★★全国のホームライナーを語ろう★★

関東圏・・新宿、湘南、中央、青梅、千葉、
逗子、古河、鴻巣ライナー
中京圏・・大垣、豊橋、太多、中津川ライナー
関西圏・・大和路、阪和ライナー
札幌、宮崎、鹿児島のホームライナー
全国のホームライナーのことならなんでもどうぞ

ホームライナー深谷3号

>>1
　死ね。

らくらくホームトレイン長岡・村上

━━━━━━━━━━━━━━━━終了━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　　　　 , -‐―― ､
　　　　　　／Ｏ　　　 　 ヽ､　
　　　　　/ｒ‐,　　　　　　 　 ヽ
　　　 ／/ /　　　　　　　　　＼
　　 /／／, '⌒ヽ　/⌒ヽ　　 　＼　　
　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
　　　　　　L_/　/　）ｌ　 /　（__/
　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
　　　　　　　　　　　ヽ､_）

セントラルライナー

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　　 ＼＼　　　　　人身系　人身系　グモチュ式　人身系　人身系　グモチュ式　　　　　／／
　　♪　 ＼＼　　　　こんな>>1を轢きたけりゃ♪　人身系　ボゴゴ　グモチュ式♪　　　／／　　　　♪
　　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　　　♪
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　　　　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧　　　　　　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　　♪
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（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

阪和ライナーは国鉄色の381系が走る
たまにスーパーくろしおの車両もあるけどね

一部の大垣ライナーは特急ひだの車両

age!

セントラルライナーは仲間に入れちゃいけないわけですね。

湘南ライナー15号15両

ホームレスライナーとかあったらイヤだな。

京急の有料ライナーもOKですか？

>>16
それは専用スレがあります。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088330450/

age!

らくらくトレイン村上には要注意。

入線は19:35頃と早く、勇み足で1号車（クロハ）のほうに
行かないように。
券売機で早くから券が購入でき、全車自由席ということから生じる
落とし穴。乗り口は5号車の一箇所から整列乗車。
おねー車掌が案内します。

中央ライナーの切符を買う時、特急・急行等の指定券を買う時と同じように、好
きな席を選びたいんだけど、こうゆう場合はみどりの窓口に行けば良いのかな？
あと、券売機で券を買う場合は、割り当てられる席はどんなふうに予測すればい
いのかな？

静岡ホームライナー３兄弟
・ホームライナー浜松
・ホームライナー静岡
・ホームライナー沼津

>>21
ちゅうおうらいなー・おうめらいなーはマルスと別物だったはず。
小田急の検札システムと同じようなモノを試験してるとかで。

中央ライナー券は窓口では買えない。好きな席を選ぶ事も出来ない。
携帯の予約(要ビューカード)なら通路側、窓側は選べるけど。

１ｋｍあたりの値段が一番安いのは静岡のホームライナーか

>263 名無し野電車区 04/09/03 14:56 ID:2uMxXQwd
>本日より10/5までの間、静岡6:57発のホームライナー沼津２号の371系が、
>111系の６連で代走します。
>今朝たまたま機会があって乗ったけど、ずるずる遅れが発生していました。
>111系では371系のスジは無理かな？
>
>ほとんどフルノッチ状態で激走する111系に萌えまくり。

ちなみに快速扱いなので乗車整理券は不要だったはず。

>>22-23
　丁寧な解答どうもm(__)m。そうか、席は運に任せるしかないんだね。何で指定
席にしたんだろうね？他のライナーのように自由席になれば良いのに…。

　邪道な方法だけど、普通車グリーン車にかかわらず、ライナー券を買わないで
最初に好きな席に座って、車掌が来た時に「時間がなくて買えなかったんです」
等を言って、その時にすでに座っている席の割り当てのライナー券を車内で売っ
てもらうってことは可能かな？

>>27の訂正…

>>23-24さんへのコメントです。

阪和ライナーは一部だけど
土日も走っているよ

>>27
その席が調整枠だったら問題ないが、そのことを知らないで座るのは
おすすめできない。

もし調整枠でないとしたら、その席の券をあらかじめ買った客に迷惑。
最初からちゃんと指名して買っておくことでしょうな。

>>30
ごもっともっす。やはり運任せにするよ。

>>27
＞何で指定席にしたんだろうね？

これで発売済みの席は検札省略。よってｸﾞｽｰﾘﾈﾚｰﾙ

一部の阪和ライナーはグリーンに座れる
それも310円で

以前阪和ライナーに乗った時、和歌山駅に着いたのが遅れ、隣（？）に団体客の列車が停まっていた。
この列車のせいで遅れたのかな。

そういうのは阪和線スレで

京王には現在、特急・準特急・急行・通勤快速・快速・各停を運転している。
しかし、それも全車ロングシート、車端部クロスでさえない。
有料特急がない東急や相鉄にも少数だが車端部クロスがあり、
クロス車が全くない大手私鉄は、京王だけである。
そこで、全車転換クロスシートの新車両「10000系」を随時導入。
そして、京王線の新しい看板列車として、京王ウィングを新設。
京王ウィングの停車駅は、新宿、明大前、府中、北野、八王子。
夕・夜間のダイヤは、京王ウィング京王八王子行き、特急京王八王子行き、
準特急高尾山口行き、急行橋本行き、本八幡からの急行（快速）橋本行きが
それぞれ１時間３本ずつ、各停京王八王子行きが１時間６本とする。
新宿発0・20・40分の枠は京王ウイングとし、特急は2分後に続行して、
京王ウィングを補完する形で運転する。
ライナー料金は京急並の200円。これで新宿〜八王子では中央ライナーより2つ停車駅が多くても、
料金の安さと本数の多さで充分対抗できる。
京王ウィング用10000系は日中は特急・準特急専用とする。
そして現在特急用に使われている8000系車両は各停用に格下げ、
現在各停用に使われている6000系・7000系車両を置換える。
京王ウィングは北野で北野始発の急行高尾山口行きに連絡する。
これで、高尾線の人もライナーの恩恵を受けるというすばらしいダイヤとなる。

これこそ京王線最強伝説の始まりである

セカンドライナー

こうして見ると関西圏はライナー少ないな。

>>380
そりゃあ特急じゃない電車に金を払ってまで乗りたくないという香具師ばかりだからねぇ。

まぁ特急ですら金を払ってまでは乗)ry

間違えた。37ではないので。

ラッシュの程度がしれてるだけだよ。
一方で、着席がしにくい路線ではライナーが結構利用されてたからね。
（JRが一方的に廃止した）びわこライナーは繁盛してたし、通勤時の近鉄特急も繁盛してるし。

>>21
まだ見てるか？
中央ライナーで席を選びたいなら、えきねっとに登録して携帯電話予約を使え。
窓側か通路側かの選択が可能だぞ。

俺は出張の帰り、新幹線で中央ライナー出発数分前とかに東京駅に着くって
時に中央ライナー携帯予約を積極的に利用してる。

名古屋地区のライナーは号車と列しか指定されないから、ちょっと困る。
でも喫煙席があるから許す

ホームライナーって通学定期とライナー券で乗れる？

>>36
新宿⇔八王子往復80分。折返し時間を入れても100分ぐらい。
運転間隔は20分間隔だから、6本（5本＋予備車）あれば充分だろう。

>>46は10000系のこと

183系の中央ライナーは座席が狭くて嫌

整理券をテーブルのコックにはさめるのは、東海ク（ｒｙ なのですか？
東京でやったら恥ずかしかった

>>45
ok!

>>49
関西ではむしろ常識化してるよ。
ぶっちゃけた話、挟んでない奴はライナー素人のオーラが
漂ってるようにも見られてしまうｗ
それに、挟まずに寝てしまったりすると検札がそこでつっかえて
迷惑がられたりもする。

関西のライナーは車内検札か（名古屋もだね）。
関東のライナーは乗車口改札だからなあ。（中央･青梅ライナーを除く）
東京駅10番線なんて2箇所の普通車乗車口から
蚊取り線香みたいに渦を巻いている。

確か中京圏のライナーは
関東じゃ考えられない
気動車（キハ８５）だったね

そんな・・全部がキハ８５みたいな書き方しなくてもｗ

確か関東圏のライナーは
中京じゃ考えられない
ボックスシート車（２１５）だったね

確か関西圏のライナーは
関東・中京じゃ考えられない
ゲロゲロ電車（３８１）だったね

�dクス。

>>49
371系は枕カバーに乗車整理券を入れるポケットがついているよ。
たまに使っている人がいる。

静岡のライナーって定員制じゃないね。
北海道と九州もそうだけど。

関西圏の国鉄色の３８１系はいいね
哀愁があって

関東圏の国鉄色ボンネットの金サワ４８９系はいいね
哀愁があって

ホームライナー構想を最初に考え出した人は偉いと思う
無駄な回送列車の有効活用が目的だけど、最近はライナーの為の
回送もあるぐらい需要は増えているよね。
　有料湘南ライナー用215系の登場で首都圏の通勤事情の切迫度が実感できました
関西や名古屋の人はあの狭いBOX席に500円払って乗らないもん（310円でも）
セントラルライナーでも不評なのに・・・

中京圏のライナーのグリーン席に座りたいんだけど券売機は普通車しか販売していない。
車内で買うのかな？

>>62
窓口で購入する。
指定席券売機でも買える。

>>21
まず、中央ライナーでは原則として、東京乗車組がＡ・Ｂ席、新宿乗車組が
Ｃ・Ｄ席となるようです。すなわち、東京発車時ではE257系の場合、
進行方向右側に乗車が片寄り、183系の場合は逆です。
また、購入するライナー券売機の位置で号車番号が決まっており、
例えば新宿で183系充当列車の場合、北コンコースで買った場合９号車など
進行前寄りの車両、ホーム上で買った場合４・５号車など編成中ほど、
南口コンコースで買うと１号車など、最後尾よりの車両に割り当てられます。
また、東京・新宿とも、購入時間の早いほうから窓側を割り当てられ、間際に
なるにつれ通路側になります。
もう100回以上乗っているので、大体この法則ですが、稀にこの法則が全く
崩れている時もあるので参考までに。

ライナーの中でのビールやつまみは最高

びわこライナーは、車販がのってたよ。
置いてるのは、アルコール類とおつまみくらいだったけど

阪和ライナーを減便するな

宮崎地区のさわやかライナー、ホームライナーは始発から終点までの所要時間が
特急に比べて速いという現象が起きている。
特急料金を払うのがアホらしくなるよ。

ホームライナーはいつ頃できたの

マルスで発券するライナー券の地区ってある？

>>69
1984年6月

今乗ってるホームライナー関ヶ原
普段は流れない読売新聞ニュースが流れてるし

>>64
おお〜こんなに分かりやすく（車両の形式による違い等を）説明してくれて本当
にm(__)m。驚いたのは、券売機（ここでは新宿駅のことだが）によって席の割り
振りがあるって知ったことかな。今度、早速試してみるぜ！

ホームライナーはヲタにとってはあまり興味が沸かないだろ
むしろ重宝しているのは大多数のリーマン

ホームライナー浜松1号

唯一の100km.超

>>74

わかる気がする。
　帰り便は夜だから撮影も難しいし、乗っても車窓は真っ暗。
朝は眠いから趣味とか関係なく寝たいし・・・

>>75
ホームライナー沼津４号もほぼ同等になるな

>>64
そういう法則があったのか、携帯予約しか使わないから知らなかった。
携帯の場合はただ単に先着順で出ているみたいだから。

僕達のホームライナー浜松５号は静鉄深夜急行ハズに負けてしまったのでつか？（ｗ

>>74
>>76
列車によって使用形式が違ったり、普段はその区間を走らない車両を見れたり
など旧湘南新宿ライナーことホームライナー小田原などはかなり面白いと思うのだが・・

やはり朝か夕夜で平日メインなので沿線に住んでてなおかつ平日にある程度
動けないと厳しいのだろう・・・

ホームライナー浜松1号。改正で30分繰り下がるのは厳しいな。
改正前は浜松→豊橋→最終の大垣行きと接続して名古屋まで行けたのに・・
改正後からは岡崎までしかいけなくなった

>>80
特に小田原〜藤沢間を貨物専用線で闊歩し
普通電車をブチ抜く姿は爽感。

>>74
あと、趣味として乗ると浮くんだよな。リーマンばっかで。
俺はライナー愛好家だが、要は「覆面ヲタ」だな。
仕事帰りのスーツ姿で何食わぬ顔で楽しんでる。

>>80
豊橋で名鉄に乗り換えれば名古屋市内までは到達できるがな・・・

先日251系使用のホームライナー小田原25号の展望グリーン席に座ったら
品鶴線蛇窪〜新鶴見で120�`を出していた。
貨物線大船以南は元々120�`出してたが。

>>68
　朝だと車両も。　少し時間に余裕があり、ひゅうがに乗ったら485。
ライナーは783系。　何だか、逆差別というか・・・。

束のライナーのグリーン車は７００円だっけ

>>86
中央線のライナーは距離に関係なく700円。
東海道線のライナーは50�`以内750円（ダイヤ改正以降、土休日は550円）、
　51�`以上950円（ダイヤ改正以降、土休日は750円）。
なおダイヤ改正までは、土休日の東海道線のライナーは
データイムグリーン券を使えば距離に関係なく500円で乗れる。

北陸のぼったくりエクスプレスも含まれますか？

>>61
その表現はふさわしくないな。

関西や中京の人が関東に来たら、
いやでも215ﾗｲﾅｰに500円献上するだろう。

http://gazo01.chbox.com/old-cm/src/1096271538246.wmv

>>87
東海道のライナーのグリーンは座席指定でないのがいいね。中央と違って。
設定時の土壌が違うからこの違いは仕方ないんだろうけど。

で、データイムグリーン回数券が廃止になってしまうので、10月15日に買った上で
11月14日までにライナーの乗り心地を試してみたいと思う今日この頃。

>>91
でもデータイムグリーンで乗れるライナーって１８５系だけなのが残念。

>>92
ДﾀｲﾑGではないが、489酉車のＧならそのまま乗れるだろ。

１８３系中央ライナーの普通車指定席は
２５分前に指定券を買えば
かなりの確率でグレードアップ車である１号車になる。

中央ライナー、券なし立席乗車多すぎ。
しかも、そういう人に限ってデッキに居ながら客室まで響き渡るような
大きな声で携帯でしゃべったり、空いてるわけもない空席を求めて
車内を行ったり来たり・・・
ライナーにも、湘新ラインＧ車みたいに「事前料金」と「車内料金」を
設定すれば？　事前料金は５００円でいいから、車内料金を７５０円くらいに
しちゃえば？

湘南ライナー（東京・新宿）系も座席指定が近い気がする。
いつも、自分の座席の横に荷物を置いて他人が座れないようにブロックする
連中多すぎ。あれだけマナーが悪いと、いよいよ座席指定しか手段がないよ
うな。毎回の車内放送もそれを物語っている。

まあ、間違いなく言えることは、
日本一平和な通勤ライナーは「らくらくトレイン村上」ということだな。
あれ、着席保証の300円払う甲斐ねーよ。ガラガラ。
クロハのグリーンでさえも争奪状態にならない。

無料に戻せ。

でも、ヲタの中には「らくらくトレイン村上」の愛称をバカにする奴が
いるわけだが、許せない。
　「らくらくトレインを嘲笑う者はらくらくトレインに泣く」
と再度忠告しておく。

