★△【にしてつ】天神大牟田線・１２【二日市】▲☆

このｽﾚで有名なあのｦﾀが、車にはねられて怪我して入院。
Ｎ日本新聞の筑後版見てみれ。

>>784
お前もﾊﾞｶｦﾀの一人やろうもん。

>>786
あ、花畑当事者なんだ…。
てっきり柳川か大牟田かとオモタ。

今日で花畑地区から踏み切りの音が消えると思うと
地元民としてはちと寂しい。


・・・あ、久大線があるか。

>>787
ちなみに現場は久留米市西町の国道3号線。
時間は15日午前1時過ぎ。

みんなであの方の死亡を祈りましょう

詳細（N日本新聞より）
◆ダンプと衝突、バイクの男性重体
15日午前1時ごろ、久留米市西町の国道3号で、三井郡北野町、会社員松○○一さん（28）
運転のバイクが、田主丸町田主丸、土建業林修さん（44）運転の大型ダンプと衝突、○尾
さんは全身を強く打って意識不明の重体。久留米署の調べでは、現場は見通しのよい交差
点。同署は松○さんが赤信号を無視して交差点に進入、林さん運転のダンプと衝突したと
みている。

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1083501521/344
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1083501521/436-
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1090994700/121-122
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1090994700/736-

>>782
レス・感謝！　　

＞試験場前のすぐ先で従来の路線と合流
何か気持ち悪いですね。　　ついでに新しくすれば良いのに。
風呂に入って、頭洗わず出てきた気分。

まあ津福方面に進むにつれて土地が低くなっていくので、
もとの線路のレベルまで下ろしてやらないといけないんだけどね。

M尾死亡の模様

あんましヲタのことに関してレスしたくないんだが（というか本人なのか？）。

> >>793
> 同署は松○さんが赤信号を無視して交差点に進入、
赤信号を無視して交差点に進入する方が悪い！！
まぁダンプも確認が遅れたんだろうけど飛び込んでくる形になったら避けきれないしねぇ。

あと踏み切りに関しても警報音が鳴り出したら踏切内に入らないこと。
無理に踏切内に入ってエンストしたり脱輪したりしたら目も当てられないぞ。

間もなく切り替え工事開始ａｇｅ

切り替え後 初乗りした人いる？

>>795
本来なら今回の高架にあわせて、津福まで複線高架にして
津福にも追い越し線つける形が良かったが、
津福駅周辺も住宅が密集している上に、線路際ギリギリに団地まで
建ってるから、花畑以上に区画整理も難しい。
おまけに新幹線工事もあるから、西鉄単独では難しいかもね。

初乗りレポ待つ！

>>801
＞花畑以上に区画整理も難しい。
＞おまけに新幹線工事もあるから、西鉄単独では難しいかもね

福岡県、久留米市、近隣市町村の財政補助が必要かと？
立ち退き交渉もか。。
でも、新幹線は必ず出来るし、通るし、工事中なんだから
もう対策考えとかんと。

>>802
＞福岡県、久留米市、近隣市町村の財政補助が必要かと？

花畑高架だって、市の区画整理事業に盛り込んで高架になったから、
市が津福駅周辺の区画整理事業を立ち上げない限り無理じゃない？

新幹線工事にあわせて、ＪＲとの交差部くらいは作り変えるんじゃない？
結構古いし。新幹線出来てからだとやり難いし。

　朝っぱらから、試験受けに乗りますた。
早朝は駅員とか担当者が試験場前と花畑に多数ホームに
いらっしゃった・・・。
　撮り鉄は花畑に早朝から1名、電車内は先頭だけ記念乗車
の方々が貼り付いてたようで。
　
　駅表示はLEDで案内、急行、特急の通過駅の試験場前は
「電車が通過します。」「電車が来ます。」の案内があります。
初電近かったためか、高架部分はノロノロでちょっと遅れ。
普段、久留米で乗り換える人は、花畑で乗り換えるようです。
その方が座れる確率高いですし。

