■ださい■ＪＲ103逝ってよし■ウザい■

>>281
205系にイチャモンつけるとはなんて贅沢な香具師だ

age

ドアが開く時の音が嫌いである。

先日乗った大阪環状線の103系酷かったな。
更新車なのに走るたびにギシギシと軋み音がする。
色々大阪近郊の電車に乗る機会あるけどあんなに酷いのは乗ったことがない。

>>286
閉まる時の音の方が嫌だ。

電車なんて走りゃいいんだよ

>>290

まともに走っていたら文句は言わぬ

大阪で103系に乗ると、まだ、近鉄や南海のおんぼろ電車の方がまだましに思える。

福岡で103系に乗ると、西鉄のおんぼろ電車の方がまだましに思える。

武蔵野線で103系に乗ると、東武のおんぼろ電車の方がまだましに思える。

大阪のＮ４０車へ・・・そんな車内に凝らなくていいから
モーターや足回りなどをまともなモノにしてくれ〜。

103系といえば、ラッシュ時間になると決まって停車位置がずれる。
しかもちょうど列1つ分ずらしてくれるもんだから、いっっっつも整列の意味がなくなっている。
もういい加減にしろよと小1時間(ry
221系や223系はなかなかずれないってのがまた怒りを(ry

新車どーす！
http://ime.nu/www.sanspo.com/sokuho/0217sokuho052.html

不思議と岡山の103は文句言われないな。

京成赤電＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞し尺束103・113

http://www.sankei.co.jp/news/050217/kei062.htm

＞　これに伴い、東海道線の「２０１系」を大阪環状線に転用する。大阪環状線は１９６４年に量産を始めた「１０３系」が主力だが、老朽化しているため順次置き換える。

本当か？やっぱり新車は後回し…。

103系　亡くならないでくれぇ｡･ﾟ･(ﾉД`)

300ついでに、

>>298　待ってたでぇ！

>>299
地方に転勤するだけなので亡くなりません。
・・・・・・酉のことだから・・・・・・orz

>>299

103系・・・ホンマにいらん！走らない・乗り心地悪い、いいことナシ！
201系NGとか言うヤツいるけど、それは１０３オタども妄想に過ぎない。
＞ホンマに汚物です。

201系大歓迎！！
しかし、東海道の201系は７両編成、大阪環状線には１両足らない
サハ１０３でも補充するのか？まぁ付随車ならば走行には関係ないか・・
Ｎ４０車ならば戸袋・妻部窓も埋めて、201系と同じドアを
入れて改番してもバレにくいしな・・・
でも、ベンチレータだけ撤去したぐらいの車両はどうなるのだ？
あっ、６連にするのか？


>>301

地方転勤より、ヒネやナラに転勤の方が濃厚だと・・・
Ｎ４０車がヒロに行く可能性は低いなぁ＜Ｎ３０だな

201系って大阪では影が薄いし大阪って感じがしない。
やはり低運の103系だろ

>>303

影が薄かろうと濃かろうと、低運転台だろうと高運転台だろうろ
もう性能の悪い車両は逝ってヨシ！

メンテのために戸袋埋めてもその数年後に廃車になる１０３系・・・
ヤダネったら、ヤダネ〜〜〜

321系を関西本線の普通とか、お奈良線の普通にも使ってもらえませんかねぇ

そうしないと、いつまでたっても、近鉄が舐め腐ったことを続けますからね

>>306

新車よりも路線自体（中途半端な複線）とダイヤをどうにかせねば？
仮に新車を入れても、ＪＲお奈良線は近鉄に既に負けている。

＞電化だけでなく完全複線化からスピードアップ化を
80年代までに済ませておくべきだったな

イヤな予想ですまぬが、お奈良線に来そうなのは３２１系から
余った２０１系の大モリ転属、そして余ったＮ４０車の１０３系が
走る可能性が高い。そして更に近鉄にナメられ続けそう・・・

321系と言わず、すでに207系を大量増備して本線から201系を外して
103系の比率を減らしておくべきだったな＜結局余計なコストかけてる酉

保守

E231よりマシﾀﾞ！関西野郎は一度E231に乗ってみろ！

>>308

フハハハハハハハハハハハハハハ〜、また来たか、
１０３系の方がいいとか抜かしている愚かモノめ。
何を根拠に！？＜Ｅ２３１

確かに造りが安っぽい・乗り心地が悪いがいうが・・・
環状線乗客でＥ２３１に変わるなら、（ヲタどもは知らんが）

・ごまかすような汚物車内＆天井は手付かず
・Ｎ４０にしても、乗り心地が相変わらず
・走れない・加減速しにくい、そのくせＭ車が五月蝿い
・８０年代まで作ったツケを平然と乗客に押し付けるシステム