乗る人が少なくて検札もらくらく

>>92
土休日の湘南ライナーは普通車も500円、グリーン車も500円なんだよな。
強いて言えば、普通車の料金でグリーン車に乗れるのが利点かな？

２５１がおはようライナー新宿２８号の
１０号車はセット券の割り当てでつか？

ついでに１００ｹﾞｯﾄ

>>100
そうですよ、だけどこれ以上は話さない･･･。

>>99
たしか５５０円では・・・

ダイヤ改正前まではです。
>>92はデータイムグリーン券の話をしているので。
ダイヤ改正以降は土休日は50�`まで550円、51�`以上は750円。

10/16に大増発される湘南新宿ラインだけど、
ここのライナーも増発されるのかな？

束の話ばっかだな

>>104
新宿発着の東海道線のライナー号は今まで通り上下４本ずつで、使用車両にも変更はありません。

たまに大垣発、豊橋行きのライナーに乗るんだが、
乗車整理券を早く買うとテーブルつきの席に座れるからうれしい

名駅に近くなるとノロノロ運転だな

え!?あの悪名高いセミコンパートメントを喜ぶ方がいたとは…(まさか釣りじゃないよね？)
俺はあの席はハズレ扱いしてる。
リクライニング出来ないわデッキ直結だからドア付近に毎回うるさいDQNいるわ(整理券持ってない香具師)他人と向かい合わせになるわ…

でも8:17の快速に遅れた時に使わないと遅刻orz

あぁ…あれが683系だったらどれだけ天国か…
同じ310円であんなに違うとは…

>>108
券売機の前でみんな牽制し合ってるもんね
（コ）席が売り切れた途端に人がドドドッと・・・

683系ホームライナーのはみんなさっさと買うくせに373系は…w
キハ85系普通車も個人的に微妙…
倒壊の在来線特急用車両はなんであんなのばかりなのかねぇ…
個人的には683系＞＞＞＞＞371系＞＞383系＞＞＞キハ85系＞373系…
スレ違い気味なのでsage

ていうか、（コ）がそんなに嫌われてるなら、逆に穴場なんじゃない？
全然縁がないHLなので知らないけど。

ちなみに、近鉄ビスタの階下席は穴場じゃないよ。
昼間などの閑散特急は話は別だが、通勤特急は気まずい相席（車内購入のDQN
もよくいたりする）以外の何物でもないハズレ席。

たぶん、107は、独占できるからコがいいと言ってると思われ。

あ、スマソ。
先着が券売機で勝手にコを指定されちゃう格好なのね。
レスをきちんと読んでなかった。
107は相席を楽しんでいるわけか。謎だ。

>>111
確かに。>>108で批難してる俺だが独占状態だけは別w
休日で独占状態だと途中名鉄パノラマスーパーと並走しているのをコのデカイ窓で見れるし
平日は確実に独占できないしパノラマスーパーと並走しないからハズレでしかないんだがorz

もしかしたら、その373のライナーが比較的空いていて
2人席のほうに余裕があるのなら、先着で（コ）を取ってしまった
奴がそっちに移動、そして107が（コ）独占ウマーという図式？
それならわかるが。

>>113
なる。

（コ）は調整席じゃないんだ。
セントラルライナーは、（コ）が調整席だって聞いたけど。
なので車内で整理券買い、（コ）に座る

>>64
そうだっけ？？
ABが東京、CDが新宿ってことじゃなく、たとえば3号車のABが東京発分だったら
４号車はCDが東京発分ってことで千鳥になってた気がするけど
新宿入線時にみた感じだけど。

>>64 >>116
少なくともグリーン車にその法則は適応されていない。
単純に真ん中あたりから順番に出ているだけのようだ。

ホ−ムライナ−鴻巣１号と、同ホ−ムライナ−古河１号は急行「能登」
の間合運用？

>>118
鴻巣３号（上野1836→鴻巣1925）と古河３号（上野2103→古河2205）が
能登の間合い運用（Ａ72運用）になります。時刻はダイヤ改正前も改正後も同じです。
土休日は二つとも運休します。

>>119
ありがとう。宇都宮線での運用は知っていたのですが、
高崎線でも運転されているかなと思い質問しました。
不人気と言われている？｢能登｣も、２本のライナ−運用の
おかげでなんとか運転されているといった印象ですね。
特急｢白山｣の頃を知るものとしては寂しい次第ですが。

万一、「不人気」の能登が廃止になったら、間合い運用の
２本のライナーはどうなるんでしょうね？
ムーンライトえちごの間合い運用に変更するとか？

ホームライナー新宿でちょっとだけストレンジャー聞けた

>>122
東京２０時ちょうど発の中央5号は東京発車時点でちょっとだけストレンジャ−、
八王子到着前には鉄道唱歌が流れる可能性があるよ。

10回は乗ってるけど、勝率6割
ほかの183のライナ−（7号、9号）にも10回は乗ってるけどそちらは勝率0割

>>121
ライナーはそのままあぼんで普通列車のグリーンへ誘導。

宴会場と化すラウンジカー萌え

>>121
あくまでも私の想像なんだけれども、白山時代からとりわけ近年の
ライナ−への運用を見ていると、東が西のこの電車に配慮している
ように思える。将来ライナ−はどうなるかわからないけど、西から
引き上げると言い出すまでは大丈夫なような気がする。甘いかな?
謝礼がどれくらい川からないけど、北陸新幹線金沢開業までは存続する
と思うんだけど。いや、是非存続して欲しい。

>>121 >>125
そのうちに６８３になります。

訂正　謝礼×
　　　廃車までの年数○
　　　どれくらい川×
　　　どれくらいか解らない○　失礼しました。
>>126
　　　本当にそうなるかな。

このあいだ、ホームライナー大垣と関ヶ原のG車乗ってみたが、ｶﾞﾗｶﾞﾗ。
乗ってるほうが恥ずかしかった…。

>>121
ホ−ムライナ−は当分消えないようにも思えるんだよね。
グリ−ン車が導入されても平日は７５０円でしょう。
高崎線や宇都宮線で通勤しているわけではないので、余り口を
挟む立場にはないのだけれども、ライナ−の５００円でさえ
なかなか会社は負担してくれないでしょう。自己負担となったら安い
方に流れるよね。年間で考えたらばかにならない金額になりそうだし。
だから、接近した時刻に発車となったら、まずライナ−からいっぱい
になるように思える。
高崎支社があせってグリ−ン車入れないのもそうした予想があるから
かもしれない。

ホームライナー乗って体悪くした。

車内で、２００mlのワンカップ２本飲んで爆睡し、
家帰ってさらに３合飲む。
これを10年ほど続けたら、ついに肝臓のいろんな数値が上限を
超えて少し禁酒してももとに戻らない。
おめーらも気をつけろよ。

>>130
俺は18時台の某私鉄特急で帰るのが日常だが、
家で飯を食うわけなので、空き腹で乗ることが多い。
しかし酒は必携。体に良くないねーこれ。
最近は体調面でも自覚が出てきた。

>>130

ホームライナーに乗る乗らないに関わらず毎日毎日そんなに飲んでたら
肝臓悪くするのは当たり前です。
ライナーに乗らなきゃワンカップ２本は飲まなかったはず･･･ということかもしれませんが、
飲む人は普通車でも飲みます。
立ちながらイカのくんせい食いながら飲んでる人もたまにいるから信じられません。

>>125など
能登を撤退させるとなると、北陸と一緒にして
583の寝台兼座席夜行にすると思ふ。
シュプール編成も残っているからね。

えっ？冬場は予備が足らなくなるって？
それならムーソライト九州山陽の客車を奪ってきて以下略

イカはやめとけ。デンロクの小魚入りカキピーが一番お奨め。
アルコール分解にはカキピーがお手ごろで一番効果的。

>>129

話は酒から変わりますが、私もライナーはそう簡単にはなくならないと思います。
湘南新宿ラインが今度のダイヤ改正で、朝方北行が１時間に６本になったので、
てっきりホームライナー新宿は減らされるかと思いましたが、数分前後するだけで
本数は変わらず。蛇窪で１時間に８〜９本も横須賀上りをまたぐわけですから
正直驚きました。ホームライナー小田原25号なんて、新宿発車３分前に国府津行の
湘新が出るわけですからね。ライナーはそう簡単には減らさないと確信しましたよ。

ホームライナー四日市の情報求む！！！

>>133
それは理に適っていそうですね。年間を通して、５８３系が何編成組めるかが
問題のようだけど。
現実には、当面現状のまま推移すると思う。ライナ−の人気は衰えないでしょう
から。それとともに、仮にこのままの運用だとして、４８９系の廃車時期が気に
なります。

湘南ライナー・HL小田原・OL新宿のGに乗るには
ライナー券必要？それともグリーン券だけでOK?
初歩的質問でスマン

>>138
グリーン券のみでＯＫ
しかしＯＬ新宿って・・・はじめて聞いた略し方だ

>>135
ライナーの３分前というのはあんまり問題ないのかも？
下りは渋谷の停車時間が長いから
東京発ライナーは下手すると品川で３分後の普通に追いつかれてるぐらい

>>139
ＨＬ小田原25号の場合、渋谷着20:35:15　渋谷発20:37:15　２分間停車

>>135
新宿20:27発湘新と新宿20:30発ＨＬ小田原25号、どっちのＧ車に乗るかな？

湘新に乗る人：
�@ＨＬ小田原25号が止まらない横浜、戸塚、大船、辻堂、大磯で降りる人
�AＨＬ小田原25号が止まる藤沢、茅ヶ崎、平塚、二宮、国府津で降りるにもかかわらず、
　先に発車する湘新の方が先に到着すると勘違いしている人
�B男性車掌よりも女性アテンダントを好む人

ＨＬ小田原25号に乗る人
�@藤沢、茅ヶ崎、平塚、二宮、国府津、小田原で降りる人
�A鉄ヲタ（Ｇ車は251系で展望グリーンだから）

>>135
＞蛇窪で１時間に８〜９本も横須賀上りをまたぐわけですから

湘南新宿ラインとかの北行が蛇窪でまたぐのは
横須賀上り線ではなくて下り線、ですよね？
つまらんことでスマンが。

湘南新宿ラインの上りは横須賀線走るから、蛇窪でまたぐのは横須賀下り。
で、貨物線走る品川行きのライナーは、蛇窪で横須賀上りに入り大崎
あたりで、山の手線に平行してる線路一つまたいである線に入り、
品川７番線に着くんだけど、大崎辺りの線路って何？

>121 485系のボンネット車がなくなったら、ダブルデッカーの215系希望！または上野口初登場でE257かな。

豊橋２号に金山から乗るときは、発車何分前から整理券発売機が停止されているのだろうか？
金山から乗る人達が車掌から整理券を買い求めているのを良く見る
それとも中央乗り換えの人達か？

ホームライナー古河１号と同３号のグリーン車は、
ライナー券さえ買えば、定期券利用でも後は早いもん勝ちで座れるんでしょうか？

>>143
215系は東海道線のライナーで使うのでこの案は却下

>>144
ホームで待ってたらたまたま来たので乗ってしまったというのがほとんどだと思われる。

>>143
アレに500円払うのか？
グリーンならまだいいけど、普通車はちょっと微乳だな・・・

257か183・189・185あたりだと思うなあ。
新宿発なら大穴でネックソ253あたりが来るかも。

>>148
ねっくそ２５３は無いだろう・・
路線自体は全区間BなのにA特急運賃の特急の中の特急なんだから・・

ただ、同じような境遇だった２５１を今ではライナ−で使ってるから可能性はあるかも
１８３が腐るほどあまるんだから、そっちを流用するんじゃねえか？

>>149
183は2年後の（ｒｙ

>>145
乗れるよ〜

１８９のおはようライナーが
松本→長野で運転
途中の停車駅は明科のみ。
（今度のダイヤ改正から、但し土休日は運休なので最初の運転日は１８日から）

ただ整理券の値段は３１０円ではなく３００円

>>152
これ臨時列車扱いだね。様子見かな

札幌〜手稲のホームライナーって意味不明。大した距離でもないし10分程度なのに、
100円追加で特急車両に乗れるからといって利用するのだろうか？
首都圏のホームライナーやそれに準じる私鉄特急は、ラッシュが酷いから
なんとか座って帰りたいと思う人が利用するから理解できるけど、
札幌圏で、しかも10分だけのライナーの意義がどうしてもわからない。

>>154
まあ30人乗れば3000円の収入になる。

ホームライナー大垣遅延により310円無しで乗れた
しかも683系
貴重な経験だった

>>154
夜間のみ運行されてる札幌→手稲は30〜50人程度の乗客数だけど
朝の手稲→札幌は大体200〜300人くらい乗ってる。

＞10分程度なのに
確かに最速のものは10分だけど（札幌→手稲のうちの１本）
大抵は、列車間隔が詰まっているせいか、普通列車の尻を突っつきながら15〜18分くらいかけて
走るものが多いよ。まあ大して変わらんけど・・・。

落ちそうなのであげてみます。
都城のホームライナー、需要はありますか？

>>155
そのために車掌を一人あてがう。その人件費は？
運転手は、いずれにせよ回送だからあてがわなけ
りゃならないが。

>>159
手稲に車掌区があるとか？

思っくそ慢性的赤字のコヒが、何本も走らせてる
くらいだから、マイナスってわけじゃあないだろ。
赤字がひどけりゃそんなことしないし、そもそもできない。

>>159
発車までの待機と戻るための時間を合わせても１時間かからんだろうな
まぁ１時間としても>>155より時給３０００円になりますね
十分元は取れると思います

手稲のホームライナーって３０人しか乗らないの？

>>159
ライナーに使われる特急車ってワンマン運行できるの？
形式によってワンマン運行できるのと出来ないのがあって
出来ないのは回送だからといって車掌は省略できないと聞いたんだけど

>>164
回送で走らせるのがもったいないからﾗｲﾅｰが設定された。
ﾜﾝﾏﾝ回送は各会社の規定によりけりだが、ＥＢ装備していればﾚﾁ省略可能と思われる

ホームライナー鴻巣…能登４８９系ボンネット。ロビーカーで酒飲める
ホームライナー関が原…６８３系　プラス７１０円でグリーン
ホームライナー浜松…あさぎり

岡山、倉敷、福山、三原でもホームライナー作ってくれ

新幹線でホームライナー運転してくれ。

age

>>167
朝夕時間帯の全こだま（なすの、たにがわ）がホームライナーみたいなもんじゃないか。

>>169
特急料金取ったんじゃライナーじゃないだろ。

>>170
馬鹿者！ライナーだってライナー料金取るじゃないか！

じゃあ特急料金＋ライナー料金を取ればいいのだ。

age

>>163
俺、手稲のホームライナーで初めてキハ183-500の最前列に乗った。

>>167
博多南線はそれに似たような存在だね。

手稲ゆきライナーのライナー料金徴収は手稲駅改札口。
つまり稲穂以遠に乗り継ぐか、そのまま引き返せば料金不要

>>175
列車別改札か。
別の列車で手稲駅に降り立って、ライナーの写真撮ったりしてから改札出ようとしたらどうなるやらｗ

ヽ(´ー｀)ノ

>>154
手稲の車庫から札幌まで回送についでに人乗せてるだけ。
俺はたった100円追加で毎回キロ282に乗ってるから満足してるよ。
何せ特急運転中のキロ282の指定券はプラチナチケットだからな。

age

age

>>176
監視カメラありますから。

ホームライナー鴻巣１号と同５号は、ダイヤ改正前は新前橋区の185系７両でしたが、
ダイヤ改正後はどちらかが田町区の185系７両に置き換えられたりしていませんか？

中央・青梅ライナー、もう少し早くできないの？
この前乗ったけど、ノロすぎ。

あの快速列車の本数じゃ無理

>>182
妄想ご苦労様

>>185
あかぎ７号が７両から１４両になった（平日のみ）関係で、
鴻巣１か５のどちらかが田町車に置き換えられた模様。

名古屋地区のホームライナーのグリーン車。
11月から定期券でも利用できるようになったようだけど。
グリーン料金50kmまで750円は高過ぎ。

>>186
目撃は？

ところで、その妄想だとダイヤ改正であかぎ5号が14両→7両になった
余りの編成はどこへいったのでしょうか？

>>188
廃車ｗ

新宿２１：３０発ホ−ムライナ−小田原２７号、改正前は新宿発車時点で
いっぱいだったように見えたが、数日前に見たときははあまり乗っていな
かった。湘南新宿ラインにシフトしたのだろうか。

