【放置】キサロハ182の有効活用【４両】

語って下さい。
個人的にはどうせ高速化しないならオホーツクに連結しろ、と。

>>1
改造用種車として放置。そして廃車になりそうな予感。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

あの薄暗い、無駄にゴージャスなトイレが好きなんですが。

ザ・第二のサハネ581

# 確かアレの台車はサハネ581のだったと思ったが

客車化して、はまなすに連結しる。
1階は個室の間仕切り取っ払って
ミニロビーすれ。
２階は普通指定席で扱いでレディースにしる。

>>5
ヨーダンパ付きボルスタレス。

可能性が有るのは
ｺﾋの第二のカシオペアの種車
妄想だな〜

ロング化して札沼線に

国府津電車区へ転属

>ロング化

２階は猫背になりそうだ。w

>>5

サハネの台車はクリスタルのキサロハ。
形式は、N-TR239かな。

・１両目
冷暖房撤去、窓ガラス撤去し代わりに策をとりつけ、座席もベンチ形に交換。
ノロッコ号に組み込んで「史上初の２階建てトロッコ車」にする。

・２両目
車内は普通のボックス席に改造し、14系客車連結対応に。蒸気列車に組み込み
「史上初の蒸気機関車牽引の二階建て客車」にする。

・３両目
１両目と同内容の改造に加え、各席にテーブルとコンロを起きバーベキュー
編成に組み込む。「史上初の二階建てバーベキュー車両」。

…４両目はどうしよう？

>>1
オソーツクに連結するなら、階下スペースは流氷展示室に（−25℃）
ただ、階上席は床冷えがしそうだがな。

ｺﾋ以外の鉄道会社で使えそうな所ないのか？
「リゾートしらかみ」や「きらきらみちのく」「ゆふ森」「いさしん」に組み込むとか

全部まとめてあぽーん

電車化したら？

はまなすカーペットにしる。
ダブルデッカーで実質4段寝台！

>>18
外から見るとたてに四つ窓が並ぶのかｗ

>>18-19
蓮っぽくなるから却下

ttp://marishimaid.hp.infoseek.co.jp/Alb/183Shirane.jpg

>>21
半ズボン氏の少年期？

とりあえずネガに傷があるけどウプ
ttp://www.1515.jp/~mattari/src/1093514818892.jpg

ＪＲ九州の購入が決定！
ソース↓
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/tokyo/040826/kiji03.html

怖くてクリック出来ないんだが。

>>24
珍事件ですな

>>25
>>26

もったいない。２Ｆも個室に改造して１８臨かなんかに活用きぼんぬ。

>>24
きっと、ゆふいんの森号として使用を考えている事だと想う。

>>7, >>11
5100番台の方と勘違いしてました…
フラノExpとかに増結しちゃダメなのかな。
快速ミッドナイトが残っていたら、それに増結するのも面白いかも。

>>29
キサロハに限らず、JR北から譲与されることを狙って、同型として1000番台を振ってありますw

>>23
カシオペアより風格あると思うのオレだけでしょうか。

何とか今あるﾘｿﾞｰﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽに組込めないもんかねぇ？

ゆふいんの森よか「九州横断特急」に連結してください（涙目）

>>33
そんなに混むの？

>>33
ただでさえﾋｨﾋｨ言ってる１８５にあんなもん連結したらｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ多発でｳﾔになるよ。（汗

あれって新製だよね？車歴って何年くらいなの？

>>36
1991（平成3）年日立製作所製。
まだ１３年しか経っていないというか、もう１３年経ったというか…。

単なるバブル車両だろ

車販人員削減で外されたのがきっかけだったのだがね。

なんで北斗に組まないのですか？

>>40
130�q出ないから。

>>41
出そうよ

「出ない」と「出さない」と「出せない」は全部違うって分かってるか？

DMF18　2基ぶち込んだキハ182作ればいけるかも。

先頭車作ってリゾートトレインに転用できないかな？
4両編成×2で。

>>13
仁宇布に2階建てトロッコあるよ

http://www7.plala.or.jp/torokko-oukoku/syaryo/5.jpg
http://www7.plala.or.jp/torokko-oukoku/syaryo/14.jpg

>>44
先頭車を1000馬力以上のもの
作らないと。

そういやニセコＥＸＰだったらたいした問題なく組み込めると思うのだが。

１両はニセコエクスプレスに転用。
残り３両は個室を普通席に改造の上「サロベツ」「利尻」に連結。


需要ねえか・・・あればとっくにやってるわな

その姿見てみたい！
…と言いたいところだがますます「オソーツク」に磨きがかかるのでは？一階部分にエンジン搭載してスーパーハイデッカーとして北斗に組み込むとか…

50は1に対してね。あとは屋根ブッた切ってコンロおいてバーベキューカーにするとか…

1.サロハorモロハに改造してエアポートのuシート車に。
2.二階の床ブチ抜いて窓埋めて屋根に大穴開けてチップ貨車に。
1はともかく2は見たくないなぁ〜

寝台車に改造して北斗星につなぐのは？
4両だから予備車除いた北持ち分に使える。
あるいは何両か追加製造してカシオペア北持分とか？

一階部分に発電機積めば編成の両端に展望個室作れるんじゃない？

>>53
北斗星に入れるならはまなすに入れてもよいのでは？上下で男女別のカーペットカーにするとか、一編成に4両全部ぶちこんで上が座席で下が寝台とか。それをやるにはちと数が足りないが。

さっきから思いつくままに書き込んでます

183系の余剰と一緒にサハリンへ売り飛ばす。シスカ〜豊原間特急「樺太」

本当は２８３でオハ〜豊原やりたいんだけどと妄想竹

>>50

>>その姿見てみたい！…と言いたいところだがますます「オソーツク」に磨きがかかるのでは？

↑ますます遅さに磨きがかかるんだね！ただでさえ網走到達まで時間かかり過ぎなのに。
これ以上遅くなったら目も当てられない。よって列車名を変えなきゃならない・・・

「スーパー遅〜く着く」と・・・

車掌アナウンス＞＞
「本日はスーパー遅〜く着くのご乗車有難うございます。終点、網走の到着･･･
予定では○時○分を予定しておりますが、エンジンの調子次弟で延着する事を
最初にお断わりしておきます。なお過去平均では、6時間で到着するみたいです」

現状写真その2
ttp://www.1515.jp/~mattari/src/1093691046667.jpg

>>58
見れば見るほど勿体無いなぁ

転用先がないなら、いっそアボーンしてくれたほうがまだマシ

1F 10 + 2F 24 の定員34だっけ？そこがネックかもね。

東日本から「夢空間」のダイニングカーとラウンジカー貸してもらって、
北斗星の予備電源車と組み合わせて
機関車-ｶﾆ-ｷｻﾛﾊ-ｷｻﾛﾊ-ｷｻﾛﾊ-ｷｻﾛﾊ-ｵﾊﾌ-ｵｼと編成を組んで

「札幌発　ぐるり北海道ﾏﾀｰﾘ列車」とか
「北海道発　ぐるり東北ﾕﾀｰﾘ列車」とか

走らせてくんないかな。

>>59
すれ違いだが７８５系ＮＥ105ももったいない。
結構ＪＲ北海道って・・・

>>62
だから赤字解消しないのかな

>>59
減価償却期間が過ぎてないから、もう暫くｱﾎﾞｰﾝは無いとｵﾓﾜﾚ

こないだ鉄道ファンのバック�ｌｩてたらスーパーとかちデビューの記事が載ってたんだけどｷｻﾛﾊ４両が工場から甲種輸送されてくる写真があったな。見ててちょっと悲しくなった…

とりあえず、電車化して全部２＋２のシートを付けて束に売れば上野口で有効活用してくれるだろ。（ｗ

鉄道に限らず北海道って物を長く大切に使う傾向がないね。
何でもすぐに新しくしてしまう。
不要になった物の使い道を考えようとしないのか？

貨車みたいに駅舎にしてみては？

７２１系に組み込んで、新しいｕシート車にしてしまえ。

どうせ使わないなら横川の鉄道文化村に（ｒｙ

>>40
キサロハ自体が車で言うトレーラと同じなので
北斗のＮＮ１８３には連結無理。
って言うか１３０ｋｍ/ｈでは故障の発生が大。
>>62
同感だ。
中間３両（ｕシート車含む）作って７８１系と差別するため
「スーパーすずらん」として運転（札幌〜東室蘭が１時間１５分程度）させたほうがいい。