大阪なら大歓迎ですよ＞Ｅ２３１系
おー関東から持ってこいや！！

>>309
あんなシートのクソ硬いE231なんぞいらん。まだ201のがマシじゃ。

>>310

オイオイ論点がズレぞ〜。
多少なりとも走れる２０１系なんぞと比較すんな！
＜目標は汚物１０３系だろ、おまいがＫＵＳＯ野郎ＤＡ！！

近鉄にもシリーズ２１というよう似た同類が居るし・・・。
言っても内装と走りがマシだしな・・・あの１０３系よりな！！！

いいか、何度も言うがターゲットは１０３系だ！
１０３系と比較して劣る点があったら文句言え！！

ナニがある？言ってみろや！！
シートがマシ？あの中途半端に真中で割れたのが？イイってか？
このＭなヤツメェ！！

>>311
そうねぇ。103がE231に勝る点か。

・とりあえずシートはマシ（ただ足元暖房は勘弁）
・窓の色は透明（個人的にあの濃い緑色は嫌い）
・頑丈（これが1番か）

確かにこんくらいかねぇ。
でもまぁ乗ることを考えたらトラックにぶっ壊されるE231よりも
トラックをぶっ壊す103のが安全性は高いわな。
自分の命預けるならやっぱり103。

>>312

なるほど、そこまできたら多少はうなずけるか・・・
走行性能の制御機器無視しても重たくて走らない１０３系
だからせめてトラックには勝っていただかないとね・・・

でも、やっぱ１０３系は簡便して欲しいなぁ。
関西で鉄ヲタでない人でもボロいと指さされてるし・・
そのあたりを改善したＥ２３１と同等車両ならＯＫかな。
やはり最後にモノを言うのは外見と性能でしょう。

>>313
＞やはり最後にモノを言うのは外見と性能でしょう。

だな。その点断然E231だろ。
加えて安全性もあれば最高。そんな漏れは207マンセー。

>>314

３２１系投入のおかげで、うわさとなっていたＤ２０７の
環状線への投入はお亡くなりになしましたなぁ。
まぁ後は、頭突き方式で２０１系により少しでも１０３系が
居なくなってしまうことを一日も早く願おう！！

あのーいっそ思うのだが・・・２０７系をベースにした
ローカル都市用編成ってできないものだろうか？？

言ってしまえば、ワカの１０５系も要らない！
元東京で地下線対応のが・・・知るか、所詮１０３系同様！

その入れ替えに２０７系の２両編成貫通型・トイレ付き、
ワンマン対応（半自動有効）・・・でも、これも所詮モーソー。
加古川に同機能の１０３系入れた時点で終わったなぁ。

＞２０７系をベースにしたローカル都市用編成

うーむ。ローカル用なら別に4扉通勤形じゃなくてもいいと思うよ。
125を2連化したやつぐらいが丁度いいんじゃないかな。

ワカ105wwwあれは最悪。トイレ付いてない。窓枠腐ってる。車体ボコボコ。
さっさと置き換えてアボーンしる！

>>315>>316
千ﾏﾘから１１３を貰ってくださいｗ

>>316

無論、その方がいいに決まっている。しかし何度も言うが
加古川で１０３系を再利用投入している以上、本気だして新車を
入れる気なんてありゃしない、イヤだけど！

１０３系とはうって変わってサービス列車としてマシな
１１３系も存在するが、福知山の3800番台（ゲテ食パン）
に乗ったら・・・コイツも難儀やわ。

＞１０５系
欠点出てきますなぁ、１０３系の悪性能＋バスクーラー。
ところで、ワカ１０５でもＮ３０とか無かったっけ？？
昔、岩出で釣りしてるときに見かけた記憶があるが。

>>317

大丈夫！広セキに持って行ったら、Ｎ４０になって
かなりグレードアップしてるから・、０３系とは比べ物にならんよ。
んで、セキ１０３系は廃車を前提に延命する気ないから！

>>318

＞本気だして新車を入れる気なんてありゃしない、
＞3800番台

金がないからなぁ酉は。アーバンにしか新車は入らねぇ。
3800番台は乗ってみると113そのものだが、
やっぱりあまりにも前面がイカれてる。

＞ワカ１０５でもＮ３０とか無かったっけ？？

その昔がいつかはわからんが岡山から転属した105の0番台（オリジナル車）
のN30なら確かにあるぞ。こっちはリニューアルの上クーラーをWAU102に換装、
トイレ設置と可也改善されてる。元が103の500番台とは比べ物にならん。

