【230形】京急引退車両を語るスレ【旧600形】

500形 4扉たん(；´Д`)ｌ　＼ァ　ｌ　＼ァ

2

2扉
500━━━━━━┓
　 700(I)────╂─600────
　　　　　　　　　 　┃
3扉.　　　　　　　　┃
　400・420───╂──────
　　.600半鋼──╂┬440────
.　　　　　　　　　　┃└470・490─
　　.600全金──╂┬460・480─
　400(I)────╂┘
　　　　　800(I) ─╂┐
　　　　　　1000(I)╂┴─────
4扉　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　┗500───
　　　　　　　　　　700(II)───

吊り掛け大爆音！

ちょうど今日実家に帰ったら、昔のアルバムに230形さよなら運転の写真をﾊｹｰﾝ。
小学校あがるかどうかの頃だから、ろくな写真じゃないけどね。

旧600の写真くらいあっても良さそうだが。。ないなあ。
通勤快特運転開始時の記念切符にあったような気がするが。。

>>1
乙〜
ok18旧1000の話題はNG？

セピア板に立てた方が、良かったんじゃないのか、このスレ

本線運用離脱間近の500によく乗ったが床の下から地響きのような振動が窓ガラスをｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
この時期でも朝から急行で運用されてたな　
結構混んでるのに非冷房、もちろん窓全開だがもわっとする車内
ジィ〜ジィ〜五月蝿い、ブレーキライニングのこげる匂い　
今あったら苦情出まくりだろうな
でも漏れは全部好きだったな　あの顔、あの音、あの香り

琴電でいっぱい走っているよ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>6
あの音に関しては消滅したわけだから、OK18または走行音という観点で
ネタを振ればスレの趣旨には合っているでしょう。

引退した選手が別のチームで指導者として活躍しているのを見に逝くときと、
京急を引退した車両を見に琴電に逝くときの心境は、
どこか似ている。

>>9
旧230に関しては、長尾線に18m車（たぶん京急車）が導入されたらあぼんなので、
早めに見に行くことをおすすめします。（計画では数年後らしい）
巨大な乗務員室仕切り窓マンセー。

>>8
音も匂いも鋳鉄制輪子のお陰w

このスレわDATに落ちそうなすばらしい伸びですねage

ちと京急スレ増えすぎ。
過去車両に関しては独立しててもいいと思いますけどね。

京急のいいところは現役車両が魅力的なだけに、過去車両へのノスタルジィに
走らずに済むとこかなと思ったりします。それがこのスレの閑散の理由かも。

旧600（旧700）やら500二つ扉は確かに魅力的ですけど、それ以上に現役の
2000や2100の方が魅力的であるわけで(笑)。

JR束に関してはそうはいかないですからね。
どう考えても80系の方が、E231よりゃ魅力的なわけで(爆)。京急ライバルで云うなら、
E217よりモハ32やモハ42、70系の方がずっ−−−−と素敵ですから。
（あ、冷房のことを抜きにしてね♪）

そういや「京急クロスシート車の系譜」はいい本ですわ。
500の各時代ごとの姿には痺れました。４つ扉の際に車体載せ変えの大更新が
なされてしまったのは残念ですけど、元の車体のままだったら、引退はもっと早かったで
しょうから、この辺の判断は難しいところ。

いや、元の車体のままで（二つ扉ロング、若しくは三つ扉化）230と同じ頃まで活躍し、
琴電に下ってる……というストーリィも考え付きはしますけど。これなら、
ひょっとして今尚現役だったりするかも(笑)。ああ、琴電色の500萌え。
勿論、前面の貫通化は却下の方向で。600が譲渡されたときにはわざわざ金をかけてまで
酷いことするものだとマジで思いましたから。あ、でも貫通顔が1000形顔なら、
それはそれで魅力的だったかもしれませんが。

400の一段下降窓覚えてる方おりますか？
400は420とごちゃ混ぜになって異様にバリエーションが多かったように思います。
釣りかけ車でも地味目な存在でしたけど……。

>>17
あの時代にしては意外な装備だった記憶が。
空港線疎開時代もありましたっけ。そこまでの記憶は・・・

旧1000の非貫通、今でも残ってたら。。。。

>>17
半球P-6なんていうのは有名だけど、晩年の400は性能も走りっぷりもあれの上を逝っていたね。
しかし、一段下降の“470”は4連の頃、加速が一段とトロかったね。

子供心に400形が一番違和感の有った子供時代。

>>19
旧800の改番車に関しては、無理して改造する必然が殆どなかったような。
700なんていう欠陥車（あれは京急史上数少ない汚点）作るのをやめ、その間も1000の
増備（或いは足回りが700並みで車体は1000）で都営直通車の数をかせいでおけば
旧800の車は乗り入れ不可のままでもなんとかなったのでは……とか妄想。

>>17
471Fと473Fだね。晩年の３連の時、逗子直通急行でよく乗ったなあ。
一段下降窓の他、正面と側面の行先・種別表示を一括変更できる様に
なってたね。（並び順が「行先」｢種別」のものや、サイズが他車より小さかった）
800製作のための試用改造ということだったのかなあ
子供心になぜ冷房が載ってないのかと不思議な気持ちになったなあ

>>22
当時の経済状況を考えましょう。
また、会社は好きで需要に反した低性能車を作ったりはしません。
時代に即した性能の車なら作りますが。

旧600って、逗子の公園に保存してありますね。
横須賀線から見える。

>>25
だいぶ前に見に行った
酷い有様だったけど今はどうなんだろう？

hoshu

小学校低学年の頃、夏休みの絵日記に
北品川を発車する500形普通を描いたのを、ふと思い出した。

>>25-26
中に住んでるオサーンがいる。
禁煙看板を塗り潰し、タバコすってる。

名車も今ではホームレスのすみかか…

地平時代の鮫洲駅、上り退避線停車中に眺める
第一京浜の向こう側の崩壊寸前のﾎﾞﾛ廃屋（今は公園の一部）
……400形の思い出

保守進行