【益田発】三江線に特急を走らせよう【広島行き】

妄想スレです
意外と線路状態のいい三江線。
川の流れと共に走っている特急を想像してみませんか。

快速ごうのかわ
停車駅：誰か宜しく

今だ！2ゲトォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

失敗・・・

想像した。

乗客が乗っていなかった。

廃線の悪寒。

5くらい

もちろんこの特急は、月一の対象。

車両は前面が平べったい香具師？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

キハ１８７での三江線の旅

４時間ぐらいかかりそう・・・

口羽〜浜原の高速走行に萌え

>>11
こんな感じになるのでしょうかねぇ？
もう少し速いか…

益    田  1200   口    羽  1438
浜    田  1234   作 木 口  1446
江    津  1248   三    次  1526
川    戸  1312   甲    立  1555
因    原  1338   向    原  1605
石見川本  1344   志 和 口  1615
粕    淵  1410   広    島  1648
石見都賀  1428

http://www.yakumoko.net/index.html

益田〜広島じゃなく、
益田〜三江線〜三次〜福塩線〜福山〜岡山のほうが
まだマシだろう、といっても誰も乗らないだろうが・・。

まぁ、こんなんじゃ特急どころじゃないが・・・。　

二十九日午前七時五分ごろ、邑智町梁瀬のＪＲ三江線で、
浜原発江津行き普通列車（一両、三人）の運転士が、
線路脇約一メートルの地点に直径約三十センチの石一個
が落ちているのを見つけ、最寄り駅から連絡、保線社員が
撤去した。この影響で後続の上下二本が運休した。
　ＪＲ西日本によると、保線社員が約五メートル登ったところ、
落ちていた石の形に近い深さ約三十センチの穴があった。周囲に
イノシシとみられる足跡と、石の周りを掘り起こしたような跡が
残っており、同社はイノシシが石を落としたとみている。

１５km/h規制がいたるところにある芸備線よりも
三江線はあっても３０km/h規制だから
ましなんじゃなかろうか。
口羽・浜原間は高規格の路線だし、優等列車を走らせる資格ありとみた。

急行「みよし」を乗り入れて、江津まで快速運転、
江津で益田行きと米子行きに分離。

>>16
これはウテシを含めて３人なのか？乗客が３人なのか？ｗ

>>17
口羽・浜原間にしたってもう建設から３０年経ってるからなあ。
これからメンテナンスが大変になってくるだろうね。
３０年前に建ったビルとかアパートってもうボロボロでしょ。

特急よりもトロッコ列車の方が似合う路線ではある。

妄想のしようすらない路線のスレはここですか？

三江線か・・
妄想で良いなら、新大阪発着の「はまかぜ」号と併結して姫路で分割。
姫路から姫新線〜芸備線〜三江線経由の中国山地横断特急と言うところかな？
スーパーはくと号との併結で京都発着でも良いよ。
編成両数は単行ワンマンでも良いが、ＷＣは付けておくと言う事で。ｗ

実際、ＪＲＱでは似た様な事やってるよな。

>>21
姫路〜三江線も特急ですか？
快速扱いですか？
列車名は「江の川」でしょうか？

姉妹スレ
【伊勢奥津】名松線に特急を走らせよう【松阪】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092991891/l50

いんね〜！

想像してみた
キハ１２０にトイレつけて、シートを特急方にしたのを・・・
勿論ワンマン運転に機動改札が乗り込んで。

キハ47改造風っ子を走らせる。

>>22
観光特急だから全区間特急だよ。
出来ることならＪＲＱと同じ様に客室乗務員同乗して車販もありにして・・・。
列車名は任せるよ。江の川でも良いし。
もっと妄想すれば、木次線のトロッコ列車と連絡したりしてな・・ｗ

