★今こそ西武新宿線をＪＲ新宿駅へ延伸だ！

もう名前だけの「新宿線」はいやだー！

[高田馬場]　←　[西武新宿]　→　[新宿]

　　 　 l'´￣`l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀l
　　　　|　　　|　u　　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　|　　　|　　　　　ヽ　 　 　 /　　 　 　 |　　ああ〜
　　 　 |　 :J |　　 ●　　ヽ----/　　 ●　　|
...　　　|　　　|　　 　 　 　 ヽ　 /　　　　　　 |　　やっは°幼稚園児の
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..　　　|　　　|　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 |　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿ 　 　ﾄ、
　　　ミ 　　　＼　　,.ミ'´￣￣｀`　　　 ｀ヽ､| |
((　　ﾐ　　　ミ　 ＼'　　　　　　　　 ､ 　　　ヽ|　　　　　　　　　　力
　　 ミ、　　ﾐ　　　 ＼ 　 　 　 　 　 i.　　 　 ﾞ、　　　　　　　　　　　勹
　　　|　　 ミ、　,'　　　　　　　　　　　　　　　 l
　 　 Ｌ.＿__|＿ l　　　　　　　　　　　　　　　　l　{　　　 -─-　､
　　　 　 |　　　 l　　　 -、　　　　　　 　 ヽ　　　,. '´　　　　　　　ヽ
　　　　　| 　 　 ! 　 　 　 ヽ　　　　　　　　 ヽ ,.'　　　　　　　　,、　 ヽ
　　　　./´￣`V　　　　　　,ヽ､　　　 　 　 　 ,'　,'　 ;　,.　 ,:　, ハ :,　, i
　　　 /　、　　|　　　　　 /　 ､`ｰ　　　　　ノ!　;　: ; /_'／./_/　 Li_l　 !
　　 ./ 　 i　　 | 　 　 　 /　　 ヽ　　 ヽ 〃 /　 |　;:｢ ＿___...　　　　ﾘjリ
　　 !.　　　　　!　　 　 /　　　　 ヽ　　 {{　/ （｀|　il|　＿_..　　　｀￣lﾉ i　Σ
　　 ｀ー‐ゝ、 '　　　 /　　　　　　ヽ___,.-‐'"⌒ﾞ|　!|　°,,,　　,　￣/,: ハ
　　　　　　　`ー--‐'　　　　　,. -‐'"´　　　　　ﾘi从＿　　 、　'''ノ_:_ﾉ　ヽ
　　　力　　　　　　　　　 ／"ー─------＜二／　　´ヽ､-＜r"／,ｰ､ 丿
　　　　　勹　　　　　　{ 〈　　　　　　　　　　　　　　　 )､ Y　 ｀ゝ(_/_/./'
　　　　　　　　　　　　　} `ー----------─一--‐'´￣´

小田急と直通にすれば便利に

カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは世間の常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉は豚が常識
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタだけの常識

新宿2丁目、24会館地下に乗り入れ

あー夏だなw
>>1さっさと削除依頼出して来い糞ボケ！

そして高田馬場で東西線とも直通だ！

　　　 　　 (⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　／＼＿＿／
　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
（　　(6　　　　　　つ　　｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　｜　　　　＿＿＿ ｜ 　＜　　　このゴミ、
　　　 ＼　　　＼＿/　 /　　　 ＼　どこに捨てたらいい？
　　　　　＼＿＿＿_／　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 /⌒　　　ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ| >>1
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（　　　）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>1 よ。
まず西武鉄道に、"新宿遠心キボリ"と書いた紙と、
3兆円の小切手をクリップでまとめて送れ。
話はそれからだ。
ついでに、山手の地下を走って、
"新宿〜渋谷〜目黒〜大崎"と停車して、
りんかい線に乗り入れろ。
快速急行のみでもいいから。

>>10
そりゃビルゲイツより金持ちにならないといかんだろ。

>>4
高田馬場ではＪＲをくぐるのではなくＪＲの西に駅を移転する。
そのまま西側に線路を延ばせば、あら不思議、小田急直通。

>>10
恵比寿にも停めるべきなのです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>8
あそこは直角に交差しているから無理・・

もう少しスレが伸びると
少し離れているから空いていると熱く語り出す
周りの見えない（見ようとしない）厨の降臨があります。

>>1
＞もう名前だけの「新宿線」はいやだー！
だったら名前を変える！

西武新宿＝＞歌舞伎町
西武鉄道新宿線＝＞川越鉄道小江戸線
本川越　＝＞小江戸

あとは皆さんでどうぞ。

シン線は直せば１流の私鉄になれる器はあるはずなんだ。
直す箇所が無数にあるけど・・・
京成や伊勢崎線とは違うんだ・・・

　　　　　　／　　!　　　　 ＼　　　　　　　　　　　 　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ　　 　 　 　　　　　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i　　　　　　　　　　/　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ　　　　　　　　 i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　　　　　　　 l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,　　　　　　　　　　 ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　　　　　　　　　!　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　　　　　 　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_　　　　　　 ,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､　　　 /　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　　　　　　　　v――.､　　　　　　　　　　　　　　　　　v――.､
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　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ　　 　 　　　　　　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
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　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ　　　　　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　　　　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,　　　　　　　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　　　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　　　　　 　　　　　ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
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>>1
あれほど言ったのに、まだこんなスレつくるですか！もう許さんです！
あんたを許すわけにはいかんです！こんなスレでレスたくさん付くとでも
思ってるなんて頭おかしーよです！あんたみたいなバカ初めて見たです！
あんたみたいなバカ、ギョウ虫検査のフィルム以下です！あんたみたいなバカ、ウジ虫以下です！
死んでほしーです！つーか、死ぬべきです！あんたは絶対に許されないです！
勘違いしたバカを許すわけにはいかんのです！面白半分にいい加減なカキコ
するヤツなど許さんです！ピーナッツをケツの穴に詰めて 死ねよです！！！
今まであんたがどんな生き方してきたか知らんけど、どーせひどい生き様
だったと想像出来るです！あんたのカキコから読みとれるです！バカ特有の
匂いがするです！あんたのことが全く理解出来んです！あんたは絶対許さんです！
死んでも許さんです！地獄で苦しめよです！それでも足らんくらいです！
豆腐の角に頭ぶつけて死ねよです！！！
あんたもっと現実を知れよです！いつまでも引きこもってネクラなことしてる
場合じゃないよです！でも、もー手遅れです！あんたは何をやってもダメです！
この世に生まれてきたことを後悔してもダメです！あんたは生まれ変わっても
どうせダメ人間に決まってるです！絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なので
やめるです！でも、あんたみたいなカスは死ねよです！風呂の排水口に吸い込まれて死ねよです！
絶対許さんです！絶対許さんです！絶対許さんです！あんたみたいなヤツは
絶対許さんです！早く消えろです！さっさとこの世からいなくなれよです！！！
いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら大間違いだよです！この
まま生きててもお前にはいーことなんにもねーよです！何でもいいからさっさと
死ねよです！！！そのへんわかってんのかです！！とにかく死ねです！！
タンスに足の小指ぶつけて死ねよです！！！ デコピンされて死ねよです！！！

