8000系/8000形スレッド

札幌市交、東急、小田急、西武、東武、東京メトロ、都営、相鉄、名鉄、阪急、京阪、阪神、JR四国、西鉄、SMRT ほか多数…
現役、引退問わず名車の多い各社の「8000系（8000形）」を語れ！

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Ｐ−６は東急8000以下の汚物

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
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全日本8000系選手権スレはここ？


ま、小田急8000形が最強で確定なわけですが。

私鉄で8000っていったら東武だろ。

東武8000は未だに事故廃車以外は無いんだぞ。
あの勢力に勝てる他の鉄道の8000は無い筈だ。
これからもがんがれ東武8000！！

>>8
形式だけで還暦を迎えてしまうな
この勢いだと確実に

いや、相鉄8000最強だろ。

釣り掛けのような走行音、年代にミスマッチなドアエンジンには独特の味があるし、
何より民度の低い汚駄窮、刑翁、盗窮、盗侮などとは比べ物にならんほど上質。

京王8000かトトロ8000

>>10
それは上質じゃなくて最悪だろ。
>>11
トトロ？？

近畿３大８０００系　阪神、阪急、京阪

なぜかさえない８０００系　南海、近鉄

はいはいよかったね

>>6
小田急の8000は5000と1000に挟まれたマイナー形式。

関東最凶は「空制」東武8000と「扇風機」東急8000(8500)と
「カックン」メトロ8000が乱舞する伊勢崎線だろうな。

西武8000系（8000形）ってどんなのだったっけ？

レオライナーか？

東武８０００系って多すぎて数字がオーバーしてるんだよね。
あと最近はドア上にＬＥＤが設置されたり、座席間にポールが設置されたりしてるよね。
まだまだ使うって事かな？

本線のスーパー8000系の３兄弟は(・∀・)イイ

>>14糞レスすんな。

東武の８０００系って経歴が長いんやろ？

>>12
トトロ＝メトロ

8000系列ってＶＶＶＦ多いよな？多分

>>21
四国とキティ急くらい

京王と相鉄は？小田急はＶＶＶＦ化したけどな。

束式8000がVVVF化する事は、恐らく永遠に有り得ない事であろう・・・

逆に8000の足回りで・・・

8000の下回りと30000のボデーで、40000系。

京阪8000も、そろそろVVVF(できればIGBT)に変更したほうがいいと思う。
車体ができて15年経つし、いい頃合だと思うのだが…

>>13
漏れの関西３大8kは
金欠…8400/8600/8800を含め未だ奈良線系では主力を成す
お京阪…言わずもがな
煩狆…特急・急行の顔
犯窮は8kと言うよりは7kの方が目立ってしゃーない。
特に神戸線。

東の横綱は私鉄最大所帯にして
多彩なバリを持つを成す束式であるのは同意する。
って言うかバリからすればある意味酉の103と似たようなモンだよな。
西の横綱は何処かな？

>>28
所帯としては束式に負けるかもしれんが、大所帯にして多彩なバリエーションを持つ
倒窮8000を忘れてるぞ。
張り出し横綱は倒窮という事で。

次の更新車あたりで側窓を固定窓に入れ替えて似非下降窓にしたりして。→束式8000

都電8000

>>29
酉103・40N風の逆Ｔ字にｗ

東武8000が、最強
次に京王8000だな

北大阪急行8000ポールスターを忘れるな！
堂々10連の通勤車両にして貫通扉が自動ドアというバブリーな設計。

age!

age

新京成8000なら赤電色してるけど何か？

ﾖ8000

四8000

age