【思い出】旧型客車を語るスレ9008レ【動態文化財】

　現役時代の旧型客車の思い出、保存運転されてる旧型客車を
語るスレです。撮り鉄・乗り鉄批判の話題はご遠慮ください。
マターリ進行にご協力願います。

前スレ
【思い出】旧型客車を語るスレ7レ【動態文化財】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083765793/

「俺はいーちいちいち>>1なんだ　スレ立て主の　>>1なんだ
俺のスレはぜーったいシリーズ化　絶対流行るの当たり前
そこらの糞スレと比べるな」
って　いうじゃない

でもね、アンタの立てたスレも糞スレですからっ！残念っ！！
糞スレ立てるな、蛆虫、氏ね　斬りっ！

ﾂﾏﾝﾈ>>2ﾖ

ホントつまんね。
小学生レベルの書き込みだな>>2
しかもフレーズ足りないし。

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「６」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずセックスを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、６に Sechs って書くことが流行る。
そう、６に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はセックスを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「６」ってことがわかるが、厨房には「セックス」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって６をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

sex

>>1
甲シチュー

>>1
丙ハヤシ

>>Sechs
ﾜﾛﾀよ

今度の長野の旧客、赤帯入ってないよな？
ってか赤帯車輌は無くなったんだっけ？

総合板の旧客スレ、２８番台に座布団２枚。

サンクス、乙です。

SL義経ダメですた。

>>10
赤帯はスハフ４２　1両とオハ４７　1両だけ。長野出張組みは、オハニ以外の帯なし４両では？

あげときます

くそガキの修学旅行臨はこちらですか？
マジで小便臭いガキばかりですね。

>>16
おまいはウンコくさい

R117からDD16牽引の旧客をﾐﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
イベントモノにあまり興味は無かったけど、DD16の廃れっぷリと併せてあれはｲｲ!!
今日を含めてなぜ全部平日なのかと小一時間・・・（ｒｙ

修学旅行の皆様へ
窓から空き缶や空き瓶を投げ捨てないでください。
また上野―大宮ではトイレは使用禁止になっております。
我慢できない椰子はオモラシください。
あなたもウンコ臭くなれます。

　　 　　　-‐＜二＼
　　　 r‐'´,-､,..-ヘ ＼―`､
　　／レ'´　´／￣`ｰ--､_ i-､
　/　r'イ /´　　　 　 ､　　 l | ` 、　
./／ｊ /　　　　　　　/i　 　 H､ 　〉 　　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
i　K´i 　 L＿　 ､,｡'　ﾉ　,　`､iハj
.〉 〉;;;|　　`､_ﾟ￣ﾉ`＜ ,ｨi　,　〉 i;i
`､;;;;;;;i ﾄ, r-=三 rｪr'´rﾉ /ﾚ' ,;ｲ
　＼;;;､;;;`､＼ ＿ri_riノ／;,'-';;;j
　　 `;;ﾞ-;;;;`ｰ-､,―z_彡∠j;;ノ.:;,.
　　　 `ｰ-､;;

　秋季八王子支社？イベント公式発表キター！！！！！！
DD51が旧客牽くかも。

旧型客車運転スケジュール 秋季イベント対応アップデート！！
８月２１日　　　　　　　ＥＦ６４１００１　「大糸線レトロ号」　大糸線（松本->白馬）旧型客車　４連
８月２２日　　　　　　　ＥＦ６４１００１　「大糸線レトロ号」　大糸線（白馬->松本）旧型客車　４連
８月２３日　　　　　　　ＤＤ１６　飯山線（長野ー>十日町)旧型客車４連
８月２４日　　　　　　　ＤＤ１６　飯山線（十日町->長野） 旧型客車４連
８月２８日・２９日　　　Ｄ５１「ＳＬレトロ奥利根」上越線（高崎<->水上）　旧型客車　６連
９月４日・５日　　　　　ＤＥ１０「ゆけむりレトロ」陸羽東線　旧型客車　？連
９月１８〜２０日　　　　Ｄ５１「ＳＬ義経号」陸羽東線　旧型客車　４連
１０月１６・１７日　　　Ｃ１１「ＳＬあぶくま号」磐越東線　旧型客車　３連
１０月２３・２４日　　　Ｃ１１「ＳＬ会津只見号」只見線（会津若松<->只見）　旧型客車　３連
１０月２３・２４日　　　ＥＦ６４？「小淵沢駅開業１００周年号」中央本線　甲府<->小淵沢　旧型客車　３連
11月１４日　　　　　　ＤＤ５１？「八高線７０周年期年号」　　　八高線　　八王子<->高崎　旧型客車　４連
11月２１日　　　　　　ＥＦ６４？「立川ー青梅　１１０周年号」　青梅線　立川<->青梅　旧型客車　３連

不確定イベント
秋季　　　　　　　　ＤＥ１０「レトロ奥久慈」水郡線　旧型客車（水戸-常陸大子？）
秋季　　　　　　　　ＤＤ１６＋旧型客車　飯山線（長野-十日町）
お正月　　　　　　　Ｄ５１・Ｃ５７重連　上越線（高崎<->水上)　旧型客車（運行予定）


　　イベント目白押しなので、気に入った路線で現役旧客をまたぁり楽しみましょう。
お勧めは、非ＳＬ牽引の列車。ＳＬ牽引なら只見線の只見ー＞会津若松がイイ！

今月の２８日に快速レトロ奥利根号が走りますね。

>>13
SL義経
三日間往復ボックス確保したよ
今回は楽勝だったね。

大糸、飯山の旧客に乗りに逝くが、スハフ32は、1号車？4号車？
できれば、スハフ32に乗りたいでつ・・・。

>>23
マジですか?びゅうプラで予約したんですが全然キャンセルも取れない
ですよ。運転日直前で放出を期待します。

漏れは>24じゃないけど、今日行った人おしえて!

19日のSL義経（小牛田行き）、1枚だけど取れた！
放出してくれた人、サンクス！

さてこれから「ムーンライト信州」で大糸、飯山方面へ向かいまつ。
やっぱスハフ32、乗りたいですよね。
（まぁ旧客に乗れるだけでも有難いことだが…）
それにしても、>>21 にあるように旧客運行のめじろ押し、
一体どうしたことだろう？？

>>28
旧客運行のめじろ押し、旧客廃車前夜祭のﾖｶ-ﾝ

頭に浮かんだとしても、それはこの板では言っちゃだめ。
むしろ吉兆と見ようよ。
旧客の単独価値が理解されてきたんだよ！

>>29
例のＪＲとのメールのやり取りによると、できるるだけ動態保存する方向になってる
みたいだよ。旧客イベントが増えたのは、去年、今年と保有旧客の全車を
全検したのが大きいかも。磐越東線などの比較的地味な旧客イベント列車
がヲタ以外の一般人にも好評だったのも影響してるとは思う。

>>31
できるるだけ動態保存する方向になってる ・・・

酉に聞かせてやりたいが

JNR臭はするのですか？
灰皿や、客室端部の路線図などもそのまま？

端部枠は路線図じゃない。車輌によって、無かったりＳＬの写真だったり。
でもこれはその気になりゃ差し替え効くから問題ない。
残念なのは扇風機のＪＲ文字・電子オルゴール・乗客のヲタ感だけで、
あとは極力手を加えないようにしてくれている。
使わないからといって灰皿を撤去はしていないし、
手動ドアを維持してるのも認識があってこそ。

さっき大糸線レトロ号乗ってきたけど、
現役のような高速運転＆ジョイント音＆美しい車窓で
至福の２時間２２分でした。
４２２１７３の便所使用灯が生きているのを確認！

>>33
なってるよ。やはり栓抜きは欠かせないね。

国内でないのでスレ違いかもしれんが、台湾の「平快」乗ったら萌え萌えだった！
物凄いロングランもあるし荷物車付いているしデッキ開放だしヲタも少ない。
結構スピード出すし機関車交換もある。ダイヤも意外と正確。
台湾新幹線が出来たらｱﾎﾞｰｿされそうだから、あと２年の命かな。

俺もそれ好き。乗って以来半年に一度は台湾へ行くようになったよ。

>>37
あの客車の正体は何だろう？日本製？
特急型のスハ４４に似ているけど１０系のようにノーシルノーヘッダーだし。
台湾鉄道管理局から安く買い叩いて茶色く塗ってイベントで使えば面白いのになぁ

俺も先月行ってきたよ
台北の前後は結構勾配があるからいいよ　ELだから苦もなく登っていくけど
ただ今の季節はかなり暑いね

>>38
デッキ付の車両は日本製(35SPK32450のみ台北機廠製)で製造会社別に
番台区分されてます
＞台湾鉄道管理局から安く買い叩いて
ものすごいオンボロだよ　雨降ると雨漏りするしw

>>36
今や台北発着の旧客（非冷房）は１日８本。
おそらく↓が納車されたらあぼ〜んと思われ。乗るなら今のうち。
http://www.business-i.jp/news/world-page/news/art-20040722204659-XXDBKXSLGX.nwc

スレ違いかも知れんが、参考までに台北駅の時刻を。

●南行
　１０：４７　普通４１４　樹林止（花蓮発）
　１６：４３　平快１６７　嘉義行（蘇澳発・台北まで平快１９４）
　２２：００　平快１５８　樹林止（花蓮発）　
　２３：４８　平快１６９　高雄行（花蓮発・台北まで平快１９６）

●北行
　　５：４８　平快１５７　花蓮行（樹林発）
　　６：１５　平快１９１　蘇澳行（樹林発）
　１２：０８　平快１６２　花蓮行（嘉義発）
　１７：０７　平快１９３　花蓮行（高雄発・台北まで平快１６６）


>>39
暑い季節は台北〜蘇澳間を平快１９１／１９４で往復、蘇澳で冷泉に入ってくるのが最強。
地下の台北駅を出発、保津峡似の川沿いを行き峠を越え、海沿いを走ったりと景色も最高。

>>40
の補足。
地元人の平快１９４乗車記。写真見てるだけでもまた行きたくなってくる。
http://www.barefoot.idv.tw/messages/notebook/train194/train194.htm

>>41
漏れ，台湾に関する知識全くない。
もし，このページの最後の写真だけ見せられたら，どこの写真か悩んだかも…

>>38
日本製だけど、完全な台湾向け。台車は、スハ４３とは違うから、ジョイント音には、萌えないな。
車内のつくりも違うし、風景も微妙に日本と違う。客車のへたり方等の雰囲気は、いいね。
けど、やはりヲタが多くても、ＪＮＲの客車に乗る方が好きだな。

宜蘭線を室蘭線と読んだ罠ｗ

平快162に乗ったけど台湾海峡を見ながら山を登っていって、台北の近郊の住宅街
が見えると一気に下っていく(板谷峠似かな)
地下区間を通過して川沿いをまた登っていく。しばらくすると田園風景が広がって
くる。そしてトンネルを越えると左手に太平洋が現れる　
めまぐるしく車窓が変わっていって楽しかったな　できることならもう一度行きたい

