴ヶ島には公団が分譲した大規模団地があるにもかかわらず、
森林公園まで始発駅がないのは辛いです。
池袋に行くのに、ふじみ野あたりから乗ってくるやつに席座られるとすげーむかつく

>>472の団子について
・成増は優等が通過するとメトロに取られる可能性大だから、本数にもよるけど
急行は全停車の方が良いと思われ。
・準急中板停車は、混雑度を考えると朝夕よりむしろ昼間と休日（ｵﾊﾞQ経堂の急行
停車のように）の方が良いのでは？
・朝の優等はふじみ野で通過待避にしないとパンクしそう
→救済策は一部新河岸・上福岡始発を設定するとか（新河岸始発は川越市から回送）

平成16年度上期　1日平均輸送人員

東武東上線　992,718　定期外比率 34%
東武本線　　950,040　定期外比率 33%
東武野田線　436,394　定期外比率 33%

ttp://www.tobu.co.jp/ad/book/book_3-8.pdf
３ページの下の方

しかも、東上はメトロに曲逃がしてる(ある意味ビジネス
チャンスを逃してる)からなぁ・・・。

川越でも埼京線に・・・

>>481
また鶴ヶ島か

若葉、鶴ヶ島には公団が分譲した大規模団地があるにもかかわらず、
森林公園まで始発駅がないのは辛いです。
池袋に行くのに、ふじみ野あたりから乗ってくるやつに席座られるとすげーむかつく

東上線は、ダイヤ改正、は意味なし

先日志木に引越した者です
その前は２年近く坂戸に住んでました
なぜ引越したか、その最大の理由は東上線の通勤急行
あんなへタレ列車だとは知らずに部屋を決めてしまったのが苦労の始まりでした
毎日志木を通る度に、この辺に自宅があったらどんなに楽だろうな〜と思い続けてました

そしてたまたま安い部屋が見つかったことも手伝って、契約更新前に思い切って引越しました
それでも家賃がちょっと上がったけど、満足してます
もし通勤急行がもっとまともな優等列車だったら、多分引越はしなかったでしょう

通勤急行は意味がないね。他社の通勤●●の原則を東武は覆している。

通勤急行を、他社の通勤＊＊シリーズとするならば、
ふじみ野まで各駅→志木→和光市→池袋
と言うのが妥当なのだろうか?

又は
ふじみ野まで各駅→和光市→池袋

>>491-492
そうですね。和光市も通過した方が遠距離客には喜ばれると思いますが、本数が限られていますので・・・。

>>488
意味のない
　　ダイヤ改正
　　　　　もうだめぽ

志木市民が言うのも何だが
別に急行は志木に停めなくてもいいと思う
どうせ池袋行きの各停もあるわけだし、ふじみ野で準急に接続すれば志木に行きたい客も無問題だろうし
同じ事は朝霞台にも言える
もう少し準急の存在価値を高めてもいいのでは
急行があんなに混んでて準急がガラガラというのはどう考えてもバランス悪い

板違いですまんが、西武では小手指以西でも10分間隔で電車が走っているのを部屋探し中に知って感心した

472です。各々のご指摘を踏まえた上で・・・。
成増は全て停車すべきという指摘が多いようですが・・・難しいところですね。

池北下大中常上練赤成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高松森月嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板盤板馬塚増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂山林輪山川沢衾形淀居
■━━━━━━━━━■━■━━━━━━━■━━━━■━━■■━■■−−−−□　特急(東上ライナー・有料)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →越生行4両切り離し(停車駅：川角・東毛呂・越生)
●━━━━━━━━★●━●━━━━━●━●━━●━●●●●●●●●止＝＝＝＝　急行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →越生行4両切り離し(越生まで各駅)
●━━━★━━━━●●━●●━━━★●━●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝　準急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →越生行4両切り離し(越生まで各駅)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●━━━★●━●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　直通準急(有楽町線・13号線乗入)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝　直通普通(有楽町線・13号線乗入)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止止●●●●●●　普通

