〓〓〓〓〓〓〓西武2000系萌え萌え〓〓〓〓〓〓〓

西武「いやー悪いことしちゃった。ごめんねー。まあ、これからも、おたくさんから機材買うから許してくれやー」

ヤクザか・・・。

>>574
2年後に出るとか言う13号線直通車両は
新設計じゃないか？

あくまでも予想だけどな。

そもそも13号線直通車両とはどこにも発表されていない。
「新型通勤車両」と発表されている。
6000系が13号線対応になることで、高価になる地下鉄直通車両を作る理由はないので、
よほど不都合がなければ地上用。

>>579
2ﾏｿのマイナーチェンジ版が一番可能性高いわけだ。

先のことは分からないが、
他社は新設計車両の予定ないし（E233も、E231ベースなわけで）、
車両会社も特に動かなそうだから、
そのまま20000系（東武50000系・メトロ05系）なんじゃないのか？

被ったorz

>>579
有直と13直あわせて何本必要なんだろう？

6000の対応車23本、うち3本を予備として20本くらいの運用なら回るけどな。

ホモあげ

>>579
トトロ13号直通用でつ。by西武。

>>581
新形式登場については、ここで勝手に盛り上がっているんじゃなくて、
西武の公式で発表が出たから議論になっているんですよ。

ところでここは2000系スレなのだが、2000のネタはないのか？
今更新入っているのって1編成だけ？
今年はLED改造も母線回路引き通しも聞かないな。

2000のVVVF車、1編成ある！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　萌え〜！下二桁わかんねー？

つ【2197】
一度乗ったら病み付きになるノコギリ電車。
旅のお供にはサロンパスをどうぞ。

2197は調子が悪いらしく休車中だって。確かに最近見ない。

>>586
昨日シン線で初めて吊り手増設したＮ２０００４連に乗ったが、アレってどれくらい増えてたっけ？

つり革増設した車両って、定員表記も変わるのか？

トンコツ2000系早く消えてくれ！

加速悪い（50km/hまで23秒もかかりやがる）
モーター音うるさい（103系と変わらん。モーター音がやや高音なだけだ。）
重い（乗っていると103系のような重さだ）
デザインが古臭い

池袋線を走っていると、1970年代の営団7000系よりはるかに性能が悪い。
平成の世の中に、高度成長期以前の性能で我が物顔で走る2000系！

恥さらし！俺は憂鬱だ！

>>589
そういえば山口小手指トトロの森ハイキングの時に、事務所内の掲示板に
「2198休車」みたいに書いてあった希ガス。

>>591
つか、最近は表記自体されていないような。

先々週だったか、10両急行で25**+2045のｸﾊ2046に乗ったんだが、力行・惰行・減速時に
前後衝動がもの凄かったんだが、チューニングがあっていなかっただけなのか、それとも？

>>593
車体の表記は無いけど、管理文書のほうはどうなんだろうね？
一般的には通勤電車の定員＝座席数＋つり革数＋縦の手すり数で
算出しているようだから、つり革増設したら、その分定員が増えて
混雑率ダウン→(ﾟДﾟ )ｳﾏｰになっているような（藁

>>594
新製時より吊革が多い2000N系後期車と、そうではない前期車とでは鉄ピク臨時号
巻末の諸現表上では定員は同数になっているね。

確か立ち席数の算定って、床面積も算定基準に入っていたような...

>>595
> 確か立ち席数の算定って、床面積も算定基準に入っていたような...

そうなんですか？
だとすると、つり革増設しても定員表記は変わらないんですね。

>>596
1平方メートルあたり3人らしい...
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet/9221/tetudokozo.html

>>597
> >>596
> 1平方メートルあたり3人らしい...
> ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet/9221/tetudokozo.html
セミクロスって座席数は大差無いのに、定員は大幅減なのはそれだったか。

黄色い電車は逝け線に追いやるか廃車にすべき。

600筆頭！なんて書いても、こっちじゃ分からないよなｗ

モハ701-1

　◎

　クハ

１６５２

>>600
ま　た　茂　木　か

>>602
クハ1602は改造後、1652ではなく1658

>>604
> クハ1602は改造後、1652ではなく1658
え？そだったんでつか・・・orz

>>605
クハ1651型は1657から1662の6両だよん。
ペアを組むクモハ457以降に合わせたのかな？

>>605
>>606のとおりです。1651〜1656は欠番です。
ま、457〜462が先に廃車になって3両が556〜558と組み直したので
結局そこで崩れちゃったけど。451は併結相手がばらばらに見えて、クハ1471とか
クハ1411であっても意外と下の番号を揃えている
（457の相手が1658、458の相手が1657というように奇数・偶数の組み合わせで）