眺めはいいっすね。ただ、高い分階段が長いですが。。。
エレベーター使えば楽です。

　そして、久留米の旧線路の方に徹夜作業をした方々がたくさん
休憩されてました。ご苦労様です。

　祭りになったのは、JR筑前新宮駅だけですた。。。

>>804
祝！久留米〜津福間高架開業　投稿者：フナ 　投稿日：10月17日(日)08時32分19秒 YahooBB218117042094.bbtec.net

いよいよ、久留米〜津福間の高架線が開通しました。

7550列車花畑〜久留米間の代走は、西鉄タクシー
でしたが、恐らく誰も利用しておりません。

一方、一足早く新線に入線していた616Fですが、
2050列車発車後、５時２７分に４番線から福岡
方向にゆっくりと走り去って行きました。
今後の去就が気になります。
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=128526&key=958075&m=0

撮り鉄ってこのｵｯｻﾝだろ。

松尾じゃないの？

>>804
レポ・サンクス!!!　　
試験、合格すると良いな。

>>805
見やすい、よくまとまってる写真じゃん。

>>806
松尾は死亡です。

>>805
IDがGJ。
まさしくビンゴ!!
写真の64を撮ってたのは1名しかいなかったんで、間違いないです。
花畑でその2000系急行に乗り換えましたし。
世界は狭い。。。

>>807
どうもです。IDがSE。。。
SE目指して勉強してます。。。
追加で花畑の放送案内がちょっとテンポ遅いですね。
大橋の案内がもうワンテンポ遅くなった感じ？？？

お偉いさんがテープカットに来てますね・・・。
>>805は見やすいんで、お気に入りに追加です。

結局、久留米駅ホームは花畑よりに延長されてないんでつか？
末端部狭杉＆ギリギリ８連対応のままでつか？

>>805
5000形の帯色テストの写真が興味深かったです。

出て来い！松尾勇一！

>>812
死ねよ。この荒らしが。

花畑に停まって、久留米に停まると、久留米がすごくしょぼく見える。
花畑の二階級特進のおかげで、久留米でバスの乗り継ぎが間に合わんようになった。

松尾勇一先生様は、誠に残念ながら16日に崩御あらせられました。
本日大葬の礼が行われたはずです。

晒しage

花畑のきれいさ明るさが目立ち　久留米が暗く見えた
乗ってたおっさんが　花畑で　ここはどこ？って慌ててたのが　W

>>809
あなたは、ひょっとしてお国自慢　札仙広福・駅前調査スレの
デジカメさん？？
昨日、ざっしょの件でお話した大野城在住のモノですが。。。
コチラでお会いするとは。

花畑からなら並ばなくても上り特急座れるのが良いね。
久留米は10分前に並ばないとまず座れない。

>>819
花畑で乗った時点で座れなくても
久留米で降りる客がすぐ立つから
ほぼ確実に座れるね。

今日乗った特急の車内テープ、
途中停まります駅は
薬院・二日市・久留米・大善寺・・・

！？！？！？！？！？！？！？！？

http://homepage3.nifty.com/naokun1/img-box/img20041019051459.jpg
6000系譲り合いシート画像

5000系　らくがき電車が走り出しましたね。

>>820-821
花畑〜天神の運賃は久留米と同じだから花畑駅に流れるだろな。
朝の急行も余裕で座れるし便利だよ。

さて、明日は始発から運休なのだろうか？
それとも、ちょこっと運行するのか？？
こんなに台風くる年は今までなかった・・・
早起きしなければ。

試験場前と花畑駅が立派で久留米駅がしょぼく見える・・・。
両駅共に10連対応かな？

台風、今のコースだと前回と同じ、台風・左側みたいだから
雨・若干の強風程度になりそう。
って事は、通常運行と思われ。

特急と急行、段々停車駅が同じになってきましたな。

次回のダイヤ改正時の特急停車新駅は、大橋・小郡あたりか？
次々回は、筑紫・春日原？

もう急行廃止して特急・普通の2本立てで良いじゃん。。

>>826
左側、、、おいおい、ガッツ伝説か?!
西側と言えよ、ふつうに。

どうでもいいけどどっちかといえば左側の方が正解じゃないか。
台風は常に北に向かうとは限らんから、進行方向向かって左側の方が正確かと。

現行：ピ〜ンポ〜ン
　　　　西鉄電車をご利用くださいまして、ありがとうございます。
　　　　大牟田行き特急です。
　　　　途中、停まります駅は、薬院、二日市、久留米、花畑、大善寺、柳川、新栄町です。