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>16
喪舞の脳内では、新宿＝新宿駅、か。おめでてーな。
新宿区ってのは広いんだよ。
そもそも、JR新宿駅とか言って、
南半分、渋谷じゃねーか。
西武新宿ってのは名前だけじゃない。れっきとした新宿区内。
東急ハンズは、新宿にないから新宿店というのは名前だけだが。

新宿〜高田馬場〜池袋〜西武池袋線で直通しちゃえよ。

そもそも現在のマイシティのビルは、西武線の乗入れ考慮した設計だったんだけどね。
そのためにビルの一部を切り欠いた造りになっているという記述を昔のﾋﾟｸで読んだ。

まあその切り欠きを見る限り、
一面二線くらいのスペースしかなく（長さも足りないのかも）運用上の制約も増えそうだし、
いまから延伸してもペイできないだろうが。

>>22
スイッチバック多いな。

>>23
全列車６連になるがそれでいいか？

>>1
「西武新宿線」が「西武新宿」駅をターミナルとしているので
名前だけではなく実態ともあっています。

>>23
>>25
それはなんだか東武浅草駅を思い出す。

西武の新宿駅乗り入れが無理だというなら、
逆にＪＲ・地下鉄各線・私鉄各線の新宿駅を丸ごと西武新宿駅の位置に
移転したらどうだろうか。歌舞伎町大好きオジサンなら喜ぶかもしれない。

そんなことより、

主要幹線道路の踏切をなくせ！

東京西部方面への私鉄で一番遅れてる糞会社が。

そんなことより

歌舞伎町をまるごと潰して新宿駅を移転しろ

と書いたら、どれぐらいの惨獄塵が（ｒｙ

>>28
新大久保を歌舞伎町に移転するだけでいいよ。

13号線が出来れば西武新宿→新宿延伸なんて不要ではないかと。

>>4 >>12
小田急は西武新宿線と直通しても意味ない。
竹ノ塚〜池袋〜新宿の東武新線なら直通する価値あり。

>>32
１３号線は高田馬場を通らないぞ。
逆に西武の代々木延伸（１３号線直通）が必要になるな。

池袋線方式で東京レトロと乗り入れる可能性はないの？

下落合から山手線の下をくぐって高田馬場方面に向かうのでは急曲線がネックであるので、
ここを直進して上野方面に向け京成上野と繋げて乗り入れを行えば一石二鳥。

西武新宿があの位置だからこそ帰宅ラッシュ時に比較的余裕で座れるという意見もあるのだが・・

西武新宿で丸の内線直通でもいいよ

>>35
それをやってしまうと、
山手線との接続が取れない。

下落合あたりから目白を通す事も考えられるが、
地上は無理だし、
高田馬場のBIG BOXとかの始末もしなければならなくなる。

上石神井からの線増計画はJR新宿まで行くことになっていて、
実際特々法の認定を受けて運賃を先取りしてしまった訳だが、
調査をしただけで着工には至らず、バブル崩壊で消えてしまった。
バブル経済の復活しかないかな。

連絡通路を造れよ
いまさら商店街の反対でもないだろ

うーん　どうにか新宿線を育てたい

>>33
西武鉄道と言う括りで考えたら、池線が逝く訳だから、西武新宿までも必要かどうか・・・

>>34
有りませぬ。接続線を造るスペースｶﾞｯ!

>>37
第三軌条(ry

>>39
優等列車を地下化、では無かったの?

>>35
つうか京成なんかとは乗り入れしたくない。

是非拝島線を空港までつないでくれ。
今は小平で乗り換えて馬場で乗り換えて日暮里で乗り換えるから、
いつも荷物を空港に送って行くんだ。
1本でつながったら自分で荷物持っていくよ。

>>4
有る意味小田急乗り入れって線は有りかも。
箱根山戦争も終結→和解した訳だし、
西武からすれば箱根は魅力の有る観光地だし。
伊豆箱根だけに任しとくのは不安も多いのでは！？(ｗ
収益UPを急務とする西武にとっては面白い選択肢の一つかも。
ただ、小田急にとってのメリットはあまり無いけど。

それよりも、秩父線の軽井沢延伸はどうなっているんでしょ！？(ｗ

>>42
池線は有楽町線直通を維持。

>>45
地下鉄１０号線の軽井沢延伸はどうなっているんでしょ！？(ｗ

池袋までの定期あると有線直通つかえないな。
練馬ー小竹の分のキップ代が嫌だ。

>>42
>優等列車を地下化、では無かったの?
直下に地下の複々線の新設（途中駅は高田馬場のみで現西武新宿駅のホームは設置せず）とJR新宿駅までの２００ｍの延伸の計画だった。

>>42 >>48
その計画の一部のみを活用、複線のままでもいいから、下落合付近から新宿までを
地下化。
高田馬場は現在の山手線の直下に２面４線、新宿はその計画の位置でやはり２面４線以上。
新宿を計画通りの位置にするとＪＲとの連絡や新宿メインエリア、歌舞伎町エリアへのアクセス
のいずれもが便利になるんだが。

川どうすんだ川

新宿線延伸ネタスレは無限ループで立つな。
内容も無限ループだ

たった２００メートルだけど１００年近く費やしても
あまりにも遠く険しい路だ。

ハワイ島が日本にたどりつくのと新宿延伸どっちが先か？

>>52
小田急の梅ヶ丘付近複々線化も、いい勝負。

>>23
１面２線、６連対応しかないらしい。
その当時でもすでに１０連での運転をしていたんだし、さすがに断るよな・・

個人的には、西武新宿を地下化、マイシティーのスペースを素通りして、高島屋の前あたりに
新宿南口駅を設置して欲しいところだが

>>29
「かんぱち」の事か。既に道路は線路の下に潜ってるぞ。
小平〜花子金間、新小金井街道滝山延伸立体交差トンネル工事中。

>>50
クネクネ曲線区間と沿線のボロアパート群うざい。老人が白骨化してそうな部屋もありそう。
ア○カイダー＆タ○バンが潜伏してるぞ、と米軍に吹き込んで空爆してもらいたい。

