★★全国のホームライナーを語ろう★★

セントラルライナー券（車内券）について
中央西線は千種下車が適当かもしれません。
千種発車後回収されるようです。またライナーを追っかけて普通がすぐ来ます。
回収される車内券を手元に残す場合は、車掌さんの使用済みのサインが入ります。
東海道下りの蒲郡・豊橋からの場合は大府発車後に回収されます。

>>766
東京駅の壁に貼ってあるものは未だに183・189だったかと

3月改正で湘南ライナー3・7号が全区間旅客線経由に(ソース:ウヤ情)。

停車駅が拡大される(詳細は未発表)ということから、
貨物線経由の1号を除くすべての下りライナーが大船・平塚停車化の見通し。

>>769
あー、なんかそうらしいね。
「215系を使用していて、普通のボックスシートで乗車率が芳しくないので、おまいらもっと乗れよ」
ってことでしょ、要は。いいかげんあのボックスシートを何とかすればいいのに。

朝ピーク時の輸送力を確保するためにはあのキャパが必要なわけで…。
あのおかしなヘッドレストだけはなんとかして欲しいけど。

age

土休のライナーの運転本数は現行のままなのかなぁ＞湘南。
個人的には新宿系統も土日運行してほしい。

ホームライナー津田沼、千葉ってもう183、189系じゃないの？

ﾖ257 のグリーン車、ガクガクうるさくて敵わなかった・・・　普通車席の方が心地よいじゃないか。

>>744
255系９両で運転（グリーン車開放）
たまに183系C編成９両で運転する時がある（この場合もグリーン車開放）
逗子はE257系５両で運転

>776
744です。やはりこの前のダイヤ改正で183系は定期運用
から外れたんですね。という事は、中央ライナーでしか
定期運用はないって事ですね？臨時特急183系あずさが春
休みに走ってくれる事を願います

たまに183系C編成っていうのは255系が故障した時とかで
すよね？

藤沢で湘南ﾗｲﾅｰ14号をたまに見て思うんだが、藤沢の当日券枠が13〜14号車なのに、なんで14号車にﾎﾟﾂﾘと座ってる奴居るんだ？辻堂辺りの奴か？

>>770
奇数号車の1F(1号車除く)と1号車&偶数号車の2Fの部分転クロ化。
これで乗り心地と高効率輸送の両方が可能。
もちろん付属編成も製造して。（MT61，DT50なら東京総車､大宮工場に転がってる）

はんわライナーマンセー

はんわライナーは振り子生かしているのかな？

>>781
生かしてるよ。それに、便によっては普通車のライナー券(３１０円)と同じ値段で、グリーン車(パノラマグリーン車も含む)に乗れる。乗った時、めっちゃよかったわ

>>782
へえー、そうなんだ。
東京口のホームライナー小田原に使ってる351は振り子殺してるけどな。
まあ、東海道には読取装置も設定されてないから当然ではあるが。

朝の湘南ライナー（八時台東京着）が混んでる。
以前からライナー券は確実に売り切れてたんだけど
最近では空席が無くて立ち客まで出る始末。
席にあぶれたグリーン客が一般車両に流れてきてもまず座れない。

個々の事情で乗車しなかった人の数を、グリーンセット券とか
他のライナー券使った不正乗車組が上回っているのではないか。

湘南ライナーとおはようライナー新宿だと
どちらの方が争奪戦が激しいのかな。

215系のライナーは詐欺

>>784
勝手に指定外の号車に座る馬鹿がいっぱいいるからだろ。
下車駅の階段に近いからとか勝手な理由で

>>760
＞・朝の上りライナーは、品川や渋谷から東京、新宿までの乗車はできない。

これは普通車でグリーン車は普通列車のグリーン車扱いでグリーン券を買えば乗車可能だろ？
車内で車内料金でも買えるだろ？

俺の友達がこの前、ホームライナー鴻巣に大宮からただ乗りしたらしいから
通報した。　　

>788
おはようライナー新宿はグリーン車に車掌乗務していないので車内で買えない。

かつてグリーン車に乗るには普通乗車券ベースでしかならなかった頃、羽沢ルートを試乗しに「湘南ライナー1号」のロに乗った事がある。
乗ったはいいがあまりの威厳の高さに小さくなって乗っていたよ。