「銭とらるライナー」ことセントラルＬは本数多すぎ！

371のライナーは良かったなぁ...。深夜の長距離激走にめっさ萌え。
土曜のHL太多2号のG車も良かったなぁ...。名古屋まで乗客計2人。
183の中央ライナー1号G車は良かったなぁ...。とても殺伐としてて。
はんわライナーも良かったなぁ...。さりげに洗面所にあったゲロ袋。

ときに関ヶ原のキハ85って半室グリーン？

しかし今度の改正で371のライナーに乗ると名古屋まで乗り継げなくなってしまった・・・orz
名鉄を使えば名古屋市内までは到達できるけど。

age

371と名鉄パノSUPERの乗り継ぎに萌え・・・

>>190
元々乗車率は常に60%くらいだから、いっぱいってことはない。

上の方に中央ライナーの座席割り当ての話があったが、今日盗み聞きしたところによると携帯予約と
駅売りでは枠が違うようだ。
デッキで車掌に「発車２時間前に携帯で予約したら満席といわれたぞｺﾞﾙｧ!!」と車掌に問いつめてた
おっさんに車掌が「携帯予約と自動販売機分は別枠で、携帯予約者が殺到すると携帯の方だけ先に
売り切れることがある」と説明していたよ。

仙台地域も走らせて。

>>190
>>196
新宿の５・６番線が今の場所になってから乗車率が減ったという噂も

>>199
それもない。5年くらい世話になってるが基本的に利用率は変わっていない。

>>198
出来るとするなら「スーパーひたち」の香具師とか。
つうか、やれ。

>>198
どっからどこまで走らせるんだ？
仙石線は無理ぽ。

>>198 >>201-202
現行の最終ひたちが仙台20:12着。
一旦ﾄﾞｱ閉めし簡易清掃後ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ運用へ。
1567Dの混雑を緩和させるために先発させる。
仙台20:30頃発で塩釜・松島・鹿島台・松山町・小牛田に停車。
その後回送で仙台へ戻り入庫とか。

・・・整備作業とかの絡みがあるから難しいのか？

>>203
翌朝、スーパーひたちの運用に間に合うように回送またはホームライナーじゃダメか？

>>203
小牛田だと中途半端なので、いっそのこと盛岡まで

>>205
じゃぁ、いっそのこと逆方向の東北線経由上野までML東京・仙台
もちろん、下りも走ってね

>>204
仙台7時前着のﾎｰﾑﾗｲﾅｰなんて需要全く無い。時刻表見てみろ。
で、小牛田には滞泊して整備する施設が無い。
よって日付が変わる前に仙台へ回送して入庫・整備を行う。

その滞泊・整備を福島でやったらどうよ？

夜
仙台〜小牛田で運転後、
小牛田〜福島で運転。（仙台で「はやて・こまち74号」の接続をとる）

朝
福島〜仙台で運転。（仙台で「はやて・こまち71号」へ接続）

>>208
371のあさぎりみたいだな。
朝と夜は送り込みを兼ねたライナーで仕立ててる。

中央ライナーのボロいやつはいつまで使う気かな？

歯医者まで使うんだろ、どうせ。

>>210-211
動態保存車ですｗ

>>212
そうか！そういう方法もあったか＜動態保存ｗ
もっと昔に気付いていれば、パーラーカーも・・・

>>187

偶然気が付いたが、首都圏のＧ料金（事前購入）と一緒なのか。
683系のＧ車ならうらやましいな。

ただいま、ライナー豊橋初乗車中！ 名古屋圏はホントに前の座席のシートにさした切符で検札してるんですねー 関東にはなかった文化で驚き。。。

>>208
福島にも整備施設は無い訳だが。
現在福島で夜間滞泊してる編成は全て、
日中帯に仙台で整備を受けてから出庫してるんだが。

>>216
それじゃ仙台でやればいいだけの話だな

名古屋からのホームライナー米原きぼん

>>218
他社発着のﾗｲﾅｰは無理だろ
整理券は完全に自社のみの収入になるだろうからな

>>219
その関係でしな鉄とＪＲ東が揉めている。
夕方のライナーは車内で料金回収、篠ノ井を通過するまでは料金を回収するなと言われている。
長野から徴収するならＪＲにも整理券代をよこせって。

ＪＲ東もえげつないな・・・
血を分けた経営基盤も脆弱な３セク鉄道に対して・・・

すみません、ひとことよろしいでしょうか。
新設したら採算のとれそうなホームライナーを教えてほしい。
具体的に停車駅と発車時刻もいれていただけると尚可。
(例)おはようライナー千葉
千葉7:50-東京8:30-品川8:40-渋谷8:49-新宿8:55

>>215
関西でも一緒だね。
テーブルに整理券差しておかないと、明確にライナー初心者という烙印を
押されて白い目で見られ、常連から「おまい表へ出ろ」と言われる
悪寒ブルブル。

テーブルに差して一人前の人間と認められる。

>>215
３８３系など前の座席にテーブルがついているタイプは、テーブルのコックにはさめている。
整理券の回収もしてくれるので寝ていても起こされる心配はない

>>222
妄想の世界であれば採算の取れるライナーは結構できるだろうが、
その線区の通勤事情を無視したケース（あんたの案もその1つ）に
なるので話題にするだけ無駄だと思うが。

＞その線区の通勤事情を無視したケース（あんたの案もその1つ）

どういうこと？
利用者が見込めないということ？？
品川回りで新宿まで行く人はいないということ？？？
それともそんなのを割り込ませる余地がないということ？？？？

>>222
>>225
蘇我発東京行（京葉線回り)なら可能だな。
現在の通勤快速のすじをライナーに移せば解決する。

>>226
余地がないということだろう
品川経由で新宿は多少遠回りだが
乗る人がいないなんて事はない。

489のホームライナー鴻巣・古河がいつの間にか183・189の10両になってる

>>228
余地はスジだけでなく、発着ホームやライナーへ振り替えることによる定員減の問題もある。

>>229
489は金沢へ帰ったのかな。

上の方で京王にもライナーを！って言ってるﾔｼがいたけど、別にロングシートのライナーでも十分需要があると思うがどーだろうか？
あと、別に速くなくていいし。凖特ぐらいあればいいっしょ。
ライナーなんて座れればいいわけで。
各車両一箇所だけ開けてドア付近で改札とかしてみようかw

まぁ、ロングでライナーだと、座席定員が必ず守られないと無理かもしれんが。追加払ってるのに、7人席のとこに6人しか座れないとかはマズイだろし

>>232
ライナーの常連でないやつがいくら言っても全く説得力がないわけで。

>>233
＞ライナーの常連でないやつがいくら言っても全く説得力がないわけで

胴衣。説得力ないと言えば、関西ではさしずめ近鉄阪奈特急がそう。
要らないとほざくバカがわんさかいる。

■━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■━━■━━━━━━━━■■
こんな停車駅なので↑の駅を利用している客にとってはライナー（的な私鉄特急）は不要に思える。
というよりもむしろ、混んでいる時間帯に、無駄な空きスペースがいっぱいの特急が走るせいで、
その前後の急行に間隔があくことに怒りすら覚える。

　　　　　　　　↑↑
が必要としてるから要るんだよ。

ありゃ、かなり左にズレたｗ

>>236
せめて立席特急券を売るなりして、特急にも客を詰め込んで急行の混雑を緩和させて欲しいものだ。
そうすれば遠距離は特急、中距離は急行などと棲み分けができる。

>>229
新潟県中越地震のため｢能登｣号は運休中。
そのため、489系の上野口での使用ができる状況にありません。

>>221
なんか正室から生まれた兄が側室から生まれた弟を虐める（時には殺す）戦国時代みたいだ。

日豊線朝の783系さわやかライナーはグリーン無料？

>>239
地震当日の朝に上野入りしている編成が帰れずに居るはずなんだが。
中央東線経由で返したのか？

>>242
中央東線は４８５系は通れないはずだから、上越・ほくほく線経由じゃないかな

北越急行とJR倒壊、どっちも話を通しにくそうだ

age

ホームライナー上ゲ

>>123
５年間平日ぼぼ毎日湘南新宿ライナー＆おはようライナー新宿に乗ってて
２度だけ鉄道唱歌を聞けた。（２度とも車掌氏同じ。）
いまはその車掌の声聞かなくなったなー。

帰りが同じ方面の職場の女子社員がいる。
残業が遅くまでかかったある日、彼女が言った。「今日はこんな遅く
なったね、“おやすみライナー”で途中まで飲みながら一緒に帰ろっか」
「タバコも吸えるしねぇ」
自分はあえて訂正しなかった。内心、「それって“ホームライナー”でしょ？」
その後、ライナー券面やホームのＬＥＤ、車内放送で“ホームライナー”と
案内・記載しているにも関わらず、自らの誤りに気付いている様子は
なかった。

>>247
前に湘南ライナー１号の小田原到着前に鉄道唱歌流してる
車掌氏がいたけど同じ人なのかな？
183系時代の話です

age

豊橋〜名古屋の格安特企が発売されるので、豊橋〜名古屋間のライナーも増えるかな？
無理か…

ホームライナー太多

ホームライナー仙台

ホームライナー釧路

ホームライナー熊谷

ホームライナー取手

嫌がらせかの様に中電区間には入らないのがミソw

ホームライナー尻手

ホームライナー尻気

東海道東京口ライナー最強!!

ホームライナー九条

ホームライナーぬるぽ

>>241
九州時刻表をじっくりと嫁ば分かります。
白色Ｇ席。
Ｇ車自由席なので有料。

ホームライナー関が原5号ってしらさぎ用車両ですよね？
普通車は310円で乗れるらしいけど、グリーン車は
いくらで乗れるんですか？

ﾎｰﾑﾗｲﾅｰぬるぽ…ﾜﾛﾀ

>>242-243
東海道線〜北陸線経由で回送された
年末には戻ってきた

489系の交番検査時には再び同様の処置が取られるだろうな
（もしくは代替編成を回送）

>>263
750円
指定席のため18きっぷは使用不可。

ライナー用に座席に「整理券入れ」作ってくれねぇかな

>>267
関東塵はテーブルのつまみに挟むという行為は恥ずかしいですか？

>>261
ホームライナーｶﾞｯ

平塚のライナーホームはいつ完成する？
教えてエロい人

>>267
371系には一応ある。
頭の部分にあたるカバーの一部を縫いつけてつくってある。
でも誰も使ってない。
>>268
関東は乗車口で検札しているから誰も挟んでいませんけど。
中央ライナーもきちんと指定された席に座っていれば検札自体ないし。

>>279
ｻﾝｸｽ
名古屋地区には３７１こねぇもんで
３７１系を見て「新幹線が走ってるぞ」って話しているﾀｸｼｰの運ちゃんを見たことあったなぁ
ｽﾚ違いなのでsage

>>271です。>>279は>>270の間違いｽﾏｿ

湘南ﾗｲﾅｰ９号や13号が２．３分遅れると藤沢〜茅ヶ崎ぐらいで25号や27号と併走するね。
あと湘南ﾗｲﾅｰ２号が１分遅れると東戸塚付近で４号と併走。
それから湘南ﾗｲﾅｰ９号は品川停車中に定時でHL逗子と13番をはさんで並ぶ。
あとHL逗子が１分遅れると東戸塚〜大船付近で25号と併走。
ついでに９号が３分遅れればHL逗子VS９号VS25号の熱き戦いが!!

ホームライナー沼津２号
沼津到着時に各ドアに駅員やらヘルメットをかぶっている職員たちがが待ちかまえている。
ここで乗車整理券回収。持っていないと強制で３１０円現金で徴収。
がま口の車掌カバンも使っているよ。

ところで中央ライナー利用者の方は使用済みのライナー券どう処分してますか？
先日は中央線某駅で中央ライナー券をわざわざ有人改札に返納してから
改めてＳｕｉｃａ定期で出場している人を見かけました。
窓枠や網ポケットに放置して下車する人もあまり見かけないですし…
大抵は自宅のごみ箱行きですかね？

中央ライナー以外のライナーは乗ったことがないので分かりませんが、
強制回収とかやってる地区があるんですね。

>>275
まぁ駅や車内のゴミ箱なり、自宅のゴミ箱など大抵はどこかのゴミ箱行きだな。
それ以外だと座席周辺にそのまま放置もある。

>>275
豊橋２号は、蒲郡発後にﾚﾁ回収

>>275
使用済みのライナー券もなにも、ありゃチケットレスで乗るもんじゃないのか？

>>278
携帯から予約するとﾁｹｯﾄﾚｽだが、
ﾗｲﾅｰ券を買う香具師はまだまだいるわけで。

>>275
ちなみに、ﾗｲﾅｰ券を自動改札に投入してから
改めて乗車券・定期券を投入またはsuicaﾀｯﾁする、
というやり方でも出場できまつ。

>ちなみに、ﾗｲﾅｰ券を自動改札に投入してから
>改めて乗車券・定期券を投入またはsuicaﾀｯﾁする、
>というやり方でも出場できまつ。
まじっすか！？？？　早速来週の平日にライナーで帰った日に試して
みます！　当然ライナー券は、改札機に回収ですよね？

>携帯から予約するとﾁｹｯﾄﾚｽだが、
>ﾗｲﾅｰ券を買う香具師はまだまだいるわけで。
まだまだというより、ﾗｲﾅｰ券を買う香具師の方が大多数を占めてるような
気がしないでもないですが、どれくらいの割合なんでしょう？

ちなみに自分は、Suica定期は「束Ｃ」だけどライナーは常に券売機購入。
理由は単に、登録が面倒なだけ。
ちなみに今晩乗った中央７号は、Ｃ４編成５号車でした。
中央５号は、経験則からムコ手前まではﾉﾛﾉﾛ、そこから先は爆走なんですよね♪

通快のすじをぶっつぶしてﾗｲﾅｰにしちゃってるからねぇ･･･
並行ﾀﾞｲﾔだから甲斐路も影響受けてるけど

おはようライナー新宿は羽沢貨物線経由？

age

＞＞２８２
そうだｙｐ

こないだ新宿から251系のライナー乗ったとき、
茅ヶ崎で抑止くらっちゃいました。
なんか、東海道線が遅れていたらしい。
普通2本と湘南ライナーに抜かれちゃいました。

中央ライナーのボロいやつ何とかして欲しいな。

>>286
8時ちょうどのあずさ2号を偲べる貴重な存在をバカにしては
いけません

>>280
上の方でｶﾞｲｼｭﾂだが、混雑している日の中央ライナーは携帯予約でほぼ一杯に
なることもあるみたいだよ。発車数時間前に携帯で予約入れたら満席と言われる
ケースもあるようだ。
（だからといって駅売りが満席ではないかもしれないが）

E257系使用の青梅ライナー（東京駅22時30分発）のグリーンなんか、
昼間に携帯予約入れても満席だったことがあるし。

>>275
記念にそのまま持ち帰ったよｗ
話は変わるが、ながらの指定券も持ち帰った。

>>281
1回だけ乗ったことがあるんだけど、ほとんどノロノロ運転だった。
快速があの3駅を終日通過or中野で退避をすれば、もっと早くできるのだが・・・

>>286
同じ183系でも、グレードアップ車を入れるべきだと思う。
ライナーに使ってるやつは房総特急から捻出された未更新車。ところが先頭車はGU車。つまり寄せ集めさ。