★は朝夕通過(種別名称を通勤急行、通勤準急としてもよい。遠距離利用者用に必要)
□は土休日のみ(ただし、6+4両切り離し後の車両に限定)
全ての電車が6+4両の切り離しで越生線直通になるとは限らない
ライナーは現実的に朝夕のみに限定されると想定(昼間は需要がなさそうなので)
昼間時は森林公園まで10分以内、小川町まで20分以内の間隔にする(今の小川町行が15、30分間隔はいびつ)
※切り離しにより6両となる場合があるので、倍増してもいいかも

始発駅：池袋、上板橋、成増、和光市(メトロのみ)、志木、上福岡、川越市、坂戸(新設)、森林公園、小川町、寄居
坂戸折り返しが難しい場合は、高坂の側線を利用し北坂戸もしくは坂戸まで回送し始発とする
これが可能なら、坂戸の側線利用で若葉などの始発も設定できる

>>496
>>486

若葉、鶴ヶ島には公団が分譲した大規模団地があるにもかかわらず、
森林公園まで始発駅がないのは辛いです。
池袋に行くのに、ふじみ野あたりから乗ってくるやつに席座られるとすげーむかつく

通勤急行なんて朝霞台・朝霞通過するだけの準急だろｗ

500

>>499
でも朝の準急に慣れると通急ですら早く感じるからねぇ。

通勤急行＜＜＜＜＜＜＜＜＜大垣鈍行

遠近分離で川越まで各駅停車・ふじみ野・志木通過の通勤特急を

若葉、鶴ヶ島には公団が分譲した大規模団地があるにもかかわらず、
森林公園まで始発駅がないのは辛いです。
池袋に行くのに、ふじみ野あたりから乗ってくるやつに席座られるとすげーむか

>>472

川越市を通過させたら車掌が乗れないよ
川越車掌区は川越市にあるし、レチ・ウシの行路も
川越市を境に分割されてるからね。
特急・急行は森林公園車掌区専門にすればいけるかも

営団地下鉄有楽町線の車掌はどうするんだ？

>>506
もう必要ない

|

【社会】"重大な違反" 運転室に３歳長男入る→運転士、クビに…東武鉄道
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1131584247/

>>505
本線では春電・春車の乗務員はトブコorカスで交代してるじゃん。

>>505
それが長距離(＝川越市以北)利用客虐待になってる原因。
とっくの昔に見直さないとならない状態だというのに、未だに気づかない東武。
分断を狭い川越市から広い車庫がある森林公園にシフトすべきだよ。

東武は川越市以北の利用者減らしたがってるように見える。

池袋駅は優等列車専用の地下ホームを新設すべきだな。
中板橋あたりで地上線に接続させて、地上ホームは各停専用にする。
分離乗降ができない１番線は廃止するか、有料特急用として活用する。
中板橋⇔成増間も複々線化し、通過待ち解消で各停をスピードアップ。
特急は専用車両を導入する気が無いならせめて１時間に１本運転する。
鶴ヶ島・坂戸・高坂・東松山あたりを１駅でもいいから２面４線に拡張し、連絡改善を図る。
これくらいすれば東上線も大幅に便利になるだろう。

だが、地下4階まで102百貨店の駐車場がある。

若葉、鶴ヶ島には公団が分譲した大規模団地があるにもかかわらず、
森林公園まで始発駅がないのは辛いです。
池袋に行くのに、ふじみ野あたりから乗ってくるやつに席座られるとすげーむかつく

>>512
そのくせして、嵐山〜小川町間まで複線化、そしてつきのわにフランサ開発
名義で新駅作るからなおさらおかしい。

>>513
本当はメトロポリタン作る段階でB1か2Fの2段形式にすべきだったような。
1番線は昇降客が少ない各駅専用にすべきだね。急行は3番線、準急は
5番線に移動する。こうすれば優等の昇降分離ももっと楽になるはず。
＞中板橋⇔成増間も複々線化
スペースありませんが・・・西武新宿線が断念した地下新線のようなやつ？
＞鶴ヶ島・坂戸・高坂・東松山あたりを１駅でもいいから２面４線に拡張
やるとすれば坂戸の大改造しかないかな、と。側線が多いのでスペースは
あるからね。無理なら高坂の側線で通過追い越しするしかない。
何度も書いてるけど、今の準急はいらない。急行も停車駅増えすぎたんで、
西武のような快速急行(停車駅は>>496の「急行」参照)を新設して欲しい。