２５１系で走るホームライナ小田原って何号？
これのグリーンって普通グリーン券でいいんだよね？

>>792
25号
因みに上りおはようライナー新宿は28号

>>792
あと、時刻表上記号は「普通グリーン車」になっているのだが・・・

>>788
理屈ではな。だが現実的にそれをする人間は皆無。

>>792
勿論普通グリーンで乗れる。しかも下りは藤沢以遠は普通快速扱いだから
普通車は乗車券のみで乗れる。（21号のE257も27号のE351も当然同じ）

>>790
当然のことながらＧＡ（グリーンアテンダント）はいないんだよな
じゃあ車内料金で良いからと乗車してからグリーン券買おうとした人はどうなるの？（グリーン券を持っていない人）
通しのグリーン料金なども適用されて新宿以北へ新宿乗換え使用とする人もいるかもしれないじゃん。

>>749

遅レスだが
東海道線湘南地区某駅で、おはようライナー新宿の入線の時
「これ新快速でっか？」
って、列の最後尾の漏れに関西なまりで声掛けて来たオバハンがいた。
絶対にライナーという感覚無い筈だから、
「特急だよ。特急券500円要るよ。」っていったら、
ぶちきれててた。
この状態だから、多分苦情は多発とオモワレ

>>790　ギャンブルだが、ライナー内ではグリーンにただ座り可能。
（上り、品川→東京。渋谷→新宿）
通しGの場合、乗り換えた先のG車内でG券買ってくれと思っているのだろう。

>>760の
＞・夜の下りのライナーは大船または藤沢以西は普通（快速）列車扱い。だからそれらの駅から乗車する場合は、ライナー券はいらない。

末端側（終点側）の途中停車駅から乗車ってできるの？
それで時刻表上はライナー券の発売駅でない場合はどうするの？
下り湘南ライナーは昼は大船、藤沢以西で普通列車として普通車は乗車券のみで乗車できないのか？
大船や藤沢以西では乗車不可なのか？

>>798
>末端側（終点側）の途中停車駅から乗車ってできるの？
東海道やスカはな。昔からのルールだ。
というか、お前ライナーそのものをわかってないな。以下の文章がそれを物語っている。

>>798
意味がよくわからんが、こういうこと？

＞末端側（終点側）の途中停車駅から乗車ってできるの？

朝上りの（品川→東京・渋谷→新宿）の乗車は制度上は知らんがやろうと思えば出来る。
ライナー券を買わされた経験も無いし話も聞いたことが無い。

＞下り湘南ライナーは昼は大船、藤沢以西で普通列車として普通車は乗車券のみで乗車できないのか？
この部分意味不明。下りライナーは昼運転されないし･･･

＞大船や藤沢以西では乗車不可なのか？
これもわからないが、一応
下りの（大船→小田原など）は快速として乗車してかまわない。乗車券・定期券などで乗車可能。
上りの（小田原→大船）はたとえライナー券を買って乗車しても、駅毎に定められた指定号車以外
扉が開かないので、降りるのが難儀。号車間移動が出来ないわけではないが、どこの駅で何号車
の扉が開くかをいちいち調べておかなければならず。（列車毎に違う）実際的ではない。
（調べないで乗ると、降り遅れの可能性大。）