多少雰囲気は違えど台湾は「旧客の聖域」なんだね。デッキからぶら下がりも出来るし。
他の国に比べて比較的「安い」「近い」「安全」だし。






もし台湾が「走るんです」買ったらショックだな。

なんか台湾の話題で盛り上がってる。
こうなったら台湾の平快でＯＦＦ会か！？
花蓮から１５８列車で台北へ。そして台北で臭豆腐を食べる！

>>43
確かに車内のつくりは台湾仕様。亜熱帯の風景もしかり。日本とまったく同じではないですね。

漏れが台湾にハマッタのは車両面だけではなくて、施設等の旧国鉄的な雰囲気も含めてといったところ。
発車ベル（ジリジリジリジリ・・・・・）とか、低いプラットホームとか、職員たちの多さやすれ違う
貨物列車に懐かしい車掌車が付いていたり・・・・　といったところか。

本日のレポ

松本←　EF641001　ｽﾊﾌ322357洗　ｵﾊ472261洗　洗ｵﾊ472246　洗ｽﾊﾌ422173　→（１号車）
　
わたしは昨年１０月の磐越東線以来の乗車だが、ヲタの年齢層が磐東より若く感じられ
車内がいかにもイベント列車という雰囲気が漂い、磐東のときに感じられたマターリ感が
若干物足らなかった（個人的な感想。）
　
乗降できるドアは制限され各連結面の１対側だけ乗降可能。不可なドアは、ドア窓ガラスに
べったり白紙で張紙がされていた。これは減点。
　
また乗務員の扱いがおそらく支社によって違うのだろう、ドア要員（４か所）が無線で
それぞれ開ひ指示、閉ひ完了を報告するという形だった。これは仙台支社が車内放送で
「ドア扱い願います」という無粋な放送を開け閉めするたび乗客が聞かされるよりは
好感が持てた。
　
しかし指定席（禁煙）の愛称板はあるものの　サ　ボ　が　な　か　っ　た　。
これにはがっかり。イベント列車への入れ込み具合の違いからか。
　
しかし車内放送は、イベント的ではなく極めて普通の列車的で好印象だった。
松本到着時の放送もコテコテ言わず「お楽しみいただけましたでしょうか。ありがとう
ございました云々など、総じてシンプルでよかったと思う。

しかし時間が経過するうち前述のイベント感は徐々に消えていった。
現役のころと違わない走り、ジョイント音、車窓を流れる美しい風景・・・
やっぱり旧客はいいですね。あっという間の２時間２２分でした。もっと乗りたい。

あとね、ドア要員が全員制帽姿だったので、車掌も含めると制帽の人間が
たくさんホームにいる光景は少々ものものしく感じたので仙台支社のように
せめて無帽のほうがましだと思った。

>>49-51
レポート乙。サボくらいは用意して欲しかったなぁ・・・。
次回の”本線”での本気運転で乗れるのは、中央本線の甲府ー小淵沢
かな。
　俺は、義経に乗り鉄予定・・・・。またぁり感の無いヲタ列車１００％と思われる
けど、非電化路線をＤ５１に牽かれていくのも滅多に無いからなぁ。
沿線は、激パ必至だろうね。

>>49-51
レポート乙。いやー、今回は発車時に盛大にがしゃーんと鉄のはぜる音が鳴って、
よかったでつ。決して乱暴なわけではないですけど。あー、これ、これだよーって
感じで顔がほころんだりしたんですよ。ええ。青木湖、木崎湖の眺めも素晴らしく
でも臨時の特急が遅れたりで管理の方は気が気じゃなかった様子。常備券を見つけ
られて時ならぬラッシュに襲われた安曇追分駅の方もお疲れ様と申し上げたいでつ。
各車７割以上の乗車率で、小雨まじりの天気にもあまり左右されなかったみたい。
いや、良かったでつ。とりとめもないカキコ、ご容赦を。

34です。きわめて個人的なレポで申し訳ないです。

>>53さん　そうそう、誰だか大量に大型往復券を求めてた御仁が
おりましたなぁ。
信濃松川ではＳＬ義経の指定券を照会してる香具師もいて（ｗ
でも>>51に書いたけど白馬発車するときは車内を取り巻くヲタの空気で
前途どうなることかと思ったが、動き出したら吹っ飛んじゃいましたな。
速度も７５あるいは８０出てたかもね。わたしは高タカのに乗るときは
スハフ４２に乗ることが多い。人気のスハフ３２は今乗れる唯一の
狭窓車なのでこれだけは捨てがたい。がニス塗り車内を求めるだけならば
大井川で乗ることができよう。
しかし、今やＴＲ−４７の往年の乗り心地を味わえるのは高タカ車の
イベント列車しかない。どちらを珍重するかは人次第だが。
今回は大変よかった。行かれた皆様お疲れさまでした。

飯山線レトロの乗っている人、スハフ32に乗りたいんで、号車
キボンでつ。

>>55
>>49

>>53
誰か音鉄してた香具師は、いないのか？高速ジョイント音と
いい、激しく聞きたい。

>>54
大井川は、行けば乗れるけど、高タカの旧客の場合
本線爆走に乗車する機会の方が少ないよね。
中央本線の甲府ー小淵沢にしようか、八高線（ＤＤ５１登板の
期待大）にしようか迷うとこだな。

ＴＲ−４７は大井川にもいますが、何か言い残すことある？

>>58
バカですか？
大井川の旧客に乗ったことある？
どんなスピードかな？どんな線路規格かな？
知ってるよね？？

どんなローカル線であったとしてもＪＲのそれと大鉄とじゃ、雪と墨ですぜ。

>>58
現役時代を知らないんだな。整備も違うよ。大井川でオハ４６に乗って愕然としたよ。
束のスハフ４２乗ってみな、現役時代を知ってれば感動するよ。

台湾の話題があがっていたので少し。
いま残ってる平快車は、日本でいえば軽量客車だと思って楽しむ必要があるでしょう。
製造年も1960年以降ですし、いろんな意味でスハ４３系みたいな味を期待してはダメです。

ジョイント音に関していえば、意外に思うかもしれませんけど平快車より寧ろ通勤客車
のほうが日本の旧客の音に似ています。あの台車の構造からくるものだと思いますけど
平快車より鈍重な感じというか、だいぶ違います。それと軸距がＴＲ23並みに長いので
25ｍレール上のリズムもかなり似ていますね。
優等客車の連結部のジョイント音が何故か旧客似というものもあります。
デッキで音だけお試しください。

といっても、もはや幹線はＪＲ以上にロングレール化が進んでしまった台鐵ですから
豪快にジョイント音刻む区間もごく僅かですけれど。

>>59
バカはおまえだ。死ね。客車キチガイ。
>>61
スマソ。現役時代に本当の意味で噛み締めるようにＴＲ47台車を
味わったことがありませんでした。
何回か乗ったんですが、詳しいことは忘れてしまったもので。
でも、いい勉強になったので、実際に束と大井川の両方を
比べなおしてみますね。

飯山線、天気はどうでした？？？

>>63
バカにバカやキチガイと言われてしまいました。
こんな香具師でも現役時代を知っているとはショックですね。

>>63
次回乗るなら高速運転する可能性のある中央本線甲府ー小淵沢がお勧め。
乗り心地もそうだけど、ＴＲ４７独特のジョイント音がいいね。

>>66
その辺は比較的近くて行きやすいです。
大井川とハシゴｗもできそうですしね。

>>64
あまり天気が良くなかったです。山の頂上が雲で覆われてました。さっき、
飯山線レトロ号が放送されてました。何度か俺が移ってました。

>>68は何号車に乗ってたの？

>>69
4号車(スハフ32)に乗ってました。

そうでしたか。ようお楽しみで・・

次の旧型客車の出番は８月２８日〜２９日のSLレトロ奥利根ですね。

飯山線レトロ号のレポを聞きたいなぁ

>>62
＞幹線はＪＲ以上にロングレール化が進んでしまった台鐵
なにげに昔撮ったピンボケビデオが幹線での連続ジョイント音だった。（ｗ
今はもうロングレールになってしまいました＠花東線山里駅付近

＞６１　大鉄の客車とかつての天リウを比べてみ。

>>66
中央東線はロングレールだらけでつよ。
しな鉄軽井沢〜信越線直江津なら高速運転（一部区間除く）と
ジョイント音が楽しめそうですな。

>>49-51
漏れより詳しいレポ乙でつ。

で、>>49
サボといえば、白馬で「サボくらいつけろ」とか行ってたヲタがいましたな。
ヲタの話によると、上諏訪で売っている「松本行き」でもつけたらどうかとのこと。

さらに>>53
漏れも安曇追分で入場券でもと思ったが、
安曇追分〜有明の往復切符を買うヲタで窓口は大混雑。
で、そのほとんどが赤18キッパー

>>74
ロングレールとはいえ定期的に一般型客車の味を
味わえるなら台湾まで行きたいですね。

簡単にいけるかなあ・・・

>>77さんお疲れでした。
ヲタ連中はほとんど赤18キッパーでしたか。私は１２０ミリの遠距離券で
筒石に寄ってから４２８Ｄ〜コースでした。
写真に駅スタンプに下車印に常備券に・・・ほんと、鉄道関連の趣味って
多岐なんですなぁ。なにやら縮図を見た思いです。
豊科駅短停車で下車印もらいに走ったのは私です（爆
松本から特急しなのに乗り換えたため私も余韻に浸れませんでしたが。

>>78
早く行かないと無くなってしまうよ。平快車。
世界で一番緊張感なく行ける外国ですので、ご心配なく。
パスポートがあれば、30日まで、ビザは要らないです。
安いチケットと若干の現金、パスポートがあれば行けます。
現地には使い慣れたコンビニがあるので、大抵のモノは調達できます。

>>80
貧乏旅行には最適かもしれませんね（＾＾；；
ちと調べてみますわ、ありがとうございます

>>79
豊科では、「停車時間短いのに何やってんだよ（ｗ」とか思いつつ見ていますた。
信濃松川では、下車印が解放されていて押し放題（ｗ

ちなみに、漏れは、スタンプ、オレンジカード、入場券などが収集対象。
そういえば、信濃松川のスタンプは、長野支社共通のデザインではなかったな。

>>80
言葉とかどうしてるの？
おじいさん世代は日本語出来るだろうけど・・・

>>82
え〜、あのあと押し放題になってたんですか。先陣切って損した（駅員が押して
印面がちょっとスレちゃったので）
豊科は最初は無理かなとあきらめてたんですが、１人が階段を駆け降りて
いくのが見えたので、自分も走ったわけで。最初に走った香具師は
改札付近にそいつは見当たらず・・何しに行ったのかは不明。

