びゅんびゅん京成＠2ｃｈ[第56部]

前スレ　びゅんびゅん京成@2ch[第５５部]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089395156/

過去ログ・関連スレ等は>>2-15あたりに

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　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
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　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

過去スレはこちらです
http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html

関連スレ等はちゃんと考えて貼ってね。

　　　　　　.,∧､
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　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
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　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　　>>3氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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● 関連公式サイト
京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/
京成バス 2003年10月1日から分社化
http://www.keiseibus.co.jp/
北総鉄道
http://www.hokuso-railway.co.jp/
その他京成関連会社はここからリンク
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/index.htm
ライナーの予約状況チェック
http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/index.html

● 関連ファンサイト
成田新高速鉄道資料室
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html
京成線Web
ttp://keiseiweb.cool.ne.jp

おつ

いろんな笑顔を結びたいage

☆北総線スレッド☆part17
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092249532/
///　　京急スレッド　58　　///
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091939721/
都営地下鉄浅草線スレッド３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091828281/
【ＳＲ】芝山鉄道の話題で4000を目指すスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532125/
【【【【【【【八　千　代　台　駅】】】】】】】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055001516/
***日暮里駅改造論***
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076174355/

これでいいですかね？
補完等何かあったら、皆さんよろ。
それでは京成の話題をﾄﾞｿﾞｰ

今度は＠とＣＨが大文字じゃねーか、立て直せ

？
「びゅんびゅん京成＠2ｃｈ[第56部]」って普通に出てるけど。
まさか大文字･小文字と、全角・半角とを間違えている訳じゃないだろうな。

安易にスレを立て直せって言ってる奴は、鯖のことを考えていない夏厨。

文句ばかり言う>>11は
　　 ／:::::::::::::::::::::...＼　
　／:::::::::::::::::::::::::::G::::＼　　　＿＿＿ＯＯ＿＿_ＯＯ粘着無職戦士ｉ⌒i____.
　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|＿　（＿_　　＿_)(＿＿_　　）＿ｌ⌒ｌ(⌒（￣　　＿__.）
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽノ　（＿_　　＿_）　　　ﾉ　 ﾉ(＿　　　ヾノ~~|　 （＿＿）
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　ﾉ　 /　　　 ／ .／（　Ｏ　 ,-,　　）ﾉ　 ﾉ＿＿ 　
　|ﾉ:::　（∵∴∪（ o o）∴）　　（ _ ノ　　　（ __ ノ　　 ＼__ノ ( _ ノ（___（＿＿＿)
　|:::　　<　　∵　　 ３　∵>　__＿　　　ＯＯ　　　　　　　　　 ＿＿＿_　　＿　　　　　 　　
　＼:::::└　　　　＿＿_　ノ　（＿_）　ﾉ￣）　＿　　＿__ﾉ⌒（＿＿_　　）（＿）ﾉ⌒(⌒(⌒ヽﾉ⌒）
　 　＼＼U　 ＿＿＿_ノ　　（＿_）ﾉ　 ﾉ＿ﾉ　ﾉ_（＿.　__ノ　　　　ﾉ　ﾉ　　　　ﾉ　 ﾉヽノヽノ|　ﾉ
　　　ﾉ:::　　　　　　ﾉ　　　　　　　／　／（__　　　）　/　/　　　ﾉ⌒）ノ　　　／　／　　　__ノ　ﾉ　
　　/:::　ﾉ　　　　　ヽ　　　　　　（　_ノ　　（__/し´　（__ﾉ　　　（__ノ.　　　（　__ノ　　　（　＿ノ
　　|:::　|::::G　　）　　＼　　　　　　　　　　　　　　彡川川川三三三ﾐ 〜
　　|:::　|::　I　　ﾉ　　・））　　　　　　　　　　　　　川|川／　臭　＼｜ 〜
　 ﾉ:::　|::　A　|　　:::ノヽ　　　　　　　　　　　　　川川　　◎---◎｜ 〜
　/::::　|:::　N　ヽ　　:::::_）　　　　　　　　　　　　川川　　　U　3　U ヽ〜
　(:::　　＼::::TS＼　　:::ヽ彡　　　　　　　　　　川川:　　∴）:::::::::::∴〉 〜
　.(:::　　　＼::::愛~~.つ　）／⌒ｖ⌒＼　　　　川川:::　　　　　　＠　ﾉ〜　
　ﾐ＼:::　　　＼::::　（ξ／　　　　　　＼ ／⌒川川:::　　:　　　　　ﾉ　〜
　　　　　＼:::;　　::;::/　　　　　　　　　/　人　／:　　 　　　　　 　＼ 〜
　　　　　　　）　　::;/　　　　人　　　（　専　（　　　◎　人　人　　　ヽ　〜
　　　　　／⌒＼/　　　　/ω（　　　＼念　＼　　　　　　ノ　　＼　　＼ 〜
　　　　ﾉ　　人　　　　／　　　　（　　 　＼王国ヽつ　　ノ　　　　）　　　＼〜
　　　（uuuﾉ　ヽ＿／っっ　　　　＼＿＿__＼つ）））ノ　　　　　（ノっ））））

>>1
あれほど言ったのに、まだこんなスレつくるですか！もう許さんです！
あんたを許すわけにはいかんです！こんなスレでレスたくさん付くとでも
思ってるなんて頭おかしーよです！あんたみたいなバカ初めて見たです！
あんたみたいなバカ、ギョウ虫検査のフィルム以下です！あんたみたいなバカ、ウジ虫以下です！
死んでほしーです！つーか、死ぬべきです！あんたは絶対に許されないです！
勘違いしたバカを許すわけにはいかんのです！面白半分にいい加減なカキコ
するヤツなど許さんです！ピーナッツをケツの穴に詰めて 死ねよです！！！
今まであんたがどんな生き方してきたか知らんけど、どーせひどい生き様
だったと想像出来るです！あんたのカキコから読みとれるです！バカ特有の
匂いがするです！あんたのことが全く理解出来んです！あんたは絶対許さんです！
死んでも許さんです！地獄で苦しめよです！それでも足らんくらいです！
豆腐の角に頭ぶつけて死ねよです！！！
あんたもっと現実を知れよです！いつまでも引きこもってネクラなことしてる
場合じゃないよです！でも、もー手遅れです！あんたは何をやってもダメです！
この世に生まれてきたことを後悔してもダメです！あんたは生まれ変わっても
どうせダメ人間に決まってるです！絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なので
やめるです！でも、あんたみたいなカスは死ねよです！風呂の排水口に吸い込まれて死ねよです！
絶対許さんです！絶対許さんです！絶対許さんです！あんたみたいなヤツは
絶対許さんです！早く消えろです！さっさとこの世からいなくなれよです！！！
いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら大間違いだよです！この
まま生きててもお前にはいーことなんにもねーよです！何でもいいからさっさと
死ねよです！！！そのへんわかってんのかです！！とにかく死ねです！！
タンスに足の小指ぶつけて死ねよです！！！ デコピンされて死ねよです！！！

あぼーん

リンク忘れてるぞ
[松戸-津田沼]新京成を語ろう6[千葉線乗入]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092142600/l50

スレ立て乙カレー

５５→56
全角→半角
( ￣▽￣)b

>>1
乙カレー

ほしゅ

うめ

>>1
乙であります（AA略

新しい仏壇買いに行きしまま行方不明の弟と鳥

>>14
オマエモナー

今上り方向に走っていったが何かあったのか？当方実籾在住

>オリンピック便の事?
単なる回送幕だけど

>>24
当方音だけ聞きましたが、やっぱり一般車が走ってたの？
いつもモニが走る時間に音がしてたからモニか保線車両かと思ったが、音は静かだし変だと思った。

昨日の試運転は３５００形６連だったはず。理由ははっきりわからないけど、
スピードアップの試運転とかかな？２０００年初頭にも普通列車スピードアップの
関連で夜間の試運転があったし

幕張の踏み切りが無くなって、京成幕張駅の立場がＪＲ幕張駅に比べて
低下したっぽい。ＪＲ幕張からは海浜幕張行きのバスがあるのに
京成幕張からはないよね？

もいっちょ

A. 千葉急行色第二弾登場（青太赤細）
B. 千葉急行色廃止
a. 新京成8900登場（青太桃細）
b. 新京成8900帯色変更（桃→赤）

これ、時系列に並べるとどうなります？
時系列によっちゃあ、新京成と千葉急行の直通が
予定されていたのかなー、と思ったり。

　　　夏　　　厨　　　氏　　　ね

全く最近は>>30のような自分語りが多くて困る。夏だから仕方がないのか。

29の後なら30でも別にいいかと

塗色の時系列の質問から>>30や>>32のような反応が出ることがとても不思議だ。
「当時から直通することが決まってたんだ！」と根拠なしに叫ぶならともかく。
おまえら>>29の正解が分かってて言ってるのか？
俺は分からんが。

いろんな笑顔を結びたいage

1993年9月 新京成8900形登場
1996年1月 千葉急行色第二弾登場
1997年6月 千葉急行色増備終了
1998年4月 京成色の千葉急行車登場
1998年9月 千葉急行電鉄廃止
1999年3月 千葉急行色全滅
1999年6月 退色対策として新京成8900形の帯色を一部変更
2003年2月 元千葉急行車全滅

>>35
どうもですー。
8900の帯色が変わったのは千葉急行色消滅よりあとのはなしなのね。
しかし、京成津田沼で千葉急行二代目色と8900旧色が並んでいたことは
（おそらく）あったのか。

>>14
あれほど言ったのに、まだこんなレスつくるですか！もう許さんです！
あんたを許すわけにはいかんです！こんなレスつくるとはうざいです！むかつきます！
むかつくにも、死んでほしいです！つーか、さっさと死ね！糞野郎！！マジぶっ殺すぞ！！！！！
あんたは絶対に許されないです！！こんなレスしたバカを許すわけにはいかんのです！
面白半分にいい加減なカキコするヤツなど許さんです！ピーナッツをケツの穴に詰めて死ねよです！！！
今まであんたがどんな生き方してきたか知らんけど、どーせひどい生き様だったと想像出来るです！
あんたのカキコから読みとれるです！バカ特有の匂いがするです！あんたのことが全く理解出来んです！
あんたは絶対許さんです！ 死んでも許さんです！地獄で苦しめよです！それでも足らんくらいです！
豆腐の角に頭ぶつけて死ねよです！！コンクリートの角に頭ぶつけて死ねよです！！
つーか、さっさと鉄筋の角に頭ぶつけて死ね！この蛆虫野郎！
あんたもっと現実を知れよです！いつまでも引きこもってネクラなことしてる場合じゃないよです！
でも、もー手遅れです！あんたは何をやってもダメです！もう死ぬべきです！
この世に生まれてきたことを後悔してもダメです！あんたは生まれ変わってもどうせダメ人間に決まってるです！
絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なのでやめるです！
でも、あんたみたいなカスは死ねよです！風呂の排水口に吸い込まれて死ねよです！便所に流されて死ねよです！
絶対許さんです！絶対許さんです！絶対許さんです！あんたみたいな糞野郎は絶対許さんです！
早く消えろです！さっさとこの世からいなくなれよです！！！つーかさっさと消えろ！！ゲス野郎！目障りなんだよ！！
いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら大間違いです！
このまま生きててもお前にはいーことなんにもねーよです！何でもいいからさっさと死ねよです！！！
そのへんわかってんのかです！！とにかく死ねです！！ つーかいいからさっさと回線切って首吊って死ねボケ！！
タンスに足の小指ぶつけて死ねよです！！デコピンされて死ねよです！！！
つーか、高層ビルの屋上からダイビングしてさっさと死ね！！糞下劣野郎！！つーかマジ怒りがおさまらねえ！！
マジてめえをぶっ殺してえぇぇぇ！！！！

>>37
あれほど言ったのに、まだこんなレスつくるですか！もう許さんです！
あんたを許すわけにはいかんです！こんなレスつくるとはうざいです！むかつきます！
むかつくにも、死んでほしいです！つーか、さっさと死ね！糞野郎！！マジぶっ殺すぞ！！！！！
あんたは絶対に許されないです！！こんなレスしたバカを許すわけにはいかんのです！
面白半分にいい加減なカキコするヤツなど許さんです！ピーナッツをケツの穴に詰めて死ねよです！！！
今まであんたがどんな生き方してきたか知らんけど、どーせひどい生き様だったと想像出来るです！
あんたのカキコから読みとれるです！バカ特有の匂いがするです！あんたのことが全く理解出来んです！
あんたは絶対許さんです！ 死んでも許さんです！地獄で苦しめよです！それでも足らんくらいです！
豆腐の角に頭ぶつけて死ねよです！！コンクリートの角に頭ぶつけて死ねよです！！
つーか、さっさと鉄筋の角に頭ぶつけて死ね！この蛆虫野郎！
あんたもっと現実を知れよです！いつまでも引きこもってネクラなことしてる場合じゃないよです！
でも、もー手遅れです！あんたは何をやってもダメです！もう死ぬべきです！
この世に生まれてきたことを後悔してもダメです！あんたは生まれ変わってもどうせダメ人間に決まってるです！
絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なのでやめるです！
でも、あんたみたいなカスは死ねよです！風呂の排水口に吸い込まれて死ねよです！便所に流されて死ねよです！
絶対許さんです！絶対許さんです！絶対許さんです！あんたみたいな糞野郎は絶対許さんです！
早く消えろです！さっさとこの世からいなくなれよです！！！つーかさっさと消えろ！！ゲス野郎！目障りなんだよ！！
いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら大間違いです！
このまま生きててもお前にはいーことなんにもねーよです！何でもいいからさっさと死ねよです！！！
そのへんわかってんのかです！！とにかく死ねです！！ つーかいいからさっさと回線切って首吊って死ねボケ！！
タンスに足の小指ぶつけて死ねよです！！デコピンされて死ねよです！！！
つーか、高層ビルの屋上からダイビングしてさっさと死ね！！糞下劣野郎！！つーかマジ怒りがおさまらねえ！！
マジてめえをぶっ殺してえぇぇぇ！！！！

琴電スレに3200の2両編成化は大幅な改造がなければ無理、と書いてあったけど
それ本当？

もう2両化は完全に近いほど不可能になったのかな・・・

>>39
3200の2両化は最初から難しいよ。4両編成で走ることを前提に制御器もパンタも
中間車に集中し、先頭車は補機しか積んでない。だから2両にするには中間車を
先頭車化改造するか片方の先頭車に制御器とパンタを移設するかしなきゃいけない。
おまけに冷房化で6両固定へと模様替えし、4両分の給電を一気に行うSIVを積ん
で4両固定化(片方の運転台撤去)したやつと2両分のMG積んだ2両ユニットで6連
固定を組むようになってる。今からの改造だと、このMG積んだ2両ユニットの片方を
先頭車化改造するしかないだろうな。

>40乙　言いたいことを言ってくれた

ついでに言えばどう考えたって車体無改造orパンタ取り外しだけのKQ車
の方がイイだろうし、実績だってある　今更KQ,KO以外の他社からはねー

>>40
SIV搭載の4両も2両で運用可能だと逝ってみるテスト
（当然反対側に先頭車を含むユニットを連結してだが）
ただ中間車のみの2両は放置しておく以外なくなるわけが・・・ｗ

ついでに新京成8900は4M4Tの８連３本なので６連４本にして
千葉線で走らせる予定だったのではないかと逝ってみるテスト。

>>43
先頭車はどうするつもりなんだろう・・・

>>42
新京成 800の６連の２連部分２本で挟めんで編入すれば８連３本６連１本になるな。
でもこの２連部分２本で挟みたいのは3298編成だな。そして後に北総へ転属して欲しい悪寒。

>>44
一編成のみ８連→中間を先頭化した４連ｘ２本にして、
この４連ｘ２本で残りの編成と組変えて６連ｘ４本にできると逝ってみるテスト

これでも走らせておけ！
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004081314430642201.jpg

>>43,46

48 名前：名無し野電車区 投稿日：04/08/14 01:29 z6VWajCY
勝手に考えてみた
新京成と京成の混結編成。
できればこの状態で北総に7250系としていってもらいたい気ガス。
[809-860][3295-3296-3297-3298][866-815]
全部片扉。そして元新京成先頭車の貫通扉の復活、
顔を3294編成化、幕を3294の残骸から、なければ3500系未更新編成をあぼーんして取り付け。
これで寿命の短い８００全廃の後でも残ってるはず。
北総に渡ったら、優等運転が待ってる予感（´Д｀）ﾊｧﾊｧﾊｧ。
そして残る８００は全て８連ｘ３本になる。

これと同じだな。

>>47
どう考えても不要

>>47
藁田

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　>>37-38さん、通報しますた！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　通報しますた！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　通報しますた！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　(ﾟдﾟ)　ｼﾏｽﾀ!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､　　゜(　)ｰ
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　 ./　>　　(･∀･)ｼﾏｽﾀ!

>>37-38
こんなのにマジレスするのも恥ずかしいのだが…
これはどんなスレでも有効だからどんどん煽れるな!>>37-38は天才!





















なわけない

>>47
いーじゃんいーじゃん、ある意味いーじゃん！

>>52,47
京成みたいに、車両基地に保存すればそれでよし。

いろんな笑顔を結びたいage

結ぶのは成田〜羽田間だけでいいですが何か

ATMぶち壊して一旗あげた外国人犯罪者なんぞも、笑顔で京成電車乗って
成田までいくのかなあ

>>56
逝ったところで、京成なら駅の出口でタイーホされるはずだな。
まあ、それを破る香具師がいるかもしれないけどｗ
でもそれはない悪寒。

>>56いろんな笑顔を結びたいage

>>56
金持ってるからﾈｸｰｽで逝く悪寒

オリンピック電車って何？

>>27
スピードアップのための試運転だといいね。
形式限定を行わない京成だから、一番足の遅い抵抗性御車で試運転すると考えれば
その線もあるだろうね。どうせなら優等運用からはずしてくれれば、
かなり高速化できるんだろうけど。

スピードアップよりイメージアップの方が先だと思うが

あんまりだ
みじめだ
だめだった
くやしい
じごくだ

今日の最終通勤特急は3000だったｓａｇｅ

　　通勤
　　　特急
　　　　　　　って表示されるんだね…初めて見た

ってことは明日は５３ｋだな

>>64
その一つ前の通勤特急は3600だった鬱

珍しく北総スレで内部ネタが。

押上

http://www.ryutai.com/journal/kimuzuka/200306.html
こういう馬鹿がいるんだな。
千春たんが創業者一族なの？

>>69
ｵﾓｼﾚｰ！これが京成の実体だよ。
勤めてるｦﾚが言うんだから間違いない。早く新しい仕事見つけて辞めよっと

どなたかミラマ−レの経営状況を知りませんか？

シネマコンプレックス

>>69
京成云々よりもノースの話の方に気が行ってしまったｗ

>>73北総スレに広めてくれば？
ついでに新８００と７５００マダー？

7500とは？3500の青っぽいヤツなら昔あったんだが(3501など).

