【思い出】旧型客車を語るスレ9008レ【動態文化財】

解体？全般検査と思いたいが・・・
http://up.2chan.net/r/src/1093959654854.jpg

112 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 04/08/31 23:00 ID:6nZtDAoy
解体？全般検査とおもうが・・・
http://up.2chan.net/r/src/1093959654854.jpg

115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 04/09/01 00:05 ID:dxBmiVTt
>>113
マイテ49-2の解体予告の書かれた内部資料。
そろそろ検査期限を迎えるが、工場での展示公開後に
全検を通さず解体するらしい。

まさか、公開時に部品取り放題ショーするつもりじゃないだろうな．．．

これがマジなら、西に断固抗議したいところだが。マイテって鉄道文化財じゃねーの?
まぁ、鉄道文化財の指定如何に関係無しに、大切な文化財には違いないが。

解体するなら、弁天町で眠ってたほうがよかった。
こんなこと17年前は想像もしなかったが。

>>188
さすがに即解体はないだろ。むしろ現役維持の全般検査じゃね？

ここ最近のマイテ49の一般公開って何？
もしかして数年前のものじゃない？

いま酉のＨＰから質問するために書き込みフォームまでいって小休止。
マイテだけで質問してもいい？
書こうとして、残りの不憫な旧客のことが頭に浮かんできた。
両方書くとどっちつかずになるから、マイテの処遇だけ尋ねたほうが
いいとは思うが・・

>>193
落ち着け、マイテ解体は絶対有り得ない。少なくとも交通科学館から無理やり復帰
させた車だから、簡単に解体することは有り得ない。解体する車輌にモケット

>>192
そうか！最新の資料でない可能性を忘れていた。件の画像は
本当に最新の資料なのかな。質問して赤恥をorz

>>194
すまん中途半端だった。
解体する車輌に”モケット”なんぞ書く必要は無い。むしろ解体＝全検だろ。
この場合解体でなく、まず休車（１休、２休）−＞除籍（廃車）−＞処遇だろ。
現役車輌を列挙している資料に廃車予定車の予定まで入れないだろ。

むしろ休車中の旧客3両、特に宮原のオハフ３３が一番危険。

＞特に宮原のオハフ３３が一番危険。

ピク7月号の表紙の車両だな。本当に気になるな。

人間なら放置→餓死→さらに放置は続く→白骨化のようなむごい扱いだ。

とってもビックリしたが、まあ最悪の事態では無さそうでホッとしたよ。

ところで最近にマイテの一般公開ってあったの？教えてｴﾛｲ人。

しかしコメントなしで刺激的な画像うｐするなよなぁと。
あっ、そういえば今日まで夏休みだったか。

うあー最悪・・ＩＤが酉かよorz
縁起でもない

>>199
つい先日（７、８月）にやまぐち号で稼動してます。

マイテ、解体修理って事か？

復活してからかなりの年月経ったし、内外装の痛みも目立ってきたのでは。

>>185
>>186
大井川・・・
　近江で余剰気味のＥＤ１４，ＥＤ３１当たりがいいのでは？

元国鉄車だし・・・ｗ

なんか誰が中学生かすぐに判るなｗ
マイテ廃車解体だとマジで信じてるレス＝中学生

今日の夜に新大阪行く用事があったので帰りに宮原の様子みてきた
のだがオハフ３３見つからなくって変わりにオヤ31らしきものを確認
しましたが、オハフ３３ってどのへんに止まってるんしょうかねえ

もう一回明日にでも確認してみようかと思ってます

まあ、普通全般検査なら完全に解体して部品単位で修繕するわな

維持費がかかるんなら束に譲渡しろや。
その方がマイテにとっても幸せだ。
あそこには旧友が沢山いるしな。

確かに12系とかの若僧(ﾏｲﾃから見れば)と組まされるのは本意じゃないだろうな

>>207
旧客と組ませて磐越西線を走って「旧客物語号」

網干の工場見学、宿題やってて行けなかった＿|￣|○
マイテだけでも拝みたかったけど深夜回送だからな・・・。

>>204
＿|￣|○


さて、どこかの夏厨と違い宿題も終わりましたし。さっき始業式終わって帰ってきたところ。
これから明日のテストに向けて勉強でもするか。

>>210
俺は大学生だが今朝はバイトと暑気からくる疲れでベッドから立ち上がることも出来ず
試験をサボってしまったぞ。ははは・・・・俺は夏厨だ。






こんなんなのに中学生相手の塾でバイトorz

>>208
マイテは、スハ３２、オハ３５、スハ４２、スハ４３、スハ４４と組んでる。絞りのあるスハ３２や戦前製オハ３５がお似合い。
１２系と組んでると珍ドコ編成に見える。