妄想とは言え、実際にダイヤを組んだら何時間掛かるんだろ？
新大阪(京都)〜江津までのダイヤを組んだらどうなるか教えて。ｴﾛｲ人。

この路線、黄土色の屋根しか見られなくて芸備東線より景色が文化的だったぞ。
特に三次〜浜原間が綺麗だった。島根県側は団地とかコンクリートのビルが建ってる。

マジレスするなら、交換設備がもうかなり撤去されてしまってるから、
特急を走らせるなら普通は大幅減便というか、もうやめちまうしかない。

>>29
やめるほど走ってないでしょ。

>>29
妄想スレなんだから深く考えない。

漏れは寝台特急きぼんぬ

青春18切符の特急特定区間入り

>>32
超ヲタ的妄想なら高山発の「ひだ」８４号を延・・(ry
爆走できる区間はそんなにないが・・

>>2

臨時快速の三江線紅葉の旅だったら、ほとんどの駅を通過していました。

イラネ

>>29
多少あるからまだ行けるのでは？

三次駅の駅貼りポスタ−より

９／１より三次駅の急行みよし７号への接続は取りません！
あしからず。（これ、マジですよ！）

西のバス、整理券車＝市内路線バス
益田―広島＝特急料金付
特急＝主用停留所のみ停車で、特急＝2500円+運賃

工事でもしてるのか？

落石対策の徐行のせいでつ

ダイヤはどうなってるの？

少し見直しです。
よって、>>38の様な事が起きるのです。

落石対策は15km/h徐行でしょうから、痛いなぁ…。

本来の対策は、落石防護フェンスや法面へのネット設置なのでしょうけど、
沿線自治体がお金を出しでもしない限り難しそう。

妄想スレ的には、鉄道猪垣の設置とともに、本則15km/hを30km/hぐらいで
走れる高非常制動・ 衝突ショックアブゾーバー付き特急型車両の開発をｷﾎﾞﾝ

>>38

みよしに乗りたい場合は、余裕を持って一本前に乗りなさいということね。

三江線とその周辺の活性化案
この線は中国道と並行していて、クルマと勝負にならないので高速化し
１６０キロ運転すべきである。車両も１２０系ではクルマと対抗できな
いので、振り子機能をつけた阪神ジェットカーの足回りに２２３系の車
体を乗せた車両を導入すべきである。全線電化し、広島−狩留家間は方
向別複々線、狩留家−三次間は複線化し、単線区間は移動式閉塞にする。
広島−三次間は１６０キロ運転のスーパー新快速を毎時１本、狩留家か
ら各駅停車の快速を毎時１本、三次までの普通毎時２本、志和口までの
普通４本、狩留家までの普通毎時６本で運転する。三次以遠は備後落合
まで新快速を運転し、特急を米子空港（ＬＲＴを建設して乗り入れ）―
（一部鳥取）―米子―松江―宍道―木次―備後落合―備後庄原―塩町―
三次―広島間の「たいしゃく」、長門市―東萩―益田―浜田―江津―三
次―広島間の「はぎ」、米子―松江―出雲市―大田市―江津―三次―広
島間の「ちどり」、を１６０キロ運転で毎時１本設定する。レールバス
の特急型で、振り子装置のついた特急で、単行運転で頻発したほうが利
用される。これで広島―三次間は３０分、広島―備後落合間は５０分、
広島―木次線―松江間は1時間５０分、広島―江津間は1時間１５分とな
り、広島―山陰間が鉄道利用圏となる。山陰と広島の行き来が増えて需
要をかなり発掘できる。

妄想列車なら↓でいくらでも走らせることができる
http://www.kids-station.com/game/rrt3/


↓もどうぞ
http://www.4gamer.net/DataContents/game/0932.html

岩国〜広島〜三次〜江津〜出雲市の急行（岩国〜広島間普通）と
岡山〜福山〜三次〜江津〜浜田の急行、
三次〜江津間併結で走らせる

昭和３０年代の国鉄なら、なんとなく存在してそうな気がする。

48
三江線内の停車駅に口羽・宇都井（季節）・浜原・石見川本があるといい。
速達タイプなら減らしてもよい。

思いきってミニ新幹線化するとか

>>45
その一本前と言うのが洒落にならんわなｗ
口羽〜三次間なら兎も角、木路原〜伊賀和志の各駅の場合は・・(ry
（江津〜石見川本の場合はバスがあるので除いているが）

>>46
莫大な費用になりそう。鉄道で広島から山陰に行くのは、岡山に比べたら乏しい

三江線を使ってレールブレーキの試験をすべきである。在来線では
普通鉄道構造規則で最高速度から非常停止する距離は６００メートル以内と定
められている。現在はこの限界が１３０キロだが、ブレーキ装置の改善により、
１４０キロは可能になろうとしているのである。さらにレールブレーキ（レー
ルに磁界をかけて止める方式）も考えられており、１６０キロ運転もほぼ可能
になっている。レールブレーキは理論的に可能であり、試験的にも確認されて
いる。問題はレールの発熱や傷みが発生し、また、長期耐久試験を行っていな
いことである。鉄道では確立した技術以外を導入する場合は、非常に慎重であ
る。１６０キロ運転は長期耐久試験を行いやすいが、レールブレーキはレール
の損傷が心配されるので、営業線路上では行いにくい。このため、なかなか実
用化されないのである。三江線でこの試験を行うべきである。そう
でないといつまでも在来線の踏切区間での最高速度は向上しない。