将来予想：ピ〜ンポ〜ン。
　　　　　　西鉄電車をご利用くださいまして、ありがとうございます。
　　　　　　大牟田行き特急です。
　　　　　　途中、停まります駅は、薬院、大橋、二日市、小郡、久留米、花畑、大善寺、柳川、新栄町です。

希望：チャ〜ン、チャン、チャ〜ン。
　　　　西鉄電車をご利用くださいまして、ありがとうございます。
　　　　大牟田行き特急です。
　　　　途中、停まります駅は、薬院、二日市、久留米、柳川、新栄町です。
　　　　また、ワゴンサービスを行っています。是非、ご利用ください。

>>827
特急用車両がロングになりそうで鬱だ

>>831
ふつうにロングシートあるじゃんよ。そんなんで愚痴いうならば、関西とか関東の私鉄に逝ってみ、並外れた会社は全車ロングだから。

西鉄バカオタ共も、並み外れた奴ばっかだから、困ったもんだぜ。

>>831
そういう所は全車ロングだからまだ諦めがつく。

大牟田から朝のちんたらロング急行に乗せられた挙句、
薬院の手前あたりで太宰府行きクロス普通とすれ違ってみ。めっさ複雑な心境になるから。

>>827
小郡は甘木方面に行く客を取られるから、特急停車はないと思う。
今後もし増えるなら春日原高架完成時に春日原、もし大宰府ー宮の陣間ワンマンか
が行われた場合の朝倉街道かな。
急行は三国が丘だろう。
>>833
お前もﾊﾞｶｦﾀの一人だろう。

□□天薬大春下二朝筑小宮久花大柳新大
□□神院橋日大日倉紫郡陣留畑善川栄牟
特急●●━━━●━━━━●●●●●●
快急●●●━━●●●●●●●●●●●
急行●●●●●●●●●●●●●●●●

>>836
現状をダンゴで表現しても面白くも何ともない罠。

>>837
ごもっとも。

　　福薬大春下二朝筑小宮久花大柳新大
　　岡院橋日大日倉紫郡陣留畑善川栄牟
　　●●―――●――――●――●●●　特急･･･新型車両(2ドア、シート配置は8000系と同じ、昼間は車内販売あり、荷物入れはJR787系っぽく、トイレ有り)がメイン
　　●●●●●●●●●●●●●●●●　急行･･･2000系(ロングシート化)＆8000系がメイン

二日市ー大牟田間の急行停車駅は、特急に拾わせる。

急行は、天神ー大宰府間のみの運行。
　　

柳川〜大牟田　運転見合わせ

柳川〜大牟田間沿線住民の香具師ら、もっと騒げ！！

西鉄は毎年の運行間引き、天候にこじつけて運行見合わせ、
車両運用の短編成化など、明らかに将来の廃線に向けて
反応の様子見、既成事実化に動いてるぞ。。

ピ〜ンポ〜ン。
　　　　　　西鉄電車をご利用くださいまして、ありがとうございます。
　　　　　　大牟田行き特急です。
　　　　　　途中、停まります駅は、薬院、大橋、春日原、二日市、朝倉街道、筑紫、小郡、宮の陣、久留米、花畑、大善寺、柳川、新栄町です。

↑ こうなるだろな。 数年内に。

＞＞８４３
いくらなんでも、朝倉街道、宮の陣はありえないな。

>>845
花畑特急停車を５年前何人予想できたか・・

夜景スレヲッツ♪（ヲッ☆

>>842
正直、ＪＲが新栄町駅を建設＆白光中学〜白金陸橋まで高架化してくれたら
西鉄電車なんてどーでもいい。
大牟田の優等生が伝習館に流れるのも阻止できるしｗ

http://homepage3.nifty.com/naokun1/img-box/img20041021032656.jpg
6000系シートの画像

昔は2200の大牟田逝き特急、2230の大牟田逝き急行で優等がお仕舞だって知ってた？

>>850
何年前くらい？
初耳。　　今なら暴動もん。

福岡人の夜は早かったんだな。

>>851
これより最強の熊本電鉄をなめては逝けない。 いまも終電は･･･（ry

>>851
少なくとも昭和時代の話だな。
その頃は普通の最終も23:30前後だったと記憶してる。
8000系が入るかその前ぐらいに終電が延長になったはず（そしてFNE→WNEへ）。