今日の芝山車はいい感じに冷えてた
何かと嫌われてる3600だがたまには褒めてあげよう(笑)

今日ヒマだったので上野から千葉まで各駅で乗り通してたら
西船からヒ□せ氏が乗り込んで来て船橋で降りた

>>77
オメ！

この先の京成。
・空港高速新線が出来て飛躍、沿線開発も目覚ましく一流企業へ。
・空港高速新線が開通するも伸び悩み赤字へ転落、無能な経営陣で建て直し効かず再生機構へ。

あなたならどっち！

・南関東に大地震が来て首都壊滅、成田は閉鎖、京成自体会社消滅

>>75
それって、3500が北総色になってたとか？
ついでに新京成新８００も北総7500も京成3000改でつ。

>>79
やっぱり漏れ的には上をきぼんぬ。
京成には浅草線と北総を編入してもらわないとｗ
それで京成押上線→京成浅草線＆北総・公団線→北総線→京成小室線になったら(・∀・)ｲｲ
車両は新京成へ、純電気制動装備でＶＶＶＦ音改善へ。
ついでに新京成を8x→5x化もきぼんぬ。
にしても新京成の新車搬入が陸路であるという確立は落ちたな。
新鎌塞がれたし。多分束急か川崎だろ。7500も同様とおもわれ。

北千住＜−＞綾瀬

高砂〜成田空港間を全て買い取って京成北総線にすることは
京成にできるんでしょうか。
印旛沼北側の広大な草野原を路線バスや車が通る新興住宅街にする
ディベロッパー能力が京成にあるのでしょうか。

あれ？17日付の朝日新聞朝刊の千葉版見た人いないの？

みんな、千葉のザーメンスタンプラリーしてますか？漏れは勝田台の 丸長 と松戸の まるき に行きました。ところで応募用紙に押すシャチハタのスタンプインクが出すぎ！二つともグチャグチャで店名解読不可能。これじゃ応募できねぇじゃねぇか、ボケ。

>>69
＞＞ここ町屋駅という存在は、地下を営団地下鉄「千代田線町屋」駅が位置するため、
＞＞御茶ノ水、大手町、銀座、霞ヶ関、赤坂、表参道、原宿、代々木…
＞＞そしてまた北千住と、実に有機的な乗換えが出来る”通勤客大助かり複合体”であった(笑)。

押上→大手町→御茶ノ水
もしくは船橋乗換え総武線
押上→大手町→銀座→霞ヶ関(これだけちょっと面倒)
押上→大手町→国会議事堂→赤坂
押上→表参道
総武線新宿乗換え→原宿、代々木

まさか、急行撤退は半蔵門線の開業を見込んだ…？はずない

>>79
値段と本数次第
成田ＮＴなんて成功しないのは目に見えてるんだし

>>81
京成押上線→京成浅草線＆北総・公団線→北総線→京成小室線になったら(・∀・)ｲｲ

すべて纏めて京成押上線でいいよ

>>69
よくこんなん発見しましたね。
急行町屋通過にここまで噛み付くとは・・・半蔵門線できたからいいじゃん。

｢泣いて馬食を斬る｣にはﾜﾗﾀ

>>86
＞まさか、急行撤退は半蔵門線の開業を見込んだ…？はずない

急行廃止が半蔵門線開業の半年前ってことを考えると、そういう可能性も考えられる。
ただ、転移を見込んだ対応をするなら半蔵門線開業後、暫く様子を見てから考えてもよかった気がする。

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/rep03/325267
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/rep03/325628
これも見とけや

>>90
＞京成電鉄のイメージというと、切れがないというか（笑）、
＞シャープさ、スマートさがないという雰囲気があるでしょう。
＞これを払拭するようなイメージを新車両で作りたいんです。

正直すぎてﾜﾗﾀ

>>86
＞すべて纏めて京成押上線でいいよ
成田空港はＡの何番になるかな？

>>86
北総沿線って何で開発遅れてるの？
けっこう便利だと思うんだけど（特に矢切〜新鎌あたりは

京成のイメージを払拭する新車両

・・・なんかﾐﾄｰｶデザインの悪寒

どうせなら北総線じゃなくて押上線も含めて京成空港線にすれば
イメージ的にも分かりやすい
どうせ本線は空港輸送の主役からは降りるわけだし
ついでに都営浅草線も都営空港線に

京成が三井不動産に頼んで、北総＆成田高速沿線を開発してもらった
方がいいよ。ＮＴ計画はもう破綻してるし、民間の手でやるしかない。

亀スマソ
>>75>>81
恐らく、ナンバー＆社紋が青地ﾀﾞﾀｰものの事だとおもはれ
>>85
押してあればﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞじゃない？　ってか当てる事自体難しそうだが
それより漏れも行ったけどその２店ともお盆休みでやってなかったよ･･･
まるきは告知されてたからあれだが丸長は･･･＿|￣|○

>>95
胴衣。
都営は羽田空港に行くにも使われるから、そのネーミングは(・∀・)ｲｲ!!

>>95,98
でもその前に浅草線をを京成に編入しないと名前は・・・・・・

100

>>99
石原都知事なら即決しそうな予感

都営は編入しなくても、
名称だけ「都営空港線」にすればよろし。
その一方で、ＪＲは
日暮里の駅名を「成田空港口」にすべし。

京成に売られたら都営一日乗車券が使えなくなるからイヤだ

>101
個別売却は石原はやる気なし。

唯一の黒字線を売るわけないでしょ＞東京都

年寄り

>94
そういいながら「走るんですライナー」みたいなのが出てくる悪寒
十年後の社長インタビューで「あれは釣りですよ」といったら笑える

o０○どうかﾗﾋﾟｰﾄの様になりませんよーに。。。

10両編成で160km/hか

本当に160km/hなんて速度を出せるのかね
どうせなら、在来線最高速を狙ってみては？

>>105
黒字なのは浅草線じゃなくて三田線。

ハァ？？？

近い将来三田線も新宿線も黒字転換するでそ
大ｴﾛ線はぬるぽ

>>113
大江戸線もｶﾞｯんばってほしいね。

>>113
三田〜白金高輪のトンネル建設費が思いっきりかかってる三田線の黒字転換は
相当先だと思うけど。
大江戸線よりは、ましだが。

>>108
　　　　　　　　　　　　　,,,rｔ#ザﾞﾞ'¬-＿
　　　　　　　　　　　 ,,d｢,l爪,,,,,,,,,,_　　 ｀ﾟ'l,'fm,,_
　　　　　 　 　 　 　 ,｢ ,仆　　　　￣ﾞ'''ｰi､ﾟl,ﾞﾞl 巛i,,,,
　　　 　 　 　 　 　 ,｢ ./,″　 　 　 　 　 |　.|,,lp,ｙ .［ﾟ'r,,
　ttp://www.tobu.co.jp/news/2004/05/img/040531.jpg
　ダッサー、少しは俺を見習え！！！！！！
　　　　　　　　　　|,lﾞ |　　 ﾟi､　　　　　　　,lﾘlﾀｌi､　 .|叭.l.』||超　　ﾞ永-,,,、
　　　　 　 　 　 　 l゜.〕　　　ﾞヽ,,、　　　　fﾞ,i″　　　| |.ﾞ''!ﾞ!!砲}　　 .||　　~''ｰｘ,_
　　 　 　 　 　 　 ,｢ .lﾞ　　　　　 ~''''''''''''''ll″　　　　〕.|　　　｀　　　 |〕　　　　 〔ﾞ`''!y,,_
　　　　　　　　　 ,lﾞ　|　　　　　　　　　　　　　　　　[,,lﾞ　　　　　　　|｝　　　　 .|　　.| .ﾞﾟ''┐
　　　　　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　,r.wﾚ,!,!ｯ,!r‐ｗe,,,ｙrｙ┴―----┴ｰ┴''ｰ┘
　　　　　　　　　,lﾞ　 |　　　　　 　 　 　 　 　 广l | 息l.|.l[《』,,|私lチ
　　　　　　　　　|　 .lﾞ　　　　　　　　　　　　,Z.､ﾞl,|'''''''`“ﾞﾞ￣｀ﾞ″
　　　　　　　　　|,,,,,,|,,｡,,,,,,,,,,,,,,p---ｰ'fﾆlｺ"`"°

>>104
だから都営空港線だって
売却なんて京成の体力の方が持たないだろ

AE100のデザインは、最初の頃は斬新だったけど今では何とも思わない。
新AEは数年先でも通じるようなデザインにしておくれ。
あまりアレなのも困るけど。京成らしさは残して欲しい

う〜ん、京成らしさを残す＝やぼったさが残る、だと思うので、
いっそのこと京成らしさ０％を目指すべきだと思うんだけど。

京成らしさを捨てるなら、かなりアレでも許す。

俺は多少野暮ったくても、京成らしい方がいい。
京成のセンスって、確かに古くさいところはあるけど、
決して悪くはない。

形成らしさって、野暮ったいとか古くさいとかじゃなく、
俺的にはチャチさ、貧弱さだと思う。

なんかロボットぽいよなｱｴ100
やっぱ新ｱｴも貫通型になるワケ？

三田線は東上線に乗り入れなくていいが、もう少し西に延長してほしい。

都営で黒字は荒川線だけだよ

>>121
そう思うのはまさにお前だけ。

窓は鼠型

というか、高砂→成田空港間は、北総ホームに防御柵さえ作れば
新幹線が走ることも可能だからな

高砂〜新柴又はプロ市民地帯なので鈍足運転になります

そのせいで高砂の高架も・・・

新ライナーはヨ２５７よりｶｺｲｲのｷﾎﾞﾝﾇ

>>125
京成の設備って、豪華で立派で
ゆったりしているからねえ！

>>122
＞なんかロボットぽい
一応すでにロボット化
ttp://www.npf-airport.jp/main/news/news_0301/images/picture/topics2.gif

上り押age到着時、出発のR15km/h照査でATSに叩かれるM大杉！
いくら最後尾が下り勾配に残ってて押されるのはわかるけど
気をつけんかゴラァ！
まぁ、15km/h＋αでEB入ってもそんな大した衝動はないけどな・・・
押age出たらTのCが謝ってたぞ！ｗ

押上のトンネルに入る前の信号はよくＹＹになってるのに、
その前の信号はＹＧが出てるんだよね。
その間にＹを入れなくていいのかな？
まぁ、カーブで制限がかかってるから問題は無いと思うが。

>>122
貫通ついてないと上野いけないと思うんだけど。
>>132
それ外出だと思うんだけど・・・・
ついでにいえばAE 100解体時には足回りは3400とか3600ついでに3500のＶ化に使用してほしいな。
他にこの足回りをつけてもらいたい形式ある？
教えてくれることきぼんぬ。

＞＞貫通ついてないと上野いけないと思うんだけど。
ハァ？

>>135 多分AE１００が解体を迎える頃３３００や３２００ってもう走って無い
と思われ

いまやってる高校野球準々決勝は京成沿線対決だな！！

修徳（青砥）VS千葉経大付（稲毛）

どっちも(･∀･)ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！！

>>136
へぇー あっそ(ﾌﾟｹﾞﾗ
>>137
形式名よく見れ。
>>138
禿同だな

>>116
逝ってよし。

ﾃｨﾊﾞ勝った＞高校野球　o（＾ー＾）o
北海道にだけは負けても許す＞千葉経大付
ﾀﾞﾙﾋﾞｯｼｭに勝ったときから神。ｽﾚ違いｽﾏｿ。

ID:W1/Uk8qcは夏厨か

ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/rep03/325267
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/rep03/325628
の続きがアップされたよ。
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/rep03/326150

P.S. >>142夏厨を刺激するとろくなこと無いぞ

>>142

夏厨かどうかは自分で調べろ。

>>135初代AE車見たことある？

>>145
漏れは写真で見たことがあるな。
少なくとも非貫通なぬるぽ形式だったしな。
関係ない漏れがﾚｽしてスマソ。

>>135
ttp://omotetsu.web.infoseek.co.jp/headmark/hmhtml/hm020101.htm
これも非貫通だが・・・

貫通してないと上野に行けないのではなくて、
地下鉄を通れないということだろ。

新ライナーはヨ３よりｶｺｲｲのｷﾎﾞﾝﾇ

>>146
確かにガッな形式でつね。

AEが新型になったらモーニング、イブニングライナーはどうなるんだ

>>151
新型AEをそのままMLELに使うのでは
MLELの為だけにAE100を数編成残すのは効率悪いし・・・

〜千葉線・千原線活性化のために〜

３輌編成ワンマン対応車の導入は
いかがでしょうか
朝ラッシュ時は３＋３の６輌編成で
ツーマン運転。（４輛編成よりも収容力up）
日中は３両編成を２０分毎３本運転で
総武線各駅停車よりも待たずに乗れるように
なるかと。
（京成津田沼〜千葉中央間）
問題は、切り離し３輛の置き場くらいかと

>>135
日暮里―上野は地下鉄じゃないから
貫通の必要はないんじゃ

とうとう旧AEを知らない世代が出てきたのか・・・

旧AEを知らない子供たち
旧AEが終わって僕等は生れた
旧AEを知らずに僕等は育った
おとなになって新AE登場
新ルート36分くちずさみながら
スカイライナーの名前を 覚えてほしい
旧AEを知らない子供たちさ

(´･ω･`)そうなのか…
初代AEは、運命は不幸だったものだけど、
結構設備には力入れてた方だと思う。
特にあの速度計最高だよ。あんなタイプ他の列車にあったか？

もう一度復活キボn…は無理だな。

新型の開発が間に合わないで、お古の倒壊の300系を使ってみるとか？ｗ

>155
とうとう1600形を知らない世代が出てきたのか…

KQのじゃないぞ。

>>157
あのタイプの速度計なら、特別整備施工前の名鉄７５００系がＡＥより１０年近く前から使ってましたが何か？

タモリ倶楽部に、いきなり出ましたね！

タモ倶楽で３５００未更新ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!!!!!

見逃したorz

またまたｷﾀ━━━━ヽ(´ρ` )ﾉ━━━━!!!!

今度は見た(*´Д`)

あなたたち、正直、千原線はちはら台から海士有木まで伸びて欲しい？
そして芝山鉄道に九十九里まで伸びて欲しい？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　面白かった？？？？？？
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

あぁぁぁぁぁ見逃した・・・。

録画し溶いた。

>>153
新京成車が困る。多分。

>>168
http://v.isp.2ch.net/up/bdff4b4c811e.jpg
http://v.isp.2ch.net/up/19f64afc74b0.jpg
http://v.isp.2ch.net/up/3814fc693730.jpg

他に良いうｐローダー無いのかな？

>>171
ttp://www.a26.com/cgi/fileup/fileup.cgi

金町線並走か…昔よくやったなぁ…チャリで
結局負けるんだけど、柴又で必ず追いつくのが楽しかったな〜
あの区間では、かなりびゅんびゅんしてる感じがして(・∀・)ｲｲ

>>171
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index2.cgi

金町〜柴又に浄水場前設置キボン。

ｲﾝﾌﾟﾚｽTVの週刊ﾛﾏﾝ鉄道
いよいよ今夜ﾗｲｰﾅ登場れす。

空港第２ビル〜東成田って何分くらいかかりますか？

６分くらい

>>176
あの番組ｲｲ（・∀・）!!と思ってたよ。
いよいよ京成が出るか。こりゃ楽しみだ

>>176
堪能しました。
CATVインターネットの回線速度を上げたばかりなので快適に見れました。

>>179
何chで何時からやるんですか？

>>181
次の放送は、以下の時間です。

http://impress.tv/table/index.htm
23:35〜23:50
週刊★ロマン鉄道_#58(再)

>>181
ネットだよ（無料）

http://impress.tv/im/article/srt.htm

今朝の日経に、千原線住民をミラマ−レに呼び込むための
一日乗車券＋映画・食事券を売り出すと書いてあった。
千葉中央駅の乗降客は減り続けてるんだね。

>>182
>>183
ありがとうございました！

>>143のインタビュー、結構笑える。
＞京成電鉄のイメージというと、切れがないというか（笑）、
＞シャープさ、スマートさがないという雰囲気があるでしょう。
＞これを払拭するようなイメージを新車両で作りたいんです。

新スカイライナーは10両×８編成か。

次回改正予想(船橋上り線高架切り替え時)

平日ラッシュ
○朝ラッシュ時にちはら線・千葉線に上野直通通勤特急を新設。
○夕ラッシュ時に上野発金町行き快速を新設。
○通勤特急の停車駅に関屋、町屋を加えます。
○北総線の特急を10分間隔で運転するため、押上線は最大24本/1hの本数になります。
○千葉線津田沼折り返しの列車を一部東中山まで延長。
○上野〜北総線の直通運転を開始します。
○夕方ラッシュ時、日暮里始発の普通を2本新設(上野〜日暮里回送)

平日・土休日中
○上野〜高砂間、都営線〜青砥(〜北総線)の快速増設。これにより日中の優等列車は
ほぼ10分間隔で運転。
○特急停車駅にユーカリが丘、船橋競馬場を加えます。(平日10〜16時、土休は終日)

その他
○カセットテープによる車内放送(女性声)を復活します。

>>187
まだ、残暑厳しいからな。
宿題終わったか？

>>187
途中から説明が丁寧になってるあたりが…

>>都営地下鉄空港線
空港線というからにはもちろん急行運転をもっと繁栄に…

>>134
前、都営スレで、押上進入前のＹＹはデフォと言ってたけど…違うよね？
見てる限りでは快速はかなりの割合であそこで停車してる気がする
代わりにＴ車普通がものすごい音を立てて進入してる…

昼頃、高砂で押上線に乗り換えたとき、漏れの彼女が
「えっ？京成って羽田空港にも行くの？」
「そうだよ？」
「じゃあ、空港と空港ジャン」
…知名度低いな〜まぁ、沿線住民じゃないからなぁ…