中井の通過線もう一本キボン。池袋線の工事のように出来ないか。

延伸無理なら路線の直線化整備にカネ使え！

鷺ノ宮駅の2面4線化もなー。

>>53
梅が丘は１２月に完成ですが？

鷺ノ宮以東は空爆の対象だな。
昔、検便のウ○コが入っているマッチ箱のやうな電車が二〜三両、チンカラケロケロ
ガタボコ走っていた環境に、２０ｍ車十連走っているのは驚異だ。

>>55
> 小平〜花子金間

どこ？花子金って？

>>59
花小金井

>>58
でも電車でしょ？

同じ西武で、小型のガソリンカー単行がとろとろ走っていた頃からわずか
40数年で20m車10連が日中にも休日にも走るようになった線区があるし
なぁ……。

シン線は厨房しか住んでいないのか

>>36
座るために延々と歩かなきゃならん
高田馬場からじゃ座れないし
しかも急行は一本待たないと座れないこともある
渋谷方面から乗り換えで馬場接続の定期だと休日なんかに定期で西武新宿行けないから
わざわざJRと西武で（西武）新宿―馬場の区間重複して定期買ったり何か損してる
上の方で200Mという数字が出てるが直線距離はその程度なんですかね
実際は500Mくらい歩かされてる気がするが

http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0001832&Page=1&Back_sid=IR_CT&genreCode=m3&newsId=d2d2001320&newsDate=20040820&RELEASE=2004/08/20
この業績じゃ不可能

スペースについての議論がありますが,
新宿乗り入れを考えるなら,地下に潜らせてみては如何だろうか。
お金はかかるが,やはり新宿乗り入れは儲かると思う。

>>22
所沢で交差するのでうまーくやれば
死ぬほど遠距離の環状線が誕生!
無論このレスはネタ。

延伸なんか無理だから地下通路でつなげるだけでいいじゃん。随分マシになるよ。

新宿延伸もいいけど、もう一個反対側に都市がほしいな。
川越・所沢じゃいまいち規模が小さいし。大宮まで延伸してほしいな。
特急停車は大宮→川越→所沢→高田→新宿
　　　　　　　　　　　　↓→国分寺

ずれた　国分寺方面は
大宮→川越→所沢→国分寺

>>67
埼京線があるよ

>>68
最強線は川越から手を引いてくれないかな。
ＪＲにとって川越はそれほど必要じゃないだろ。

川越の手前にある車庫が要るです。

埼京線が整備される前、西武新宿のホーム隣はＪＲの保線区機材置き場だった。
そこを上手く買い取ってポイントで繋げば、新宿乗り入れが可能と思ったのになぁ。

ウラ技伝授。。。
中央線高架化工事に伴い、国分寺線を再びポイントで繋ぐ。
そのまま新宿までとぼけて乗り入れする。
境で多摩川線の電車と連結して新宿へ號！！−−−−と妄想してみた。

>>72

保線機材置き場は山手貨物線旅客化前後ともに移動していませんよ。

>>1
ところで、なんで「今こそ」なんだ？

>>63

>>15　放っとけ。急行は【比較的余裕】じゃ座れん。
比較なら総武線・丸の内線の方が余裕。
各駅は6両でもいけそうな勢いだが。


>>1
ところで、なんで「今こそ」なんだ？

>>73
緩行線だったら色が紛れてバレなさそうだ。

「今こそ」ってのは過去・現在・未来と
常に「今こそ」なんだ。
だから２０１０年でも２１００年になっても新宿線が延伸しないかぎり
「今こそ」なんだ。

拝島―横田空港？

靖国通りの上に屋根付きの歩道造っちゃえばいいじゃん
俺的に今の駅の位置はとてもうれしい｡

いつだったか、吉祥寺から大泉学園までバス乗ったんだが、
武蔵関駅入口で誰も乗り降りがなかったんだが。
終点まで乗客は10人くらいだったけどね。

セコニックへピクニック

>>70

別に経営者が誰かというだけなんだから、ＪＲのままでいいじゃん
西武が大宮まで乗り入れればよい

>>82

や、クセニッツでセコニックへピクニック（藁

>>81「吉祥寺から大泉学園」
>>82「セコニックへピクニック」

・・・「ふざけた駅名」からコピぺニング？

>>83
大宮ー国分寺　ってのも魅力あるな。
特急停車駅は川越、所沢のみ

>>73
国分寺周辺は踏み切りがないから高架化しないしな…

>>80
確かに。
西武新宿駅前の信号が無くなる＆風雨遮断するだけで相当違うと思う。

>>15
案の定、「空いててイイ」というレスがついているが、
このままだと……っつか、中央線が複々線化された日にゃ、
ごっそり客取られて減ダイヤ、短編成化確定だぞ？
優等８連、各停６連なんてやだぞ？

http://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/tokyo/yusou.htm
↑物議を醸したが、この数字を当てにするなら、そういう未来が……。

>>88
それだけなら、サブナードでいいじゃない。

>>73
> ウラ技伝授。。。
> 中央線高架化工事に伴い、国分寺線を再びポイントで繋ぐ。
> そのまま新宿までとぼけて乗り入れする。
> 境で多摩川線の電車と連結して新宿へ號！！−−−−と妄想してみた。

いいなぁそれ・・
以下東京駅発射直後のアナウンス・・・
「ご利用の電車は特別快速本川越・是政ゆきです。」
「途中の停車駅は、神田・御茶ノ水・四谷・新宿・中野・三鷹・武蔵境・国分寺です」
「途中の武蔵境駅で切り離しを行います。」
「前の６両国分寺から西武国分寺線直通各駅停車本川越逝き」
「後ろの４両武蔵境から西武多摩川線直通各駅停車是政逝きです。」
［お乗り間違いの無いようにご注意ください」
て、本数は１日２本！・・快速武蔵五日市・高麗川ゆきと同じだけど

車両は当然西武２００００系６＋４で・・って作るか？

20000系はクハの車体長が長いので却下だな。

要するに名は体を表さない事もあるって事で。

・有楽町を通らない西武有楽町線
・狭山市を通らない西武狭山線・・全線所沢市内だから。
・新宿駅を通らない西武新宿線
・豊島区も通る西武新宿線
・豊島区を通らない豊島線……つうより練馬に有っても豊島園
……千葉に有っても新東京国際空港
……千葉にあっても東京でぃずに〜なんとか

埼玉や千葉にあったりするのに東京支店とか東京工場なんて会社も結構多そうだし。
てな具合だからとっととあきらめる。

そんな事より早く上山口復活汁！

>>93
例えとして首を傾げた物を以下に。
二番目、西部狭山線は狭山丘陵のあたりを通るから、と解釈してた。
三番目、終点（起点？）は新宿区の中心部付近にあるので問題無し。
四番目、西武新宿豊島中野杉並練馬（中略）川越線…てのもどうかなぁ。
　　　　あとは三番目について先に述べた通り。