>>852
確か藤崎宮前20時25分だったか。
でも電車とほぼ並行してバスが走ってる（しかも自社）からこれでもいいのかな。
夜間はバス代行、と考えれば。
バスの最終はまだ遅かったはず（22時台か下手すりゃ23時ぐらいまであったか？）。。

>>848はとてつもないｱﾌｫでつね（ｗ

大牟田の優等生が伝習慣に流れるのは防止できても
大牟田への通学のほうが絶対的に多いから
久留米にも学生は流れるだろうし、久留米との格差がますますついて
大牟田の高校の統廃合は更に進むだろうな（ｗ
また大牟田の衰退にも一役貢献（ｗ

というか大牟田の中学って九州一荒れているだろ。

>>854
大牟田への通学の方が多いって…喪前こそｱﾌｫでつねｗ

総合学科のＡＳ高ならＪＲでも十分通えるし、
私立の各高校へは熊本県北からの学生も入学してくるので問題なし。

そもそも、久留米と大牟田では県立高校の普通科の学区が異なりますが何か？
それに、大牟田の中学が荒れてるといっても久留米や筑豊よりは明らかにマシですが何か？

早速大牟田厨の>>855が釣れました（ｗ
少しでも都合が悪いレスだとすぐ他の地域を貶すんだから
久留米･柳川や筑豊を貶す前にわが身を直せ、ボケ

＞大牟田への通学の方が多いって…喪前こそｱﾌｫでつねｗ
実際通学生が多い時間帯の柳川〜大牟田の普通電車に乗ってみろ。話はそれからだ。

＞総合学科のＡＳ高ならＪＲでも十分通えるし
JRから離れている柳川などの学生はどうすればいいのかな（ｗ

＞久留米と大牟田では県立高校の普通科の学区が異なりますが何か？
そんなもん知っている。
まさか交通事情が変化しても学区が現状維持とでも（ｗ
そもそも柳川〜大牟田間で電車通学生で県立の普通科の香具師は少ない。

＞久留米や筑豊よりは明らかにマシですが何か？
具体的な話を用いて表せ（ｗ

お前が大牟田マンセーで脳内で
「大牟田が一番！大牟田以外はどうでもいい！！」なんて思うのは
別にどうでもいいが、お前は2chには書き込むな。
ましてここは鉄道板だ。

>>856
大牟田地区と柳川地区の学区は、答申を受け統合予定。

>>856
既に統合されているよ。

他地域蔑視厨はお国自慢板にでも逝け。
柳川大牟田廃止とか言ってる香具師は、朝７時くらいに大牟田駅に行ってみれ。
話はそれからだ。

誤：>>856
正：>>857

つーか、ネタにマジレスしなくても・・・

松尾勇一はどこに行った？

公立高校の学区別のエリアってこんな感じか。ついでに最寄駅も。
福岡地区以外はあまり詳しくないのでフォローｷﾎﾞﾝﾇ。

福岡（筑紫）地区：福岡（天神）〜筑紫・二日市〜太宰府　注：中央区内は基本的に福岡西部地区の学区
　県立普通科高校最寄駅　薬院・高宮・大橋・白木原・下大利・二日市・朝倉街道（・五条？）
久留米地区：津古〜大善寺・本郷〜宮の陣
　県立普通科高校最寄駅　三国が丘・小郡・久留米
柳川・大牟田地区：三潴〜大牟田　
　県立普通科高校最寄駅　（大善寺？・八丁牟田？）・柳川・東甘木・銀水・大牟田
甘木地区：甘木〜上浦
　県立普通科高校最寄駅　甘木

大牟田と言ったら、有明高専をわすれるのではない！w

>>862
過去ﾛｸﾞ嫁！！もうお骨になっとる！

>>858
まだ統合されてない。

訂正
統合されとるということは、三池と伝醜棺のバトルがみものだな。

>>863
第6学区＝最寄り駅と偏差値。

薬院・高宮（筑紫が丘67・第一38）・大橋・
白木原（春日高校62）・下大利（筑紫中央53）・都府楼前（筑陽学園53）
二日市（九州産業48）・朝倉街道（筑紫高校60）
五条（大宰府高校55・筑紫台高校50）