>>588>>589>>593あたりで出てた2197Fの休車なんだけど、復活したらしくさっき乗った。

>>608
今日は動き出しましたか。先週試運転表示になっていたらしいから、
実際に試運転したのかもね。12月3日は小手指車輌基地の2番線でパンタ下げて
寝ていました。

ついに「2197F」ですか・・・。
そのうち6501Fとか、20901Fとか出てくるんだろうね・・・。

>>610
すまない。注意が足りなかった。

んで、2031F出場はまだ〜（まだ早いって・・・）

本日の2097は
池袋15:40発準急所沢行に充当中

今日(9日)、2411Fを見かけませんでしたか？

>>607
結局１４両のクハはどうなったん？1607以降はそのまま廃車？

1601=>458-1657
1602=>1658-457
1603=>460-1659
1604=>1660-459
1605=>462-1661
1606=>1662-461
こんな具合かしら。じゃあとのは？

1607
1608
1609
1610
1611
1612
1613
1614

貫通路の窓は何のために、デカorチビって2つ違うものがあるの？

>>616
初期の小窓のは、左右のガラスの縦寸に合わせたため、後期の大窓は左右の黒縁の下端に
合わせたのと運転席からの下方視界を得るため？

>>615
後半というか、残りのは全て解体されています。
モハ601の冷房改造時期が4年空いたため、車齢もあり結局解体されています。

>>618
補足。最初の6両は老朽したクハ1411を置き換えるため転用したが、
後半8両の時期はクモハ451が淘汰される時期であることから転用の
必要がなかった。実際、451系はクハ1651と組んでいない2連、6連と
クハ1601後半8両は昭和56年頃相次いで廃車となっている。譲渡は
451系のクモハ＋クハかクモハ＋クモハ（片方電装解除）で行われ、
クハ1411は勿論、クハ1601も譲渡されず。
前半6両は、当然クモハ451と運命を共にすることになるはずだったが、
多摩川線の所要が701系4連1編成と赤電2連6編成であることから、赤電の
2連を8編成残す必要性があった。これに該当する2連は451系以降の編成だと
571系で5編成確保でき、残り3編成を作る必要がある。そのため551系から2連
を3本用意するため、451系の最終淘汰と551系4連が淘汰となりだした昭和59年頃に、
編成を組換え、クハ1651のうち3両は下の編成を新たに組んだ。
556-1657　1660-557　558-1659
（貫通扉は元の広幅に復帰）
その他以下の編成組んだ譲渡されている。
560-1661（一畑）　1658-561（流山）
のこるクハ1651は1662であるが、1662-461そのままの編成で上信に譲渡されている。
んで、多摩川線の赤電全廃により551系最後の2連3本は廃車となったが、そのうち唯一
558-1659が流山に譲渡になり、結果的に最後に解体された601系となっている。

>>619
1662-461が上信に行ったのは、正面衝突で車両不足になって急遽譲渡ってことだったよね？

>>620
そう聞いていますね。ま、451に比べて551・571・601は不遇の人（いや車か）生
だったんじゃないかと感じますが、逆に451があの性能でよくあれだけ売れたかと
言う方が正しいのかも。

で、話がスレタイの2000系からそれているので質問。
>>613以降2097Fは動いているのでしょうか。私はどうもこの2週間、2069F〜2075Fの4編成
ばかりに乗車して、あまり他の編成を確認していないのでわかりません・・・

>>621
足回りは従来品で標準部品が多く、ボディは大型ってことで
中小私鉄には扱いやすく収容力アップということがメリットになったんでしょうね。
何はともあれ、廃車時期が良かっただけなんでしょうけど。

>>621
> で、話がスレタイの2000系からそれているので
そういや、ここは２０００系スレだったね。
んなわけで、３ドアスレも宜しく。
西武3ドア車総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132831945/

>>621
2097Fなら土曜に池袋で各停に入ってるのを見たよ。

2000系の未更新車は更新されることなく廃車になるのかな？

あげとく