>>319

＞3800番台・ゲテ食パン
外装だけならまだいいよ。その運転室のいかにも安っぽい
うっすぃ塩ビの壁で仕切られている状態を。そして暗いし。

＞ワカ１０５
オカ転属のオーシャンではなく、（Ｎ30じゃなかったなぁ）
環状線で見られるような、埋め戸袋・黒色サッシ窓のような
ちょい延命車両（クーラーは集中型のＡＵ７５だったと思う）

バスクーラー編成のせいか、環状線で汚物扱い１０３系だが
同等改造されている１０５系は、まだマシにみえる

>>320

＞ワカ１０５Ｎ30
それはいわゆる「延命N40工事」だな。
ここで言われてるN40は正確には「延命新N40工事」だからなぁ、
それに近年はメニューが新N40みたいなやつでもN30と呼ぶしな、間違うよなぁ。

延命N40工事施工車はご指摘のとおり窓枠が黒いアルミサッシになってるやつだな。
それなら確かに103改造車でいるけど、五十歩百歩だな。

>>321

ワカ１０５には、バスクーラー車両がウヨウヨいる・・・
実際に乗ったことがあるが・・・まぁ・・・夏場この車両に
当たったらハズレやね。荷物置けないのはもちろんのこと、
クーラーの作動音が五月蝿いし、全然効かない＜＋１０３系の機能

とりあえず１０３系を死滅することを祈りたいが、ワカの
１０５系バスクーラーをとっとと広セキにして、三原〜呉
で余生を過ごした後にさっさと死んでくれと言いたい。

ヌレの希望
↑・大モリ（環状線）から１０３系完全排除 → ２０１系化
　・環状線乗り入れ分の１０３系完全排除　　
　・ＵＳＪも定着化したから、ハリウッドカラーは要らん！！
　・ワカ１０５系のバスクーラー車完全排除
　　　　→　今の環状線と同等の新Ｎ４０車両にしる！
　・播但線１０３系やりかえ（＝加古川と同じにしる！）→ 早くもボディに劣化アリ
　・阪和線と関西線は新Ｎ４０車のみ（環状乗り入れ不可）
　・関西余ったＭｃ車で３連化（羽衣線）
　・オカ１０３系は福山〜和気or長船までにしる！
　・↑余った車両広島集結（最後の晩餐）→　後藤で廃車

＜スレ違い＞１１３系
↑・福知山の食パンをちゃんとグレードアップしる！
　・１０５系といわず田辺以南にオーシャンの１１３系　　
　・オカＧ（の貫通車用）を増備して２１３系を本線によこせ！

環状線やら阪和線、加古川線、播但線みたいなDQNだらけの路線には103がお似合い！

>>323

んじゃ通勤で毎日糞１０３系に乗ることが苦でないのだな？？
アンタ素晴らしいよ。一般乗客からでも後指をさされているのに
存在なのに・・・

ああ、失礼しました。
１０３系フェチ様

てか、一般人は車種なんてどうでもいいだろ
混雑が少なく、時間通りに走れば、車種なんてどうでもいい話。
俺の知る限りの関西人に環状線などの話しても
103系の良し悪しなど全く話題にならんし、これが本来の一般人。

>>323

お前の周りだけだろ？？

・中途半端に混雑が多い
・時間通りでない（最近乱れ多過ぎ）、
・車種を選べない・座っていてもブレーキかけた時にＧがかなりかかる

話題にならない？
そりゃそ〜だ、毎日乗っていれば逆に思い出すのがヤだよ。

・中途半端に混雑が多い
　都市圏の電車なら当たり前
・時間通りでない（最近乱れ多過ぎ）
　同上
・車種を選べない
　車種を統一した方が管理面のメリットが高い
　一路線一車種など、いまや珍しくもない
・座っていてもブレーキかけた時にＧがかなりかかる
　運転がヘタなだけ、最新車両だろうが関係ない

九州の103系は地下鉄乗り入れを止めろ。
放送がまともに聞こえたためしがない。ステンレスの電車とは大違い。

>>328
それの代わりに203をあげましょうか？　　　　by　し尺束

>>327

・都市圏の電車なら当たり前
同上
・車種を統一した方が管理面のメリットが高い
分かってる。でなくて、ＪＲがお古を単に押し付けている現実
・運転がヘタなだけ、最新車両だろうが関係ない
”１０３系特有・後付回生ブレーキ”→　運転手の技量だけの問題ではない
他の私鉄に乗ってみ、そんなにＧかからんよ

>>329

明らかに１０３系より上だ、ＪＲ西によこせ。

>>330
神戸市営地下鉄や阪神電車はかなりGがかかるが･･･

333