前に見たときはだいぶ傷んでたな。

冷房改造で付けたエアコンｗのスイッチも壊れてたし。
そろそろバラして徹底修理きぼん。(他３両も)

劣化著しいなら束に譲渡してみるのもいいかもね。
さらに局限してしまえば、大井工場に。

宮原の1両（ミイラでない方）は、束に欲しいな。持ってた
オハフ３３は、コヒに渡しちまったし。

age

束なら旧友と言うか先輩のマイテ39も居るしね。
お召し一号編成を、今だ維持できる能力の高さから考えれば譲渡した方が妥当

昭和の撮り鉄のページだが、旧客の話題で盛り上がってるね。
旧客末期に子供時代だった人も大人になって見たイベント列車で初めて、
その魅力に気づいた人もいる。イベントとはいえ各地で運転することで、
また新たにファンを作ってるのかも・・・・。

http://railfan.chips.jp/cgi-bin2/joyful.cgi?page=4

>>217
製作年代から言うと、マイテ３９は、スハ３２６００（スハ３２初期）とマイテ４９は、スハ３３６５０（オハ３５戦前）
と兄弟だね。

>>217
いっそお召しに併結ってのも・・・。
マイテのデッキから国民に手を振る天皇陛下ってのも(・∀・)ｲｲ!!

>>220
警備上の理由でかなり難しいかな？

>221
密閉式展望室に改造しちゃえ（ｗ

>>222
そういえばノスタルジック何とかの客車が残ってなかったっけ？

>>222-223
わざわざ改造やらノスビューの50系(解体済)なんぞ出さずとも…
小倉に密閉式展望車残ってるぞ。オイランになっちまってるが。

密閉式展望車といえば決定打は満鉄のアレだろう。アレ。


ちなみにテンイ8型だと思った香具師は素人。

伸すビューの展望って、何時の話だよ

>>220-226
サロンカーなにわ御召

>>217
大井で見たけど、まだまだ走れそうだね。

旧客のｲﾍﾞﾝﾄ列車が目白押しの昨今だけど、夜行列車の運転を是非やって欲しいね。
旧客夜行は独特の雰囲気があるし、人気が出ると思うな。
個人的には「鳥海」ｷﾎﾞﾝﾇ｡

>>229
JR化後に団体列車とかで何度か走ったね。最近はやってない。

時間の関係で牽引機はまだ連結していなかったが釧路（操）で見た
まりも編成 （荷物車も無し）
スハフ４４ １１ 札サウ
スハ４５ １８
スロ５４ ５０５
オロネ１０ ５０１
オハネ１２ ５０４
オハネ１２ ５０６
スハネ１６ ５０７
スハネ１６ ５１１
スハネ１６ ５０５
オハネフ１２ ５１０ ・・ちなみに石勝線開通当時
更に前２両は釧路〜根室の混合４４１レ ４４２レに使用

旧客と言えば、「敦賀-泊」「米原-長岡」なサボを思い出す。

>>232
達筆で「浜坂行」「福知山行」が最強かな。

>>233
達筆サボか…ウチらのとこは活字ばっかりだったから羨ましいなぁ。
やっぱ地色は青で決まりですか？

客車に付いてるのも良いですが
ホームの隅っこに整然と置かれたサボたちも良いですねぇ

>>232訂正
「泊　　　行」　「長　　岡　　行」だった(汗
ハイフン付きは電車のサボでしたorz

>>234
青地でつね。
晩年の福フチにはやたらこの達筆サボが多かったような。


・・・の割に、気動車列車のサボは活字の白サボに下手糞な字の紙張って修正してあったりして、
対照的でしたなｗ

>>231
それ、狩勝じゃないの？

>>235
なんか、ｄｃ，ｅｃサボは、
全国的に、

　●←　→○
　　　△←┘

とか多くて鬱

　陸羽東線送り込み・・・・いつも思うが、回送にこそ乗りたいと思う。（ｗ

http://popup6.tok2.com/home2/yamabiko/joyful/img/3281.jpg

>>238
回送貸し切れ

>>238
停車中にバレないように乗り込んじゃえ！どうせ手動ドアなんだし。

>>240
内側からドアロック（と言うほどのものでも無いが）できるの知らないの？昔から使ってるよ。

>>241
いつ頃あんなの付いたの？

今回の「ゆけむりレトロ」には乗車証明書が配られたのですか。
６月のときはありませんでしたが。
うｐできましたら、きぼん。
お願いします。

扉の監視員が問題なんだから、
車掌車のみ一両乗車可、貫通路締め切り、
出入りも車掌室側のみでどうにかできないかね。
多数の鉄ヲタ相手に車掌一人じゃ対応しきれないか。

