ボロ車しか走らない路線、新型しか走らない路線

ボロ車しか走らない路線または新型しか走らない路線をあげよう

営団南北線（新型だけ）

2だったら氏ぬ

　　　　　∩　　
　　　　　|∧∧　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　,)∩　　＜　 >>2 が！！
　　　　　丿　 ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 〜　　.つ
　　　　　し~

　　　彡


￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|||　 ｶﾞﾘ
　　　　　|||　　　　ｶﾞﾘ
　　　　　∩　　.|||
　　　　　|∧∧ |||　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（TД)∩　　＜　オレの >>2 がぁぁぁぁぁああ！！！
　　　　　丿　 ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 〜　　.つ��
　　　　　し~

京成金町線（ボロだけ）

東武野田線（ボロ８０００・５０７０だけ）

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,-‐‐ヽ､,ノ､,ノ⌒⌒―‐-、:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
:::::::ノ⌒⌒⌒⌒⌒´　　 　 　 　　 　 　　　 　ヾ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
::::ノ　　　,、'´二二、`ヽ、　　　 　 　 　　 　 　 （::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
ノ　　　　　￣　　　　、 ヽ 　 　 　 　　 　 　　 　.＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
　　　　　　 ＝―-、_　``―ヽ、_|　、,、/＼　 　 　 ｜:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ
　　 ヽヽ、　　 `ヽ、__＼　　　　　　　／＼.＼　　　　| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::丿
　　　　　￣`ヽ、＜、 `|　　　　,'、　　　　..＼.＼　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::丿
　　　　　　　　　―￣　　　　　　＝―-、_　　　..＼/ :::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ、__＼　``. | :::::::::::::::::::::::::::::ノ
　:::＿＿＿　　　,、‐‐　　　　　　　 −＜、 `|　　/::::::::::::::::::::::::::::丿
　/:::::＿:::::::＼　　　 l、　　　 ``＼　―￣　　　　|::::::::::::::::::::::::::ノ　　　>>1 、表でろ　コラ
/:::／＼＼::::::＼　 ,、‐`|ll、　　　 ） ）　　　　 　/:::::::::::::::::::::::丿
|::::`l　　|　　＼:::::ヽ＿__　,ヽ-、,／　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::ノ
:|:::::::`l　＼　　`＼:::::::::＼＿＿＿　　`　　　　|::::::::::::::::::::ノ
::|::::::: ト　　＼、、￣＼::::::::::::::::::::::ヽ　　 　　/:::::::::::::::::ノ
　|::::｜　　　　＼　　　￣￣フ:::::::::/　　　／::::::::::::::,ノ
　|::::::`l　　　　　丶─── ／::::／　　../　￣￣￣
　.|::::::::|　　　　　　　　　　/:::::::/　　.／
、.＼:::::＼＿＿＿＿＿,／:::::／　　/
,`l　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　／
　＼￣＼:::::::::::―───　　／
　　＼　　￣￣　　　　　　 ／
　　　`ヽ、　　 ,、―'

都営三田線（新型だけ）

市内線�E道後温泉〜本町六丁目

とうふ、ありえない。

磐越東線（キハ110は十分新車だ。）

大阪環状線（言うまでも無くボロだけ）

>>10
221系、223系、281系、283系、EF210、M250系が今日も元気に走っていますが何か？

埼玉高速鉄道（新型だけ）

ボロ・・・金欠全線
　新車・・・クラウンマジェスタ

>>13
toyota厨氏ね。あんな個性の無い車。。

１４へ
　　トヨタはクラウンマジェスタを押していますが？
　　では、クラウンコムフォートに換えます
　　

博多南線
０系ばっか

東山線・鶴舞線以外の名古屋市営地下鉄・・・新型だけ
北陸本線・・・ボロだけ

新車だけ……飯山線
ボロだけ……鶴見線

西武多摩川線
襤褸バッカ

多摩モノレール
新車しか来ない

久留里線
ボロだけ

>>11
全てボロ。乗ってる人間も（ｒｙ
>>17
桜通線はどう見ても新型には見えないが。

阪急嵐山線（多客期を除く）
検査代走以外では2300系しか走らない

>>16
100系は？（100系もボロかもしれんけど）

どうして目黒線が出てないのかと小一時間問(ry

九州新幹線
８００系しか来ない

学研都市線・・・新車だらけ。
紀勢和歌山市内線・・・105系だけ。

千代田線
ボロ203、6000ばっか。
支線なんかゴミ5000ばっか

仙石線
転入車しか来ない。

田沢湖線･･･新車だけ

京浜東北線…汚物だけ
山手線…あと１年で新車だけ
中央総武…新車だけ

ゆいレール
新車だけ

島原鉄道
意外にも新車が多い。

山陽本線下関〜岡山
車体更新した１１＊系ばかりでほとんど関西地区からのお下がり。

中央総武も10年後くらいには今の京浜東北見たいな状態だろうな

京浜東北ってそんなに悪い状態か。ゴミ車両の巣窟中央怪足に比べりゃ全然マシ。
中央２０１は見苦しいから早く氏ね。いつまでも都心部にあんなもん走らせておくな！

JR富良野線・・・
周辺がキハ40ばかりなのでキハ150がまだ新型に見える。

>>33
山陽線の１１５系って生え抜きじゃなかった？

都営大江戸線
新型しか来ない

血歯〔ローカル〕・廣嶋死者（ボロ）

おれんじ鉄道

嵯峨野線
ボロだけ。

日豊線宮崎口も新車がないわけではないが他地域に取り上げられる場合も多い

>>24
3000は最初は東横線に入ったから

>>35
雨の日の夕方に乗ってみ。氏にたくなるよ

中央快速線新車優先投入伝説はどんどん崩れていくな。

都営新宿線はボロ車両しか走ってない。

>>45
7･8次車はボロだと思わんが？

新型ばっかり
平渓線
内湾線
集集線

日本国鉄キハ１０もどきは何処へやったん？＞台湾鉄路管理局

長野新幹線、東海道新幹線
新車しか来ない

酉管内の山陽新幹線・東海道線（と山陽線の一部）を除くほぼ全ての路線（特に特急以外）
ボロしか来ない

東武野田線、5000系の引退と引き換えに
8000系のボロ化率が上昇。

東武東上線はボロばかりだったが今年の秋やっと新車が入る・・・。

>>49
単線非電化区間は新車しか来ない所のほうが多いが。

>>50
その率が１００パーになる

東海道本線（静岡県）
ボロだけ
113，115，211

>>49は片町線を知らない人ですか？

違うのもあるが

武豊線
新車のみ

東武宇都宮線
走行する８割がつりかけ式。
VVVFは滅多に来ない。

>>55
関東の人は知りませんが何か？

東武東上線
ボロ8000，10000の巣窟
直通車もボロ7000，9000
07，9050はめったに来ない，特に東京都内

>>59
知るかﾎﾞｹ

>>61は金町線を知らないんですか？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

大糸北線

青梅線、五日市線
２０１系の巣

西鉄宮地岳線
本線は宮地岳線の旧型車そっちのけで２０００系までもあぼーんしたのに。

ここみてると微妙に新車の定義が違って面白いですな。

東急世田谷線（新車だけ）

東武野田線。史上最悪のボロの巣

山手線　ﾎﾞﾛばっか

広島駅在来線の電車は(定期)
国鉄型しかこないんじゃなかったっけ？

東武亀戸線
ステンレスが来ない

横浜線　新型ばっか

埼京線
汚物だらけ

京急の蒲田以南、ステンレス車が来ない。新車もどきばっかし。

ステンレス車ﾏﾝｾｰは、今やヲタだけ

去年、某マスメディアがｶｺｲｲ路線人気投票をしたら１位は京急だった

五能線
ﾘｿﾞｰﾄしらかみには騙されんｿﾞ

勿論、日豊本線です。未だに旧国鉄型電車が大分と宮崎と鹿児島で
密かに走っています。

京浜東北線

全車が新型

同時に、全車がオンボロ

矛盾してるようで、実は両立してる

京王相模原線はボロばっか。

ここは阪急の情けなさを語るスレでつか？

静岡管内の東海道線と身延線

昭和５０年代
東海道「１１３系大増備、一気に近代化だぜワショーイ！！
　　　　　ところで超赤字路線の身延線は未だに釣り掛け？ﾌﾟ」
身延「またボロクモハ４１形が回ってきたよ・・・
　　　　しかも１１３系が入って新車万歳と思ったら釣りかけだしヽ(`Д´)ﾉﾌｻﾞｹﾙﾅ！！」

現在
身延「３７３系特急、３１３系３０００番台ＶＶＶＦ車集中投入だぜワショーイ！！
　　　　ところで在来線は各停だらけの放置東海道は未だに抵抗？ﾌﾟ」
東海道「何で身延線からボロ１１５系が回ってくるんだよ・・・
　　　　　未だに１１３系がでかい顔してるなんてありえねえorz」

中央総武緩行線10年後。

今の京浜東北と同じ状態

名鉄小牧線

新車だけ

両極端なのは山口線だね。

>>79
じゃぁ横須賀・総武快速も

高松琴平電気鉄道は？
ほんまもんのボロと新車を装ったボロﾊﾞｶｰﾘ。

東武野田・宇都宮線
ボロばっかり。

ＪＲ呉線
ボロばっかり。

五能線
しらかみ以外はボロばっかり

未だに名鉄瀬戸線（ボロばっか）が外出になってないのは、ぞっとしない

>>81
東武野田線の情けなさを語るスレでもあります。

山陰線はボロ車の巣窟のはず。

南海高野線は、6000系、6200系、2000系(2扉)の一部オールロングの編成と
泉北から直通の3000系(金属扉＋汚物)というボロ車メドレー。

泉北準急は、泉北の新型車5000系と7000系を多用しているのに
南海の急行は、6000系等の60〜70年代のボロ車しか使わない。(2000系除く)

1000系や8200系を使用するのは昼間のめったなときにしか使わない。
しかも、ボロ車しか8両を組めないため、6000系等の急行使用がほとんど。

>>93
鳥取や島根の方は新型の気動車がすでに走ってる。
キハ１２６・１８７系など。
一方嵯峨野線の電化区間は１１３系ばっかり。
最近はカフェオレと呼ばれているリニューアル車両が転属しているが
どちらにしろ古い車両には変わりないな。