>>67
EC711, DC40, DC183, PDC
古いものも手を加えて使い続けてないか？

可能性が有るのはやはり
オホ−ツクか？でもそうなると
トレ−ラ−が2両に成ってしまうか
寝台と共に坂上がるか？

14系寝台車の経年劣化による置き換え用として、
「まりも」「オホーツク」用個室寝台車への改造構想もあったんだが・・・

単純に使いようがなくなっただけだからなぁ
使えるものはいつまでも使う

オホーツクにオハネ、スハネフと共に組み込む。んで、常紋越える時はDD51×2の補機をつけて登る！

そうだ！７８１系のドラえもんエクスプレスに増結してみるのがいいよ！
残りは会津鉄道にあげちゃう。

キサイロネフ38に改造。

>>78
マジレスしちまうと、「フ」は要らないな。（ｗ

近々に来道予定です。どちらに留置されているのでしょうか？

>>80
道内

スーパーはくとに組み込んで欲しい。

デスキサロ

>>80
配置区
見学は、平日の見学を、事前に電話できちんとお断りを入れて申し込むべし

>>80
たぶん釧クシ。

北斗星の24系の経年劣化が進んでいるから、これの置き換え(特別寝台車)に使えないか？
ちなみに一般寝台用はグリーン車組み込みで余剰になるサハ211を改造するのはどうか、
今のままでもC寝台になるし(w

北斗星1・2号用のグランシャリオにしよう。
２階が客席、１階は厨房にすれば、カシオペアのダイニングカーと同等の物になる。

>>87
コックさんを160cmくらいの小型人間で揃えないと作業しづらそぉー。

>>86
足周りの総リフレッシュ工事実施中

えっ今､外されているんだ〜
一度普通個室使った事が有ります。（南千歳-トマム）
漏れ達のグループで、一車輌全個室貸切、ドンチャン騒ぎしたっけなぁ…(反省)
冬のトップシーズンだったが､Gも余り乗っていなかった記憶が有ります｡
目的はトマムへスキー
帰りの182系ノーマルヘセに萌えたなぁ･･･（キハ82似の香具師）

もう外されて何年経つかなぁ
スーパーおおぞらに統一された時だと言う記憶があるから
2001年？

>>80
4月の末に釧路で見た

【あぼ】リバイバル183系スーパーとかち号に半ズボソ氏登場【No more 長ズボン】
http://marishimaid.hp.infoseek.co.jp/Alb/183Shirane.jpg

おおぞら1編成に2両組み込んでた事なかったっけ？

　　　　　　　　　ﾘﾝｺﾞ
　もぐもぐ　　　　ｵｲｼｲﾈ♪
　　 ∧∧　　　　 ∧∧
　　(*^〜^)　　　(ﾟーﾟ*)
　　 | つD0　　　0○と|
　〜O- つ　　　 ⊂ -O〜

スーパーとかちの帯広〜釧路延長運転時に札幌〜釧路のＧ車に
乗りたいなと思っているうちに無くなってしまった･･･(；´Д｀)ｳｳｯ

ノースレインボーのキサロハの予備車にしないのかな？

観光シーズン中に下記の編成を2本作って（DE10プッシュプル）

凸［ｵﾊﾌ］［ｷｻﾛﾊ］［ｷｻﾛﾊ］［ｽﾊﾌ］凸

釧路〜網走と釧路〜根室に特急を走らせりゃ〜いいのに。
この区間ぐらい観光特急を走らせろよ！

思い切って貨車に改造！競走馬輸送用に使う！

(ﾟεﾟ)100!!

伊豆急に売って、こんどやってくる東急８０００にはさんで使おう。（ｗ

>>98
無理
せいぜい臨時快速

石北で峠の頂上から転がすﾄﾛｯｺ列車ｷﾎﾞﾝ

やっぱ田舎の駅舎でしょう？有人駅にも使えそうだし。

使われなくなった特急の展望部だけオークションに出したことなかった？たしか２年ほど前。

>>105
それはアルファチンコメンタル。

今あるとかちに組み込んだらﾀﾞﾒなの？
もともととかち系統用の車両なんだし。

>>107
走行用エンジンが付いてないのがネックとなり、スピードアップの障害と
なるから外されてるのだが・・・

んじゃデッキと車掌室の部分に運転席くっつけて、
1Fは2人用個室×3部屋、
2Fはプルマンスタイルの開放式B寝台にして、
キクハネ183として「利尻」にでも投入。

中間に挟まなくても良いから増解結が簡単になるはず。

西に売却して
トワイライトの増結に使ってもらう、ってのは
駄目ですかね？

>>110
それなら自社で北斗星に初めから組み込むだろう
まずは

>>98
愛称は「落石の風」「大鵬横断特急」か？

ｲﾍﾞﾝﾄｶｰみたいな感じにしてｷﾊ183-6000とかに組み込んじゃえ！

なんで北斗星の車両として使わないんだろう？？？

改造すれば色々使えそうな気がするけど…

>>114
重いから今のダイヤが維持できないんじゃないのかな？

>>115
そこで「北の特急」のスレで話題にのぼってるDF200牽引！

個室もあることだし、ピーク時の臨時宿泊所。
でも、夏の稚内以外だと、たまに出る札幌の宿泊難民ぐらいしか
需要は無いかもしれない。

こいつでミッドナイト復活とか...

やっぱｺﾋ自社編成ｶｼｵﾍﾟｱの車両の足しか、オチは（ｗ
外側に薄ーいステンの板貼って見目を統一

営業離脱してもう何年になるよ？

2001年7月だったから3年2ヶ月になるね。

SL牽引のタネ車にするのわ？

>>121
戦場が大変

鉄屑にしたほうが価値があるぞ
中国じゃ粗鋼のの需要が高いらしいから

100系新幹線の様に編成中央に４両全て組み込む！

こうしよう
★電車対応改造（サロハ１８２）
快速「余った車輌ｄｅマリンライナー」（苫小牧〜小樽：全車指定）
クハ７１１+サロハ１８２+サロハ１８２+モハ７１１+サロハ１８２+サロハ１８２+クハ７１１

あなたが信じれば必ず走り出す

>>125
快速じゃなくてノロッコ並かと。

>125
NゲージのようなMT比だな。

721のUシート車に再利用。

>>125
その編成で千歳線の過密ダイヤをすり抜けるのは限りなくムリっぽいですね。もともとスピードが出ないから外されたわけだから速度を要求されないローカル線やPC特急にしか生きる道はないのかも。

オホ−ツク

オーバースペックキハ２０１に組み込んでしまえ。ちょうど良くなる。

>>83　わろた
てかこういう車両って他にも何かいるの？
ピギーバックも死んだし

109>>
そこから一歩進めて、「利尻」がキハ２６１系化された際に、キクハネ２６１として連結するのはどうでしょうか？
夜行ですので、キハ２６１系の車体傾斜機能を切っても別に問題はなさそうですし。

２６１置き換え時の新寝台車には一票！
持論は北斗星のロビーカーではあるけど、複数案で。
キハネと言う感じかなー。
強いてあげれば絶対的台数が少ないことが運用的に狭めるので難点だけど、
自分としては「まりも」でオハネ＆スハネフ一挙捻出を想像した。
「ク」は符番不要かとは思う。

キサロハの圧縮強度は軽加工で問題ない・・・筈だな。
ある情報によると。

１両ずつ下記の場所に保存

糠平鉄道資料館
愛国駅ホーム
小樽交通記念館
南大夕張駅

補欠：はこだてシーポートプラザ摩周丸内車両格納所

>>134
キハネって事は動力積むのか？

バーベＱの控車

束にただ同然に叩き売って暴走の新型特急のＥ２５７系５００番台に
さざなみ・わかしお限定の編成を４編成作ってその４号車に
サロハＥ２５７−５００番台で入れて６両編成にしちゃうのはどうだろう。
あっこれじゃ中央線入れられなくなるか・・。
それかドラエもん海底探検電車の中間車に２両ずつ入れるのもいいかも。
１編成は現行の７８１にもうひとつはパーツ取りで苗穂に放置プレイの
７８５を復元させ、もう１編成犠牲で専用編成組成。
形式はサロハ７８１とサロハ７８５。

>134
和田岬線が気動車だった頃、
キハ30系からエンジン降ろして
キクハってのを作った前例があるよ。

age

ラブボイン・唾液ダラ〜ンのパイズリ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
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http://bbparts.minidns.net/gallery/51/s51.html　

名鉄キハ３０も４両余っているから一緒に組ませる。
キハ３０＋キサロハ１８２＋キハ３０＋キサロハ１８２＋キハ３０＋キサロハ１８２＋キハ３０

あ、１両余った

キハ３０＋キハ３０＋キサロハ１８２＋キサロハ１８２＋キサロハ１８２＋キサロハ１８２＋キハ３０＋キハ３０

これなら余らない。ＪＲ西日本の１００系Ｖ編成みたいだなｗ

>>143
グランド北斗（おおぞら・宗谷）８１・８２号か？
でもキハ３０の座席をリクライニングにせんと・・・

>>144
キサロハをキサイロに（ｒｙ

　　 ,―――-､
　 / 　/~~~~~~~＼
　 |　/　 ／　　＼|
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　シベリア超特急に連結してコンパートメントにします。
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　みずの晴郎

北見相生で宿泊施設に。

　
　　 ,―――-､
　 / 　/~~~~~~~＼
　 |　/　 ／　　＼|
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　http://broadband.biglobe.ne.jp/matsuken/index-lf.html
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　水野晴郎
　

>>144
そこでなのはなDX方式ですよ。
自由席はそのまま、ロザと指定ハザがダブルデッカーｗ

>>149
やっぱり九州か！
「ゆふ森�T」「ゆふ森�V」「ゆふＤＸ」「いさしん」
さらに「クリスタル」と「ノースレ」から１両ずつ外して
「はやとの風」「なのＤＸ」

いちいち外すのは面倒なので誰も乗らないリゾート特急は九州へプレンゼント！
ニセコＥＸＰを「はやとの風」
クリスタルは「ゆふＤＸ�U」
ノースレインボーは「九州横断レインボー」

この３編成は冬季に博多発山陰方面のスキー列車に使用する。

（・∀・）ｲｲ!!