馴れ合いはこのへんにしときます。ありがとう。またどこかで。

>>84
漏れも名無し野電車区に戻りまつ。
旧客は初めてでしたが、結構いい列車でした。
飯山線は無理だけど、近場に来たときは、また乗りに行くつもりです。

>>83
キップ買うときは基本的に「筆談」。メモと筆記用具は必携。
「平快　台北→花蓮　１張」といった具合。（「１張」は「１枚」の意）
近距離なら自動券売機も。

>>80-81
>>83
確かに台湾は気軽に行ける外国。反日感情も無いし。
旧客が走っていながら生活水準は日本と変わらないから心配する事も少ない。
言葉は英語が少々できれば大丈夫だし、窓口の人なら英語が話せる。
平快（旧客列車の事）に乗るだけなら自動券売機である程度の距離でも買える。
駅前にはタクシーの客引きやバイクに乗った人が多いけど、日本の地方の駅のように
珍走やガラの悪い若い奴らも殆ど見かけないから過剰なほど恐がる事も無い。
夜は屋台で旨いもの食えるし「世界の車窓から」の気分だよ。

ただ、貧乏旅行スタイルだと現地の人と間違われる事多し（ｒｙ

>>64､,>>73
　拙いですが、できるだけ書いてみまつ。まず入線時､一般色のＥＦ64が引っぱって来て
いきなり撮り鉄のテンション最高潮になってました。今回は地元のマスコミ（ＳＢＣとか）
も出張って来ていて、出発前、ＤＤ１６のセマいキャビンに3人も乗り込んで旺盛な取材
を敢行してる社も。それにしても、漏れはＤＤ１６は初めてだったんでつが、ホイッスルの
しょぼいのには萎え。「ぽひゅぅ」ってな感じで盛り上がらないことおびただしい。えぇぇ、
贅沢だぞてめぇ、って言われりゃそれまでですが。
　約3時間の長行程でしたが、カーブが多いっていうか、だらけの飯山線、そりゃ早く走
れるはずもない。というわけで、道中はひたすら車輪とレールのキシむ音。老体の客車
にはちょっと酷すぎるんじゃねえかってほどですた。昨日の大糸線は日曜日ということも
あって家族連れが多かったですが、平日の今日は乗車率も半分程度？これだけキー
キー金属音が続くと小さな子供連れにはマジでお勧めできそうもないのでは、と。
　編成、サボ無し、ドア扱い放送等は>>49-51にある通り、ほぼ同じ。停車時間はどこ
も短く無理に出て行った人はほとんどいなかったのではないかと思いまつ。
　終点の十日町では駅の配慮で地元産のスイカ（美味い！）と麦茶のサービスがあり
ますた。残暑を考えられてのことだったのでしょうが>>68氏が書かれている通りのこと
もあり、ちと残り気味。ありがたいことではありますが。それから「長野−飯山」、「長野
−十日町」のミニチュアサボが一枚５００円で売られてますた。
　さて、沿線の撮り鉄は凄かったですね。進行速度が遅いものだから、撮っては車に素
早く戻って追いかけるってな人を随分見ますた。よく事故を起こさねえモンだ。圧巻は、
上境駅〜上桑名川駅間で並んだ砲列。あれは地元の方には、絶対時ならぬ大渋滞、
大迷惑だったはず。恐いくらいでしたわ。

>>87
窓口で筆談が通用するし、年輩の人が出てきて日本語で親切に案内してくれて、
本当に良かったですよ、台湾は。
私の場合、高雄で話しかけてきた老人が、市内を観光案内してくれました。
泊まって行け、とまで言われましたが、厚かましいと思って断りましたが、
今では素直にお世話になった方が良かったのかなあ？と思います。この方とは「年賀状」をやり取りしています。

ただ、貧乏旅行スタイルの人でマナーの悪い人がいるようで、少々苦言も聞きました。

剥げしく擦れ違いになりそうなので、ここで打ち止め

>>88　サンクス！お疲れでした
>>89本省人のご老人は大変親日的だからね。日本人として嬉しい。

>>78
少し前に鉄ﾋﾟｸで平快列車の乗車記が載ってってあれがきっかけで行ってきたよ
初めての海外＆一人だったので少し不安だったけど、行って来て本当によかったよ

台湾の普通客レが気になる人、思い立ったが吉日です。

窓開けて、都会を離れて長閑な車窓。
気がつけば駅弁売りの声と、車内に乗り込んでくるアイス売り。

小さな駅での長時間退避。
がらんとした車内にけだるい空気。いつしか車軸発電の車内灯も消え、
車掌さんもホームでのんびり談笑。
カミンズエンジン唸らせて猛然と抜き去ってゆく特急列車、
２軸の貨車を繋げた貨物列車・・

私も日本の旧客が好きなのでＪＲのイベント列車にも乗りますけど、
正直のんびり静かな旅がしたい。（あぶくま新緑は良かった〜）
汽車旅好きなら行って損は無いと思います台湾。

では、続きは台湾スレか台湾板で(^^)。

>>57
大糸上り、飯山下りでいちおＤＡＴウォークマン回してますた。
マイクを網棚にセットしたままモニターもせずに録りっぱなし
（我ながら気合いが入っていない）。
結果は・・・車内放送はバッチリなのはよいが、走行音より
乗客の会話の方が耳につくような状態っす。
まぁイベントだからこんなもんでしょう。。。

夕暮れのなか、花蓮を出発する蒼色の列車。
古いＧＭ製ＤＬがうなりをあげて、スピードを増す。
だんだん暗くなり、月明かりの中を進む。
途中、一部を切り離され、3両編成になる。ほとんど乗客は乗っていない。
切り離された車両からおばさんが一人、車掌に誘導されて移ってきた。
3名の職員がチッキの荷物をテーブル代わりに弁当を食べている。
終点の台東近くの駅では、真面目な駅員が荷物を受け取りつつ、
お前ら何やっているんだと、怒っていた。
列車の場末なら、職員も場末、台湾の果てに来た感じがする。
何度か優等列車の退避をして、やっと10時半ごろ台東駅へ到着。
駅のセブンイレブンで食料調達。もう、閉店準備をしていた。
外へでると、相変わらず月がきれいでした。

飯山線、今日の天気はどうでした？

大糸の方が往年を彷彿させる走りでした。
飯山は>>88にもありましたがキシミ音がすごかった。
まるで立山砂防のトロッコでも乗っているようでした。
飯山ではクサバヤシ君？の姿も見られました。．．．

>>88
ミニチュアサボってこれかい？
開始価格１０００円だってよ。ボッタクリ〜ｗ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51282397

チッキって懐かしい言葉だな〜

　蒸気スレより。キャンセル狙いまだ可能だぞ。

779 半ｽﾞﾎﾞｿ3号@ﾓﾊﾞ 網干！ New! 04/08/24 23:48 ID:Q16q/ObV
今日ﾚﾄﾛ奥利根号28日往復禁煙窓側1枚ずつ放流しますた。
仕事で逝けなくなったんで誰か乗ってちょ！
義経も19日分放流です。(>_<)

昨日、ﾚﾄﾛ飯山に乗ったけど、運転がうまかったなぁ。
乗客で気になったのは、走行中で標識に当たりそうな位に手を伸ばして写真を撮っていたDQN親父。その子供達も思いっきり窓から顔だしていて、ﾏｼﾞで恐かったよ。

>>100
最近は親が夢中になって、子供を注意しないんだよね。・・・で、いざ事故が起こると、
他人（＝ＪＲ）の責任にして、大騒ぎ。（ｗ

>>94
Green Max製のDLか？板状キットで売り出されてそうだな。

>>94
あのＤＬって爆音じゃない？
ＤＤ５１やＤＥ１０が優しく感じる。

>>103
ＧＭの機関車って、ほんとに馬鹿デカい音ですよね。
もし日本にだったら沿線で騒音訴訟が起きること確実でしょう。

以前、はじめて台湾で録り鉄したとき、ＤＤ５１くらいのつもりで考えて峠の線路端から
狙ったら、録音機のメーターが完全に貼りついちゃって唖然とした事があります。
それにあの音、三貂嶺あたりの谷あいだと、ものすごく遠くからまるで地球が吠えてる
みたいに響いてくる。あー来た来たーと思って構えてると、これがなかなか来ない(^^;。

あれを乗車中に味わうには平快の先頭車が最適でつね。とくに北廻線の長〜い爆走
トンネルが最高！てえか、死ぬほどウルサくておまけに煙い（ｗ

>>104
旧客スレなのに、台湾スレと勘違いして書いてました。
すみませんです。

>>102
美國ＧＭです。R34とかR51。
>>103-104
以後は台湾スレにて、おながいします。

今日、会社の先輩（DD54やDF50の牽く旧型客車を追いかけて山陰中を撮り鉄しまくってた猛者・現在は家庭を持って第一線から引退）から聞いたのですが、
DD54最晩年の頃の播但線に「背もたれがプルマンA寝台車仕様になっていて、座席をフルフラットの寝台状態にすることのできる客車」がいたそうです。
おそらく古い寝台車を格下げして普通車運用していたんだと思うのですが、詳細をご存知の方おられますか？

ちなみに先輩の話では、「１０両編成位のなかにポツンポツンと2〜3両くらいこの「寝台普通車」が挟まってた。
和田山機関区で撮影した後、ホームに据え付けっぱなしになってる翌日の始発列車の中にこの車両を見つけて、
そのまま入り込んで仮眠所代わりにしたりしてたよ」とのことです。

>>107
それは驚いたなあ。
福知山線に７０年代後半までスハ44がいたという話以上にビビッタ。

>107
これってふつうにナハ21じゃねえのか。

続き
でも、「和田山に捨てた」て話は知らないがの・・。

なーんだ。マロネとかそういうのを想像してたｗ

そういえば、20系の季節臨（急行）は結構あったようだしね。
おそらくナハ21のことだろうな。
よく見たら「普通列車」じゃなくて「普通車」って書いてあるしなｗ

あれ、リラックスカーのコトじゃないの？

いや、ナハ21じゃありませんよ。
外観はブルトレとは違って旧型客車そのものだったそうです。
それに「普通車」と書いてしまいましたがこれは「鈍行普通列車」のことです。
なにしろ、始発の普通列車に使われてたそうですから。

明日、もっと詳しく先輩に聞いてみます。

>>113
それ簡易寝台改造されたスハ４３系だよ。

22日に大糸線レトロ、23日に飯山線レトロに行ってきました。

22日10時頃、白馬駅に着いたものの、ホームに誰もおらず唖然。
発車前になるとどこから湧き出たのかという人数になっていた。
52国鉄色と絡めて行った人が多かったのかな。
そういえば、一日市場駅手前で急停車があったけど、あれはやはり非常制動？