奈良線に223投入しろ！！　　　ふざけんな　　West！！

常磐快速

数年前：ボロだけヽ(`Д´)ﾉ
数年後：新車だけ(ﾟ∀ﾟ)

ooigawatetsudou

>>85
北陸線も。

最強線（埼京）ふるいが改造済み（ＬＥＤ）。りんかい車がくると新型
武蔵野は移行期（１０３→２０５へ）

山手は新型だらけでいや。

上毛電鉄
ボロばっか

>>54
311系、313系、373系が走っていますが何か？　＞静岡県内

>>58
たまにでもVVVFが来るのならいいのでは？
佐野線・小泉線はほとんどが釣り掛け。
8000系と1800系の改造車がたまに来る程度。
小泉線は太田〜東小泉に8000のワソマソ改造車が走っているけど
ここまで8000系が神的存在に見える路線も珍しいよ。
VVVFなんて夢のまた夢。何十年後に入線するのやら・・・。

長々と愚痴ってスマソm(_ _)m

山手線発私鉄一の襤褸路線
東武東上線
ケチケチしねーで50000系は一気に
5編成位は導入しる！ｺﾞﾙｧ！

>>102
本数少ないじゃん

阪急全線

>>97

成田線モナー

あと１編成で常磐１０３系の息の根を止められるっ！
（４両の訓練車は除く）

ボロ、石巻線、気仙沼線、花輪線、山田線、岩泉線、米坂線。新型、陸羽東線、陸羽西線、大船渡線、左沢線、磐越東線、北上線。すべて気動車でつ。

中央快速線
201系の独壇場。そろそろ新車にしてくれ。

長野電鉄
今はボロだらけ。
これでも１番新しいOSカーをあぼーんしやがった。

名鉄小牧線は新車のみでつ。
（300系・名市交7000形だけ）

>>91の名鉄瀬戸線とは対照的（ｗ

sage

韓国テグの地下鉄1号線はVVVFの新車ばかりなのにガソリンかけられて燃えちゃったよね。
ソウル4号線以降、釜山2号線、光州1号線もVVVFばかりだ。

釜山1号線、ソウル2号線はVVVFが1両もない。

秩父鉄道
東金線
上越線
水戸線

10年後にボロばっかになってそうな路線

京浜東北線
京葉線
横浜線
青梅・五日市線

総武本線成東〜銚子間最強
１１３＆１８３のみ

弘南鉄道(特に大鰐線）
車体が錆びてる・・・

東武宇都宮線

りんかい線は前は７０−０００しかなかったのに
今では汚物２０５が入ってきやがった

東武野田線を何とか汁

りんかい線は乗り入れ車両が糞

りんかい線は乗り入れ車両の乗客が糞

新車の路線　泉北高速鉄道
ボロ車の路線　南海高野線
しかも、12年間に高野線は、新車をいっさい出さないという噂があるらしい。
いまだに6000系統で維持するらしい。

東武小泉線(館林〜西小泉)をどうにかしろ！！

ＪＲ宇都宮線
新車
東武宇都宮線
ボロボロ

山陽本線
姫路以東ー新車
姫路以西ーボロボロ

東海道本線
東京ー熱海
ボロボロー新車
熱海ー浜松
ボロボロ
浜松以西
新車

京急大師線
700ばっか。

京浜東北線みたいに、新型のはずなのにすでにボロって路線は？

大江戸線なんてそんな感じしない？>>128

常磐線の特急は常に新型

奈良県（JR）
早朝深夜に学研都市線から4本207系がやってくる以外はVVVF車無し
更に間も無く「アレ」乱拡開始…＿|￣|○

南武支線
お下がりばっか

>>126
浜松（豊橋）以西は本数少ないけど電車は綺麗だね

常磐快速線。　新車が高確率で来る。
常磐緩行線。　ボロ車しか来ない。

数年前
常磐快速線。　ボロ車が高確率で来る。（E501以外）
常磐緩行線。　ボロ車が高確率で来る。（06/207以外）

>>128
総武快速･横須賀線

>>128
路線じゃないけどキハ１２０。照明が薄暗い上に造りが質素だから車齢の割にぼろく見える。

総武緩行線。新しいE231ゼロ番台、209−500番台
中央線快速。古い201系のみ…

埼京線は　山手線のおさがりが来る　６扉もおさがり

東武亀戸線
ボロばっかり

東武大師線
ボロばっかり

半蔵門線は半数以上ボロ

東武佐野線
ボロばっかり

宇都宮線
ボロばっかり

宇都宮線はボロばっかりじゃないだろＥ２３１入ったから

京王相模原線
ボロばっか

東武桐生線
ボロばっかり

東武小泉線
ボロばっかり

只見線 いまどき非冷って

近鉄伊賀線
ボロばっか

名鉄三河山線
ボロばっか

京王相模原線。
ボロくて汚い。

南武線で205と209が並んでると、どっちが新型かわからない

>>145
ﾖ231もボロ

>>153
小窓と川重製209はボロ

富士急行

ボロボロ

南海6000系統＝7000系統
ボロ杉だな。

そんなにボロボロ言ってて自分からボロを出すなよ。

阪急嵐山線

くず鉄ばっかり

>>158
くず鉄は立派な資源です
大切に使いましょうと言ってみるテスト

銚子電鉄

全体的にボロ

払い下げ車や何十年も前の自社発注車を使っている地方私鉄。
ボロ車ばかり。

男鹿線　ボロすぎ・・・

只見線

ボロボロ

総武流山電鉄

ボロボロ

小湊鉄道
ボロボロ

東武野田線
数年後には8000系のバリアフリー対応車がすべていなくなってる悪寒。

内房線・外房線など血罵屍奢全般

がらくた

>>164
西武博物館。
でも、いつの間にか１００％カルダン冷房車。

>>165
全車同一形式自社発注車。京成顔ロングシートのキハ20。

湘南新宿ライン

新型のみ

上信電鉄
ボロボロ

銚子電鉄
ボロボロ

常磐線中電
数少ない新車は故障だらけでボロボロ

水郡線
新車だけ

えちぜん鉄道
ボロボロ

十和田観光電鉄
ボロボロ

鳴門線
ボロキハ40系ばっかり。

日立電鉄
ボロボロ
２００５年３月廃止

西武多摩川線
ボロしかいない。

近鉄養老線
ボロボロ

近鉄生駒線
ボロボロ

近鉄田原本線
ボロボロ

大手私鉄最強ﾎﾞﾛ合戦ｴﾝﾄﾘｰ
東武野田線
京成金町線
東急池上線
京王動物園線
西武多摩川線
京急大師線
名鉄三河線
近鉄養老線
南海貴志川線
京阪交野線
阪急今津線
阪神武庫川線
西鉄宮地岳線

あなたなら、どれを選ぶ？

東武野田線

磐越西線

鹿島鉄道
新車ありボロボロあり

福島交通
ボロボロ
ちなみにバスは三菱だけ

新型しか走らない路線
沖縄ユイレール
多摩都市モノレール
埼玉高速鉄道は既出？

>183
京阪交野線は新型車も走ってるよ。下手すれば本線より多いくらいに(笑)

近鉄全路線
ボロボロor走るんです以下の劣悪車両

中央快速線
ボロ２０１系ばかり

>>183
全社VVVF・半数は1000系の東急池上線

>>189
万系か？
あれって7200系栗卒(塗装は違うが)やから新車に見えにくい罠

福井鉄道
ボロボロ
ただし来年岐阜市内などの廃止にともない連接車を購入

豊橋鉄道市内線
ボロボロ
ただし来年岐阜市内などの廃止にともないポギー車を購入

豊橋鉄道渥美線
ボロボロ

津軽鉄道
ボロボロ

>>183
京王動物園線は1991年製の6000系専用
たまに10両（8000系）が入るが

JR阪和線
主力は103系

黒字路線には新車、赤字路線にはお古、ＪＲ西日本は顕著だよね。
大阪環状線は例外だけど。

>>35　２０１は汚物か？乗り心地もまあまあだし。そもそも１０３はまだ使えるんだよ。なのにＪＲはどんどんｱﾎﾞｰﾝ。
あんな半端な汚物入れるなら１０３の方が良い。金の無駄。E231のＬＥＤなんて意味ないじゃないか。ＪＲ線なのにメトロ０５の方が表示内容豊富だし。

山陰線福知山ー豊岡
播但線
姫新線姫路ー佐用
加古川線
和田岬線
ゆめ咲線
山陽線ほとんど
東海道線浜松ー小田原

>>108
意味わからん

南海のりんかんとサザンとラピートの20m特急3兄弟は、ボロとは別に
有料特急の癖に距離が短すぎる。
電車は別に、距離の短さがボロいという意味だ。

なにわ筋が出来て、ラピートが北梅田・新大阪に足を伸ばすようになれば、
はるかをボコボコに出来るし、新大阪から関空は南海のものになるね。
つまり、はるかは特急料金を安くしないとボロになるってことだね。

赤穂線
一部をのぞきボロボロ

可部線
ボロボロ

宇部線
ボロボロ

小野田線
ボロボロ

元京福電鉄福井→現在えちぜん鉄道
ボロしかない。VVVF？人類が滅亡した後になら入ってくるかも・・・。
っつーか、電圧を1500vに昇圧汁！

北陸本線もそうか。VVVF車なんて681/683系しかないからな・・・。

>>201
前半には禿しく胴衣。
ただ、金の無駄については、束は電力費やメンテナンスコストをケチるために
プレハブを各地にばらまいてるのでは。

>>200
JR型車両であるｷﾊ120しか走らない路線は黒字路線なのか・・・

京急大師線

原則的にげボロしか走ってない

南海貴志川線
10年前　本気のボロ
現在　新型とごまかしたボロ

近江鉄道
ボロボロ

信楽高原鉄道
新車だけ

草津線
ちゃんぽん

岩泉線
キハ５２形というオンボロしかない

両毛線
ボロボロ

ＪＲ日光線
まあまあ

東武日光線
まあまあ

烏山線
ボロボロ

しな鉄
ボロボロ

伊東線
リソード２１をのぞきボロボロ

伊豆急
同上

伊豆箱根駿豆線
意外にも新車多い

名鉄の新型空港特急2000系＝2200系
かっこ良杉るな。どっかの南海31000系こうやと違って。

難解が1000系を投入して12年間、名鉄は多彩な電車を投入している。
難解1000系なんか2006年度も出す予定なんだぜ！
名鉄は、多彩な顔の電車を出しているのに、難解は1992年から2006年まで
ずーっと同じ顔だし。難解は時代が遅れ杉。