>>150
坂上らないだろう
特に夏なんかオバ−ヒ−ト
で即運休

個室寝台に改造して、「まりも」に組み込む。
まりも編成はハイパワー改造している既存車両に加え、
余ったキハを三列独立シートに改造したキロをハイパワー改造して増結し、
パワー不足を補う。というか、夜行ならパワー無くても活けるのでは。

まりもっちもオフシーズンにＢ寝台を半額するぐらいなら
キサロハでグリーン料金を徴収すればいいっ通年！（そっちが儲かるダロ）
ところでＧ席の定員は何名だったっけ？
Ｂ寝台は１７Ｘ２で３４名か（一両）

>154
キサロハ182-550の定員は二階席のG席が
二人掛×10列＋一人掛×4列で24名、
一階席の普通個室は二人用×5部屋で10名。

>>155
結構、定員が少なかったんですね。とかちから外されオホーツク等に
連結されないのは編成出力うんぬん。採算が合わないからだったんじゃ
なかろうか？

>156　いや、オホーツクには過酷だろうて、トレーラーは

一階を普通席にしたら定員は何人くらいに出来るだろうか？

何か強烈にもったいないオバケが出そうだな。
だから、こういうのを思いついた。

ガスタービン車試験車に使う。
車両はキサロハに加え、いらないキハ183（元とかち仕様車）を改造。
ディーゼルエンジンを下ろしてガスタービンエンジンを搭載する。
新形式名は「キハ183-950番台」で、最高速度130キロで北斗と共に走る。
編成は４編成で１編成ごとにエンジン製造メーカーが違うのが特徴。
あくまでもエンジンの試験だけだから車両は適当な車両で十分。
キサロハ182はエンジンに負荷をかけるのが目的。
とりあえず、２〜３年くらい「スーパーおおぞら」で使ってみる。
本格採用移行はガスタービン車を非電化新幹線として量産。

>>159
ガスタービン車の実車が日本には無いから、どれぐらいのパワーがあるのか
わからん。確か試験はしてたが、音がうるさかったんで採用されなかったとか？
あと燃料のコストがディーゼルよか高かったとか？なんたら・・・。

その時の試験車両591系
http://w1.avis.ne.jp/~mat/manma7.htm

ロシアントレインとして、イベントで道内各地をまわる。

2階をドリームカーにして、1階を簡易A個室としてみるのはどうだろう？
これならまりもやはまなすに連結できると思うんだけど。

>>160
それは振り子試験車じゃ・・・。

ttp://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/Albm_01b/jr/dc/r517.jpg

>>160
５９１じゃなくて３９１ね。
ttp://www.geocities.com/Tokyo/Gulf/4306/391data.htm

道内で使いなさい。浜茄子などに。

>>166
道外じゃねーか！

>>163
>>164
>>165
似とったから勘違いしてたよ〜・・・ハズイ（−−）

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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣
結局、まっとうな使い道は無いんですね・・・。

誰も書いていないのだが、いっそのこと北斗星用の食堂車「オシ２４−５００」に大改造　ビフォ−・アフタ−！
カシオペアのマシよりはマシかな。押しの一手でオシ！（ＢＯＭＢ！）

215系もそうだが、二階建車はどうにも不遇だな。

>>171
登場時の目玉にはなるが動力や通路の問題でいろいろ使いにくいんでしょうなぁ…

とりあえず運転台をつけてキクロハにしてだなぁ、
・・・・・

さて、どうしようか？

どうせ放置しておくなら救援車にして資材積んでから放置すりゃいいのに…

>>171
１００’系もなー。まだまだ使えたのに．．．

>>175
東海道新幹線系は総走行距離数がハンパないから妥当でしょ。

首都圏の2階建てグリーン車は繁盛してるよ。

>>170
>>87でがいしゅつ

ついでに問題点も>>88でがいしゅつ

>>177
サンクスマソ！　でもｺﾋが真剣に改造したらテレ朝　「ビフォ−アフタ−」に出る鴨

使われなくなった電車（素人はこう呼ぶ）を社会に害なす無職ヒッキー鉄ヲタの隔離施設に見事にかえる巧みの技・・

束に投げ売りしちゃえよ。サロＥ２３１に転用したりサロＥ２５７で暴走
新型特急の４編成を６両にしてさざなみ・わかしお専用化したりもできるんだし。
それかキサロ４０でリゾートしらかみのグリーン車で２両転用して残る２両は
小牛田に持っていって快速南三陸の指定席グリーン車で４０・５８系に組み込むのも手。
五能線は勾配がそんなに急でないから問題なし。石巻・気仙沼線も急勾配は少ししかない。
電源は南三陸は２８から通し、しらかみは相手の４０のサブエンジンを使うかだけど。

可部線再生を計画している会社があるので、そこに安く売ったげて欲しい。

>173
道内夜行の寝台増結が簡単になってウマー、でも自走できないから自力で転線できなくてﾏｽﾞｰ

真面目な話、ブレーキなどの性能面を考えれば気動車か客車に転用するのが理想的。
寝台車にして道内夜行に組み込むとしても、４両という両数が中途半端なんだよね。
あ、まりも用にすれば繁忙期は片道２両ずつ使用とすれば４両で回るかな？
検査などはオフシーズンにまとめてやる。

「すずらん」のＵシートに使えば？
そのまま使ったら千歳線のダイヤに足を引っ張ってしまうなぁ

急行はまなす連結きぼんぬ。

ｷｻﾛﾊ182って外からみると異様に窓が少ない様に見える。
いくら2フロアあるとはいえ輸送力増強の為の2階建てとは明らかに性格の違うものだろうからやっぱり転用は難しそう。
せめて一機でもｴﾝｼﾞﾝ積めればまだ使いようがありそうだけど、
それなら普通のﾊｲﾃﾞｯｶｰ車使った方がいいだろうし…
やっぱｺｲﾂはどうにも使い物にならん！北もこんな物を4両も作っちゃって…それとも4両で済んでよかったのかな？

まさに走るリゾート施設ですね。

>>184
の言っている逆側面は窓一杯です。しっていると思うけど

>>186
確かにＧ1人がけ側は殆どカベ！あの広大な壁面を広告スペースに活用汁。
どっかの自治体の観光ＰＲ用に貸し出し、運用費の何％かを出してもらう代わりに。
専用輸送列車として広告ラッピングしてウンコ〜。
（昔のアルコンやＪＴＢトマサホみたく）

ふと思った･･･トマサホが残ってたら･･･一緒に（ぉ
［ｷﾊ］［ｷﾊ］［ｷｻﾛﾊ］［ｷｻﾛﾊ］［ｷｼ］［ｷｻﾛﾊ］［ｷｻﾛﾊ］［ｷﾊ］［ｷﾊ］
カクイイ！！（・∀・）

やっぱり夜行に繋いでる寝台車置き換えくらいしか使い道がないような
2両づつ使って、従来の奴を予備車にする、と。

はまなす増結とか

>>188
いっぱいの方を見て言ったんだが。
結局2階建てになってない部分が客室に使えないから狭そうに感じるのかな？天井も明らかに低いだろうし。

編成から外された経緯からして、気動車特急への連結は
リゾート車も含めて難しいのでは？
俺的には北持ち北斗星のロビーカーに改造してほしい。
んで、今の半室ロビーは全室個室寝台に改造。

283系が増備されて
玉突きで強心臓の183系がオホーツクに転入される…

その日までジッと待つのだ。

>>193
１Ｆがシャワールーム＆機器室、２Ｆがサロンという感じかな。

>>195
上水用と下水用のタンクはどこに置く？

循環式

学園都市線のキサハ１４４の代わりに増結。
１階、２階、中２階ともにロングシート。
ドアは大型化して２箇所に設置。
キサハ１４４は捨てる

札沼線に入れて
uシート車として（ｒｙ

やっぱ王道として

山奥に持ってって列車ホテルorレストラン

ってのは外せないな。

しかも北海道じゃなくて鳥取とか。

なにげにIDが北海道放送

思い切って茶色に塗ってSL列車に増結w

だから日本初のﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ救援車だって！

密閉して散水車に汁！

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095874813/l50
相互リンク

ま、高崎・東北線に普通Ｇで入れれば定員的にも問題なくていいな。

>>206
東海道線に入れるというのもあるよ。どうせこれだって走るんですＥ２３１系
だし。ということでバーゲン価格でグリーン車するからちょっとちょーだい！
ということで・・。もっとも気動車だからリゾートしらかみの造結・グリーン車用と
快速南三陸のグリーン車転用がいいんだけど。最悪サロＥ２５７で暴走新型特急
のグリーン車にしてしまう手も。