ついでに
>>797
もう少しまともな作り話にしろよ。
常連ならだれでもわかるよ。

すんません。

関西なまりオババの話の方？
それ、事実だから･･･。

>>760
＞ライナー券では座席までは指定されない。但し、号車は指定される。

これは厳密には違う。実際には、乗車駅ごとに一定の号車が割り当てられている。
例えば、下りの一例
東京駅乗車。7〜10号車もしくは11〜15号車（買う券売機によってどちらが出てくるか決まっていて案内されている）
品川駅乗車。1〜3・6号車（品川駅乗車ならこの4両のうちどこでもＯＫ）
下りの場合、品川・渋谷を発車したら違うところに乗っていても乗務員に文句を言われる事はまずない。

上りの場合も小田原乗車　○〜○号車・・・
のように同様に決まっている。また一つの車両を複数の乗車駅で分けあうこともあるので
乗車したら既に車両の半分ほどが先客で埋まっていた。というケースもある

ちなみに
下りライナー券の一部の席はマルスに収容されていて（各列車各乗車駅5〜10席？）
首都圏の駅窓口で事前に購入しておくことも可能。

ただし、ライナー発着駅以外では係員が発券できる事を知らなかったり、
操作方法が分からず10分以上待たされたケースも多々。
マルス収容だが企画券（もしくはイベント券）の項目から発券し当日21時までの発売

少し前に出てたが、ﾗｲﾅｰ14号は確かに藤沢駅当日枠の13〜14号車に2〜3人（特に14号車）ﾎﾟﾂﾝと座ってるの居るな。これは駅で分け合ってるのか？不正ならきちんと始末しろ。

＞当日21時までの発売

東京の丸の内北口で、21時30分発のライナー券が普通に買えて、
何故？　と思った事がある。買ってから、21時過ぎてるのにと思って、

「イベント券なのに、なぜ21時過ぎて発券出来たの？」　と聞いたら、

「そうですねえ、発券できちゃいましたねえ、っと、もう5分ちょっとだから
急いで下さい」

と返されてしまったんだが、、、、東京駅では、今でも21時過ぎてから、
いつも普通に買えてしまう。
渋谷では、21時過ぎ以降は買えなかった、、、ライナー停車駅だけの、
特別な発券方法があるのだろうか、、、

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1027650
ホームライナー小田原で藤沢や茅ヶ崎からライナー料金請求されて乗車って
これで>>800の
普通列車扱いで普通車は乗車券のみで乗車可能区間なのに
茅ヶ崎とかからもライナー料金（５００円）を請求されてライナー券を買った扱いにされるというものを見たんだが。

逆に渋谷から新宿は普通車は駄目なんだろ

>>807引用URLの本文中に
＞車内にライナー券放置で降りる
ｦｲｦｲ。おまいもDQNじゃん。だいたい、DQNだなんて言葉は2ch以外で使うなよな。

>>797
つはんわライナー
つやまとじライナー
つ今は亡きびわこライナー

>>807
ここの書き込みは利用者が書いてるんじゃないよ。最初の質問だけが事実で
あとは全てデタラメ。

>>810
ほう
そうか
ありがとう
どうもおかしいと思った
乗車できないなら〜駅のみしか乗車できませんとかであんないするはずだし
ライナー料金無し、乗車券のみで途中から普通車に乗車できるのか？
セントラルライナーはきちんと停車駅が多い区間は乗車券のみで乗車可とか案内しているからこっちも特定区間は乗車券のみで普通車に乗車可と案内すれば良い。

>>811
JRとしても声を大にして言いたいことじゃないんだよ。しかも･･･
一般に約款にせよ、規則にせよ駄目な事は明確にしているが別に許
容する内容は明確にしない（というか、それこそ書ききれない）そ
の原則に則って解釈すれば、禁止事項でなければOKと考える。
まあ、頭を働かせた利用者が結局のところ得をするってところだな。

もっとライナーを増やして欲しい

age

１８９系彩野でホームライナー

>>815
ホームライナーってどこ方面？

以前「快速　やすらぎの里日光」の藤沢駅で乗ろうとして車掌に説明されていた
ヤシがいたが、実際やったら、全指臨時快速の彩野、そういうヤシが大増殖しそうだ。