>>238
ED75牽引の旧客列車、営業運転して欲しいね。
漏れの記憶ではJR化後、
ｲﾍﾞﾝﾄで12系を2両連結して走行した一回だけだと思うのだが‥‥。

ホハフ3002も状態かなりヤバげ

扉の監視員配置の問題で
「手動ドアのため走行中の開け閉めを禁止します。万が一お客様の不注意により転落事故が
発生しても当社は一切の責任を負いません」等と書かれた誓約書にサインした人だけが乗れる
ように出来ないかな？
中学生以下は親の同伴が必要とか、目や体の不自由な人は監視員付きの特別車輌のみ可とか

>>245
将来磐西で貸切ってやるから待っとけ。
ただしオハ47　2266が復帰して７輌になってから。

>>247
その類の誓約書は効力が無いんだな。残念ながら。。。
スキューバダイビング事故の裁判で、そんな誓約書は無効って判決が出た。
まだ再審が続いてるかもしれないけど。

でもなぁ旧客の手動ドアぐらい認めてくれよ。。

責任を取りませんよりも、鉄道営業法で（具体的な罰則を書いて）罰せられますとか書いといたほうが効果あるんじゃないかな。

ロック機構をつけたら・・・なんていう話題に発展しないでネ。もうこりごり。
せっかく束はオリジナルを重視してくれてるんだしね。

>>217
>>228

ﾏｲﾃ3911だけど現状の室内見たことある？
あんまり酷すぎて手が付けられてない状態ですよ。
復元しようにも多額の費用がかかるし、資料も少ないのでそのままにしてある。
まぁ青梅からわざわざ持って来たのは正解でしたけど…。

そもそも、係員の指示に従う云々って条文無いのか？＞鉄道営業法

age

>>249
例えばタクシーの乗客が走行中にドア開けて飛び降りたらどうなるんだろう？
ドアが開くなんて思ってなかったとでも言って裁判するのかなぁ？

幸い旧客はデッキがあって、しかも車内側にドアが動く構造だから意図的に開ける以外
転落事故ってありえないと思うが・・・
停車直前に飛び降り云々は、放送繰り返すしかないんじゃねぇの？
それか乗降ドアを限定して他は施錠するか？

もういいってば。ドアの話題はやめましょう。

245>
この前、磐西でSL列車の乗ったとき、アンケートとられたが、そこにSLじゃなく
一般色のED75とか牽く旧客の昔の普通列車キボンヌと書いといた。
イタイヲタとみられたかな。

いや、それでいいと思う。文面からヲタ感がにじみ出てさえいなければ
参考にはしてくれると思う。

>>275
かつて、地元の人達が通勤通学で旧客で利用した経験のある方は、懐かしんで乗車してくれるよ。
磐東や只見の様にね。
会津若松でカマ替えして、磐西全線走破してくれたら神だな。

チケット（指定券）を交換できるサイトを知っている人、教えて下さい。
ちなみに１８日のＳＬ義経号　小牛田→新庄　４号車（たぶんスハフ３２）
　８枚

258,259>
オレは、旧客で通学していたからさ、懐かしいんだよね。
SLよりも、実感があるよ。SLなんて、とうに引退していたから。
238の写真見ると懐かしいよ。イイ感じだよね。
赤ベコとかに是非牽いて走らせてほしいと思うよ。
ちなみにイロモノはだめ。茶釜とか、虹とか、織り猿はだめ。
あくまでも一般色がポイント。贅沢いえばHMはいらない。

それなら２ちゃんねらーで貸切列車を仕立てるか？
例　　　編成：スハフ３２＋スハフ４２＋オハ４７＋スハフ４２＋オハニ３６
往路
上野発常磐・水郡・東北・磐越西線経由新潟行き