高野線の新車2300系も15年前の2000系と同じ顔だし。
糞にも程ってものがあるね。
同じ顔の車両をだすのは、京浜・難解・ＪＲ西・ＪＲ東ぐらいしかおらんぞ！

山手線

ボロ消滅まで後少し

>>223.224
１００系（譲渡された１１５系）はショートリリーフらしいね。今月の
ジャーナルかなんかじゃ代替は東急超汚物電車８０００系が来るって
話らしい。まあ親会社の超ぼろぼろ中古が来るんじゃ余計ぼろぼろになるわ。
束は１１３からＥ２３１でレベルダウンとは対照的に。
>>225
大雄山線も。しかし９０年代作った車でもＶＶＶＦ車がないのが珍しい。
（車体　鋼製→ステンレス・方向幕→ＬＥＤでも制御は抵抗式）
ボロボロ車では旧型国電のコデ６６があるが事業用なんでサゲ・・。

>>16
そこで博多南線を出してきた君に乾杯

箱根登山鉄道
新車多い

芸備線広島ー三次
ボロボロ

芸備線三次ー新見
新車

日高本線
　新車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!と思ったら塩風であぼん→ボロ車復活

フラワー長井線
実は車両がちょっと年季入ってちゃったりする。

弥彦線 涙がでるくらいボロボロ

東武宇都宮線
釣掛車ばっかり。

近鉄道明寺線
新型(6432系)のみ

>>232
一応2往復キハ120が設定されているからボロボロではないだろ。

水戸線
ボロボロ

東武鬼怒川線
まあまあ

京葉線と武蔵野線
103系と山手線からお下がりの205系と総武線からお下がりの201系と205系

＞総武線からお下がりの201系と205系

これは京葉線のみ

真岡鉄道
新車

銀座線 微妙
丸ノ内線 微妙
日比谷線 微妙
東西線 もうすぐボロ消滅
千代田線 汚物
有楽町線 ボロ
半蔵門線 汚物
南北線 新車
浅草線 ボロ
三田線 新車
新宿線 汚物
大江戸線 少しボロ

大江戸線五月蝿杉

東武の打線
まあまあ

山陽電鉄
本線普通＆Ｓ特急：おんぼろ３０００系ばっかり
網干線：おんぼろワンマン車だけ！

5030系をじゃんじゃん作って3000系一掃してくれ！

>>243
汚物とボロが逆なような。
新宿線　　ボロ(都10-000、京王6000)
浅草線　　汚物(都5300、京成3000&3700以外、京急600&旧1000&1500、北総7000&7250&9000)
有楽町線 汚物(東武9000、メトロ7000)
千代田線 ボロ(東203)、汚物(メトロ6000)
半蔵門線 ボロ(東急8500)、汚物(メトロ8000、東武30000、東急5000)

新宿線にいたってはもうすぐ大好評の汚物が到着いたします♪

七尾線
ボロボロ

加古川線
電車もボロボロ

>>247
30000系が汚物な訳なかろう。
出直せ

秩父鉄道
ボロボロ

東西線
あと数年で新車だけ

千代田線
ボロばっか

伊予鉄もボロばっか

　 ∩　 ∩
　（　´,_ゝ`）　
　 （つ　　つ　　　　　金属扉の電車全て母呂井ね！！
∝( ＿ ノ
　レ　（_フ

播但線
電車も気動車もボロボロ

姫新線姫路ー佐用
ボロボロ

姫新線佐用ー津山ー新見
新車

日立電鉄　銚子電鉄と同形のはずなのだが整備状態が異常に悪い

福塩線福山ー府中
ボロボロ

福塩線府中ー三次
新車

京阪交野線は本線直通が出るまで
一枚扉の最強ボロが走っていますた。
東京の知人が感動（？）していた。

三江線
新車

汚駄窮
数年前までボロばかり
今や、知障どもが大好きな言葉でいうところの「汚物」が増えまくり

姫新線　津山ー新見で1日2往復のＷＣ付きってキハ40だったような・・・

境線
ボロボロ

美祢線
新車

私はあれ、ミニ風の屏風の支払うこと！
それは建築物で、どれか私が、波及する。
必ず行かなければならない携帯電話は残って、更に成分のビールは立つことができるのよ。

　∧　∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（　´,_ゝ`）　　＜汚田窮は、30000系、1000系、2000系、3000系は窮極の糞の一言に尽きるな。
　（つ　 )つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　（ ＿ ノ
　レ　（_フ

名鉄モノレール線〜ボロというかなんていうか・・・
昭和３０年代の車両やし・・・

東京モノレール
新車

湘南モノレール
新車

東急大井町線…

生え抜き新車9007Fを除けば、それ以外全部ボロ…

９００７Ｆは田園都市線を走る唯一のクロスシート車

東急東横線
８０００が汚物
それ以外はいい

東急池上線
１０００系以外ボロボロ

東急多摩川線
１０００系以外ボロボロ

新車⇒東海道新幹線
ボロ⇒上越新幹線
しかし！線路がボロい東海道新幹線！

鹿島鉄道
比較的新車と生きた化石

吉都線と日南線（電化区間を除く）
もちろんボロばっか。

中古車センター嵯峨野線

　∩＿∩　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（　´,_ゝ`）　　＜ＫＯ電鉄の8000系と9000系の車内だったら、8000系のＫＯ勝ち。
　（つ　 )つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
∝( ＿ ノ
　レ　（_フ

お前、死ね！今時の京王は７０００系のＶＶＶＦ改造車だろうが！

769 ：ぽっぷコーン ：04/08/26 19:45 ID:TPKxzFZI
死ね！今時は２０５系に限る！死ね！死ね！死ね！


770 ：アップルぷ ：04/08/26 19:47 ID:TPKxzFZI
ふざーけんなー！にゃにが２２１系が最強だ！おめぇがしつこいんだよカス！
しゅね！しゅね！しゅね！

会津鉄道！
新車だらけっけ！

野岩鉄道
まあまあ

信越本線高崎ー横川
まあまあ

江ノ島電鉄
新車多い

>>283−>>284

　∩＿∩　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（　´,_ゝ`）　　＜最強電車は、ＫＯ8000系や泉北5000系・南海1000系・ＪＲＷ221系のようなスマイルな前面が、今の時代を語っているのさ！
　（つ　 )つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
∝( ＿ ノ
　レ　（_フ

なんで千葉はＪＲも私鉄も汚物ばっかなんだ

シーラカンス名古屋鉄道

山陰本線下関口
キハ５８系がほとんど

吾妻線
ボロボロ

山陰本線京都ー福知山
ボロボロ

小牧線ピカピカ

>>250
125系はボロですか？

>>296へ
>>250は西脇市以北に導入する125系を知らず、
西脇市以南に導入される103系のことしか知らないと思われ

武蔵野線
中古とボロばっか

　∩＿∩　　　　
【 ´,_・`】　糞汚物車両の代表は、小田Ｑ1000・2000・30000系、ＫＯ9000系
　〔●　 )●　しＲＷ223系統、Ｋ星3000系、Ｋ窮1000系(新)・1500系、
∝( ＿ ノ　　　しＲ205系・迷鉄6750系・Ｋ半2200・2400系、狭神10000系
　レ　（フ　　しＲ103系・105系・201系・半審8000系(改造車の2両だけがクロスシートの編成の奴)
　　　　　　　投給8500系・反給8200系、英団06・07系、宣北3000系だな。
　∩＿∩　　　　
（ ＾_ゝ＾）最強電車は、ＪＲ221系・117系・215系アクティー・201系(四季彩)・205系(２WAYシート)・231系近郊型
　【つ　 )つ　6000系・721系、JRスーパー103・113・201系、南海1000系、泉北5000系、泉北7000系　
∝( ＿ ノ　　
　レ　（_フ　ネ申は、京王8000系・1000系、京急2100系、相模9000･8000・7000系(最終増備車)
　　　　　　　小田急8000系(VVVF)、西武4000系、東武6050、近鉄5200系、東急5000系、営団08系
　　　　　　　名鉄5300・5700・1000・1850系、阪急6300・5000系(リフレッシュ車)、西鉄8000・2000系、
　　　　　　　京阪5000系(更新車)だよな！！
　　　　　　　

上越線
ボロボロ

>>299
東武6050が神？
あれはゴミ箱だろ。

>>301
DQNにわざわざレスしなくていいよ！

>>301
6050系の人気は、関東NO１だろ！
ゴミ箱な筈がない。
30000系も素晴らしいぞ！！
東武マジで最強やし！
相変わらずKO9000系は、糞の一言に尽きるがな・・・・・・。
あと忘れてたが、西武20000系・6000系も4000系と並ぶくらいネ申やな。
最近の狭神・KO・K星・Ｋ窮・小田Qとか関東私鉄は、どうも内装が安っぽい
気がするんだな・・・・・。
東武・西武は、他の関東私鉄と比べれば、高級感の内装をしているな。
京急も2100系出した時は、マジで素晴らしかった。

阪急神戸線

ボロボロズダボロ
整形済みもいるが、故障だらけでボロボロ

南海高野線紀伊清水〜紀伊神谷
来るのは一応新車の2000系だけ。
もうちょっとしたら2300系も加わる。

東急田園都市線
ちゃんぽん

東急目黒線
新車

南海高野線中百舌鳥以南は17m車が新車オンリーなのに、20m車がボロオンリーって、どういうことかな？

南海高野線橋本〜極楽橋間はなぜか新車のみ。昔はボロボロでうるさい
ズームカーばかりだったのに。

阪急・大和路線・桜井線・和歌山線・奈良線：ボロと中古車のみ
学研都市線・東西線：新車のみ
大阪環状線・阪和線：新・中古・ボロ車の混ざりこみ
近鉄：大半が中古車・少数で新車とボロ

>>310
大和路線の221系は新製された時から奈良にいますが、こいつはボロですか？
阪急9300系はボロですか？

221系は、世界の頂点に立つ存在だ。
マリンライナー5000系のグリーン車はブルーリボン賞獲得したのに、
223系5000番台は、何も無い。
223系0番・2500番台も大赤字の寒空連絡橋を走る糞汚物。
また、223系5000番台も大赤字の背徒大橋を走る糞汚物。
223系は、世界や日本の頂点に立つどころか、大赤字の背徒・寒空の橋にも
遠く及ばない存在だね。(　´,_ゝ`)ぷッ！

死ね！今時２０５系と言っただろ！笑ってんじゃねぇよカス！
ぶっ殺すぞ！

確か、221系ってブルーリボン賞か何か貰ったはずだったよな。
それに、比べ223系は、０・1000・2000・2500・5000番台とういう
〜番台がしつこさあまりに何も賞を貰えなかったんだよね。
よっぽど個性がないんだね。(´,_ゝ`)プッ！

キサマ、笑っていられるのも今のうちだぞ！キサマは個性がなさすぎる！

いや、221系ってローレル賞だったかな・・・・・・・？
ブル−リボン賞だったか、ローレル賞だったか・・・・・・？
それとも、両方・・・・・？
221系は、日本で一番人気の車両だし、本とか見ても、ネットで見てもそうだし。
まあ、現実的だな・・・・・・。

空港乗り入れ３バカ私鉄。
みんな片開きのオンボロを入れているね。

さて、2300系のデザインが読売新聞で公開されて注目の的を浴びているが、
ブルーリボン賞・ローレル賞獲得なるか・・・・・・・・！！
10000系サザンは、7000系・7100系の併結がユニークだったので、ローレル賞
を獲得したが、赤のカラーの2300系と南海カラーの2000系が
併結する予定なので、こちらもローレル賞獲得なるか・・・・・・!?