「簡易寝台車」通称リラックスカーですね。
69年に高砂工で改造され、78年に旧に復したスハ43、スハフ42、オハ46
総勢９両存在したようでし。
夜間は背ずりを外して下段寝台+ハンモック式の上段寝台を設置でき、
団臨に使用されたらしいです。

>>115
仰せの通り、午前中は北線で52を目一杯撮って午後乗りに行きますた(^^;
一日市場の急制動、あれは対向列車が構内に進入中で停止したのではないかな。
脱線ポイントの設備なかったようだし。

>>114
たぶんそれでしょう。
>>116
作ったものの利用はされなかったという説もあるみたいですね。

最近の旧客列車の充実ぶりにはうれしい限りです。
今後の希望として
�@常磐線ＥＦ８０or８１　上野〜水戸
�A東北本線ＥＤ７５　黒磯〜福島、仙台
�B千葉県一周　千葉〜千葉
なんかいいんでないかい。

今日、先輩に「簡易寝台車」通称リラックスカーのことを言ったら
「それだ！間違いない。」って感激してました。
「旧型客車を寝台車に改造してたなんて知らなかった」って驚いておられました。
教えて頂いた方々、ありがとうございました。

ついでに、件の先輩から聞いた昔話をひとつ。。。
播但線の某所でDD54の客車列車を撮影中、ちょっとカメラを離れて草っぱらに寝転んで休憩していたら、
彼方から異様なエンジンの爆音が聞こえてきて、次の瞬間目の前を国鉄のガスタービン気動車の試作車（キヤ391って言うんだっけ？）が猛スピードで通過していった。。。
カメラまで戻るヒマもなく、ただ呆然として見送るしかなかったそうです。
今でもその瞬間のことを思い出すと悔しくなるそうな。。。スレ違いｽﾏｿ

もしかして中学3年生は宿題？

オハ４６　２０２３がリラックスカーになっていたよ。

>>119
地方もいいが、個人的には都内なんかを走って貰いたい･･･
御茶ノ水とか山手貨物とか･･･

>>123
東北本線１２３レ（上野 -> 一ノ関）キボンヌ。

>>84
最初に走ったの漏れだったかもしれん　((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

レトロ、どっち方向がスハフ３２？

>>125さま
　
84です。大糸線での旧客は最高でしたね。速度も最高レベルでの走りで
風景も美しく、ジョイント音も規則正しく・・
私は乗りに行ける機会を自由に作れないので、乗りに行けた旧客運転では
最高レベルの乗り鉄でした。

＞126
水上方だじょ！

今週になって18きっぷ1回分をたまたま入手したので、レトロ奥利根乗ろうと思い火曜日に指定買いに行ったら明日の上りが1席空いていた・・・
人大杉は避けられそうにないけど、SLニセコ以来十数年ぶりの旧客乗車なのでマターリと味わってきたいと思います。

きょう昼さがりの段階では、もっと空席が出てたよ。
よく下しらべしないで席番指定したもんだから、
進行逆向き席に自ら指定するという愚行を。。
窓側ではあるが、これなら進行向き通路側のほうがマシだわ。
みんなは乗る向きまで気にする？

>>130
乗れるなら逆向き通路側でもＯＫ．そりゃ進行方向窓側がベストだけど、
乗れないで指くわえてるよりはいいかな。景色も見れるし、走行音も
堪能できる。目をつぶって揺られてれば、現役時代を思い出すよ。

>>119
常磐線はすでに実施済み。９６年１０月に「レトロトレインときわ」にて。
でももう一度やってもらいたいねぇ。そのときの編成は１２系２両＋旧客６両で牽引機がＥＦ８１　９５だった。

>>130
発売日10時に、とにかく窓際だけでも…と入手してみたら、上り下りとも偶数番Ａ席。
これはどちら側の、どちら向きになるんでしょう？？　

常磐線はＳ５７改正まであったね。ＥＦ８０がものすごいスピードで
爆走していました。編成も１０両以上で全部青色塗装だった。
停車駅は上野を出ますと日暮里、松戸、我孫子・・・あ〜なつかし。

>>130
結構直前放出出たんですね、漏れはとりあえず窓側が取れているらしい(^^;

>>132
常磐線は東京で最後まで旧客が走っていた所だし見てみたいですね。
出来れば上野〜仙台、当時のスジでキボンヌ。

では、現役時代の画像を1枚、84年5月、福島駅での東北線127ﾚです。
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1093531861.JPG

>>133
車輌によります。またその車輌の連結方向によっても違ってきます。
スハフ42の場合、便所に向かって右が奇数列で、便所側から１番、３番・・
のＢＯＸになりますが、スハフ３２はまた違ったかも。
連結方向でも変わってくるから、いつもなら「マルスおみくじ」のところを、
大糸乗車時の記憶を頼りにあえて賭けてみた、という次第で。。

>>134
上野到着時には、ハイケンス鳴らしてくれた。
北オクの４３系客車だったので、整備も良く、比較的奇麗な客車が多かったな。
ＴＲ４７で常磐線爆走は萌えたよ。

　水郡線のレトロ列車が時刻表で発表になりましたね！
　９月〜１１月は、東日本は、レトロだらけで、大変だ！

＊　９月　４，　５日　ゆけむりレトロ号　　　　　 小牛田 〜 最　上 間
＊　９月１８〜２０日　ＳＬ義経号　　　　　　　　 新　庄 〜 小牛田 間
＊１０月１６，１７日　ＳＬあぶくま号　　　　　　 郡　山 〜 いわき 間
＊１０月２３日　　　　ＳＬ会津只見号　　　　　　会津若松〜 只　見 間
＊１０月２３日　　　　小淵沢駅開業１００周年号　 甲 府 〜 小淵沢 間
＊１１月　６，　７日　奥久慈レトロ号　　　　　　 水　戸 〜常陸大子間
＊１１月１３，１４日（時刻表未掲載　　　　　　　 高　崎 〜 八王子 間）　　
＊１１月２１日　　　　立川〜青梅１１０周年号　　 立　川 〜 青　梅 間

　　走るのは、良いことだが、少し分散してくれ〜！

>>134
その頃は非冷房４０１系初期車もバンバン走ってたが、だれも
見向きもしなかったなぁ
関係ないのでsage

>>136
レスサンクスです。まあ、あまり気にしないで楽しむことにします。実はどちらも同じ２号車
なので、上り下りどちらかでは進行方向に向くはず、と思っています。
>>137
RJ82年5月号に、仙台行223レの乗車記がありますよ。

旧型客車運転スケジュール 水郡線対応でアップデートしまつた

８月２８日・２９日　　　Ｄ５１「ＳＬレトロ奥利根」上越線（高崎<->水上）　旧型客車　５連
９月４日・５日　　　　　ＤＥ１０「ゆけむりレトロ」陸羽東線　旧型客車　？連
９月１８〜２０日　　　　Ｄ５１「ＳＬ義経号」陸羽東線　旧型客車　４連
１０月１６・１７日　　　Ｃ１１「ＳＬあぶくま号」磐越東線　旧型客車　３連
１０月２３・２４日　　　Ｃ１１「ＳＬ会津只見号」只見線（会津若松<->只見）　旧型客車　３連
１０月２３・２４日　　　ＥＦ６４？「小淵沢駅開業１００周年号」中央本線　甲府<->小淵沢　旧型客車　３連
１１月６・７日　　　　　ＤＥ１０？「奥久慈レトロ号」水郡線　水戸<->常陸大子　旧型客車　？連
11月１４日　　　　　　ＤＤ５１？「八高線７０周年期年号」　　　八高線　　八王子<->高崎　旧型客車　４連
11月２１日　　　　　　ＥＦ６４？「立川ー青梅　１１０周年号」　青梅線　立川<->青梅　旧型客車　３連

不確定イベント
秋季　　　　　　　　ＤＤ１６＋旧型客車　飯山線（長野-十日町）
お正月　　　　　　　Ｄ５１・Ｃ５７重連　上越線（高崎<->水上)　旧型客車（運行予定）


この中では、八高線（瞬殺の可能性大）・水郡線（１０数年振り）、只見線が美味しいかも。
９月４，５日の陸羽東線（ＤＥ１０牽引）は、まだまだ座席に余裕があるみたい。

>>137-139
水戸線モナー

>>134
晩年は高速ダイヤに無理矢理つっこんでたからね。
ただ折り返しの効かない客車を良く残してたと思うよ。
ただいま渋川近辺でマターリ中。
天気悪いから返しはきついかな。

大糸線
http://www31.ocn.ne.jp/~lucklee/04082242.jpg
飯山線
http://appi.zive.net/bbs/images/s-20040823214102.1.jpg
http://appi.zive.net/bbs/images/s-20040819212654.1.jpg

あっちのスレ、落ちたぞ

明日のレトロ奥利根はもう満員かなあ。

西武３５１系とクモハ１２。

>>146
蒸気スレによると、ヲタの集団キャンセルが出てるから、かなりチャンスはあるぞ。
>>147
誤爆？

>>148
いま確認してきたけど満席ですた。orz
直前まであきらめないほうが良いのかなぁ・・・

>>149
明日乗るけど、指定取ったのは一昨日ですた。
2〜3日前の朝に探してもらうと結構出るよ。
漏れはこの手で数々の列車に乗ってきますた。

乗ってきました、イベント的とはいえひさしぶりに旧客の雰囲気を味わうことができました。
取った席はオハ47で、ただ漏れの後ろにうるさいキモヲタが座っていて、散々話し掛けられてた同席の親子連れがかわいそう・・・（のちに退去してた）
こちらも途中で空席になっていたスハフ42のほうに移動しました。
TR47独特の揺れは感じることが出来たのですが、あのマターリ走行では実力発揮にはもうちょい、というところでしょうか。

またぁりするなら、今度のゆけむりレトロの方がよさそうかな？
小牛田までの東北本線をＤＥ１０限界？に飛ばしてくれるみたいだし。
上越線といえど、Ｄ５１ではそんなに飛ばしてくれないか・・・・。

D51ケッコーはえ〜よぉ〜
露出が無い中かっとんで来ると爆死する・・・。

２８日のレポ

水上←　D51498　ｽﾊﾌ322357洗　ｵﾊ472261洗　洗ｵﾊ472246　洗ｽﾊﾌ422234　洗ｽﾊﾌ422173　→（１号車）
　
大糸＆飯山での編成にスハフ４２を１輌加えた５輌での運転。その２２３４のみいまだ赤帯、
他の４輌が最近全検済車なので、雨ドイをはじめ各部の状態が悪くなっているのが１輌とくに目立っていた。
下り列車なのに５号車が先頭。列車に対面して真っ先に思ったのが「なんか変なかんじ。」
ドア扱いは、連結部ドア２か所で１人の要員、開ひは完全停車後にそのドア要員の裁量で、また閉ひは
手旗を揚げるという、とくに無線等を使わない形で、これはドア要員が必要な現在の旧客運転ではもっとも
自然な方法だと思う。開ひが上記のようなスタイルなので、要員の指示を受けて自分で開けることも
できたと思われる（確認していないが）。「完全に止まってからお降りください」という放送も聞かれた。