>>207

東海道にいれたら定員が少なすぎて湘南族から槍玉にあげられちゃうだろ。
Ｇ運用開始後、空気輸送が予想される東北・高崎線で良い。

B1個室化改造を施してはまなすへ連結。
はまなす自体はｷﾊ183系化、青函区間は電気牽引で。
通常Bネはｷﾊ182を改造（エンジン除去、屋根の嵩age等行う）

>>209
それならｷｻﾛﾊの方をいじって14系に組み込む方が早いんじゃない？まぁ双方のヘタり具合にもよるだろうけど。

カートレインくしろの客車に利用


まだ、やってたっけ？

>211　ノロッコに改造されますたｗ
>209　まだ５０系客車余っていない？青函用の

適当に夜行DCに組み込んじゃえばいいじゃん？
どうせ速さを売りにしてる訳じゃないんだし。

>>212
ほぼ解体済みのはず

>>212
じゃあ〜、一緒にノロッコに連ケツ〜

でも青函での、カートレインでの運用が有れば（の話）
２両のキサロハ・クルマ１５台で十分に定員は足りるんだが（採算合わんか）

ノロッコタネ車は今後、ワキに変更になった模様です

ＪＲ東武の乗り入れ特急１８３系に組み込みスペーシアの個室に対抗。

>>217
ＪＲ東武って何？
まぁ、今のスペーシアはオーバースペックだから中間車１両とキサロハを入れ替えても良いね。
４編成のみ存在の名づけて「グランドスペーシア」
浅草駅では毎回ガリガリ君

>>218
ほれ
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041001.pdf

>>219
全然知らなかった。緊急事態だな。
って言うか、２ちゃん界の号外だわ。

>217->220
書く香具師出ると思った。(w
マウントEXP8500の連結が現実的な希ガス…

豪華だな
ttp://www.trainseat.net/interior/ltdexp/tokachi1/tokachi1.htm

束と東武の新宿〜日光・鬼怒川直通特急の次のステップとして、新宿〜会津田島〜会津若松間のディーゼル特急用に、会津鉄道８５００系用に１両、東武鉄道に３両(新型振り子気動車導入で余剰となるキハ１８３系３５００番台を予備車込みで１５両おまけに付ける)売却。

>>222 乗ってみたかったなぁ。Ｇも普通個室も・・・

はまなすに入れてほすぃ・・・。

何に組み込まれてもいいからとにかく乗ってみたい。
付随車ってことはエンジン音もなく静かなんでしょうね。

遠くの方からエンジンの唸りが聞こえて
くいっ、くいって感じで加速していく。

ドラえもん列車に組み込みで良いだろう

>>228
隣の車両から貫通路を渡って来て、正面にまっすぐ伸びる階段を上って２階へ、
上がってすぐ横の座席に座って外を見ると、なぜかその窓は妻面にあるとか？

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age

まだ出てないか？

会津鉄道に売り飛ばして、元名鉄ディーゼル特急に繋げる案
あわよくば東武線内の駅で新宿けごん/きぬと乗り継ぎ連絡…

「能登」が683系化されたらそれに寝台改造して入れるとか。

函館市電に売却すれば電動台車取り付けで２階建て路面電車が出来る！
同じ１００−−０万ドルの夜景、ｈ香港に対抗だ！

なんか交差点の急曲線で脱線しそう・・・てか、釣られたかなｗ

香港の２階建て市電は２軸車らしい。
だからハイカラ号に２階を増設すれば対抗できる。つぶれるが・・・

いっそのこと、北館林であぼーんしたほうがいいのでは？

そもそもあぼーんせずに放置プレイなのは何か意図があるのか？

減価償却期間が終わってないだけじゃない？

サロハ215・214に改造して東海道線デビュー

ダブルデッカーで4M8Tなんて走れるのかな？サンライズは2M5T×2だが

>>238
年始の初詣列車にでも使うんじゃないの？

運転台取付改造+200番台連結の2連を仕立てて夜行に充当するのが妥当な線かな?

そうでないなら四国に譲渡してムーンライト高知のカーペットカーの後釜にするのも手だな。
ただこの場合最短編成とすると前後を500番台と200番台で固めなくてはならない罠。
でないとトイレと電源、出力がトレードオフになるから。

どっかの公園にでもかざりますか？
それとも三笠・小樽送りにする？

会津鉄道に流用ってのはいいかも。
現在の２量編成に一両ずつ組み込むと、
一両あたり４６０馬力になるから、会津鉄道の新型レールバスが３５０馬力なのを考えても
十分。
但し需要が orz

>>244
中間車のキハ８５５０をもう一両増備して３Ｄ１Ｔの４両２編成とし、新宿直通で新たなる需要が。

ＤＬに牽かせてリゾートれっっしゃ

何度も書かれてるが、理想としてはサロベツに組み込むのがいいんだけどね〜。
階上はグリーン席のまま、階下はノビノビ座敷にすればいいでしょう。
利尻との寝台車差し替えが面倒になるが・・・。
昼行運用でダイヤに支障をきたすようなら、夜行オンリーしか使えないので。
現実的には、まりも使用が理にかなってるのかな？

流山温泉駅に横に置いておく。

>>会津鉄道
上のガラスはずして2階吹き抜け
展望席。

明日は釧路運輌の公開日なわけだが

公開処刑ﾏﾀﾞｰ？？

なぜサロベツに投入しないのか不思議で仕方ないわけだが・・・
いい車体とおもうんだが・・・

>>252
通常時が短編成だから、Ｔ車を１両入れるとダイヤに乗るのが辛いのではないか？

スーパー白鳥に連結希望。３連休パスの時期、グリーンが取りにくくてかなわん。

西の285系みたいに改造できないのかな？
ノビノビ座席を設けてまりも、サロベツ、ミッドナイトに連結してくれ。

>ミッドナイトに連結してくれ。

(　ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ


(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

国鉄色に塗って臨時列車で使ったら？

>252　いまでもサロベツは110km/hのｵﾎﾂｸ並の鈍足を誇りまつ（編成の都合で出力がやたら小さい）
あんな重たいトレーラーつないだら鴨並になってホワイトアローに追い越される悪寒

「懐かしのスーパーとかち号」を運転しる！

>>256
まあ許してやれ。（ｗ
きっと>>255の頭は2002年11月30日から動いていないんだよ。（ｗ

「リレーとかち」にでも組み込みゃいいのに

富良野駅の旧型客車を利用した宿泊設備があったが、かなり老朽化しているから
キサロハに置き換えすれば良い。

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スレが逝きそうだったゾ。

道内夜行に使うには少な杉なんだよな。

シマの211系に組み込み
平屋の代わりに

>>268
階下の個室はどーすんの？

>>269
車掌室

正直もう鉄道車両としての活躍はないと思うので…
とりあえず今回の台風被災地に送って移動式の仮設住宅にでも。

>>269
改造

ＦＴ

sage

DD51が引けばそのままジョイフルトレインとして使えるんじゃないか

>>268
Ｅ２３１系にねじこみ、サロＥ２３０とサロＥ２３１の２５００番台で
束に叩き売りってのもあるよ。個室はぶっ潰して定員は少なくとも同じ
並にでっちあげる。
それが駄目なら束のＪＴ気動車｢こがね｣にグリーン車で
１両(キサロ４０)ねじこみ、快速南三陸用にして２両は秋田に
持って行き｢リゾートしらかみ｣の２本に展望グリーン車(キサロハ４８)化して投入。
残り１両は｢きらきらうえつ｣のグリーン車(サロハ４８５)か
ＳＬばんえつ物語号のグリーン車(スロ１２)で客車化か。

>>276

束の40系列ってエンジン換装してあるんだっけ？
ただでさえ、重くて力がないで有名だったのに・・・。

誤爆！
こがねはキハ５８系だった。ということでキサロ５８に訂正。
リゾートしらかみは４０系だけど改造時にエンジンを換えていたはず。

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　　　　　|　　　　|　　　 .__ ―――― __　　　　 ／http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Aichan.html
　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Seifuku/index.html
　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　● |　●　|　　　. ＼　＼http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Aichan-Alt.html
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Kayochan.html
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そろそろみんなネタ切れみたいだな(´･ω･｀)