>>288
しかもその青梅ライナー、八高線の最終に接続するからものすごく混んでそう。

>>288
おそらく携帯で購入できる分は券売機購入分とは別に分けているんだろうね。

定期上昇！！

朝の湘南ライナーのｸﾞﾘｰﾝは藤沢からでも座れますか？

>>292
場所を選ばなければほぼ座れる。

ａｇｅ

東海は定位置（ｗ にはさめておけば終点に近づくと回収してくれるね

>>295
枕カバーだなｗ

ここでホームウェイは語っていいのかな？

>>297
通勤特急の範疇なので、ホムウエとか近鉄特急とかは
厳密には違うのではと。

　１５日午前７時４０分ごろ、ＪＲ東海道線の上りの湘南ライナー１０号
（１０両編成）が、停車駅の二宮駅（神奈川県二宮町二宮）を通過し、
約９００メートル先で止まった。後続の普通電車が近づいていたため、
そのまま次の平塚駅へ向かった。
　ＪＲ東日本横浜支社によると、二宮駅の客約２０人は後続の電車に乗り、
平塚駅で待っていた湘南ライナーに乗車した。運転士が二宮駅で停車するのを
忘れたという。 (02/15 11:06)

http://www.asahi.com/national/update/0215/009.html

　１５日午前７時４０分ごろ、神奈川県二宮町二宮のＪＲ東海道線で、
小田原発品川行き湘南ライナー（１０両編成）が停車予定の二宮駅を通過、
約９００メートル先で停車した。
　後続の電車が接近したため、ライナーはそのまま発車。二宮駅からの
乗客約２０人は後続電車に乗り、平塚駅で待っていたライナーに乗り換えた。
　ＪＲ東日本によると、ライナーの運転士（４１）は二宮駅直前で停車駅と
気付き、急ブレーキを掛けたが間に合わなかったという。
　このトラブルで上り電車計３本が最大約１０分遅れ、約２５００人に
影響が出た。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20050215/fls_____detail__016.shtml

保守

阪和ライナーの車両はぼろい
アコモしろよ

>>302
96年にアコモ改良済だが。紺色の座席が改良済の車両。
アコモ未改良の奴は薄っぺらな黄緑色の座席。

やまとじライナー平城山停車決定sage

>>303
シートピッチがまんまなので、あれではアコモしてるうちに入らないな。
内装もやってないし。

もちろん、現役くろしお・SPくろしお用と同じ椅子であり、
若干掛け心地は変わっているわけだが。

>>303
それでも9年前
うはwwwwwﾎﾞﾛｲwwwwwwww

それに、フツー、あのライナー用車をアコモ改善車とは言わない。

>>286
ホームライナー千葉・津田沼は全部ボロいぞ。
総武本線系統の特急がE257-500になれば
変わるかもしれんが・・・
てか、253をライナーに使ってくれyo

>>305
スマソ、99年だた。

シートピッチずらすと窓割からずれるという罠。

中央ライナーのボロいの何とかして欲しいね。
あんなの廃車だろ？

>>309
勝手にリクライニングするグリーン車最高！
こないだ、立川到着時にグリーン車デッキで車掌がその車両の歴史を披露していた。
その車掌、新潟出身でよくときに乗務したらしい。

>>310
披露ってことは、聞き手は誰だ？

>>311
そこにいた乗客（鉄ヲタは俺だけだったようだが）。
ある客が「中央ライナーはいつかいじのやつに変わるんだ？」と聞いたことから始まった。
そしたらそこにいた別の客が「確かにボロい（笑）」と続いて…

>>310
リクライニングが壊れている場合と
方向転換のときにきちんと所定のところに
戻ってない場合にも勝手にリクライニングすることがある。

2001年、南小谷から千葉行きの長駆のあずさが
ボロ183だったな。
自由席は酉でさえ見られないあの背の低い簡リク。
その前に大阪→金沢で乗った国鉄色の雷鳥より貧相だったのでびっくりした。
が、Ｌ特急ここにありの風格は良かった。
5時間もあれに乗れたことは今思えば貴重な体験だった。

青梅ライナーに183系復活キボーン！
C編成には方向幕もしっかり用意されている。
「青梅ライナー　青梅」「青梅ライナー　新宿」があった。

そんなボロいらねーよ

中央ライナー、青梅ライナーにボロはいらないよ。
特に中央ライナーなんとかしてくれ。あんなの廃車だろ？
まだ使う気ならシートだけでも変えて欲しいな。

>>316-317
183あずさ・かいじ気分が懐かしむことができる、183中央ライナーマンセー！
（ちなみにC編成には「あずさ」「かいじ」幕がある。）

>>287
禿同。

でも最近C編成幕の故障多くてだめだ

中央ライナー、最近デッキ立ち客みかけるけど、
ライナー料金、全員車内でちゃんと払ってるのか?

札幌ー手稲間のホームライナーのキハ２８３、２８１モハ７８１タイプの車両は乗り心地抜群とくにキハ２８３はグリーン車ついている

>>320
新宿〜立川間の立ち客全員に検札が回り、ライナー券持っていない香具師から500円ずつ取ってる。
でも東京〜新宿で降りる客や、下りで立川から乗り込んで客はどうなっているか知らない。
空席に黙って座っている香具師からも取りこぼれていると考えられる。

>>322
端末で空席をチェックしてるから、空席に座ってるところだけは検察にくるよ
逆にいえばライナー券買って指定の席に座ってれば素通りするだけで検察はない

三島から静岡方面のライナーで（東海３７１使うやつ）確かＧ車２両
ついてたはずだけど、中央ライナーみたいにＧ車でも料金って安くなるの？

>>324
料金云々以前に利用不可

>>320
立川で改札担当が降りちゃうから、以降は無法地帯
あらたに乗ってくるのや、グリーンの空席にぞろぞろDQNが移ってくる。

>>326
ホームで駅員が見張ってるから、立川から乗り込んでくるやつはほとんどいないと思うよ。
乗り込もうとしただけで’当駅からのご乗車はできません’って言うしさ

ただ、立川まで立席の香具師が席を移ることはよくあるけどね。
というより、新宿ー立川なんかでG使ってんじゃねえよ！！
新宿からのG券売るんじゃねえ！！

＞３２４　使えないんだ…。教えてくれてサンクス

>>324
すれ違うのを見てると、座ってるのいるけど
これは黙認？

当方、宮崎空港からの
ホームライナー４号に乗車中。
481系ですね。まだ吸収で走ってたんだ。
これって何か別の特急列車の
間合い運用でつか？

車両にべたべたと書いてない？＞列車名
クハだけ481系のままね。

国鉄カラーでしたよ。
こんなのがまだ走ってるなんて…

>>232
ライナーって余り運用でしょ（20分ヘッドなので基本的に最初の20分で表記）
京王だったらこうすれば良いんじゃない

相模原線専用の6両5ドアの6000+動物園線の4両5ドアの4人掛け座席に3人ずつ座ると1両あたり36人(運転席のある車両は30人)なので、
ライナーの定員は336人とする。

列車は2番線降車ホームから（上りの急行を笹塚で特急の通過待ちとして15分頃に入線させてライナーの11分頃発車可能にする）
11分発 京王ウイングxx号 京王八王子行 途中は明大前で乗車のみ可能 府中〜高幡は特急・高幡〜八王子は急行として運転 10両編成 可能な限り7000のアコモ改造車を使う（座席を一人分に区切らず3扉切り離し可能なモノ）
31分発 セントラルライナー高尾1xx号 高尾山口行 途中は明大前で乗車のみ可能 高尾線内各停 北野までの停車と車両は11分発と同様
51分発 京王ウイング2xx号 11分発と同様
51分発 ホームウェイ7xx号 多摩センター行（一部橋本まで延長運転） 明大前(乗車専用)・調布・永山(降車専用)・多摩センター・(南大沢)に停車 6両編成 7000または8000の3扉切り離し可能なモノ
51分はどちらかが発車する。これに伴い10分発準特急は準特急北野行（北野から各駅停車高尾山口行）、相模原線ライナー運転時は直前の42分発急行は北野行（北野から各駅停車高尾山口行）とする。

ダイヤとしてはライナー用の上り(回送?)は都営線直通の続行として笹塚で準特急待避し05分頃入線させる
明大前までは準特急の続行運転で最初の各停追越を前の準特急が桜上水で、ライナーが八幡山で行う（明大前の乗車時間確保のため）
つつじヶ丘までに特急の続行にして府中方面は特急の発車直後に調布を通過する。
北野では準特急とライナー（一部急行北野行（高尾線各停）が相互接続を行う。（どっちでも八王子・高尾線へいける）
ライナーは相模原線内では相模原線内はほぼ急行のスジを利用し若葉台で各停を通過追い越しし、多摩センターで追いつかれるとする。（永山から乗る場合は続行各停で多摩センター乗換 ）

料金はバスの運賃箱(おつり・両替・カード無し)みたいなのを持ち歩き新宿・明大乗車時と相模原線降車時におつりなしで徴収する。
料金は乗車時220円、降車時多摩センター迄410円南大沢510円橋本610円あたりで多摩センター・南大沢では乗車時に割引券配布

とかどう?

多摩センター方面は
小田急のライナー的列車HW（静岡地区のライナーと同様の車両）があり新宿で満席って書いてあるけど
実際に永山付近で見ると空席があるので
京王のライナーを作っても別に定員乗車させなくてもそれより少なめでOKかと

料金については
府中方面は中央線との争いがあるので中央ライナーの半額の220円ぐらい
相模原線は小田急のHWの早いのだと中程で710円、さらに京王の方が運賃が安いので
630円ぐらいでちょうど対抗になるかなと
逆に小田急に差を付けるために多摩センターまでの降車220円、南大沢510円、橋本880円ぐらいでも良いのかな
（東京の山手線-神奈川の横浜線で使える着席が不可能ではない列車が880円だし）

>>332
あ、それ2000年記念のリバイバル国鉄色。

札幌〜手稲とかあんな短距離にライナーなんているの？
15分ちょっとしかかからない上に途中の停車駅無しなんて。

中央ライナーの下りに立川から乗るには、何両目辺りが狙い目ですか？

>>337
グリーン車の車掌室前なんていかがでしょうか。

>>336
あれに乗らないと７３１や７２１のデッキにすし詰め。

>>336
朝の手稲駅では、先発の列車（もちろん札幌まで先着）を見送ってまで
ライナーの発車ホームに列を作る人が多数います。

『ホームライナー小田原』『おはようライナー新宿』を
『さがみライナー』に改名汁！！

『ホームライナー小田原』『おはようライナー新宿』を
元の『湘南新宿ライナー』に戻した上に
『湘南新宿ライン』の方を改名汁！！

チャッチャッチャッ　チャチャチャッチャッ
チャッチャッチャッ　チャチャチャッチャッチャッ

　　　　　　　　　　ANN
　　　　　　　　　　　ホームライナー

パッパヤ〜　パッパヤ〜　パッパヤ〜　パッパヤ〜
チャチャチャチャ〜

>>343
パッパヤー動画もきぼんｗ

>>339-340
それはライナーじゃなくて増結すればいいんでないの？

保守sage

あげ

ホームライナーではないが、
七尾線の始発は確か６８３系特急型を使用した普通列車ですよ。

>>348
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111152703/

>>345
ライナー辞めても回送ではしらせなきゃいけないんだから
小遣い稼ぐのも悪く無いでしょう

>>345

我々は特急・ライナー・指定席料金を払わないお客様は、「荷物」としてすら扱いません。
特急・ライナー・指定席券を購入されたお客様は、快適・高速な列車の旅をお約束します。
特急・ライナー・指定席料金を出せないケチンボは乗せる必要はありません。

−ｺﾋ海道旅客金失道−

補足：札幌−手稲間は快適なｕシート又はホームライナーをご利用下さい。１００円すら払えないビンボー人はデッキで立っててください。
−ｺﾋ海道旅客金失道−

　

朝のライナーで朝食ｻｰﾋﾞｽとかやればウケるんじゃないかなとｶｷｺしてみるﾃｽﾄ

博多−小倉を結ぶライナーを作ってくれ。
小倉のある北九州市出身のミュージシャンをもじって、
その名も「いなごライナー」これマジ作って欲しい。
JR九州さん。お願いします。

>>326-327
湘南ライナーみたいに、ある駅からは乗車券だけで乗れるようにすればいいのにね。
今は立川で「立川からのご乗車はできません」って放送するから・・・

立川からもライナー券売って一儲けすればいいのにｗ

>>357
大月まで逝ったらそうなるかも試練なｗ

>>355
昔の通勤ライナーが今の特急「きらめき」や「ソニック」やん。
乗りきれなかった客をさばくのも兼ねて特急にしている。
小倉―博多は特急料金500円だから、2枚・4枚きっぷでも、定期券に
特急券購入でも、実質的にホームライナーと変わらん。

>>358
183系C編成、E257系M編成には「中央ライナー 大月」表示が入っている。
いずれは実現化？
一部は大月延長キボーン。

＞３６０
アルプス亡き今必要になってきたよなあ・・

>>360-361
そのまま松本まで（ｒｙ

って冗談はともかく、倒壊の関ヶ原延長みたいに上野原か大月まで伸ばして欲しいよね。

>>361
「ムーンライト信州」を定期券乗車認めれば・・・。

>>354
昔の湘南ライナーは朝食サービスや英会話などありますた！

ユニ・チャームとかとタイアップ汁！

首都圏のHLは料金が高いんだし、ドリンクサービスくらいやってもいいと思われ。

それより京王は有料でもいいからクロスシート車を導入しよう。でないとヲタ急厨とかに馬鹿にされるぞ。

京急ウィングを日中も運転したらどうだろう？勿論日中は横浜に停車させることは必須条件だが。

>>367
中央線が止まったら（ry

>>364
朝食サービスじゃなくて車内販売ね。

京王は明大前〜高幡不動ノンストップでその先が急行停車駅がいいんじゃないかな？
京急だと品川から30kmの上大岡までノンストップだが、
京王は明大前も都心の第二ターミナルになるから。

>>165
京急は夕方京急ウィング号が三崎口についた後
三崎口→品川を65.7kmも回送してるのだが、もったいなくないの？

373系

中央ライナー、22時発を新設した方がいいと思う。そうすれば、21時から23時まで30分間隔になるし。
それで、21時30分発は青梅行きに変更。

それにしてもノロすぎ。中野で追い越せればね・・・

>>372
それを言ったら、湘南ライナー小田原から東京に送り返しているよ、回送で。

>>375
中央・青梅ライナーモナー。

>>364
ライナーに男性専用車両を導入し、新たなサービスを展開。

あ下

大垣まで延長運転したら好評かも。

東京口と新宿口のライナー、215系は引退して貰えないかな。
定員が減るのは困るので、増便も必須になってはしまうが、、、
215だと、今時の人の体格では、膝が触れ合う感じだよ。平屋部分は
多少広いのだけれど、、、

車内で青函マッサージサービスやってくれ。

>>380
増便は無理
新鶴見〜蛇窪でスカと焼身と線路を共用するからな

安芸

>>380
付属編成を造らなかったのが最大のおでんだな。

宮崎のさわやかライナー1号・ホームライナー2号は485？ 783？
情報キボン。

小田原ライナーに新宿からライナー券持って乗車、
渋谷で降りようとしたら降りれないー
で藤沢へ
ホームライナー古河でも池袋で降りれないー
で大宮へ
大宮ではホームのスピーカーで、乗車出来ません、と叫んでいた。

続き
新宿発の千葉ライナーも秋葉原では降りれないの？
中央ライナーは新宿でも降りれたが・・・
それからライナー券で自販機以外の常備券
おいてる駅を教えて下さい。

>>385
宮崎・鹿児島地区のホームライナー系統はすべて485系のはず。

中央ライナーで183系使われてるか？

上りなら6号8号

下りなら1・5・7・9号が183系で絶賛運行中です。

>>389,390
もともと千葉で酷使されていたモハは車体ボロボロ、さびだらけで
運行中です。

絶賛運行中････？

>>388
さんくす。

>>391
グリーンだけはヨ257より良いな、うん。

>>386
大宮からは300円ぐらいで乗せればいい小銭稼ぎになるだろうに
勿体無い

中央ライナーの立川→青梅方面も同じ

>>389-393
中央ライナーに183系、いいっすねぇ・・・・・・
青梅ライナーにも復活してほしい。「青梅ライナー」幕もしっかりあるし。
青梅ライナーの増発には是非183系C編成をキボーン。