常磐線内：ＥＦ８１（一般色）
水郡線内：ＤＥ１０
東北線・磐越西線（会津若松まで）：ＥＤ７５
磐越西線（会津若松〜新津）：Ｃ５７
信越本線内：ＥＦ６４（０番台）

復路
新潟発信越・上越・高崎線経由上野行き

信越本線内：ＤＤ５１
上越線（長岡〜水上）：ＥＦ６４（１０００番台）
上越線（水上〜高崎）：Ｄ５１
高崎線内：ＥＦ５８

これで文句あるまい

>>260
お前必要も無いのに、どうして８枚も買ったんだよ。おかげで取れなかった香具師が
大勢いたのに。ヤフオクだしたら、通報するぞ。（ダフ行為だしな。）

>>262
オハ４７２２６６復帰して、全部赤帯取れたら、７両（もしくは現役時代の様にマニ入れて８両）
で貸しきろう！って話があったね。

編成長いと集客が大変だよ。
とにかく現場の方々の労力が極力減るようにして、
実現の可能性を高めた方が良いと漏れは思う。

賛否両論はあるだろうけど、こんな感じで。
・出来るだけ多くの人が乗車出来るようオハニ抜き
・撮り鉄が車窓に居てウザとならないよう春か秋の夕方〜夜
・トイレ問題は残念だけど１２系併結で。（ただしオハ１２。冷房不要）
・牽引機は81であきらめる。（回送などと共通にして経費削減）

あ、４両程度ね。それでも何人だ？

一気に萎えた

>>263
マルチにマジレスするなよ。
喪前も厨房扱いされるぞ。

>>265
トイレは、スハフ４２の１両がタンクになってるから、１２系は必要ないよ。
実際最近の旧客イベントでは、１２系使わない。
（もう１両タンク式があると運用に柔軟性が取れるのかもしれないが・・・）

タンク式あるの分かってるけど、
むやみにつかって痛めたくないしね。
ここの住人は乗って楽しむ人のようだから
あえて１２系併結を提案したしだい。

>>238
うぉ〜、乗りてぇ〜！w
撮り鉄にもこちらのほうが（・∀・）ｲｲｯ!!のでは？

>>270
いや、乗ってても旧客以外のが混ざっているとやっぱり萎えるよ・・・

漏れ的には>>262の編成で、これだとTR23・TR47・TR52と乗り比べられるし。出来れば真ん中の3両はブルーだと最高ですね。
カマも好みが分かれるだろうけど、磐西非電化区間はDD51・信越線EF64一般・上越線は高崎までEF64-1000がいいな〜

オハニ３６の荷物室って今は何に使われているのでしょうか？
あのスペースを使って写真展（ギャラリー）や売店を設置出来そうだが

>>262
磐越西線はＥＤ７７でしょ
ＥＤ７５は入れないんじゃない？

>>272
車販基地になったり、売店になったりしてるよ。そのつど用途が変わる。

トイレ問題にマジレスすると(爆)
レトロ号、３〜４連で満席とはいえない乗車率でも、一か所しかないトイレに
常時待ち行列が出来てた。私は長時間停車時に駅で済ませましたが。
もしめでたく７両分集客できてもトイレがスハフ一両しかなかったら
結構大変かもね。

>>257
希望します、お願いします、とかだといいんだけど、
キボンヌと書いたからには、かなりのキモヲタと判断されても文句は言えまい。

>>270
トイレを使う為に改造したのに使わないのは本末転倒w
むしろ使った方が状態維持出来るって判ってるか？

痛むから使わないんだったら旧客運転自体を企画する事がおかしくないか？www

273>
今はED75入れるよ。

276>
釣り鴨知れんがマジレス。アンケート自体にキボンヌなんて書くわけないだろっ。
ちゃんと”懐かしむお客様がいるはずですのでいかがでしょうか？”と書いといた。

>>277
やはりあのトイレは
タンクが車内にある構造にむりがあるのかな・・・
本来床下に設置するものだと思うのだが
旧客ではその方法は無理なのかな

オハニなら改造しやすそうだが・・・

>>279
オハニの荷物室に仮設トイレ（イベント会場にあるやつ）積めばいいんでは？

>>280
それをどうやって入れるのかというのと
汚物をどうやって処理するのかと

やっぱり循環式かカセットタンク式をつけられたらいいんだがねえ
それにはやはり大改造が必要だし

>>280
トイレ専用車に改造して、形式変更。
オヤ３６

羽越スレより

199 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/09/06 16:27 ID:TKk8kGrp
先日９月１日に羽越線沿いに車で走っていたのですが、
機関車に引かれて茶色い客車が一両走っていました。
秋田→象潟方面。