キサロハ１８２は裾絞りがきついから
階下席は３列しか無理だよ。倒壊の３７１あさぎりと同じ

いっそのこと解体しちまえ。

避難所・・・ってのは無し？

犬小屋にする

寝台化して束の夢空間に連結

>>285

なんで自社の夢空間にしないんだ？

実際にJR北ではこの問題についての議論はあったのかな？
案外ここ見てどうするか決めたりして。

>>287

んあじゃ、解体されたらおまいらのせいだなｗ




って、んーなわけねーだろ。

夢空間、良いねぇ。
１両は３部屋だけの寝台。２階に２部屋と１階に１部屋。１階の残りスペースは水タンク。
１両はサロン・バーだ。２層式の贅沢なラウンジにしよう。一部は吹き抜け構造。
１両は食堂車。１階は厨房、２階が食堂だ。
さて、１両余ったぞ。

1階はエンジンルームと機器室、車端には運転台。
これで電気式ディーゼルカーとなり4両で自走が可能になる。

>290　そんなんなら、とかち用車両増備で余る183をｴｿｼﾞｿ強化（1000psはﾎｽｲ）の上で
両頭に付けた方が…

>>291
両端のキハ１８３は車両全体をエンジンルームにして強力化。車端部に申し訳程度の荷物室を付けて「キニ１８３」にする。
これで中間に４両付随車をはさんだぐらいではビクともしない。

軸重がえらい事になりそうだけど…（ｗ

素直にDD51両頭プッシュプルに汁w

>>293
それでは編成美というものが…（ｗ

>292　中間台車を追加汁、
　　　　　　　　　　　　…DD51の側を183-0にした方が早いってｗ

まぁ今なら800ps×２くらいの事は可能は可能だろう、採算度外視すればｗ

>>294
そこで赤熊プッシュプルでつよ

http://v.isp.2ch.net/up/d95205fc9dc0.jpg

>>292
それで思い出したけどキハ391が成功していればキハ183系はそうなっていた鴨
みたいな記事をどこかで読んだことがあるな。

>298
１８３はフランスのTGVに触発されて動力集中式も考えられた
キハ３９１とは時期がまったく違うよ

>>297
大杉

>>299

んーだから北海道向けじゃなくて伯備線あたりでの使用が想定された
キハ181のガスタービンverの名前が183になってたかもということ。

>>294
そこでキサロハタラコ色塗装ですよ

>>302
国鉄色も捨て難い。

>301　いや、普通に381かと、１桁目の３はガスタービン車の意味だし
>299　止めて正解だよ、そんなモン峠のぼんーねーし、オホーツクがキハ82で未だに走っていたかもしらんｗ

台湾に持っていったら間違いなく目玉車輌となりバカウケ！
あっちは２階建て車輌が無い上に、長距離特急の混雑度が北海道の５倍くらいはある。
勾配も殆どないからプレゼントに一番良い。



拙者、台湾で自強号の切符がいつも満席になって門前払いでしたから！
切腹！！

>>305
しかも台湾では北海道って人気あるらしいのよ。
HTB制作の台湾向け北海道観光紹介番組があるためだそうだ。
（おにぎりあたためますかで紹介してた）

今こそ新潟に持ってって
盤西線で走らせる！

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>>304

キハ82が未だに走ってたら北海道逝くのになぁﾊｧﾊｧ(;´Д`)

発想の転換

「潜水艦にする」

新庄にあげちゃう。

新潟にもっていって仮設住宅にしよう

観光特急トワイライトリレー号

昔、しＲ北海道にメールで「北斗星につけろやｺﾞﾙｱ」と送ったら次の回答がきた

この度は、ご提案を頂きありがとうございます。
　北斗星編成は、個室と寝台をご利用頂いている列車です。この編成に
「キサロハ」を入れて１階部分の個室は現行編成同様ご利用して頂き、２階
の座席部分は、展望サロンとしてお客様に自由にご利用して頂く等、ア
イデアを出すことで、かなり話題性があるご提案だと思います。
しかしながら、「キサロハ」は、個室が５部屋ですから乗車定員が減ってし
まい、お客様にご迷惑をかけることになります。改造するにも相当の経
費と時間が掛かりますし、全国的にも知名度の高い北斗星編成の乗車定
員や室内の内容など、すぐには変更する事はできません。この度頂いた
ご提案は今後、色々な形で車両改造、車両新製等の場合において参考と
させて頂きます。
　今後ともお気づきの点がございましたらお知らせ頂けましたら幸いで
す。

平成１６年６月２１日　　　　　　　ＪＲ北海道広報

鉄ヲタは妄想と現実の区別がつかないという実例ですね

北もこんなのにいちいちまともに対応してんだから大変だ。ほっといても逆切れするやもしれんしな。

>>314-315
それでも東京大阪に比べればアフォの数が少ない分、まともに対応されてますな、ｺﾋ。

遊休資産の有効活用ということで、他所からも結構五月蝿く言われているのかもｗ

すげーな北海道、ちょっと見直した！
こんな鉄オタのおばかな提案にいちいち答えてるなんて。。

保守

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

ご提案は今後、色々な形で車両改造、車両新製等の場合において参考と
させて頂きます。

ということは鉄厨のこの要望も検討の値ありということか。現実味？

神に背いてでも！炎の橋を渡れ！

いや、単にマニュアル通りの回答。

ご提案は今後、色々な形で車両改造、車両新製等の場合において参考と
させて頂きます。

ということは鉄厨のこの要望も検討の値ありということか。現実味？


…馬鹿ジャﾈｰﾉ（藁なんて書けないしな！

アホだな。「検討させて頂きます。」なんて表現は、句読点ぐらいの
意味しかねぇつーの。

>>314

広報なんぞあしらいしかしないワナー
活気ーにでも出せばぁ？

>>324
句読点は必要なものだが、役所系組織の「検討」は無意味である。

今後検討させて頂きます…
本音　　検討するだけなら誰でもできる　検討する価値もねーよ。ヲタの妄想じゃん（ｗ
今後参考にさせて頂きます…
本音　　参考にするだけなら誰でもできる　参考になるわけねーだろクレーマーめ。

　…鉄ヲタはこんな回答にコロッと騙される。

ここで問題なのは、314が(１)真面目にｺﾋにメールをしてその回答を自慢げに書き込んだのか
(２)ネタとして燃料投下したのか、なのだが、
(１)なら、ぼちぼちほっといてやらないとモニタの前で泣き止まないぞ
(２)なら、漏れも含めて壮大に釣られてしまった
ということなんだが、さてどっちだろう？

みんなで聞こう！新京成線のエロいアニメ声の児童放送！

【松戸】
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/matudo8s.wma
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/matudo8t.wma
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/matudo8.wma
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/kakekomijosha.wma
【八柱】
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/yabashira2s.wma
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/yabashira2.wma
【くぬぎ山】
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/kunugiyama2s.wma
【新鎌ヶ谷】
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/fushin.wma
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/kinen.wma
【鎌ヶ谷大仏】
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/kamagayadaibutu2s.wma
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/station/kamagayadaibutu2.wma

>314
鉄オタ乙。
たまにはいいんじゃないの。意見送ってみるのもさ。
あんまりうんざりするような妄言でなければ。

>>329 萌えるな。新京成ってどんな会社なんだか?

キサロハ乗ってみたかったな。
昔の鉄ファンで二階建て特集があって
わくわくしたものだ。

工場の一般公開の時に休憩用車両として解放してくれても面白い。

ガスタービン試験車作って両端につながて走らせて欲しい

キサロハよかったな。
帯広発のスーパーとかちに乗るのに
六花亭本店でケーキとサクサクパイ買って
サービスのコーヒー飲みながら食べるのは至福の時でした。
まぁ別にキサロハに乗ること以外は今も出来るけどね。

二階からの展望とエンジン音から解放されたグリーン車はさぞかし快適なんでしょうなぁ。
>>335激しく羨ましい。

酉の187でサンドすれば、加速性は問題無いように思え・・・。

>>337
187って、282の中間運転台付でいいんじゃないの？横から見たら大して変わらん罠。

>>338
１８７ってそんなもんよ（蕨
いつも昼寝しているキサロハ、見るたびに悲しくなるわ
＿|￣|○

ｷﾊ201系に（ry

何かで挟むって話出るたびに北斗星に挟むのが一番妥当な気がするんだが、それじゃあ話が進まんわな。

ちょっと質問。
キサロハって見るからに重量感があるんだが、あの状態から肉抜きって出来るんだろうかね？

全席普通席（ボックスシート）のｷｻﾊ141に改造。
ｷﾊ143+ｷｻﾊ145+ｷｻﾊ145+ｷﾊ143
で輸送力列車に。（ｗ

＞ｷｻﾊ141に改造
ｷｻﾊ145だ。（鬱

>>342
車体中央部の2階建て部分をバーナーで切り落とし
台車に乗っかってる両端部を接合！
これで、かなりの肉ヌキが出来ると思え　ｗ
130k運転対応のNN編成に組み込んでも問題は無かろう。
形式はキサ182に変更、ロとハの部分がないから（意味無ぇ〜）