>>394
中央ライナーの立川→青梅方面は青梅ライナー。

中央ライナーから183系はさっさと引退してもらいたいな。

>>396
183系は引退しないでくれ。
>>287にある通り。

中央ライナーの183、中間の0番台はGU車に換えてほしい。
マリのGU車はそのまま解体されてるが、それよりはC編成に入れてほしいな。

>>395
22時発を新設して、今の21時半発は青梅行きに変更きぼん。そうすれば30分間隔になって利用しやすくなる。

>>398
C編成はGU車のモハに交換キボーン。
別に0番台が嫌というわけではないのだが。
GU車が単なる廃車だけではもったいないから。
あと、「中央ライナー9号」を「青梅ライナー」化するということだな。
9号は183系だな。183系の「青梅ライナー」是非見てみたいっす。
22時発の新設は勿論183系でキボーン。
増発キボーン。

ひょんなところで俺の投稿が珍重されてるようだなｗ

こないだHL瑞浪2号見たけど、383系の4連+2連だった。いつも4連+2連なの？

東京口、品川乗車分の比率を上げてくれないかなあ。
編成が10両でも15両でも、品川割当が1〜3号車の3両って、、、

185の15両だと、6〜15号車の東京乗車分は空席があって、
品川乗車分は発車前にライナー券売り切れって、束的にも
勿体無いと思うが、、、

だけど、グリーン車の中を通り抜けさせるわけにいかないし、品川の
乗車口を3ヶ所にしてまで、6号車以降に品川の客を乗せようとは
考えてないと言うことか。

東京乗車枠の空席による減収＜＜＜＜＜品川の乗車口増設による係員の人件費

東京だと、一つの乗車口に駅員一人と警備員一人と言う体制を
見たことがあるが、ライナー券の入鋏そのものを警備員にお願い
してしまうのはどうだろう。

ドアコック扱いは駅員がするとして、ライナー券のチェックは、新人の
10代駅員がしていたりするのだから、警備員でも良いのではないかと。
警備員だって、元々配置したときの自殺防止の役割から言えば、
存在意義もうすれつつあるし、業務内容を変更しても良いのでは？

ホームをうろうろして、必要もないのに、車掌に敬礼したり、尾灯オーライ
の指差喚呼してる警備員見ると、もっと内容のある仕事させろと思うことが
多いこのごろ。

ほーむりゃいなーちびゃしゃんごー

>>402
東京を発車してから品川を発車するまで時間差があるんだから
東京での空席分を自動的に品川に割り振るようなシステムがあってもいいとおもう

東京で、Ｅ２５７系の湘南ライナーのグリーン車に乗る場合、グリーン券はど
の係員に提示すれば良いのでしょうか？

「さわやか&ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ」→「きらめき」は明らかな改悪だったな。
\300から\500に値上がりしたばかりか着席が約束されなくなったので…

>>399
禿同。あのまま廃車にするのは勿体ない。定員は下がるだろうが、グレードは上げてくれ。

3711Mは783系。

>>407
8号車乗車口の車掌か駅員

>>398>>409

中央ライナーの中間車がGU車になるとE257ライナーよりも快適かも。
まぁE257のほうが新しい車両、ということでトントンといったところか？

GU車でかつ定員確保するならモハ2両増結で１１連にしてもらいたい。
中央ライナーの停車駅は１１連対応でしょ。
昨夜183-0乗った時は雨漏りしてたよ（苦藁）
GU車は中央特急時代長モトで大事にされてきたからまだ程度いいはずだし。

11連だと青梅ライナーへの運用が不可になるのか？
183系青梅ライナーは確かに見てみたいが、まぁそれは我慢するよ。

連カキコスマソ。
sageるつもりがなかったのにsageてしまったのでage

>>412
183系11連かぁ、かつての189系11連による「あずさ」「かいじ」が懐かしい。
青梅ライナーの運用が不可になるというが、ホームを11連対応に延長、
または一部のドアカットを行うか。
183系青梅ライナーは是非見てみたい。

そんなの見たくねーよ。
あんなボロを走らせないで欲しいな。

>>415
是非見てみたいっす。

>>414
オメ線内であちこち問題があったような気がするけど

ホームライナーは時刻表に載ってますか？
形式はどのように調べればよいですか？
教えて訓でｽﾏｿ。

>>418
＞ホームライナーは時刻表に載ってますか？
時刻表を見たらどうですか？

＞形式はどのように調べればよいですか？
このスレを詳しく見たらどうですか？

＞教えて訓でｽﾏｿ。
ネラーでｽﾏｿ。

おやすみライナー

>>419
すみませんでした。
中央ライナーが僕の時刻表に載ってなかったので。
努力します。

昨日、久しぶりに中央ライナーに乗ったけど、183系はもう限界だな。塗装は錆びてるし。
まだ使う気があるなら、内装にも手を加えた方がいいね。

>>422
なんで、たかがＨＬ如きの為にリニューアルする必要があるの？
１１３系をＨＬにすればいいじゃん。

東海道線にE257系がいずれ投入される話があるが、
そのときは中央ライナー１８５系化という話も出てくるのか？
リクライニングシート化などのリニューアル済だから
183-0よりは乗り心地よくなるかな？
でもG車は４列化で禿しく鬱．．．

ホームライナー前橋をよく使うが、アコモのショボさは
中央ライナーの183とたいして変わらんぞ。

おまけにホームライナー前橋は特急料金を取られるし。

倒壊のＨＬのグリーン車、連日、空席祭りのようで、寂しいね。
先日も大垣行きの６８３系のそれ利用したけど、サッパリで。
でも、平日最終のＨＬ大垣行きは盛況のようで、グリーン車も、
埋まっていた。

鴻巣３号（上野1836)
は489でよろしいか？
入線何時？

このあいだ湘南ライナー下りで１８５のｸﾞﾘｰｿ車乗ったけどやっぱり
腐っても特急に使うだけあって椅子がそれなりに重厚ですな。
しかし2階建て２１５は簡便。あの椅子余計に疲れちゃうよ。
お疲れ気味の美人OLさんが向かいなら別だけど。

PS
ちなみに２１５で２階へ階段上るときにこっち向いて座ってる
スカートのお姉さんがいるとドッキリしますね。

>>428-429

元気な美人OLさんが向かいだとだめなんですか？

お疲れ気味の美人OL＞元気な美人OL＞（越えられない壁）＞パンツルックの美人OL

>>428
（あの椅子が255系普通席の改造版だということはこの際黙っておこう。）

今日の中央ライナー５号はマリＣ１編成。グリーン車は元あずさ（あさま転用ではない）用ＧＵ車。
１時間程度の乗車にはあまりに贅沢な３列シート、緑色のモケットなど、日でも通用する重厚な車内に萌え。
あとどれほど生き長らえるか…

↑
×日でも
〇今日でも

>>434
でもあのＧ車の座席、今はキチンと手入れしてないから故障が多いよ。
こないだ乗ったときはリクライニングが全くできなかったし。
逆にレバーを引かなくても寄りかかっただけで勝手にフルリクライニングって事もあった。

>>436 勝手にフルリクライニング

これは、ほとんどの場合
転換（回転）で所定位置にきちんとセットされてないからです。

回転させて再度所定位置に、がちゃんとしっかり固定すれば戻ります。
たまーにそれでも駄目なのがあるけど

185系は恥罵倒死者が頂戴致します。

（・∀・）

夜中央線を下ってくるN'EX、いつ見てもガラガラで走っているのだが、
どうせガラガラなら新宿場面の空席分だけで良いからライナー扱いに
してライナー券発行してくれれば良いのに。

と思いつつ快速に乗る日々．．．

総武線の朝の上りNEXは四街道から大量乗車で
完全にライナー化してるな

>>440
禿同。新宿2206発の特快のすぐ後を走っていてるね。
というか、この時間帯は立川以西への電車が17分も開いて、この特快はかなり混むのだが・・

豊橋１号って阿漕な商売していやがるな。
豊橋停車のひかり３８５からの乗り継ぎでこれに乗らないと次の快速は２０分後。
３１０円払えば、岡崎で岡崎始発の普通に接続、刈谷で先行している普通に接続と天国。
その代わり３１０円ケチってライナー発車後の普通に乗ったら、
岡崎で長時間停車して豊橋を２０分後に出発する快速を待避。
嫌がらせとしかおもえん・・・・・。

>>443
下りの急行「きたぐに」よりはましでそ。
彦根、米原方面への最終列車でつから。

ホムライナヲタ氏ね。

　

２１５の下りライナーって人気ないの？よく見るんだけど空席が目立つ。以前乗車した際は東京からボックス占拠出来たし。

>>447
あれはないでしょ＜215ライナー
だって疲れる固定席だし強制向かい合わせ出し。なんかよけいに疲れる感じ。
あれの楽しみは疲れきったきれいなおねいさんと向かい合わせに座れることぐらいじゃないか？
でも19：30以降は２１５ばっかりなんだよね。

なんか２１５系の存在自体が間違っているような。
元々、こういうライナーって車両基地への回送や、都心部に置き場のない特急車の郊外疎開回送を
活用した「アルバイト」だったわけで。
だからこそ、ホームライナーは打ち出の小槌となって国鉄末期に稼ぎまくった訳なのだが。

そんな列車に専用車両を作って専用運用を用意するのは、本末転倒のような気がする。

215は悪茶だったらいい車両。

>>449
そもそも視点が違うよ。
東海道のライナーは朝の着席需要への回答で、効率運用云々ではない。
朝の215系ライナーの運用が常に満席な現状、それはピタリとニーズと
サービスが合っていたわけで、その点画期的な投資だ。
座席の質が云々は朝の需要には敵わない。

>>449と>>451合わせて正解だと思うがな

15両にしてもいいからリクライニングきぼんぬ

昨夜、浜松での某アイドル紺の帰りに豊橋からホームライナー
豊橋１号を利用した。マターリできたのは、よかったが、
刈谷から、酔っ払いのオサーン二人乗ってきて、
車掌が料金収受に来て、説明するまで
整理券要る事しらなかったらしく、
もめていたが、ちゃんと払って、金山で下車した。
こんな人まだ、居る罠。

>>443
東海のライナーと東日本のライナーは根本的に性格が違うような気がする
東海のはライナー券満席でも車内で310円払えば乗れるような感じだし
急行や特急列車との中間的な存在のような

青梅ライナーは立川から飛び乗りはＯＫ？

》456
旧客ではないので走行中の飛び乗り、飛び降りはできません。

>>456
飛び込まないでくれな。

E257じゃないとライナー乗った気がしない・・・
「ちゃん、ちゃん、ちゃん、ちゃ〜ん　この電車は・・・」

いきなり田舎ﾈﾀになってすまないが･･･
鹿児島本線　鹿児島中央→川内
ホームライナー(485系)20:40発　所要時間42分　乗車整理券300円必要
快速　　　　　(817系)23:50発　所要時間40分

・・・もう少しがんばろうよ、ライナーﾀｿ(´･ω･`)

>>460
速度だけがｳﾘではないので。

>>460
九州で通勤ライナーを残してるのは南だけになったからね〜。
特急型に安く乗れると思えばおｋ。

北九州のは特急「きらめき」になっちまったが、このスレで普通車全車自由席の
通勤特急も書いておｋなんだろか？

>>462
ライナー時代の話ならOKだろうが、特急格ageされたのはNGだろ

今、鴻巣3号に乗ってますが、上野発車時9番ホームからの撮り鉄がイパーイいたんですがなんかあったかな？常磐の白電とボンネットの並びだったからか？

この列車の7号車メチャクーラーが効いていて温度計見たら18度だったのはワラタ。

朝の湘南新宿の251系ライナー満席なのに、車内は響く新聞をパラパラ
めくる音だけ。全くシーンとして確かにビジネスマンだけだけど、結構
異様な雰囲気。

>>463
「きらめき」なんかは特急になっても料金は500円だし、実質的にはライナーなんだが
・・・了解

乗車整理券持ってない奴は乗るな。面倒なんだよ。 金を払えばいいってもんじゃないぞ。

全てのライナーが小田急のパクリに見える。いや、パクリか。

>>464
大きな理由はこれ。運行最終日だったから。

【鉄ヲタ専用車】さようならクハ415-1901【邪魔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120258130/

>>466
このスレで扱う範囲が膨大になってしまうのも一因かと。
三島発のこだまも解釈によってはライナー扱いになってしまう。

結果的に盛り上がるのだったらいいとは思うけど、話が全国に散らばってまとまりがなくなる恐れあり。

だが、特定の地域に偏ってないからこそ
変な厨が出現しにくいという効果もある。
範囲が広いから厨としてもﾈﾀ出しにくいんだろうな。

１８３・１８９の中央ライナーグリーン車
東京から乗ると、古いホテルか旅館のようなかびた匂い
新宿から乗ると、靴を脱いで足台でくつろぐ東京乗車客の足の匂い

なんで倒壊は朝も「ホームライナー」なの？

夜勤の人のお帰り用

中央ライナーグリーン車って16：50過ぎでも（東京）余裕でライナー券買えますか

追記
中央ライナー1号
です

あまり余裕はないと思われ。
１号なら大丈夫だとは思うが。

>>475
確実に取りたいなら、携帯予約登録しろ。
で、昼前から席を押さえておけ。

22時台の列車になると、曜日によって午前中には携帯分のグリーン売り切れなんて事もあるからなー。

>>474
では夕方〜夜に「おはようライナー」がないとおかし罠。

小樽〜札幌３００円で７８１系に乗れる。手稲〜札幌１００円で２８１系２８３系に乗れる。特にキロは開放なので豪勢なホームライナー。

時刻表では首都圏の朝のライナーの当日券は前日9:30から発売とありますが、
湘南・新宿ライナーの当日の発車10分前だともう売り切れ状態でしょうか？

>>481
遅めの時間帯の12号や14号でないとむりぽ

>>473
多くの人は家から出勤するからホームライナーでＯＫ

夜のライナーは「ホームライナー」だけど、朝ライナーの呼称は各社まちまちでつよねぇ。
「ムーンライト」みたいにブランド統一してもいいような希ガス。

保守な。

ある田舎者が東京に行きます。ヲタ的におすすめのHLは？

ホームライナー鴻巣か小山、だったっけな。
「能登」の編成が夜行になる前に2往復間合い運用があったが。

今も有る。

いつまであのボンネットが残るかもはや秒読みかも。

>>485
ホームライナー小田原25号
251系使用で茅ヶ崎まで定期旅客列車はライナーだけの東海道貨物線を走行。
上り新宿行きの251系ライナーもよい。（平塚から貨物線）

奮発してグリーン車に乗るものどうだｗ

>>485>>489
運転日に注意してね。
あと「オール2階建て」に惑わされないように注意ｗ
特急型ならｸﾞﾘｰｿもいい。普通列車のｸﾞﾘｰｿとはやはり格が違うので。

ところで湘南方面のライナーに乗ってると藤沢以降の各駅から乗ってくる香具師が
いるけどライナー権買ってるんでしょうか？
そんな風には見えないですが・・・

>>490
下りﾗｲﾅの大船異性は、ﾗｲﾅ券いらんぽよ。
豪華な通勤快速扱い。

>>491
ﾚｽありが�d。
小学生とかが乗ってきてたんでそうかなとは思ってたんですが。

トンクス。2日間東京にいるから489系と251系に乗ることにしたよ。
>>486-491

２１５ライナーの平屋部分に座って落ち着いてふと顔上げたら・・・・・
２階部分のボックスでこっちに向かって座るお疲れOLちゃんがお疲れな足を少し開き加減で・・・・・・
ええ、ｷｭﾝとしましたよ。目も覚めましたよ。特に見えるものは見えなかったけど。

>>494
見えそうで見えないところに萌えてくらはいw

>>491
中央・青梅ライナーも開放すればいいのにね。

ライナー初心者の君へ。

朝の湘南系ライナー乗るなら、お決まり守ってね。
もし晴れていて、進行左側（海側）に座るケースになればカーテンは閉めること。
直射日光が入るからね、隣に座る人へのエチケットでもある。
外から見ればおもしろいが、見事なほどに進行左側の窓はカーテンがかかっている。

