【20系】寝台急行『銀河』を語るスレ 2号車【24系】

20系時代も美しかった、寝台急行銀河を語るｽﾚ 2号車です。
マターリ進行で逝きましょう。
乗車レポなども大歓迎です。

前スレ
【伝統】寝台急行『銀河』を語るスレ【東海道本線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079085612/

このｽﾚのキャッチフレーズは

『乗って残そう寝台急行銀河！！』

ｗ

　　　　　　　　　　　1000ｹﾞﾄｰｰｰ
　　　　　　　　　　　　　　　∩）　　(´´ (´⌒(´
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
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　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ∧∧(´⌒(´　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´´ (´⌒(´
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　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 o　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾟ
　　　　　　　　　 　 　 ヽ从/ ｡
　　　　　　　 ｶﾞﾊﾞｯ　　 ∧ ∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；):.　_　＜　はっ、夢か!!
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'

参　獲得させて戴きますた。

ついでに　ヨン様

５？

age

安価な「ながら」よりも「銀河」でマターリ行く方が好きだな。

>>1スレ立て乙でつ。

スレ立て乙！マターリ９号車…はないんだっけ？

殺伐とした「銀河」ってのはイメージ浮かばんな。

貧乏人はながら乗るからなぁ

>>10
確かに殺伐とした「銀河」や「きたぐに」っていうイメージは無いよな。

ＥＦ６５牽引、ゆっくり・のろのろ銀河
途中沼津・静岡・名古屋で特急貨物にびゅんびゅん追い越される銀河
それがいい。

ま、時間帯重視の設定で無理にスピードアップの必要もないから
ゆったりペースになるのも当然ですわね。

>>12
「きたぐに」は時期によってかなり殺伐とすると思われ。

貧乏人でも銀河の往復買いました。
ながらの負け組みです。
早朝に東京7：30待ち合わせつらい…。

>>13
止まってる時間が長いだけで結構速いんじゃないの？

検札で常磐線大甕までの切符見せたら、大船の手前で車掌に起こされた。

ながらの「負け組」とはけしからん考え方だ！
銀河が、あんな民度の列車の「負け」な列車では断じてありえない！

ながら取れない時に、うちも銀河使った事有るけど。

まあうちの場合18使う時でも、片道どっちかで優等使う事多い品。

逝きながら、帰りひかりGとか。
そおいやひかりG回数券なくなったんだっけ。。。。

寝台料金が高いんだよなぁ

「銀河」の場合
新幹線で前日夕方東京(大阪）入りしてホテル泊まることを思うと、
そのための費用とトントンか、むしろ下回ることも考えられはするな。
真横になって眠りながら移動できるのは寝台車くらいのもんだし（だよな？
「リネンのクリーニング代も掛かってるしな」とか
「好きな列車の車内で眠れるんだからな。ヲタ冥利だぜ」とか(w

まあそうやってポジに考えないと、やっぱり割高感を拭い去ることはできない。
でも風呂に入れないの辛いなあ。

終着駅到着後、さっさと客を降ろさず、10時頃までホームに留置して（邪魔）
惰眠をむさぼれるようにしてもらえると嬉しいかも。

前にも書いたが、その価値観は人それぞれでしょう。
たとえば私など、朝早く起きるのがどうしても苦手な人には
大変利用価値があります。
私などは加えてヲタなので一石二鳥（爆

>>22
> 終着駅到着後、さっさと客を降ろさず、10時頃までホームに留置して（邪魔）
> 惰眠をむさぼれるようにしてもらえると嬉しいかも。

そういやぁ何年か前、宮操に逝ったお姉ちゃんが居たなぁ。
お姉ちゃんの意志とは明らかに反していたがw

>>24
以外に鉄女で「予定の行動」だったりしてｗ

ほしゆ

保守がてら

今日は利尻でだけどB寝味わいまつ

札幌発利尻出発あげ

寝台料金が高いは確かに言える。どうせ安くない料金ならと、ついＡネにしてしまうので、ますます高くつく。
でも、Ｂネの寒々とした雰囲気の車内を覗くと、Ａネが付いていてくれて本当に良かったと思うよ。
上段でも小窓を開ければ、横になりながら外がよく見えるしね。