銀河鉄道９９９に出てくるような茶色い客車でしたが、
妙にピカピカでした。しかも一両だけ。

あれってなんだったたんでしょうかね？
ちょっと気になってこのスレにカキコさせて頂きました。


オハ47 2266？

>>283
オハ４７かスハフ４２が全検あけたみたいだね。

>>281
仮設トイレは高さ2m強ぐらいのものはあるようなので，斜めにすれば荷物室
ドアから入ると思う。ただし，車体断面の中央に一列に置くことにはなる。
処理はトイレ付属のタンクを貯めて車庫ででも行う。
>>282
「ハ」と「ヤ」の合造車とすれば，オハヤ？

>>285
そんなもの持ち込まなくても、冬の只見で使った簡易式のは、どうよ。
あのお陰で、全車両で久しぶりにトイレ使えたって聞いたけど。

>>280-282
そこでオヤ78登場ですよ！

>>287
オヤ78ってなんだよ！
スエ78 15だね

ｽﾏｿ　ﾄｲﾚに流されてくるわw

トイレなんて我慢汁　　　と書いてみるてすと。

最後尾から・・・（以下自粛

７両編成なら４号車にトイレ設置で充分じゃないのか？
定期の普通や快速列車も８両で１箇所とかだから・・・

東海の旧客　最近はいつ動いたんだろうか？・・・(回送以外で）

>>291
定期列車と違い、全区間乗り通し客が多い。
車内での飲食機会も多い。

>>292
過去の感じからみて、3〜4両に１つあれば十分だと思う。現在の保有両数が7両だから、
あと1両タンク式があると、柔軟に編成も組めるし、イベントもやりやすいと思う。
中間車のオハ４７を改造すると良いかもしれないが、重量増でスハになってしまうかも。
（そこでTR47を調達してスハ４３復元！）

　　陸羽東線ゆけむりレトロ。国鉄色DE10に旧客の短編成。、昔のローカル線
みたいで、これもいいですね。

ttp://zyx987.hp.infoseek.co.jp/rikutou.html

　 ついでに只見線C11＋旧客。.蒸気に縁の無かった人にもお勧め。
現在運転されてるSLで、もっとも現役時代に近い姿で激闘してくれます。（カマ圧
は、山口のC57だが）２５‰の連続勾配で止まりそうなスピードになるのが凄く、
旧型客車のジョイント音がかなりイイ！味してる。只見の本当のよさは、乗り鉄で判ると思う。

ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/ohanefu/tadami-2004-6/tadami2004-6_4.htm

>>293
先日乗った列車は4両編成でしたが、常に列が出来ているというわけでは無いにしても、待ち時間が発生することもあるわけで。
小専用でもいいから増やせればいいと思うのですが。

小便は、窓からすればいい。
あの頃が懐かしいよ。

>>297
当時は、全車両トイレ使えたのに、お前は窓から小便してたのか？（ｗ

ところで、全検あがった旧客は、結局オハ４７だったのかな？だとすると、残り
赤帯は、スハフ４２１両となるが。

ほしゅ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
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　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>300氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>>300
死ね！

>>300>>301
イ�`。











って、いうのも飽きちゃったよ。

>>300
をを！新種だ。

あげますよ

明後日から陸東の試運転だね。中山の坂をどれくらいで上がるかな。

>>305
その試運転、某板によると12系らしい。

訂正が入り、試運転も旧客で運転とのことです。

>>307
訂正 ｽﾏｿ

トイレについては、ドアからティンティンや尻出して大小便するのが旧客の
醍醐味ではないか？特に小便はハードルは低い。アンモニアの臭わない旧客
なんてクリープを・・・

下半身丸出しで転落→死亡なんてことになったら一族郎党末代まで笑い物にされるぞ。

>>309
少なくとも一般的な日本人なら、そんな教育は受けてないな。

>>309
片手で手すりを持って、反対側の手で(ry
しかし、走行中は気流が乱れているから結構飛沫が自分にかかると思われるが
大なんてどうやってやるのか想像もつかん、ステップや連結器にウ○コの乗った
旧客なんて見たことがないから誰もやらなかったと思う

>>309
まことちゃんの読みすぎ。

　　 ∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　 J
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

なんか変な方向に話題が逝ってしまったな。既に陸東じゃ激パ始まってる
のだが・・・。写真見たけど、いい感じだね。またサボ無しなのかなぁ。
ちなみに最終日に乗り鉄逝ってきます。奇跡的に往復４号車取れたんで、
ヨメ説得したよ。（本当は、ＴＤＲへ行く予定だったが・・・。ｗ）