臨時快速江の川(広島〜三次は急行)って、
いつ頃まで走ってたけ？

>>49
宇都井って今も階段だけしかないの？
バリアフリーと言う面で>>53が反応しそうだが・・ｗ

>>38
みよし7号は、広島着19:14で東京行きの最終のぞみ32号に接続だから、
乗り換えるって客がいるとやっかいだからな。

１０月改正でどうなるのかが見もの。まあよくはならないだろうが思い切って快速でも走らせてくれれば。

>>29

つーか交換するほど列車があんのか？（ｗ

特急１往復
急行１往復
普通１往復

これでよい

昔走ってた山陰、福知山線経由の博多発新大阪行き特急「まつかぜ」を
山陰、三江、芸備、姫新、山陽本線経由で復活させる。
中国自動車道を走るマイカーと競争すると言うのを妄想して見る・・
まつかぜの編成は食堂車つきで・・

更に昼間だけでは無く、東京行きの寝台特急も走らせて見る・・
果たしてお客さんが乗ってくれるかどうか・・

>>55
階段だけに決まってるジャン。俺も車で訪問して試しに昇ってみたことがある。
一言で言うなら昭和４０年代くらいの社宅アパートの階段のような感じ。段数も多いし意外とキツイ。

>>58
いちおう必要だろうな。今残してるのは最低限必要な交換設備のみだろう。
式敷駅でｷﾊ120の単行同士の交換風景を撮影した事もあるよ。

宇都井駅にエレベータを設置汁！、と要望を出しとくかな・・

宮脇俊三氏も急行「ごうかわ」妄想（？）していたな。

>>61
土合に比べればまだマシ。

土合は広々としてるが宇都井はすごく狭い。アパート階段そのまんま。

皆なら三江線特急はどれ？
１・・キハ１８１三連
２・・キハ１２０特急仕様
３・・キハ４０改造型
４・・キハ１８７

４

>>66
あえてｺﾋのキハ１８３を

>>66
１または３。２はさすがに・・・・

江の川の水流を使って発電所を作り、三江線を単線電化させる。
電化の目的は線路状態の良い、浜原〜口羽間にてＪＲ酉の新型電車や沿線自治体
主導で設立された第三セクター会社から発注された新高速電車の試験線として活
用する。
現状の新高速電車の試験走行は、わざわざダイヤが過密な幹線で実施する事があ
り、ダイヤ上の制約がネックになっていると思われる。
それをダイヤ上の制約が殆ど無い三江線を電化して活用しようと言う事である。
高速電車の試験線であるので浜原、口羽の両駅には小規模ながらも電留線の設備
も整える。
浜原、口羽の両駅での電留線の設備が整えられない場合は交換設備を撤去した周
辺の駅に設置する。
また、三江線電化の目的が新高速電車の試験走行なので直接、地元住民へは還元
されず逆に騒音等の迷惑を撒き散らす事にもなる為、沿線住民への還元策として
新高速電車の試乗会や普通列車への期日限定の転用サービスを図る。
また、折角電化しているのだから、使用車輌もゆったりと流れ行く江の川が満喫
出来る様に車内は全て転換クロスシートへ変更し、長距離客サービスの一環とし
てトイレを配備したワンマン電車へ変更する。
そして三江線内で運行する全ての電車に江津、三次での特急、急行列車へ乗継げ
られる様に配慮すべきである。