>>目的地に到着するまでには、多少時間が掛かっても、ぜひ京成を利用したいんだ
と花田社長にインタビューで言われてしまったので、昨日
八幡→市川真間→市川→小岩で使わせてもらいましたよ
市川真間…久しぶりに降りたけど、あの駅はいいね。漏れの一番好きな駅になりそう(東武浅草を抜いて)

>>目的地に到着するまでには、多少時間が掛かっても、ぜひ京成を利用したいんだ

京成としてはスピードうｐする気なしってこと？千葉支社になめられるだけのことはあるな。

おけいはんみたいなやり方をしたいのでしょうか

>>190
場内開通直後がYYでしばらく経つとYに変わると思うが。
下り高砂3Tの第三場内もそのよう。

もう今度のダイヤ改正の概要、現場にｷﾀｰﾖ。
>>191
ｲﾊﾟｰﾝ車はもう少しびゅんびゅんする模様。
この前の深夜試運(r

>>194
ってことは特急と快速がスピードうｐするの！？　楽しみ！！！

ちょっとだけ載せて！

＞＞１８７

通勤特急停車駅追加はもうひとつ。

あと、北総線運転本数は現在片側で１時間あたり最大１０本未満と決まっているので(現行９本)、特急が10毎に走ることはなし。
この件に関しては施設に詳しい谷津に聞いて

今度のダイヤ改正はエア快２０分間隔運転が目玉

>>198それはないよ。ただ、今まで設定のない時間帯にも走るみたい。

200

>>199
だとすると、拡大の方向に行ったということで、取りやめになる心配は
当面回避したってことだね。長い間のうちに乗客が増えたのか、それとも
半蔵門線への対抗策なのか？
土日の運転は終日でもいいんではと思う

>>201北行で押上まで緑、押上からオレンジとかもあった気がする。あとはオレンジの都線方向や夜間上りのオレンジとか…

ﾓﾆ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

今度のダイヤ改正の目玉は、モニのダイヤ改正か？ｗ

>>191
まぁ、運賃がもう少し安くなればかなり変わる気がしないでもないんだがなぁ…
>>193
今日は更に青砥直前でも止まって…
>>199
まぁ、新宿線だって急行運転拡大なんだしねぇ
>>201
>>半線への対抗策
それはどうだろう？見た感じ、京成からの乗換え客は水天宮前(まぁ、ここは人形町だが)、大手町、神保町、九段下、永田町と浅草線からは乗換えのしにくい駅に集中してる希ガス

エア快は、押上線各駅からの乗換え客も結構いる。
高砂始発かなんかにして、押上から急行運転、浅草線内各駅停車は押上始発にするってのもありかもしれない
そうすれば、10分毎も夢ではない。かも。
ちなみに、旧AEを知らない人は今月の鉄道ファンの一番最後のページを見ると、参考になると

>>202のいう「北行で押上まで緑、押上からオレンジ」って、西馬込から北行オレンジが
ある現状ではなんか分かりにくいなぁ。
ピンクと緑の「快速」＆「快特」と違って、オレンジと緑では、種別名の発音が全然似てないし。
確かに押上以南で通過駅があるかないかの区別にはなるんだけど。

>>186
上野〜空港が36分なら予備も含めて5編成あれば十分だ罠。
まあ36分で着くかどうかはぁゃιぃが。

信号無視＝>>1よ。最近のぞみ静岡スレがなくなって暇だろ。
掘れ→http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092749739/でもどうだ。

>>207 ３６分＝日暮里〜空港第２ビル。上野〜空港駅だと４３分はかかろう。
２０分毎運転では６編成必要だが、予備車も要るしラッシュ時に所要時間が伸びることも考えればあと２編成必要。
従って８編成は必要最低ライン。

>>135
地上線の地下区間となると貫通扉は不要。
この場合には不燃化処理などの改造が必要。

>>196
本当だとしたら、可能性高いのは大和田か？
個人的には町屋以外は増やす意味ないと思うが。

まあ関屋停車とか言ってる時点でガセネタの匂いが。

>>209
一往復120分で40分ヘッドで計算した。
20分ヘッドなら8編成必要だな。

>>187
>○朝ラッシュ時にちはら線・千葉線に上野直通通勤特急を新設。
津田沼で利用状況を観察汁！どう見てもありえな〜い。松戸発千葉中央行き急行の方がまだ可能性あり。
>○夕ラッシュ時に上野発金町行き快速を新設。
高砂行き普通を快速にする可能性のほうがまだ高そう。連絡快速４連・普通高砂８連の方が良いという考えには同意。
>○通勤特急の停車駅に関屋、町屋を加えます。
その需要よりも、速達「感」の提供を優先しそう。
>○北総線の特急を10分間隔で運転するため、押上線は最大24本/1hの本数になります。
最混雑時間帯20分間だけなら特急10分毎化してほしいほど混んでいる。その前後は特急増発不要な混雑でつ。
>○千葉線津田沼折り返しの列車を一部東中山まで延長。
ありえな〜い。新京成に逝ってください。
>○上野〜北総線の直通運転を開始します。
たぶん新高速開業までおあずけ。漏れは新高速開業後もスカイライナーしか北総線から上野方面に逝かないと妄想してる。
>○夕方ラッシュ時、日暮里始発の普通を2本新設(上野〜日暮里回送)
要りません、普通は日暮里からでも座れます。
----
>○上野〜高砂間、都営線〜青砥(〜北総線)の快速増設。これにより日中の優等列車は
ほぼ10分間隔で運転。
上野高砂の優等１０分毎化は実現すれば便利だけど、実際には成田新高速開業後を含めまず実現しないと見た。北総直通はさっさと押上線内通過運転汁。
>○特急停車駅にユーカリが丘、船橋競馬場を加えます。(平日10〜16時、土休は終日)
船橋競馬場は要らない。
その他
○カセットテープによる車内放送(女性声)を復活します。

>>198-201　エア快が今のような形で走るせいで、押上線の緩急比率1:1化も実現しないし、北総線直通の押上線内通過も実現しない。さっさと抹消するか20分毎化してくらはい＞エア快。
>>196 朝の上り小岩・夜の下り大久保実籾大和田きぼんぬ。

ダイヤ改正って冬？
つうか船橋切替で時間って短縮されるの？

>>215船橋の高架と、今回のスピードアップは関係ありませんが何か？って優香、ダイヤ改正のが先だし

>>203
明後日ご帰還らスィ

船橋高架でもわずかながら速度UPにはなるはず・・・
30秒くらい

特急・快速と浅草線直通の完全８両化の実現は？

どうせ上野線は減便だろ｡

>>218
ならない。

222

>>221
ならないの？上野方の40km/h制限が解消されるよ。

>>223
大神宮下〜京成船橋のカーブも少〜しだけ緩くなるって話も聞いてるけど、
それって本当かしら？　だって、結局もとの位置に戻るだけでしょう？

>>223
今の線路に沿って作ってるからスピードアップには期待しないほうがいい

最寄駅が始発駅のマンションと銘打って、出てくる京成金町。高砂まで二駅だけ座れても
ちっともうれしくない罠w
同様、千葉中央もあまりうれしくない（こちらはし尺千葉も利用可能だけど）。
ttp://www.isize.com/house/cgi-bin/wideuselog.cgi?URL=/house/cgi-bin/01/wdkensaku.cgi/house/WD/030/199/T00093/style01?KKK=JJ_special_s01&BA=WD&AR=030&SE=199&GA=T00093&RD=1&LFN=01/edit/log/shuto/jj/special/bp040721/link.log&TSV=tokushu%09msn%09style%09s01

ダイア改正で盛り上がっているところですが、
今日二時半ごろ八幡からエア快の羽田空港行きに乗ったら、
江戸川を出たあたりで人身事故に遭遇しました。
１０分ほど停車して処理が終わったらしく開通。（下りは５分ぐらいで開通しました）
１０分遅れで小岩に到着。高砂で車両交換とのことでしたが、交換する車両は
定刻に出発してしまったらしく、高砂駅で取り残されてしまいました。
その後特急が５分遅れで到着。ＳＬを待避して出発。
青砥駅で接続の西馬込行きが待っていてくれて５分遅れで出発。
泉岳寺での接続は待っていてくれずに結局。２０分後の快速に乗るハメになりました。
とは言っても、一番被害が大きかったであろう事故車に乗っていたのに、
２０分遅れただけ。京急線では全く遅れはありませんでした。
改めて京成の処理の速さと、迅速な対応にびっくりしました。
JRだったら…。
しかし人身事故があったのに話題にもなってないですね。

>>227
少なくとも、グモスレ＠総合板には情報ないみたい。現場は江戸川〜小岩間？

それより千原線の複線化に、
来年度から着手するみたいです。

おお
なんと！

しんでしまうとはなにごとじゃ

.　/￣￣￣/l
　|￣￣￣ | | 　　＜京成特急には130km/h運転可能な転換クロス車を
　| ll.　　　..| | 　　＜投入すべきである。
　| 　 　 　 | |
　|＿＿＿ |/


総武スレで冷蔵庫のＡＡ作ってたから持ってきた。布教活動？

>>229
矢切の匂いがプンプンするな。

>>228
江戸川〜小岩 間です。人身とは言っても、「グモ」ってわけじゃなかったのかしら？
影響受けた人が少なかったんだろうな。日曜日だし、あまり遅れなかったし。
一人だけ、羽田空港発の飛行機に乗り遅れそうで、あちこちに電話している人がいたけど。

燃料投下
http://www.impress.tv/im/article/srt.htm

毎年秋に改正やってるね

>>229
海士有木へ向ける資金を複線化に向けるとは。
京成もそこは賢い予感。
>>232
車両の番号をプレートで書くくらいなら、それくらいのことはしてほしいよな。
何でシールにしないんだろ？

京成成田〜ＪＲ成田ってどれくらいかかりますか？５分じゃ無理ですか？

>>238
ニポ〜リ乗換えで約140分

>>238
http://www.doconavi.com/cgi-bin/rou-tt.cgi/route/time?S1=%B5%FE%C0%AE%C0%AE%C5%C4&S2=%C0%AE%C5%C4&FX=11&Y=2004&M=8&D=23&PA=2&PE=2&LIM=1&TIM=1&RT0=%C9%BD%BC%A8
4分程度みたい。

複線化ついでに学園前と大森台の間に駅きぼんぬ

京成本千葉駅きぼん

>>240
ありがとうございます。

船競から船橋まで最短ルートで高架作ればよかったのになあ




京成の場合、これだけでも妄想に外灯するんでしょうか

それが君のポケットマネーから出せる額だったらね。

いろんな笑顔を結びたいage

佐倉はDQNの産地です

銅メダリストの在住地でもあるが。

>>235
>>176-183

　　∧ ∧　 　 　┌────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　漏れじゃﾈｰﾖ >>233 >>229
　 　＼　< 　　　 └───/|────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪
船橋のスピードアップは上下線とも完成した際に15秒程度じゃないかなと妄想。

モニ支援

今日の日替わりはチキンカツ定食

>>244
船橋高架化のルート決めるときに14号の下を地下鉄で走ることも検討されたらしいぞ。

>>253 ＪＲに乗り換えにくくなって大ブーイング、R14直下に建設を強行した場合は船橋以東の住民が京成に乗らずJR駅まで出ることに（チャリ・バスなど）、船橋以東の地価下落・沿線人口減少⇒京成大損。

>>247
佐倉のＤＱＮって？

ｎ嶋

俺のような津田沼以東〜日暮里利用客にとっては
これ以上ない最高の妄想だなぁ

モニ増発マダー

>>187
＞○カセットテープによる車内放送(女性声)を復活します。
京成線内でもC-Flyerや5300形の車内放送装置を利用して全駅で
ドアの開く位置の案内開始をきぼんぬ。

京成は大昔、今の国道１４号のあたりに船橋駅を作ろうとしたらしいね
そうなってたら今ごろ八千代氏の人口は３万人くらいかな

>>187>>259
新京成と同型きぼんぬ。

てすと

>>260
その場合、八千代台→京成津田沼→新津田沼→総武快速ルートが主流とか？

>>263
花見川団地住民はバスで新検見川へ、高津団地住民はバスで津田沼に出てしまうと
思われ。でなければ、鉄道連隊専用線の東半分が旅客線として復活する。津田沼に
直接入れるから思いっきり客を奪われる罠。

京成にとって総武快速の開通とオイルショックによる土地投資の焦げ付きが
同じ時期に重なったのが不運だったな。
それまでは京王と同格くらいの私鉄だったのに。

>>259
英語アナウンスの併用もね。
だけど東京メトロのような素人っぽい声は嫌だな。

東ﾒﾄの自動放送はアナウンサーとかなの？
なんかその辺に居た女車掌に吹き込ませたよーな感じだ罠。

>>265
だが、それが無かったら今頃バブルの後遺症で青息吐息だった悪寒

千葉ザーメンのスタンプラリーしている方いますか？
あのガイドブックに出ている店、定休日のほかに勝手に休んでいる！
こないだは中山のどうだぬき、今日は千葉寺の和屋でくらったぞ！
これは京成の作戦なのか？もう、スタンプラリーやめた！交通費返せ！

>>266
漏れはあの素人っぽいしゃべり（息継ぎがない？）はちよっと好きだけどな

銀座線にのると新旧継ぎはぎでオモロイ（駅名＝旧、乗換え＝新）

>>269
漏れもやってます
スープが不出来だったとかかな?
夏季休業の日程がラリーの冊子に載ってる店もあるけど
載ってなくて休んでるところがあるのかもしれないですね

3010よはやく恋

>>187
いまどきカセットテープはないだろｗ
>>259
C-Flyerの自動放送と扉案内は廃止されてますが何か？
だいたい京成みたいに完全にダイヤ・到着番線がパターン化されてない鉄道じゃ
自動放送・車内ＬＥＤ表示機での扉案内なんてできないよ。
列番で設定する方式ならできなくはないけど、京成の設定器は｢始発｣｢終着｣｢種別｣
｢ホーム外orホーム上｣の設定だから、到着番線の固定される棒線駅ならともかく、
待避駅や金町・芝山千代田以外の終着駅じゃ対応できないよ。

>271
>>269＝>>85？
>>97
あの冊子に載ってる店でスープの出来を気にするとこがあるとは思えない･･･
ところでもう４つ回ったん？

マラソンＱちゃんが京成佐倉駅周辺を走ってるのはマジでつか？
もしや京成に乗って都内に行くの？

くるまや

>>273
E231とかみたいに手動設定が可能ならどの駅でも対応可能。
車掌スイッチ付近にそのボタンを用意すればいい。

でもドアの案内なんてイラネ。ドアよりどこの駅かの方が重要。

津田沼以東住民は「京成は船橋で乗り換えるもの」という固定観念が
あるからなあ。
池袋はおろか浅草に行く場合でも船橋で乗り換えるヤシがいるとか

>>277京成がそんなことに金かけるわけないかと。扉よりも車内ＬＥＤで優等列車の「○○の次は□△」の方が必要だな」そういえば東急9000系なんかの自動放送は、退避線のない駅に限って扉案内してた気がする

>>266
小田急の場合駅名だけ日本語読み
「The next station is相模大野。」っていう感じ。

>>279
Ｃフラに自動放送が入ってた時もそんな感じだったよ。押上や泉岳寺では左右どの扉が開くか言わなかった。
そういう場合は、車掌が肉声でフォローすれば済む。退避がある場合の案内も。

age

国府台の旧ホーム（？）らしきものって未だに残ってるのね

どこそれ？

国府台は６年間通学で使ったが、そんなものなかったぞ。江戸川・国府台とも現駅の北側に線路が走っていた。地図↓
ttp://kokomail.mapfan.com/receivew.cgi?MAP=E139.54.23.4N35.43.59.1&ZM=11&CI=R
ttp://kokomail.mapfan.com/receivew.cgi?MAP=E139.53.56.8N35.44.4.3&ZM=12&CI=R

松戸街道に見える橋脚のことを云っているのかな？>>283

ごめん、駅の窓から見える物を勘違いしてたと思う

● 新金貨物線Ｒ６立体化
　ttp://www.t-yomiuri.co.jp/news/new/news_01.html
（前略）ＪＲ新金線（貨物線）の踏切を高架化する事業が先行（攻略）
● 新金貨物線線旅客化
　ttp://www.pfinet.jp/pfiinfo/kankiji/tiiki/tokyo.htm
　区は、同線の旅客化へ向けた調査結果をまとめた。旅客化する際の技術的課題を整理して示しており、
04年6月18日に議会報告する。今後、JR東日本、JR貨物、国土交通省ら関係者との協議を進めていく方針。
調査は03年度にトーニチコンサルタントに委託して実施した。
　区は同線の旅客化についての検討を93年-95年にかけて実施しているが、当時の需要予測では区の負担が
最大600億円になるなどの結果が出たため、旅客化の計画を断念していた。しかし、民間活力の導入で財政
負担低減が可能になってきていることから、再び旅客化への検討を始めることにした。
　　(04.06.14 建設通信新聞）

何でこんなところを旅客化させたいのか良くわからん。葛飾区民は馬鹿なのですか？

新金線旅客化されれば心置きなく柴又−金町廃止できる罠！

>>281
新京成も肉声フォローはやってたような。乗り換え駅の話だけど。
>>289
葛飾区民は足立区民並に超低レベル。

>>290
×柴又−金町
○高砂〜柴又〜金町
だろうけど漏れ的には松戸まで地下化して新京成と接続したほうがいい予感。

↑それには高砂の改良が必要。今のままやったら破綻する。

漏れが高砂住んでたら、丸の内に逝くにも新宿に逝くにも、新金線＋総武線にするよ。
新金線の運賃がバカ安かつ本数たっぷりかつ新小岩の駅位置優良だったら京成は高砂周辺住民の客をごっそり取られてしまう。
>>289 は葛飾区民を疑う前に自分を疑え。

>>292 を
地下化はできないか。
地上のままやるとしたら難しい悪寒がするしな。
そういえばバス板ができたよ。

新金線高砂〜新小岩８分・２５０円、新小岩乗換２分を想定すると：
　高砂⇔新宿、京成経由３５〜４０分・４４０円、新金線経由３５分・５４０円。
　高砂⇔丸の内（大手町）、京成経由２９分４４０円、新金線経由２３分４１０円。
　高砂⇔品川、京成経由３７分５７０円、新金線経由３３分５４０円
　高砂⇔水道橋、京成経由３０分４８０円、新金線経由２９分４６０円
新宿逝くなら京成だったみたい（スマソ）。でも場所によっては新金線有利だから、かなりの痛手と思われ。