しかし指定席（禁煙）の愛称板はあるものの、ま　た　も　や　サ　ボ　が　な　か　っ　た　。
　
車内放送のほうはちょっぴりコッテリといった感じ。“乗車証明書、サインの類の取り扱いはございません、
ご了承ください・・・” のような放送があった。こんなことを言ってくる香具師には直接返答すればいい話で
あり、あらかじめこんなことを放送で広く知らせることじたい本末転倒。滑稽至極。
　
混雑度合ですが、帰りのほうが若干すいているように思った。私の指定されたボックスなどは終点高崎まで
乗ってこず、１人で独占して楽しめたが、終盤ついに小雨が降ってきたのが残念だった。
　
>>151
ＴＲ４７を味わうには、亜幹線区あたりを爆走するような旧客メインの非ＳＬ列車の乗るのが一番ですね。
わかってはいながら、奥利根号の走り程度では味わうまでに至らないですな。
奥利根号はやはりＳＬが看板の列車で、どこまでいっても旧客は従属物という感じも少しします。
蒸機では顔も服もススで真っ黒になりますし（ｗ　　返すがえす、大糸線は良かったっす。

ＴＲ４７を味わうという意味では、来日したオリエント急行なんか最高だったんじゃないだろうか
すれ違いsage

今日はスハフ３２のテールライトが付いていましたな。

最近は標識板を完全に取らなくなったね。
ググったら出てくるが、２００２年１２月１４日の旧客ミステリーツアー時は
外してたのに。それ以降の運転時は付けっぱなしじゃない？
やればできるんだし、手間もあるから毎回とは言わないから、たまに
美しい後ろ姿で運転してほしいものだ。

蒸気スレに出てたけど、本日唯一のタンク式トイレを持つ
スハフ４２のトイレが故障したそうだ。去年全検したばかり
なのに・・・。このところの、各地での活躍が仇になったか・・・・。

>>154
今回はカマが従属物だと思っていた漏れは・・・
水上ではカマの連結シーンには目もくれずに客車撮ってましたw
今年の運転でTR47を味わえるのは中央東線と八高線あたりですかね。

>>154
当然私も旧客乗るためだけにわざわざ行ってるわけだし
完全にカマが従属物ですよ、ハイ。
私が書いたのは周りの乗客の雰囲気を見ての印象だす。
どうしてもＳＬ目当てのガキ連れが多くなるし、当然といえば当然なんすが。

>>159
少なくとも今回の奥利根人気（指定券の売れ行き）は、旧客が絡んでるのは
間違いないね。
高速走行なら中央東線かな。八高線は、ＤＤ５１当番だと激パの可能性大。

スマソ>>159さん宛てですたorz
　
きょうの天気はどうでした？＞行った方

>>160
そうですね、親子連れはほぼ100%SL目当てですし、ほかにSL追っかけの人たちがいますからねぇ。
なにせ今回は指定取るために旅行代理店行って初めて蒸気けん引ということを知った始末w

中央東線は編成と運転区間は短いけど、只見と割れそうなので結構おいしそうな予感ですね。
争奪戦チャレンジしてみようかな、漏れ的には超マターリ走行の只見線よりブロアー全開のEF64のほうが萌えます。

いいですねぇ。これからの秋が楽しみ。

きのう乗ってきました。
スハフ42、オハ47と乗り比べると、やっぱりTR47のほうが安定感があっていいですね。
なんともいえない、心地よい揺れでした。
窓の狭いスハフ32は車内が暗いのですが、その分、外の山の緑が目に染みていい雰囲気。
駅に停車すると、急に静まり返った車内に、静かに夏の終わりの風が吹いてきて…

往年の福知山線を思い出しました。高崎にぽつんと残されたオハニ36にも乗りたかったが、
ともあれ、旧客に乾杯！

レスがすすみませんねぇ
行かれたみなさんの感想とか聞きたいです。

>>166
昨日往復しますた
オハ47とスハフ42の乗り比べができましたが
スハフ42は機関車の後ろだったので
「違い」というのがわからずじまい・・・

あとなぜだか知らないが
スハフ32の窓ガラスが割れていたのが残念・・・

>>167
ええ！投石でもされたのかなぁ。去年全検受けたばかりなのに・・・・。

スハフ３２の全検は今年では？
それより、２８日の時点では割れてなかったが
どこが割れたの？

169>
上りだと高崎に向かって右側のレチ室の窓ガラス。

トイレだけど、よく故障するな。物詰まりならトレペ捨てないようにした
ほうがいい鴨な。
あとはサインの断りだけど流行りそうだな。サイン厨にはイタイ鴨。

>>169
漏れの斜め向かいのﾎﾞｯｸｽの連中がｻｲﾝ廚ｸﾞｿﾀﾞｿで、
その中の1匹の厨房が｢車掌がｻｲﾝしねぇよ！ったくよ〜｣ってわめいてたよ。

イパーン人である車掌のサインなんて貰ってどうするんだろうね。

>>172
それが厨の厨たる所以ですよｗ

わざわざサインもらうため行列作って何分も待つはどうかと思う。
その分、せっかくチケット取れたんだから、車窓見るなり、乗り
心地を楽しんだりすればいいのにとサイン厨を見てて良く思うよ。
漏れは、指定券とかにスタンプ押してもらうくらいかな。

確かに奇妙だな。
なんかそういう奴が旧客の車内に紛れてると思うと
切なくなるな。

>>174
飯山線レトロ乗った時に、指定券に押されたスタンプの印字が見難いとかで
車掌にもう一度押してくれるように頼んでる香具師がいた。
あいにくその車掌はスタンプを持っていないらしく、
「後ほどお伺い致します」と。

何もそこまで・・・と思うのは漏れだけか？

176>
同意。漏れは、そこまではこだわらない。
もっていなけりゃ、もってないで無理には頼まない。
あくまでも、ついでという感じかな。車掌に迷惑かけたくないからね。

プレーンなＳＬ旧客列車やってくれないかな。
特にＳＬ列車である事を強調せずマターリ走らせる。
ヘッドマーク無し。青・茶混同の編成
出来ればオハニ３６（茶）+オハ４７（青）+スハフ４２（青）のような編成。
スピーカーを使わず昭和中期の制服来た車掌が１両ずつ周りながら「次は○○です」と案内するだけ。
余計な観光案内無し。希望しない限り乗車証明書は配らない。
車内の広告も昭和３０年代のモノ（コピー）
たまには映画の中に迷い込んだような気持ちになる列車も良いと思う。

ということは大井川でだね。
８０年代の国鉄の制服がいいかな。

西も山陰本線あたりでやってくれないかなあ････

車籍あるんだし再整備きぼんぬ。

>>178
その時代を再現するなら駅の放送を強化しなくちゃ。

>>176
大糸ん時は逆に車掌の方が気にしてくれていて、「このスタンプ、直ぐ日付が沈んで薄くなっちゃうんだよねえ」と言いつつ、我々のボックスの空いてる席に座り込んで直していったよ。

>>179
SL現役の頃だと普通列車は、オール茶の方が多かったな。地方ローカルの普通に
４３系の青が入ることは、殆ど無かった。むしろその編成なら、７−８両ぐらいの幹線系の列車。
昔は、どの線でも客レの編成は長かった。
3両編成は、本当のローカル線で鋼体化客車を主体にまたぁりって感じだな。

>>183
ＳＬかどうかはどうでもいい。旧客がメインのメインだし
大井川に魅力があるのは乗車中も変にイベント感の無い現役当時に近い旧客旅が
味わえるし、何といっても「青客」に尽きる。
せっかく青客と茶客の編成を楽しみたくても、ＳＬ以外のまともな
国鉄機関車が無いのが非常に残念。

あと大井川なら最大の７輌がいいよね。そしたらＳＬ単独は無理だし・・
ＤＤ１６くらいあれば最高なんだが
ところで高タカの２２６６は今どこにいるのかな。予定どおり
ちゃんと復帰させてあげてほしいよね。

なんで大井川はDD51を買わないの？

>>186
重くて入線できないからじゃないかと

解体？全般検査と思いたいが・・・
http://up.2chan.net/r/src/1093959654854.jpg

112 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 04/08/31 23:00 ID:6nZtDAoy
解体？全般検査とおもうが・・・
http://up.2chan.net/r/src/1093959654854.jpg

115 名前： 名無しでGO! 投稿日： 04/09/01 00:05 ID:dxBmiVTt
>>113
マイテ49-2の解体予告の書かれた内部資料。
そろそろ検査期限を迎えるが、工場での展示公開後に
全検を通さず解体するらしい。

まさか、公開時に部品取り放題ショーするつもりじゃないだろうな．．．

これがマジなら、西に断固抗議したいところだが。マイテって鉄道文化財じゃねーの?
まぁ、鉄道文化財の指定如何に関係無しに、大切な文化財には違いないが。

解体するなら、弁天町で眠ってたほうがよかった。
こんなこと17年前は想像もしなかったが。

>>188
さすがに即解体はないだろ。むしろ現役維持の全般検査じゃね？

ここ最近のマイテ49の一般公開って何？
もしかして数年前のものじゃない？

いま酉のＨＰから質問するために書き込みフォームまでいって小休止。
マイテだけで質問してもいい？
書こうとして、残りの不憫な旧客のことが頭に浮かんできた。
両方書くとどっちつかずになるから、マイテの処遇だけ尋ねたほうが
いいとは思うが・・

>>193
落ち着け、マイテ解体は絶対有り得ない。少なくとも交通科学館から無理やり復帰
させた車だから、簡単に解体することは有り得ない。解体する車輌にモケット

>>192
そうか！最新の資料でない可能性を忘れていた。件の画像は
本当に最新の資料なのかな。質問して赤恥をorz

>>194
すまん中途半端だった。
解体する車輌に”モケット”なんぞ書く必要は無い。むしろ解体＝全検だろ。
この場合解体でなく、まず休車（１休、２休）−＞除籍（廃車）−＞処遇だろ。
現役車輌を列挙している資料に廃車予定車の予定まで入れないだろ。