車掌室が残るからキサヨとかならんのか？w

青函TNの控車にする…。

控車の50系はまだあるのかな…。

やはり夜行が一番よいのでは？
閑散期は放置でも大丈夫じゃね？

これはもう花咲線しかないでしょ

むかし酉であったｷﾊ65の無動力併結を真似て、リゾートの臨時列車に使う。
旭川までは781、785との併結(客扱いなし)、そこからはDD51で道内各地へ。

もう、そこら辺の鈍行にゲリラ的に投入してしまえ。
グリーン料金なし。サービスしまっせ。

165系に改造する。

富士急に売ってフジサン特急４連化。
ただし、車体にはフジサンの絵が…。鬱だ。（ｗ

地婆死者が強奪してＥ２５７系５００番台にねじ込み、
さざなみ・わかしお用にする。（いわば６連化）
形式はサロハＥ２５７　１５００番台。
スーパービュー踊り子にサロハ２５１でぶち込み、１１連化。
伊豆急行に叩き売って２階建てリゾート２１のロイヤルボックス
でぶち込むかリゾート踊り子用のアルファーリゾート２１に２両増結。
成田エクスプレスの６連に一部ぶち込む。
リゾートしらかみのグリーン車で２編成に２両増結で使ったらどうかな。

>>354
伊豆急は無理だな。既存のROYAL BOXも放置されてて、そろそろあぼ〜んか？って具合だから。

>>355
ｶﾞｯ

結局、しばらく放置の後でこうなるのかな…。（⊃Д｀）

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004111121532383553.jpg

パレオEXPの展望車にする。

快速海峡号に組み込む。

イカ釣り船みたいなﾔﾂが来やがったな

ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝ･･････

国鉄色に塗ってしまえ

架線観測車にはできそうだねぇ…。
あと、1Fの床をガラス張りにして軌道観測車…。

JEの光オイラン車みたいなのに改造してしまえばいかがでしょうかね。

>>363
キサヤ182ｷﾎﾞｰｿ、てか。
しかし架線検測とは。2階建てにパンタつけるのか?

ライダーハウスに改造

>>364
「観測」って書いてあるから見るだけじゃないのか？（ｗ
「検測」はパンタ付けないとだめだろうけど。

ｦﾀ:ｷｻﾛﾊを有効活用汁!!
ｺﾋ:(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰ聞こえなぁい。

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

救援車キサエ182にする。
１Ｆを荷物置き場にして扉を付ければホームのない所でも乗り降りラクラク。
現場に付くまではグリーン席でノビノビ。

海峡線蟹田〜木古内、石勝線新夕張〜新得で快速として運行

とりあえず、年末年始に運転するリーレとかちに連結。

冬ダイヤではスピードが落ちるからキサロハ繋いでほしい。

>>371
それ、いいアイデアかも。
帯広−釧路じゃ長い坂が無いから動力の足かせにもならないだろうし。
Ｇ車がついていれば列車の格が上がったように見えるし。

YHあるいはとほ宿に改造

75 ：名無しでGO! ：04/10/26 19:52:52 ID:RN+9xg3u
マイクロエースのＤＦ９１、東武のけごん
渋くて傑作作品。Ｎゲージのブルーリボン賞。
この調子でＨＯ業界に喝を入れてくれ。
眠れる大豚「下等」からやる気を引き起こしてくれ。

とりあえずＧ車部分を４列にしてドリームカーに、１Ｆは壁をとっぱらって
ゴロンと仕様にしてまりもにでも連結汁。４両あるから利尻にも連結汁。

何回ｶﾞｲｼｭﾂなんだろ、こんな事

キハ183-2両付きで4両まとめて会津鉄道へ！
東武乗り入れｷﾎﾞﾝﾇ。

>377　183のｴｿｼﾞｿ吹っ飛ぶぞｗ

幼稚園に寄付。これ最強！

船に改造して釧路〜東京の航路を復活！

　　　　解　　　　　体　　

屈斜路湖の観光船に改造

おれ欲しい。

>>382
で、沈没したらそのまま魚礁か…orz

ドラえもんに出てくる空き地に置く

「のび太く〜ん」
「・・僕ならここだよ」

ちょっと大き目のプラグドアがすっと開いた。
そこにはダウンライトの下にうつむき加減ののび太の姿が。

檜山鉄道みんなの江差線で観光特急運転。

階下個室でヘルスの営業キボンヌ

結論？

すべて24系化改造して

２輌は北斗星に連結(１号・２号に１輌ずつ)
スハネ25-500のかわりに連結すればいい
ソロ３部屋しか減らないから定員数減少も大した問題にはなるまい

１輌は束に売って夢空間を増結
これで夢空間は４輌体制に

残りの１輌は14系化改造してはまなすに連結？


そうでなければ４輌すべて北持ちのカシオペアの種車にする

>>398
それだ！

398が楽しみだ

>>398
目からウロコです。

>>398

頼むから日本国の初代大統領になってくれ。

>>398
397で打ち切りになってしまったら面白くないな

お！もうすぐ期待の星>>395が現れるな…。（ｗ

スイス･Rhbに売却して
『氷河急行』に連結。

さぁ！！
↓

＞３９８
本当にいいのか？

>>389
それだ！

なんか>>398が大したことないんですが…。どうしたら良いでしょうか…？

389をカキコした香具師だが。
スレ読み返って再整理して見た。< 無意味にマジ

49 74 109 133 134 153 233 247 255
寝台車またはカーペットカーに改造して｢サロベツ｣･｢利尻｣･｢まりも｣などに増結または既存の14系を代替。
運転台をつけてキクハネに(109 133 134)、連結するには他の車輌の出力増大が必要(153)、683系に連結(233)など。

53 86 87 114 134 193 314
北斗星に連結。やはりこれが定番かも…
グランシャリオに改造(87)、ロビーカーに改造(134 193)など。

6 18 166 191 209 225
はまなすに増結。
ロビー＋レディース(6)、カーペット(18)、個室寝台(209)など。
自分的には１階は個室寝台、２階はそのままにしてドリームカー扱いにするのが改造費用が一番少なくなるのではないかと。

15 49 77 98 150
リゾート列車に挟む、または編成を作る。
主に九州？

8 53 118
北持ちのカシオペア編成の種車に。
というかスロネE27にしかならない？

9 66 198 240
改造して通勤用として、輸送力強化。
札沼線(9 198)、上野口(66)、東海道線(240)
というか自分的にはすげーもったいないとか似合わないとか…

(↓に続く)

(↑からの続き)

61 285
東の夢空間の増結車に。
(61はちょっと違うか、夢空間と連結するのは同じ結論なので)

52 99
思い切って貨車に改造。
大型チップ貨車(52)、家畜車(99)など。
つーか思い切り過ぎ。

52 69
721系とかのuシートに。

131 218
オーバースペックな車輌の増結車に。
キハ201系(131)、東武のスペーシア(218)など。

その他…
13 トロッコ車、旧客、バーベキュー車などに改造
242 短編成の夜行列車に
254 スーパー白鳥の多客期増結用に
351 鈍行にゲリラ的に投入、グリーン料金なしで大サービス
369 2階建救援車に改造 ←かなりいいアイデアなのでは?

妄想乙。ところでこれは何の番号なんだ？

なんなんでしょうね〜

DE10*2でプッシュプルはダメ？
DE10にｶｺｲｲ外装かぶせるだけだから一番安上がりだと思う。
で、キシ80まで組み込んで日本版ICEの出来上がり。

御料車一号編成が老朽化しているので、改造して御料車にする。

>406
一号編成の置き換えを目的とした車両は
新製されることになってるよ。

＞日本版ICEの出来上がり

年齢差を感じるなぁ
漏れらの世代だとＶＴ６０１だな
ディーゼルだし．．．

ターボトレインage(w

>406
平価は落としを召されているため、階段の上り下りに不自由なされる可能性が
あり升故、折角のご提案でございますがご遠慮させていただきます。

苦　無　庁　・　し　Ｒ　束　目　木

それ以前に一般市民が使ったあとのものを
天皇陛下がお使いになるわけないじゃねぇか。

救援配給車に改造して「使途」として、エヴァ下痢に戦わせる。

　　サ---附随（不随？）車
　　キ---気動車
　　エ---救援車
　　ル---配給車

なんてどう？

>>412
残念ながらキサエルになる罠

モーター付けて電装化し、イベント車として使う。
特にロリゲーアニメヲタのイベント用に。
それは−−−−−−



　　　モ　エ　ル　（萌える）

ぷ。

>>413.414.415

いずれにせよ「キモイ」「キエロ」。運転台付けて「クサイ」。

>>415
自己批判乙ｗ

>>414
まじでコミケ臨向けだな
２階：宴会スペース
１階：各自ハァハァ用個室

>>417
そのまんま大宮工場解体線に逝ってヨシ

年末年始輸送でゲリラ的に利尻に増結してくれればいいのに

>>411
今の陛下なら充分にできそうですが

２両は束が引き受けて１両は予備のカハフE26に改造、もう１両は夢空間の４号車にするのは
同時にカヤ27-501はあぼーんするか他の列車に使用

まだ北館林に逝かないの？

西くれてやる
キサロハ１８０に改造の上
はまかぜに組み込み。
ビンボー臭い西の電車に混ざれば
いまだ、新品同様。

>>420
束のＳＶＯとか、酉のサロンカーなにわとか。

だったらゆふいんの森

>421
余りは北斗星に連結してくれたら普通に嬉しい

>426
そうしてくれたら実にうれしいかやはり>>314のような問題がJR北を迷わせますな

総務部広報課は、
「全く」現業にならびに営業部に対しても影響力はない。

>>428
今さらわざわざそんなこと書いてくれなくても、
「ｦﾀのﾖﾀに付き合ってるほどﾋﾏじゃねぇんだﾊﾞｰｶ」
なんて回答する広報がいるわけないことくらいみんな知ってますから。