>>868
県立普通科では柏陵・武蔵台が抜けてる。
最寄駅は高宮（バス乗り換え）・二日市（バス乗り換え）になるけど。

あと太宰府もバスの関係で実質最寄駅は二日市になるけどね･･･。

鉄道朗慢って雑誌に、大牟田線・運転士目線で完乗記あり。
白黒ページだけど。

>>863
大牟田南は募集停止しているので大牟田駅は県立普通科の最寄り駅ではない。
つーか、そういや大南の定時制ってどうなるんだ？

>>866-867
学区は既に統合され、今年の３年生で三池農業・大牟田商業・大牟田南はなくなる。
ちなみにある情報筋によると、大牟田→伝習館の流出が多少ある程度で
大牟田は基本的に三池、柳川は基本的に伝習館らしい（高田はどっちが多い？）。

たぶんかなり既出だと思うんですが、試験場前駅って何の試験場の前なんですか？
自動車免許試験場だと書いてあるところもあったんですが、久留米ナンバーは筑後市に行くんですよね？
地元の方、教えてください。

>>872
昔あの近くには工業試験場があったとか。
以前西日本新聞の筑後版「ちくご探偵団」で読んだ記憶がある。

というか、今回の高架化に合わせて名称変更されるって話も
どこかで聞いた記憶があるんだけど、結局されなかったみたいね…。
「津福東」或いは「病院口」あたりに変更すれば良かったのに。

>>873
どうもありがとうございます。前々から気になっていたんで、すっきりしました。
昨日の深夜にR209を通ったんですが、つるはし使って踏切を解体してました。
あの辺の渋滞も少しは解消されるでしょうね。

特急65分時代の帰宅電車(平日17:00以降)

　　　特急
17:05　17:31　17:57　18:22　18:58　19:30　20:00
20:30　21:00　21:30　22:00　(18:58までは大善寺停車)

　　　急行
17:15津　17:40津　18:09津　18:34柳　18:46花　19:13津
19:45柳　20:15津　20:45柳　21:15柳　21:45柳　22:30大

　　　　　　　　・・たったこれだけ

西鉄ってホームギリギリに踏切のある駅が多いよね。
しかも踏切は列車がホームに進入してきても作動しない（開いたまま）。
オーバーランしたら絶対危険じゃない？

いくら速度照査があるとはいえ、仮に４５ｋｍ／ｈでホームに進入してブレーキを掛けなければ、出発信号機（停止信号）のところで非常制動が作動するわけでしょ？
信号機はホーム先端（あるいは前方）にあるわけだから、非常制動が作動しても間違いなく踏切に突入するよね？

安全対策はどうなってるの？

西鉄のＡＴＳはＪＲと違い踏切防護となっている
ホーム進入は25キロ
だからトロトロ運転なんだよ

ｵﾀがいらん事気にするな。もっと社会貢献しろ！シバクゾ！

>>874
そういえば、209号線のバイパス工事の進捗状況ってどんな感じ？
スレ違いだが気になるので…。

>>879
まだまだかかりそうです。
北側の聖マリア病院付近、南側の上津バイパス付近は供用開始されてます。
しかし、間ができてないので使っても本線に戻んなきゃいけなくなり、ほとんど意味なしです。

>>880
そうなんだ…大変だぁね。ありが�d。

>>843
って事はほとんど急行と同じやん！それぐらいなら急行廃止希望。
もし実現したら、次期特急車両がロングシートにかもしれない。

祝！
新栄町の井筒屋跡地に２０階建てマンションの建設が決定！

8000特急にワゴンサービスを要求する！

特急のロングシート化は絶対反対。
ただでさえ遠距離通勤客は朝の鈍足急行で我慢してるのに…。

>>884
さすがにそれは無理と思われ。

じゃぁ、トイレ付けて。　　ウオシュレットも。

>>876
昔はホームの端から踏み切り渡って逝く椰子多かったな。
今は入出場記録のない定期券は跳ねられるからできんなったけど。

＞８７７

減速信号で　→　速照７０ｋｍ／ｈ
注意信号で　→　速照４５ｋｍ／ｈ
…に切り替わってるけど、速照２５ｋｍ／ｈって警戒信号のこと？

でも、ホーム進入時は注意信号の先は出発停止信号だよね。
では警戒信号なんか関係なく、ホーム場内進入時（停止位置手前からどの地点？）に速照４５ｋｍ／ｈ→２５ｋｍ／ｈに切り替わるってこと？

今日花畑の駅に逝ったらものすご綺麗になってのでびくりした。ごめんね今頃気付いて。

>>886
トイレ設置するとトイレそのものの費用だけでなく地上設備の投資も相当なものだが。
昔だったら垂れ流しでよかったんだろうけど今それやったら大問題。

>>878
お前は出てくるな!ｾﾙﾌ社員が!