むしろ休車中の旧客3両、特に宮原のオハフ３３が一番危険。

＞特に宮原のオハフ３３が一番危険。

ピク7月号の表紙の車両だな。本当に気になるな。

人間なら放置→餓死→さらに放置は続く→白骨化のようなむごい扱いだ。

とってもビックリしたが、まあ最悪の事態では無さそうでホッとしたよ。

ところで最近にマイテの一般公開ってあったの？教えてｴﾛｲ人。

しかしコメントなしで刺激的な画像うｐするなよなぁと。
あっ、そういえば今日まで夏休みだったか。

うあー最悪・・ＩＤが酉かよorz
縁起でもない

>>199
つい先日（７、８月）にやまぐち号で稼動してます。

マイテ、解体修理って事か？

復活してからかなりの年月経ったし、内外装の痛みも目立ってきたのでは。

>>185
>>186
大井川・・・
　近江で余剰気味のＥＤ１４，ＥＤ３１当たりがいいのでは？

元国鉄車だし・・・ｗ

なんか誰が中学生かすぐに判るなｗ
マイテ廃車解体だとマジで信じてるレス＝中学生

今日の夜に新大阪行く用事があったので帰りに宮原の様子みてきた
のだがオハフ３３見つからなくって変わりにオヤ31らしきものを確認
しましたが、オハフ３３ってどのへんに止まってるんしょうかねえ

もう一回明日にでも確認してみようかと思ってます

まあ、普通全般検査なら完全に解体して部品単位で修繕するわな

維持費がかかるんなら束に譲渡しろや。
その方がマイテにとっても幸せだ。
あそこには旧友が沢山いるしな。

確かに12系とかの若僧(ﾏｲﾃから見れば)と組まされるのは本意じゃないだろうな

>>207
旧客と組ませて磐越西線を走って「旧客物語号」

網干の工場見学、宿題やってて行けなかった＿|￣|○
マイテだけでも拝みたかったけど深夜回送だからな・・・。

>>204
＿|￣|○


さて、どこかの夏厨と違い宿題も終わりましたし。さっき始業式終わって帰ってきたところ。
これから明日のテストに向けて勉強でもするか。

>>210
俺は大学生だが今朝はバイトと暑気からくる疲れでベッドから立ち上がることも出来ず
試験をサボってしまったぞ。ははは・・・・俺は夏厨だ。






こんなんなのに中学生相手の塾でバイトorz

>>208
マイテは、スハ３２、オハ３５、スハ４２、スハ４３、スハ４４と組んでる。絞りのあるスハ３２や戦前製オハ３５がお似合い。
１２系と組んでると珍ドコ編成に見える。

前に見たときはだいぶ傷んでたな。

冷房改造で付けたエアコンｗのスイッチも壊れてたし。
そろそろバラして徹底修理きぼん。(他３両も)

劣化著しいなら束に譲渡してみるのもいいかもね。
さらに局限してしまえば、大井工場に。

宮原の1両（ミイラでない方）は、束に欲しいな。持ってた
オハフ３３は、コヒに渡しちまったし。

age

束なら旧友と言うか先輩のマイテ39も居るしね。
お召し一号編成を、今だ維持できる能力の高さから考えれば譲渡した方が妥当

昭和の撮り鉄のページだが、旧客の話題で盛り上がってるね。
旧客末期に子供時代だった人も大人になって見たイベント列車で初めて、
その魅力に気づいた人もいる。イベントとはいえ各地で運転することで、
また新たにファンを作ってるのかも・・・・。

http://railfan.chips.jp/cgi-bin2/joyful.cgi?page=4

>>217
製作年代から言うと、マイテ３９は、スハ３２６００（スハ３２初期）とマイテ４９は、スハ３３６５０（オハ３５戦前）
と兄弟だね。

>>217
いっそお召しに併結ってのも・・・。
マイテのデッキから国民に手を振る天皇陛下ってのも(・∀・)ｲｲ!!

>>220
警備上の理由でかなり難しいかな？

>221
密閉式展望室に改造しちゃえ（ｗ

>>222
そういえばノスタルジック何とかの客車が残ってなかったっけ？

>>222-223
わざわざ改造やらノスビューの50系(解体済)なんぞ出さずとも…
小倉に密閉式展望車残ってるぞ。オイランになっちまってるが。

密閉式展望車といえば決定打は満鉄のアレだろう。アレ。


ちなみにテンイ8型だと思った香具師は素人。

伸すビューの展望って、何時の話だよ

>>220-226
サロンカーなにわ御召

>>217
大井で見たけど、まだまだ走れそうだね。

旧客のｲﾍﾞﾝﾄ列車が目白押しの昨今だけど、夜行列車の運転を是非やって欲しいね。
旧客夜行は独特の雰囲気があるし、人気が出ると思うな。
個人的には「鳥海」ｷﾎﾞﾝﾇ｡

>>229
JR化後に団体列車とかで何度か走ったね。最近はやってない。

時間の関係で牽引機はまだ連結していなかったが釧路（操）で見た
まりも編成 （荷物車も無し）
スハフ４４ １１ 札サウ
スハ４５ １８
スロ５４ ５０５
オロネ１０ ５０１
オハネ１２ ５０４
オハネ１２ ５０６
スハネ１６ ５０７
スハネ１６ ５１１
スハネ１６ ５０５
オハネフ１２ ５１０ ・・ちなみに石勝線開通当時
更に前２両は釧路〜根室の混合４４１レ ４４２レに使用

旧客と言えば、「敦賀-泊」「米原-長岡」なサボを思い出す。

>>232
達筆で「浜坂行」「福知山行」が最強かな。

>>233
達筆サボか…ウチらのとこは活字ばっかりだったから羨ましいなぁ。
やっぱ地色は青で決まりですか？

客車に付いてるのも良いですが
ホームの隅っこに整然と置かれたサボたちも良いですねぇ

>>232訂正
「泊　　　行」　「長　　岡　　行」だった(汗
ハイフン付きは電車のサボでしたorz

>>234
青地でつね。
晩年の福フチにはやたらこの達筆サボが多かったような。


・・・の割に、気動車列車のサボは活字の白サボに下手糞な字の紙張って修正してあったりして、
対照的でしたなｗ

>>231
それ、狩勝じゃないの？

>>235
なんか、ｄｃ，ｅｃサボは、
全国的に、

　●←　→○
　　　△←┘

とか多くて鬱

　陸羽東線送り込み・・・・いつも思うが、回送にこそ乗りたいと思う。（ｗ

http://popup6.tok2.com/home2/yamabiko/joyful/img/3281.jpg

>>238
回送貸し切れ

>>238
停車中にバレないように乗り込んじゃえ！どうせ手動ドアなんだし。

>>240
内側からドアロック（と言うほどのものでも無いが）できるの知らないの？昔から使ってるよ。

>>241
いつ頃あんなの付いたの？

今回の「ゆけむりレトロ」には乗車証明書が配られたのですか。
６月のときはありませんでしたが。
うｐできましたら、きぼん。
お願いします。

扉の監視員が問題なんだから、
車掌車のみ一両乗車可、貫通路締め切り、
出入りも車掌室側のみでどうにかできないかね。
多数の鉄ヲタ相手に車掌一人じゃ対応しきれないか。

>>238
ED75牽引の旧客列車、営業運転して欲しいね。
漏れの記憶ではJR化後、
ｲﾍﾞﾝﾄで12系を2両連結して走行した一回だけだと思うのだが‥‥。

ホハフ3002も状態かなりヤバげ

扉の監視員配置の問題で
「手動ドアのため走行中の開け閉めを禁止します。万が一お客様の不注意により転落事故が
発生しても当社は一切の責任を負いません」等と書かれた誓約書にサインした人だけが乗れる
ように出来ないかな？
中学生以下は親の同伴が必要とか、目や体の不自由な人は監視員付きの特別車輌のみ可とか

>>245
将来磐西で貸切ってやるから待っとけ。
ただしオハ47　2266が復帰して７輌になってから。

>>247
その類の誓約書は効力が無いんだな。残念ながら。。。
スキューバダイビング事故の裁判で、そんな誓約書は無効って判決が出た。
まだ再審が続いてるかもしれないけど。

でもなぁ旧客の手動ドアぐらい認めてくれよ。。

責任を取りませんよりも、鉄道営業法で（具体的な罰則を書いて）罰せられますとか書いといたほうが効果あるんじゃないかな。

ロック機構をつけたら・・・なんていう話題に発展しないでネ。もうこりごり。
せっかく束はオリジナルを重視してくれてるんだしね。

>>217
>>228

ﾏｲﾃ3911だけど現状の室内見たことある？
あんまり酷すぎて手が付けられてない状態ですよ。
復元しようにも多額の費用がかかるし、資料も少ないのでそのままにしてある。
まぁ青梅からわざわざ持って来たのは正解でしたけど…。

そもそも、係員の指示に従う云々って条文無いのか？＞鉄道営業法

age

>>249
例えばタクシーの乗客が走行中にドア開けて飛び降りたらどうなるんだろう？
ドアが開くなんて思ってなかったとでも言って裁判するのかなぁ？

幸い旧客はデッキがあって、しかも車内側にドアが動く構造だから意図的に開ける以外
転落事故ってありえないと思うが・・・
停車直前に飛び降り云々は、放送繰り返すしかないんじゃねぇの？
それか乗降ドアを限定して他は施錠するか？

もういいってば。ドアの話題はやめましょう。

245>
この前、磐西でSL列車の乗ったとき、アンケートとられたが、そこにSLじゃなく
一般色のED75とか牽く旧客の昔の普通列車キボンヌと書いといた。
イタイヲタとみられたかな。

いや、それでいいと思う。文面からヲタ感がにじみ出てさえいなければ
参考にはしてくれると思う。

>>275
かつて、地元の人達が通勤通学で旧客で利用した経験のある方は、懐かしんで乗車してくれるよ。
磐東や只見の様にね。
会津若松でカマ替えして、磐西全線走破してくれたら神だな。

チケット（指定券）を交換できるサイトを知っている人、教えて下さい。
ちなみに１８日のＳＬ義経号　小牛田→新庄　４号車（たぶんスハフ３２）
　８枚

258,259>
オレは、旧客で通学していたからさ、懐かしいんだよね。
SLよりも、実感があるよ。SLなんて、とうに引退していたから。
238の写真見ると懐かしいよ。イイ感じだよね。
赤ベコとかに是非牽いて走らせてほしいと思うよ。
ちなみにイロモノはだめ。茶釜とか、虹とか、織り猿はだめ。
あくまでも一般色がポイント。贅沢いえばHMはいらない。

それなら２ちゃんねらーで貸切列車を仕立てるか？
例　　　編成：スハフ３２＋スハフ４２＋オハ４７＋スハフ４２＋オハニ３６
往路
上野発常磐・水郡・東北・磐越西線経由新潟行き