>>93
・豊島区も通る西武新宿線

そうだっけ？でもこれは別に矛盾してない

多分無理だろう。

高田馬場よりJR山手線をご利用くさい

所沢から直通で新宿に逝きたいのなら2007年までお待ちくさい

>>97
13号ですか？
それも新宿三丁目乗り換えですが？

以下の「新宿」の付く駅の所在地を「新宿」圏内と圏外に分類せよ。

・新宿（小田急）　・新宿（京王）　・新宿（京王新線・都営新宿線）　・新宿（大江戸線）　・新宿（丸の内線）
・西武新宿　・新宿西口　・新宿三丁目（丸の内線）　・新宿三丁目（都営新宿線）　・新宿三丁目（13号線）
・西新宿　・西新宿五丁目　・新宿御苑前　・南新宿　・東新宿　・新宿七丁目

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040803-00000169-kyodo-pol
国土交通省は大都市のターミナル駅でＪＲや私鉄、地下鉄間の乗り換えを円滑にするため、
国と地元自治体が駅を大改造した費用の合計約７割を負担する新しい補助制度を創設する方針を固めた。

まさに西武新宿駅の改良のためにできた制度じゃないのか？
今こそ。

>>99

圏内：
新宿三丁目（東メト、東京都）、新宿御苑前、新宿七丁目

微妙：
新宿（東メト）

あとは全部圏外

>>94
> 例えとして首を傾げた物を以下に。
> 二番目、西部狭山線は狭山丘陵のあたりを通るから、と解釈してた。

ちと違います。終点が狭山湖駅だったから。（現在の西武球場前駅）
ちなみに駅名の変遷については以下のページの「●西武球場前駅」あたりを
http://www5d.biglobe.ne.jp/~tadamats/sa.htm

> 三番目、終点（起点？）は新宿区の中心部付近にあるので問題無し。

そのと〜り！でも、歌舞伎町って付けた方がかっこイイ！「特急小江戸号歌舞伎町逝き」

> 四番目、西武新宿豊島中野杉並練馬（中略）川越線…てのもどうかなぁ。
>>95
新宿線の豊島区は山手線の下から、神田川までの数十メートル（もちっとあるかな？）区間
http://mapserv.mapfan.com/cgi-bin/map/mfwmapserv.cgi?MAP=E139.42.31.9N35.42.43.2&ZM=12&SZ=525,525&KN=0&COL=1&OPT=e0000011&P=e22E139.42.31.9N35.42.43.2&P=e52E139.43.7.3N35.43.44.7&MAPKEY=3788-76a5-da54-e119&

ところで「大都市駅の改造費を補助　国交省が新法で制度創設へ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040803-00000169-kyodo-pol
だが、同記事によると・・
> ２００７年度に東京地下鉄１３号線（渋谷−池袋）が乗り入れ、ＪＲなど８路線が集中すること
> になる東京の渋谷駅が制度の第一候補になりそう。改造費は数千億円になるとみられる。
だそうで、西武新宿にお金が回ってくるのは相当先になりそうなヨカ〜ン。

>９０
この夏暑かったからサブナード使う人が結構いたね。
サブナードは
新宿駅行くのにコの字型に歩いて行かねばならない
かなりの遠回りだからねぇ･･･。
大江戸線も壁破ればすぐに改札があるらしいけど。

>>103
その“カベ”がはるかにシビアな問題を持っている。
あの部分の真上は大ガード。その足元を掘るわけだから
橋脚部分の耐震強化や最悪ガード架け替えが必要になる。

新宿線を解体して中央線と池袋線を結ぶ縦の路線を４つくらい作れ。

山手/中央･総武緩行線の線路を2Fに持ち上げて重層化する。
んで、ホームを2面づつ外側にずらして、余ったホームに西武線乗り入れ。
西武新宿-新宿はJRの線路にして、特定運賃100円徴収はしかたないだろな。

なに？甲州街道があるって？
ぢゃ、山手線は3階に…

乗り換えが大変になりますね。ごめんなさい。

下落合から地下にして新宿まで乗り入れろ。
で、既存の新宿線線路は小心ラインで線増して使え。

まあ本当に新宿延伸が決定になれば、また費用捻出のために運賃が上がるわけだが。

>>105
こんなん？

＿＿大学上富庚上愛早上上立青善桃八井地荻善善西西西一西
＿＿泉大五士申北宕高石石野街福四橋小蔵窪福福北北荻番北
＿＿学付住街塚小橋院中駅橋営寺小橋入坂中郵一五三駅街四
特急●−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−●−−┐
急行●−−●−−−−−●−●−●−−●−−−−−●−−┤
準急●●●●●●●●●●−●−●−−●−−−−−●−−┤
普通＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿└←←←←←←←←┘

>>106
> 山手/中央･総武緩行線の線路を2Fに持ち上げて重層化する。

現時点で既に2階（3階相当？）にあるわけだが...（藁

>>110
藻前はどこの駅の話をしてるのかと小1j（ry

>>108
延伸してくれるなら北総線並になってもいいよ


どうせ会社が定期代出してくれるんだし

>>109
関東バス西03かよ！

>>111

JRの新宿だろ？
まさか南口改札のレベルで言っているんではあるまいな（藁

>>114

つーか、西口レベルでみると1階、東口レベルでみると2階になるんだよな...

>>115
お前新宿駅は大ガードから見るだけで入ったこと無いんじゃないの？

漏れはいつも料金を少しでも安くするために西武新宿から新宿へ歩いているんだが
そのおかげで新宿周りにすこし詳しくなった

>>116

ありますが何か？

新宿線は中央線と競争するんでなくうまく利用しておこぼれもらわないと

ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_shinjyuku.gif

新宿駅のホームは一応全ホーム「1階」だな。
中央東口・東口改札が MYCITY B1F 、中央西口・西口が小田急百貨店・京王百貨店B1F。
地表の高さは東口より西口の方が2mくらい高かったはず。
新宿駅の立地は新宿御苑〜初台あたりに通じる小高い丘の上なので、大久保や代々木から
見れば高架上に駅があるようにも見えるのかもしれない。