＃川島氏の様な上手い文章は作れんわ・・orz

>>66
キハ１２６×２で爆走

快速にしろ

>>66
キハ１８７（両運転台仕様）×１両

>>73 同感で〜す。勿論、ワンマン特急にするべきだ〜ぁ。

ｺﾋの281のワンマン仕様と言って見る。

>>70
漏れ達の同業者のHPに乗り鉄日記などがよくあるが、
見るとほとんど皮死魔的文体の人ばかりで萎え。

日本一の三江線

えーとバスだと所要２時間５０分運賃３，６００円ですが何か？

最初から鉄男他のためのスレです。
浜田道はなかったということで。

おいおい、きょうは台風直撃で大丈夫だったのか？

元々そんなに走ってないからねぇ
大丈夫だと思うけど・・・

越美北線みたいにはなってほしくない

東京往復割引キップがあれば売れると思う。

内容：乗車駅〜三次の往復と三次〜東京間のバス往復乗車券のセット

益田発三次行き（２０：３５着）→２１：００発のバスに連絡
見たいにバスの時間に合わせたダイヤを組めば利用者が増えるのでは

ネタスレにマジ質問でスマソが、三江線（おお一発で出た）は
国鉄民営化当時は三セク転換しないで済む程度には乗客がいたの？
地元じゃないもんで、木次線でも芸備線でも
県境越えの需要なんか１日１人を下回るんじゃないかとさえ思うんだが・・・

三江線は平行道路が未整備だったいう状態だったため、廃線は何とか免れた。（岩泉線と同じ）
まあ、特急は無理があるけど、トロッコ列車は良い案だと思う。
幸い、トロッコ列車は木次線でも好評だから、一回三江線でもやってみたら？
まあ、トンネルが多いのは木次線より不利だけど

いっそのことキハ２８３投入して
１４５キロ運転を実施してほすい

木次線は松江や出雲に近いから客が取り込める
三江線じゃ難しいと思う

回答アリガ�d

今年の夏休みに乗ったけどキハ120みたいな車両でも線路脇の草木が窓ガラスにボンボン当たっとったよ。
あれより車幅の広い特急列車走らせたらどうなることやら・・・

三江線に急行「ノロッコ」号を走らせれば良いぢゃないかｗ
編成は１４系寝台車３両ぐらいで、浜原〜口羽の線路状態の良い所も時速３０キロ
程度で走らせたりしてな・・。

そもそもあそこへ入れるＤＬってＤＤ13かチビロクぐらいしかいないだろ。
ＤＤ51やＤＥ10入れる？

ＤＥ１０ぐらいならはいれるかな

昔は東京から浜田まで寝台特急があったけど、今、東京→（東海道・山陽線）→福山→広島→三次→（三江線）→江津→浜田、っていう寝台特急が走るほうが昼間特急よりは現実的かも。
東京から広島まではそこそこの編成で走り、広島−三次は短い編成になる。
三次−浜田はさらに短い編成（２〜３両くらい）になる。
但し三江線の線路は芸備線と直通できる構造だったかな？

>>66
キハ181改造車2連
と妄想してみる

>>93
トイレ無しかよｗ

>>92
２回も進行方向が変るが・・

北斗星も２回方向が変わると言ってみるテスト

>>92 >>95
福山から福塩線回りの方がまだ自然なような気がする。

或いは

岡山から（吉備線）総社−（伯備線）−清音−（井原鉄道）−神辺−（福塩線）−塩町
−（芸備線）−三次−（三江線）−江津−（山陰本線）−益田

の方がもっとアクロバティックでいいかもしれないｗ

かなり気になるのですが、特急「くにびき」、「おき」は新型車両になりましたが、
特急「いそかぜ」ってまだキハ１８１での運転なのですか？

age

98
yes

>>98
今も１８１系。
車輌更新を望みたいなら「いそかぜ」が走ってる沿線の議員に対して
言って見る価値はある。
島根、鳥取の山陰線の高速化事業は三セクでやってるのだから、地方
議員を巻き込んで派手にやると新車にはなると思われ。
ただ、自治体負担額が多くなるがな・・

今は三江線は平行道路が整備されたの？

平行道路はかつてよりは格段に良くなっている所もあれば、
まだ、設備されておらずホーチプレーの道路もある。
ちなみにマイクロバス程度の大きさでも進入の難しい道路は今もあるらしい。

>>102-103
江津−川平、川本−浜原辺りの平行道路は未だ最悪だね。

廃線はまだないだろうな。
むしろ平行道路がしっかりしている越美北線が危ないな。

２ちゃんのぼくらの三江線
保守あげ

>>89
特急ノロッコ号にしる♪

>>92
山口線経由の方が現実的かも♪

>>95-96
特急おおよどなんて、何回も方転したぞｗ

>>104-105
線路盤を使ってバス走らせるとか。そうすりゃ廃止できる。
そんなのヤだけどな。
ま、金出してないからどうなっても文句は言えんが。

>>108
「おおよど」の方転は一回。吉松のみ。
「あさしお」の一部列車は三回。綾部、西舞鶴、豊岡。

制限２５ｋｍ！ヨシ！

９時３９分浜原着
キハ運転手は、13時過ぎまで何してるの？

作木大和道路ができたら，いよいよカウントダウン？
福塩線を全便尾関山発着にして，尾関山〜江津はあぼーんとか

>>111
お酒を飲んでから、お昼ねをしているみたいです。

只見線だって７年くらい前の頃はトロッコ列車なんて走って無かったのに、
最近はよく走らせているから、三江線でも一回、奥出雲おろち号を
木次線で使っていないときに走らせろ！！！
　