当然だけど、川越市以北の便数は減らすどころか増やさないと、周辺地域
(駅からバスでしか行けないところ)はなおさら不便になる。バスも悲惨なぐらい
少ないし、既に他社(系列会社)に運行譲ったとこもあるからね。

>>516　日中の無駄な有楽町線志木行きを減らして、その分、川越市以北に
延長してほしい。学生が乗り込む時間帯を狙って。

まず改良点は
池袋〜川越市まで複々線化
寄居まで複線化
無料特急専用車両の導入
小川町まで本線増加
快速の導入
特急は、JRから購入
できれば新型に統一し速度を早くして欲しい
Suicaの導入
伊勢崎線と接続路線の建設だな

ここでそんなことを議論しても束武は決して動かないｗｗ

８０００系でもいいから、準急は昼間は１時間２本、朝夕は４本を「川越市」止まりを東松山まで延長して欲しい。

あと、高坂のもと貨物線側線用地を生かして欲しい。

>>519さん
いっそのこと、東武東上線はＪＲ資本系の別会社『東上鉄道株式会社』に。
川越と池袋の駅の改良工事をし、東武川越から池袋でＪＲに乗り入れられるようにする。
大宮・浦和を通らない分安い。

西武東上線にするのは、どうだ？

近鉄東上線

JR東上線になれば多少定期が安くなる希ガス

車両と駅設備は格段に良くなるだろう。

湘南川越ライナーなんてのが走ったりして

(1)東上の利益で八高北線電化
(2)東上線を高崎まで直通
(3)越生線坂戸発小川町行
(4)池袋で山手線乗り入れ→大崎行き

　馬ー・・・・・鹿

とにかく、川越市まで複々線化
寄居まで複線化
小川町まで本数増加

ここは オタクのあつまりか？
きもすぎ！

528＞、キモそうなお前は隅に引っ込んでろ！

>>527
複々線とかより本数増加(特に川越市以北)だよ。
それで乗客が増えて対応できない、となったときに
複々線なり複線化なりすればいい。








まあ、どうせどっちもやらないだろうが＞東武

若葉、鶴ヶ島には公団が分譲した大規模団地があるにもかかわらず、
森林公園まで始発駅がないのは辛いです。
池袋に行くのに、ふじみ野あたりから乗ってくるやつに席座られるとすげーむかつく

森林公園から熊谷へ抜ける新線を建設するしかないでしょう。
この地域は森林公園、ヘリテイジリゾート、複数のゴルフ場、滑川町中心街、立正大学熊谷キャンパスなど
かなりの乗降客数が期待できる要素があります。また熊谷駅で秩父鉄道に連絡すれば、今後の甲種回送の際
寄居回りに比べて距離も時間もかなり短縮できます。

>>532
あんまり必要性が感じられｎ
バスで十分なのが川越周辺の事情なんだから、
非現実的すぎるよ。

おにぎり片手に始発前改札を開けにきた駅員がいたが


・・・今日はコンビニ弁当が窓口奥にありました。
車掌区付きのK駅です。

もしかして
川越市駅？

春日部?

>>533
秩父鉄道への定期乗り入れをやめ、ワンマン化された時点で小川町〜寄居間の存在意義は低くなった。
この区間は他社へ売却するか廃止にしてコストを減らす。これからは>>532の森林公園〜熊谷線を
本線と位置付け、有料特急や快速急行を設けるなどの改善策を進めていくしかない！
特急は１時間に１本、快急は日中のみで１時間に１本（この辺は西武の方式に倣う）、急行は１０分毎に
運行し、４本を熊谷行き、２本を小川町行きとする。準急は全て森林公園発着とし、小川町方面への
連絡普通列車を設けて直通急行の本数の少なさを補う。あとは越生線も手放すとかね。

特急：池袋─川越─坂戸─東松山─森林公園─森林公園正門（仮称）─立正大学前（仮称）─熊谷
快急：池袋─和光市─志木─川越─坂戸〜熊谷間各駅
急行：池袋─和光市─朝霞台─志木─ふじみ野─川越〜熊谷／小川町間各駅
準急：池袋─成増〜森林公園間各駅

立正大学の生徒って多いんですか?