キサマの心がオンボロだ！カスが！

>>318
6000系が赤カラーになったらかなり気色悪いな！

ちなみに
5200系＞221系
223系＞＞＞＞＞どうしようもない石枕汚物5800系・5820系

>>320
何で、6000系なの・・・・・？
6300系だって、同じでしょ。
あっ、そうか！　6000系ってスカートがないから不細工に見えるんだったよね。

ごめん、6000系と6300系の違いをよく確かめなかった俺が悪かったね。
8200系に赤のラインを引いたら、かっこいいと言うか渋くなりそうだな。

>>322
6200系・8200系は似合いそう。
6000系は不細工になるし、スカートを付けられないからなぁ…

>>321
本数＋ＨＧ
ＪＲ221系＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄5200系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞(超えられねー壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞5800系＞＞5820系
＞＞＞＞(100％超えられねー境界ライン)＞＞＞＞＞＞何故かJR223系とKO
9000系なんだな。
理由は、安っぽいんだよ、ダサいし・・・・・・・・。

>>309
回生制動の効きを良くするために22000系を追い出して新型ばかりにしたのかな？
＞高野線の「山区間」

>>325
２０ｍ車は本線のが流れてきたけど１７ｍ車は寿命ギリギリまで使ったから

>>145 東海道のE231が宇都宮線に入った瞬間ボロ
小5で処女喪失したようなもんだ

あご

ボロ
行き先案内がくるくる回る・・・
ただのロングシート
金属トビラ

新型
行き先案内がＬＥＤ
バケット型のシート
化粧板のついてる扉

高野線の20ｍ車がボロいからってだまされているんじゃねぇぞ！
ケーブルはボロさが世界遺産級。

京葉線
ぼろぼろどころじゃない。まだ１０３や２０１系まで走る。
武蔵野線５０００番台移管でいずれ珍車奇怪車２０５系の巣窟に・・。
現山手線にいるトップナンバー〜４までの先行型が京葉に来る話も
出ている。２０５系なのに１１０ｋｍも出せない代物。
（１１０km出せるのは１０８〜１１９の新造当時から京葉にいて
ブレーキ強化の丸印を形式に頭につけてる１２編成だけ。山手線の放出
車と２０１系は対象外で１００ｋｍまでしか出せない）

201や205がぼろぼろどころじゃないって・・・・>>331の頭こそぼろぼろじゃないか？

>>331
201や205がぼろぼろどころじゃなゐとすれば、
E231は汚物どころじゃなゐ、と言ふ結論に達する事になります。

　∧＿∧←221系　　　　　　　　　　　　　　　　俺は、見て見ぬフリ。
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ　　　　　　　　
　と　　　　）　 　 |　|　　　　　　　　　　　(　´,_ゝ`)　　ぷッ！
　　 Ｙ　/ノ　　　 人　　　
　　　 /　）　 　 < 　>__
　 ＿/し'　／／. ｍ(Ｔ＿Ｔ)ｍ
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←223系
ついでに、

.　　　　　　　　　　　　 ｜223系を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ ギガスラッシュ
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　　ｎ　　
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

京葉線ってボロばっかだよね
許せるのは5000番台と255だけ

>>335
楽しみにしていてほしいね。
そのうちボロじゃないにしても汚物のE257-500が京葉で走るよ。

ぼろぼろどころじゃないなら、ぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろこれでどう？

南海高野線2000系は平成の時代に製造されたとは思えない騒々しいやかましい
ボロ車輛。
まさに走る池沼。

和歌山線　ボロ

　　∧＿∧←南海1000系(50番台含む)　　　　　俺は、見て見ぬフリ。
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ　　　　　　　　
　と　　　　）　 　 |　|　　　 　　　　　　(　´,_ゝ`)　　ぷッ！
　　 Ｙ　/ノ　　　 人　　　　　 　
　　　 /　）　 　 < 　>__　　　
　 ＿/し'　／／. ｍ(Ｔ〜Ｔ)ｍ
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←KO9000系
ついでに、

.　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜泉北5000系・南海1000系・京王8000系・ＪＲ221系らで
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ ＫＯ9000系とＪＲ223系をギガスラッシュ
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　　ｎ　　
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

age

今の香椎線ってボロばっかりじゃない？
キハ200は鹿児島に行ったんだっけ？

もう一つ、山陰線の長門市−下関もボロばっかり。
加速をかけてから何秒か経たないと動かないようなボロ気動車の足回りを交換せずに使用している。

山陽線、九州方面を含めて下関駅はボロ車の巣窟。

>>292
58系は見なかったな。
40、47系ばっかり。

桜井線
ボロボロ

銚子電鉄　日立電鉄　小湊鉄道　いまだに冷房無し

三連荘(´・ω・`)

日立電鉄は２００５年３月かぎりで廃止。

>>346
小湊のキハ２００は冷改されているという罠。

しＲ223系0番台(1-2列のクロスシート)という最高の汚物車両のせいで
南海2300系や山陽5030系にも悪影響を及ぼされている！
山陽沿線・南海沿線の住民は、間違いなくしＲ223系0番台を恨むだろう。
今だからこそ、しＲ223系0番台をこらしめるチャンスだ！！

　　∧＿∧←マンセー南海・山陽の住民「氏ねや、しR223系0番代！！」
　 （　 `＿´）　　　|　|　ｶﾞｯ　　　　　　　　
　と　　　　）　 　 |　|　　　 　　　　　　
　　 Ｙ　/ノ　　　 人　　　　　 　　　　　
　　　 /　）　 　 < 　>__　　　
　 ＿/し'　／／. ｍ(ＴωＴ)ｍ{うえーーん！！
　（＿フ彡　　　　　ＪＲ223系0番台

奈良線
ちゃんぽん

偉大なる関東鉄道

田園都市線。

来る電車はたいていボロ

>>353
ボロというより汚物。

東急大井町線

9000系以外はボロ汚物

相模鉄道
６０００・７０００ボロ
８０００・９０００・１００００新車

相模鉄道
６０００−薄緑にオレンジ
７０００・８０００−赤とステンレス
９０００−赤と白
１００００−ステンレスに薄緑・オレンジ

成田線香取以東
正真正銘のボロだけ

束急は束横線と田園都市線と目黒線以外、新車入ってねえな。
つうか目黒線は3000系が入ってから数年しか経ってないのに、
もう新車入れてもらえるなんて、優遇されすぎ。

>>352
休日に行けば新型オンリー

銚子電鉄
ボロボロ冷房なし

西武−ボロボロの３扉イラネ。20000系はいい。特急の旧車流用足回りやめれ。
東武−30000系は東急の5000系よりはよっぽどマシ。パクリの50000系やめれ。6050系はいい。スペーシア最高。東上ボロ杉。
小田急−3000系の床下に何不細工なもの取りつけてんだ。1000系はいい。ワイドドアびびった。9000オンボロ。特急いいね。
京急−2100系の関西私鉄並みの設備はいい。最近の新車はいいが、旧1000系とかボロボロ。
京成−特急スカイライナー最高。新車はマシ。旧型ボロボロ最悪。
東急−3000・5000は汚物。マシは2000・9000だけ。
相鉄−8000・9000は大市交22系そっくり。10000もE231もパクリ。

名鉄−赤いのキモイ。パノラマカーぼろい。来年の新車には期待。
近鉄−5200はいいが、尻21は汚物。L/Cは石枕で勿体無い。VVVFが支線でも多くていいんだが、幹線にもボロが多い。伊賀の800とかボロボロ。特急は〇〇ライナーとかはいいが、12200ボロ杉。
南海−高野線20m車ボロ杉。2000は快適だがうるさい。2300に期待。1000快適。7000最悪。50000最高。31000汚物。
阪急−オンボロ多い。クロスは快適だが、緑のシートは古臭い。8200は微妙。3300最悪。
京阪−8000は通勤車最高。221など及びもつかない。9000ロングは嫌になる。800はいい。1900・2600はボロ杉。10000は塗装きもい。
阪神−9300は最高。5000ボロボロ。新車も多くなり、地震のおかげだな。
西鉄−ボロが大杉。7000４扉出して、5000を追い出して欲しい。宮地岳線は論外。

↑以上東武本線厨の戯言でした。

このスレは南海高野線と東武東上線の為にある。

>>364
本線って、東上本線か？
伊勢崎は本線とは言わないし。

京王線
６０００−アイボリー赤青帯
７０００、８０００、９０００−ステンレス赤青帯

小田急
４０００・５０００・８０００・９０００−アイボリー青帯
１０００・２０００・３０００−ステンレス青帯

Ｋ「近鉄に何も期待なんかしてませんよ。」
Ｅ「うっそだー。」
Ｎ「絶対｢近鉄はよみがえる！｣とか思ってる。」
Ｋ「思ってませんってば！」
Ｈ「プッ。あせってるよ、こいつ。」
Ｋ「な、何言ってるんですか！」
Ｓ「こいつ、特急に新車が出ると思ってるのさ…」
Ｋ「!!？」
Ｎ「図星か？」
Ｋ「・・・」
Ｎ「結局近鉄は12200系への変更で終わるんだから、期待するな。」
Ｋ「何言ってんですか！新車はたくさん増え…」
Ｈ「プッ。やっぱり期待してたんだ。」
Ｓ「馬鹿だ…」
Ｋ「何なんですか！みんなして近鉄を絶望視しやがって！」
Ｈ「プッ。逆ギレですか？」
Ｎ「事実なのに。」
Ｅ「事実だから否定したがるんでしょ。」
Ｈ「アヒャヒャ！そりゃそうだ！」
Ｋ「うるさいうるさいうるさい！」
Ｅ＆Ｎ＆Ｈ「まるでガキだな。」
Ｋ「なんだよなんだよ〜！ｳｱｧｧｧｧｧﾝ！」
Ｓ「あらら…泣いちゃった。」
Ｋ「近鉄は偉いんだぞ…ﾋｯｸ､ﾋｯｸ…」

