JRや高速バスにボロ負けの南海空港線【ラピート】

高野線沿線に住んでいたこともあって空港線を利用したことがありませんでした。
先日初めて空港線を利用しました。
年間２０回ほど関空を利用するが泉ヶ丘駅より南海バスを利用していました。
確かにお客さんは少ないね。
休日の空港行きでも泉佐野でほとんど回送状態になってたし。
ここでよく叩かれる理由も理解できました。
理由は何度も叩かれているので書きませんがもう二度と南海の空港線は利用したくありませんと言いたいです。
アレではだめだな。まったくなってないよ。
ダイヤから運賃まで叩かれるのは大いに理解もできるし叩き側に回りたい。
今までは利用したことがないから黙っていただけだ。
担当者は全国の空港アクセスを現地まで出向いて雰囲気だけでも見て来いと強く言いたい。
だから空港利用者が増えても南海の空港線だけは10年間ずっと輸送実績が前年割れになるんだよ。
高野線で通勤する身としてはこんな使えない空港線の為に不便を強いられてると思うと腹が立つ。
南海線と高野線で部門別独立採算制や分社化も検討して欲しいほどだ。
あんな使い道のない不採算路線は大阪府やＪＲに渡したらどうだ。

新聞報道によればこの半年で連絡橋は強風で不通になっているそうだ。
気象の事情はよく知らないがラッシュ時に重なることが多く関空は使えないとの印象を持たれることが多いだと。
ただでえ遠い、高い、遅いの三重苦なのにな。