朝霞通過朝霞台停車志木通過の優等なら複々線を有効活用できるね。
朝霞台に同時到着・発車できるし

おまいら、頼むから東武に入社して幹部になってこれを是非とも実現してくれ

坂戸駅周辺とくに北口の衰退ぶりは凄まじいな
北口〜南口の通路もないし、もうだめぽ

坂戸駅北口のラーメン花月が、あの客の入りでなぜか潰れない件について

川越市始発の準急は不必要と思います
霞ヶ関−川越市間の昼間の乗車率はいったいなんと表現すべきか・・・

昼ラッシュ

>>534
次はカップヌードル片手に改札を開けてホスィｗｗｗ
生活感満点、東武東上線ｗ

>>545
坂戸駅では、よく駅舎前にふとんや洗濯物が干してある
これだけでも生活感満点

生活感を馬鹿にする人間は
生涯、うんこも放屁も放尿も一切しない人間に限る。

東武サイトの駅一覧を見ると嵐山信号所も掲載されている。将来開発が進んだら駅にする気か？

何故、上板橋の通過待ちをやめたのでしょう・・・

>>548
東松山より先なんて投資効果なし！！
坂戸〜川越間をどうにかしろ！！！！！！！！！！！！

>>550
越生線を川越まで直通させろ！
日中の坂戸〜川越の輸送力が４割増加するだろ！

って書いてみても無駄だろうな。東武だし。

>>551
漏れも妄想したことあるけど
川越市折り返しなら価値は半減する。JRとの接続をとりたいから
川越行きがほしいんだけど、川越の２面４線化は無理だから
越生線ホーム地下化とか考えたけど、東武がそんな事するわけないし…
んで終了

今朝、志木８時９分始発５３０レ「普通　池袋行き」８１６１Ｆ８両編成が下板橋で結構オーバーラン。
かな〜り低速で駅に進入したハズなんだけどねぇ…オーバーラン多いよ…。。。

ブレーキング技術の問題か、設備の問題か…

>>552
川越を橋上駅舎化する前の配線（２面３線）に戻せば、
越生線川越折り返しも夢ではないのだが・・・
川越駅の市駅よりホーム先端と踏切の間に、ポイント入れるスペース
あったっけ？昔は下りホームが池袋よりにずれていたし。

坂戸〜小川町の過剰な本数を減らし、
坂戸始発を増発したらいい
越生線は過剰
川越直通なんて不要

越生線を八高線、高崎まで乗り入れして

つきのわに家買った人カワイソス

まあヒューザーマンションよりはましだがな

交換したばかりの黄色い吊り革がまた外れたんだって？
前回の大山では2名負傷だけど、今回は？

�@スカート付いてない車両多すぎ。たとえ付いていても貧弱。
�A塗装が地味過ぎ。しかも剥がれまくり錆びまくり。少しはデザイン変えろ。
�Bドア番表示をいい加減金属板に変えろ。いつも池沼に剥がされてる。
�C車内照明が暗い。せめて内壁をもっと明るい白色に塗り替えるとか汁。
�D車内表示器が付いてても字が小さくて見づらい。
�E各駅の案内放送を喋ってる人がいちいち違う。つぎはぎやめろ。
�F乗車位置のラインの描き方もバラバラ。消えてる所も多数。
�Gどうせライン通りに停まらないけどな！
�H待避線のある駅が少なくてちっともスピードアップが図れない。
�I自動券売機が旧式多すぎ。新型でも買う手順がわかりにくい。コイン投入口広くしろ。
�J５００００系は結構だが造るペース遅すぎ。一度に５０編成くらい造れっての。
�K車内エアコンの性能悪すぎ。夏は暑くて冬はもっと暑い！
�L１０両固定増やせよ。４＋２＋２＋２とかはっきりいって情けない。
�M川越市の全停車やめろ。
�N坂戸駅をさっさと建て直せ。ボロいし不便この上ない。

561の馬鹿野郎うぜえ死ね

でも、遅延してる中での川越市1分停車はやめてほしいかも。乗車位置は青三角で統一したはずだけど下りだけだっけ
50000投入ﾍﾟｰｽが遅いのは東上ｸｦ(ryでなくて東武ｸｦﾘﾃｨ
てか、別に新車投入が急務ってわけじゃないし。

>>562
禿同、>>561は沿線外のヒュ−ザ−マンションに引っ越せ。
不満のレベルが笑えるね、日本共●党並みだよ。

>>562>>564
東部社員乙。

東武が経営する東上線と、ヒューザーが経営する東上線は、どちらが良くなっていたのだろうか?

