【８０００の】しぶとく東武野田線を語ろう【如く】
946 ：名無し野電車区：04/10/16 01:41:31 ID:xdWPlTlA
野田線でのツリカケ電車の時代がやっと終わり万歳。正直言って、もの凄く嫌で憂鬱だった。
昭和50年代半ば頃、本線や東上線から来た冷房付き8000系が消滅し代わりに、アルミ枠ドアで新車だと思って乗り走ったらツリカケ音で大ショックを受けた。その何も5050系。
東武で一番嫌いな電車は78型で理由は片扉で床が木だったから。
二番目に嫌いな電車は3000系列で理由は非冷房車だったから。
三番目に嫌いな電車は5000系列でツリカケだったから。いくら冷房車だからって、あの時代にツリカケを製造することないだろうと経営陣を恨んだ。
とりあえず、嫌いだったツリカケがいなくなって嬉しい。
今度は、野田線へステンレス車が入線した時にイライラしそうだ。
昭和50年代半ば頃、本線や東上線から来た冷房付き8000系が消滅し代わりに、アルミ枠ドアで新車だと思って乗り走ったらツリカケ音で大ショックを受けた。その何も5050系。
東武で一番嫌いな電車は78型で理由は片扉で床が木だったから。
二番目に嫌いな電車は3000系列で理由は非冷房車だったから。
三番目に嫌いな電車は5000系列でツリカケだったから。いくら冷房車だからって、あの時代にツリカケを製造することないだろうと経営陣を恨んだ。
とりあえず、嫌いだったツリカケがいなくなって嬉しい。
今度は、野田線へステンレス車が入線した時にイライラしそうだ。
947 ：名無し野電車区：04/10/16 01:55:05 ID:/fFfD62q
大宮ですでに並んでいる香具師はいるのか？
949 ：名無し野電車区：04/10/16 02:05:33 ID:/fFfD62q
500枚だったら、買占めできそうだな（ｗ
>>946
＞三番目に嫌いな電車は5000系列でツリカケだったから。いくら冷房車だからって、あの時代にツリカケを製造することないだろうと経営陣を恨んだ。
経営陣自身も「失敗したぁ…」と嘆いたとの噂を当時歳の離れた友人だった車掌から聞いた事がある。
当時は高架複々線化工事に予算を取られていて、全てを新車に交換するって訳にはいかなかったのでしょうなぁ…
今回の工事（複線化）も本線が一段落してから急速に工事が進捗しましたしなぁ…
会社経営も大変なようで。
＞三番目に嫌いな電車は5000系列でツリカケだったから。いくら冷房車だからって、あの時代にツリカケを製造することないだろうと経営陣を恨んだ。
経営陣自身も「失敗したぁ…」と嘆いたとの噂を当時歳の離れた友人だった車掌から聞いた事がある。
当時は高架複々線化工事に予算を取られていて、全てを新車に交換するって訳にはいかなかったのでしょうなぁ…
今回の工事（複線化）も本線が一段落してから急速に工事が進捗しましたしなぁ…
会社経営も大変なようで。
953 ：名無し野電車区：04/10/16 08:33:03 ID:60Uo0t4s
954 ：名無し野電車区：04/10/16 11:32:04 ID:n8RxsVma
>>952
失敗というなら、5000系よりもむしろ7800系からが失敗であったと思う。
大手私鉄各社が次々カルダンに移行した後まで
釣りかけ、しかも車体も旧型設計という７８系を昭和36年まで延々と製造し、
車両は古くさく見えど製造から２０年程度しか経っておらず、
それを大量に抱えた東武が仕方なしに取った手段が5000系への
車体新造更新であったという感じなわけで。
東武は昔も今も新機軸を入れるもは早い割に応用するのはヘタですな。
カルダンを初めて入れたのは早かったのに後々まで釣りかけ車を製造するし、
今でも、他社ではポピュラーなVVVFですら10080系１本入れただけで、
特急車や地下乗り入れ車のような特殊な車両を除けば
未だに地上用通勤車には皆無なわけで。
失敗というなら、5000系よりもむしろ7800系からが失敗であったと思う。
大手私鉄各社が次々カルダンに移行した後まで
釣りかけ、しかも車体も旧型設計という７８系を昭和36年まで延々と製造し、
車両は古くさく見えど製造から２０年程度しか経っておらず、
それを大量に抱えた東武が仕方なしに取った手段が5000系への
車体新造更新であったという感じなわけで。
東武は昔も今も新機軸を入れるもは早い割に応用するのはヘタですな。