ちなみに8学区
朝倉、朝倉東、浮羽、朝羽
9学区
三井、明善、小郡、久留米、（南筑）
10学区（俺が高校のころ）
八女、黒木、福島
11学区（俺が高校の頃）
山門、伝習館、大川
確か黒木、大川、三井、朝羽が統合対象だったっけ？
ちなみに俺は「星座よ輝け〜♪」って校歌の高校卒です。

考えたら、沿線主要観光地・柳川まで40分、
ビジネス利用の多い久留米まででも30分、
終点まで乗れば1時間掛かる訳だろ。

って事は、せめて特急車両にだけでも1個くらいトイレが
設置されててもおかしくはない。　　
JR筑肥線103・303もトイレ設置改造してるんだし。

いらない、座席が減る
45分くらい我慢汁

西鉄は１７ｋｍ（390円区間）以上の乗車券を持っていればで途中下車できるんだし、トイレはいらん。駅でしろ！
そもそも車内のトイレは不衛生過ぎる。とくに１０３・３０３も地下鉄のトンネル内では見栄えが悪く、気持ち悪く感じる。

>>894
大牟田は無視でつか？

まあ、60分くらいはまだぎりぎり我慢できるから、
願わくばこれ以上停車駅を増やさない（所要時間を延ばさない）で欲しい。

つーか、特急・急行停車駅の改札内にトイレがあれば事足りる訳で…。

名前は間違ってました。（―人―＜スマヌ〜〜）
>>896
トイレ設置のことだよ。停車駅など述べてない。

新型特急車両、導入を熱烈希望だが、
8000系を全面リニューアル工事しても良いなと最近思う。

カラーリング、顔、シートアレンジ、化粧版、機器類（モーター出力Up）

8000を今の赤から青にしたらよいと思われ。

>>898
>>894に思いっきり「45分」って書いてあるじゃん…。

はじめまして、毒男板からきました鉄道ファンの者です。よろしゅう。

>>900
8000系が登場した時、あのカラーリングを見て国鉄特急色を
模倣したのかなと思った。青になったら581系ぽくなるね！

そういえば、昔柳川駅が徳益寄りに移設するという噂を聞いたことがあるけど
結局どうなったんだろう？あくまでもあれは噂だったのかな？？？

>>902
＞8000系が登場した時、あのカラーリングを見て・・・・・

漏れは京急2000をパクったなと思った。　神戸電鉄にも煮てるが。
まぁ紅白は悪いカラーじゃない。

＞柳川駅が徳益寄りに移設するという噂
初耳です。　

レス数が900を超えていると表示しています。
もうそろそろ新スレ準備して下さい。

バカオタ共死ね。スレ立てる必要無し。終了！

>>878＝>>905
ｾﾙﾌ乗務員

>>905
禿同！新スレはいらん！ヲタ叩きスレがなくなったのが、超むかつくから、西鉄スレはこのスレまでで結構だ。

>>888
西鉄の場合、25→15→0(過走時)の3段階で連続照査がかかる。
この照査をかけるか否かは列車選別（CTCからの情報を基準）を使っている。

M線の某駅につい最近まで速度照査が無かったのは秘密だが。

>>906は、松尾勇一。

>>907
ガイドライン違反ｽﾚじゃけえ、削除は極めて正当。
そんなに叩きたかったら、直接本人に言えや!