>>497
右側の間違え。

いやだ！！！！！！！対向の電車が見えないじゃないか！！！！

ライナーって普通車は乗車券＋ライナー券（５００円）だけで乗れるんですか？
グリーン車は乗車券＋グリーン券だけで乗れるんですか？

>>500
乗車券とライナー券で乗れる
グリーン車も乗車券とグリーン券で平気

>>499
鉄ヲタ丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京１９３０の湘南ﾗｲﾅのG舎乗ったけど
改善車じゃなくて隣席との中仕切りがなかった　OTL
ｻﾛ185-16

湘南ライナーのかもめのヘッドマークはいいな。
茅ヶ崎駅のライナー券売機上の案内板にもヘッドマークがある。

>>503
チタ185のGはそれがデフォ

185は窓の高さ寸法が小さいから窮屈な感じがするな。

>>505
この間は改善者だったんだけど・・・<湘南ﾗｲﾅG舎

湘南ライナー車販復活希ﾎﾞﾝ

先日、三島にて371が4号車から白煙上げてライナーがウヤに・・・

>>508
ライナーウヤより３７１が大丈夫か激しく木になる。

ライナーの車販は大赤字だったので復活は無理

４８９能登間合のライナーは、ライナー鴻巣３号・古河３号ですか？
今月末、九州から上京する際乗車しようとおもっていまつ。
情報よろ。

当たり

>>511正解
>>507
改善車ねぇ〜今度探してみよう

ホームライナーとは何ぞや。家に帰るのか？

>>514
区間によっては出勤にも使えるらしい
100円〜の同線の他と比べて比較的快適な列車らしいよ

>>514
ターミナルについた特急車両が「ホーム」に帰るついでに客も乗せてやる列車だから
「ホームライナー」

え、そんな列車があったとは知らなかったです。情報有難うです。

>>514
余っているプラットホームを機関車で牽引してホームで寝込んでいる酔っぱらいを運ぶ列車です。

オームライナー松本　地獄行











ってか、たまに本当に「ホーム」が「オーム」に聞こえる罠・・・

ピンチライナー、遅刻しそうなときに手を上げれば迎えにきてくれる。

>>511
Ｇも解放扱いだから、狙ってみるのもどうだろうか。
だがＧ利用者たるもの、最低限のﾏﾅｰは守れよ。
乗車前に風呂入るとか、ぱんつ取り替えるとか。

>>519
東京、新宿発「ホームライナー松本」運転キボンヌ。「中央ライナー」の延長版・・・
でもライナーとしては距離が長過ぎるかも・・・せいぜい大月ぐらいがいいところか。

183・189系、E351系
ホームライナー松本　 松 本
　　（全車指定席）　　　FOR　MATSUMOTO

E257系
11　ホームライナー松本
全車指定席｜　松　　 本

『ご乗車ありがとうございました甲府に到着です
この列車は快速ホームライナー松本3号松本行きです次は小淵沢に止まります
ライナー券をお求め頂いてないお客様はご利用になれません
甲府駅からのご乗車はできませんのでご注意ください
甲府から松本方面ご利用のお客様は後続の普通列車松本行きをご利用ください』

やっぱ着席保障でライナー券を売り出してる以上、長距離列車には向かんな。

はんわライナーの前身「ホームライナーいずみ」って名前がエロイよな。
いずみタンﾊｱﾊｱ

>>522
素直に今走っている「ムーンライト信州」を定期券で乗れるようにするだけでおｋだと思ふ。

>>519
ぜひ、富士宮行きでw

ホームライナー静岡３号（平日はホームライナー浜松３号）に乗ってきますた。
３７３かいなとおもーてたらなんと３７１系が！！
ただし特別席車である２F部分は座るの不可なんだって。
でも３７１系にあたるとは夢のようですた。アレで浜松までいけたらもっといいのになと思いました。

>>524
いずみちゃんのいずみからいっぱいあふれ出てるよ・・・

ﾊｧﾊｧ

>>524
でも「ﾎｰﾑﾗｲｰﾅ和泉」だと急激に萌え度が失せる。

ホームライナー小田原は全列車
当日三十分前でもライナー券ゲト出来ますか？

>>529
新宿は知らんが渋谷はホームの券売機では余裕で買える。
というか確か発車30分前からじゃないと発売されなかった希ガス

>>527
平日は浜松まで行ってるじゃん。

>>531
だって土休日しか乗り鉄できないんだもん。
平日は神奈川県でお仕事。
金曜の晩に浜松でお泊り覚悟なら乗れる鴨。

>>530
トンクス。
ホームの券売機でライナー券購入します（というかホームだけ？）。

18キップ＋乗車整理券で、ＨＬ浜松（三島〜静岡〜浜松）通し乗車
371をこんな安上がりで快適に静岡圏を通れるなんて、何か申し訳ない気分・・

>>534
そのためもあってか、福岡地区のホームライナーはもれなく特急格上げになっちまったorz

帰りの湘南ライナー券は昼間にみどりで買ったりしてます。

それ、ホームで買うのと何か違うの？
帰りは満席になることってほとんど無いけど…

>>537
マルス券は持ち帰って保存しやすい、、ってそれは鉄ヲタだけですかそうですか。

ほしゅ

>>537
結構、早めのライナーは満席になったりする。それより品川乗車はこれで防御
しないと10分前ではまず売り切れアウト。

>湘南ライナー
下りながらに乗る際、小田原から自由狙いの時は最終のライナーに乗ってる。

窓辺に打ち捨てられたライナー券や缶ビール、大船、辻堂、茅ヶ崎と
停まるにつれて、次第にガラガラになっていく車内･･･。
そんな独特な雰囲気が好きだ。

>>541
＞打ち捨てられたライナー券
ちょっと欲しいかもW

>>542
＞打ち捨てられたライナー券

そこらじゅうにゴロゴロ放置されてるよな。
お持ち帰りはあえて推奨しないけど。
自己責任ってやつでﾖﾛ

>>543
まあ、ﾗｲﾅｰ権も発行箇所によっていろいろな形態があるから
収集癖のある香具師にはﾊｧﾊｧもんなのかもなぁ。

漏れの定期入れにもﾗｲﾅ権やｸﾞﾘｰｿ権がすぐたまってきて困るから喪舞にやりたいくらいだ。

自動改札化されてない駅だと到着後すぐに乗車券だけ渡して出ようとしても
ライナー券も要求されることがあるので注意。

自動券売機エドモンソンサイズのＪＲ水色地紋の切符は東京近郊のライナー券ぐらいだろうだから
収集家には珍しいかも。

ほしゅ

質問
延岡から宮崎のさわやかライナー１号の乗車率はどんなものですか？

保守

>>519
この列車は到着後毒ガス室になります

今、手元に平成６年の湘南ライナーの券があるけど当時３００円だったんだね｡

>>551
平成９年に３１０円、１１年に現行の５００円と値上げした希ガス

215系の列車は300円にするべき。
特急型と格差ありすぎ。

215系はライナーとホリデー快速専用になってしまったようなので、
167系アコモ車のようにシート交換すればいいのに。

>>490
251ライナーは豪華でいいよね。
何時も下り使ってるけど、暗い車内もあってとても落ち着ける。
一押しライナー

>>554
確かに。

もしくは常磐線二階建てのように、あぼーんされたりしてorz

>>555
朝は展望席で眠りこけてる人々とすれ違うが
実に間抜けな光景だが

>>550
お布施した上にポアですか？

ぜひE26系を間合い運用でライナーで走らせてほしい。

>>559
一日おき運転なんて使えないライナーだな。

朝に上野→尾久、
夕方に尾久→上野で運転。
しかも1日おき。

全然使えないじゃん

>>559
ライナー特別料金
2時間4000円　
フリータイム(上野または尾久到着後15時までご利用になれます)　5000円

新宿駅の中央特急ホームが新９・１０番線に移動した後、
新宿ライナーの回送先はどこになるんでしょ？
品川入れた後に戻ってくると、一旦三鷹まで持っていかないと
特急ホームへ移れないだろうし。

湘南新宿ライン増発の為に、215系以外の新宿ライナーは
廃止になったりする可能性もあるのかな？
中央線も幅広車になったら快速減便して新宿ライナーで
使ってた車両で中央ライナー増発とかやるかもしれないし。

>>563後段
個人的には、215を朝の中央ﾗｲﾅに持ってくるのもいいと思うけどね。
今後の車両もﾎｰﾑも10両対応までならば、容量多くて客数をさばける
215を中央線に使った方がいいでしょ。

(朝の下り･夜の上り折り返し列車に、「215の特別快速｣という副産物の発生きぼん)

>>562
そんなことしたらみんなｾｯｸﾙ島栗じゃねえかYO！
日本の出生率の向上に貢献だな。

２１５なんかイラン
それより東海道運用に入ってる２５７と３５１を返してほしい。

>>563
現状の5,6番線のままだよ、確か。現5,6番線はNexやライナー専用ホームになるはず。
215は東海道から外せないでしょ。あのキャパは東海道の着席要求にこたえたものだ
から。ライナーの削減もありえない、朝の利用客を考えれば。

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>>568
坪井くん乙

新宿から静岡まで帰る時、
新宿　〜松田　：あさぎり７号
新松田〜小田原：小田急線
小田原〜三島　：東海道線線普通
三島〜静岡　　：ＨＬ浜松３号
で帰るとベスト
　但し、新宿〜松田のあさぎり７号は新宿〜町田間は満席になりやすいので、
急行利用になる。

>>570
何がどういう理由でベストなのか知らないが、品川まで出て新幹線が一番早い。
朝帰りなら品川まで出て、373系静岡行き普通が一番乗り得。

おまえは単にあさぎりに乗りたいだけじゃないかと、小一時間。

>>570
便乗質問ですまん
海老名から小田原まで乗る機会があるんだが、
その際に本厚木から松田まであさぎりに乗れるかい？

もし乗れるなら、
【運賃】海老名〜小田原
【あさぎり特急料金】本厚木〜松田
(あさぎり以外の区間は鈍行使用)
で済むのかい？

補足すると、

｢新松田以南が目的地(出発地)なのに、『あさぎり』で松田で降りられる(乗れる)のか｣

ってことです。


小田急-倒壊の連絡ﾙｰﾄ部分にも乗りたいが為、という理由もあるのでね･･･

はこね号の方が早いですよ。

>>572
その切符で乗れるよ
改札でるけど問題なく乗り換えできる。

>>574
あ、やっぱり？(･・；)

>>575
ｻｿｸｽ！　時間帯が合うときは乗ってみます。

はこね号の方が早いのに・・（もしかして、いや、この人は重度の鉄ｵﾀだな・・・・・）

次回改正で仙台地区にﾎﾑｰﾗｲｰﾅが誕生する鴨？

>>578
くあしく

>>577
本厚木から松田と小田原じゃ200円違うからねぇ・・・
ちなみに本厚木〜秦野も松田（新松田）と同額な割に
距離があるので秦野下車では損した気分になる

松田から御殿場線普通で沼津に行った方が値段はともかく乗換えは楽そうだけど・・

>>571
>>570プランだと新幹線に較べて安い。
新幹線はこだまだと高い割に遅い。（小田原の6分停車で余計遅く感じる）

仙台にホームライナーと言ったら昼寝してる583系か？
もしくはスーパーひたちの間合い。

>>581
ボックスの583だとしても
束の215ﾗｲﾅｰよりましだろう。あれに当たると帰り余計に疲れる。

>>582
215ライナーは時刻表で運用が確認できまつ。
固定運用なので。

>>579
651。仙台20:13着の折返し。

需要あるのか？

>>582
��(オール2階建車両で運転)

>>585
沿線人口のもっと少ない七尾線ですら通勤特急が出来る世の中だから・・・。

というか、のと鉄道部分もその勢いで改善してほしかったorz

昨日、中央ライナー7号に乗ったが、ボロ過ぎるな。もう廃車だろ、あれは。

湘南方面は12月から新に257が加わる。
これで同系のライナーは、185、215、251、257-0、257-500、351･･･
よくもまあ、これだけバラエティに富んだ寄せ集め所帯になったもんだ。

>>588
つ[青梅ライナー]

>>589
若干反則気味でよければ、｢おはいよぅﾗｲﾅｰ逗子｣が183で運転されてる。


まあ｢しおさい｣が257になったら、これも257に変わるor列車自体あぼーんだろうけど

>>591
よく読め、12月からの183引退に伴うことを言っている。

　湘南ライナー215系改善要求
　着席保障列車とは申し分程度。257系の深いリクライニング、座面スライド
機構＝215系の硬く傾斜の少ないボックスとは到底思えない。せめて215系は
少し高級な大衆列車として扱い、一部に指定席車両を残して200円程度にせよ。
そうでないと、かなり不公平になる。

　

中央ライナー8号（八王子発新宿行き、183・189系）は12月改正で廃止の模様。
DJ11月号がソース・・・

>>593
もともと人気沸騰のライナーで、座席の質よりも座席数という希望で
生まれた車だしね。
君以外のほとんどが納得して５００円払って乗ってると思うよ。

>>595
それはどうかなぁ。事実215のライナーって朝はともかく、夜はガラ空きだもん。
新宿発のなんか、4席に1人という不人気っぷりだし。

> 新宿発のなんか、4席に1人という不人気っぷりだし。
快適じゃないか

>>596
とはいってもライナーは朝の着席通勤が主目的だからね。
あの満席状態を見たら、座席は減らせないでしょ。

>>594
てーか、あんな時間に上りのライナー運転して乗る奴いるのか？
正確には旅客扱い中止ってとこだろうね。

>>597
ﾜﾗﾀ

>>599
「とりあえず海草で走らせるなら、客乗っけちまえ」
というのがそもそものライナーの趣旨だろ。
だから、『客が乗るかどうか様子見』ってとこだったんじゃないのか。

>>589
185ライナー置き換え？

にしても昇進ライナー（現おはようライナー・ホームライナー小田原）は車両がいいな。
特に251・E351。そしてやっとシートヒーターの出番がキタ

>>602
183（逗子ライナー）の置き換え

351は内装が黄ばんでいて、室内がくすんだ雰囲気がする。
一番嫌なのは、旧喫煙車だった禁煙車。黄ばみすぎ。
185の方がいいや。

185は優等でも比較的短距離だから、喫煙車でもそれ程汚れていない。
それに比べ351の喫煙車ときたら･･･。

>>601
登場当初は、無料お試し券まで配ったが
連日、客が１０人とか２０人では
さすがに八王子支社もギブアップだな。

「サポート」ってなんだよ。
あの顔でサポートかよ。
チンコのサポーターを想像してワロタよ。
まじ、改称しろ。

373の湘南ライナーｷﾎﾞﾝ
倒壊4号で上京したあと暇だろうが！

乗り入れ車両の走行距離相殺の為に、倒壊管内で束車両の
運用を増やす必要がある罠。

>>607
倒壊4号のあとは普通列車として静岡まで行くんじゃなかったっけ？

>>606
小田急の「サポート」は改称しましたが。

休日運休の351おはようライナーだけど、実は回送で走ってるんだよな。
だったら、休日も営業化してくれてもいいのにと思うんだが。

休日の貨物線営業は禁止とかになっているのかな？

>>611
休日は需要がないからでしょう。
その上で、車内清掃や電気代やライナー券を管理する駅員の配置など、
営業コストも意外とかかるのでは。

>>612
基本的にそういうこと。車掌もあてがわなければならないからね。

>>602
新宿ライナーと呼ぶ人は数いれど、昇進ライナーと呼ぶ香具師って初めて見た…

連投ｽﾏｿ

>>609
倒壊は6連で静岡逝き普通は9連だから違う(倒壊は田町泊？)
静岡逝き普通はMLながらの折り返し

11月号で見たところ、千葉3号（津田沼）は改正後255のようだな。

保守

仙台〜原ノ町に「ホームトレイン」が運転されるらしいけど、いつから？

ホームライナーって掃除しないのか？
489の古河で携帯を忘れてきたら金沢警察から電話かかってきたゾ。

>>619
「能登」に入る前の運用だけど、古河へ行った後、上野まで上りを回送してるので、
簡単な車内清掃ならやる時間はあると思うんでつけどね・・・・・・。
ひょっとして、枕カバーを取り替えて終わり？