利尻、マリモ、オホーツク9号とかだとB寝付いてるだけ嬉しくなるけどな。

>>28のIDが微妙にお台場

>>7
ながらより客層の柄がずっと良いので安心して乗れる一面もあるな。

しかし今後どうするんだろうか？24系もいつかは取替えしなければならん時が
来るだろうし列車自体の廃止か？それともサンライズのように電車化か？
どう考えても客車の新製は可能性少ないと思うし。

もし電車化してもオール個室はないだろうな。

きっと、サンライズ編成を増備して「サンライズ銀河」になるのでは。

「銀河」の話からは外れるが、今夜、藤沢駅で下り「あさかぜ」の通過を見たが、本当に見事なくらいにガラガラだった。
だいぶ涼しくなってきたとはいえ、まだ夏休み中だったことに気づいて、「もうブルトレは子供達からも見放されてしまったか」と思うと、とても淋しくなった。

北海道の気動車併結Ｂネは、不思議と冷たい感じはしないな。
外部塗装のせいかもしれないけど。
それから、トワイライトのＢネも、室内のインテリアに力を入れているから、けっこういけてる。
でも、「はまなす」や「銀河」のＢネは、どこか病院の病室みたいに冷たい感じがしてしまう。
10系や20系では感じなかった、人を寄せ付けないような冷たい雰囲気があるように思えるのだが。

>>36
まぁ、名古屋出る頃には２〜３割は埋まってますよ

今度の31日、銀河に乗ってきまする。
静岡でのマターリ通過待ちにいつも萌えます。

ブルトレ自体に思い入れはあるが、客車の老朽化が進み過ぎて

支払った金銭で満足できるサービスが提供されているか？
という点で疑問を感じざるを得ない。

新幹線、飛行機、バスはそれなりに世代交代してるからなぁ。

>>33
そこで「寝台列車版走るんです｣の登場ですよ


>>40
>支払った金銭で満足できるサービスが提供されているか？

それは人それぞれでしょ。
そこまで言い切っちゃえば、リバイバル列車なんて良い例だ。
遅いしボロい車両使ってんのになんでわざわざ走らす必要がある？と。

リバイバル列車は顧客層を絞り込んだ商売だからなぁ

>>41
リバイバルはリバイバルされた列車そのものに価値があるのであって、
それに乗車した時のサービス諸々は評価対象から意識的に外れるからな。

それはそれとして、走るんです化でもいいから、新造して欲しい所。
ただなぁ、カシオペアみたいなのはパス。ちゃんと青く塗りたくってﾎｽｨ

>>43
37の言うとおり、ブルートレインは冷たい感じだからなあ。
メロンパンのような外装、白熱色の蛍光灯つかって
いわゆるいやし空間を演出して訴求するんじゃないかな。
ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ＝横になれる、就寝できるという環境だから、
そこに安心だとかやすらぎだとかの付加価値を加え
夜行ﾊｽﾞと差別化してくっきゃないな。

正直なところ閑散としてるほうが利用者にとってはありがたい

単なる身勝手ですね

今上りに乗ってますが、下段はさらっと埋まっている状態です。

24系が車輌も存在もピカピカしてた時代、
とてもかっこよく映りました。設備に不足はありませんでした。
しかしそれから後現代に至っては、一般人がクルマ社会に移り過ぎてしまいました。
時代や価値観が急激に変わりすぎてしまいました。
その現代に存在し続けることを考えた場合、
青い車体等の懐古主義を捨て、ブルトレ旧来のイメージから脱却することも必要だと思います。

東京23:00→大阪7:18のスジに価値を見出すオレには正直寝台は
どうでもいいかも。余った183/189系かなんかで電車化（＆座席化）
してもらって存続でもいい。シートをチョットだけグレードアップしてね。

>48
ライナーでは座席が不評、アクティーでは乗降に時間がかかって不評の
215系を銀河用に大改装……と妄想してみる。

おい、おまいら、聞きやがれ、
今夜、東京発の銀河に乗るんだが、
入線時刻、乗車できる時刻を教えてくださいまし。

初めての寝台列車なので、興奮して眠れないかも(´Д｀)