しRで運行するわけじゃないので運賃はどうなるかなあ

漏れは金町住民だが、最近はバスでJR小岩まで行って総武線使うことが多いな。だって、京成は本数少ないし、日暮里・上野までの時間がかかりすぎ！田舎者優先のダイヤが葛飾区民・市川市民の京成離れを招いている…

300

300

３００

>>298
なんでJR千代田線使わないの？

余裕の３００ゲットだぁー！！！

常磐緩行も昼間12分間隔で使えねえ品・・・
まぁ葛飾区は束からもKからも相手にされてないってこったな！ｗ

そこで半蔵門延（ｒｙ

>>303
はい、ゲット失敗。
見てて恥ずかしいぞ、はしの！

金町ホーム延伸への圧力として、快速と接続する上野〜柴又の６連快速を運転してみては？

「次は終点の柴又です。金町駅は一身上の都合により４両編成までしか入線できませんので、この電車柴又止まりです。
金町へおいでの方はこの後の「　４　両　編　成　」の金町行きを18分ほどお待ち下さい。
この電車の金町までの運転を希望されるお客様は、各駅改札備え付けの署名用紙にご記入お願いいたします。」

柴又、金町は本数多ければ利用者見込めると思うな

>>306京成しか使えないところに住んでる田舎者は放置プレイってことでw

その気になれば京成は新金貨物線を買収する。か？

>>309葛飾区が主体となった3セクならともかく、京成資本なら束も使わしてくれないんじゃない？新金線は今でも東北・高崎・東海道方面〜総武線方面を結ぶ重要な路線だし、手放すとは考えられない。2種で使わせるにしても京成はねぇ…

束からすれば葛飾区はとるにも足らない存在。
大体そんなところを旅客にしなくとも十分やっていける。面倒なだけ。

プロ市民の巣屈ですよ。
そんなトコ苦労してまでだれも線路を敷かないよ。営団はそれで半蔵延伸ヤメたんだろ。

>>307
折り返し２分でがんがれば、６両編成でも梅屋敷スイッチで何とかなる希ガス

>>307
現会長の大塚タンに金町の6連化について質問したところ、｢柴又までの6連と、
柴又〜金町折返しを接続させるという案もある｣と語ってたよ。
ただ、そう話していた頃より金町の乗降が1万近く減っている現状ではそこまでする
必然性が薄いのかもしれないけど…
上野〜金町間快速(高砂で羽田〜成田間快速と接続させ、八千代・臼井方面と
上野口の速達性を向上)の設定もアリかな…と思ったりする

>>275
多分本当。小出のおっさんが佐倉の人なんで、小出門下生は佐倉周辺で練習する。
印旛沼周辺にはQちゃんや有森裕子が練習で使ったらしい尚子コースとか裕子コース
なんてものがあるし、京成佐倉駅前にはQちゃんの銅像もある。

>>309
しかし本数はものすんごく少ないですわな

>>309-310
最も京成とし尺は線路の幅が違うし、３線軌敷設はあまり現実的ではない（千原線ならともかく）

>>314 柴又が８連対応なら、まだ柴又分断の現実味があったかも（青砥始発の柴又延長）。

高砂で本線の普通４両と連結してほしい。
まあ時間かかるから無理だろうが。

>>319
京急で増結は当たり前にやっているのだから京成も努力すれば出来るだろ？

朝にそれができるかが問題。連結にどのくらい時間かかるのか？

高砂じゃ場所が悪すぎ。
それこそ1時間まるまる開かない踏切ができちゃいそう。

連結器の問題も（以下略

京急の増結は２分で終わってるよ。
朝でも金沢文庫でやってるし、通勤ラッシュ時でも都営から品川に入ってきた車両にも増結してる。
川崎でも解放もやってんだから高砂でも青砥でも出来るだろう。

>>320
京急では当然のようにこなすことも、京成ではちとどうかなぁ。残念ながら。
それが、京成クオリティ。
板違いｽﾏｿ。

連結器も京急と同じにすれば簡単に出来るのだから、真似をしない京成は経営の怠慢だね。

京急厨がしつこいけど、高砂は京急よりもずっと立地条件が悪いと言うことを
全くわかってないね。京急で増結してる駅は分岐とかがなくて引上線があったり
する比較的好条件に恵まれているけど、高砂なんて３方向に平面で分岐して
なおかつ方向によってはホームにも制限があったりする。隣の青砥でも２方向に
分岐する上に、それぞれクロスする方向に進路を取る列車まである。しかも朝は
２分とかって間隔で複々線の列車をさばかなければならないのに増解結だなんて・・・

京急でも無理だよ。

京成が柴山千代田とおって九十九里までいくって話しは構想じゃなくて
京成が成田空港乗り入れのときに地元から「京成は九十九里乗り入れ
を企ててるのじゃないか？」とうわさが出てそれが勝手に尾を引いてるだ
け？京成自身は構想も何もしてないらしいけど・・・

７２５０も方向幕が黒幕になってた
北総ネタすまそ

>>328
芝山町長は芝山千代田〜町役場の延伸はピープルムーバーで
やった方が安くてイイかもとか言い出してるからな……(;´Д`)

そういや京成って駆け込みを容認するんだね･･･

バタバタ走ってくと、心優しい車掌さんが開けて待っていてくれるのだ。
駆け込み乗車は危険なのでやめましょう。

>>331
そういう車掌区の指導があるのよ。
なんでも、走ってきてても姿が見えたら駆込みじゃないんだってさ
そうやってみんなして駆込み乗車を待ってやって電車を遅らせたら会社も考えるかな？
駆込みを待ってあげれば好感を持つ客がいる一方で、前途で乗換えとかで到着時刻を
気にしてる人にはすんごく迷惑なんだよね。

どうしても前面張り付き池沼が多いからな。＞京急

京成も京急に負けず劣らず恥症多いぞ！京成の場合は運転台の後ろばかりじゃなくて車掌台の前に張り付いているのも結構いるからねぇ〜。三日月とか双子とか

京成は駅や線路際に多い罠

葛飾区民もアフォだったのか…
バカなのは世田谷区民だけだと思ってたよ。

遅れ云々よりも､完全に閉まったﾄﾞｱを開けちゃうところに憤りを感じる｡
こんなことやってると『ﾄﾞｱ閉まっても乗れる』という勘違い野郎を生むだけ｡

京成、４―６月の営業利益３５％増＝成田空港行き旅客回復で
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040825-00000003-jij-biz

>>338
津田沼でよくそれが起こるんだけどなんでだろう

>>340
新京成とのダイヤの組み合わせ方が悪いから。

>>340
津田沼で空気が悪くなるから換気ついで。

NAVERの韓国人に赤電の車内の写真を上げられて、
日本の鉄道は田舎臭いと言われてカチンと来たが、
京成クオリティーだから仕方がない罠。

しかも微妙なｽﾚ違いｽﾏｿ
なんか色々と鬱な気分なので逝ってくる

チョン公に何を言われても･･････

>>342
韓国高速鉄道はアジアの恥

どうでもいいけど形勢って運賃高すぎじゃね？
ライバル南海でさえ難波〜極楽橋８５０円なのに

>>346
京成
上野〜成田 61.2km 810円

南海
難波〜極楽橋 63.6km 850円

ほとんど変わらないじゃん。
成田〜成田空港は余分に初乗り運賃が取られてるようなものなので除外。

まあ京成が少し運賃高めなのには同意。

追記。
JRの場合、電車特定区間で考えると
同じ距離（61〜70km）で1050円取られる。

ちんこびんびん京成

精液ぴゅんぴゅん京成

>>347
南海が京成のライバルだと思ってる池沼にマジレスなんてしなくていいのに
そういうレスが更なる荒らしを呼ぶことが分からんの？

>>351
いちいち五月蠅い。

南海と京成って似たようなものじゃん。会社のイメージや車両、客層なんかが

京成って、「京成電車」と関西風に言ったりもするが、運賃まで関西並だったとは・・・。
尤も、設備は中小私鉄並（ｗ

>>351
禿同。

>>354
そうか？
漏れは東武の方が関西風に見えるけど…。
東武浅草の看板なんか「東武電車」だし、
バスも昔のは関西で走ってるのと同じ前後ドアだったし…。

>>351
うむ。スマソ

関西風な会社　京のつく在京私鉄と東武、都交通局地下鉄

>>358
東京急行電鉄
京浜急行電鉄
京成電鉄
京王帝都電鉄
新京成電鉄
東京臨海高速鉄道
結構多いね

>>359
東京モノレール
東京地下鉄

>359
京王は帝都がなくなった･･･

東京臨海新交通臨海線

最近設置されたしＲ束と同様のスケルトンゴミ箱が京成にも登場。
ａｔ日暮里

スケルトンって

南海の林間田園都市って公津の杜に共通する悲壮感があるよ
誰も乗らないのに特急こうや停めてるし

昔南海に走っていた１５２１形っていう２０ｍ片開き４扉車
なんとなく車内の雰囲気が京成の先代３０００に通じるものを感じた。
（あっちは釣り掛けだったけど）
夜の汐見橋支線で乗ったから尚更かも・・・。

>>298
でも、あのバス(小55)は京成付近で渋滞するからなぁ…

>>363
中が、　見　え　る　ん　です　なゴミ箱

今日初めて青砥で降りた。
何か、ユアエルムが全てって感じだった
まぁ、本屋の時刻表コーナーに(こじんまりと)京成時刻表がおいてあったのはさすがというか

>>365
都心部が西に移動しなかったら上野線も汐見橋線状態になったのかな、と
アナザーワールドを妄想したりしたことが

>>365
いや、天王寺支線にかなうものはないかとｗ
京成と南海はどちらも帝国車輛ベッタリだったからか、南海１５２１形〜７１０１・
６１０１系と、京成赤電は乗務員室仕切とか、天井の蛍光灯周りなんかに
同じような臭いを感じる。
ステンレス世代になっても南海９０００系と京成３６００形なんかはやはり似たような臭いが…
もっともデザイン的には９０００＞３６００だけどｗ
他にも高野山を抱える南海と成田山を抱える京成とか、関空・南海フェリーの
アクセスを抱える南海と成田空港アクセスを抱える京成とか、
青いステンレスカーのニュータウン鉄道との直通(南海〜泉北・京成〜北総)なんかも…
あと、京成の沿線って｢住みたくない沿線｣ランキングでは５本の指に数えられる雰囲気だけど、
南海の沿線ってどうなんだろ？
同じ南海でも南海線と高野線ではまた違うんだろうけど…

成田高速鉄道の免許もらった瞬間に北千葉線の免許が失効になったの
は国土交通省になにか事情があったからなんでしょうか？

南海は独占路線の高野線がある分、京成より安定しているかな

でも橋本〜極楽橋なんてほとんど無人駅状態で赤字っぽいしな

ラピートとスカイライナーはどっちがシェア大きいのでしょうか

南海なんかとは比較にならんよ。
様々な面で断然こっちの方が上。

>>364
>>368
>>370
>>372
ヲ前ら他社と比較しなくちゃ京成を持ち上げることが出来ないのか？
情けないね東急厨と同レベル、いやそれ以下。

>373
そういうカキコが以前にあった気がしないでもない

今NHKニュースで新高速線乗り入れのため
成田空港駅の改修を来年度より実施するとやっていたが、
上野〜空港が15分短縮の45分で結ばれると締めくくっていたのだが。

36分はﾅｶﾅｶ厳しいのではないか
…単線ならね
でも後々複線化するなら先に複線化する方が信号設置の面でもいいと思うんだがなぁ
うっ、高砂8:41発も結構混んでるなぁ

南海本線はJR阪和線と結構離れている。京成本線は総武線に市川・船橋で密着。全然違う罠。途中逸脱ポイントのある山陽と比べれ(悲)。

>>375-376
いやだって36分ってのは日暮里発車〜2ビル到着の数字ですから。
上野発車〜日暮里発車と2ビル到着〜空港到着の時間を加えれば45分
ぐらいにはなるんじゃ？

>>343
ソース提示きぼんぬ。
>>349-350
ま○こ広がる新京成。
>>363
ゲロリスト対策には向いて無い悪寒。
>>378
多分40分程度。

>>343
自分でくぐってきます・・・・

ニポ〜リ−2ビルで最速36分とすると
ウエノ−ニポ〜リ4分、2ビル−空港駅で2分だから
ウエノ−空港駅で最速42分ってことになる
従って45分位は妥当な線だろ

高砂の花壇がジャマなんだけど。もっとおく場所考えろ！

さて、嘱託はどんな香具師が集まったのかな…
まさか踏切警手の時みたいに５０代ぐらいの取ったんじゃあんめぇな？

別に５０代でもちっとも困らん

>>366
ﾜﾄｿﾝﾀｿの現住所で、青砥初下車とは意外･･･　あとは言うとおりだがおもちゃの
町ではある　チャチャチャ　（タカラ、トミー）　そして歴史は古い

ところでｽｹﾙﾄｿごみ箱は扉のとこだけ加工したん？見た感じそう見えるが
前にあれで140ﾏｿとかレスがあったから新規で購入したわけではない罠
教えて本社ｼｬｲｰﾝの人

>>385今日は青砥下りホームイブニング待合室前で改造してたよ。どうやら従来品の穴開け改造みたいだね。ついでに鍵も雑誌乞食に壊されないようなしっかりしたものに替えれ

>>368
開業した時の電車が梅鉢製だったからねぇ。
梅鉢⇒帝国⇒東急って感じだったかな。3500に川重製があるのも汽車会社とつながりがあったからかな？

私鉄では京成が第１号？＞スケルトンごみ箱
中のごみ袋が半透明(東京都推奨or千葉県内の各自治体指定もの)だから、あんまし意味なさそう・・・

>>361
数年前「ゆりかもめ」が正式社名になりましたが何か？＞臨海新交通

>>388
袋も変わるらしい。

袋もスケルトン

ラピートはスカイライナーよりもいいね。

朝方の上りの各駅は退避が多すぎだ‥

>>391
スカイライナー…こんなのに９２０円も余計に払うのか？２度と乗りたくない！

ラピート…これで特急料金５００円(スーパーシートは＋２００円)？３０分そこそこで降りるが惜しい！

>>392
佐倉、ユーカリが丘、八千代台、船橋競馬場、東中山、市川真間、小岩

>>393
大阪に住んでりゃそれスカイライナーに乗る必要はないわな。

>>383
それは明日からのお楽しみ
>>387
＞3500に川重製があるのも汽車会社とつながりがあったからかな？

おそらくそうだろうね。北総７０００形に川重製があるのも、親会社が関わったからだろうね
ただ、京成としては１９７７年を最後に川重へ発注するのを止めてるけど…

>>395
東京に住んでてもスカイライナーに乗りたいとはねぇ…
って言うか、あれだけ駅にベタベタとポスター貼ってても、日暮里〜成田間
ノンストップなんだから意味ないような…

>>381
上野〜成田で
新高速開通時45分
しだいに40分
しまいにゃ30分
ってなってくれませんかね〜？

そのためには何としても北総線内を高速運転できるように・・・防音壁とか（ry

>>386他
押上でもゴミ箱がスケルトンになって復活してたけど、都側はまだ復活してないね。
やっぱ、京成タイプのゴミ箱でも｢東京都交通局｣ってロゴの入った物である以上、
都の財産で京成が勝手に穴開けたりする訳には行かないのかな？

どっかのバカが来る前に４００

ラピート・・・・名づけの親がねらーな悪寒・・・・いや違う。
それは「ねらーの元祖」だ！！・・・・駄ネタスマソ

>>397
バスが一番楽ですからね、確かに。

>>393
＜現実＞
ラピートはグレード高く作りすぎて大失敗、というわかりやすい例。
たかだか30分くらいなら、113系のグリーン車程度のグレードで充分。

ここのクズ共は学習能力すらないのか？
止めろっていってるのに

誤爆？
一体何をやめろって言うんだい？

>>385
まぁ、降りる必要がないですし…
高砂だと、八日堂とか、31とか寄ろうかな？とか思いますが…
青砥というと、青砥ヴィラぐらいしか見えないですから

>>392
市川真間、小岩は辛そう…

>>397
昔、江戸川に住んでたときに、俺がどうしてもＡＥに乗りたいとねだって
成田空港→日暮里→江戸川で空港から帰ったらしい
全然記憶にないけど、凄く時間掛かったんだろうなぁ
沿線住民には無縁の話だ罠

漏れは松戸だが、朝、松戸駅からﾊｽﾞで行くか、我孫子から成田線か、金町高砂経由特急か、
ﾆﾎﾟｰﾘ経由ＡＥかで悩んで結局ﾆﾎﾟｰﾘ経由ＡＥにしてもらったぞ。家族で海外旅行の時。

金町高砂経由は通学でいつも乗ってた高砂８時ちょい過ぎの下り６連特急がちょうど良い時間帯
だったのだが、いつも激混みなので家族には辛いと思って諦めた・・・。

しかし４５分じゃＮＥＸにイメージ的に勝てないんじゃないか
利用者へのインパクトとして３０分台は欲しいと思う
たとえ３９分であったとしても

そんな乗らないよ。
別に早くなったってそうそう利用者が激増するモノでもない。
それにこんな莫大な金かけてるんだから先行き心配だよこの会社。
今の経営陣じゃ５０年代の失敗再びって感じだ。

成田空港自体が地盤沈下する可能性もあるしな
果たして２０、３０年後も成田が日本の玄関口なのかどうか

>>409
短縮時間１５分じゃあ、１回乗り換えが増える人間から見たら
乗り換えと待ち時間で簡単に消えてしまうしね。
「列車そのものやライナー券の入手情報」の知名度でNEXに圧倒的に劣るし。

>>410
少なくとも、羽田に取って代わられることは無い。
東京圏の長距離便の玄関と言う位置づけなら、ます変わらないだろう。

谷津から八幡へ朝乗ってますけど、
劇的に遅くなりましたよ。

開き直って普通で乗り通してますけどね。
座れるし。

急行復活はいつのことやら
おかげで前急行停車駅の乗降客数は減る一方

>>409
お前が何を知ってると言うのやら。

まあまあ、キショオタと現業しかいない板だからしょうがないね.