お国自慢スレで、地下鉄・天神駅から西鉄への乗り換えアクセス、
動線が非常に不便だとカキコ見た。

考えれば、その通り。
地下鉄改札出て、ウネウネ地下街歩いて階段上って、さらにエスカレータで上がって
やっとこ電車ホームに辿り着く。
ヨソ者・大きなスーツケース抱えた香具師なら発狂しそうな不便さだ罠。

ここでクエスツォンです。


　　福岡（天神）駅の自動券売機では未だに、

　　「福岡（天神）」→「西鹿児島」

　　　の切符が買える。


　　　○か罰か？？？

>>912
馬鹿か、お前は。スレ違い。
死ね。

>>910
馬鹿か、お前は。メルアドなんぞ知るか。

>>911
福岡はそんなもん。
駅は同じでも、他の交通機関との乗り継ぎなんて全く考えない。
乗換えが出来ると、客が他に逃げるから、あえて不便にしてる感もある。
運賃だって、地下鉄→ＪＲ、地下鉄→西鉄も直通・接続してる線のみ。
よそ者に話したら、「それ以外に乗る時は、いちいち買わないといけないの？」
と驚いてた。

宮地岳線との乗り継ぎキップが買えるなら、大牟田線も買えるようにすると
かなり便利になると思うが。

>>915
スレ違い。よそへ逝け！

>>912
さっき福岡駅行って確認したが、南口券売機の上にある
花畑関連で新たに作成された新しい路線図には、
大牟田から“西鹿児島”までＪＲ線連絡きっぷが買えるって、
確かに書いてあったぞ。
そんでもってためしに3000円のよかネットを２枚入れて
「れんらくきっぷ」っていうボタン押したら、ちゃんと5960
（だったかな？）まで表示されてﾋﾞｸｰﾘ。
恐くてそのボタンを押す勇気はなかったけどな。（ry

ちなみに北口の券売機では八代か熊本まで、タチパネ式の
新型機では島原港までしか買えないっぽい。

つーか福岡駅から熊本まで行く香具師が、わざわざ西鉄の券売機
で切符買うことなんてなかろーに・・・
でも、もし大牟田から熊本まで有明かなんかに乗って車掌に切符見せるとき、
西鉄の地紋の乗車券を誇らしげに渡す自分を想像したら、ちょっとカコイイ
かも。（ry

↑ ﾊﾞｶ発見。

>>917
＞大牟田から“西鹿児島”までＪＲ線連絡きっぷが買えるって、
＞確かに書いてあったぞ。

初耳。　　明日見てこ。。

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　　|_|[ 天.　.神] |.|ﾞﾞ￣"ﾞ￣ﾞﾞ| l|快速急行]|_|
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JR吸収快速･普通スレで車内に生息するゴキブリが話題になったが、
西鉄電車の車内にもゴキブリっているの？

次のスレは・・・
★△【にしてつ】天神大牟田線・１３【五条】▲☆
・・・でお願い致します。

へっぽこ電車揚げ

http://homepage3.nifty.com/naokun1/img-box/img20041024032232.jpg
6000形画像

>>909
お前が松尾だろ！

>>921
何故に太宰府線?!太宰府で天神大牟田線スレが終わるなら、大いに歓迎しまつ。

ｺﾞｷﾌﾞﾘは、西鉄バカオタ共の事です。薬院にも、キモイハゲのバカオタがいたな。

>>920
ゴキブリはないが、クモの巣は時々あるね。

>>925
久留米でも時々、メモ片手に運用調べてるヤツはいるね。

>>925
原敬一
松永
>>926
岡務
他にも松尾善正とか、手嶋康人とか。

>>914
馬鹿はおまえ

今日の昼間は、ゆるくクーラー掛かってた。

新スレ挑戦します…
★△【西鉄】天神大牟田線・１３【朝倉街道・五条】▲☆でいいでつか？

スレタイ長すぎだと＿/￣|○ｻﾞﾝﾈﾝ

>>930
とりあえず朝倉街道で。
太宰府・甘木線に関しては大牟田まで達成した後にしては？

次スレです。ちょっと早かったかな
★【西鉄】天神大牟田線・１３【朝倉街道・五条】△
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098629275/