入線時刻：２２５０
発車時刻：２３００
東京駅９番線

おお！
早速のカキコ、ありがとうございます_o_ >>51

早めにホームに行って、
列車内外の写真を撮らなくては。
寝台列車は、一生に一度あるかないかの機会なので
いまから、興奮していますﾊｧﾊｧ

>>52
外は簡単だけど中はどーだろ？
結構ホームで待ってる人多いから

あ、結構人多いのか。
このスレと、いくつかのサイトから
閑散としてるのかと思ってましたｗ

今度乗ることにしたよ。
ブルトレなんて『紀伊』以来だ。
ちょっと高いけどA下段にしようと思う。

一番高いやつですね＞A寝台下段
やっぱ高いだけのことはあるのかな。

高いけど、やっぱりロネはいいですよ。

東京勤務の大阪出張も、
大阪勤務の東京出張も数多く経験したけど、
大阪→東京の場合、銀河のA寝台＋東京温泉（駅内サウナ）は
利用価値が高いと思う。
というのは、東京のビジネスホテルで、
足の便がよく比較的リーズナブルな値段のところは急ぎの出張だと
まず取れないから。
その点、銀河のA寝台やあさかぜの個室は結構、前日でも取れたりする
（サンライズは無理だが）。
が、東京→大阪は、新幹線で前日入りしてホテル泊の方がいいな。
大阪だったらシティホテルのシングルに1万円程度で泊れるし、
前日とかでもリザーブしやすい。
安くて旨い店もいっぱいあるしね。

つうか　フツーはそんなにノンビリしてられないがな

新大阪駅周辺のビジホなら、朝食付いても￥7000位からだし、当日夜でもけっこう空いてること多いが。

>>60
おそらく58は我々と違う世界に住む人だからだと思われ

マジレスだけど、東京駅に着いた銀河の酉の車掌はどうするの？
夜まで寝てるの？

>>55
Ａ下段はいいよ〜。窓独り占めできるし。
雰囲気がいい。

>>62 確か品川の仮眠所で休んでいたような...

十数年ぶりに上りに乗りました
下りは２ヶ月に１回は乗ってます、すこしでも維持に貢献しているつもりです
　
ｶﾆ24 11
ｵﾛﾈ24 102
ｵﾊﾈ25 60
ｵﾊﾈ25 158
ｵﾊﾈ25 251
ｵﾊﾈ25 161
ｵﾊﾈﾌ25 131
ｵﾊﾈ25 191
ｵﾊﾈﾌ25 43
EF65 1109（田）

2004.8.27-28　上り銀河でした

>>63 漏れも乗った事あるが､サンライズや北陸などのA個室知っちゃうとね｡値段分の価値はあるか？となると今は...だと思う。
銀河こそサンライズ化したら人気出ると思うが...
そしたら漏れも銀河に戻るな。

>>67
言いたいことはよくわかるが製造年代はともかく
個室と開放では根本から違うので、同じレベルで議論してほしくない。

「ちくま」が消え、今度は「だいせん」が消えつつあるな。
大阪発の夜行も「きたぐに」と「銀河」のみになりましたな。
両者にはこれからもがんがってもらいたいな。

「なは」は新大阪発だからなぁ。

急行の話だろ。
　
本日　日本海1,3,4号、きたぐに運休ｹﾃｲ。

松江から東京へ帰るのに、時間の都合で「サンライズ出雲」に乗ってとても快適だった。
しかし東京についてみて感じたことは、寝台特急に乗った気がしなかったということ。
やっぱりブルートレインならではの魅力があると思う。

　私も27日発の上りに乗ってました。
　席は8号車の15番下段で編成の一番前でした。出発直前に取ったのですが、
下段が取れてラッキーでした。

　乗車率は50％？で下段はほぼ満席、上段はほぼ空席でした。

　夜行寝台は久々でしたが、駅出発時にかすかにEF65のモーターの
うなりが聞こえてくるのに感動しました。ドリーム号とながらが
取れなかったため乗ったんですが、また乗りたいですね。