今更なんだけど、日経に京成の35％収益増加とか書いてあるプレスの
終わりの方に、レジャー施設閉鎖云々書いてあったけど、
レジャー施設って何？ミラマーレくらいしか思い浮かばない・・・。
百貨店事業も赤字みたいなこと書いてあったけど、水戸？

高砂・青砥の連続停車やめれ。
高砂を停車にして、青砥を通過にしる!!!

>>416
これによると

ttp://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/home/oracle/120/2004/3819033/38190330.pdf
＞飲食・映画・遊技場業において映画のヒット作に恵まれたものの
＞不採算店舗の閉鎖等もあり

たぶん、どこかの映画館ではないかと

>>415
そーゆーｦﾏｴは何様なんだよ

多分>415はエロ河童だと思われ

>>417
いや、逆でしょ。
特急は青砥停車で高砂通過。
青砥で、高砂、小岩停車の快速と連絡。
…ただ、特→快の青砥接続は不評のようで

びゅんびゅん保守

Train Simスレから流れてきました。
質問です。
京成の保線員のヘルメットの色は何色ですか？

>>423
オレンジと黄色だったような気がする

>>407
お前のキャップ黒牛と同じだぞ。

>424
Thanks
↓これがAE100のノーズとの説があるのですが、
ヘルの色が同じなら当たりかなと。
ttp://www.ongakukan.co.jp/HP02.jpg

京成って何であんなにカーブが多いの？
八幡→鬼越なんてふざけて作ったみたいじゃん

>>426
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
間違いありません！
このオレンジヘルは宗吾の研修＆見学来客者用のモノです！
で、安全チョッキは車両区納のモノです！
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

高砂出口改修工事ウザイ
ただでさえ狭いのに

高砂出口改修工事ウザイ
ただでさえ狭いのに

チンコびんびん京成

ということは、次回辺りのTrain Simlatorは、京成…？
だとしたら楽しみだ

重複ｽﾏｿ
しかし高砂ホームは狭いな
開かずの踏切の問題もあるし。
出来るなら本線ホームを二階に上げてほしい。下は北総と金町線と始発用。
ここまで来たら妄想だなw

スーパースカイライナー
いつ登場？（いつ試験開始？）

外出かもしれないですが、成田開通後は、スカイライナー以外の
有料でない通勤用特急は走らないんでしょうか（北総経由で
成田の人は凄い喜ぶと思うけど

ＴＳ期待あげ
北総線経由のほうは京成成田、行かないんじゃないかな。
でも北総線は一般特急も２０分おきに走るんじゃなかったかな。
で、本線は１０分おきに特急、快速、普通の運転にならないかなぁ〜

426の車両ってライーナなの？
どうもそうは見えないなあ

電車でＧＯ！・Train Simulatorについて【17号線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089514849/l50

AEなんて始めから否定されている

>>438
はいはい。わかったよ。

京成の設備投資はやはり額がすくないな・・・。

昨日、お経のウテシの列車にあたった。
素人判断だが、彼の運転技術はかなり高いと思った。
ブレーキ扱いがうまく、衝撃がほとんどない優しい運転だった。

>>436
特急が日中１０分おきになったら
津田沼以東住民が都内まで京成に乗り
船橋・市川市民の一部も京成使うんじゃないか
と超楽観してみる

結局は料金ですよ。

>>442特急が10分毎になっても、市川市民はほとんどメリットないんじゃない？

なんで一段制動階段払いをしないの？
マタゴメを繰り返すからｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするんだと思うんだけど。
車両に問題でもあるの？

TSRはエア快とのウワサ…

>>446
この前1500の４連が高砂まで来たってのが鍵。
先頭車にカメラが付いてたし。

>>426バックの車両、East-iじゃないの？

>>447
詳細ｷﾎﾞｿ

北総特急停車駅

押上・青砥・高砂・新鎌ヶ谷・千葉ＮＴ中央・空港第二ビル



千葉ＮＴの人が寝過ごしたら悲惨

>>448
east-iだったら普遍性なさ杉だしＴＳには採用されないだろ。
てか、East i の赤はもうちょっと明るいと思う。
サンダーバードももう少し丸みがあるし、確か赤の周りが青（シルバー？）っぽい色になってたと思う。

よって後ろの車両はＡＥでほぼ間違いないのでは？

http://v.isp.2ch.net/up/dcf19adb2166.jpg
AE100の先頭
小さくてスマソ

AE100の横の黒いスジってあんなにカーブしてたっけ？

>>450
東松戸追加。

>>453
デジカメ＋広角だと端は歪むからなぁ
それより、あのオレンジメットが確かにアヤしい

宗吾見学だとあのメットだよな
交換できる紙シートもチラッと見えてるし

トレインシムに京成グループ全網羅きぼんぬ。
ついでにＳＫ←→千葉対応で。

>>455
歪むにしても歪みすぎじゃ・・・
ライナーの赤線も斜めすぎる気もするし。
見ようによればライナーだし・・・うまく隠して撮ってるよな〜
まあ京成出ればマンセー！だけど

向谷が付けてる反射帯!?みたいなの高砂で入換やってる人が着てるのと
同じ様な希ガス

向谷氏は京成嫌いなんだよねぇ。
個人的にはK'SEIグループ全て収録してくれればネ申なんだが。

てか京急マスコン流用できるのだろうか？

>>459 京急マスコンだけでなく、運転台も流用されそう(w

京成じゃなく、北越急行の681かもしれないぞ

でもなんだかんだでスカイライナーに京急に直通すれば知名度は上がるかと・・・

お下品の知名度って何？

空港アクセス線を160km/hで走る予定の新型AEを使いたい。

て、それじゃTS北総鉄道か。将来出ないこともないな。

TSスレと間違えた。
話題的には間違ってないのかもしれないが、誤爆ということで。

成田高速鉄道って、京成成田ご利用の皆さんにとっての利点と悪点て何？
ググったけど、京成成田には関係ないと思ってていいの？

>>466
配線とかでみると北総も成田経由らしい。

NHK教育の「テレビ絵本」という番組で、京成小岩から猫が電車に乗る話ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

京成電車にはノラネコがよく似合う。

ネコといえば西登戸

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20040829ddlk12070113000c.html

＜新京成電鉄は２００６年以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN京成乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の京成新３０００系などが）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（新京成の各駅と沿線のイメージ、くぬぎ山検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （新京成電鉄の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　新京成電鉄！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　新京成電鉄VIP電車８００系、８０００系、８８００系、８９００系
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　京成線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　京成のゴミ箱電車・ゴミ箱でE231系パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新３０００系を新京成電鉄に持ち込むな！新京成電鉄汚れる!!
　　VIP電車新京成８００系と８０００系と８８００系と８９００系を
　　DQN路線の京成電鉄に持ち込むな
新京成電鉄の利用者と沿線の住民、新京成職員の大大大迷惑!!　

成田高速は本当に２０１０年きっかりにできるんでしょうか

目標どおりに出来ないのが千葉の常識。その理由は（ｒｙ

千原線の千葉寺駅付近で昼間、電車が通る度に警笛鳴らしてるんだけど、
何で？

成田高速はまず単線開業したほうがお得だと思う。

>>475
千葉寺〜大森台だとしたらよく軌道内作業しているからだと思ふ。

>>474ハマコーが五月蝿いから？

中野駅で保安装置胡椒のため東西線と総武線ダイヤ乱れ。振替受けた京成は混雑どうよ？

>>478
八千代緑ヶ丘か八千代中央はハマコー利権という話は聞いたことがあるな。

＞173 ：名無しでGO! ：04/08/30 16:44 ID:1CzQKBh3
＞京成で8月21日に3600回送がカメラつけて走ってたよ

京成ｦﾀの皆さん検証願います！

>>481 ハイテク３６００の無人運転に１票

沿線のＤＱＮ研究のための資料収集
に１票

売却前の宣伝プロモ撮影に１票

鉄ヲタ社員のオナニー用に一票

シュミテツ用の撮影

今日、初めて埼玉高速鉄道に乗った。
最近の鉄道会社は〜高速ってのが多いね
東葉高速、成田高速…etc

千葉急行はどうして千葉高速(千原高速)ではなかったのだろうか…富士急行をもじったか？

最近の鉄道じゃないからでしょう。

そりゃ，車両もらってくるくらいだから，京浜をもじったんでしょう。

高速鉄道と言えば京成本線の上野〜青砥は筑波高速度電気鉄道の免許なのよね・・。いつも思うのだがもし頑張って筑波高速度電気鉄道が全線開業していたとしたら今頃どうなっていただろうね・・。つくばΕ×Ρなんて必要なかったろうし。

>>490
へんに松戸のあたりで線路が曲線カーブが多くて
ほとんどの客を常磐線に取られそうな予感。
あと、柏だけ異様にＪＲと駅が近くて
茨城から乗った客がほとんど柏で乗り換え。
もちろん今ごろ高架工事中・・

>>490違うよ
筑波鉄道の上野〜千住付近に、新たに青砥〜千住付近の免許を取ってつなげたんだよ。

>>492
本来は上野から千住大橋の手前(戦後廃駅になった西千住駅付近・上野〜堀切菖蒲園で唯一踏切あるあたり)まで筑波高速度鉄道の本線でそこから青砥までは本来は支線だったという事だろ？

>>468
ルドルフとイッパイアッテナだね。
ついでにあのネコはクロネコヤマトだね。

○ルドルフといくねこくるねこ
×ルドルフとイッパイアッテナ　だった

>>495
古っ。

でも千葉急行って急行運転してないのに急行って…

筑波高速鉄道の事はJTBの未成線の本に詳しく書いてあるのでそちらも是非…(回し者)

今日も朝遅れた？20分押上始発が27分に発車したり、八広で各駅と出会って、すぐ後に荒川橋梁で各駅と出会って、四ツ木で徐行してる特急と出くわして…

北総は架線にビニールがからまったらしく、712Tが20分近く遅れてた

>>497
まあ現在でも、北大阪急行とか、北神急行とかありますしね・・・

過去にあった磐梯急行は軽便鉄道だったらしい。

今は絶版(?)となっている「東京･横浜･千葉･名古屋の私鉄」の、白土貞夫氏のコラムより。

５００！

神経性スレより↓
29 名無し野電車区 New! 04/08/11 19:57 ID:DSjqclKh
８５０１の編成は、確か搬入の際、京成線を走ってきたんだよね？自走か牽引かは知らないけど。
昔の雑誌で、同車が高砂の車庫に入庫している写真が載っていた。

33 名無し野電車区 sage New! 04/08/11 23:33 ID:oDx2g1ws
>>29
たしか、西馬込から高砂まで何かにひかれてそこからは自走したらしい。

↑マジですか！？満へぇモノなんですけど。教えてエラい人！

TS、やっぱり京成だった。
しかも京成・都営・京急の三社だとよ。

空港〜空港か。
成田止まりの運用は再現されるのかな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040831-00000063-mailo-l12

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040830-00000132-mailo-l12

3001の成田空港逝きを運転したい

>>502
TSってトレシミュのことか。ついに京成も出るのね。だいぶ前に出た小学館のよりは
はるかに出来がいいことを期待したい。

TSって聞くと真っ先に佐藤琢磨を思い浮かべる鉄ヲタ失格のをれ。

漏れは京成が東葉や総武快速と対抗するためにも、もっと高速化するべきだと思う。
その一環として快速の停車駅を通勤特急の停車駅にするべきだと思うのだが。

そうすれば都心〜八千代方面の所要時間が大幅に短縮され、
都内利用の客が京成に移ると思うのだが。

>>506
ああ、アレね。持ってるよ
なぜか日暮里手前あたりで、突然に強制逆走して上野に逆戻り
全然進めなくてやめちゃったよ

東上線のもできが悪かったようだな
そういえば阪急の発車よしも(ry

よーしパパ、成田〜2ビルでぱおーん120�`にチャレンジしちゃうぞー！

おまいら、千葉マリンに初様登場だぞ！

ぱおーんて何？
てか新京成がTSに出ることきぼん

3778はいつ検査出場？

>>511
ぱおーん＝慎太郎5300

今晩はＴＳ発売祭り

いざ、空港へ。
http://www.ongakukan.co.jp/HP01.jpg
http://www.ongakukan.co.jp/index_jyouhou.html

ＴＳ京成おもしろそうですね！
京成部分は本線と押上線の優等列車だけなのかな？
ぜひ各停上野←→うすい（通過待ち有り）も欲しいところ（イライラすると思うが）
あと快速の佐倉での特急待ちはちゃんと再現して欲しい。

社員割より量販店で買う方がやすいかな〜？

品川駅販売みたいな事をやって欲しい。
そうなると京成上野駅か？ネタ的には宗吾参道駅でやって欲しい。

何か今日の下りは京急グモでダイヤ乱れしてました。
漏れの乗った各駅成田行は佐倉で

特急佐倉止、特急成田、EL、と３本退避。京成で３本待ちなんて初めてだ罠。

>>516
各停で千住や小岩、八広の待避も盛り込まれてたら神

そこで八千代ユアエルム発売イベントですよ！

ウラで博動停車があったら神

TSの撮影はもう終了済みかな？

博動で発売イベントですよ！

千住の俺ん家が写ってるか楽しみだ

隠しで、山万ユーカリが丘線を運転させろ！

(´-`).oO(TDLのモノレールは無理か・・・)

隠しで車庫入れとかできないのかな？

ﾓﾉﾚｰﾙの車庫入れなんて簡単だろ。レールの上を行けばいいんだからな。
問題は縦列駐車だ。

KDS逝け！

船橋近辺の扱いはどうなるんだろうか
やっぱり地上線なのかな

>>508
使用環境によっては勾配データが滅茶苦茶になってるらしい？
AE100の定速機能を使えば大丈夫らしい？

指導助役たんハケーン。
京津からB19で幕張方面へ向かうみたいです。
軍手が年期入ってきて萎え

あーあ、京成で働きたいなぁ

>>533
なんかしらに応募したけどだめだったってこと？

>>534
いや、京成のホムペを見に行ったら、契約社員の募集を以前にしてたみたいだから、
募集かかってる時にホムペ見に行けば良かったなぁ、って…

TSの新作に北総・公団は・・・・・・？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200409011111385865.jpg

>>535
それは残念だったね。
まあまた来年もあるかもしれないから、がんがれ！

船橋のゴミ箱、透明改造中。
さっき乗ってた3000形の6連特急、
乗務員室にｳﾃｼ+車両部の人が2人乗ってたんだけど、どうしてだろう？

>>537
（・∀・）ｲｲ!!

>>537
ユーカリにある

きのう、津田沼にも透明改造ゴミ箱あったよ

>>541
良く知ってますね。

窓つきゴミ箱、どうやら特急停車駅から優先的に導入みたいね。
改造ついでに、新聞雑誌箱に「抜き取り行為防止」のギミックでもつけりゃいいのに…内蓋とか。

>>544
成田空港に乗り入れる鉄道だからなあ。まずは空港行が停まる駅から優先ってことかな。
そういえば、京成の車両って座席の座面を針金で縛ってるんだね。座面外して変なもの
仕掛けられないようにするためと思われ。

>>539
制御ソフト書き換えたから

>>546
起動後の変な衝動直った！？

電GO!から乗り換えろ TS京成・都営・京急 相互直通
http://game8.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1093965215/

今朝、東中山に向谷氏降臨！

Ｔ．Ｓ．快速の押上青砥間がリアルに再現されてたらいいなぁ。
八広の通過音が大好き。

>>545
変なものって二松沼南の緑のキャップとか？

>>551
牛和歌丸だろ。

今朝、八幡八幡宮前の踏切の竿が折れそうになった。
踏切が閉じかかったときに、車高の高いトラックが無理矢理通ろうとして
コンテナに引っかかって…
老人の「うわっ」の声で気が付いた。

折れなかったのは幸いだけど、踏切下がったときの竿が不安定状態に…

>>539
京成線内の運用においては、高速性能がやや過剰だったので、
高速域での加速力を落とした。

あ、京急に嫌がらせするためじゃないよ。

6連はお下品線に入らないから関係ないでしょ
むしろ加速度向上をキボンヌ。

↑運転しづらいんだよ

１２月完成予定の船橋駅上り高架化のホームに中身の見えないゴミ箱でつか？

ご近所の底力おもろかった。
芝山鉄道や千原線にも適用できないだろうか。

>>558
ホームが地平じゃないから自転車乗せるのはムリ

そう

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093587702/l50

3200/3300/3500系の特急を見たいのだが何時頃に何処に居れば見れるかのう。

3200/3300の場合は6連の特急が走っているのでそれを狙えばよし。ただ、3000や3700-6のせいで減ってきてはいるが。

踏み切り棒をタテに分厚い鋼鉄製に出来ない物か。
自殺志願者が真横寸前に電車来てるのに通り抜けようと必死だし。
地下通路使えやクズが。

京成がついに球団経営に乗り出すみたいね
http://www.nikkansports.com/ns/baseball/f-bb-tp0-040831-0029.html

>>565
まあ、ロッテが生き残ればの話だけどな

付き合い程度の話でしょう。野球のことは知らんけど開催日のバスってそんなに混むのかな

そもそも京成は千葉の企業じゃないしｗ

墨田区です。

これで、京成の「マリーンズネタ」が増えるといいんだが…今はシャトルバス、選手バスカ、花火ナイターぐらいだが。

>>567
めちゃめちゃ混むよ。
最近はシャトルバスが走る前に行ってるから分からないけど、去年は凄かった。
帰りのも凄いな。

１２月高架化上り大神宮下ホームも見えないゴミ箱でつか？

↑ゴミ箱って早い時期に発注するのでつか？

千葉ロッテマリーンズのキャラクター、マー君・リーンちゃん・ズーちゃんのパスネ販売期待ａｇｅ！バスはマリーンズもののカードやこどもんどころパスなど使っているのに電鉄に使わないのはこれいかに。

田園に死す

京急スレによるとダイヤ改正は１０月３１日みたいだな。
公式発表は今月中旬から下旬くらいか？

550 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：04/09/02 11:13 ID:Aap4RTgQ
Ｔ．Ｓ．快速の押上青砥間がリアルに再現されてたらいいなぁ。
八広の通過音が大好き。

ロッテが千葉からいなくなったら一番困る企業は京成バスだったりして

皆さんに質問。
押上駅カビ臭いよね。

そんなの地下の駅にはドコでも言えることだ

>>578
連接バスの存在価値が薄くなる…(つД`)