>>109
八橋橋じゃなくて八幡橋では？

…八成橋かと思ったがそれとは違うな。

>>120
> 地表の高さは東口より西口の方が2mくらい高かったはず。

なるほど、サンクス。
これで謎が解けました。

>>117
品川辺りから乗ると馬場乗り換えより新宿で降りたほうが安いんだよな。

あるある

東西線経由馬場乗り換えより
丸ノ内線経由新宿乗り換えの方が安いことも

JR線のホームの「上」に西武新宿線の新宿駅を作ればよい。
その場合、今の西武新宿駅をつぶして、その新大久保寄りから埼京線の上に移って
2段高架で新宿駅へ向かう。
新大久保〜新宿間は山手・埼京線の「上」には支障する建築物がない。

今、甲州街道の跨線橋が架け替え工事中だけど、将来的には大ガードも老朽化して
架け替えが必要になるだろう。そのときに、同時に地下も工事しておけばよい。

丸ノ内線新宿駅からJRのすぐ東側の道路を通ってサブナードの西武新宿側につながる地下道と、
大江戸線新宿西口駅から大ガードの下を潜って同じくサブナードの西武新宿側につながる地下道の
両方が必要だな。
西武から京王・小田急に乗り換えるのには新宿西口駅ルートが便利だが、
JRに乗り換える場合は丸ノ内線新宿駅ルートのほうが便利だし。

西武新宿線を新宿駅ﾏｲｼﾃｨ2階へ乗入れさせよう！
http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004150433.html

新宿駅南口の甲州街道の上に立ち、考えてみた。

左手にマイシティ・ルミネがある。ここの上にホームを造る。

右手にはドコモの代々木ビルがある。これを支柱にして、新宿駅から線路を延ばす。
大空に向かって４５°の傾斜をつけるのだ。

そうすれば将来の銀河鉄道（本川越〜アンドロメダ）の開通の時に、その施設をそのまま流用できるであろう。
http://www.maeda.co.jp/fantasy/project02/02.html

西武新宿駅とマイシティ２Ｆの間に動く歩道でも敷いてくれれば充分なんだが。
恵比寿駅のガーデンプレイス連絡橋みたく。

サブナード経由なら敷いてくれるかも

動く歩道の案は良いな。

それよりも、１３号線は新宿線と繋いで欲しかった……orz。

つまりコの字型の動く歩道を作れと

>>130
動く歩道と同じ速度で店も動くとか…

>>130
それって、歩いても歩いても隣に同じ店がずーっと付きまとってくるのか。
激しく心理的にイヤだな。。

入曽から高田馬場までと西武新宿までと、定期代が同じ。
だからいつも西武新宿まで買ってる。
でも新宿まで延びると定期代が変わるかもしれないから反対。

今日、帰りに新宿で景色を眺めた
たしかに西武新宿から、マイシティーにかけて
空間がとってあるね

かなわなかった都市開発の
紀伊国屋や高野の空間みたいで面白い

>>135　自己中

pepeからマイシティーを
まっすぐ見つめることも出来るよ。

どうなのかなぁ
昔っからいる人にとっては
年々開かなくなっていった実感があるんでしょう

現環七の場所にあった踏切もなくなったり
階段あがらなきゃホームに行けなくなったり

>>135
どうせ工事費償却のための加算運賃になるんでは。
まあならなくても500m超えて延長すると運賃・定期代の上がる駅がそれなりにあるし。
中井3.9km　都立家政8.0km　上井草11.7km　花小金井19.9km　萩山23.7km
新所沢31.7km　入曽35.6km　南大塚43.9km　本川越47.5km

快速急行川越号のｳﾘであった安さ(西武)新宿⇔本川越480円が消えるな。
定期代だともともと東上線＋JRのほうが安かったし、延長したら廃止か?

>>140
そこで本川越駅を同じ距離だけ短縮ですよ

>>141
お前頭いいな｡

工事費償却のせいでもっと高くなる悪寒

>>133
>>134
お店と歩道が逆回転すれば無問題。

>>144
有問題。

ｼｿ線本スレ終わりそう･･･

新スレ経ってるよ

お、墜ちるー

大江戸線の新宿ー光が丘間を西武が買収してもいいな。

新宿より都心部の運賃が上がるので反対
大江戸線は高くても、都営相互間やメトロ乗り継ぎで
いけるところは高くないから。

だから新宿線使ってないんだけど。。。

シン線は直してあげたい部分が多いなあ。
新宿や川越、武蔵野線との接続・・・

>>151
その元凶をこのスレに呼び、ここでじっくりと問い詰めたいね。
後世に不便さを残さずに済む方法が、本当に無かったのかと。
あんたはその努力をどれだけしたのかと。

>>151
西武新宿はともかく、川越なんか本川越駅の方がＪＲ（国鉄）や東武より
先にあったんだから、ＪＲや東武が本川越に移転してくるのが筋だ。

経緯を理解していれば、どうしてそうなっているのかは分かるが、
西武線は全体的に不経済な部分が多すぎるよ。

要所要所には繋がってしまっているから、
今更引きなおしも廃線もできないだろうしね。

>>107
似たようなことを考えていた。違ったのは、

・高田馬場を出てから地下に潜り、代々木延伸で１３号線直通。
・西武新宿は北新宿に改称し、ホームを伸ばして高崎線や常磐線の折り返し用に使用。

>>140
特定運賃を設定するか往復割引切符で対応。

>>140-141
川越三駅をひとつにする、いい方法でもあるな

>>151

直すと金かかるし、釈自慰公演の高架複々線に支障きたすから
娠線なんか逝け線の高架複々線化完成と同時に廃止になるんだし
そもそも廃止予定路線に金なんざかけない

マイシティーが老朽化が進んだため建て替えだって。
新南口の駅ビルと同時進行だって。


これで、マイシティー延伸論は完全に終焉。
てか、そもそも無理。

>>157
新宿線のどこが石神井公園に支障してるんだか。
レールが足りないから新宿線から引っぺがすのか？

>>158
逆だろ

>>159
157は新宿線の運賃収入が池袋線の高架工事に使われることを言いたかったんだろ？

何でもいいから石神井の工事早くやてくれ

え？新宿線て廃止予定なの？

なぜｗ

新宿線を廃止して代わりに次の鉄道路線を造る。
鉄道といってもＬＲＴやモノレール、新交通システムの類でいいだろう。
・練馬〜新井薬師〜中野〜明大前
・赤羽〜上板橋〜石神井公園〜上石神井〜吉祥寺〜調布
・朝霞〜保谷〜田無〜武蔵境〜（以下西武多摩川線）
・東所沢〜清瀬〜小平〜国分寺〜府中
・所沢〜西武園〜西武遊園地〜（西武山口線）〜西武球場前〜上北台