新宿→渋谷→東京→品川ってルート取れないのかな。こまめに客拾えば面白いんじゃないかと。
あと寝台全般に言えるけど、乗る時間、下りる時間が決められているのって結構しんどい。
結構前に北陸乗った時、金沢到着後東金沢まで移動して、９時近くまで寝てられた。
今はないみたいだけどあれは楽だったな。ソロだったしまったりできた。
品川あたりにとめておくとか。

連カキすまんが、今東京駅９番線に止まっている。見るだけでもやっぱり良いね。

そうか、もうちょっとで出発だね。

品川の臨時ホームに停めて東京〜品川の複乗を認めればいい。

夜行バス対策でゴロンとシートだしてくれないかなぁ...出たら迷わず乗るけど。

東京〜大阪間の場合、銀河のB寝台とサンライズのノビノビでは
どれくらい料金が違うの？

>>79
時刻表のピンクのページに書いてあるとおり

>>78
そんなことしたら「銀河」の格が落ちる。

>>78
値段を気にするならバスで逝け。

格に見合う「ゴロンと」に差別化すればよい。

「ゴロンと」は旧客にすればよい

最高だけど現実は確実に無理だな

【あぼ】リバイバル銀河８２号に半ズボソ氏登場【No more 長ズボン】
http://marishimaid.hp.infoseek.co.jp/Alb/183Shirane.jpg

>>86
ウホォ。でなんで、【あぼ】なの？

>>78
客層が悪くなってMLながらと同じような状態になるので却下

>>78
座席車なんてつないだら（ゴロンとも同様）、
次は貧乏人たちが「特例で、18切符＋急行券による乗車を認めよ！」と喚くのは明白。

銀河の静粛さを守るためにも絶対反対。
金のないやつは「ながら」か「バス」でいけ。新幹線でもいいぞ。

今品川駅で東海道線を待っていたらサンライズが通過。
高松や出雲には用事がないので、
サンライズ銀河大阪行き心底キボンヌ。
のびのびは不要。

前にもあるが、出発駅は多様化できないのかな。
千葉（成田空港）発と大宮発が大船でｶﾞﾀｲとか。

現状の客車では無理だな。電車でないと。
が、しかし。サンライズはブルトレにあらず。よって対象外。

24系25型の外観を模した電車にしてくれるなら、喜んで乗るがな。

サンライズが上下とも大阪に停車すれば。
このスレからもサンライズ厨を排除できるのになw

サンライズはただでさえマルスで東京‐大阪区間の発売制限を掛けているからね。
設備面の議論ならサンライズ停車の是非よりも、銀河のサンライズ化が妥当。

サンライズと２４系の２往復に汁

２４系の乗客は鉄ヲタだけになる罠

「銀河」は『急行』であるべき。
ゆえにサンライズ化は不要。

銀河81号っていつから走らなくなったっけ？

遥か昔

>>96
特急車輌を投入してきた急行という歴史もあるので
ここで言われているサンライズ化というのは車輌面のみ
当然運転は急行でです

20系の急行使用も銀河が最初か。。。

中身はともかく、見た目は24系ブルトレ編成の方がサンライズより格好良いな

つか　利用者にとっては見た目はともかく、中身が問題な訳で…

>>102
補足的な意味では見た目も必要。
たとえ全面改装でピッカピカ快適の車内だったとしても、外板や見てくれが
旧態依然ボロボロだったら車内までそう思ってしまうのが自然。