>>932
すいません。レスを更新するのが遅かったです…

>>934
ありゃりゃ。申し訳ない。
とりあえず新スレ建ててくれて乙。

へっぽこ電車揚げ

おや、北九州のキチガイがやって来ましたね

へっぽこ電車揚げ

今朝のダイヤ乱れてたな。
600の特急を見かけたが、
時間から天神を９時半より少し前に出たと思われる。

>>940
試験場前⇔津福間の信号機故障らしい。
大善寺には特急が来なくて、2両の甘木行きと大牟田行きばっか
きてますた。。。（昼前）

やっぱりヘッポコ電車だなｗ

うめとく

太宰府

大牟田

西鉄五条

福岡〜大牟田間でJRは車両故障、西鉄は信号機故障か。なんだこの放置合戦は

>>10
5000形特急よりも6000形特急の方がだいぶまし。(新しいから。)

小郡ー久留米

かなり減便されてない？

九州地震来たら　西鉄脱線するかな

>>946
JRは水城〜都府楼間にて故障。

>>949
大橋ー井尻間の那珂川陸橋から川ポチャもあり（ｗ

大橋―井尻は新幹線が降ってくる可能性も・・・

>>917
新幹線開業までは、
福岡（天神）・二日市・太宰府・久留米・柳川から、
荒尾〜八代間無人駅除く各駅・八代・熊本・三角（!）・水俣・出水・
川内・伊集院・西鹿児島・鹿児島（!）　までの乗車券が券売機で
買えたそうです。

>>949
廃止する絶好の口実となりまつ(柳川以南)

>>948
具体的にきぼんぬ

>>948の代理
>>954
時刻表見るべし！以上。

>>953
廃止厨は逝ってよし

急行とびうめ号
急行菖蒲号
コスモス号復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>953
なぜいつも柳川以南を批判するような発言をするのか！とにかく、むかつく！
理由を省略せず、明確に述べよ。書かなかったら、真面目に通報するぞ。

柳川以南廃止されたら困るよ。

梅

柳川以南よりも久留米以南廃止房のほうが多いと思われ

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1300系の事も、玉には思い出してやってください。

西鉄は万年赤字の無駄線区である天神大牟田線の花畑以南と甘木線を廃止し、
第三セクター「久留米急行」に移管させるべきである。


久留米急行株式会社
大牟田線　花畑〜大牟田
甘木線　宮の陣〜甘木
（宮の陣〜花畑間は西鉄線に乗り入れ）


もしくは、花畑以南と甘木線のレールを撤去しバス専用道路にすべきである。
西鉄の花形事業はバスであり、電車は西鉄の足かせになっている。

西鉄にとっては鉄道事業（収益の18.2％）なんかより航空貨物事業（収益の20.9％）のほうが
よっぽど重要な事業ですから！残念！！

中国にも支店開設。
航空貨物事業は更に成長が見込まれる。

>>964
久留米―津福間は開業から今の辞典でまだ２週間経過していないので、
廃止するならせいぜい柳川(又は大善寺)以南にしてくれ！

西鉄キモオタは、ウザイから死んでくれ。

結局
ご乗車ありがとうございます
お待たせしました
この電車は大牟田行き特急です

は短い命だったな

大牟田と新栄町合わせて乗降客は一日17000人程ある時点で廃止はありえない。
松山駅とほぼ同じくらい。これに柳川の16000人ほどを合わせたら30000人超える。
甘木駅は2000人ちょいらしいから甘木線結構危ない気もするが・・・。

>>964-965
廃止、分社化を妄想するキモオタは、ウザイから死んでくれ。

真にやばいのは途中の無人駅（と普通電車）でしょ。

矢加部と徳益、上浦と馬田、どっちがやばい？

徳増と真田かな

中島とか倉永とかは結構乗ってくるけどな。普通でも。
そーいや徳益から乗ってくる椰子見た事ねーな。
特急朝は新栄町からでも滅多に座れないのが鬱。
つーか廃止厨氏んでくれ。

>>975
それでも公式資料見ると乗降客数は徳益＞矢加部なんだよな。

もし九大と福大と九散大などのマンモス大が西鉄沿線にあったら・・と妄想する
きっと利用率は上がるだろうがＤＱＮ学生も激増するんだろうな

>>977
九大は九帝大時代からチンチン電車の最寄、福大は･･･ま、来年地下鉄で薬院から便利になる、九産大は、西鉄なら唐の原がもより。

>>978
香椎花園前の方が近くないか？
JRの九産大前の駅から西鉄の香椎花園前駅まで歩いても10分程度だったし。