>>564
公明じゃないところに失笑

志木駅ってバス乗り場、「南口」と「東口」ってあるよね？
なんでこんなことになってるの？

「南口」があったら、普通は「北口」じゃないの？
なんで「南」と「東」なの？

>>568
東口が出来る前に北口があったから

>>567
公●と言えば車内広告が多いが近々車両広告も出すらしい。
さすがに政党、宗教団体じゃヤバいのでシ朝や第三文日月の名前でやるとか。
野田も霊シ皮之光があるがどうだか。
>>568
それが東武クオリティーなのだ。
マジレスするともともとは北口。
北口再開発の時に改称したのだ。

安定という二文字。

夕方以降の下りにある準急と有楽町線直通の森林公園行きを
急行と次の急行の間に確実にどちらか1本走るようにしてくれると
川越以北のみ使う田舎通勤者の俺にとっては空いてるし使いやすいんだが。

実際には2本とも川越市止まり・2本とも森林公園行きの場合があるので
結局は等間隔でやってくる急行狙って乗っちゃうことが多い。
混雑緩和というか分散のために有効だと思うんだが。どうだろ

川越発17：15〜23：16での急行と急行の間の準急＋有楽町線直通行き先パターン
川越市×2〜6回
川越市1＋森林公園1〜19回
川越市2＋森林公園1〜1回
森林公園×2〜2回

まあまあうまく分散させているとは思うけどもう一歩進めてほしいところ。
さらに欲を言えば準急は急行直後の後追いなので、森林公園行きのときは
川越市で時間調整して後続の有楽町線直通を受けてもいいかも。
等間隔に近くなるし、川越では急行の前を走る「普通」は（乗換ありでも）
森林公園行きに乗れるということになり急行への集中が下げられるかも

>>572-573
調査乙、妄想乙。

age

鶴ヶ島の冷遇ぶりに異論はないな

両隣の駅と扱いは大して変わらないだろ？　て言うか

ま　た　鶴　ヶ　島　か

若葉が一番発展してますから

http://www.marguerite.to/Nihongo/Railroads/Viewers/East/ExtendTobu4.html

５６１＞＞
坂戸駅は、いずれ改築工事に入る模様。
地上駅舎から橋上駅舎になる計画です。
５７９＞＞
なんだそのインチキ計画。

車両に統一感が無さすぎなんだよ
８０００系の前照灯は全部HIDに変えろ
併せて９０００系・９０５０系も方向幕をLEDに変えて、車内表示器を付けろ

age

8564Fは今すぐ解体しる！

>>581
禿同！

準急を東京都内の駅に一つ止めるとしたらどこがいいかな？やっぱ中板橋か？

池袋一点

>>584
ときわ台でいいんじゃないかな
昔止まっていたみたいだし

なぜ止まらなくなったの？準急ときわ台

>>587
準急がときわ台に止まっていたのは、あまりの過密ダイヤ故に準急が
各駅を追い越せなかった（平行ダイヤだった）ので、乗降客が多くて
ホームの狭いときわ台に止めても準急の所要時間に影響がなかったから。

有楽町線の営団成増延長で、乗客の一部が有楽町線に移り、輸送力に
余裕が出来たので、朝ラッシュ時に減便の上、優等が各駅を追い抜くように
なって、朝の準急はときわ台通過になったんです。

車内表示機が貧弱で見づらい
ただでさえ千鳥配置なんだから文字が大きく見やすいタイプ付けてくれよ
実際客の婆さんが「正面に見える位置に座れないと全然意味無いね」って言ってたぞ
そのくせ駅の電光表示板はやたら新しくなってる