基本的に中に入ってしまえば中しか見えないからそんなに問題にはならないのでわ？
特にｲﾊﾟｰﾝ人の場合は…

>>104
ｲﾊﾟｰﾝ人には、夜行は遅くて高い乗り物にしか見えんし、
外装ボロボロだったら引くだろ。

東京〜高松間でサンライズ
東京〜大阪間でサンライズ

どちらも、車両は1日で1回しか使えません
車両は昼間は休んでいます
さて、どちらの赤字額が大きいでしょうか？

高松ですね。今どき対四国は飛行機が大方です。
東京大阪は少なからずビジネス客が見こめます

>105
でも利用者の大部分はｲﾊﾟｰﾝ人

大津は銀河到着の案内放送ってあんの？

>>106
東阪昼特急設定して金稼げやｺﾞﾙｧ

なんで銀河に普通座席いれないんだろ？
いれたらバス客奪えるのに

それでもバスより高いからムリとちゃう？

>>111
ちょっと前のレスさえ読めない馬鹿モノを排除するためです。

そだな　急行料金がなくなってもまだバスより高いし…

>>107
>東京大阪は少なからずビジネス客が見こめます

はぁ？
「銀河」いつもガラガラなんだが。
それも６両減車時でも。

まあ、高速バスも取れない、新幹線にもどうしても乗り遅れる場合の最後の砦ではあるけどな。
ただ、そんな時間まで仕事が伸びること自体、マネジメント能力がない証拠なんで、現実には
まともなビジネスマンはあの列車を使うことはないと思うよ。
なけりゃないでなんとかなる。

>>115
はぁ？もとの質問見た？それに答えただけよ？
「東京〜高松間でサンライズ」
「東京〜大阪間でサンライズ」
サンライズ化して以降の想定を聞いてるんだよ？

>>115
このスレに文句言いにくる前にオノレが銀河に乗れカス　以上

最後に銀河に乗ったのは去年の２月だな
Ａ寝台下段で。開放寝台の特急券・Ａ寝台券は
個室のような長い券でないのはご存知の通りだけど
乗車券・急行券・Ａ寝台券と１枚物になった切符は
なかなか萌える

今朝の名古屋駅でこと、未明の大雨で定刻約３０分遅れで「ムーンライトながら」が後ろ３両切り離して
大垣に向かって行った。その後、東京方面からヘッドマークをつけていないブルトレがやってきた。
そのブルトレが寝台急行「銀河」
漏れは「ながら」に乗っていたのだが、いつの間に抜かれたのか（「ながら」から見れば抜いたのか）・・・
事故等の場合に急行が後続の快速に抜かれるってのはあり？
「ながら」（３７３系）には翌朝のお勤め（「ホームライナー」「伊那路」）があるので優先ということ？

>>119
いざとなれば名古屋から新幹線振り替えにすると思われ。

今朝は定時どおり着いた？

銀河って新幹線乗継割引って適用されるの？

>>119
他スレの銀河に振り替え(中央線接続遅れ)乗車した香具師情報では、
小田原で抜かれたと言っている。

倒壊の仕事優先だなw

>>122
新大阪乗り継ぎのちくまでも割引になったから、銀河でも同様と思われ。
ただし東京駅ではダメ。

来週乗りまつ。B寝台の方で

>>121
今朝は定時。

大阪駅工事の関係でしょうか、１・２番線の福知山線が３番線から発車するので、
「銀河」到着ホームに（快速：新三田行き待ちの）列ができており、ちょっと異様ですね。

>>126
ﾄﾝｸｽ。
　
やっぱり長距離列車は専用ホーム発着にして欲しいよなー。
この前乗ったとき、向かいのホームに日本海？が止まっていたけど、あれはいつものことなのかな。

銀河いっそのこと寝具等のサービスやめてのびのび座席みたいにしてもいいのでは？
>>124
サンクス

>>127
向かいのホーム（４番線）に「日本海２号」が着いてるのは仕様でつ。
ちょっと前までは「日本海２号」が去ったあと、「ちくま」が入ってきたんですが。
あと、銀河の到着とほぼ同時に、奥の（ヨド側）から「あかつき・彗星」が
発車していきますので、あの時間帯は夜行列車濃度が高いです。

>>87
9/4夜、京都で半ズボン氏が乗ったから。（ｗ

そうだな、寝台やめて全席ゴザシートにすべきだ。

>>123
＞小田原で抜かれたと言っている。
えっ？小田原には銀河はいなかったよ。

パッシングポイントは熱海だった模様
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093308493/326-334