>>314
昔ってかいてあるけど俺なら6月は最近かなぁ・・・
なんてね

どうでもいいことだが、
「最近」の範囲は年齢と共に広くなっていく・・

age

湘南新宿ラインに導入

>>423
新快速から逃げ切れなくなるので却下

付随車age

数が少ないというのが、手を付けられずに放置されている最大の理由だろうな。

キサロハ１８２って煮ても焼いても食えないヒトデやウグイのような存在だね。
それに引きかえキハ５８は耐用年数限界を超えても使える超名車。

キハ５８は魚で例えるとマグロやカツオ（捨てるところがないくらい）

どこかの外国に売れば万事解決

>>437
バブルの勢いだけで作っちゃった車両だからな〜

>>433
サロＥ２３０と２３１にしちゃえば簡単だもんね。禿しく同意｡
Ｅ２３１系のグリーン車にするからキサロハ下さい。

>>439
1067mm軌間の国じゃないと改造が面倒になる悪寒

>>442
漏れの股間は350mmですが何か？

足の長さですか？

>>444
チンコの太さ

>>445
平常時か入水時か激怒時か？

>>437
まったく。高知は神だ。

もうどこかの幼稚園や鉄道車両使用のキャンプ場とかするしか無いんじゃない。

「ひだ」にとられたキロ85のかわりに「南紀」に組み込んでくれ。

モノレールに改造の上、浜松町〜羽田空港で運用

ヌルポ182に改造

ｶﾞｯ182になるよ。

DQN学生を詰め込んで焼却処分

J

大雪で列車が運転できないときの「豪華列車ホテル」
ただし、グリーン席券を持参しないと利用できないﾜﾅ。

フィリピンに持っていって、鉄泥棒が現れるのを観察する。

金持ちな鉄ヲタに売る。
買った人はそれを住宅にできるからｳﾏｰ
JR北もｳﾏｰ

DMVに改装し、摩周湖〜摩周駅の輸送に使用

台湾なら喜んで貰ってくれる。

常紋峠から落としてみる

国道沿いに運んで道の駅に改造。

とりあえず客車化させて北斗星とかカシオペアとかはまなすとか夢空間とかに使うのが一番よさそう

中に火薬を沢山詰めて北朝鮮へプレンゼント・・・そして

>463　労働１号の集中砲火で日本が滅ぶなｗ

まりも＆夜行ｵﾎｰﾂｸor利尻でいいじゃん。
階下をB個室(ｿﾛ)にして、2階席は普通指定席扱いにすれば人気出るよ。

エンジン積んで札沼線に…

>465
階下をB個室にしようとしても、
2部屋くらいしか作れないだろうな。

>>460
狩勝実験線で(ry

>467
カシオペアのように車端部にも個室を作れば？

犬ぞりに改造

西武警察で爆(ha

>>469
鉄道ファンに掲載されてた形式図を引っ張り出して
見てみたけど車端部の個室化はたぶん無理。
二階への階段の移設とか大改造しないと。

と言う事は、カシオやサンライズ車両と異なり
１Fの裾が絞ってあって寝台化は厳しいこともご存知ですな。

>473　廊下を中央に持ってこないと厳しい罠、幾らかかるんだか…

>473
当然分かりますけど、それが何か？

よく「１階の普通個室をBソロ化」という提案がありますけど、
あの個室って間口はともかく奥行きが小さいんですよね。
座席の幅は２階のグリーン室の二人掛座席程度（1.2m程度）しか無くて、
寝台として最低限必要な1.8mのベッド長さを確保するのは絶望的。

だからもしB個室化するのなら、車販準備室側の機器室を撤去して
１階の床面積を機器室側まで延長しても、サンライズのシングルみたいに
線路と平行に寝台を設置する配置で３部屋程度が限界かと思われます。

ただ、通路の位置を片側に寄せたままにすれば個室の奥行きが大きく
て多少ゆとりができるので、CityNightLineみたいな天地方向に狭い
二段ベッドを設けて「二人でも使えるB個室」にすることはできるでしょう。

そこで開き直って「1人用普通個室」ですよ。
はまなすで現状の編成にアドオンするなら、その辺が現実的じゃない？

ついでに希望（妄想）。

改造は引き通しと塗装のみ。
アコモは手つけないでいいので、個室はカギとコンセントを見える場所に
付け直すのみ。２階も785のUシートみたいに全席にコンセント希望。

漏れならこれだったら多少高くてもこの車両選ぶな。
荷物多いときなんかは個室、身軽なときは2階で充電。
ついでに広いトイレで発電環境もバッチリ！

>>458
DMVが鉄道線を走る際の、トレーラーとするといいかもな。
シビリアンのパワーで引っ張れるかどうか微妙だがｗ

バブリーage

階下室をエンジンルームにしてハイデッカーグリーンとして扱ったらええやん

もう鉄屑でいいよ

こんなのはどうでしょう

はまなすの14系はあまりにもボロボロだし、はまなす用のサンライズもどきをつくれば？
(非電化区間はDL牽引)
はまなすに使うには最小２編成は必要だからそこにキサロハ１８２を改造して組めば２両は消費（？）できるかと

>>482
予備車が要るから３両だろ？

1F部分に燃料電池つんでみるとか・・・既出か

茶色に塗って、大井川鐵道でＳＬに牽引させればいいじゃん。



もう何でもいいや。（ｗ

らーめん屋にする

>>486
ラーメン屋と聞いてインスピレーションが湧いたぞｗ

駅弁大会専用車両にしたらどうか。
個室が各会社のブースで、２階に持ってって食べるの。
それで全国の駅をキャラバンするとかね。

>>482 >>483
ちょっと発展させて

JR北海道７７５系

ボロボロの｢はまなす｣用の14系客車を総置換し、特急に格上するために新造。
基本的には２８５系｢サンライズ｣であるか、既存の２８５系とは違い、交流車である。
制御装置は東芝製VVVFインバータを搭載し、青函トンネルでの加速のために2M5Tから4M4TへMT比が変更された。
客室設備は14系と同一の構成＋αであるが、新型ゆえ質は上がっている。
B寝台は個室化、ドリームカーは一応グリーン車扱いになった。

非電化の五稜郭〜東室蘭ではDLによる牽引になるため、それに備えてやや複雑なジャンパー線を装備。

クモハ774 自由席 禁煙
モロ775 ドリームカー 禁煙
サハ775 カーペットカー 禁煙
サハネ774 B寝台(2人用個室) 禁煙
サハネ775 B寝台(1人用個室) 禁煙
サハネロ775 ドリームカー＋B寝台(1人用個室) ← キサロハ182改造
モロ774 ドリームカー
クモハ775 自由席

妄想パワー全開でスマソ

もしそんな新車つくるなら北斗星が先でしょう。

４両しかない（4両もある）ってのも転用する上でネックだよね。
束に売って185系のＧ車に使うってのはどうだろう？
高崎線系統で比較的Ｇ車の需要のある草津限定で。
今のしょぼいＧ車に比べりゃかなりいいと思うけどなー。

ハイブリッドの試作種車にでも使ってやれ。
一階は機器室、二階が客室でOK

>>490
奇数両あれば割り切った使い方ができるんだよな。

でかい車掌室age

251系に組み込めばいいんでないの

九州に持って来いと

自動車に改造して夜行高速ハズを走らせる

>496　連接無しで20m車は無理だろ。
焼身のＧ車に汁、ってのもどっかにあったような…

鴨に売って、3098,3099で札幌タから福岡タまで。
４両でまわるはず。って予備がないか。

思うに、何故リゾートEXPの増結に使わんのでせうか。１階グリーン改造、２階展望室なら金かからんでしょうに・・・

>>500
死ね

>>500

お疲れ様でした。

>>500
いい加減新ネタに移行しようよ・・・・・・

４両というのは、夜行のおおぞらやオホーツクで寝台車の代わりに運用するには、
ちょうど良い数なんだよね。
２両が運用について、１両が予備、もう１両が工場に検査入場という感じで。

