JRや高速バスにボロ負けの南海空港線【ラピート】

関空関連は全般に不採算の傾向はあるみたい。
鉄道は赤字、バスは苦戦、その他はトントンだったかと。
空港線は借り物だから永遠に黒字化できないと説く人もいたが詳しくは知らない。
あと20年だったかは毎年使用料が高くなる契約だったはず。
昔の構想通りに運べば空港線が南海の経営の質を高めるはずだった。
実際は足を引っ張って、関空と何の関係もない高野線や泉北の沿線の人に多大な迷惑をかけてしまった。
南海線和歌山方面も悲惨で、平日朝ラッシュ時に減車と本数削減を断行する事態になった。
さてこれからどうします？
南海線沿線に家を建ててももう売れませんよ。
土地もバブル期の３分の１〜５分の１まで下落しているけどね。

泉佐野市など、南海沿線の財政破綻寸前の自治体に家を建てた奴、ざーんねん！！
ホントに家は売れんぞ。
図書館やスポーツ施設が破綻前からすでに週休２日になって、行政サービスは今後落ちる一方だから、誰も引っ越してきたがらない。
この前発表された地価も、南海沿線は北摂と比べて相当な落ち込みだった。
特に、交通の不便な阪南市周辺やその周辺は、見るも悲惨だった。

あぼーん

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