以上、先週「能登かわいいよ能登」に乗った漏れですた。

ほしゅ

ほ

中央ライナー5号、7号、9号をよく利用するけど、最近、満席になるのが早くなってきたような気がする。一番需要がある時間に11両のやつ回してもらいたい。

携帯予約でどうぞ

>>623-624
携帯で予約している連中にごっそり席を持って行かれるって日もあるね。
酷いときなんか、昼間には既にグリーンが売り切れになっている日もあるし。

ほしゅ

>>625
というか
携帯予約と駅売りは枠が別なんだが

>>623
１８３系運用はあずさ・かいじ間合いではないからな・・・

ライナーのチケットを携帯で買えるようにしようと、
えきネットのページから会員登録しようと思って眺めてたんだけども、
クレジットカードってびゅーカードしかダメなの？
前って普通のクレジットカードでOKじゃなかったっけ？

ビューカードじゃなきゃダメなんじゃない？
俺はライナー券予約のためにビューカード作ったよ。

中央・青梅ライナーの携帯予約はビューカードのみ。
それ以外は他のカードでもおｋ。

ﾎｰﾑ小田原を横浜に止めてくれるんなら乗るけど、藤沢までいかれては･･･

てか、藤沢以降はタダなんだよな？

>>629-631
あれって、一度登録するとメルアド変えられないみたいだな。

■遅い■中央ライナー逝ってよし■ボッタクリ■

>>633
えきねっとの会員情報確認・変更からできると思うけど・・・。

>>632
横浜利用者が占有したら困るから通過させてるんだろ。
藤沢以遠は快速扱い。185、215、251、257、351みんな普通扱いだから、
日本一お得かも。G車はお約束。

>>636
藤沢以降は料金不要って最近まで知らなくて、藤沢以降からヘロヘロと
塾帰りの小学生とかが乗ってきて？と思ってたよ。

藤沢まで相席で、藤沢で降りて空席が出来てホッとしたのもつかの間、藤沢からの奴が座って来るとムカつく。

しかし夜の215ﾗｲﾅｰには疲れ切ったOLちゃんが似合うなぁ

快速扱いって大船からじゃなかった？
まぁ大船からのは185しかないから、あまりお得感がないけど…

>>640
215よりはずっとまし。

age

東海道下り以外に途中駅からライナー券なしで乗車できるライナーってありますか？
鴻巣と古河は「上野駅以外では乗車できません」って時刻表に書いてあるけど、他はどうなんでしょう？

千葉から183が消えるけど中央ライナーはいつまであのボロを使い続けるつもりなんだ？

新宿から三鷹の定期（Suica）を持ってるんですが、
立川以遠に行く時に中央ライナーを使う場合、
前もって三鷹以降の料金を払って無くてもライナー券は買えますか？何か言われたりしますか？

乗車券、定期券は見ない。

>>645
問題ない。
俺だって、出張帰りに新幹線から「都区内」までの乗車券で乗り換える。
で下車駅で現金精算と。

怖かったら携帯予約にしる！

一時期、早朝の青梅発快速に183系が使用されてたよな(土、休日のみ）
たぶんライナー使用後の回送を料金不要の快速として走らせてたのかもしれないけど
誰か覚えてる？

＞＞６４８　覚えてるyo。
土曜が平日ダイヤじゃなくなった年だ。
本数が少なすぎて積み残しは明らかなダイヤなのに、それが実現されてしまったんだ罠。
そんな中、回送で走っていた１８３を「快速」にしたんだよ。　つまりは束が現状調査しなかったってこと。

現状調査が甘かったのは確かだが、ちょっと違う。
中央線と同じ率で土曜の本数・両数を減便設定したら、
この線は土曜も出勤する人が異様に多くて、奥多摩発４連に
急遽青梅で４両増結したりしたんだが、
それでも足りなくて結局回送だった１８３を快速として立川まで営業した。
立川新宿間は従来どおり回送

あったな、そんなのが。
あまりの混雑ぶりに、嫁入りか日帝の新聞に書かれていたな。

>>553
いっそのこと、215系ライナーは、ビューやまなし同様・・・
１〜３・８〜１０号車：無料（0円ライナー券が必要）
６〜７号車：300円
４〜５号車：1000円（グリーン料金・通勤通学定期＆青春18併用不可）
に汁！

と今シーズンのビューやまなしが運転終了してしまい寂しくなってしまった濡れがカキコしてみるテスト

仙台→原ノ町のライナー利用者のレポｷﾎﾞﾝ。

東海道の一部ライナーのように、ライナーは原則毎日運行でいいんじゃないかと思う。
中央や古河、鴻巣が毎日運行だと助かる。

ホームウェイはここでいいですか？

ホームライナー鴻巣を
前橋まで延長して

特急きらめきやかいおうはダメだったな、確かorz

>>652
現行料金でもありがたいと思ってる人がほとんどなんだから
不満なら乗らなきゃいいじゃん

>>657
いんや、215は乗車率が目に見えて低いんよ。朝はさすがに満員だけどね。
新宿発の215のガラ空きは何回か出てると思うが

２５１上りの１０号車の展望席は、いつも満員？
藤沢過ぎて空いてたら他の号車から移動するとＮＧ？
Ｇの１号車なら空いてるのはしってるが・・・

あの〜誰か教えてちょ。
近々ホームライナー中津川1号のグリーン車に乗るけど、
名古屋以外でもグリーン券の購入は可能？発売はいつから？
もう１つ、発車10分前でも名古屋から乗車整理券は購入可能？

>>660
東海のHLグリーンは普通にマルスで出るが。1か月前から。

>>659
藤沢でほぼ満員。セット券または、藤沢からの一部当日券以外は立ち入り禁止です。

東北筋のライナーと特急の棲み分けがよく分からん。
料金や停車駅、客層は特急とほぼ同じだし、着席サービスの提供という目的も同じ。
ライナーの方が速度が遅いけど、特急もおはとち2号はライナーと同レベル。
ホームライナー成田のようにいずれ特急化される可能性があるのかなぁ。

上野駅のライナー券売機が壊れるまでライナーは残るのでは？

ちなみに上野駅では新聞、立ち食いそば、コインロッカーなど駅構内のほぼすべてSuicaが使えるのに、ライナー券売機だけはSuica使えない。

上野発のライナーが12月10日をもって全車禁煙になるらしい
今日上野駅の電光掲示に出てた

>>665
つうことは、房総の２５７系になるんかねぇ。

>>666
aho

>>666
ライナーで運転時は、灰皿付いてる車両も禁煙車扱いにするんでしょ。

>>664
新宿のライナー券売機や自由席特急券売機と同じだな。
個人的にはスイカ使えなくてもいいから5千円札と1万円札使えるようにしてくれ。

２５１の上り１０号車はダメらしいので、下り１号車に先日乗りますた。
９席しかないＧ展望席を一人占め、シートヒーターも入って乗り心地は最高。
でもせっかくの前面展望は真っ暗でorz
こんどは藤沢到着前にトイレに忍んで、上りの展望席をゲットするつもり。

>>670
藤沢で展望席に座れるものかねえ。誰かに座られてるオチが想像できるんだが
まあなんだかんだで期待してるからレポきぼん

漏れ、藤沢駅で前日発売の券を券売機で買ったら指定が10号車で、
乗ったら、普通に前展望席に座れてしまった経験がある。
まだ、何席も展望席空いてたような、、、
季節的に朝日が正面から差し込む時期で、それで、皆が
避けてるのかなと感じた。

下りの1号車G席だと、リクライニングしないし、足元狭いから、
前展望席は、余り人気がない印象がある。

朝の251先頭展望12席は藤沢からでも余裕で着席可能。
けど常連は避けてるね。日差しの強いし、何より車端だから揺れる。
毎日使う身からすれば、中ほど山側座席だね。日差しもないしぐっすり寝られる。
普段もまず山側の座席が埋まってから、海側にという決まった法則で座席が埋め
られて行く。
かぶりつきならヲタさんに譲りますよ。

漏れが上りに乗った時は快晴の日で、運転手の手元も照り返しで
まぶしくて見えなかった。曇りの日がお勧めかもしれない。

展望席の椅子、G車より普通車の方が良いと感じるのは漏れだけ？

普通車はリニューアルのとき座席が改善されてるけど、
グリーン車は単にモケットを張り替えただけらしい。
そんなわけで、よくわからないおフランス臭が残ってしまったと。

251系のグリーン車展望席は一回乗ればもういいよ。
リクライニングしないし、足元が狭いしね。

251系の個室はﾎｰﾑﾗｲﾅｰ使用時は解放してないんですか？

ホームライナー四日市の話題が全く無くて退屈ですよ。

この前青梅ライナー３号のライナー券を購入するために
東京駅３号車よりの券売機の先頭で待っていたのだが
発売開始と同時にグリーン売り切れ状態・・なんで？？

>>678
潮騒ｷﾎﾞﾝﾇ

>>679
携帯予約で一杯になったんだろ？
俺なんか、中央ライナー７号のグリーンを発車３時間前に携帯で申し込んだが満席と言われた。
その前には、青梅ライナー３号のグリーンを午前中に携帯で申し込んだら満席と言われたし…

>>679･681
携帯と駅売りは別枠
青梅ライナーのグリーン席は２８席

携帯用１３席
駅売り用１３席
調整席2席

携帯が満席になるのは、朝から予約可能だから、早々に売り切れる。
駅売りを一番で購入しようとしても
東京駅の券売機は６台あるから
他の券売機から４席、４席、４席、１席と先に購入されたら
一番でも買えない。
他の券売機が０．０１秒早ければそれで負けだよ。

ちなみに最近さらに携帯用枠を増やしたから
さらに厳しいかも

とにかく発売開始になったら、間髪いれずボタンを押すことだね
お金は後でもOKだから
お金を先に入れてからでは、その間に他の券売機に取られるよ。

>>682
でも、速攻で金入れないと、
「問い合わせ中」とかなって買えない場合がある。

>>682　詳しい解説thanks!

ホームライナー関ヶ原ってどうよ

＞＞６７７
開放してません。階段の前にベルトが張られて立ち入り禁止になってます。

中央青梅ライナーって、東京発時点だと車両の片方だけに固まって座らされるけど、
あれって傾いたりしないの・・・？

＞＞６８７乗ってたけど大丈夫でしたよ。
まあ重心は多少片側に移動しますけど・・

土曜・休日の日はホームライナーが少なすぎなので汗　もーちょっと、増加してほしい
後、３７１系の電車は段々と老朽化してきたので、リニューアルして走ってほしくて、たまりません。
３７１系の２階建てが乗れないっていうのが不便です　２階建てが乗ってはいけないなら取り外しして走行し、もっと綺麗になってほしい。それにホームライナー用の新型電車を是非、作ってほしいなぁーってのが俺の思いです　以上

>>689
もう冬休みだなぁーってのが俺の思いです　以上

どうして、「土曜・休日の日はホームライナーが少なすぎ」だと「汗」なのかなーってのが俺の思いです　以上

３７１系の２階建てが乗れない、っていうのが何で不便なのかなーってのがオイラの思いです。

とりあえず689、691-692が氏んでほしいなぁーってのが俺の思いです　以上

上野発のライナーが全車禁煙化するとあったが、昨日
鴻巣７号に乗ったらこれまで通り喫煙可だったお。
まぁ、ｽﾓｰｶｰな漏れにとっては良かった訳だが。

age

ぱっと見だからよくわからないんだが
中央ライナーって人気なのか?

中央線の駅ですれ違ったんだけど
22時頃新宿を出たと思われる
ライナーの車両が立ち客が出るほどだった
ただ、横のＬＥＤが消えていたので
中央ライナーでは無く、青梅ライナーとか別のだったかもしれない

それに対してホームライナー浜松の車両の列車
人気無いのか、新宿付近で夕方ラッシュの下りというのに
立ち客全然いなかった

本来、中央・青梅ライナーには立ち客は居ない筈だが。
立ち客はライナー券を買（ｒｙ

>>696
新宿22時だとかいじ121号っぽいな。
中央・青梅ライナーは人気あるよ。
中央ライナー1号を除けば満席か満席に近い。

>>696
時間的に見るとそれは「かいじ」だ。
新宿を22時前後（つまり東京駅22時ちょうど）に出る中央ライナー・青梅ライナーは存在しない。

中央線の時刻表を見ていなかったから
知らなかったんだけど
ライナーが始まる時間過ぎても
普通に在来線の特急があるところもあるんだ

あの日の夕方見た
代々木の駅の近くの踏切でみたホームライナー浜松の車両
いったい何だったんだろう。
あんなところで油売って、
たまにある違う車両で走る日だったのかな

小田急電鉄って知ってるかな？
これからは、もうちょっと自分で調べてから来ようね。
おじさんと約束だよ？

>>701
小田急と浜松は関係ないと思うが
静岡に小田急のホテルはあるがすれどころかいた違いだぞ

えー、薮から棒が出てきましたようで…

>>702
関係あるんだよ。371はホームライナー浜松の方が副業なの。
小田急特急あさぎりのための車両。

>>700
俺も新宿湘南ライナーの車両を松本で見たときは驚いたよ。
青梅ライナーの車両が大糸線にいたりするしね。

俺はいつも塾帰りにホームライナー千葉一号を利用してるのだが、
改正前はライナー逗子は６両の簡易リクライニングでこっちのライナー千葉は
８両のグレートリクライニングなんだが、
改正後　ライナー逗子はE２５７じゃねぇか！！　ライナー千葉は２５５だぞ？
逆転してしまった・・・　グレートが…

＞＞７０５
がんばって塾に通いましょうね。

保守

代ゼミ乙

小田急線内のあさぎりに立客がいなくて当然。
たまに立ち覚悟で乗る人もいるが

それで？

朝の琵琶湖ライナー少なすぎ。
あと２本追加してほしい。
それから短距離割引もすべき、大津〜京都でも乗りたくなる価格設定にしてほしい。

塾往復でホームライナー使用、か・・・。
地方では親の車での送迎がデフォルトなのだが、さすがに首都圏は違いまつな〜。

むしろそこまでして遠くの塾へやることに親の苦労を感じる

>>697
何回か青梅ライナーを利用した経験では
週末はけっこう立客（＝飛び込み）がいる。
もちろん車掌からライナー券を買っているようだが。
混雑している201より多少速くて多少すいてるからかな？

大雪で能登が運休になってるけどライナーはどの車両で運転してる？

1/3朝上野到着の能登車両でわ。
1/3の夜から上越線止まってるし。

ってことはまたしばらく束に閉じ込められるのか

いちばんジミなライナーはやっぱり「ホームライナー豊橋1号」？

＞＞714確かに青梅ライナーに立客は多いと思う。
そういえば昨日八王子発の新宿行き中央ライナー（夜）Ｅ２５７のやつ
見たんだけどがらがらなのに11連で需要あるのかと思った

>719
それは中央ライナー3号の折り返しだな。
一度、乗ったことあるけどガラガラだったな。
3号ではなく5号か7号あたりに11連を充てればいいのに。
無理なのか？

湘南ライナー・中央ライナーの増発はこれ以上ないのだろうか？

ご利用状況を見ながら増発に関して検討いたしますとのこと

age

昨日と今日のホームライナー青梅３号で、
乗車口でのチケットチェックがあったんだけども、
なんでやってんだろ？
クレームが多いのかな？

＞７２４
すべてのドアでやったの？　人数かき集めたのかなー？
でも良いことだよ。今後も継続してほしいですね。

２５５系ホームライナー運用は勘弁してくれ。　２５５系は香水と煙草を混ぜたような
匂いがするから嫌だ。

先日、久しぶりにホームライナー千葉にのったんだけど、
いつもと違うキレイな車両だった。
で、グリーン車に座れたんだけど、ライナー券だけで
乗ってよかったのかな？

>>724・725
12月から金曜を中心にやりだしたが
係員によってムラがあり
ほとんどチェックせず、”ライナー券がないと乗車できません”と
叫ぶだけでその横をノーチェックでゾロゾロというのも

客からの苦情か車掌からの要請かはわからんな

Suica券化してチェック簡易化できればいいんだろうけどね。

ほしゅ

>>718
東京がえりの三河人にとっては結構便利だったりする

普通列車用グリーン券が必要なので、50kmまで740円ですよ。

誰かやまとじライナーの話とかしろよ。
関東ばっかじゃん。

ホームライナー千葉はもっと増発してほしい。　

>>731
ひかり３８５号に接続。

北海道のホームライナー最強
100円でキハ283系のグリーン車に座れる

でも時間が短い。単位時間当たりの値段は確かに安いけど

ホームライナー古河ってなんか意味あるの？
快速なんかと比べりゃむしろ遅かったような・・・。

>>738
ヒント：着席乗車

関東は速達性よりも着席重視

>>740
但し、帰宅ラッシュ時限定。

>>736
この前初めて乗ったがトロイね、それに車内LEDは「ご乗車お疲れ様でした。終着札幌です」の字が延々と流れてたし。
で、手稲の改札前で駅員が箱持って100円玉を集めていたのにはワロタ。

関東圏のライナーにはどこにも速達性などといううたい文句はない。
あくまで、着席機会を増やすことが目的。

一番地味なのはホームライナー大垣。車両も知らない。



313?