>>109
そう言われると答えに窮するんだが、
大畑と真幸も含めるとすごい回数なわけでして。

はっきりと書かなかった漏れが悪いんだが。

>>111
１．営業活動をしてる。
２．車輌の点検、簡単な車内清掃をしてる。
３．無給の休憩時間として取り扱われている為、詰所ｏｒ自宅に居てる。
４．実は前日から働き続ける勤務体系の為、９：３９浜原着で乗務終了。

この４つのどれかだと思われ。

俺は１、２を兼ねていると思う。

岡山を出発して、三次から三江線に乗ろうと思うのですが、
�@岡山〜新見〜三次（芸備線に乗る）
�A岡山〜福山〜三次（福塩線に乗る）
どっちが、秘境具合、景色などいいでしょうか？

>>118
似たようなものだがどちらかといわれれば前者。ただし本数に注意。
ありえないところを走るところもあるからなー。
なお、どちらを選択しても驚異の15km/h制限は楽しめます。

俺もお勧めは１だな。
よくこんなところに線路があるなと感心するぐらいに。

秘境具合なら芸備線の備後八幡〜比婆山付近がイイ感じだろうな。
福塩線は河佐〜備後三川間に約６ｋｍの八田原トンネルがあるのが目玉か？

三江線は平行道路の二車線化完了次第あぼんだから、今の内に乗っておけ。因みに車は辞めといた方がいいな。広島〜石見松原辺りの一車線はやばすぎ

河佐〜備後三川間の寂れ具合も乙な味わいだったがダムの底に沈んじまったからなぁ・・・

とりあえず江の川沿いの木は切って欲しいな。景色がどんどん見えなくなっていってる。

鉄道は環境に優しいのを売り物にしてるんでわ？
それなら、木を切っちゃイカンでしょ。除草剤も撒いちゃダメよ！
だって、鉄道は環境に優しいんでしょ？

皆信じられないと思うけど三江線って昔は凄かったんだぞ。
キハ10系、キハ20系（一般色）はもとよりキハ55系？（26系？）急行色の４連なんて
当たり前だったんだよ。
早朝には形式は知らんがＳＬが轟音たてて走っていた。
幼少の頃だったからあの音ははげしく恐かったけどまるで生き物みたいだったな。

>>118
以前漏れは、岡山〜津山〜新見〜三次と乗り継いでいったことがある。
姫新線も結構おもしろかったけど疲れた。

皆さん、ありがとうごさいます。
以前、広島〜三次〜備後落合で木次線に乗ったので、
芸備線を乗り潰すためにも、�@にします。
岡山で時間があるので、吉備線回りで新見まで行く予定です。

>>125
昔はちゃんと整備して切ってたの。
環境上でもきちんとした下草の管理は

あれ？釣られてる？

秘境具合
列車本数
話題性のなさ

三江線を２ちゃんねる発の
大路線に成長させよう
あげ

>>129
>>125は自然環境保護活動に関しては全く知らない、勘違いしてるキ○ガイ。スルー汁！
ちゃんと下草の整備して大木の調整伐採もして居れば洪水や土砂崩れも起らず、環境
にやさしい鉄道が出来るし、撮り鉄にとっても良い撮影が出来る鉄道に発展するよ。