この電車は普通川越市行きです。

武蔵嵐山でケツ押しが居るってホントなんですか・・・？

>>591
嵐山信号所まで複線化したから、もういないんじゃないかな。
もし万が一今でもケツ押しがいたら、当初の予定通り小川町まで複線化しる！
となるんだが。

準急の幕色を明るめ(紺→青)にして欲しいな
行先表示と同じ色だから遠くから見ると　普通○○　行きに見えてしまう

age

東武スレでは珍しく2度目の年越しか？

age

あげ

足かけ３年の長寿スレですね。
いかにも話題に乏しい東上線っぽくて好きです。

>>598
しかしそれが本来通勤路線としてのあるべき姿・・・
本線は観光路線として花形特急やら走ってて・・・
奥地の支線は廃れた貨物跡が生々しい・・・

ここまで旧国鉄を再現してるのは東武くらいジャマイカ？
そんな東武が大好きだ

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

50000系増備祈願age

川越以遠の住民だと思うが、ダイヤに不満が多いようだな。
この際、急行は川越-池袋間ノンストップにして、準急は全て川越市止まりにすれば不満は無いのでは？
正直、川越以遠の乗客はマナーも悪いんで、はっきり分けてもらった方が良いよ。

>>601
ていうか半分以上５００００系に置き換えて欲しい
本線の方はこれ以上増やさなくていいから

　

駅乱立してる気が…

>>606
急行の日中運転開始当時の池袋〜小川町間「準急」停車駅：18駅
池袋、成増、和光市、朝霞、志木、鶴瀬、上福岡、新河岸、川越、川越市、
霞ヶ関、鶴ヶ島、坂戸町、高坂、東松山、森林公園、武蔵嵐山、小川町
現在の池袋〜小川町間「急行」停車駅：19駅
池袋、成増、和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、川越市、霞ヶ関、鶴ヶ島、
若葉、坂戸、北坂戸、高坂、東松山、森林公園、つきのわ、武蔵嵐山、小川町
駅乱立し杉。

柴又線は京葉線まで延長すべき

通勤急行の停車駅、ふじみ野駅が無かった頃はそうなる理由も分かるのだけど、
追い抜き設備のある駅が出来たのだから、朝ラッシュも急行を運転したら良いと
思うのだけどなぁ。

川越で電車を待っていていつも気になることが。
「間もなく、○番線に急行小川町行きの電車が〜」という放送、
下り電車は、普段はほとんど無いに等しい特急以外、
市駅止まり以外何が来ても各駅停車なんだから、
種別案内は無くても良いように思うのだがいかがだろうか？
っつーか、特急増便して欲すぃ････

朝のラッシュ時のみ、坂戸か東松山で空車増結ってのはどうか？
東松山や坂戸ならシリコから４量編成で空車を持ってくれば増結可能？

森林公園始発は坂戸までそこそこすいてるけど
小川始発は東松山ですわれない事も多い程度の
混み具合だよ。

可能だろうけど、2面2線だから時間との闘いになるし、、坂戸以南の客を座らせるためだけ
に森林公園〜坂戸を空気輸送というのはやらないだろう。

都営地下鉄三田線と相互乗り入れしてくれ

オレもそう思う

>>614-615
三田線が汚れるので却下

池袋の混雑緩和になるんだぞ

なんで、東上線はかわいこちゃんいなの〜？
西武線はかわいこちゃんいるけど〜？

全編成を50000系に置き換えてく

やっぱり、全車両新型に置き換えと
三田線と相互乗り入れだろ

東武東上線の実態って
本線を良くさせる為の収入源じゃね〜の--

川越駅改札で人にぶつかって
財布をすりとるスリが出没してます

啓志線の復活と西板線の開通をしてくれ

西板線を開通させたら、
栗橋に連絡線造った意味なくなるかも。
たぶん東武池袋〜西新井〜日光／鬼怒川という体形になるから。

ヒント：新宿

啓志線の復活は？
東上線の普通列車専用の車両基地に使えないか？

東上線改善案
全車両を新型に置き換えて
寄居まで複線化
池袋〜川越市まで複々線化
啓志線復活
西板線開通
都営地下鉄三田線を和光市まで延申して東上線川越市まで相互乗り入れ
急行停車駅を減らせ
森林公園まで急行運転
川越市まで準急運転
池袋初の全準急を森林公園逝きに
特急を寄居まで逝け
特急車両専用を導入
西武車両を川越市まで運行しろ