東武
１８００、５０５０、５０７０、８０００−ジャスミンホワイトに青、ブルー
１００００系列、２００００系列、３００００−ステンレスにマルーン
６０５０−白、マルーン、オレンジ

山手線
e２３１系が３分の２、２００５年春にはすべてe２３１系

熊電ﾎﾞﾛ

能勢電

肥薩おれんじ鉄道
新車

山陰本線　出雲−米子　ボロ
木次線　まぁまぁ
一畑電鉄　ボロ

JR肥薩･吉都･日南線
九州黄疸特急以外ボロばっか。

>>376
胃三郎・晋平は？

>377
それらは新型と呼べるのか？

>>377
それを言うなら黄疸もﾎﾞﾛ

>>376
　日南線は2年前に、キハ58の日南運用配置が無くなり、
それから吉都線の間合いがあったが、今春廃止。
ここ2年で、平均車齢が以前の4割ほどに若返った。
　とはいえ、最新のDCでもキハ31だが。


　・・・いや、817系があるじゃないか。　1区間のみだけどｏｒｚ

新車のほうが快適だけど、すぐに飽きる。
理想は新車９：ボロ１の路線の方が面白い。
そしてボロを求めてこれから４：３５の電車でＧｏ！

>>363
K半2600系の化粧板は、緑で汚く感じるな、トイレみたいな内装で。
なんか、あれに乗ってるとトイレに入っているような気分だ。
2600系は便所車両だから、世界一汚物車両確定だ。
金払って乗っているのにあのふざけた内装は何なんだ！？
東急8500系や南海6000・7000系やJR203系の方が全然マシですね。

>>382
つまり2600系の中なら大小ともに「やらかして」いいと？

>>382
内装がトイレ色の汚物車両は東京にもある。
東急新５０００系だわ。
あの化粧板の色は、男トイレのタイルの色そのもの。
８５００系を汚物という谷津は多いが、真の汚物は実は同じ線路を走ってる。

東北本線　

719　一番新しいがどうでも良い
455 ボロ
417 ボロ

701 ｲﾗﾈ、氏ね、汚物、カス、家畜車両、ぬるぽ


結論　ボロ

千代田線。
209-1000　一番新しいがどうでも良い
06 微妙
207 微妙

6000、203 ｲﾗﾈ、氏ね、汚物、カス、家畜車両、ぬるぽ


結論　ボロ

>>385-386
とりあえず
ｶﾞｯ

203系ってすげー不気味なデザインだよな・・・

西鉄宮地岳線
あの電車はおもちゃにしか見えん。

小湊鐵道、最新型キハ200以外の 運用ないよね？

南海高野線20ｍ車はボロばっか。
そろそろ東上線以下になる。

東北新幹線 やまびこ時

リニュ200系 まあ、いいや
E4 　2階ならｳﾏｰ　1階なら微妙
E2-1000 最高、快適


E2　　　　　　　ｲﾗﾈ、上越でも逝け、ぬるぽ

>>392
ガッ

俺もやるぞ。
高野線20ｍ車
1000…すばらしい、最高。でも本線はいっぱいいるのに、高野線は数が少な杉・泉北運用大杉
8200…なかなか、でも数が少な杉
6300…どっちかと言うとボロじゃないか？
6200…ぬるぽ
6100…ボロボロもうだめぽ
6000…死ね(氏ねじゃなくてｒｙ)・家畜車・汚物・ボロクズ・ゴミ溜め・ガラクタ・逝ってヨシ！
7000…新しいけど泉北の車両〇|￣|＿
5000…なかなか新しいけど泉北の車両〇|￣|＿
3000…泉北の車両だけど高野直通大杉・金属扉の汚物・ガラクタ・ぬるぽ

結果…ボロ

>>394
ｶﾞｯ

越生線
ボロボロ

八高線八王子ー高麗川
ボロボロ

八高線高麗川ー高崎
新車

東上線
ぼろぼろ

吾妻線
ぼろぼろ

上越線
ぼろぼろ

信越線
ぼろぼろ

両毛線
一部(211)を除きぼろぼろ

京阪京津線
新車

関西線加茂〜亀山
新車(ただしトイレ付車両に乗りたければ急行料金が必要)

>>400

残念！
最近はキハ１２０のトイレ付きが走っているぞ。＞関西線
昨日現物に乗って来たから間違いない。
・・・お陰で元々が狭い車両なのにさらに狭くなっていたが。

>>401
塗装も一緒？

ちなみに、近鉄のｲｶﾞｸﾞﾘ＆養老院はオンボロ

>>401
うｐまだぁ？

京阪男山ケーブル　新車

箱根登山ケーブルカー
新車

高野山ケーブル　ボロ

小田急の3000系は205系の改造車のパクリか

東海道と阪和の205系は前面は仙台のリニュ車のように
側面は207(酉の)みたいにしる！

高尾ケーブル
ボロボロ

東急のサービスは低杉(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

レベルの低い煽りですね。

東急のサービスは低杉(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

御岳ケーブル
ボロボロ

屋島ケーブル
ボロボロ

千葉都市モノレール　ﾏﾀｰﾘ

広島スカイレールサービス
新車

名鉄犬山ー動物園
ボロボロ

箱根ロープウエイ
新車

明治村内鉄道（ひどい）

西鉄甘木線
新車

西鉄宮地岳線
論外

筑肥線前原以西
ボロボロ

宮地岳線ってゼンマイで走ってる奴だろ

>>421
ﾜﾛﾀ

東武…格調高きスペーシア。豪華な6050系
西武…クロス車当り前。上質サービス新レッドアロー
小田急…豪華ロマンスカーの宝庫
京急…関東私鉄随一のサービスを運賃のみでご提供
京成…スマートで乗りやすいスカイライナー
名鉄…パノラマ列車の絶景。普通車もクロスが多く、乗り心地はグッド
近鉄…様々な特急が華やかに彩る。ＬＣを始めとするクロス車も多い
南海…豪華なラピート。豪快なこうや。バゲット＆クロス車も多数、クロス車が新たに増える
阪急…クロス車も多く、車内に行き届いた上質のサービス
京阪…日本一豪華な特別料金不要車両。二階立ても運賃のみ
阪神…高加減速ジェットカー。クロス車も増加中
西鉄…花形の転クロ特急は特別料金不要。手軽に楽しめる


東急・京王…ボロクズ。車両は生まれてから死ぬまで汚物

>>375
キハ187は？

>>423
氏ね

福岡・帆柱ケーブル
新車

神戸・六甲ケーブル
新車

神戸・摩耶ケーブル
新車

>>423
ねえ、相鉄は？
大手私鉄である　相　模　鉄　道　は？

>>429
忘れてたよ。
　　影　　が　　薄　　い　　か　　ら　　。

京都比叡山・比叡山坂本ケーブル　新車
京都比叡山・叡山ケーブル　ボロ

越後線
ちゃんぽん

富山港線
ボロボロ
２００６年には新車がはいる

電化後の加古川線

新車とまがい物

>>429
ねえ、新京成は？
大手私鉄ではないけど東証一部上場企業の　新　京　成　は。

車齢5年以下の新車が全くない。

信越本線高崎ー横川
まあまあ

>>436
１０７系とかまじイラネ！

>>423
確かに南海の車両は、92年の1000系投入以降、全部の車両に車端部クロスシートを付けていますね。
来る来年の2300系は、46年ぶりに本格的な転換クロスシートを採用しますし。
クロスシート関連の車両を13年間も出しているのは日本で南海ぐらいですか。

>>435
そうは言っても新京成は
全国に先駆けて最新鋭の車両をデビューさせているが。

8800系･･･日本初の長編成VVVF車（昭和61年）
8900系･･･日本発の長編成シングルアームパンタ車（平成5年）

>>439
速度センサレス主電動機のVVVF制御装置も、束205-5000より
タッチの差で早かったのでは？

筑波ケーブル
新車

日本発のVVVF制御の車両は熊本市電8200形(1982年誕生)
日本発のIGBT-VVVF制御の車両は営団06系(1992年誕生)

では日本初のシングルアームパンタグラフ採用車両は？(何年誕生？)

箱根駒ケ岳ケーブル
ボロボロ

箱根十国ケーブル
ボロボロ

駒ケ岳、十国ー西武グループ

京浜東北線もあるいみ新車「だけ」ではないが、導入時は新車ばかりですが…

お下がり専門：武蔵野線

お下がり専門の武蔵野線よりも、
大半が新製配置の京浜東北線のほうがボロい。

武蔵野線、走ルンです０％いいなあ。
京浜東北線、走ルンです１００％やだなあ。

>>448
でも車内LED・液晶率0%なあたりはボロい。
東金線と久留里線を除く房総各線よりも下だ。

>>448
京浜東北の方は・・・多分プラスチック消しゴムで消せばきれいになるｗ
但し、黄ばんだところはアウト。

>>442
大阪市交70系（長堀鶴見緑地線）では？90年登場。

横浜市営地下鉄
まあまあ

>>442
新京成8900系はどうだ？あれは確か92年だった筈。

千代田支線
まあまあ

大山登山ケーブル
ボロボロ

御殿場線
ほとんど新車

鶴見線
ボロボローまあまあ

犬山モノレール
限界

JR中央快速線
新車投入の話なんかどこ吹く風って感じで
徹底的にボロのまま放置されてる路線。
多分何十編成って単位で一気に車両トラブルにならない限り
新車投入されることは絶対にありえない。

>>459
もうあの路線は，あれが顔だから。
今更変わるのも寂しい気もする。

>>459，460
今の束の新車では２０１系よりボロくなる

和田岬線ボロ

加古川線―現在：ボロ
　　　　―これから：新車とまがいもの

阿蘇の一ノ宮町のロープウェー
ロープ磨耗しすぎ（40年間放置）で運行停止処分

東武宇都宮線
一部をのぞきボロボロボロボロ

播但線姫路ー寺前ボロの改造
　　　寺前ー和田山ボロボロ

酉のアーバンと小浜線以外の電化路線
救いないようのないボロしかなし

箱根駒ケ岳ロープウエー
ボロ

箱根駒ケ岳ー西武グループ

>>448
いい実験台にされたって感じだよな。
まぁ、順番通りで仕方ないんだが…

都営10-300系(今月の鉄道ファンに記載)
東急パクリ、外見・室内も、愛着が感じられない。
貫通扉＋出入り口の扉が金属、しかも地下を走る汚物。
東急イズムのまじった車両が今年の秋に京王線に顔を出すことになる。
東急5000系を汚物といっている方も多いが、都営１０−３００系はそれをはるかに凌いでいる。
10-300系は、営業運転する前から最強の汚物確定。