>>741
湘南ライナー、中央ライナー、青梅ライナーは
朝の通勤時間にも運転されてるけど・・・？

湘南ライナーとか中央ライナーは
700円だか払っても着席が必ずしも保証されない
って噂があるんだけど

>>746
普通列車のグリーン車とごっちゃになってない？
ライナーは座席数分しかライナー券売らないから
予め購入しておけば座れないことはない。

>>744
キハ８５系、６８３系、３７３系の三種。

関西で首都圏のようなライナー走らせたら、苦情続出だろうな。

>>746
中央ライナー：特別車両、券が購入できた場合、着席保証あり
湘南ライナー：特別車両、券が購入できた場合でも、着席保証なし

221系や223系には「ライナー」の種別幕が用意されてるYo!

>>750
え？湘南ライナーは座席定員制だから、空席を探す手間はかかるけどちゃんと座れるよ？
中央ライナーは座席指定制だから、探す手間は省けるけどね。

>>752
湘南ライナーのグリーン券に
座席番号（号車番号）かいてあったっけ？

>>749
やまとじライナー

>>753
あ〜、グリーンはよく知らないなぁ。
ただ、一応グリーンでも座席定員だったような。

湘南ライナー系統はグリーン車自由席だから、普通列車と同じ扱いで座れるとは限らないよ。

>>744
一番地味なのはホームライナー太田だろ
これ聞いてすぐわかるやつは、少ないと思う

>>756　>>755
普通列車のグリーン車と同じ扱いなんじゃなかったかな？
グリーン定期や普通のグリーン券で乗れるけど、
着席保証はなかった気がする。

>>757
太田行きの特急りょうもう号のことか？

湘南ライナー知らないやつ多すぎだから一応まとめとく。
・逗子ライナーを除く全てのライナーにグリーン車が付く。
・ライナー券が必要なのは普通車のみ。だから着席は保証される。
・グリーン車は、一般の普通列車のグリーン車と同じ扱い。だから着席は保証されない。
・乗車の際は、ライナー券『または』グリーン券が必要ですとアナウンスしている。
・ライナー券では座席までは指定されない。但し、号車は指定される。
・夜の下りのライナーは大船または藤沢以西は普通（快速）列車扱い。だからそれらの駅から乗車する場合は、ライナー券はいらない。
・同じく、グリーン車は普通列車のグリーンと同じ扱いといったとおり、どこから乗ろうが必ずグリーン券が必要。
・朝の上りライナーは、品川や渋谷から東京、新宿までの乗車はできない。
・1ヶ月のセット券は上りのみ発売。割引はない。また、乗車号車は先に述べたとおり1ヶ月間同じところが指定されている。
・グリーンは座席定員ではないから、立客が出ることもしばしば。それに引き換え普通車は座席定員だから、立客はいないという逆転光景が見られる。
・普通車に空席があっても、立客がグリーン車から移動することは禁止。

こんなところかな。

>>757>>759
それを言うなら、ホームライナー太多では？
グリーン車はキロ８５なんで、一人用なら、独り占め出来そうね。

地味さで言えば、宮崎〜都城や鹿児島中央〜川内間のホームライナーに
勝るものはないかと。

千葉ライナーはたまに１８３系

>>760
詳しい情報ありがとう。
ローカルなルールがたくさんあるんだね。

ホームライナー千葉昨日１８３系だった。　中央ライナー用の。

青梅ライナー乗車口が未だに183・189系である件について
↑
2003年に見たもの。今はどうなっているか知らんが・・・

セントラルライナー券（車内券）について
中央西線は千種下車が適当かもしれません。
千種発車後回収されるようです。またライナーを追っかけて普通がすぐ来ます。
回収される車内券を手元に残す場合は、車掌さんの使用済みのサインが入ります。
東海道下りの蒲郡・豊橋からの場合は大府発車後に回収されます。

>>766
東京駅の壁に貼ってあるものは未だに183・189だったかと

3月改正で湘南ライナー3・7号が全区間旅客線経由に(ソース:ウヤ情)。

停車駅が拡大される(詳細は未発表)ということから、
貨物線経由の1号を除くすべての下りライナーが大船・平塚停車化の見通し。

>>769
あー、なんかそうらしいね。
「215系を使用していて、普通のボックスシートで乗車率が芳しくないので、おまいらもっと乗れよ」
ってことでしょ、要は。いいかげんあのボックスシートを何とかすればいいのに。

朝ピーク時の輸送力を確保するためにはあのキャパが必要なわけで…。
あのおかしなヘッドレストだけはなんとかして欲しいけど。

age

土休のライナーの運転本数は現行のままなのかなぁ＞湘南。
個人的には新宿系統も土日運行してほしい。

ホームライナー津田沼、千葉ってもう183、189系じゃないの？

ﾖ257 のグリーン車、ガクガクうるさくて敵わなかった・・・　普通車席の方が心地よいじゃないか。

>>744
255系９両で運転（グリーン車開放）
たまに183系C編成９両で運転する時がある（この場合もグリーン車開放）
逗子はE257系５両で運転

>776
744です。やはりこの前のダイヤ改正で183系は定期運用
から外れたんですね。という事は、中央ライナーでしか
定期運用はないって事ですね？臨時特急183系あずさが春
休みに走ってくれる事を願います

たまに183系C編成っていうのは255系が故障した時とかで
すよね？

藤沢で湘南ﾗｲﾅｰ14号をたまに見て思うんだが、藤沢の当日券枠が13〜14号車なのに、なんで14号車にﾎﾟﾂﾘと座ってる奴居るんだ？辻堂辺りの奴か？

>>770
奇数号車の1F(1号車除く)と1号車&偶数号車の2Fの部分転クロ化。
これで乗り心地と高効率輸送の両方が可能。
もちろん付属編成も製造して。（MT61，DT50なら東京総車､大宮工場に転がってる）

はんわライナーマンセー

はんわライナーは振り子生かしているのかな？

>>781
生かしてるよ。それに、便によっては普通車のライナー券(３１０円)と同じ値段で、グリーン車(パノラマグリーン車も含む)に乗れる。乗った時、めっちゃよかったわ

>>782
へえー、そうなんだ。
東京口のホームライナー小田原に使ってる351は振り子殺してるけどな。
まあ、東海道には読取装置も設定されてないから当然ではあるが。

朝の湘南ライナー（八時台東京着）が混んでる。
以前からライナー券は確実に売り切れてたんだけど
最近では空席が無くて立ち客まで出る始末。
席にあぶれたグリーン客が一般車両に流れてきてもまず座れない。

個々の事情で乗車しなかった人の数を、グリーンセット券とか
他のライナー券使った不正乗車組が上回っているのではないか。

湘南ライナーとおはようライナー新宿だと
どちらの方が争奪戦が激しいのかな。

215系のライナーは詐欺

>>784
勝手に指定外の号車に座る馬鹿がいっぱいいるからだろ。
下車駅の階段に近いからとか勝手な理由で

>>760
＞・朝の上りライナーは、品川や渋谷から東京、新宿までの乗車はできない。

これは普通車でグリーン車は普通列車のグリーン車扱いでグリーン券を買えば乗車可能だろ？
車内で車内料金でも買えるだろ？

俺の友達がこの前、ホームライナー鴻巣に大宮からただ乗りしたらしいから
通報した。　　

>788
おはようライナー新宿はグリーン車に車掌乗務していないので車内で買えない。

かつてグリーン車に乗るには普通乗車券ベースでしかならなかった頃、羽沢ルートを試乗しに「湘南ライナー1号」のロに乗った事がある。
乗ったはいいがあまりの威厳の高さに小さくなって乗っていたよ。

２５１系で走るホームライナ小田原って何号？
これのグリーンって普通グリーン券でいいんだよね？

>>792
25号
因みに上りおはようライナー新宿は28号

>>792
あと、時刻表上記号は「普通グリーン車」になっているのだが・・・

>>788
理屈ではな。だが現実的にそれをする人間は皆無。

>>792
勿論普通グリーンで乗れる。しかも下りは藤沢以遠は普通快速扱いだから
普通車は乗車券のみで乗れる。（21号のE257も27号のE351も当然同じ）

>>790
当然のことながらＧＡ（グリーンアテンダント）はいないんだよな
じゃあ車内料金で良いからと乗車してからグリーン券買おうとした人はどうなるの？（グリーン券を持っていない人）
通しのグリーン料金なども適用されて新宿以北へ新宿乗換え使用とする人もいるかもしれないじゃん。

>>749

遅レスだが
東海道線湘南地区某駅で、おはようライナー新宿の入線の時
「これ新快速でっか？」
って、列の最後尾の漏れに関西なまりで声掛けて来たオバハンがいた。
絶対にライナーという感覚無い筈だから、
「特急だよ。特急券500円要るよ。」っていったら、
ぶちきれててた。
この状態だから、多分苦情は多発とオモワレ

>>790　ギャンブルだが、ライナー内ではグリーンにただ座り可能。
（上り、品川→東京。渋谷→新宿）
通しGの場合、乗り換えた先のG車内でG券買ってくれと思っているのだろう。

>>760の
＞・夜の下りのライナーは大船または藤沢以西は普通（快速）列車扱い。だからそれらの駅から乗車する場合は、ライナー券はいらない。

末端側（終点側）の途中停車駅から乗車ってできるの？
それで時刻表上はライナー券の発売駅でない場合はどうするの？
下り湘南ライナーは昼は大船、藤沢以西で普通列車として普通車は乗車券のみで乗車できないのか？
大船や藤沢以西では乗車不可なのか？

>>798
>末端側（終点側）の途中停車駅から乗車ってできるの？
東海道やスカはな。昔からのルールだ。
というか、お前ライナーそのものをわかってないな。以下の文章がそれを物語っている。

>>798
意味がよくわからんが、こういうこと？

＞末端側（終点側）の途中停車駅から乗車ってできるの？

朝上りの（品川→東京・渋谷→新宿）の乗車は制度上は知らんがやろうと思えば出来る。
ライナー券を買わされた経験も無いし話も聞いたことが無い。

＞下り湘南ライナーは昼は大船、藤沢以西で普通列車として普通車は乗車券のみで乗車できないのか？
この部分意味不明。下りライナーは昼運転されないし･･･

＞大船や藤沢以西では乗車不可なのか？
これもわからないが、一応
下りの（大船→小田原など）は快速として乗車してかまわない。乗車券・定期券などで乗車可能。
上りの（小田原→大船）はたとえライナー券を買って乗車しても、駅毎に定められた指定号車以外
扉が開かないので、降りるのが難儀。号車間移動が出来ないわけではないが、どこの駅で何号車
の扉が開くかをいちいち調べておかなければならず。（列車毎に違う）実際的ではない。
（調べないで乗ると、降り遅れの可能性大。）

ついでに
>>797
もう少しまともな作り話にしろよ。
常連ならだれでもわかるよ。

すんません。

関西なまりオババの話の方？
それ、事実だから･･･。

>>760
＞ライナー券では座席までは指定されない。但し、号車は指定される。

これは厳密には違う。実際には、乗車駅ごとに一定の号車が割り当てられている。
例えば、下りの一例
東京駅乗車。7〜10号車もしくは11〜15号車（買う券売機によってどちらが出てくるか決まっていて案内されている）
品川駅乗車。1〜3・6号車（品川駅乗車ならこの4両のうちどこでもＯＫ）
下りの場合、品川・渋谷を発車したら違うところに乗っていても乗務員に文句を言われる事はまずない。

上りの場合も小田原乗車　○〜○号車・・・
のように同様に決まっている。また一つの車両を複数の乗車駅で分けあうこともあるので
乗車したら既に車両の半分ほどが先客で埋まっていた。というケースもある

ちなみに
下りライナー券の一部の席はマルスに収容されていて（各列車各乗車駅5〜10席？）
首都圏の駅窓口で事前に購入しておくことも可能。

ただし、ライナー発着駅以外では係員が発券できる事を知らなかったり、
操作方法が分からず10分以上待たされたケースも多々。
マルス収容だが企画券（もしくはイベント券）の項目から発券し当日21時までの発売

少し前に出てたが、ﾗｲﾅｰ14号は確かに藤沢駅当日枠の13〜14号車に2〜3人（特に14号車）ﾎﾟﾂﾝと座ってるの居るな。これは駅で分け合ってるのか？不正ならきちんと始末しろ。

＞当日21時までの発売

東京の丸の内北口で、21時30分発のライナー券が普通に買えて、
何故？　と思った事がある。買ってから、21時過ぎてるのにと思って、

「イベント券なのに、なぜ21時過ぎて発券出来たの？」　と聞いたら、

「そうですねえ、発券できちゃいましたねえ、っと、もう5分ちょっとだから
急いで下さい」

と返されてしまったんだが、、、、東京駅では、今でも21時過ぎてから、
いつも普通に買えてしまう。
渋谷では、21時過ぎ以降は買えなかった、、、ライナー停車駅だけの、
特別な発券方法があるのだろうか、、、

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1027650
ホームライナー小田原で藤沢や茅ヶ崎からライナー料金請求されて乗車って
これで>>800の
普通列車扱いで普通車は乗車券のみで乗車可能区間なのに
茅ヶ崎とかからもライナー料金（５００円）を請求されてライナー券を買った扱いにされるというものを見たんだが。

逆に渋谷から新宿は普通車は駄目なんだろ

>>807引用URLの本文中に
＞車内にライナー券放置で降りる
ｦｲｦｲ。おまいもDQNじゃん。だいたい、DQNだなんて言葉は2ch以外で使うなよな。

>>797
つはんわライナー
つやまとじライナー
つ今は亡きびわこライナー

>>807
ここの書き込みは利用者が書いてるんじゃないよ。最初の質問だけが事実で
あとは全てデタラメ。

>>810
ほう
そうか
ありがとう
どうもおかしいと思った
乗車できないなら〜駅のみしか乗車できませんとかであんないするはずだし
ライナー料金無し、乗車券のみで途中から普通車に乗車できるのか？
セントラルライナーはきちんと停車駅が多い区間は乗車券のみで乗車可とか案内しているからこっちも特定区間は乗車券のみで普通車に乗車可と案内すれば良い。

>>811
JRとしても声を大にして言いたいことじゃないんだよ。しかも･･･
一般に約款にせよ、規則にせよ駄目な事は明確にしているが別に許
容する内容は明確にしない（というか、それこそ書ききれない）そ
の原則に則って解釈すれば、禁止事項でなければOKと考える。
まあ、頭を働かせた利用者が結局のところ得をするってところだな。

もっとライナーを増やして欲しい

age

１８９系彩野でホームライナー

>>815
ホームライナーってどこ方面？

以前「快速　やすらぎの里日光」の藤沢駅で乗ろうとして車掌に説明されていた
ヤシがいたが、実際やったら、全指臨時快速の彩野、そういうヤシが大増殖しそうだ。