カルダンを初めて入れたのは早かったのに後々まで釣りかけ車を製造するし、
今でも、他社ではポピュラーなVVVFですら10080系１本入れただけで、
特急車や地下乗り入れ車のような特殊な車両を除けば
未だに地上用通勤車には皆無なわけで。
カルダンは試験導入の結果が良くなかった
発電ブレーキは整備がﾏﾝﾄﾞｸｾだったのでごく一部にしか導入せず
そう言えばVVVFも一般型への導入は遅い方だった
今回の50000系や如何に？
発電ブレーキは整備がﾏﾝﾄﾞｸｾだったのでごく一部にしか導入せず
そう言えばVVVFも一般型への導入は遅い方だった
今回の50000系や如何に？
957 ：名無し野電車区：04/10/16 13:02:43 ID:xdWPlTlA
8115F 只今、春日部５番線にいます。これから、どこ行くの？
関東では東武と西武がツリカケを遅くまで製造してたな。
何だかんだで新ダイヤまであと3日。
960 ：名無し野電車区：04/10/16 15:53:21 ID:mZKHiS9O
今日乗ったが、柏〜船橋スピード変わって無いようの感じたが・・・
961 ：名無し野電車区：04/10/16 16:29:04 ID:UesNi5mZ
>>957
車輪削りかもね
車輪削りかもね
>>954
そこまでやるなら前サボにすればよかったようにも思えるが
そこまでやるなら前サボにすればよかったようにも思えるが
963 ： ◆ov7Nd0WK2g ：04/10/16 18:10:55 ID:oEJsNNoX
>>962
もしかして明日で運用終了？
もしかして明日で運用終了？
964 ：名無し野電車区：04/10/16 19:18:44 ID:LbwMjLuK
今日すごかったな。。豊四季とか初石とか全部の駅と駅間に
カメラを持った人々が。。。
ｶﾞﾝﾊﾞｰ、ってことで成果はうｐしてくださいな♪
カメラを持った人々が。。。
ｶﾞﾝﾊﾞｰ、ってことで成果はうｐしてくださいな♪
明日で５０００終わりか。
世界の車窓から、野田線の巻。
いまいちだった。
いまいちだった。
,.-‐'"￣￣￣￣"'‐-、
i´ ,.―――――――｀
| i´ ⊂ニつ ⊂ニ⊃(
| | ―― ―― ヽ
|⌒ヽ i
＼_ﾉ、 0 ノ ＜５０００には乗り飽きたゾ
⊂|＼／ ￣￣￣￣￣￣´⌒ヽ／|⊃
＼ ／| |~＼／
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今回の改正、もうちょっと期待してたんだけどな。
単線区間がほとんど手を付けられていない為に、以下の点でｲｸﾅｲ。
1. 夕ラッシュ 本線→野田線下り の接続がほとんど改善していない (60Tからは改悪)
2. 朝ラッシュ、野田線上下線が春日部に同時着が増える。
→・通路大混雑 (ただでさえ停車位置移動で狭い通路に人が流れているのに。)
・準急の混雑度合い不均衡
まぁ、2については仕方ない部分もあるが、この時間帯は9〜10分に1本だったりするんだから、
その2分くらいのマージンを上手く使って、回避して欲しいところ。
例えば藤の牛島で、混んでいる上りがガラガラの下りを待ち合わせるケースが多くあるが、
下りを2分くらい早着させ、上りがスムーズに流れるようにし、混んでいる車内で
待ち合わせする必要が無いようにするとかね。
単線区間がほとんど手を付けられていない為に、以下の点でｲｸﾅｲ。
1. 夕ラッシュ 本線→野田線下り の接続がほとんど改善していない (60Tからは改悪)
2. 朝ラッシュ、野田線上下線が春日部に同時着が増える。
→・通路大混雑 (ただでさえ停車位置移動で狭い通路に人が流れているのに。)
・準急の混雑度合い不均衡
まぁ、2については仕方ない部分もあるが、この時間帯は9〜10分に1本だったりするんだから、
その2分くらいのマージンを上手く使って、回避して欲しいところ。
例えば藤の牛島で、混んでいる上りがガラガラの下りを待ち合わせるケースが多くあるが、
下りを2分くらい早着させ、上りがスムーズに流れるようにし、混んでいる車内で
待ち合わせする必要が無いようにするとかね。
970 ：てるあき ◆DDfwggPC.. ：04/10/16 21:30:04 ID:i922Gk58
5070をがいったいした後の穴を
8000で埋めるのかステ【ry
8000で埋めるのかステ【ry
971 ：名無し野電車区：04/10/16 22:24:10 ID:CMbHab94