>>471
黙れアンチ東急。
東急と京王が嫌いな香具師は東京60km圏内立ち入り禁止だ。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 |
|利 　用　　者　　の　　敵　　立　　入　　り　　禁　　止　　　　..|
| 　 　 　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 .|
|　鉄道板にはたくさんのスレッドがあってこれらを荒ら 　|
|　すと思わぬ事故が発生し危険です 　 　 　 　 　　　　 　|
|　書込むと2ちゃん営業法第33条によって罰せられます.|
|_______________________________________________________________________,,,|

471 ：名無し野電車区 ：04/09/23 18:28:35 ID:VlNkXVqq
都営10-300系(今月の鉄道ファンに記載)
東急パクリ、外見・室内も、愛着が感じられない。
貫通扉＋出入り口の扉が金属、しかも地下を走る汚物。
東急イズムのまじった車両が今年の秋に京王線に顔を出すことになる。
東急5000系を汚物といっている方も多いが、都営１０−３００系はそれをはるかに凌いでいる。
10-300系は、営業運転する前から最強の汚物確定。

北陸鉄道
昔よりマシだけどボロ　バスはキレイ

東急と京王、少しは普通のサービスに近くなってる？もしかして、さらにひどくなった？

京王沿線だけど京王は8000系がうるさくて鬱
あれがあるから京王は乗りたくない

東急と京王は大手私鉄の中で車両のつまらなさ１位と２位だな

>>471
都は系ではなく形です。ほんとに鉄ファン読んだのか？
オマエが汚物だ。

上越線高崎ー水上
まあまあ

>>477
その程度でいちいち揚げ足を取ってるお前こそ汚物。

>>472―>>473
言い過ぎた、スマソ。
周りに凄い迷惑を掛けたことを反省している。
なんて馬鹿なんだろう、私は・・・・・・・。

ドア化粧板なんてどーでもいいと思ってる俺は無頓着すぎるんだろうか

京王9000系にクロスシートがある！と思ったがね…指定席特急が無いならクロス車を作って欲しい。
２−１配置なら足が出ないから混雑緩和にもなるから。車端部くらい欲しいな。

茨城交通
新車ありボロあり

>>483
それを言うならどこだって同じだ。

>>482
いらん。

水戸線
ボロ

青梅線
ボロ

五日市線
ボロ

今の山手線もボロがまだ残っているし…

>>489
205系のことか？
あの程度でボロって、よほど要求不満のようだな。

ブラックフェイス、角型ライトは新型車の証

205系はまだまだ新しく感じる
むしろ209系の方がボロく見えるが
この前クハに乗ったら、床が少し窪んでるところがあったぞ

山手線の205系。。。すでにボロボロじゃん。ほかの路線に比べて酷使されているし。
ｶﾞﾀｶﾞﾀと乗り心地も悪いし。
209系のほうがボロってそんなあおり不要だって（ｗ

>>438
京急は？
1500の増備をやめてから、600、2100、新1000に至るまでクロスシートつきの車両ばかり。
2000もクロスシートは残している。
比較的新しいのだとオールロングの都営の5300、京成の3700、3000、北総7300、7800が
羽田に来るため、都内ではそれほどの恩恵を受けられないが。
普通車は旧1000、1500が主なのでそれしか止まらない駅でもあまり恩恵は受けられない。

>>493
２０５系のほうが揺れ心地が滑らか。

プレハブのほうが小刻みな揺れがある。

>>493
いまだに第1・2編成が走っているからなあ・・・
発車時の｢ガクン｣がなければ205もまだまだいけるとは思うけど・・・

鬼怒川ケーブル
ボロ

鬼怒川ケーブルではなく鬼怒川ロープウエーでした。

武蔵野線の103系に比べたら205系はまだ…。

>>493
モハ204だけは乗らないようにしています。
空気圧縮機がうるさく振動がすごく嫌なので。

上野モノレール
新車

中央線の201もここ数年急に乗り心地悪化してきた…

・異常な振動とそれによる騒音。（窓や車両端の窓）

>>490
隣に新車があるとボロに見える。

でも，「山手線は205系」っていう感じがしないか？

>>504
今は、205系のほうが少数派だし、去年あたりからボロ車のイメージ強くなったね。

高校生のときから走り始めた電車も今やボロ車…　at 山手線

205系って車内はそうでもないけど、乗務員室内は古臭いよね。

>>507
特に、初期の山手線仕様の奴ははそうだね。

山手線の置き換えって今年中に終わるのかな。デジタルATCも今年度中だっけ？

山手線の２０５系も、池袋や神田に止まってるときは今でも新車に見えてくる。

山手線、来年にはe２３１系に！

高岡・万葉線…再び、ボロ電車のみの運行になりますた。

大阪環状線普通はボロクズ

東海道東京口
113系駆逐開始まであとわずか。

阪神直通後の近鉄奈良線。VVVF車のみの運用になる。
ボロは京都、橿原線へ。

別府ケーブルは？

南海高野線山岳部
新車オンリーなのに、またいくらか置き換え
南海高野線平坦部
ボロばかり

京王新線

「新」がつくのに車両は古いまんま
しかし、もうすぐ・・・

熊電ﾎﾞﾛ

久留里線ボロ

みなと鉄道


ボロクズ

那須ロープウエー
ボロ

京阪交野線
どうだろう？

阪急電車、特急はホ゛ロ

名鉄ホ゛ロ

>>521
禿同

阪神本線は新車率が高いなー。
8000系シリーズの大量増備が効いたっていうか...

鹿児島本線川内ー鹿児島中央
半々

阪急はボロでも快適（6300・6330除く）

6300・6330はシートを早急に取りかえる！

各社の汚物形式
東武・・・8000　西武・・・3000 京成・・・なし 京王・・・6000未更新
東急・・・5000　小田急・・3000 京急・・・なし 相鉄・・・10000
メトロ・・新05　名鉄・・・なし 近鉄・・・尻21 南海・・・6X00・7100
京阪・・・2200　阪急・・・3300 阪神・・・なし 西鉄・・・宮地岳線
北…なし　東…E231 海…211トイレなし 西…105系改造車 四…121　九・・なし

>>530
ぉぃぉぃ。東急といったら、8500をお忘れでないですか?元祖汚物という噂の。

>>531
いや、東急で汚物は新５０００系列だけ。

ゴミ箱車両8000厨は今すぐ死ね

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 |
| 　　　八　　千　　厨　　立　　入　　り　　禁　　止　　　　.|
| 　 　 　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
|　 鉄道板にはたくさんのスレッドがあってこれらを荒ら .|
|　 すと思わぬ事故が発生し危険です 　 　 　 　 　　　　 .|
|　 書込むと2ちゃん法第109条によって罰せられます 　.|
|_______________________________________________________________________,,,|

532 ：名無しでＧＯ! ：04/10/18 23:57:30 ID:9XdYHNnM
>>531
いや、東急で汚物は新５０００系列だけ。

>>530
JRQ史上最悪なロング汚物815を忘れるな

>>530
南海・・・6X00・7100→×
南海・・・6000・6200・最悪最低汚物7000→○

片開きロング〓ボロボロ汚物

>>533 あぼーん あぼーん

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 |
| 　　　八　　千　　厨　　立　　入　　り　　禁　　止　　　　.|
| 　 　 　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
|　 鉄道板にはたくさんのスレッドがあってこれらを荒ら .|
|　 すと思わぬ事故が発生し危険です 　 　 　 　 　　　　 .|
|　 書込むと2ちゃん法第109条によって罰せられます 　.|
|_______________________________________________________________________,,,|

537 ：あぼーん ：04/10/20 00:25:14 ID:2cBqPRPm
>>533 あぼーん あぼーん

ＪＲ九州

若松線、原田線、後藤寺線、香椎線

キハ４０系列ばっか

>>539
原田線にはキハ125も来ますが。

>>540　今春からキハ40に置き換え

ボロボロの南海7000は池沼。

>>538 あぼーん あぼーん

age

山万
ボロ。しかも、非冷房

南武支線・鶴見線

>>530
いやいや、汚物は小田急9000だろ?

>>547
いや、小田急で汚物は新３０００系。
往年のＳＳＥの名を汚すな。

50000系。
小田急・南海は豪華特急。
東武は？

既出だろうが、ＪＲ大和路線。ど〜にかしてよ。

越美北線代行バス
目潰しボロバス

花輪線の汽車、シートがボロすぎる！

五能線

山手線
ほとんど新車

東武亀戸線
ボロボロ

京浜東北線は新車が入るのだが、ボロ者になるまで走り続ける…

>>556
京浜東北線よりも車齢が高い車両のほうが、若々しい。

逆に京浜東北線は車齢の割にオンボロ。

今じゃ関東各地にプレハブが走り回ってるが、５年もすれば
外板がベコベコになったバラックだらけになりそう。

久留里線
ボロ

銚子電鉄
ボロボロボロボロ

高岡万葉線…少し前はｼｬｷｰﾝ！…いまはﾎﾞﾛﾎﾞﾛ…

万葉線に何があったの？

モハ２０８−２５ 平成５年川崎重工製 の貫通扉の張り紙



雨モレの為貫通扉を
閉めて使用して下さい

１０／２０仕業



だってさ、車齢１１年で既にボロボロ
プレハブ電車 あぼーん あぼーん

>>556
京浜東北線の仕様具合や酷使度からいえば、
まったり路線にくらべれば傷むのも早いと思われ。
東京のＪＲで双方向ラッシュがあるのは山手線と京浜東北線だけだし。