>>165
上板橋〜石神井は遠いっしょ。
赤羽〜ときわ台〜江古田〜中野
石神井〜大泉〜上石神井〜吉祥寺〜調布

漏れも下落合か中井から地下線で延長は考えたことがあるが、
新宿なんかどうでもいいので、中井〜（下落合）〜新高田馬場〜早稲田大学〜江戸川橋
というルートだった。
江戸川橋から先は有楽町線へ直通するもよし、後楽園から秋葉原or上野へ行くもよし。

>>167
秋葉原には行かないでよ
車内が臭くなるよ

地下鉄14号線を妄想からコピペ

166 名前：名無し野電車区 投稿日：04/09/14 14:02:20 ID:rRprmsFa

14号　目白通り〜新青梅街道で飯田橋･江戸川橋・目白・落合南長崎経由西東京市田無町まで
15号　早稲田通り〜青梅街道で東西線中野から西東京市田無町まで

西武新宿〜田無の西武新宿線は廃止、乗り入れもしない。させない。

>>168
今だって臭いべ。
車両に空気清浄機つかないんかな。

マイシティを潰して新宿駅を作れば良いのでは？

マイシティーつぶして、って案はあるみたい。

横の通気口がある広場も含めて

西武新宿駅をつぶして新宿駅を作ればいい

新宿駅を銀河鉄道999のオメガステーションのようにすればいい

>>171,172
>>158

残念！

>>161
西武線にも南北問題があるわけか｡

西武新宿を新宿駅にすればいい。

新宿区役所にも近いしいいかもな。

たしかに新宿駅を名乗ればいいだけの話だな。
会社が違えば同じ名前でも場所が違う駅なんていくらでもあるしね。

http://www.idealbreak.jp/idealbreak/2004/04/_tv.html
問い：西武新宿駅をどう動かしますか？

なんば　みたいに、平仮名で　しんじゅく　と書いてみるとか。

JRだって渋谷とか東京のようにオニのように遠い乗換あるわけだし、
（いくらラチ内だからってあれは北恵比寿と新有楽町だろ…）
PePe−MYCITY連絡デッキがあれば立派に「新宿」を名乗っていいと思う。

>>182
渋谷はオニってほどでもないだろ。東京はオニだと思うが。
それより東メト南北線永田町〜銀座丸の内線赤坂見附のほうがはるかに
トリッキーだと思うが。
あれでまだ四ツ谷なり溜池山王なりが存在しているからまだ助かっている
ものの……

>>183
確かに永田町（南北線・有楽町線）〜赤坂見附は変態的な乗換だけど
名前の違う2駅じゃ例にならないと思うわけで…

PePe−MyCity間ペデより、サブナード〜12号線西口駅間連絡通路イボンヌ！

そこで「国鉄新宿駅前」駅ですよ。

西武新宿駅の靖国通り挟んで反対側、
新宿大栄ビル（以前あさひ銀行が入ってた）が
再開発のため取り壊す、とあった。
とすると・・・・ひょっとして？

（男と女の精力剤のA薬局はどうなるのだろ？）

そこが壊されることによって
連絡デッキなり作れるんじゃないのと期待したいところだが
西武新宿及びPepeの新宿方面、靖国通りにおいて
何らかの計画が出てないとな･･･。

あそこにデッキ作るメリットを西武利用者以外の立場で考えないとな

そのままでいいから、バリアフリーのやさしい連絡道路を作ろうよ。
それか京葉線の連絡みたいに、移動歩道があればいいのにね。

>>190
動く歩道が出来れば、オネイちゃんと一戦交える前に
体力温存できますが。

ごめん>>189へのレスでした。

連絡道路なんか作ったら歌舞伎町から西武乗らずにJRに流れるヤツ増えないか？

馬場新宿間の利用者2万人/日が消え、JRに流れる。
便利になった新宿乗降客は微増。
座りにくくなった馬場からの折り返し乗車客は激増。

だったら儲からないな。

>>194
確かに、現在の位置に西武新宿があるゆえの需要というのも馬鹿にできないな。

ちょっと横スレで恐縮ですが、間接的には影響があるかもしれないので。
にわかに横田の民間供与が現実味を帯びてきました

横田基地、軍民共用化を検討＝管制権を日本に−米側と協議へ

　政府が在日米軍再編に関し、東京都福生、立川両市など６市町にまたがる米軍横田基地の軍民共用化
を具体的に検討していることが１４日、明らかになった。航空自衛隊の航空総隊司令部（東京都府中市）
を横田基地に移転。同基地の管制権を得ることが前提となっており、米側と協議する方針だ。　
（時事通信） - 9月14日23時1分更新

小泉純一郎首相が２１日にニューヨークで行う日米首脳会談で、
早期合意に努める姿勢をブッシュ大統領に伝える見通し。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040914-00000116-jij-pol
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040917-00000004-kyodo-pol

横田飛行場の民間航空利用（東京都のHP）
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kiti/minkan/minkan.htm

新宿大栄ビルが無くなる+mycityが老朽化で立て替え→新宿延長

西武新宿の乗降者数ってどれぐらいなのですか？
最近のデータ、くんろ。

現在の位置に西武新宿があるゆえの損失というのはもっと馬鹿にできないけどな

やっぱ新宿線を中居あたりから地下にして東西線直通にして
地下のまま新宿まで伸ばして、既存の新宿線の馬場〜西武新宿をＪＲに売って
ＪＲは買った線路を小心ラインに使えばよい。

マイシティ建て替えって、ネタでしょ?

マジっぽいよ
ttp://www.decn.co.jp/Lineup/topnews/top040913.htm

>>201
>>202
やっぱおいしいところに土地持っているな。ＪＲが私鉄と同じ考えで、開発してきたら
とても太刀打ちできないな

マイシティ・あおぞら銀行・新宿NOWA・タワレコ全部潰して新宿乗り入れしる！

新宿駅　え　ん　し　ん　ちゃああんす！！　

西武新宿駅って、ペペが出来る前はもっと南にあって、
ペペのせいで遠くにおいやられたの？

今エスカレータがある場所くらいに改札があったんじゃないかな

>>207
あの自動ＰｅＰｅ誘導装置のことでつか？

駅の構造が変なのはそういった理由なのか･･･。
改札階から地上階・地下に降りるのに幾つか階段あって悩ましいなん。

地下からエスカレーターで改札近くまで行けるルートはありがたいけど。
でも定期・パスネット持ってないと
切符買うのに人の流れを横切らないと行けないから大変やね。

あとすぐ上にスタバが出来たね。(でもそこで買ったことはないけど)