>>133
そして、銀河そのものは所定だと小田原でカモレに抜かれる

寝台料金の払えない貧乏人は、ＭＬながらorドリーム号を使ってください。

>>134
旅客急行よりも特急貨物の方が上なんだから当たり前

銀河は東京発は使えるのだが大阪発の２２：２２発は早すぎ
だからサンライズ瀬戸・出雲、あさかぜ、出雲のどれかを使ってる

>>137
今の運転時分のママラッシュのど真ん中に銀河を入れるのか・・・。
それとも、遅れ覚悟で限界ギリギリの爆走をさせるか・・・

>>138
解決できるかどうかは疑問だが
鴨線走行＆品川終点を検討しては？
ライナーの絡みもあるからなぁ・・・

朝、銀河を降りるとき、脳内に
「♪銀河を離れ、イスカンダルへ、はるばるのぞむ〜」
という曲が流れるのは、漏れだけですか？

東京〜大阪は何回か利用しているが、ながらやバスなど大抵安い手段ばかりだなあ。
銀河は昔81号（14系座席車、夜間照明消灯あり）は乗ったことはあるが・・・
このスレをみて一度銀河に乗ってみたくなったなあ。やはり乗るならA？

>>141
いまや数少ない開放Ａなので乗ってみるべきかと・・・

>140
出発直後には「さらばー、東京（大阪）ー」な訳ですか…

東京発か大阪発、どっちの車窓（スピード感とか夜景とか）が萌えれそうでつか？

レガートシート付けてくれよと言ってみるテスト。

仮に付いたとして、運賃8,510円+急行券1,260円+指定券510円=10,280円。

座席をバス並みに落としてもこの値段だから、やっぱり乗る気にならんなぁ

そこでゴロンとシート…


いや、なんでもない

>>143
観点が違うかもしれんが、
個人的には、東京発のほうが、朝ゆっくりできて楽。
大津あたりから大阪まで、まったりと外を眺めていられる。

特に、京都駅では、ホームの客から羨望の眼差しで見てもらえたり、
あと京都〜高槻間では、内側線の各停を追い抜きざまに
乗客の様子を眺められたり。

>>140
漏れは201系にファイナルアタックかましたくなる

>>138
上りは出雲と併結でいいじゃん。
長編成のときはホームからはみ出るけどｷﾆｼﾅｲ!

燃料投下
ttp://homepage1.nifty.com/train/pc/new/20.jpg

>>149
これは良い湘南電車ですね

>>149
激しく燃え！！

>>149
でも実際乗ると寝台狭くて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ただ今下り銀河に乗車中!
でも隣にオサーンが…

２０系ホリデーパルよ、今こそ蘇るのだ！

20系のA個に乗ってみたかった。。。

>>155
カナダやオーストラリアで同じタイプの個室がある。

にゃにぃっ。。。

ルーメットの室内画像って見たこと無いです
どんなにすごかったんだろうか

このまえ東京→大阪の銀河乗ったっす。
初ブルトレっす。
向かいの寝台の客がデヴで、睡眠時無呼吸症候群っぽい
でたらめなリズムのいびきでロクに寝れなかったっす。
ちょっと殺意が生まれたっす。

>>158
レバーで壁が倒れてベッドになるって感じだったと。
洗面所はトイレにあるのを少し大きくした感じだったかな？

>158
専有空間の広さではトワイライトやサンライズの
「シングルツイン」とおおむね同じだよ。

>>146
>ホームの客から羨望の眼差しで見てもらえたり、
好奇の眼差しの間違いじゃろう。
まだ、あんな列車走ってたんだ、へぇーって感じで。

>>162
藻前の脳内ではな。

一応保守

>>148
出雲と銀河って…

>>148
到着時刻等全く考えてないなw

>>158
ココに行けばルーメット付きナロネの実車が見られる。
http://csx.jp/~namaratabi/station/nemuro/18.htm
ただ、ＳＬホテルを廃業後は放置状態だったから。
モケットは太陽光線でボロボロになってたよ（15年程前の事）
内装は今のシングルツインの上段無し、片方のソファーになるほうに
洗面台が有ったような。

>>166
いや、組合せが…
じゃあ北斗は草薙行きに？

>>167
うぁぁ〜こないだ近くまで行ったのにこんなの知らなかった＿|￣|○

>>168
？？？と思ったので検索したら、こんなのが・・・
そういうことだったのね。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/GEAR%E6%88%A6%E5%A3%AB%E9%9B%BB%E7%AB%A5