>>581
富士通が立ち退いたら、連結バス要らなくなるね。

作文「未来のけいせい」

・高砂〜第二ビル間の京成北総線（買収済）沿線人口急増
・現本線は特急１０分ヘッド化で高速化、乗客増
・スカイライナーが空港輸送シェア８割に達し公取から是正勧告
・以上により乗降客と電鉄部門売上高が宿敵南海を上回る
・新鎌ヶ谷が一日乗降客２５万人突破、駅前に京成百貨店（１２階建て
・千葉ニュータウン新球場に京成マリーンズ

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=16-031c

>>583
南海は宿敵じゃないのに、しつこい香具師だな。

>>585
同意。>>583しつこいぞ。

>>583
＞＞公取から是正勧告

ワラタ

>>578
トイレがしめっぽ

>>574
世界の初芝パスネ希望

>>589
禿胴

広丘帰りを待つ歩ビー

>>589
切込が喜びそうだなｗ

超土砂降りあげ

束が止まったり遅れたりしても、びゅんびゅん走る。

公津の杜ー成田間で土砂崩れらしい。ソースは車掌の放送。

まじすか

土砂崩れじゃ、流石の京成でもびゅんびゅんできるはずないか…。

まだHPには出てないねぇ。

スカイライナー払い戻し手数料値下げ
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=16-035

a

600

土砂崩れの関係で、佐倉から成田方面のバスの振替輸送はあるそうです。たぶん逆方向のバスもあるのではないかと。
ソースは駅の放送。

>>601
大佐倉までバス乗りたい

公式ｷﾀﾖｰ
http://www.keisei.co.jp/info/index.htm

公津は昔も土砂崩れがあったな。

>>601バスは長沼から3台、緑から1台の計4台らすい。ちなみに宗吾まで行く電車もあるけど、宗吾からはバスの乗り換えができないので佐倉で乗り換えるべし

ちょっとー！上野駅23:24の
津田沼逝きが運休なんですけどー！
おかげで20分待ち喰らった。OTL

ってか土砂崩れではないべ。
「土砂崩れの危険」でしょ。

土砂崩れが起きたのか、それとも起きそうだから不通にしたのか・・・。
詳細希望

>>608
後者だよ　　場所は成田付近だってさ

>>609
サンクス

公式更新 http://www.keisei.co.jp/info/index.htm

はあ〜、日暮里駅のアナウンスはマジで糞。なんであ〜なん？
・ダイヤが乱れていることは言うが状況放送や次列車の到着見込み放送はナシ。
・佐倉〜成田の土砂崩れアナウンスはあったが京成全体が運休してるかのような言い方で慌てる客発生。
・下り電車も１５分以上遅れているのに「雨量が規定以上で上り電車は遅れています」と放送。下りについてはコメントなし。
・代替バスを運行して‘やってる’みたいな言い方。
・回送AEが通るのに注意を促すアナウンス全くなし。
・佐倉から先はJRへの振り替え輸送を・・と放送した直後に来た快速が宗吾参道行。
細かい所をあげたらもっとあるけど、もうちょいとちゃんとしゃべって欲しかった。

今代行バス乗って帰ってきた
日暮里22:10発快速成田行き改め快速宗吾行きが25分遅れ
佐倉で打ち切りでバスに振り替え
経路は酒々井、宗吾参道、公津の杜、成田

残念ながら大佐倉はよりませんでした
宗吾参道も駅までは入れなかったので途中まで
（私が乗ったバスから降りる人はいませんでした）

成田に着いたとき、上り最終上野行きが発車しようとしていた
何で動いてるのよ！と思ったら運転再開してたわけね・・・・

結局最終の成田行きに乗ったのと同じ時間に家に着いた

あと
京成バスの運ちゃん、業務連絡だって言うのはわかるけど
携帯使うときはハンズフリー使おうね

こんな時刻に3200か3300の本線下り回送があったのだが、この雨の影響かい？

空港発の上野行き最終、先ほど船橋を発車しまつた。

乗車率どれくらいだろう？

>>611
多分､放送してる駅員には､次列車の種別･行先･編成がわからないと思われ｡
こういうときは自衛手段として上野から乗るべし｡運賃変わったとしても保険と思え｡

漏れは乱れているときは上野から乗ることにしている｡
あそこなら自分の判断で列車が選べるし･･･

上野行き､青砥を発車していった・・・

３０００形だったね
日暮里到着

今日は始発からやってる？＞成田〜宗吾

>>619今日は通常どおり運転されています。

>>620
復旧早いね…素晴らしい。

>>620
�d楠。さすが京成、復旧が早い…保線の人、乙。

>>612
携帯は１１月まで使うの多いと思う。
空港交通とか平気で使ってるし

何土砂崩れあったの？
保線の人ご苦労さん

保線員さん乙

千葉交はバス出さなかったの？
長沼じゃ遠くないか?

>>625
花見川？草野？
草野だったらかなり遠いな。

>>626
志津＠常駐だたら近いじゃない？

ちんこびんびん京成

↑花見川から送り込み、しかもそんなに台数がない。

627
志津は花見川からの送り込み、しかもそんなに台数がない

花見川ってそういや長沼営業所に変わったんだった。
すっかり忘れてたよ。
長沼って聞くとどうしても草野車庫を思い出してしまう・・・orz

昨日は例によって、総武本線＆成田線が雨で労働強化になるため運休。
船橋で佐倉・成田方面は京成をご利用くださいと総武快速で誘導してたんだけど、
漏れが船橋から特急に乗って勝田台で降りて10分後くらいに土砂崩れの案内をしてたから
乗り過ごしたらヤバかったかも。

つうか成田に行く列車全部麻痺。

まあ何はともあれ、保線サンお疲れ様です。

昨日のアド街ック天国の町屋の時、行商電車が出たんだね。

3003-1、只今ヘッドライト片方球切れ状態で運転中。

>>633
見ました　3200か3300でした
「東京残しておきたい風景」というテーマだったので
3700や3000よりはテーマにそっていたかと

SKYたんCMｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!

京成のTVCMやってるね。

「日暮里から成田空港直結。京成スカイライナー」
だって。

日暮里から成田空港直結！急ブレーキ！スカイライナー！

そそ、江戸川渡ったら急ブレーキ

確かにあのCMの中でワンハンドルが前に倒されてるよな

昔みたいなドラマ仕立てのやつがｲｲのになぁ。
マキちゃん可愛かったよな・・何歳になったんだろ。。

>>638-640
ぶっ！夕飯食ってたから、思わずはいちまったじゃねーかよ！わらた！

5327 → 07T

おい、京成の広報！　上がってきた映像見て誰も気付かなかったんか!?
所詮広報は運転士でないから、気付かなかったとでも言うのかい？

>>638-639
江戸川橋梁を90Km/hで渡って国府台通過の先の下り坂のカーブの制限速度が75Km/hだからブレーキ入れるのは間違ってはいない。運転時分に余裕がないので一気にB5まで入れる事もあるのであのＣＭ映像は間違えではない。

今日10時50分頃、本社脇の側溝に携帯灰皿の吸い殻をまとめて捨ててから
本社に入っていくグレーのスーツのDQNが居たんだが、あれは社員か。
入り口のドアの前で財布か定期入れの様なものを出そうとしてたな。

>>644
本社勤めでも全員ウテシor車掌乗務ができるyo
素なら気付くだろ

推測は３つ

１・引きより押しの方が単に絵になるから
２・制作会社が作ってから気付いたが、制作費や期間がカツカツでリテイクできなかった
３・京成だから

民鉄でスケルトンゴミ箱をいち早く導入と銘打った訳だが、
ただ今まで使っていたものに穴あけただけじゃないか。
しかも、分別促すならＪＲのように種類ごとに色分けするとかすればいいのに、
京成はいつもの青色のみ。なんか京成内で色だとか、フォントとかこれって決まり
があるのだろうか。
あと日暮里のスケルトン、中の透明ビニール袋上の方でガムテで留めてあるだけ。
透明アクリル製のボックスを用意するとかできなかったのだろうか。
やっぱりこれが京成クオリティ！?

京成も大金叩いてスカイライナーのイメージガールに矢田亜希子を
採用するくらいじゃないと、いつまでも存在感でネックスに負けるよ

イメージガールはほしのえみにすれば宣伝効果抜群じゃん！

餓鬼の頃からスカイライナーは知っていたがネックスは最近知った。
知名度はスカイライナーが断然上

>>645
そ、そこまで正確に作られたＣＭなんですか、あれは!?　Σ（;ﾟДﾟ）!!
……なんてことはないとは思うけど、でも、そうなんすね……

>>647
３？
んで、「それが、京成クオリティ」ってヲチになっちまうんでしょうか……(;´Д`)

誰かスカイライナーのCMうｐ汁！！

以前CMのアニメを作った海外スタジオのURL挙がってなかったっけ？
前々スレかもっと前ぐらいに。

ここだね
ttp://www.andrewfinlayson.com.au/Skyliner.htm
サイズがちと小さいけどムービーもあった
ttp://www.filmgraphics.com/html/animation/filloy/movie5.php

ＣＭの放映日程を教えてくれ！
そしたら録画してうpしまつ。

>>655
仕事はやいですね…脱帽

ちなみに>>655の動画は56k版でしたが
300ｋ版もありました。
http://www.filmgraphics.com/html/animation/filloy/movie5l.php

ブレーキかけてるの江戸川より全然手前かも…

>>655 >>657乙！
CMでは、日暮里→前に倒す→トンネル→ブレーキ→鉄橋→成田空港到着。
どこ走ってるんだよ！

北総線

>>648
某「元・急行停車駅」なんか、中のポリバケツにまで穴を開けてた。苦肉の策か？

スカイライナーの走行中のブレーキは-ノッチでやるはずだが…
Bノッチは停車時以外やらないと聞いた。

>>648>>660別に改造だっていいじゃん！と、言いたいところだけど、空缶と空ビンの入口を分けてるのに同じ袋に納まるのはいかがなものかと…。あと、いまだにペットボトルはどこに入れるべきか悩むよね

駅によってはちゃんと分かれているもんだが。

帽子を鉄道らしくして欲しい
中学生と見間違うよ

シャツもな〜！

スクロール壊れたよ。
快速成田行き、日暮里出発。

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　売国奴　　 ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜　日本人の命がどうなろうと私の知ったこと
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　|　ではない。重要なのは如何にしてブッシュ様に
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　　　　|　気に入って頂けるかだ。これで狂牛病の牛肉も
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀ ＼無検査で輸入再開だ。感動した！。
　　　 ＼　~＼,,／~　 /　　 　　　　＼
　　　　　＼／▽＼／ 　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

北総の汚い電車は早く消えて良いよ。

不潔。
シートが汚ねー。ダニとかいそう･･･。座ると、服が汚れた感じがする。
あの東武よりも酷い。日本の鉄道とは思えない。
とっととK'SEI GROUPから消えて欲しい。

>>658
日暮里→宗吾隋道→成田→江戸川橋梁（バックは羽田発の飛行機）→上野到着
だったりしてな

>>669
あるいは『日暮里―北国分で折返―ブレーキ！―矢切―(北総線の)江戸川鉄橋―高砂(スイッチバック)―成田空港到着』とか？

>>668
電車が汚いのは、親会社譲りですが何か？

Kも近年は決してキレイじゃないがNに較べたら∞倍マシ

２ビルに停まるためには、
日暮里を出てすぐにフルブレーキを掛けなきゃ、間に合わない…
が正解！

3313て完全中間車化されてたのね。
メーター殺してマイク撤去してあった。

>>674マイク撤去は予備品確保のためで、3313に限ったことではないよ。先頭に出すときは殺してあるメーターや外してあるマイクを整備すればいいだけのこと。

西洋館

相鉄スレが横須賀線直通で祭りに・・・・。
しかし最近の東日本は昇進ラインといい、やる気マンマンですね。

成田高速が開通したら東日本が何か隠し球を出してくるかも・・・
千葉動労があるけど。

>>595
鹿嶋の状況を見るに何もしない・・・んじゃないの？

つーか、もう千葉方面は何もやらないんじゃないの。

>>676
もみもみ、強さはこれぐらいで良いですか？

谷津のごみ箱が撤去されていった。
取り替えるのかな？

>>677
なるほど。昨日の暴騰の理由がわかったよ。
都心乗入れで輸送人員大幅増、今後の増収増益。
京成は沿線人口減少で何れ相鉄に追抜かれるね。

成田高速線ができたら相鉄なんて相手じゃない。

そんなことより相撲はしRの延長線に落ちるだけだし.一子会社だろうかね。

>>677
相鉄に金使っちゃって、千葉方面に回す余裕なんてないんじゃないの？

>>685
　　http://mytown.asahi.com/kanagawa/news02.asp?kiji=5901
　　相鉄とＪＲの相互乗り入れの総事業費は約７００億円。国土交通省が０５年度予算
　　で要求している「都市鉄道利便増進事業費補助制度」の活用を想定している。
　　国と横浜市が３分の１ずつを負担し、残る３分の１は新たに設立する第三セクター
　　か鉄建公団による民間金融機関からの借り入れで賄いたい考えだ。返済には、鉄道
　　使用料として相鉄の運賃収入を充てる。
　　ＪＲ東日本の負担がゼロなのは「ＪＲの既設の線路に相鉄の線路を新たに取りつけ
　　させてもらうという意味で、制度の活用主体が当社１社のため」（相鉄広報）とい
　　う。

ということなので、ＪＲの負担はゼロ。

なんと、ＪＲ束は蛇窪の立体交差化を無料でやっちゃおうって事なのか。

新京成と京成千葉の乗り入れもこれ使ってケチれるな

>>688阪急⇔神戸市交ﾓﾅｰ

>>686
（ ・∀・)つ〃∩ヘェヘェヘェ
流石ドケチ束・・・

束かしこくなったなー。
でも、湘南新宿ライン増発もあるわけだし、路線の容量限界超えちゃうんじゃないの?

いい加減スレ違いだってこと気付けよあぼ共
相模がJRに直通しようがお下品の客が減る訳じゃないし・・・

>>692
確かに。スマソ

で、新京成線は2006年に備えて何か設備投資するのかな?
新鎌ヶ谷を2面4線化するとか。

新京成の設備投資は新車導入

それだけ？

そろそろ

俺様の

出番かな

それっ！700げっと

それだけ

京成の駅の自動放送、新京成の声に変えてほしい。
英語放送は聞き取りやすいから今のままでいいけど。

>>681
谷津は今日、穴開きに改造してたよ。
って佑香、乞食対策としてゴミ箱の鍵を改造してきちんと鎖錠してくれ

やっぱマリーンズは京成グループとイオングループで保有すべきだよな。
京成も毎月初芝パスネットシリーズ出してアピールすべきだ。

ゴミ押し付けるなよ

いまどき球団保有なんて不良債権と変わらん

うすい駅ごみ箱シースル改造中

高砂駅改札にあったコスモスや向日葵の花壇
あれを見ると微妙に癒されるよ、
何故止めちゃったんだろ　(?_?)

今日、A33が3600ターボだったんだけど、これって珍しい?

>708
上の方のレスでもうぜぇとかあったから、評判宜しくなかったのでは？
あるいは酷暑でお花全滅とか



まさか古事記がｺﾞｿｰﾘ持ってったとか･･･　殺伐としてまつな

3010は10/2だっけ？

こばやちゃんのページを久しぶりに見たけど以前は無料でしたが今は有料なん
ですね？何だかがっかりです

>>712
とうとうここまで落ちぶれたか、だよな
内容が鉄ネタという事だけでやってる事はエロサイトと変わらん。

有料サイトって…なに考えてるんだかｗ
まあやるのは勝手だけどさ。

↓何気にインデックスに書いてなかったページがあった。
http://homepage3.nifty.com/nkth/0003/KS01.html

>>709
特に珍しいというわけでは

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1094647193/l50

>>708
>>710
来月になれば復活するよ。

京急ｽﾚｯﾄﾞに今秋のダイヤ改正について
・土休日、快特と急行の交互運転時間帯の拡大
・平日早朝の急行の一部快特に格上げ
・深夜に羽空発急行新設
・羽田空港〜品川…急行
　品川から都営線方面…士快特　６本登場（５本が京成車、１本が都営車）
・羽田空港発品川行き普通車登場（朝１本　品川6:50着)
とあるがどうなるんだろうか？

ｸﾛｽ車って絶滅したの？
俺が厨房工房の頃に試験的に導入されてたみたいだけど。
ありゃ失敗だったな

>>704
「京成ー西武１４回戦」とかチーム名からして勝てる気がしない・・・

>>721
「ディズニーリゾート−西武１４回戦」は？

>>721
＿|￣|○

>>722
ダイエーのヘルメット以上に、選手はおかしないでたちになりそうだ。

「京成ピーナッツ − オリックスバッファローズ１５回戦（茂原県営球場）」

京成ﾗｲﾅｰｽﾞ。もちろんユニホームとヘルメットは(r

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=16-037
↑全６４駅に…って書いてあるけど、今までステンレス製ゴミ箱のなかった曳舟、大佐倉、東成田にも置くんだろうな？

>今までステンレス製ゴミ箱のなかった
あるんだけど。

>>728
曳舟はあったっけ？車内から見る限り全然見かけないんだけど…。
東成田はホームにはなかったはず。あるとすれば改札前？大佐倉はカゴ形が置いて
あったけど、ステンレスはないはず。いまはそのカゴすら…

>>729
あるとすれば、ホームでなくて改札口んとこじゃないか？＞曳舟
あの狭さじゃ、ホームにゴミ箱なんて置けないと思われ。

>>726
昨日、東京ＭＸの社会人アメフト中継を見ていたら、日産のアメフトチームが「日産スカイライナーズ」である事が判明。何か残念・・・
ちなみに日産はウエストディビジョン。昨日中継されてたのはイーストの鹿島×ＩＢＭですた。

>>719にある「・羽田空港〜品川…急行、品川から都営線方面…士快特　６本登場（５本が京成車、１本が都営車）」ってのがマジだとすると、
都営線内通過に必死なのは京急でなく京成または都であることがますます明白になるってことね。
漏れが思うに都より京成が乗り気なんじゃないかなと。
ここまでやっても、未だに昼間のエア快20分毎化はやらないのね。エアネタ蒸し返すので以下略。

京成線の車内は汚い。倒壊より汚い。なんたって一日オエ〜ッがあったりして。朝と帰りに同じ車両に乗る機会があったが、帰りにもあった。途中で清掃できないくらい、車両の余裕がないのか？今は総武緩行線を使うに限る

>>732もんじゃは乗務員に通報しる！

勝田台ー志津間の踏切、工事をするとの看板が出ていた
夜中は閉鎖して、期間で２０日間くらい？！みたいだった
いったいそんな時間かけて何の工事？！

>>733 禿同。
通報してゲロリスト追放汁。

>>735
＞ゲロリスト
うまいこと言いますな

>>736THX。
ついでにいうと東葉・東西スレでは結構通じたりする。

たまーに車内清掃とか言ってしばらく停車することあるな

>>730
日産スカイライナーズ
ttp://www.npt.co.jp/LINERS/index.html
チアリーダーのコーチは、49ersでも活躍したことで有名な安田愛。

買収とまでは行かなくても、このチームに京成電鉄も出資すれば、
ユニフォーム（損保ジャパンの反対側？）に載るね。
あるいはＣＭとかも……

八広アナアキになってた。

お前ら！1861Hが新1000「黒」幕ですたよ。
紙の「快速」表示の出番来るか？

>>741
俺は快速高砂に乗っていたんだが、小岩上りホームでフラッシュ使って撮影してるアホがいた。
そいつタイフォン鳴らされてた。最近のガキはマナー悪いな。

で紙の「快速」表示はどうだったのよ

09/24(金)〜26(日)＠千葉(海浜幕張)=幕張メッセ
東京ゲームショウ2004

■09/25
12:10　「Train Simulator 京成・都営・京急」発表会＆向谷実トークショー
　　榎本温子/向谷実/他

何故に榎本温子ですか・・・？
まあゲームショーは多分行くから、ついでに見てきます。

榎本温子って誰？

>>742
京成線ｳｪｰﾌﾞかARC愛ﾗｿﾄﾞに投稿してる坊やだろ

[6][1][H][快特][高砂]

>>745
声優ですよ

都営線通過を京成が力入れているんなら京成線内は快速じゃなくやっぱ特急じゃなきゃな

いよいよ明日は中山で社杯がありまつね

すみません
今マツキヨのCM見たんですが
あれって撮影　京成？

京成っぽい車両が映ってた

詳しい方おねがいします

ここのサイトのOL編
ttp://www.matsukiyo.co.jp/self/self_cm.html

ちょっと画質悪くて確認できないけど古めの車両に似てる気が・・・

>>752
KO

京成で戸袋窓があるのは3000の先頭だけだし
あのラインはKOかと

>>750
しかし、何で京成がJRAのG3を2つも持っているんだ?

