【惜別】東京〜静岡・島田【113系】

かんなみ

こんなものを見つけますた。やっぱﾖ257なのか…orz

【JR東日本】2006年新型踊り子車両導入へ！

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1107781140/

>>748
番代はどうするのかね？
中央特急や房総特急と区別して2000代とかにするのかね？

>>749
5000番台になる予定だが

>>749-750
ｻﾛﾊではなく、ｻﾛが初登場かな…。

>>748は釣りだろ？ｗ

富士ぶさ、出雲、サンライズ、銀河、東海、修善寺踊り子なども
将来的に決して安泰ではない。
束＝倒壊通しで残るのは、MLながら、早朝深夜の373系普通、沼津発着E231、
あとは貨物列車くらいかな。
同じ「東海道線」を名乗りながらも別路線化、熱海分断は着々と(ry

＞７５３
ながらの季節化→廃止の可能性も将来的にあると思う

>>753 >>754
将来的に東京〜上野の連絡線が完成したら、
事実上出入庫の意味を兼ねてる沼津〜東京もなくなりそう。

でも熱海での運転系統分断は遅すぎた感があり、ようやく
米原分断並みになったと割り切った方がよさそう。
米原通し普通電車は、朝の大垣〜姫路･網干3本のみだからね。

今思うと東京〜静岡の普通電車、必要以上にあったと思う罠。

>>754
ながらが廃止されれば、ながら送り込みの早朝深夜の373系普通もなくなる。
となれば、沼津⇔東京もなくなるのでは？

>>755
東京発のながら折り返しとか、沼津行を、熱海折り返しにすれば、
米原通し普通電車（3本）並みに減りそうな希ガス。
でも、そもそも沼津での出入庫って必要なんでしょうか？

>>755
東京〜上野間の計画はあるけど、
全然具体化しないし、ましてや
建設着工の気配はないねぇ。
京急の三崎口〜油壺のように永久放置か???

>>756
まったくです。
長距離運用の需要はあったんですかね。
国鉄時代の汽車ダイヤの慣習を引き継いだ
だけともいえる。

静岡県在住の鉄によると、
束の長大編成は魅力だと聞いたことがあります。

>>757
山と海に挟まれた熱海には、
電留線用のまとまった用地がないので、
束としては倒壊所有の沼津電留線を
どうしても借用しなければならないの
です。
沼津乗り入れの為だけにE231にSN装備
してるのもいかがなものかと･･･

SNとSN'でかかる金の違いっていかほどなんでしょうね？

>>758
東北縦貫は具体的に話が進んでますが・・・
詳しくは束HP参照

直通便は便利なんだがなあ。
でも、東海管理区域はがら空きだったので
長編成は難しいのだろう。

東京〜静岡･島田通しはやめてよかったでしょ。
長距離直通運転は遅延のもとになる罠。
(湘南新宿ラインがそのデメリットを受け継いでいるわけだが･･･)
10･16ダイ改以前、台風がきた時こんなことがアナウンスしてた。
「東海道線はJR東海管内での台風の影響により、静岡発の普通電車が一部運休、
また遅れが出ております」

ＪＲ西日本では大量に長距離普通列車があるが、１社だから問題起こりづらいってことだな？

東北・高崎と東海道のスルー運転が本格化したら熱海以西復活はより難しくなりそうだな

静岡発宇都宮行きとかやってほしいな

>>763
会社が違うから、境界駅で車掌と運転士が交代する必要があるからね。

東京〜沼津の列車でも、東京〜熱海と熱海〜沼津の2組必要。
同じ会社なら東京〜沼津の1組で済む。

>>766
しかもグリーン車にも車掌が付くから、
熱海〜沼津2人必要だよね、客も少ないのに。
って熱海〜沼津にグリーン車車掌は常時いる?

Suicaシステム＆グリーンアテンダントが本格投入したら、
引き継ぎ無理っぽそうだから、373以外熱海分断するのではと思う。
でも、深夜の留置場所を確保するために、東は沼津行きを残したい気がするし、
どうなんだろう?
東海が東のシステムを受け入れて、乗り入れ続くのだろうか?
そうなると、函南〜沼津もSuica開放しないと･･･

>>758は神田厨ですか？

>>767
余談ですが、昨年年末近くに東海道・横須賀・総武線車掌に今後どうするかアンケート？したみたいですね。
駅に行くか、車掌を続けるか、他の部署にいくか？　
いよいよ、東海道線もグリーンアテンダントに移管になりますね。

　Ｅ２３１
　　増殖で東海道にも変化
　　Ｇアテンダント　運転扱いも含め（教育研修要）移管する木がする

よくみたらこの板のタイトル画像？がこのスレにぴったりの物に変わっているね。
というか懐かしいな。　復活禿キボンなんだが。

>>771
ホントだ！！
2階建てG車に「静岡」･･･懐かしい。

ダイ改前は
東京口でE231系基本編成＋313系附属編成が実現するか、
とか静岡以西でもE231系試運転してたから、静岡口でも
E231系デビューすると思われ、なんてこと議論になったな。
結局、机上の空論だった訳だけど、
あの頃の東海道線関連スレは面白かった。

今更ですが、以前まで横須賀線に２１５系が間合い運用していたのですね・・・。

スカ線の新宿口ね。100%南北直通化に併せて215系は追い出されますた。

>>772
熱海でE231と313の並びが見れる日もまだ遠そうだな

１１３系は東海道から引退したらどこへ行くのかな？
長野のしなの鉄道なんか候補としてどうかな？

>>776
千葉に行くに決まっているだろ。

引退する未来が想像できない

残念ながら概ね直接廃車ですが

しなの鉄道なら使えそうじゃない？
ただ１６９系の後釜としては辛いかも。

４人が座ると窮屈だね

　運転席の後ろに火災将軍さまの肖像画掲示します
　　最敬礼　（火災将軍）

＞＞７８０

向こうは千葉の１８３系をくれと言っていますが・・・。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

佐久間レールパークの１１１系の復活運転は無理？

とにかく113系静岡、浜松行き復活キボンヌ。
島田発東京行きも復活キボンヌ。

>>786
1行目の「東京発」を入れるのを忘れていた。

>>787
東海道線の東京口が全てE231系化する前には、
「さよなら113系」と銘打って、東京⇔浜松間、
さよなら運転してほしいね。
横浜支社さん静岡支社さん、113系通し運転に
係る営業企画お願いしますです。

ところでこのスレって1000目指すつもり？？？

1000逝く前にdat落ち

>>789
もうこのスレの役目終えたわけだからね。
今もdat落ちしてないのが不思議だ。

確か国府津のE231系って小山のE231系にグリーン車導入が終わった
時点で湘南新宿ライン運用から東海道本線運用に戻るんだっけ？

で一気に113系を廃車？

E231系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ぼろ113系

そろそろ、Ｅ２３１が増殖しだすのか・・・

あんな113よりも酷い『ハリボテ車両』のE231をさっさと廃棄すればいいのに…

最後に佐久間レールパークの１１１系をもう１度
東京ー浜松間で走らせてくれ。

高崎・宇都宮線直通　総武新宿ラインきぼんぬ。