５０７０ぶんの穴埋めは無し
972 ：名無し野電車区：04/10/16 22:53:02 ID:PZQERBCS
さよなら8000はいつ頃になりますかね
>>972
2035年11月頃、北関東にて開催。
2035年11月頃、北関東にて開催。
974 ：名無し野電車区：04/10/16 23:13:36 ID:n3Y6SCf+
俺59になってるよｏｒｚ
975 ：名無し野電車区：04/10/17 00:32:54 ID:AeuCEtyF
>973
いや、冗談で書いたんだけど、ホント？
もう死んで・・いや、いいんだ。
いや、冗談で書いたんだけど、ホント？
もう死んで・・いや、いいんだ。
もちろん冗談だが…
8000系は2013年11月まで全車維持､以降5年で全部置換がいい。
8000系は2013年11月まで全車維持､以降5年で全部置換がいい。
>>976
その時期に具体的意味があるんですか?登場50年?
その時期に具体的意味があるんですか?登場50年?
でも、5000系が全廃されればいよいよ8000系にも廃車の手は出るだろうね。
初期車は既にかなり状態がヤバイし。
再修繕しても床下がイカレちゃってるんじゃ無理でしょう。
初期車は既にかなり状態がヤバイし。
再修繕しても床下がイカレちゃってるんじゃ無理でしょう。
980 ：名無し野電車区：04/10/17 07:26:58 ID:n09XF0eY
鉄道車両の場合、走行距離よりむしろどもくらいこき使われたか、かと。
2000が車体更新されずに廃車になったのもその辺が絡んでいそう。
8000でも駅間の短いくせに飛ばす東上線所属の車両なんかは寿命短そうだけどな。
2000が車体更新されずに廃車になったのもその辺が絡んでいそう。
8000でも駅間の短いくせに飛ばす東上線所属の車両なんかは寿命短そうだけどな。
981 ：名無し野電車区：04/10/17 07:37:10 ID:+xuvjR4o
沿線で撮り鉄したいのだが、ドコで撮るのがベストなんでしょうか？
できたらバックとかに家とかが入らないポイントあったら教えてください。
できたらバックとかに家とかが入らないポイントあったら教えてください。
982 ：名無し野電車区：04/10/17 08:32:42 ID:J+/3hnZU
>>978-989
床下機器、特に台車は破損即アウトだから、かなり頑丈な構造になっている。
問題は、修理部品等があるかどうか。製造中止の部品もあるだろうから。
>>980
そちらの方がハードかもね。それに頻度の高速走行が加われば尚更（例：京急2000系）。
東京都内の地下鉄線の場合は、高加減速＆急曲線＆急勾配のオンパレードだからもっとハード。
>>982
ギリギリではなく、何故ヲタが湧いて来る前の時期に撮影を(ry
床下機器、特に台車は破損即アウトだから、かなり頑丈な構造になっている。
問題は、修理部品等があるかどうか。製造中止の部品もあるだろうから。
>>980
そちらの方がハードかもね。それに頻度の高速走行が加われば尚更（例：京急2000系）。
東京都内の地下鉄線の場合は、高加減速＆急曲線＆急勾配のオンパレードだからもっとハード。
>>982
ギリギリではなく、何故ヲタが湧いて来る前の時期に撮影を(ry
>>978-989だった…
>>978-979…○|￣|＿
昨日と今日だけで、数十年分注目された野田線。
11月になれば、ﾏﾀｰﾘに戻るだろうか。
11月になれば、ﾏﾀｰﾘに戻るだろうか。
5070は永遠に不滅です。
5070は永遠に不滅です。
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5070は永遠に不滅です。
5070は永遠に不滅です。
5070は永遠に不滅です。
5070は永遠に不滅です。
ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
ミ ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
l i''" i彡 ５０７０頂戴
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l ﾉ( ､_, )ヽ |
ｰ' ノ､＿_!!＿,.､ |
∧ ヽニﾆｿ l
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