常磐線内：ＥＦ８１（一般色）
水郡線内：ＤＥ１０
東北線・磐越西線（会津若松まで）：ＥＤ７５
磐越西線（会津若松〜新津）：Ｃ５７
信越本線内：ＥＦ６４（０番台）

復路
新潟発信越・上越・高崎線経由上野行き

信越本線内：ＤＤ５１
上越線（長岡〜水上）：ＥＦ６４（１０００番台）
上越線（水上〜高崎）：Ｄ５１
高崎線内：ＥＦ５８

これで文句あるまい

>>260
お前必要も無いのに、どうして８枚も買ったんだよ。おかげで取れなかった香具師が
大勢いたのに。ヤフオクだしたら、通報するぞ。（ダフ行為だしな。）

>>262
オハ４７２２６６復帰して、全部赤帯取れたら、７両（もしくは現役時代の様にマニ入れて８両）
で貸しきろう！って話があったね。

編成長いと集客が大変だよ。
とにかく現場の方々の労力が極力減るようにして、
実現の可能性を高めた方が良いと漏れは思う。

賛否両論はあるだろうけど、こんな感じで。
・出来るだけ多くの人が乗車出来るようオハニ抜き
・撮り鉄が車窓に居てウザとならないよう春か秋の夕方〜夜
・トイレ問題は残念だけど１２系併結で。（ただしオハ１２。冷房不要）
・牽引機は81であきらめる。（回送などと共通にして経費削減）

あ、４両程度ね。それでも何人だ？

一気に萎えた

>>263
マルチにマジレスするなよ。
喪前も厨房扱いされるぞ。

>>265
トイレは、スハフ４２の１両がタンクになってるから、１２系は必要ないよ。
実際最近の旧客イベントでは、１２系使わない。
（もう１両タンク式があると運用に柔軟性が取れるのかもしれないが・・・）

タンク式あるの分かってるけど、
むやみにつかって痛めたくないしね。
ここの住人は乗って楽しむ人のようだから
あえて１２系併結を提案したしだい。

>>238
うぉ〜、乗りてぇ〜！w
撮り鉄にもこちらのほうが（・∀・）ｲｲｯ!!のでは？

>>270
いや、乗ってても旧客以外のが混ざっているとやっぱり萎えるよ・・・

漏れ的には>>262の編成で、これだとTR23・TR47・TR52と乗り比べられるし。出来れば真ん中の3両はブルーだと最高ですね。
カマも好みが分かれるだろうけど、磐西非電化区間はDD51・信越線EF64一般・上越線は高崎までEF64-1000がいいな〜

オハニ３６の荷物室って今は何に使われているのでしょうか？
あのスペースを使って写真展（ギャラリー）や売店を設置出来そうだが

>>262
磐越西線はＥＤ７７でしょ
ＥＤ７５は入れないんじゃない？

>>272
車販基地になったり、売店になったりしてるよ。そのつど用途が変わる。

トイレ問題にマジレスすると(爆)
レトロ号、３〜４連で満席とはいえない乗車率でも、一か所しかないトイレに
常時待ち行列が出来てた。私は長時間停車時に駅で済ませましたが。
もしめでたく７両分集客できてもトイレがスハフ一両しかなかったら
結構大変かもね。

>>257
希望します、お願いします、とかだといいんだけど、
キボンヌと書いたからには、かなりのキモヲタと判断されても文句は言えまい。

>>270
トイレを使う為に改造したのに使わないのは本末転倒w
むしろ使った方が状態維持出来るって判ってるか？

痛むから使わないんだったら旧客運転自体を企画する事がおかしくないか？www

273>
今はED75入れるよ。

276>
釣り鴨知れんがマジレス。アンケート自体にキボンヌなんて書くわけないだろっ。
ちゃんと”懐かしむお客様がいるはずですのでいかがでしょうか？”と書いといた。

>>277
やはりあのトイレは
タンクが車内にある構造にむりがあるのかな・・・
本来床下に設置するものだと思うのだが
旧客ではその方法は無理なのかな

オハニなら改造しやすそうだが・・・

>>279
オハニの荷物室に仮設トイレ（イベント会場にあるやつ）積めばいいんでは？

>>280
それをどうやって入れるのかというのと
汚物をどうやって処理するのかと

やっぱり循環式かカセットタンク式をつけられたらいいんだがねえ
それにはやはり大改造が必要だし

>>280
トイレ専用車に改造して、形式変更。
オヤ３６

羽越スレより

199 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/09/06 16:27 ID:TKk8kGrp
先日９月１日に羽越線沿いに車で走っていたのですが、
機関車に引かれて茶色い客車が一両走っていました。
秋田→象潟方面。

銀河鉄道９９９に出てくるような茶色い客車でしたが、
妙にピカピカでした。しかも一両だけ。

あれってなんだったたんでしょうかね？
ちょっと気になってこのスレにカキコさせて頂きました。


オハ47 2266？

>>283
オハ４７かスハフ４２が全検あけたみたいだね。

>>281
仮設トイレは高さ2m強ぐらいのものはあるようなので，斜めにすれば荷物室
ドアから入ると思う。ただし，車体断面の中央に一列に置くことにはなる。
処理はトイレ付属のタンクを貯めて車庫ででも行う。
>>282
「ハ」と「ヤ」の合造車とすれば，オハヤ？

>>285
そんなもの持ち込まなくても、冬の只見で使った簡易式のは、どうよ。
あのお陰で、全車両で久しぶりにトイレ使えたって聞いたけど。

>>280-282
そこでオヤ78登場ですよ！

>>287
オヤ78ってなんだよ！
スエ78 15だね

ｽﾏｿ　ﾄｲﾚに流されてくるわw

トイレなんて我慢汁　　　と書いてみるてすと。

最後尾から・・・（以下自粛

７両編成なら４号車にトイレ設置で充分じゃないのか？
定期の普通や快速列車も８両で１箇所とかだから・・・

東海の旧客　最近はいつ動いたんだろうか？・・・(回送以外で）

>>291
定期列車と違い、全区間乗り通し客が多い。
車内での飲食機会も多い。

>>292
過去の感じからみて、3〜4両に１つあれば十分だと思う。現在の保有両数が7両だから、
あと1両タンク式があると、柔軟に編成も組めるし、イベントもやりやすいと思う。
中間車のオハ４７を改造すると良いかもしれないが、重量増でスハになってしまうかも。
（そこでTR47を調達してスハ４３復元！）

　　陸羽東線ゆけむりレトロ。国鉄色DE10に旧客の短編成。、昔のローカル線
みたいで、これもいいですね。

ttp://zyx987.hp.infoseek.co.jp/rikutou.html

　 ついでに只見線C11＋旧客。.蒸気に縁の無かった人にもお勧め。
現在運転されてるSLで、もっとも現役時代に近い姿で激闘してくれます。（カマ圧
は、山口のC57だが）２５‰の連続勾配で止まりそうなスピードになるのが凄く、
旧型客車のジョイント音がかなりイイ！味してる。只見の本当のよさは、乗り鉄で判ると思う。

ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/ohanefu/tadami-2004-6/tadami2004-6_4.htm

>>293
先日乗った列車は4両編成でしたが、常に列が出来ているというわけでは無いにしても、待ち時間が発生することもあるわけで。
小専用でもいいから増やせればいいと思うのですが。

小便は、窓からすればいい。
あの頃が懐かしいよ。

>>297
当時は、全車両トイレ使えたのに、お前は窓から小便してたのか？（ｗ

ところで、全検あがった旧客は、結局オハ４７だったのかな？だとすると、残り
赤帯は、スハフ４２１両となるが。

ほしゅ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>300氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>>300
死ね！

>>300>>301
イ�`。











って、いうのも飽きちゃったよ。

>>300
をを！新種だ。

あげますよ

明後日から陸東の試運転だね。中山の坂をどれくらいで上がるかな。

>>305
その試運転、某板によると12系らしい。

訂正が入り、試運転も旧客で運転とのことです。

>>307
訂正 ｽﾏｿ

トイレについては、ドアからティンティンや尻出して大小便するのが旧客の
醍醐味ではないか？特に小便はハードルは低い。アンモニアの臭わない旧客
なんてクリープを・・・

下半身丸出しで転落→死亡なんてことになったら一族郎党末代まで笑い物にされるぞ。

>>309
少なくとも一般的な日本人なら、そんな教育は受けてないな。

>>309
片手で手すりを持って、反対側の手で(ry
しかし、走行中は気流が乱れているから結構飛沫が自分にかかると思われるが
大なんてどうやってやるのか想像もつかん、ステップや連結器にウ○コの乗った
旧客なんて見たことがないから誰もやらなかったと思う

>>309
まことちゃんの読みすぎ。

　　 ∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　 J
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

なんか変な方向に話題が逝ってしまったな。既に陸東じゃ激パ始まってる
のだが・・・。写真見たけど、いい感じだね。またサボ無しなのかなぁ。
ちなみに最終日に乗り鉄逝ってきます。奇跡的に往復４号車取れたんで、
ヨメ説得したよ。（本当は、ＴＤＲへ行く予定だったが・・・。ｗ）

>>315
TDRって何よ？と小一時間(ry

ＴＤＲ　東京デズニーろーど　　

リゾート、ってマジレスした方がいいのか。
TDLの間違いじゃないぞ。
ディズニーランドとディズニーシー合わせての呼称。

>>318
>>316-317みたいな香具師には、これだからヲタはｗ　と言ってやるのが親切ってもんだぞ。

これからの旧客イベレ、編成レポよろしくです
ｵﾊ47 2266復帰が事実なら、復帰明け初仕事はどの列車かなぁ

>>320
只見線のSLと中央線イベントが重なってると思った。、ただ中央線イベントも３両なんでオハニが入ると
判らない。ほかにも飯山線イベントとか不確定イベントもある（＝他のイベントと重なる）から、秋の旧客
イベントで復帰となる可能性は高いね。

旧型客車運転スケジュール 最新版

９月１８〜２０日　　　　Ｄ５１「ＳＬ義経号」陸羽東線　旧型客車　４連
１０月１６・１７日　　　Ｃ１１「ＳＬあぶくま号」磐越東線　旧型客車　３連
１０月２３日　　　　　　Ｃ１１「ＳＬ会津只見号」只見線（会津若松<->只見）　旧型客車　３連
１０月２３・２４日　　　ＥＦ６４？「小淵沢駅開業１００周年号」中央本線　甲府<->小淵沢　旧型客車　３連
１１月６・７日　　　　　ＤＥ１０？「奥久慈レトロ号」水郡線　水戸<->常陸大子　旧型客車　？連
11月１４日　　　　　　ＤＤ５１？「八高線７０周年期年号」　　　八高線　　八王子<->高崎　旧型客車　４連
11月２１日　　　　　　ＥＦ６４？「立川ー青梅　１１０周年号」　青梅線　立川<->青梅　旧型客車　３連

不確定イベント
秋季　　　　　　　　ＤＤ１６＋旧型客車　飯山線（長野-十日町） 　４連
お正月　　　　　　　Ｄ５１・Ｃ５７重連　上越線（高崎<->水上)　旧型客車（運行予定）