>>315
TDRって何よ？と小一時間(ry

ＴＤＲ　東京デズニーろーど　　

リゾート、ってマジレスした方がいいのか。
TDLの間違いじゃないぞ。
ディズニーランドとディズニーシー合わせての呼称。

>>318
>>316-317みたいな香具師には、これだからヲタはｗ　と言ってやるのが親切ってもんだぞ。

これからの旧客イベレ、編成レポよろしくです
ｵﾊ47 2266復帰が事実なら、復帰明け初仕事はどの列車かなぁ

>>320
只見線のSLと中央線イベントが重なってると思った。、ただ中央線イベントも３両なんでオハニが入ると
判らない。ほかにも飯山線イベントとか不確定イベントもある（＝他のイベントと重なる）から、秋の旧客
イベントで復帰となる可能性は高いね。

旧型客車運転スケジュール 最新版

９月１８〜２０日　　　　Ｄ５１「ＳＬ義経号」陸羽東線　旧型客車　４連
１０月１６・１７日　　　Ｃ１１「ＳＬあぶくま号」磐越東線　旧型客車　３連
１０月２３日　　　　　　Ｃ１１「ＳＬ会津只見号」只見線（会津若松<->只見）　旧型客車　３連
１０月２３・２４日　　　ＥＦ６４？「小淵沢駅開業１００周年号」中央本線　甲府<->小淵沢　旧型客車　３連
１１月６・７日　　　　　ＤＥ１０？「奥久慈レトロ号」水郡線　水戸<->常陸大子　旧型客車　？連
11月１４日　　　　　　ＤＤ５１？「八高線７０周年期年号」　　　八高線　　八王子<->高崎　旧型客車　４連
11月２１日　　　　　　ＥＦ６４？「立川ー青梅　１１０周年号」　青梅線　立川<->青梅　旧型客車　３連

不確定イベント
秋季　　　　　　　　ＤＤ１６＋旧型客車　飯山線（長野-十日町） 　４連
お正月　　　　　　　Ｄ５１・Ｃ５７重連　上越線（高崎<->水上)　旧型客車（運行予定）


この中では、八高線（瞬殺の可能性大）・水郡線（１０数年振り）、只見線が美味しいかも。
９月４，５日の陸羽東線（ＤＥ１０牽引）は、まだまだ座席に余裕があるみたい。

　飯山線レポート見つけたので・・・夏休みの平日だった事もあって、結構空いてたみたいですね。
この様子だと秋季はどうだろう？もし運転されるなら、マターリしててお勧めかも。

ttp://members.stvnet.home.ne.jp/sdyamafa/index.files/iiyamasenretoro.htm

飯山線は無い可能性高そう。
そのかわり、という訳ではないけど、別の区間での企画が構想されているみたい。

>>321
緩急車が4両しかないからオハニは入るだろ？

>>323
長野ー直江津か長野ー松本がいいね。スイッチバックもあるし、風光明媚だし。出来れば、一般色ＥＦ６４牽引で。

>>324
緩急車は、３両だよ。スハフ３２とスハフ４２×２。只見は、スハフ３２＋オハ４７＋スハフ４２かな。
残りのオハ４７×２、スハフ４２、オハニ３６がどう使われるか・・・・。スハフ３２が入らないので、
目玉としてオハニを持ってくる可能性があるけど、その分定員が減るワナ。

小海線キボンヌ。

あと、東海道線東京−名古屋も。
EF5861＆157リレーでね。

10/2,3の583系品川−名古屋「つばめ」
が実現できるなら、やる気があればできる。

>>328
小田原〜熱海に長いﾄﾝﾈﾙあるから、不可能

>>328
年寄りに無理させんなよ

>>326
オハニは緩急車に入らないのか？

>>329
御殿場線経由で・・・w

>>329-330
マイテなんて、
何十年の眠りから覚めて、いきなり東京大阪走破だぞ。
やれんことは無いと思うが・・・

>>329
清水トンネルがクリアできたんだから問題なくない？

>>329
理由は何よ？わけわかんね。

>>331
フがついてない=手ブレーキがついてない=緩急車ではない

>>335
釣れますか？

>>333
クリアできねねーよ。ここんとこ営業列車なんて運転して無いだろ。

話の流れ無視でスマヌ。
データ整理してたらこんなのが出てきて懐かしかったもので。　

Ｓ．５８．３．１８〜１９
　８２６レ 　普通　山陰

　　　　　ＤＤ　　５１　１１７７　米　　　　　米子〜京都
　　　　　ＤＤ　　５１　６６４　　米　　　　　出雲市〜米子
　　 7．　スハフ　４２　１３３　　米イモ
　　 6．　オハ　　４６　６５７　　米イモ　　　(乗車)
　　 5．　スハ　　４２　５８　　　米イモ
　　 4．　スハ　　４２　４９　　　米イモ
　　 3．　スハ　　４２　４７　　　米イモ
　　 2．　オハフ　３３　１０１０　米イモ
　　 1．　オハネフ１２　２０２２　米イモ
　　　　　マニ　　３６　２１３　　大キト
　　　　　スユニ　５０　２０１０　米イモ