>>563
＞東京のＪＲで双方向ラッシュがあるのは山手線と京浜東北線だけだし。
中央線、東急東横線モナー

景品盗北線、試作車ぼろ過ぎ。

>>561
脱線事故にともなう原因追求のため、新型車両が、２両とも運休中です。

>>562
電車版レールバスみたいなものだからなあ。＞209系
205系よりも先に廃車になりそうな予感。

宇都宮線、直流区間
昔から東海道で使い古された機関車が来る、
ＥＦ５６、ＥＦ５７、ＥＦ５８、ＥＦ６４、ＥＦ６６
鉄ヲタはウマ−

>>562
ﾏﾙﾁｳｻﾞ

八ッカー氏ね

>>568
そのうちＥＦ２００とかも来るカナ

東横線のどこに双方向ラッシュが？
朝ラッシュ時に渋谷からの人は多いが、双方向いうほどでもない。
中央線にいたっては朝夕の東京〜新宿間でどうかという程度だし。

>>567
205系は、山手線であぶれたのすでにつぶし始めているのではないの？

>>572
確かサハが解体・廃車されているんだよな。

209系も計画時には一切考えていなかった大規模リニューアルをするんだろうか。
するときは窓を開けられるようにしてほしいんだけど。

>>572
支線にたらい回し。

北陸線にくれ。交流機器は、何処かで調達するから。食パンは、もういらね。

>>575
415系ならやる。

>>576
おしっこや赤土にまみれた電車なんていらね。

東武宇都宮線
ボロ

>>572
サハ２０４は、埼京線にまわしてるんじゃないの。

東武桐生線普通
ボロボロボロボロボロボロボロボロ

越生線に10030系を回すな。東上線小川町以北に回せ。
あんな糞支線、8000で十分。

age

東武佐野線
ボロ

東武大師線
ボロ

東武押上線
新車

東武押上線
新車ーちゃんぽん

御堂筋線　大阪地下鉄のメイン路線のくせに半分ボロ　東京の山手的存在なんだから新車優先投入した方がいいと思う
。
客少ないのに新車ばっか　四つ橋線　千日前線

つーか10系全部更新されちゃうし　床下もVVVFにすればまだ許せた。

都営新宿線
新車のみ








…になるのは何ヶ月or何年後でしょうか？

都営三田線
新車

京急大師線
片開き扉・コイルバネ台車のボロばっか。

これに比べりゃ同じボロでも両開き扉・空気バネ台車ばかりの
東武野田線や西武多摩川線はネ申。

京急で片開きなのは大師線だけ。

大阪市営地下鉄谷町線

市交一のボロが未だに現役。
何時まで使う気だ？


>>592
お前は一行目すら読めないのかと小一(ry

>>587
直通している北大阪急行ポールスター号
別に新しくはないけど綺麗

>>589
京王6000＆10-0005次車以降が残る限りあと10年以上は先の話でしょう。

>>595
１２月にぼろい新車が出ますのでお待ちください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束京都

東武さん・・・
もう一度東京23区に奇跡の木造荷電を・・・
あのクリームのボロ君を・・・
ボロボロだけど他にない情緒溢れる木造電車を！

・・・最強のボロ専用線〜故　西新井工場〜・・・

tou!

東武大師線
ボロボロ

西武多摩川線
ボロボロ

都営浅草線
一部ボロ

都営三田線
新車

東武伊勢崎線
ちゃんぽん

>>592
本線にも片開きが大量に残っているが？

ケーブルなんて殆どボロばかり

逆にトロリーバスは、最新型ばかりだね。

流山電鉄
ボロ

上信
ボロボロ

片開きダァ車ね・・・

上毛
ボロ

阪急伊丹線
年中無休で非表示幕車が見られます。

熊電ﾎﾞﾛ

オホーツクの簡易リクライニングシートをフリーストップリクライニングシートにするべきだ！
はっきり言って、5時間半も簡リクはつら〜い!!

>>254
見た目はボロそうじゃないけど実はかなりボロだもんな。
（600系と市内線のとうふ除く）

銚子
ボロボロボロボロボロボロボロボロ

鹿島鉄道
新車が多い

ＪＲ関西空港線
新車だらけ

南海空港線は空港急行はボロばっかorz

京急空港線
新車ありボロあり

中央西線・木曽地区
特急は３８３　普通は３１３

>>618
空急は新車多い

大阪環状線は言うまでもなくボロ。
小浜線は125系がなにげに新車。
近々加古川線にも・・・・?

>>620
東日本乗り入れ車はボロ１１５

筑肥線 筑前前原〜西唐津
ボロボロ

大阪モノレール
新車

ＪＲ桜島線
　塗装が派手な列車も走ってるが、車種はボロい１０３系ばっかりが、
走っている。

阪和線（鳳〜羽衣間）
　ボロい１０３系しか走ってない。

ＪＲ東西線
　新車２０７系だけしか走ってない。

大阪環状線
線内だけ→ボロボロ
線外へ直通→新車多い

＞６２３
新車化の１１５以外あるの？

東武宇都宮線
ボロ→ボロ

東武野田線
ボロ→ボロ

呉線
ボロ

山陰本線・鳥取−益田　ピカピカ
その他・ボロ

>>632
益田−長門市で120に乗ったよ。

ＪＲ日光線
少しボロ

東武大師線
ボロ

東急全線
汚物オンリー

東武野田線
釣り掛けが消えてスピードアップ！！
でもボロ8000のみ。

日本全般ボロ

>>636
東武30000や埼玉2000なども走ってるよ

>>638
亜細亜がﾎﾞﾛ



>>639
では、
東急自社車両は　汚　物　ばかり。

>>640
それならﾖｼ

　　
　チューバッカ

静岡鉄道
ぼろぼろ。しかも、静岡駅よりぼろい新静岡駅・・・。

近鉄養老線
ぼろぼろ

熊電ﾎﾞﾛ
熊市電新車

日立ボロ
２００５年３月廃止決定

城端・氷見線
窓枠に雪が積もったり、シートがはずれたりする、
骨董品キハ58がウヨウヨ。
新車入れずに走らせるなら、せめて急行色に戻してくれ。

東武野田線
首都圏一のボロカス路線

東武宇都宮線
いまだにツリカケ車

ＪＲ呉線
ボロ１０３系が多い

山陽電車普通、殆どボロ・・・３０００シリーズ
網干線ボロボロ３２００系

山陽電車特急、新車５０００・５０３０系

新型しか走らない路線
西鉄甘木線。全車が21世紀に製造。

南海高野線Ｓ車中百舌鳥以南

東京メトロ千代田線
二段窓遭遇率は地下鉄でも全国一

関鉄龍ヶ崎線
ほとんど新車

神戸製鋼
ボロボロ

神戸製鋼は鉄道ではなくてラグビーだった。

神戸電鉄
ボロボロ

阪堺ﾎﾞﾛ

近鉄
ボロ多い
野球は消滅、ラクビーも・・・

銀座線　　そろそろボロと言われるようになってくる時期だな

心配するな。汚物だらけの千代田に比べれば全然ましだ。

>>663
メトロでは東西に、まだ抵抗制御車の残党がいるぞ。
0*系シリーズでボロなどと言ったら、5000系や東葉1000系に失礼だ。

近鉄生駒線
意外にも新車多い
たけど有山楓ちゃんかわいそう

ＪＲ福博ゆたか線
新車
だけど香田証生さんかわいそう

>>663
でもVVVF車の出現率は、汚物千代田線より低いんだよね。

大阪の緑色の地下鉄は新車ばかりですよ。

都営新宿線
ボロチョッパのみ

近鉄北勢線
ボロ

北勢線は三岐に身売り

近鉄養老線も三岐に身売りしる。
それこそ「三岐」になる。

八高線
部落しか乗らないから車両がウンコ臭い
因みにこないだくりぃむしちゅーの上田晋也を八王子で八高線から降りるのをみたけど、すげぇウンコ臭かった

近鉄養老線
ボロ

広島支社エリア
ボロばっか。新車はほとんど来ない。

>>151
三河山線は、豊田市・梅坪間は、200系・3050系が来る。
ボロばっかなのは、尾西線だろう。ＶＶＶＦがめったに来ない。

以前の阪和線
どこかの本に「電車の墓場」と書かれていたね

茨城の関東鉄道常総線。
平日昼間と土休日はすべて新型車。

近鉄は乗る路線によって新車主体だったりボロだけしか来ないような
線まであるからね。京都・橿原・名古屋・大阪と養老線しか乗ってないけど。
大阪線と名古屋線で大和八木から近鉄名古屋まで行った時が最悪だった。
快速急行（２１シリーズ）に嫌われ、青山町行き急行がボロで来られ、
青山町からの伊勢中川行きが２連の新型（あまりそうとはいえないが）で
中川でまたも山田線鳥羽方面からの名古屋行き（やや新車）に嫌われ、
またボロ普通。結局近鉄四日市まで行って急行乗る予定を諦めて
白子で特急にしたけど前が新型だから「これは新型だろ」と思ったら
指定されたのがボロエースかボロスナックをつかまされ踏んだりけったり。
名古屋線と大阪線は優等もボロばっかししかない線だとオモタ。
京都線もやられた。普通が新型車で次の橿原神宮前行き急行を待ってたら
入線したのがボロ！。「あ〜あ！！」。ローカル線で唯一乗った養老線は
怖ろしいほどぼろぼろで東武野田線より最悪だった。
近鉄でまともな新型に乗ったのは大阪線の青山町〜伊勢中川間と東大阪線だけ。
しかも東大阪線は大阪市交通局のとＯＴＲ車だけ。

南海加太線
ボロボロ

東武野田線
ボロボロ

東武野田線は車両の墓場だが、全車両空気バネ付きなのがせめてもの救い。
これがもし１０３系とかだったら、全く救いようがない。

南海本線−新車多い
空港線−新車多い
高師浜線−エセ新車
多奈川線−エセ新車
加太線−エセ新車
和歌山港線(普通)−エセ新車
高野線−ズームは新車。Ｓ車はボロボロ。
汐見橋線−エセ新車
貴志川線−エセ新車
泉北高速鉄道−高野線Ｓ車の数少ない新車を絞りとる。一応新車。