この中では、八高線（瞬殺の可能性大）・水郡線（１０数年振り）、只見線が美味しいかも。
９月４，５日の陸羽東線（ＤＥ１０牽引）は、まだまだ座席に余裕があるみたい。

　飯山線レポート見つけたので・・・夏休みの平日だった事もあって、結構空いてたみたいですね。
この様子だと秋季はどうだろう？もし運転されるなら、マターリしててお勧めかも。

ttp://members.stvnet.home.ne.jp/sdyamafa/index.files/iiyamasenretoro.htm

飯山線は無い可能性高そう。
そのかわり、という訳ではないけど、別の区間での企画が構想されているみたい。

>>321
緩急車が4両しかないからオハニは入るだろ？

>>323
長野ー直江津か長野ー松本がいいね。スイッチバックもあるし、風光明媚だし。出来れば、一般色ＥＦ６４牽引で。

>>324
緩急車は、３両だよ。スハフ３２とスハフ４２×２。只見は、スハフ３２＋オハ４７＋スハフ４２かな。
残りのオハ４７×２、スハフ４２、オハニ３６がどう使われるか・・・・。スハフ３２が入らないので、
目玉としてオハニを持ってくる可能性があるけど、その分定員が減るワナ。

小海線キボンヌ。

あと、東海道線東京−名古屋も。
EF5861＆157リレーでね。

10/2,3の583系品川−名古屋「つばめ」
が実現できるなら、やる気があればできる。

>>328
小田原〜熱海に長いﾄﾝﾈﾙあるから、不可能

>>328
年寄りに無理させんなよ

>>326
オハニは緩急車に入らないのか？

>>329
御殿場線経由で・・・w

>>329-330
マイテなんて、
何十年の眠りから覚めて、いきなり東京大阪走破だぞ。
やれんことは無いと思うが・・・

>>329
清水トンネルがクリアできたんだから問題なくない？

>>329
理由は何よ？わけわかんね。

>>331
フがついてない=手ブレーキがついてない=緩急車ではない

>>335
釣れますか？

>>333
クリアできねねーよ。ここんとこ営業列車なんて運転して無いだろ。

話の流れ無視でスマヌ。
データ整理してたらこんなのが出てきて懐かしかったもので。　

Ｓ．５８．３．１８〜１９
　８２６レ 　普通　山陰

　　　　　ＤＤ　　５１　１１７７　米　　　　　米子〜京都
　　　　　ＤＤ　　５１　６６４　　米　　　　　出雲市〜米子
　　 7．　スハフ　４２　１３３　　米イモ
　　 6．　オハ　　４６　６５７　　米イモ　　　(乗車)
　　 5．　スハ　　４２　５８　　　米イモ
　　 4．　スハ　　４２　４９　　　米イモ
　　 3．　スハ　　４２　４７　　　米イモ
　　 2．　オハフ　３３　１０１０　米イモ
　　 1．　オハネフ１２　２０２２　米イモ
　　　　　マニ　　３６　２１３　　大キト
　　　　　スユニ　５０　２０１０　米イモ

もうひとつついで


　Ｓ．５８．３．３１〜４．１
　９２４レ 　普通　はやたま

　　　　　ＤＤ　　５１　７９５　　亀　　　　　新宮〜亀山
　　　　　ＥＦ　　５８　１３９　　竜　　　　　天王寺〜新宮
　　 　 スユニ　５０　２０５２　天リウ
　　 7． オハフ　３３　５３４　　天カメ　　　　和歌山〜亀山
　　 6． オハフ　３３　２５５３　福フチ
　　 5． オハ　　４６　３８０　　福フチ　　　(乗車)
　　 4． オハ　　４７　２２１８　天リウ
　　 3． オハフ　３３　２４２０　天リウ
　　 2． オハネフ１２　２０７９　天リウ　　　　天王寺〜新宮
　　 1． オハネフ１２　２０７８　天リウ　　　　天王寺〜新宮

>>329
丹那トンネルはどうでもいいのけ？

>>331-334
去年だったか、鉄道の日記念で、ﾛｸｲﾁ+旧客走った時、根府川で待ってたら、ホーム監視要員でいたJRの職員から聞いた。不燃化してないからだとか。客扱いは小田原までだったでそ。
回ﾚで真鶴まで入ってたけど

だから駒子号で清水トンネル越えの時にその問題が出たそうだけど
最終的には走ったじゃん。
ようは支社のやる気次第では？

>>342
胴衣！ よくぞ清水ﾄﾝﾈﾙを客扱いで通過許可できたよね。通常ありえないことだもの。
しかもﾄﾝﾈﾙ内 激走!!
企画に携わった方は偉いよなぁ。

だから今年の春から変わったんだよ規定が。そんなことも知らんのかｗ

駒子号の激走よかった。もう一度乗ってみたい。

>>326>>335
オハニ36は合造車だからフは付かないんだよ
荷物車・郵便車・合造車などは基本的に全車両緩急車なのでフが省略されている
って言えば判るかな？w


国鉄時代の話だからオニフ50がありますがなにか・・・とか突っ込み入れないようにな

>>344
ごめんな、バカだから知らないんだわ。ソース書いてーや。

これは貨物列車だと思うが・・・・・
昭和５６年１０月９日 紋別駅にて
ＤＥ１０ １６９９釧
ヨ４６８９ 旭ナロ
タキ１２１９６ 日本石油輸送
ワラ７４４４
タキ１７０２０ 共同石油
ワム１８７３８９
ツム２４８９
ツム２４４２ 昭和５３−９ 若松車セ（全検）
スハフ４２ ５１６ 旭キミ
ワラ１０２３
ワム８８２７６

もう一つ ５６年１０月９日
弟子屈６：０２発６３２レ
ＤＥ１０ １６０５ 釧
オハ６２ ９１
オハ６２ ９６
オハフ４６ ５０６
スユニ６０ ３０１

>>342
新潟駅・信越本線100周年記念号も忘れないでよ。

あれは回送だったからどうにかなったんじゃねぇか？

ＳＬあぶくま　取れた！

>>344書けよ。どう変わったのか？

>>339
フチ車は貸し出しかな？面白いねこれ。

>>339
あー懐かしい。
このはやたま、天王寺発のことだよね。
だとしたらオハフ33 534、和歌山「市」からだよね？

逆に亀山発は亀山〜新宮で増結ついてた。
亀山発は
機+寝台2両(新宮-天王寺)+付属1両(亀山-新宮)+基本4両+荷1両
だったと思う。

>>354
この時期旧客も末期でしょうから状態のいいのを回してたかも
知れませんね、実際の表記をメモしてただけなので貸し出しか
転属かは分からないです。
>>355
実際に乗った区間だけ記録したので上の書き方ですが、そのとおり
市駅発(ＤＥ１０牽引だったかな）のを和歌山で連結してましたね。

この頃旧客に結構乗ってたけど、愛称のついてる列車しか記録して
なかった、今思えばもったいないことしました。

>>344は規定が変わったと書きたかっただけなんとちゃうん？
内容も知らないくせに

きていが変わった
キテイが変わった
キティに変わった

昨日22時55分頃新宿駅で日曜のSL義経を検索して貰ったら空席があった(鳴子温泉〜小牛田。通路側)。
多分、まだ残っていると思うよ。

新庄では、旧客は大事に庫内（屋根つき）に入ってますね。高崎留置のときも屋根つきの
場所で留置すれば、良好な状態を維持できると思うんだけど。
・・・・でも、久しぶりに新庄で見る旧客はいいねぇ。
出来れば、新庄ー秋田でＥＬ牽引で奥羽本線ぶっ飛ばしてくれると良いんだけど。
今大７０１系でも激しいジョイント音のするこの区間を旧客なら、あの頃と同じサウンドが
聞けそう。

タイトル判らないが上原多香子のプロモーションビデオ
どこで撮ったんでしょうかね？？
ずっと旧客の車内ですた。

>359
若いママさんが２人各幼稚園児２人つれて
ＢＣ席の指定もってきたときにゃあ
ＡＤに座る鉄オタのあなた、
緊張度は高まりませんか。

　陸羽東線上りが良かったぁ。沿線は激パだったみたいだけど、
乗り鉄はまたぁり。上下共に４号車のスハフ３２だった。
下りは、駅でのイベント有りで観光列車の様、帰りは、夕暮れ〜夕闇
迫る夜霧の中を走るまさに夜汽車の雰囲気。
Ｄ５１も奥羽本線（山形線）と併走区間は、結構飛ばしますね。
旧客独特のジョイント音とブレーキ音も萌え萌えでした。全検後はじめて
乗りましたが、乗り心地も良く、まだまだ大丈夫ですね。
非電化、単線、Ｄ５１、汽笛、旧客、ジョイント音、夜汽車、スハフ３２と
これ以上無い組み合わせで至福の時を過ごしました。
　次は、八高線か中央線イベントかな。

363>
漏れもスハフ32に乗っていたから、ニアミスしていた鴨。景色も変化に富んで
いて何回乗っても飽きないよ。もっと紅葉だったら最高だが贅沢いうまい。
最上駅の弁当は、安くてうまかった。2日間買ったら、おじさん覚えていて
くれたよ。あと芭蕉のじいさん、なかなかいい雰囲気していたな。
結構、指定券当日買いの地元の人達もいて、SLと旧客が持っている雰囲気で、
自然にその人たちと会話ができるっていうがいい。これは乗ってみないとわか
らんと思う。漏れは、沿線の人達の理解があって走らせることができるから、
自然に記念グッズなどで儲ける車販よりか、地元の店や最上駅の露店のような
ところで買うようにしている。
話はそれてしまったが、確かに旧客の独特の音はいいね。あと車内のいい。
漏れは、磐東へ行く予定でつ。

>>364
　このスレに出入りするメンバーでは、他にも参加した方がいらっしゃると思ってましたが、やはり。（笑）
私も最上や小牛田の露天でかなり買い物しました。最上のお弁当は美味しかったですね。
しかもホームで立ち売りしてくれるなんて！あと駅の外で売ってた蕎麦も美味しかったですよ。
小牛田ではお土産に豆腐と梨とりんごを掛け合わせたのを買いました。あの豆腐屋さんは、
ＪＲの駅員氏いわく、地元でも大人気だそうでなかなか手に入らないそうです。教えてくれた彼や他の地元ＪＲ職員も
購入してました。私は、女房連れだったんですが、旧客イベント列車連れまわすうちに、各駅でのイベントを楽しみ
にするようになりましたね。
　磐越東線は、スハフ３２　２３５７現役時代ゆかりの路線ですね、出来ればＤＬ牽引列車もまた乗ってみたいなぁ・・・。

>>365
ＧＪ。
ＳＬが嫌いなヤシはあまり居ないと思うので、その調子でガンガレ。

１６：１７頃久喜駅をＥＦ６５に牽かれて上っていきましたよ。

>>367　9114ﾚですかな？おそらく明日の試客ですかな？

そういや、昨日吾妻訓練があったようです。
オハニは確認できたがもう一両が不明。

中央東線の旧客の指定取ってきました。
昼休みに買いに行ったのですが、行き帰りとも友人とボックス窓側向い合せで取れたので楽勝でした。
いい走り期待してます。