>>755
�@一応沿線だから、法典ができるまで最寄だったし。
�AKOに対抗する為、と言っても向こうは両方ともG2だよね。

JRAに対するショバ代みたいなもんだよ。

トンネルの向こう側と違って、あまり改正ネタが話題になりませんね。

>>749
快速は特急までとは言わないまでも通勤特急くらいにしてほしい。
そうすれば昼間の東葉と戦えると思う。

そもそも快速の津田沼以東各駅停車はあまりに遅すぎ。。。

いまだになんで快速が必要なのかわかっていない厨房がいるんだな。
厨房だから仕方がないんだろうが。

>>760
快速イラン

むしろJRAが京成に対して迷惑料を払うべきでは？

>>760
どうしてか厨にもわかるようにしておくれ！

>>763
特急停車駅で緩急接続が取れないからだろ。
船橋・八幡で取れないのは痛い。

緩急接続取れる駅に停めると、今の快速以上の停車駅削減は不可能。

どうでもいいから大久保の冷遇っぷりをどうにかしてくれ。
最終の通勤特急乗っても津田沼からタクシー使わにゃならんし
何より朝夕の本数昔並に増やしてくれ。

>>752-754
京王の府中競馬正門前だね

スカイライナー以外の車両に荷物スペースって作れないのかね？
成田空港行きや成田空港からの電車に途中から乗ると、デカいスーツケースやカバンを床に放り出してるDQNばかりなんだよね。
JR205系の6ドア車みたいな跳ね上げ式の座席の車両を作ればいいと思う。
まぁ理想は荷物車の併結だけど。昔の行商電車みたいに座席の代わりに棚を付けたみたいな。

車椅子スペースを荷物置場として利用してる客なら見た事あるぞ

>>764
おまえも厨だな。津田沼以西の話しかしてないし。

勝田台の東葉と京成ってどっちが乗降客多いんですか？（乗り換え客以外の
勝田台付近住民に限定して

津田沼から東なんて原人しか住んでないからいいんだよｗ

>>771
いや、原人よりむしろぬるぽのほうが(ry

760,769とは別人だが快速関連で説明。
◎ 快速停車駅たる大久保・実籾は利用者が多いうえ、油断するとＪＲ駅まで自転車などで逃げる恐れがある。両駅からの都心直通優等で客をキープしたい。
◎ 本線は青砥高砂間を除く全ての区間で昼間毎時12本は輸送力過剰気味（とくに普通）。津田沼で普通の半数を千葉線に送り優等の半数を本線各停に化けさせコストダウンしている。
◎ 快速が船橋競馬場前に止まるのは緩急接続の為ではない。近年利用が減る駅が多かった中、この駅の利用はさほど落ちなかった。ららぽーとなど需要のある駅。
◎ 快速が東中山に止まるのは競馬客対策。緩急接続で乗り換えている客はごくわずかしかいない。平日は快速が通過してもおかしくない。
◎ 快速が小岩に止まるのは利用が多いため。地下鉄直通との快速緩急接続は青砥で可能であり、接続は停車する理由とならない。

京成勝田台乗客数 26441人／日、東葉勝田台 16152人／日（平成14年度）。
乗換え客数を Z 人とすれば、勝田台住民の利用客数は
京成 26441−Z 人、東葉 16152−Z 人。 明らかに京成利用が多い。>>770

私も昨日の２０６０Ｈに乗っていたんですが、後打ちでフラッシュたいてるバカがいました。
そいつもタイフォン鳴らされてたバカと同じかな？
因みに、快速札は前面扉の上方に貼ってありました。

>>774
ありがとうございます。やっぱりそうだったのね。

>>775
742は小岩だけど、それも小岩だったの？

>>755-757
船橋ケイバ…京成盃グランドマイラーズ（G3）
船橋オート…京成杯（廃止予定）

トンネルの向こうの会社は大井と川崎にそれぞれ重賞あり

青砥1番で放送している香具師、パチンコ屋口調で萎え。

>>779
禿同。

新1000成田行き乗車中。
全然スレ読んでなかったので本線乗り入れ始まったなんて知らんかった

>>779
どんな駅員？青砥は結構知り合い多いんだけど〜

>>782
青砥といえばセ○ネ
今回の車掌登用試験(名前書ければ誰でも合格するレベルだったらすぃ)で落ちた５人の中の人らすい

>>781
奇遇ですな。漏れも同じ電車に乗りますた。
>>782
ちらっと見ただけだから覚えてねーよ。青砥駅員に知り合い多いなら聞いてみれば？

>>773
押上線も、毎時12本は輸送力過剰。

>>764
緩急接続ならやはり市川真間に停車だろう。総武快速がとまる駅で各駅しか止まらないなんて
本線じゃ市川だけだぞ

今頃何を言っているんだボケ

八幡って駅の地下化の計画あるの?

>>787 禿同。
今更手遅れだよな。

>>788
実にやってほしい。八幡らしい風情はなくなるが。

交通渋滞も解消、地下鉄とのアクセスもしやすくなる。
ついでにホームも広く取って緩急接続可能にせい。
さらに市役所の下を通して線形の改良もな。

江戸川渡っての市川寄りカーブと市川真間駅構内、武蔵野線と交差するところを改良すれば
もっと早く走れるんじゃないかと思いますが。
できないんでしょうか？
あと都内の高架橋補強やってますが住んでる人はどうするのかな？

>777
775ですが、そうです。小岩です。白っぽい服の中学生くらいのガキでした。

そういえば高砂によく出没してたダイヤ小僧って、今は谷津とか津田沼でバイトやってるんだね

>>786
総武快速を本当は本八幡に停めたかったらしい、と聞いたことがあるけど。

７９５

７９６

７９７

７９８

７９９

８００

８時のＮＨＫニュース見た？
生放送でごみ箱改造やってた

>>794
市川市の中心部は本八幡付近だからね。確か、市川市誕生のとき、
旧市川町→「市川市」として名を取った
旧八幡町→市役所など市の中心地としての実を取った
と聞いたことがある（真偽不明）

津田沼から東は原人なんてほとんどいないだろ。
八千代台も勝田台もユーカリも戦後の開発だろうが。
原人が多いのはむしろ成田街道(296号線）以北。
津田沼以東の京成沿線は原野を開拓したので、原人がいるのは成田詣での宿駅だった
大和田、臼井、佐倉、成田ぐらいだ。

>>802

市川と八幡（とどこか）が一緒になって市制を敷く時の経緯としては、
大体あってると思いまつ。
新市名の案はたくさんあったのだが、語呂のよさで市川市になったそうな。
で、>>802のような調整があった後市川市スタート。
(郷土出版社の市川・浦安の100年かどこかに書いてあった。)

上野・堀切・立石・市川真間・佐倉の定発廃止ｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ) ソースは高砂コンコースに貼ってあるポスター

真間にも新型券売機入れる気なんだろうか…

次のダイヤ改正詳細知ってる人いる？

>>804
ずいぶん削減するな・・・リストラか

そんなわきゃない

>>807
・平日、土休日ともに6連列車の増加。
・平日特急の全列車8連化達成。ただし快速については一部6連が残存。
・平日早朝の特急西馬込行を一部羽田空港行に振り替え。
・早朝の下り、深夜の上りに優等列車を増発
・士快特の運転時間拡大に伴い、一部快速が士快速へ（特に土休日）。
・京成車の北総線乗り入れ復活。
・平日夜、通勤特急が2本増（うち1本は都営車）。











と、漏れの予想（一部妄想）を書いてみる

夜ラッシュ時の都営線内士快特登場！


とか妄想してみるテスト。

別スレより


128 ：名無し野電車区 ：04/09/13 21:32:35 ID:lpJ8kL7Q
>>123
モーニング・イブニングライナーの増発。
上り最終特急の通勤特急化。
高砂一番列車の行先変更（西馬込→羽田空港）京急車で運用。
早朝の快速一本をエアポート快速。
あとは不明。

>・京成車の北総線乗り入れ復活。
幕の都合によりできません。

一晩かけて調べますた。

幕の都合？

・・・ああ、なるほど。

朝の士快速ってことは、羽田の早朝便に間に合う駅が増えるってこと？
それはありがたい。微妙だけど。

＞上り最終特急の通勤特急化

あの列車は津田沼で先行の各駅停車を追い抜くダイヤだけど、
通勤特急化によって、勝田台までの各駅で先行列車との間隔が短くなってしまい
非効率にはならないかな。

ま、臼井の実家から五反田の自宅に帰るときに、よくこの各駅→特急を
使う俺としては万々歳だけどね。

>>810
・平日、土休日ともに6連列車の増加。
・平日特急の全列車8連化達成。ただし快速については一部6連が残存。

これだけもいいからやってくれ・・・
ゴミ捨て場状態の上野線利用者

>>804
上野の定発廃止の時点でネタだろう。

早朝士快速は宗吾発のT車。羽田着は7:02。

>>819
だからポスター見てみろって
今日あたりほぼ全駅に掲出、明日あたりから車内にも掲出じゃね？
昨日、高砂で貼ってあったのはフライングか？

>>811正解！

素晴らしい歌を差し上げましょう
ttp://kimishine.sega.jp/

上野は隣の日暮里で買えるから、なくなってもかまわないってことか？

自動定発機だけにするとか？

国府台と江戸川にも貼ってある＞定発削減の告知

定発ってなんですか？

>>826定期券発売所

>>827
ありがとうございます。

ところで、3400と3600て足回りはだいたい同じ？
そうだとしたら、AE１００の足回りが両方に逝く悪寒。

>>829
３４００は永久並列、３６００は直並列制御
３４００は比較的滑らかに加速するが、直並列切換ができないために５０ｋで回生失効
３６００は直並列の渡りでのガツンがうざいが、直並列切換ができるから２５ｋまで改正が機能する

>>830THX。
電動機の音が似てるんだけど、まさか同じ？質問連続スマソ

３４００形の主電動機はＴＤＫ−８５００
３６００形の主電動機はＫＭＭ−８５００
どっちも同じ出力で数字の部分が同じってことから推測すると、ほぼ同型かと思う。
ＴＤＫかＫＭＭの違いは、前者が東洋電機の製品で、後者は東洋電機と三菱電機の
共通形式。京成は特急車では東洋電機にこだわる傾向があって、ツリカケ車時代は
知らないけど、３１９４、３２９４、３２９８、ＡＥ、ＡＥ１００はいずれも東洋電機
の製品。

何でそんなに東洋マンセーなの？
人的、資本面で関係があるの？

京成上野駅利用者です。
確かに定期発売所の窓に、廃止のお知らせがありました。
御丁寧に、京成上野駅の所に赤く下線を引いてあったです。

ﾘｽﾄﾗもここまできたか・・・
佐倉で買ってた漏れはどこで買えばいいんでつか？

廃止の日にちは？ﾀﾞｲﾔ改正の日？

自動券売機で買えないか？＞定期券

>>836
９月３０日

>>838
あんがと

自動券売機では継続だけでなく新規の定期も買えるんでしょうか、また通学定期の場合はどうなんでしょうか。
厨な質問でｽﾏｿが教えてください。

いつのまにか公式Webの定発駅が新しくなってるね。
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/time/time_st.htm
以前は黄色くなってなかったと思う駅：押上・町屋・関屋・八幡・ﾕｰｶﾘ・臼井。

>>上野・堀切・立石・市川真間・佐倉の定発廃止ｷﾀｰ
⇒残りは押上・日暮里・町屋・関屋・青砥・高砂・金町・八幡・船橋・本郷・千葉・千葉中・八千代・勝田・ﾕｰｶﾘ・うすい・成田。
上野廃止ってショック大きいです。上野⇔矢切で通学してたんで（矢切で買えるけど：ｗ）。
5駅での取り扱い廃止により余った機器は廃棄するんでしょうか？

インターネットで定期券買えるようになったらいいのにね。

上野なんか、ライナーの窓口あるんだからそこで売れば良いのに。
通学定期は初回は窓口で無いと買えません。　
発売機の設定でフリーにすることも可能です。　その場合は発売機の前に係員が学生証または通学証明証を
確認してから購入させます。

定期券発売機で買わせるんだったら、クレジットカード使えるようにしてもらいたいですね。

>>840の黄色い駅は、券売機で対応の駅も含んでの表記だよ。
上野は券売機が対応しているから窓口は不要って理由で廃止ってことだよ。
>>842
ライナーと混在させると、特急券買う客と定期買う客が混在してややこしいことになるぞ。
＞定期券発売機で買わせるんだったら、クレジットカード使えるようにしてもらいたいですね。

京成がどこのカード会社と提携するのかと…
京王…パスポートカード
東急…ＴＯＰカード
京急…NAGISAカード
阪急…ペルソナカード
↑こういう自社系のクレジットカードないじゃん
社員向けには○Ｉの団携カードがあるらしいけど

ペルソナカード
・・・悪魔合体とかできるんですか？

何かをやるにしても非接触カード導入以後の話

>>831
元AE1形、3400形のTDK8500Aは、最高回転数5250r.p.mと当時の複巻電動機としては、
かなりの高速回転を誇ったらしい。
3600形のKMM8500の最高回転数がどれくらいかはわからないが、特急仕様でないことから
若干仕様が異なることも考えられそう。

>>833
安物だから・・・・らしい。
そうやって京成は電装品をケチってきた。
TDK8500Aが追い出されたら、どこいくんだろ？漏れはSK8000の増強がいいとおもうけど、それ以外に入れるべきところがあったら、教えて。

他社比30%安くらいですかね。もっと安いのかね。

>>843
ＪＲなんて特急券買う客やら長距離買う客やら定期券買う客やら…

>>807
ヒント
水色→緑→赤（オレンジ）

>>849
基本的に各駅で買えるＪＲならそれでもいいけど、集約発売でそれはまずいだろ。
定期券買う客がモタモタしてて、スカイライナーの特急券(先発の)買えなくて
乗れなくなったらどうする？特急券も券売機あるけど、使いなれてない人は
窓口を使うでしょ。
そういえば名鉄も、駅員がいる駅ではどこでも定期が買えるみたいだね。
知立なんか、時間限定だけどホームのμチケット(特急の特別車両券)発売窓口で
定期券まで売ってるぞ

>>843
京成は、リブレ京成JCBカード（元プロミス系GCカード発行、現GEカード）がありますね。
GEになって皿系でなくなりましたが、皿と提携して出していたなんて。
成田空港関係もあって、各カード会社が営業に行っても頭がかたくて話がまとまらないようです。某銀行系カード会社談
鼠の関係でJCBからスタートとかね。

百貨店が沿線外にあるからクレカは無理。他社を見ると基本的には系列百貨店の囲い込みプラスアルファで鉄道も使えるところが多い。
それにカード会社は加盟店を増やすのが仕事だからね。
鉄道系カードで単体で利益の出るところがどれだけあるのか？

>>853
そう考えると、京成って信者的沿線住民作るのヘタだね〜
給与明細に｢バイ京成運動〜乗る時、買う時、使う時｣なんて書いてあるけど、
自社沿線に自社系のデパートやホテル、スポーツ系施設(スイミング)とかって
ないに等しいから、確かに囲い込みは難しいな…
京王を例に挙げれば
デパート…京王百貨店(新宿・聖蹟桜ヶ丘)、Ｋ−８(京王八王子にあるＳＣ)
ホテル…京王プラザホテル(新宿・京王八王子・他に沿線外として札幌・高松)
スパーツ系…京王テニスクラブ(若葉台他)
その他に駅構内のカレーショップ・啓文堂書店・駅周辺の京王ストアなど…
京成の場合、八幡に百貨店があるけど、あれはどっちかっていうと｢雑貨店｣だし、
千葉にホテルやスーパー銭湯があるけど、あそこじゃ千葉・千原線沿線の人以外
使いづらいし…
千葉にホテル建てるぐらいなら勝田台のホテルを買っちゃった方が良かったんじゃない？

>>854
映画館・・・

>>854
同意。京王もそうだが京急、東急、東武、西武、小田急もそうだね。
百貨店があって系列ホテルがあって。
関西にも目を向けるなら近鉄、阪神、阪急、名鉄、西鉄も。
東急や阪神のように、鉄道会社よりグループ会社の方が有名になるぐらいで
ないと厳しいかもね。