>>503
１両が予備、もう１両が工場に検査入場という感じで。
1両が運転予備、もう1両が検修予備 ね。

>499
クリスタル、レインボーはもうトレーラ繋いでるからこれ以上は酷
ニセコはチリが合わなくてｶｺﾜﾙｲから却下ｗ

結局>503みたいにまりもに使用、が手っ取り早い悪寒
あれは常時寝台２両だから閑散期に検査で抜けば丁度いいんだよね

まだ釧路においてあるの？

自動巻き取り便座age

硫黄山に持っていき「たまごカー」にする。
名物たまご売りのおっちゃんは中で販売。

>>506
2005/1/23には釧路にあった。

>>509
�dクス
まだあったんですね・・・。

age

乗ってみたかったなぁ

>>509
まだ、残ってたんっすね。去年の9月中旬頃に釧路逝ったんですが、
その頃も見かけたので気になってはいましたが・・・

小洒落た電話室age

稲士別の駅舎に改造

トレーラーに牽かせ右翼の街宣カーに・・・。
スピーカーから、ばく大音量でCHA-LA HEAD-CHA-LAを流しつつ

「ウオッス！オラ極右、みんなよろしくな〜」

北海道のキサロハ4両と伊豆急のロイヤルボックス4両で
スハ25-300を挟んで日立のED500-901で引っ張ればあら不思議、
残り物処分号のできあがり。

>>517
呑電日立号も付けてくれ。

age

そろそろ“懐かしのｷﾊ183系ｽｰﾊﾟｰとかち号”を運転してもいい頃だ。

>520
ややこしいので「復活キハ183系おおぞら」にしてくれ　　ｗ

面倒くさいので「リレーとかち」と「サロベツ」にくっつける。
・・・・どっちも遅いから重くても無問題！

スーパーとかちのリバイバル運転が出来る日がくるまで残しておくんだ
間違いない

さよならオソーツク号に連結される・・・
なんだ、もうすぐか。

オソーツクとは失礼な。
オホーツクはそんなに遅くないぞ。

オホーツク（６）　 71.8km/h
スーパーくろしお（２５） 70.9km/h
スーパービュー踊り子（４） 67.3km/h

それぞれ、スーパーのろしお、スーパー遅り子、と改名するように。

昔は「あさしお」が「おそしお」だったんだがな。

北海道の特急はキハ２ｘｘという化け物揃いだから、残されたオホーツクが余計に目立つんだよ。

>>525
スパービュー踊り子は、速いからスーパーが付いているのでは無く、窓を大きくして、相模灘の風景を
席からよく見える様にしたから、スーパービューなのだけどな。

>>527
オソーツクは大雪国道の車に競争して、負けてるようじゃ速いとは言えないだろ。
仲間の１８３ＮＮが体感１５０キロ台を出して、余裕で平行する国道の車をぶち抜き、回復運転伝説を
作っていると言うのに情けない。

>>529
それは車両のせいじゃなくて線路のせいだろ？
振り子導入してもあの区間じゃクルマに勝てない。

>>528

そこで、キサロハ登場ですよ。
スーパービューオホーツク、SVO、これでいきましょう。

＃この前、流氷特急(NRE使用)乗りましたが、気の毒なくらい空いてました。
＃定期のオホーツクは、ガンガン増結しているのにね。

通は通常OKのお座敷車に乗るのです。

>530　んなこたぁーない(aa略　、中の客はゲーゲーになるけどｗ

だいたい峠以外はR300でも65km/h（70km/hだっけ？）出るんだし、単に車が速度違(ry

……せめて旭川網走も表定速度で80km/hは出してください、おながいしまつ…。

age

保守

もうネタ切れか？
では、このまま鉄くず逝きで桶だなｗ

だから階下個室でヘルスを営業しろとあれほど・・・、
コンパニオンはツインクル姉ちゃんで。

冷静に考えて使えるとしたら・・・
利尻・サロベツにくっつけるか
酉（はまかぜ用）かＱ（ゆふ・横断特急用）に売るしかないでしょう・・・。

あげ

はまかぜ････新快速の頭を抑えるので却下
ゆふ････････電車特急の(ry
横断特急････T車では山越えに難があるので却下

やはりまりもor利尻が無難だと思われ。
編成が長いから出力低下も小さいだろうし。

真っ赤に塗って郊外のマクドナルドに…

それいい↑

age

間違えたage

根室・釧路・富良野あたりのライダーハウスにしてみては？
ただ漏れはライダーじゃないので鉄道利用の旅人優先使えるようにしてほしい。

北斗星のスシ置換用
ｶﾞｲｼｭﾂ?

小樽駅の５番ホームに置いてビジネスホテルとか？

大麻駅のカレー屋の置換え用じゃだめかな

>>546
ｶﾞｲｼｭﾂだが、それが一番いいな。
改造費は東持ちということで１〜４号車に組み込もう。

北だけで改造費を捻出できるなら、３〜４号車用に
スハ?(ロビーカー)とマシ?(ダイニングカー)にしてみよう。

特急【北海】(山線経由・2往復)復活させて使用！4両中2両使用、2両予備

山線にＴ車付けて走らすなんて無理、やはり、北斗星に連結して、ハザにする。ロザは取り払いサロンとして、現有の半サロン半ネと入れ換える。これで、高い寝台料金から解放される。鉄には強い味方になるか？最近ではザコネもあるが…

やはり付随車なのがネックになってるな。デビュー時２階１人席利用したが静かで快適な車両だった。ホントもったいない！

福岡市に玄海島の仮説住宅用に売りつける。

山車にして引き回すか。

お召し列車に組み込むとか

現実的な線では、
・そのまま　はまなす、利尻、オホーツク(夜行)、まりも　の臨時増結用
・北斗星　用ロビーカーに改造
なのかな・・・。

中途半端な両数(4両)、全てT車、階下を寝台に改造するのは中途半端と言った話を総合して、奇抜なアイディアを考えると・・・

・uシート連結以降、出番の少ない785系があったはず。785系と組み合わせて、中を改造し、リゾート列車化。
　→2M5Tは流石に無理か？
・現状のリゾート用気動車に1両ずつ組み込む。クリスタルEXP、ノースレインボーはパワーに余裕あったはず。ニセコEXP、お座敷183系は??
・「すずらん」用781系に組み込んで、uシートとして販売する。
　→千歳線の過密ダイヤで2M3Tでいけるか？！

・JR西日本に売却し、雷鳥の485系9連/北近畿・きのさき系の183系に増結
　→MT比はOK、カニシーズンには1階の個室が喜ばれそう。(現地との往復の間も一階個室で宴会・・・)
　>537様のアイディアも流用できる？！(笑)　あとは、電車の間に挟んで、連結時の強度や引き通し改造がいけるかどうか、ですね。

・JR西日本に売却し、関空快速用の223系5連に2FG車を増結？？
　→MT比はいける。需要はそこそこ？、関空・和歌山までそこそこ遠いので個室も流用できるかも？？だが、
　　9編成全部に組み込めないのが弱点。環状線でホームが足りなくなる駅も・・・。あ、引き通しができないので×か。。。
・JR西日本に売却し、宮原区の117系6連に2FG車を増結
　→4M3TでMT比はOK、だが何に使うか？湖西線・草津線では2FG車の需要が弱そう。福知山線の快速なら、ホームライナー代わりにはなりそうだが。
　　本線系だと、自由席として使う6両が2扉なのが苦しいし、max115km/hが少々苦しい。。。
　　マリンライナー置換え前だったら、117系7連でマリンライナーという線はかなりイケてたのだが・・・。
　　1階を通常のリクライニング席に変更したら、現状の組成と酷似してるのだが。
　　また、混雑期に、同じく持て余し気味の4連を増結すれば11両化も容易なので、
　　現状の223系＋5000系よりもかえって喜ばれそうだが。。。

4月3日現在まだある・・・。

とりあえず普通席だけカーペット敷きにして｢利尻｣あたりに連結する。
これが一番安上がりかと・・・。

今以上にトレーラが増えて「利尻」は走れるのか？

只見線に投入キボンヌ
あ、でもキハの中間に入れるんじゃきついかな･･･DEで引っ張らないと

スハネフ14を自走できるように改造するというのはどうか?
で、キハネ182誕生!
エンジン変速機動台車は廃車発生品使うということで。
寝台に動力源積まれたら寝心地は悪くなるだろうが。

>559
ハネ1増の5両編成の実績あり。何とかなると思われ。

>>562
利尻って、全車500番台以上？
なら問題ないんじゃないかな。まりもがあれで狩勝越せるんだから。

>563
サロベツ・利尻はN183限定運用。
まりもには183-200がいるが、それほど差はないか。

もともと現在の狩勝は大した峠じゃない。
鉄建公団規格の緩勾配・緩曲線区間だし。


しかしサロベツ・利尻は５００番台限定といえども
全車Ｍ編成じゃないからな……前にどっかで全200番代編成の
オソーツクより編成出力は低いって出てた希ガス。

あげ