ただし、泉北高速鉄道には関西私鉄の恥のボロボロ車両が存在する。

しЯ死国の全特急
10年前新車ばっかり
いまクタビレタ車両ばっか
10年後ガタガタばっかり
15年後会社ごとあぼーん

東武宇都宮線
いまだにつりかけ車

ＪＲ呉線
１０３系コイルばね車

養老線
近鉄から三岐に身売り

岩隈楽天入り
↓
オリックス大損
↓
近鉄車両もボロボロ

つぎの６路線で一番いい、悪いのは？
１．東武宇都宮線
２．東武野田線
３．ＪＲ京都・神戸線
４．ＪＲ阪和線
５．ＪＲ和歌山線
６．ＪＲ呉線

大阪環状線最悪

>>690
７．ＪＲ京浜東北線

>>687
１０３系でコイルばねじゃないのがあるか？
釣られたのか、漏れ

690
一番いいのは３

つぎの７路線で一番悪いのは？
１．東武野田線
２．東武宇都宮線
３．ＪＲ呉線
４．ＪＲ大阪環状線
５．ＪＲ阪和線
６．ＪＲ和歌山線
７．ＪＲ京浜東北線

東武宇都宮線

東武宇都宮線
いまだにつりかけ車

中央線快速・・・ボロオンリー
中央線各停・・・新車オンリー

総武線千葉以西・・・新車オンリー

総武線千葉以東・・・ボロボロボロボロボロボロボロボロ

飯田線　ボロばかり。
中央西線　新車ばかり。

内房線特急
新車

内房線普通
ボロ

外房線特急
新車

外房線普通
ボロ

南海の支線全部ボロ

鹿島線
特急・普通ともボロ

銚子
なみだがでるくらいボロボロ

横濱線205
中央快速並みに汚物

高原野菜カツカレーは
おいしいお肉を使用していて
品質よく　味よし　
最高の高原野菜カツカレーはいかが

一畑電鉄かな。乗ったことねーけど。

>>710
保健所から営業停止処分食らってるが如何した？

伊豆急
リソード２１以外ボロ

秩父鉄道
ボロボロ

>>713
スレ違い
タイトルを良く読んでね。

富士急行
ボロボロ

東武亀戸線
ボロ

JR九州 若松（筑豊）線
ボロ
赤い快速の残滓はどこへやった。

JR西日本広島地区はボロばかり。

東武佐野線
ボロボロ

東武…シートピッチの広いスペーシア。豪華で最高クラスの固定クロスを持つ6050系　50000系もいい。3扉要らん。
西武…傑作の東武6050系を参考にした上品な4000系。ピッチが超広いレッドアロー　20000系も最高。8000系は古臭い。
小田急…ロマンスカーは良いが30000型はクソ。3000系もクソ。8000型更新車は最高。1000系は普通。
京急…関東私鉄唯一の転換クロスシート。600系もオールクロスで2000系・1000系にも車端部ボックスがある。
京成…スカイライナーは東のNEXとは比べ物にならない程上出来。最近の通勤車両はイイね。
名鉄…パノラマカーだけでなく、普通車もクロスが多く、中でも急行用の5700・5300系は高レベル。3500系はクソ。
近鉄…贅沢な特急車両が多い。5200系・5820系などクロスにこだわりがある。
南海…50000系・30000系いい。11000系・10000系平凡。31000系最低。クロスの2300系が増えるので、
　　　同じく世界遺産へ行く近鉄南大阪線を一歩リードしている。6000系統7000系統はゲテモノ。
阪急…料金が安く転換クロス席の多い6300系、半間接照明が特徴で上品な9300系が最高。5000系リニューアルグッド。
京阪…超贅沢な特別料金不要の8000系。9000系も十分良い。800系の2-1列クロスも特徴。ただ、急行
　　　以下のサービスが低い気がする。
阪神…ジェットカー5500系。9300系・8000系リニューアル中々。8000系2連のみクロス編成と9000系はクソ。
西鉄…8000系の先頭車最高。2000系も最高。競合相手のJR九州より優位。5000系肝い、キチガイ。


東急・京王…ボロクズ。車両は生まれてから死ぬまで汚物

>>721
スレ違い

あげ

東武…スペーシア最高。6050系も良い。30000&50000系もGOOD。5050系は要らぬ。8000系も少しは退役して欲しい。５扉死ね。
西武…レッドアローなかなか。4000系はいいが古臭いのが難。黄帯ボロ。20000系は東武50000系に対しては糞。前面ダサいのが多いが、6000系は例外(ｽﾃﾝ&ｱﾙﾐ問わず)
小田急…3000形もまあまあ。ＥＸＥもビジネス特急としては上出来。10000&20000&50000最高。9000は糞杉。
京急…関東最高級。2100形最高。600形も良い。難点は自由転換では無い所かな。旧1000&800は最悪。
京王…9000系は良い。8000系もなかなか。ボロいのも結構良い。全体的に普通。
京成…スカイライナーはＮＥＸの253100倍良い。新3000は外見が高級。3500更新は凄い。ボロは最悪。
相鉄…8000系が最高。9000系はゴテゴテし過ぎ。10000系はスッキリしてるが良くない。ボロは最悪。
名鉄…特急なかなか。μ−ｓｋｙはなかなか良いが、今ひとつインパクトが足りないかな。パノラマカー頑張れ。5300系も最後まで頑張れ。新車は内装がケバい。液晶は最高。ボロロングは糞。
近鉄…ＩＬ＆ＵＬは最高で22000系も良いが、ボロ特急は詐欺。クロス車は良いが、ＬＣは固い。ロングを優等に使うのは解せん。尻痛21と7020は糞。伊賀線とか、ボロ杉なのも糞。
南海…ラピートは日本一。30000系も良い。31000系は糞。他の特急はなかなか。1000系は最高レベルの通勤車。2300系は金属剥き出しはともかく、クロスと外見は評価。2000系9000系も良い。6000系7000系は最悪。
阪急…6300&8300が最高。9300系はロングとデコラが糞。ボロは特に3300系が糞で全般的に良くない。神宝線は糞。
京阪…8000系は特別料金不要では日本一。9000系も良い。7020&7000&6000もなかなか。5000系は普通。ボロはちょっと良くない。片開きは糞。
阪神…クロス度が阪急より高いのはいい。9300&8000クロス良し。8000&9000なかなか。ジェットカーも速い。
西鉄…8000系は展望が良くて最高。2000系も良い。7000系は外見はいい。ボロは糞。宮地岳線はオモチャ車両。


東急…糞の集まり。アオガエル退役で東急は終わった。

東武宇都宮線は８割が５０５０系。

>>725
スレ違い

>>724の間違いだろ

近江鉄道
西武譲渡車なら新型とは言えないもののまだまし。しっか〜し！。
２両編成の５００系が来られると釣りかけ・冷房がないなど
もうぼろぼろの域を超えた超最悪電車！。しかもすっげー揺れる！！。
近江八幡〜米原間で西武車を期待したらこれがこられて延々５０分間の
釣り掛け＆地震並みの大揺れ地獄を味わいました。まあ東武野田線で
船橋〜大宮間全区間釣りかけ電車に乗らされたという恐そろしい経験
もしてますが。何度も何度も同じ爆音だとマジで五月蝿いです。

近江１系も最悪。

釣り掛けがいかに貴重がわからんのか

>>730
半ズボン３号は引っ込んでろ！！

つりかけのある所
「軌道以外」
東武宇都宮・佐野・桐生
名鉄瀬戸
西鉄宮地岳線

日立電鉄、名鉄６００Ｖ線は２００５・３・３１で廃止

追加
近江鉄道

>>732-733
予備車・イベント用車も含む
弘南鉄道
銚子電鉄
上毛電鉄
江ノ島電鉄
箱根登山鉄道
大井川鉄道
遠州鉄道
えちぜん鉄道
北陸鉄道石川線
福井鉄道
高松琴平電鉄
叡山電鉄
一畑電鉄
伊予鉄道

野田線
二枚窓はやめて

>>735
スレ違い

ＪＲ呉線１０３系の後継は？
１．東急８０００・８５００系
２．ＪＲ２２１系
３．ＪＲ２０５系
４．ＪＲ１２５系

>>97
二十年後：ボロだけヽ(`Д´)ﾉ

>>738
今の車両がボロくなるのに二十年もかからん、京浜東北線を見てみろ。
たった十年でボロボロになる。

神鉄・・・ボロで編成少ないくせに雌車付。
震鉄にでもする？

名鉄の場合（本線）
5500:古いがクロスなのでよし
7000:がんばれ
7500:ぬるぽ
7700:がんばれ
7100:ドアチャイムの音うるさすぎ
5300:ぬるぽ
5700:イイ！
6000:（前期車）まあまあ
6000:（中期車）つぎはぎ化粧版、爆音、カス、家畜列車、ぬるぽ
6000:（鉄仮面）爆音、ぬるぽ
6500:（鉄仮面）クロスはイイ、ロングは糞
6500:（金魚鉢）イイ、最後に作られた２編成は糞
6800:6500と一緒
3500:ロングシート、爆音、糞、ぬるぽ
3700:ロングシート、爆音、糞、ぬるぽ
3100:ロングシートはいやだが、爆音はしない
3300:まあまあ
3150:まあまあ

>>741
スレ違い

>>741につけたし
結果:８０％ボロ２０％新車

東上線
現状：9050以外ボロだけ
3月以降：1編成だけ新車

加古川線西脇市-谷川間
一日9往復しかないが、ピカピカの新車以外来ない。

香キ
椎ハ
線47
　ば
　か
　り
　で
沿　線
　の
環　境
破　壊
間　近

高山線
特急は新車
普通はボロ

>>747
一応キハ11がある。
よってスレ違い。

京王相模原線。
ボロ専門。

秋葉原線、総武本線千葉以西
新車

総武本線千葉以東「銚子醤油線ともいう」
ボロボロ

>>748
本当だ。キハ11があった。間違えてすいません。
美濃赤坂線は313系の2連だけ。

>>750
佐倉までならE217や253がある。
よってスレ違い。

東海道新幹線　Ｖ車オンリー

age

東武野田線ボロボロ

東武宇都宮線ボロボロ

学研都市線・東西線

大阪環状線から103系を追い出せ West

小田急は最新車両が各停に入り、古い車両が急行に入る傾向がある。

電気代節約のため？

>>760
スレ違いだからあまり多くは語らないが・・・
高加減速の効く新型車両が各停に入るのは自然な流れでしょう
東武が７８型から8000系に置き換える時もそうだったし
西武が801系を2000系に置き換える時もそうだった
ましてｦﾀ急の場合混雑する急行に裾絞り車を入れるのは当然でしょう

>>761
お蔭で、優等列車には往年の名車が来ていい。
プレハブは各停で充分。

京都の東西線は新車ばっかですよ
夢かもめも新車だけですよ

馬鹿言うな。ボロが来て嫌な時もある。
南海はどうしようもないガラクタ7000系が急行に入る。
快適な9000系や1000系は空急ばかりで和歌山に来るときは普通ばかり。
それも電気代節約では無く、7000系は４連運用が出来ない欠陥車両のくせに、
２連が極端に少ないので普通運用が組めないのが原因。

>>764
スレ違い

新車だけ……湘南新宿ライン
ボロだけ……相鉄８輌（１００００除く）
　　　　　　東武野田線