漏れは伊豆も銀河いいと思ふ。
東京到着時間ほとんど変わらん品。
多客期は続行運転の方がいいと思うが、誤乗客のために
調整寝台を少し多めにしておけばいいんじゃない。

銀河の洗面台は全箇所旧型ですか？

ただいま銀河A寝台乗車中。
さすが３連休前だけあって、A/Bとも売り切れです。

>>172
今、名古屋辺り？

>>173
脳内でね

へぇ〜、倒壊もサンライズ持ってたんだ。
知らなかった。

知ってた

知ってた

しってた

保守やねん

夜行列車が次々廃止される中でも生き延びているな。乗車率は高いのだろうか。
マニ３０を伴って上京する姿が懐かしい。ＥＦ５８と２０系時代だがな。

また昔話ですか
好きですね　昔話

>>181
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　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
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　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
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いまどき鉄道マニアやってる奴はほとんどが年寄りだろうて・・・

>>183
じゃのう・・・

>>183
うい。。。

金に余裕が出て回帰する人も多し。。。

>180
最終の新幹線より遅く出て、始発の新幹線より早く大阪へ着ける
しかもホテル代浮くので下手すれば実質新幹線より安くなる

どうでもいいが、お盆のシーズンのネズミ客だけは排除してくれんかな
あの連中、変な国へ行ってたせいか回りの客への配慮が足りん奴が多くてなぁ…

>180
マニ３０！！　えぇーっ！
そんなもんを毎日上下させるほど、当時は運ぶブツがあったてことですかい。

>>187
２０系の頃じゃ千円札が最高額紙幣。













なわけないか・・・

>>187
>>180の何処にも毎日とは書いてない訳だがw

宮城道雄さんのご冥福でも祈るか。
もうあんな事故は起きませんよ、と報告しつつ。

保守

銀河乗車中の乗り鉄野郎のみなさん、おやすみなさい。オイラも寝まする。

大阪発の銀河に乗って急がず優雅な気分に浸りたいものだ

阿房列車のためには銭金のことは云つていられない。

銀河に関して言えば、>>193はあんまり当てはまらない気がするｗ
どっちかというと『時間のためなら金は惜しまん』人の列車のやうな。

まぁこんな人いないだろうけど、
大阪で9時過ぎまで仕事をこなし、翌日朝から東京で仕事が待ち受けている人のため、とかね。

つか　そんなのビシネスマンの底辺の人たちですよ
フツーは宿泊して翌朝新幹線で帰ります

>>196
どうせ底辺だよヽ(`Д´)ﾉ

>>195
大阪発の銀河はちょっと早いから使えん。着時間もそれほど早くないし。
あさかぜやサンライズが非常に使いやすい
東京到着時間は朝１番の新幹線より早いし良い時間帯だし。

>>198
京都から出雲

↑の中吊り広告って今でも山陰地方のローカル列車に乗れば
見られるんでしょうか？旧客時代は民謡の図柄の広告をよく
見ましたよね。>>199の「出雲」ふと思い出しました。

285系にすればもう少しはやくできるんじゃね？

あの時間が調度良いんだろ。

上りは難しいよね、東京がラッシュにかかるから。
あさかぜ、サンライズとの差別化もあるからなおさら。
大阪みたいにうまい事逃げられればまだいいけど、
現状じゃどうしようもない





というのはさんざんガイシュツorz

>>201
285系なんかにしなくてもバカ停してるから速くしようと思えば出来る。

上げ

本日上下ともウヤ。

定期点検

人減ったなあ。。。

>>208
今日はお祭りやってるからじゃないの？

＞＞２００
スンエン？

寝台幅や高さ等を除いて
線路方向に頭を向けるＡ寝台と枕木方向に頭を向けるＢ寝台の乗り心地や寝心地どちらがいい？

>>211
もれはどうでも一緒。スペースを与えられればその通り使わせてもらうｗ
ロネは窓を独占できる＠下段

>>211
俺の感覚では、線路方向の方が揺れを感じなくて寝やすかったなぁ
ただ電車寝台（583系＆285系）でしかその形は乗ったことないから、
単純にロネと比較はできんのかもしれんが