>>208
でも人の流れで誘導阻止されるけどな。

しかし工事でどんどん新宿駅が遠くなっていくな｡
まるで西武線から逃げているかのように…

>>211
そこで北新宿駅の登場ですよ。

もういいよ、高田馬場から空を飛んで新宿駅まで伸ばそうぜ。駅も空中に・・。

とりあえず、西武新宿〜新宿間で店開くのやめてくれないかな。西武新宿〜新宿間
でありとあらゆる店を開かない、車も走らせない。商品の宣伝も行なわない、宝くじも当てない、
人も集まらない、これぐらいやれば西武新宿のままでもよし。

今の駅を歌舞伎町駅にして小田急と直通するしかないね

今施工中のJR新宿駅改良工事が数年後に完成すると、ホームが一面増える。
その頃、団塊の世代が大量退職するので、鉄道の需要が減少し、対応して供給を減らせる。
つまり、大都市圏でも、少子高齢化による需要減少で、列車本数が減るかもしれない。

そこで、西武新宿駅からJR新宿駅構内へと連絡する線路を敷設して、
西武新宿線の電車の一部をJR新宿駅の空いているホームに乗り入れさせる。

ＪＲは私鉄との乗換駅に快速を停車させない会社ですぞ？

>>217
あそこはホームを作れないんじゃない？
それに高田馬場に止まると速達性がなくなるから。

いずれにしても西武は東急のような機動的な動きがないのが残念。
地下線計画がアポンしたのがまずかったな。

東西線との相互乗り入れや新宿駅乗り入れなどしないとまじでやばい

疑問なんだが、地下計画アポンしたとき、全部アポンしないで高田馬場−新宿間だけでも
地下化すれば良かったんだと思うが。

後チャンスが残っているとすれば、横田の民間供与開始の時の乗り入れか？

だな。元々、落合から高田馬場は急勾配・急カーブなんだから
それの解消のために高田馬場・新宿周辺も地下化しておけばよかったんだよ。
もちろん東西線直通もセットで。

>>217
確か高田馬場って、ＪＲのホーム１面しかない駅では一番乗降客が多かった記憶が。
いずれにせよ、土地があれば埼京線くらい停めただろうけど、土地がないから×。

馬場-西武新宿を廃止すれば、山の手貨物線乗り入れ用の取り付け線くらい作れそう。
そこで相模鉄道と直通ですよ。
直通できるのは一時間に２，３本程度だろうけど。

>>219
あそこは何キロの速度制限？

>>222
A線40（Y現示）、B線50

>>223
そんなに出ているのか。

しかし、今回のもう一つの合併妄想の包み様の言動見てると、
絶対沿線住民の視点なんてありそうもないな。
視野は狭いし自社エゴを他人のふんどしでとるし。
つくずく嫌になった。
早く気持ちだけでも見捨てる（住居は簡単に見捨てられないから）準備をしよう。

堤に頼りすぎていたから、組織にないに活性感がない。
堤がいないと何もできない。決まらない。

>>224
いや、そんなに出てない
つーか制限速度は30だろ
新目白通りの原付に抜かれてる
歩道の自転車ともいい勝負
ここだけならいいけど野方まではろくに80も出せない
落合70、中井60、新井45、沼袋55、野方65…

>>227
何でそんなに遅いの？線形が悪い？

>>224
＞だな。元々、落合から高田馬場は急勾配・急カーブなんだから
のくだりから東西線の話だと思ってた。ｽﾏｿ

2層式高架ってわけに行かないかな?
甲州で行き止まりにして

高田馬場から山手貨物線（埼京線）に渡り線を設置して、新宿、渋谷、恵比寿、大崎と停車して
りんかい線直通にしる。

沿線開発をしていないし、私鉄としての企業経営すらままならない

>>231
> 高田馬場から山手貨物線（埼京線）に渡り線を設置して、新宿、渋谷、恵比寿、大崎と停車して
> りんかい線直通にしる。
所沢駅では２番線と３番線から急行新木場行きと快速新木場行きが同時発射！

ついでに有楽町線経由新牙雪は全て西武球場前始発に・・ﾑﾘﾎﾟ

ところで、新井薬師前の制限って何で下りの方がキツいの？

こんな便所の落書きみたいなところはやめて、こっちにきなよ↓
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=ashisaga
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Lionscolor

>>234
カーブ外側になるホームで、安全に乗客を乗り降りさせられるよう、
下り線だけカント量が減らしてあるから。

カーブの外側にホームがある場合、カント量を減らせばホームと車両の
間隔を狭くする事ができる。

>>236
> カーブの外側にホームがある場合、カント量を減らせばホームと車両の
> 間隔を狭くする事ができる。

にしてもあぶねぇよなぁ。うちの母（御年８０歳）が１０年位前西武線のどっかの駅で
ホームと電車の隙間に落ちて駅員に助けられましたが、最近はホームに常時駅員
は居るんでしょうか？

今時の新線・新駅であんなカーブのホームって無いでしょ。
下落合・新井薬師前・都立家政あたりって酷い曲がり方してますからねぇ。
都内のJRだと飯田橋位しか思い出せませんが・・

　　　　　＼　　　　は　　　　か　　　　っ　　　　た　　　　な　　　　！　　　　／
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　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 U"U

いっそ、高田馬場-西武新宿を廃止してしまえ。
跡地はJR埼京線と湘南新宿ライン分離に使えるだろ。

>>239
それは前から俺も言ってる。
その跡地をＪＲに高く売ってその金で地下で新宿まで延伸！

それより、埼京線と湘南新宿ラインが高田馬場から別線になったら
できた余裕分で西武新宿線ももぐりこませてもらえるだろ。きっとｗ

高田馬場の乗換えが楽になればそれでいい。

やはり今日みたいな雨の日は不自由を感じますな｡｡｡

新井薬師前の急カーブによる間隙・・・平成元年10月まではあれでJR束みたいなブザー無し発車だったから恐れ入る･･･。

>>240
ついでに代々木まで延伸（１３号線乗り入れ）

お前らそんなに渋谷に行きたいなら井の頭線を田無へ（ｒｙ

まあどっちも無理なんだろ。むしろ西武みてると、井の頭線を田無の方が可能性高そうに感じてしまうがな。近い将来吉祥寺地下にするし。

つーか　渋谷よりも　
高田馬場か西武新宿かっていう究極の選択状態が不便なだけ。

そんなあなたに中井乗換

埼京線乗り入れだな。りんかい線直通もやる。
所沢で別ルートの新木場行き同士が接続。

>>247
これまじですか？


もう、相鉄線と乗り入れされてくれとJRに懇願するしかない。

中央快速線の地下化は三鷹〜国分寺と西国分寺〜立川だったと思うが・・・。

つか、馬場からＪＲ乗り入れてもなに一つメリットはないだろとネタにマ（ｒｙ

>>251
> 中央快速線の地下化は三鷹〜国分寺と西国分寺〜立川だったと思うが・・・。

小西信一さん、こんばんは（藁

延伸してもらえば、帰りに駅前のエス○スで無駄金使わなくて
済むから賛成！

>>253
ワラタ。

>>253
エ○○ドに行かないだけ賢いな

西武新宿線の新宿は新宿駅の新宿ではなく川越市新宿町の新宿なのだ。
だから、「しんじゅくせん」ではなく「あらじゅくせん」と呼ぼう！(w

いっそ新金貨物線か常磐緩行線に乗り入れて「にいじゅくせん」でどうよ？

なんとかしろ堤。このままじゃ日中4両も間近いぞ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
横田基地　軍民共用年内合意か　国際チャーター便から調整