もうひとつついで


　Ｓ．５８．３．３１〜４．１
　９２４レ 　普通　はやたま

　　　　　ＤＤ　　５１　７９５　　亀　　　　　新宮〜亀山
　　　　　ＥＦ　　５８　１３９　　竜　　　　　天王寺〜新宮
　　 　 スユニ　５０　２０５２　天リウ
　　 7． オハフ　３３　５３４　　天カメ　　　　和歌山〜亀山
　　 6． オハフ　３３　２５５３　福フチ
　　 5． オハ　　４６　３８０　　福フチ　　　(乗車)
　　 4． オハ　　４７　２２１８　天リウ
　　 3． オハフ　３３　２４２０　天リウ
　　 2． オハネフ１２　２０７９　天リウ　　　　天王寺〜新宮
　　 1． オハネフ１２　２０７８　天リウ　　　　天王寺〜新宮

>>329
丹那トンネルはどうでもいいのけ？

>>331-334
去年だったか、鉄道の日記念で、ﾛｸｲﾁ+旧客走った時、根府川で待ってたら、ホーム監視要員でいたJRの職員から聞いた。不燃化してないからだとか。客扱いは小田原までだったでそ。
回ﾚで真鶴まで入ってたけど

だから駒子号で清水トンネル越えの時にその問題が出たそうだけど
最終的には走ったじゃん。
ようは支社のやる気次第では？

>>342
胴衣！ よくぞ清水ﾄﾝﾈﾙを客扱いで通過許可できたよね。通常ありえないことだもの。
しかもﾄﾝﾈﾙ内 激走!!
企画に携わった方は偉いよなぁ。

だから今年の春から変わったんだよ規定が。そんなことも知らんのかｗ

駒子号の激走よかった。もう一度乗ってみたい。

>>326>>335
オハニ36は合造車だからフは付かないんだよ
荷物車・郵便車・合造車などは基本的に全車両緩急車なのでフが省略されている
って言えば判るかな？w


国鉄時代の話だからオニフ50がありますがなにか・・・とか突っ込み入れないようにな

>>344
ごめんな、バカだから知らないんだわ。ソース書いてーや。

これは貨物列車だと思うが・・・・・
昭和５６年１０月９日 紋別駅にて
ＤＥ１０ １６９９釧
ヨ４６８９ 旭ナロ
タキ１２１９６ 日本石油輸送
ワラ７４４４
タキ１７０２０ 共同石油
ワム１８７３８９
ツム２４８９
ツム２４４２ 昭和５３−９ 若松車セ（全検）
スハフ４２ ５１６ 旭キミ
ワラ１０２３
ワム８８２７６

もう一つ ５６年１０月９日
弟子屈６：０２発６３２レ
ＤＥ１０ １６０５ 釧
オハ６２ ９１
オハ６２ ９６
オハフ４６ ５０６
スユニ６０ ３０１

>>342
新潟駅・信越本線100周年記念号も忘れないでよ。

あれは回送だったからどうにかなったんじゃねぇか？

ＳＬあぶくま　取れた！

>>344書けよ。どう変わったのか？

>>339
フチ車は貸し出しかな？面白いねこれ。

>>339
あー懐かしい。
このはやたま、天王寺発のことだよね。
だとしたらオハフ33 534、和歌山「市」からだよね？

逆に亀山発は亀山〜新宮で増結ついてた。
亀山発は
機+寝台2両(新宮-天王寺)+付属1両(亀山-新宮)+基本4両+荷1両
だったと思う。

>>354
この時期旧客も末期でしょうから状態のいいのを回してたかも
知れませんね、実際の表記をメモしてただけなので貸し出しか
転属かは分からないです。
>>355
実際に乗った区間だけ記録したので上の書き方ですが、そのとおり
市駅発(ＤＥ１０牽引だったかな）のを和歌山で連結してましたね。