走行車輌にバンバンと枝がぶつかれば車輌もそうだが、自然と余計に生えた木にも
痛みが発生するって事を環境ヲタは全く考えないからなｗ

>>131
民有地に勝手に侵入してはいけないよ

洪水や土砂崩れは人工的な植林が原因。人間が自然に手を加えたから起きてるのだ。
原生林のままにしておけばいいものを。戦後の植林ブームがあだになっている。

ふと思ったけど
今度の改正で「だいせん」消えるだろ
あのエーデル車を使えないかなぁ・・・

酉もローカル線多いからなぁ・・・
何とか存続

エーデル車は車両の寿命らしくて、「だいせん」ごとあぼーんの
可能性がありまつorz

もともと６５系だからね。。。

でも酉でしょ
なんだかんだ持たせるような気が・・・
いや、持たしてくれ！！！

三江線にエーデル、はしらせてくれ

せいぜい「みよし」にキハ58・28をもう１セットくっつけて三江線内は快速ってな
運用しか可能性ないんじゃないかと。当然三江線内は２連ね。

浜原〜大田市間に新線を建設しる！

俺はせめて
変なところで制限速度をつけるのを
やめろと言いたい

三江線に特急を走らせるために

やっぱまずはトロッコ？
瀬戸大橋のトロッコ借りれれば最高だと思うけど・・・・

トロッコは15km制限どころか5km制限でも差し支えないだろうし。

>>140
だからそんなのつくっても熊や猪しか乗らないってｗ

>>143
鉄ヲタは乗ります







一回だけだろうけど

>>143
熊だろうが猪だろうが、金を払えば乗せてやる。


まるで北海道の高速道のネタみたいだな。

三江線内の夜行寝台特急を走らせる。
線内の各駅に停車させ、時速は１５〜３０キロ程度で６〜８時間掛けて走らせる。
編成は１４系Ｂ寝台１両。
牽引機はＤＬが基本だが、出来ない場合はキハ１２０で代用。
但し、キハ１２０は客扱いはせず、寝台客の喫煙スペース若しくは貨物スペース
として活用する。
物珍しさに乗って来る客は多いと思われる。

＞物珍しさに乗って来る客は多いと思われる。
確実に俺は乗る。

過去に運転された「江の川号」は三江線経由でしたっけ？

　「三江線全線開通ＸＸ年記念」とか宣伝して、キハ５８・６５でも
　　どっかから借りて走らせたら？
　　まあ、記念モノだから毎回走らなくて良いし、急行扱いにして
　　１８族を閉め出しｗ、１回こっきりでも
　　鉄ヲタは多分、興味を持って乗ると思われ。

そこで川島冷蔵庫先生の再登場ですよ

｢ぐるっと一周紅葉の旅」１１月７日(日)
三次７：５７−宇津井８：３６〜４４(高い駅見学)−江津１０：２４〜５５(弁当積込)−出雲市−宍道−木次−出雲坂根１４：３９〜１５：４５(延命水、出雲そば積込)−備後落合−三次１７：４０頃

近くに住んでいる人は参加汁！
関東からだと金がかかりすぎるので断念orz

ＮＨＫ三江線放送中あげ

>>151
仮に、東京からの直通列車があったら参加するのか？

>>151
ソースは？

＞宇津井８：３６〜４４(高い駅見学)
8分で下まで往復？座りっぱならちょうどいい運動かも。

書き忘れですが、これはキハ58系改造の「ふれあいパル」で運転です。

>>153
直通列車が無料なら参加ｗ

>>154
山口の方の掲示板で、地元の方がチラシを見て書かれてました。

いっそのこと梅小路から
Ｃ６２を持ってきて、特急を走らせろ

>>156
名古屋発の特急「燕」でよろしく。

Ｃ６２だって？絶対レ−ルが持たないよ！

＞１５７
いいなそれ

>>154

85 ：名無し野電車区 ：04/01/07 02:58 ID:2GxijJ8f
三江線紅葉の旅

また運転しないかなあ

毎年（？）走らせてるみたいね。

蒸機を三重連にして走らせたら
話題になるだろうな


話題なさ杉三江線

>>155
ふれあいパルは何両編成だっけ？

あっげ

少し前まで１年に１回くらいＳＬ走らせてたよな
打ち切りになったけど

蒸機にトワイライトEXPのスイートロイヤル車1両のみを引かせる。
そのロイヤル室をオークションにかける。

鉄ヲタ必死になる事間違いなし(w

こういう不便な路線に国鉄タイプの気動車を集める。
ある意味観光地化するんじゃないかい。

>>166

それなら、いっそのこと電化してクモハ42も走らせよう

>>167
ありえない。

>>1
浜田−広島のＪＲ高速バス（１時間ヘッド、所要１時間５０分）で十分だろ。

西日本一日乗り放題きっぷ、三次で売るのに江津では売らないんだな…

>>162
2両編成でつ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092991891/l50
【伊勢奥津】名松線に特急を走らせよう【松阪】

関連スレ