千葉ロッテを買収でもするか幕張メッセやオリエンタルランドを買収するぐらいの
ことはして欲しいけど、京成上層部は失敗を恐れてリゾートや不動産に熱心ではないのかもね。
沿線を発展させるより、都心までのアクセスを利便にして、千葉をベットタウン化し、
鉄道事業で儲けようという意向が強いんでしょう。

確かに、千葉ニュータウンに今更大規模商業施設を作ったところでだめぽ、という考えが
あったと思うのは否定できない。

>854
それは自殺行為。コミュニティホテルはどこも思ったほど収益は上げていない。
大体帝国が京津に作って自爆しているのだから。
それにいまどきの消費者は鉄道系の信者になるほど馬鹿じゃない。
大体鉄道系流通のレベルは専業系とは比較できないほど低い。
鉄道会社がグループを謳っても自画自賛しているのは関係者だけ。
京王も所詮IYやイオンから較べれば中小企業なわけで。

>>857
そういう言い方をして京成を擁護しているつもりかもしれないが、逆の
効果しか生み出していないように見える。
つまり、京成はその程度のものすらできないくらいに商売に向いていないと。orz

パスネットの新柄発売なんてどうでもいいことより、
何で定期券発行所の閉鎖をHPで告知しないんだろうか？

>>859
文句の嵐に巻き込まれるからだとおもう。

それだけ京成は商売がヘタクソってこと。「いまどき…」なんて言ってるけど、信者系顧客っていうのは昨日今日にできることじゃなく、長い時間かけて作るもの。京成はそういう努力を怠ってきた。茨城や東北に手を出す余裕があったら、もっと沿線に力を入れるべきだったんだよ。

>>861
一体お前が何をわかっているのやら。

>>861
京成は結局、競合路線が多すぎて独自の地盤を築けなかったのよ。
市川・船橋・千葉なんかは京成沿線とは呼べないし、
独占区間が八千代・佐倉北部だけじゃあね・・・


また妄想になってしまうけど、京成も思い切って北総買収して
京成の運賃基準に設定すれば市川北部・松戸南部の人が使うようになり
乗降客の伸びが運賃の下げ幅を上回るんじゃないか。
運賃下げるのが難しければ８両を止めて４両×２で昼間の本数を
１０分ヘッドにするとか。
新鎌ヶ谷なんか日本橋まで３０分ちょっとなんだから
運賃とダイヤを改善すれば乗り換え客も増えるだろう。

863が北総の負債を肩代わりしてくれるそうでつ！ｗ

負債があるだけに、京成も怖いんだろうな
せめて編成を８→４にして本数を倍に増やさないと。
京成の余ってる運転士を出向させてさ。

>>861 >>863
ジャスコのお膝元だから下手なショッピングセンターを作ってもダメ、という事情もあるが
商業と一体化の点で弱いのは否めない。
本社のある押上周辺がいい例。良くも悪くもベッドタウン化しすぎて駅前にはスナックと大衆酒場しかない有様。
同じ押上でも東武本社のある業平橋の方がまだ発展してる。

>>854が例に出した京王の本社駅、聖蹟桜ヶ丘の発展具合と比べると京成はやっぱり商売下手かもね・・・。

補足。
昔上野の一等地に「京成デパート」ってあったよね。今丸井になってしまったけど。
それの撤退理由によっては京成が本当に商売下手かどうかがわかるのではないかと。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091515362859886.jpg

船橋の高架。線路の敷設はかなり進んでるっぽい。
質屋のビルのところが気になるが・・・。

なんか線路がCGっぽくみえた
敷設して間もないのはきれいだな

>>866
地下駅というのもあるかも。あの辺は道が四方に別れちゃうし
まぁ、パチンコをしない漏れにとっては本屋とコンビニで充分用が足せる。
それにしてもいつまで変電所の設置人は大塚さんなんでしょうかね…

京急さんの方で人身事故があったらしく、漏れがいつも乗る特急は運休…ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>よほど悔しいのかな。
電鉄系商業施設が専業に打ち勝った例はひとつもないが？

>>869
線路周りの石がまだ無いからだと思われる。

追加で特に854が幼稚なのはこのくだり
＞千葉にホテル建てるぐらいなら
ど素人丸出し。千葉市内のホテルマーケットがわからない証拠。
中心部でのシェアは高い。だから建て替え前のボロでも採算が取れていた。
市内中心部にはホテルが少ない地域特性が読めていない。
むしろ千葉みなとに作って撤退したパシフィックの例がわかっていない。
あの地区は他にも廃業したのがありますね。
こういう知ったかが書き込むからスレの水準が下がる。

ミラマーレって結構やばいって聞いたけど、繁盛してるの？

>>868 質屋ビルは、あぼ〜んしないの？

>>868
高架が白くて綺麗だな。

>>867
今も京成の持ち物です。

>>874
>ミラマーレって結構やばいって聞いたけど


詳細を教えてくれい（聞いた範囲の噂でもいいから）
俺も結構気になるので・・・＜ミラマ−レ

>>877
そう、所有は京成。
ある意味商売上手と言えるな、京成は。

スラブ軌道じゃないんだ

千葉京成イオンマリーンズ誕生マダー？？

ﾃｨﾊﾞTVで透明ゴミ箱のニュースやってた

>>866
押上のどこがベッドタウンなんだと小一時間（ｒｙ

>>879
ある意味、丸井に賃貸しているのは成功といえるけど、京成の名前を出せないのは痛いかと。
鼠もそうだけど、せっかくの優良物件や関連事業が｢京成｣を冠せないのはつらいな。
>>878
京成の関係者から聞いた話では、あまりいい話は聞かないな。県庁関係で使って
くれてはいるけど、それ以外のお得意様が…とのこと。

京成が商売上手かどうかはさておき、ホテル展開するにも千葉・茨城ラインに
拘り過ぎたのは失敗だったと思うな。
ミラマ−レもプライドを捨てて束の駅前に作るべきだったな。
バス路線の駅前ターミナルなんかは完全にプライド捨ててるのだから、
ホテルも束の駅に合わせるのも一案だと思う

>>884
そういや舞浜の土地も京成所有だったね。

>>885　束の駅前に宿泊…想像するだに喧しくてやってられなさそうなんだが

堀切菖蒲園、お花茶屋、京成高砂、京成小岩、市川真間、谷津、京成津田沼、実籾、京成大和
田、志津、京成佐倉、公津の杜、空港第2ビル、四つ木、京成稲毛、京成千葉に、
自動定期発売機設置、ソースは中吊り。

>>853
水戸京成もクレカ提携で発行の記事見た気がします。
カード会社は加盟店増やすのが仕事なら、なおさら頑張らないと。単体のJCB、アメックス、ダイナースは別として
V/Mの主導権はどこが取れるかにかかっているみたいです。
京成ってつぶれかかった時に結構銀行や役人から役員来ているんじゃないの？

ここは京成千葉マリーンズですよ

3781の運転台に
｢非常ﾌﾞﾚｰｷﾘｾｯﾄ変更｣
ってｼｰﾙが張ってあります
ﾌﾞﾚｰｷを何したんでしょうか

>>883
押上は準工業地帯ですた
>>888
その代わり、上野、堀切菖蒲園、立石、市川真間、佐倉(うる覚え)の販売所閉鎖ですな

新年度の市川市内の学校に通ってる学生は大変なことになるな
高砂と船橋の間で通学が新規で買えないっていうのはねぇ…
あっ、佐倉近辺も勝田台〜成田で買うところがないんだな

>>888
京王、小田急、東急、京急（予約販売も含む）全駅定期定期券発売（発売機）なのに、京成は今だけの合理かなのに
全駅定期券発売機設置しないのですね。
>>893
制限開放スイッチで、係員対応による新規通学定期券を発売機で対応するのでは？
ＪＲ、京王は新年度にやっています。　

スカイライナーに無線LANを!

>>894
＞制限開放スイッチで、係員対応による新規通学定期券を発売機で対応するのでは？
京成がそんな面倒なことすると思いますか？今の駅員は、定期券売ったことない人ばかりなので、
仮にそんなことやったら、いろんな意味で大変なことになりますよ。
そういえば、佐倉のモーニングパスってどこで売るんだろ？

>>896
有人改札の所

>>897
ポスターとかあった？

例のものをいただきにきました。

９００
いただきマンコ

>>899-900
くだらねえことやってないで、佐倉のモーニングパスについて答えてやれよ！

>>884
サンクス。いいホテルなんだけどなあ・・（京成が作ったとは思えない位の
相当な負債が（ｒｙ

定期発売所廃止、定期発売機の告知を、中吊りでやるのは良いが、
そろそろWebでもお知らせして欲しい気がする。

９月末じゃ早いよー。
１０月上旬には新年度に６ヵ月定期を購入した学生がわんさか継続するのに…。

>>904
継続定期なら、学生でも定期販売機でも買えるんじゃなかったけ？

>>880 新京成・京成・北総・京急は満鐵規格準拠だけど何か？

>>905
今回はまだマシ。４月は大変なことになるぞ、学年を跨ぐ場合は学生証を確認するはずだから

keiseiホテルって、水戸やら銚子やらしか思いつかんなあ

つうかダイヤ改正話のＥＬ、ＭＬ増発ってどこを増やすんだ？
今、本線のライナーの回送なんてあるの？

>>909
朝7時のモーニングライナー以外は、増やそうと思えば増やせるんじゃない？
個人的には23時のイブニングライナーを増やして欲しい、
そうなると、千住大橋でライナーを抜かす、快速が見れなくなるがｗ

京成電鉄は十六日、船橋市中心部の高架化事業のうち、
上り線の高架化工事が十一月で完了、同二十六日夜から切り替え工事を行い、
同二十七日の始発から上り新線（高架）の使用を開始すると発表した。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news006.htm

ついにきたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>896
一部駅で定発所を地方の駅レンタカーみたいに季節営業しかないか。（ｗ
※市川真間、京成佐倉、堀切菖蒲園は季節営業です。とか記載されたら笑えますね。
制限開放スイッチは、学生証の確認または通学証明書を受領して、ボタン操作はお客がやっていたりするので
ある意味、無制限に通学定期券が買えてしまいます。　
ＪＲ連絡の新規、中学、高校の定期券は買えないかも？　生年月日の入力で判断したら際物だけど、そんなわ
け無いですね。

未だに切符販売機で定期券が出てくることを体が受け付けない漏れは時代遅れ。
そうさ、自動券売機から定期が出てくるなんて銀河鉄道９９９だけだったんだから。

>>911
ﾜｼｮｰｲ

一応貼っとく
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/j_gaimono/keisei.html

できたら八広みたいな構造に・・・。
いまさらだが。

昨日の夜遅く、千葉から津田沼まで乗ったのだが、稲毛を発車した際、「ただいまより、車掌が車内にお邪魔いたします。御用のある方はお申し出ください。」
という車内放送が流れ、本当に車掌がまわってきた。あんなこともあるんだな。
車が３０００だったので、７０１系に乗って、東北を旅している気分になったよ。

?

ＤＱＮな香具師だったら、小一時間問い詰めよう！(難しい乗り換え案内・質問→答えに理解しないふり)しまいにキレる(ｗ

>>917
改良になると、県や国から、あんまりお金を出せなくなる。
でも、新しい条例が出来るから、それで改良出来ると妄想しよう！

>>918
見習じゃない？見習の卒業試験は千葉線１往復で、その中に車内巡回も試験項目に含まれているから、
どこか駅間の長い場所でやることになる。漏れの頃は津田沼〜幕張でやったものだけど、
今は幕張本郷ができちゃったから、検見川〜稲毛でやることが多い。これは、１番前まで行けなくても、
到着前に車掌台に戻ってきて、到着前放送がきちんとできれば○だったような気がする。

14号−谷津の消防署−（踏み切り）−谷津小−津田沼駅
の部分はずっと残るのかな。船取とまろにえの間だから重要じゃないか。

>>922 >>918
今は６両多いけど、昔は４両が主体だったから前まで行けた。
ただ質問されたら戻れなくなる。

>>920
こういうことをやる奴って最低の鉄道バカだと思う。

>925
盗り鉄と同類だね

乗り越し精算しろっていわれたらどうするんだ？
京成は車内補充券廃止したし。

>>927
｢申し訳ありませんが、駅でお願いします｣だろ？
以前は必死になって車補売りに来てた小田急でさえ、今は車補を廃止したから
こういう対応になっている。山陽電鉄なんかは｢〜なお、車内での乗越し精算は
取扱っておりませんので、精算の方は駅の乗越し精算機をご利用願います｣
とまで放送で言っている。

>>920は特定旅客。

>>920は特定旅客。まるで徳田某…

>>910
そこまでダイヤが詰まってるわけでも無いんだから、
朝ラッシュ時のド真ん中に特急の続行でＭＬ運転とか出来そうだけどねえ。
確かに日暮里2300のＥＬは欲しい。出来れば2400も・・・
まあ船橋ユーザーの漏れにはほぼ縁無いけど！


ついに船橋高架化ですか。ようやく、あのイライラから解放されるのか。
踏切待ちで総武線乗り遅れた時とか、朝からかなりブルーだもんねえ。
良かった良かった。

今日帰りの通勤特急の運転手がやたら下手だった。
ムダに加減速しまくり。しかもかなり混んでたから不快感倍増。
何回か倒れそうになったし。是非経験を積んで、早く上達してください。

改札は一階だから、結構イライラは残ると思うよ。

下りから高架化だったら2階コンコースがいち早くFACEにつながったのにな。
さらに地上上りホーム反対側に１階仮設ホームを作ったらいち早く便利に。
・・・と、妄想。

どちらにせよあと２年半の辛抱だな。

１線が上に上がるだけで大分違う希ガス　　＞踏切閉鎖時間

まあでも閉鎖時間が完全に半分になるわけではない・・・。

高架の下りホームを仮設拡幅して、屋根も仮設のつけて、下りホーム下の２階部分に仮設改札作れ。

船橋高架後も地上ホームを１本残して船橋止まりを設定してほしい。

>>937 それ無駄だろｗ
ついでに、とうとうスケル�dごみ箱が新京成にもできたらしい。

「開かずの踏み切り」なら片側線高架化で「普通の踏み切り」になる（1本列車が逝くたびに1度はあくようになる・中央線の近未来）。だから劇的改善。
ところが京成船橋は開かずの踏み切りじゃないから開いている時間が激増する訳ではなくインパクトも少な目かと。

透けとるんゴミ箱には好印象。
真逆のコンセプトを逝っている鼠さんも早ぉ〜真似すべき。
客の安全第一。

上野−にっぽり−惑星２ビル−空港

さっき、ＴＢＳのニュースでバス廃車部品即売会が取り上げられてたね

>>942
それだったのか。即売会にテレビカメラが入ってたけど。

まだ工期あるけどとりあえず高架工事の関係者様にお疲れ様といいたい
駅前踏切のとこなんて線路の両側ビル除去せずに夜中終電から始発までの
間だけで高架橋建てたんだよね

ところで、曳舟、大佐倉、東成田のごみ箱はどうなったんだ？

今年度中に復活する

>>944
工事用の重機が架線柱倒しちゃって長時間不通・・・なんて事もあったけどなー。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高架化して。

>>920

自分で自分がバカだと回りに知らせるようなもんだぞ

950なんで次スレ立てます

新スレ立てますた
びゅんびゅん京成＠2ch[第57部]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095493656/

では、バスネタを

今日の部品即売会どうだった？

船橋駅下り高架ホームの成田側に、
まだ下の香具師が立ち退いていなくて
ホームが施工できていないところがあったと思うが、
あれはどうなった？

>953
立ち飲み？の酒屋だったら健在です。
あれのせいでその部分の下りホームが造れない。

>>954
情報提供TNX.

船橋駅からほんの少し下り方面に行った海側の質屋も微妙。

ほんとあの駅前の商店は乞食みたいなのしかいないな。

>>956
あそこは立ち退くことで決着したと聞いたが…
まだどいていないの？

>>958
>>868で、高架の少し欠けている部分。
微妙だが、上り線はどうにか通れるのかな？

>>959
こっちの方でつか。
成田方下り線側の工事資材置き場の近くの家（？）と勘違いしてた。

早く移転しる！

使用済みパスネ入りの財布を落したワケで、限定パスネ（使用済み）も全部アボンヌ・・・

ロッテリアが入ってるビルは結局、立ち退かなくていいの？

ﾓﾆ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>963
いずれは再開発され・・・る？

計画ではFACEだけではないようだけど

>>965
だから・・・・・・・・黒牛にするか緑牛にするかはっきりしろよと小1時間

ﾓ ﾊ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
ﾃﾞﾊ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

緑の方でﾖﾛ。

今日の６１Hは旧い１０００刑だったね。

面白い人がいまつね？高砂ー柴又迄６両で柴又ー金町が４両だとさ

>>970嘘コケ！1700だったぞ

1731F

俺も船橋で見た>>61H
1731だね

3700の特急幕って緑になったの？　赤じゃないのを今日見た。

て優香、乗って帰ってきた＠1861H

地元小岩に立ち寄ったら、「江戸川清掃所」行きが出来てる…
って事は７２の「くつろぎの里経由・一之江行き」は経由しなくなったのか？？

>>977
くつろぎの家経由一之江行きはまだ残ってる。清掃工場行きは瑞江行きから派生したもの。

sage

埋めage

ハズ板ができた以上、次スレが立ったらハズネタって時代は終わりだろうね。

>>981
運交板には、前から京成グループバススレがあったけど？

>>975 ３７００のどの編成？いつ見たの？？

Limited Expressと書いた緑の幕なら以前からあるけどな(w

>>983>>984
それは士特急のことでしょｗ

>>985
それは赤

>>984
快特じゃないの？

緑なのは士快速、士快特、快特？

>>988
士快速・士特急・士快特・快特

>>989
士特急は赤ですが何か？

ID:g/n+u8Mqの目が腐っているようです。
Limited Expressと書かれた緑の幕は快特と飛快特です。
特急の文字が含まれる緑の幕はありません。

>>991
あと飛快速も緑。>>988が正解。

ID:g/n+u8Mqは色盲なんじゃね？

泥棒山七

でも現業長になれちゃう

1000

それが

ＫＥＩＳＥＩクオリティ。

いただきます。

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。