この頃旧客に結構乗ってたけど、愛称のついてる列車しか記録して
なかった、今思えばもったいないことしました。

>>344は規定が変わったと書きたかっただけなんとちゃうん？
内容も知らないくせに

きていが変わった
キテイが変わった
キティに変わった

昨日22時55分頃新宿駅で日曜のSL義経を検索して貰ったら空席があった(鳴子温泉〜小牛田。通路側)。
多分、まだ残っていると思うよ。

新庄では、旧客は大事に庫内（屋根つき）に入ってますね。高崎留置のときも屋根つきの
場所で留置すれば、良好な状態を維持できると思うんだけど。
・・・・でも、久しぶりに新庄で見る旧客はいいねぇ。
出来れば、新庄ー秋田でＥＬ牽引で奥羽本線ぶっ飛ばしてくれると良いんだけど。
今大７０１系でも激しいジョイント音のするこの区間を旧客なら、あの頃と同じサウンドが
聞けそう。

タイトル判らないが上原多香子のプロモーションビデオ
どこで撮ったんでしょうかね？？
ずっと旧客の車内ですた。

>359
若いママさんが２人各幼稚園児２人つれて
ＢＣ席の指定もってきたときにゃあ
ＡＤに座る鉄オタのあなた、
緊張度は高まりませんか。

　陸羽東線上りが良かったぁ。沿線は激パだったみたいだけど、
乗り鉄はまたぁり。上下共に４号車のスハフ３２だった。
下りは、駅でのイベント有りで観光列車の様、帰りは、夕暮れ〜夕闇
迫る夜霧の中を走るまさに夜汽車の雰囲気。
Ｄ５１も奥羽本線（山形線）と併走区間は、結構飛ばしますね。
旧客独特のジョイント音とブレーキ音も萌え萌えでした。全検後はじめて
乗りましたが、乗り心地も良く、まだまだ大丈夫ですね。
非電化、単線、Ｄ５１、汽笛、旧客、ジョイント音、夜汽車、スハフ３２と
これ以上無い組み合わせで至福の時を過ごしました。
　次は、八高線か中央線イベントかな。

363>
漏れもスハフ32に乗っていたから、ニアミスしていた鴨。景色も変化に富んで
いて何回乗っても飽きないよ。もっと紅葉だったら最高だが贅沢いうまい。
最上駅の弁当は、安くてうまかった。2日間買ったら、おじさん覚えていて
くれたよ。あと芭蕉のじいさん、なかなかいい雰囲気していたな。
結構、指定券当日買いの地元の人達もいて、SLと旧客が持っている雰囲気で、
自然にその人たちと会話ができるっていうがいい。これは乗ってみないとわか
らんと思う。漏れは、沿線の人達の理解があって走らせることができるから、
自然に記念グッズなどで儲ける車販よりか、地元の店や最上駅の露店のような
ところで買うようにしている。
話はそれてしまったが、確かに旧客の独特の音はいいね。あと車内のいい。
漏れは、磐東へ行く予定でつ。

>>364
　このスレに出入りするメンバーでは、他にも参加した方がいらっしゃると思ってましたが、やはり。（笑）
私も最上や小牛田の露天でかなり買い物しました。最上のお弁当は美味しかったですね。
しかもホームで立ち売りしてくれるなんて！あと駅の外で売ってた蕎麦も美味しかったですよ。
小牛田ではお土産に豆腐と梨とりんごを掛け合わせたのを買いました。あの豆腐屋さんは、
ＪＲの駅員氏いわく、地元でも大人気だそうでなかなか手に入らないそうです。教えてくれた彼や他の地元ＪＲ職員も
購入してました。私は、女房連れだったんですが、旧客イベント列車連れまわすうちに、各駅でのイベントを楽しみ
にするようになりましたね。
　磐越東線は、スハフ３２　２３５７現役時代ゆかりの路線ですね、出来ればＤＬ牽引列車もまた乗ってみたいなぁ・・・。

>>365
ＧＪ。
ＳＬが嫌いなヤシはあまり居ないと思うので、その調子でガンガレ。

１６：１７頃久喜駅をＥＦ６５に牽かれて上っていきましたよ。

>>367　9114ﾚですかな？おそらく明日の試客ですかな？

そういや、昨日吾妻訓練があったようです。
オハニは確認できたがもう一両が不明。

中央東線の旧客の指定取ってきました。
昼休みに買いに行ったのですが、行き帰りとも友人とボックス窓側向い合せで取れたので楽勝でした。
いい走り期待してます。