>>213
東武8000はＣ寝台の中では最高の部類だ。
機会があれば１度体験してみるのをおすすめする。


ョ231系統はカーペットカー並みでｲｸﾅｲ！

今度の土曜に初めて乗りまつ
初めてＡネでつ
２マソ…高い…
しかし台風が接近中＿|￣|○

>>215
漏れは明日、Ｂネに乗車だよ・・・。
同じく天候が宜しくなくて鬱・・・。

初寝台をＡＢどちらにするかで激しく悩み中。
まあ悩むのも楽しいのではあるが・・・

>>217
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　Ａ下！Ａ下！
　⊂彡


これで貴方はＢでは寝られなくなります

>>217
王道のB！
ロングシートをカーテンで囲っただけという空間で一晩過ごす、これが夜行の醍醐味です

もう少し治安が良いのなら、開放型寝台でもいいんだがなぁ。

無難に個室を選択してしまう。

保全age

>>220
寝台車で犯罪が多発しているのだろうか
そんなニュースは聞いたことが無いが

>>220
何十回も開放Bネ使用してきて置き引きにすら一度も遭った事は無いが。

そりゃまあ相手もプロだから、金のなさそうなヤシは狙わないよ。

じゃあ、おまいは絶対に大丈夫だなｗ

漏れ、そこそこの金は持ってるつもりの者ですが>>222-223のとおりですが何か？

>>226
ﾌﾟ

>>217
初の寝台列車乗車ですか？

出発早々寝静まり朝も早い「銀河」や「北陸」は、旅情という観点からだと
初の寝台列車体験としては正直あまりオススメできないです。。。

「北陸」は個室もあるからまだ良いけど・・・

ところで銀河は今日運行するのか・・・台風来てるけど・・・。

>>229
公式な発表は知らぬが、さっき見た台風情報では、
今夜は大丈夫じゃないかと＠銀河
ＪＲのＨＰ見てね。

初寝台で迷い中の217です。
>>228読んで夜行バスの方がいいのかとまた迷い始めてます。
ＡかＢか…Ａ下か…
荷物は確かに気になる。

211です。>>212・>>213の両氏レスいただきましてありがとうございます。
Ａ下にしてみます。揺れたら、仕方ないと考えるしかないですもんね。

明日は早々と運休決めてくれそうだなぁ…
そんなに儲けも無いんだろうし…

儲け以前に運行出来ないって事だ

でも通り過ぎちゃうんだぜ、銀河の運転区間からは。

18時で伊豆に台風の目。
今日のチケ持ってんだよなぁ〜
初銀河だったのに…
銀河童貞より

銀河の新大阪到着７時１３分、大阪到着７時１８分ってことは、大半が新大阪で新幹線に乗り継ぐ香具師じゃないか？
大阪の会社に９時までに行くなら始発ののぞみで充分間に合うし。
ならば以下のような新幹線を設定するのはどうだろう？
新大阪７時２０分発→新神戸７時４２分着→岡山８時４分着→広島８時３８分着→小倉９時２４分着→博多９時４１分着
または新大阪到着時刻を繰り上げて７時１０分発のひかりに接続できるようにするか。

>237
長いあいだ新大阪は停車しなかったんだよ。
思えば新大阪に停車するようになってから転機になってると思う（銀河自身も寝台列車を取り巻く環境も）

本日の運休決定…＿|￣|○

>>237
仮に自宅が東京で出張先が大阪として・・・
自宅が東京駅、徒歩10分なんてことは稀（皆無か）だし、大阪の出張先が駅から徒歩10分
も同様
漏れは、新幹線の駅がある都市に住んでいるが、新幹線の駅まで1時間はかかる。だから
乗れない列車は存在するよ

ひこーきだとバスやモノレールに乗り換えないといけないが、列車なら東京都区内発大阪市内行きの1枚の切符ですむ。

六本木から難波に行きたいんですが。

>>242
タクシー使えばﾄﾞｱﾂｰﾄﾞｱで逝けるよ！
倒壊とは違ってｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞも使用可！(・∀・)

>>243
マジレスもなんだが実際いくら位になるんだろうね？

>>244
往復日数を決めての貸し切り扱いだったら、高速・宿泊代込み２０万円で請け負うとこあるかな？