　在日米軍基地の再編に関し、日米両政府が米空軍横田基地（東京都福生市など）の軍民共用化について、
年内に大筋合意する可能性が出てきた。一日、日米関係筋が明らかにした。軍民共用を求める日本側の主
張に米側が「理解を示してきた」（防衛庁筋）ためだ。合意すれば、両政府は当面、国際チャーター便の乗り
入れなどから民間機の就航を進める方針。ただ、航空管制や軍機密の保持など技術、運用上の問題も積み
残されており、こうした問題解決が遅れれば、合意がずれ込む可能性もある。
　日本側政府関係者は「協議は大詰めの段階。民間国際線の受け入れに関し、風穴が開く可能性が出ている
」としている。これまでの協議で米側は、横田基地の第十三空軍司令部（グアム）への移転・統合、キャンプ座間
（神奈川県座間市など）への陸軍第一軍団司令部（ワシントン州）の移転、米海軍厚木基地（神奈川県大和市な
ど）の岩国基地（山口県）移転などを求めている。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041002-00000002-san-pol

>>218
>いずれにしても西武は東急のような機動的な動きがないのが残念。

東急も機動的な動きはありませんが何か。
田都の渋谷なんて最悪。

>>260
東横の渋谷も直通で同じようになる悪寒

田都の渋谷、せめて二面四線にしろ。

>>260,>>262
言う相手が違う、束メトに家！

>>263
言ってますが何か。

260は単に218に対するレス。

田園都市線はやだったなぁ
これじゃ玉電のほうが便利だったんじゃねえかってくらい
混みまくる

西武新宿駅も相鉄横浜駅も使い勝手悪すぎ。
よって、
西武新宿線〜山手貨物線〜品鶴線〜東海道貨物線〜相鉄いずみ野線
3社乗り入れ大歓迎。

>>266
マイシティぶっ壊したときにホーム新設、平面交差で新宿以南が理想。
代案として、高田馬場ー新宿間の線路は束と共有。
新宿駅の新ホームは埼京線の新宿止まりも使える

>>266
西武･JR･相鉄連合か。
でも、川越〜新宿だと埼京線とかぶって束が拒否するんじゃない？
あと相鉄の海老名でも湘南台でも、新宿の所要時間とか運賃は小田急に
負けるだろ。
西武沿線民にとってみれば、横浜駅を通らないでいきなり西谷なる地を
経由するのも意味がない。

ただ言えることは、
東武･メトロ･東急にケンカ売ってるということだな(ｗ

>>268
最後の一行ワロタ

西武新宿線といい都営新宿線といい、
新宿駅中心部から離れた路線ほど、
「新宿線」と強調してしまうな。

新宿の中心を歌舞伎町と考えれば西武新宿の方がＪＲ新宿より近い

いや正直紀伊国屋や伊勢丹に行ったあと
京王や小田急にのるほうが遠いよ

昔の車両が同じ黄色だったことから、総武線への相互乗り入れ希望!

じゃ、総武線に乗り入れるか。三鷹方面へｗ

ついでに荻窪でエイトライナーに乗り入れて「よ」の字運転とか。

東武に先に行かれたな。新宿駅。

じゃ、次スレタイは「次は西武新宿線の番！」の方向で

まさか東武に先を越されるとは…。

次は西武だよ

池袋線だがな

こうなったら青梅線乗り入れで奥多摩特急だな。
で、どさくさに紛れて山貨から新宿乗り入れ。

JRにもメリットのある接続じゃないといけないから
拝島か秋津か国分寺か。。。

東武っていっても栃木のほうだろ。あんま羨ましくないな。

>>256

川越市新宿まで遠心すれば「新宿発新宿行き」だｗ

うるさいよ負け犬ども
13号線で我慢しろ！
それでも｢新宿3丁目｣だけどなw

>>282
是非やろうw

とりあえず(川越市の)新富町か霞ヶ関まででもいい

>>283
13号線とは乗り入れどころか接続すらしませんが？
何か間違えていますよ。

新宿３丁目と西武新宿なら西武新宿のほうが新宿に近い罠

内藤新宿と新宿追分を基準に考えれば
新宿三丁目が一番中心に近い罠。
またはかつての京王新宿駅な。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、
西武新宿の地下からマイシティの地下まで直線的に通路を
つないでくれれば乗換えが楽になるんだがなぁ・・
あのへんは何か秘密基地か秘密のトンネルがあるようにしか
思えない。
大江戸線の新宿西口駅のコンコースとサブナードの間も
地下道作って欲しい。

サブナード店舗群の頑強な抵抗のため無理

サブナードのテナントは都有地だから、東京都がOKすれば反対なんて実質意味ないんじゃない？

>>289
＞西武新宿の地下からマイシティの地下まで直線的に通路を
地下に丸の内線の踏切作るのかよ。

＞大江戸線の新宿西口駅のコンコースとサブナードの間も
こっちはJRの所有なんで無理。

じゃあ台風のどさくさで延伸な

中央線四谷の復旧作業やっているうちに、
ドサクサで延伸。
西武グループの力なら、小一時間で新大久保附近に
ポイント新設できる。

早くマイシティ壊そうよー。
今の束なら東口に西武線新宿駅作ってくれるよ、きっと！

そういや、カメラのキムラが入ってるビル壊すんだよね
ってことは…
でもペペも改装しなくちゃいけないのか

>>296
ハァ？

高田馬場出たら地下化して、
「新大久保」「東新宿」「歌舞伎町北」と駅を作って、
今の駅を過ぎたところで80度カーブして
サブナード下に３面３線で「新宿三丁目北」駅でも
作ればいい。京王にできて堤にできないことはない。

>>298
それなら小田急に直通・・・おｒｚ

なんでみんな大江戸線の下走らせるような深い駅が
好きだなんだ？乗換や地上でるまでの所要時間今以上かもよ

301
いただき！

>>299
小田急とは最近本当になかいいよな。水面下で話すすめてないかな。