もまいらの延伸希望路線と区間をここに書き込め

テンプレ
【路線名】
【延伸希望区間】
【理由】

2

三崎口〜三崎港＠京急

【路線名】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091942314/線
【延伸希望区間】　削除依頼
【理由】　糞スレだから

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

先ほどのＮＨＫの２チャンネルのニュースで阪急神戸線と神戸市交の乗り入れ
となにわ筋線の建設が発表されました。
6時半前あたりでした。

ＮＨＫが2chな訳がない

>>7
関西ではＮＨＫは２ＣＨ

>>1
うるせー馬鹿

【路線名】西武八王子線
【延伸希望区間】拝島〜新八王子（京王八王子を改名）
【理由】なんとなく思いついた。西武京王の最凶コンビで中央線潰し

【路線名】京王相模原線
【延伸希望区間】橋本〜相模湖
【理由】八王子市鑓水在住のバカ工房に自慢させないため（橋本から京王線に乗る場合は当然座っていけるなどと、非常に見苦しい自慢をしている。そんなことでわざわざ威張っている）。

エイトライナーはだめだめな路線

新川崎に寄らないだめな路線
小田急線の駅のないところを通るだめな路線｡
汚物　エイトライナーを粉砕しよう。

>>1
あれほど言ったのに、まだこんなスレつくるですか！もう許さんです！
あんたを許すわけにはいかんです！こんなスレでレスたくさん付くとでも
思ってるなんて頭おかしーよです！あんたみたいなバカ初めて見たです！
あんたみたいなバカ、ギョウ虫検査のフィルム以下です！あんたみたいなバカ、ウジ虫以下です！
死んでほしーです！つーか、死ぬべきです！あんたは絶対に許されないです！
勘違いしたバカを許すわけにはいかんのです！面白半分にいい加減なカキコ
するヤツなど許さんです！ピーナッツをケツの穴に詰めて 死ねよです！！！
今まであんたがどんな生き方してきたか知らんけど、どーせひどい生き様
だったと想像出来るです！あんたのカキコから読みとれるです！バカ特有の
匂いがするです！あんたのことが全く理解出来んです！あんたは絶対許さんです！
死んでも許さんです！地獄で苦しめよです！それでも足らんくらいです！
豆腐の角に頭ぶつけて死ねよです！！！
あんたもっと現実を知れよです！いつまでも引きこもってネクラなことしてる
場合じゃないよです！でも、もー手遅れです！あんたは何をやってもダメです！
この世に生まれてきたことを後悔してもダメです！あんたは生まれ変わっても
どうせダメ人間に決まってるです！絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なので
やめるです！でも、あんたみたいなカスは死ねよです！風呂の排水口に吸い込まれて死ねよです！
絶対許さんです！絶対許さんです！絶対許さんです！あんたみたいなヤツは
絶対許さんです！早く消えろです！さっさとこの世からいなくなれよです！！！
いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら大間違いだよです！この
まま生きててもお前にはいーことなんにもねーよです！何でもいいからさっさと
死ねよです！！！そのへんわかってんのかです！！とにかく死ねです！！
タンスに足の小指ぶつけて死ねよです！！！ デコピンされて死ねよです！！！

【路線名】西鉄天神大牟田線
【延伸希望区間】大牟田〜三井グリーンランド
【理由】何となく

【路線名】田園都市線
【延伸希望区間】中央林間〜伊東
【理由】伊豆Ｑを助けてあげて

【路線名】 上毛電鉄
【延伸希望区間】中央前橋〜新前橋
【理由】 新前橋から市の中心を通す事によって前橋の相対的地位低下

【路線名】鶴見線石油支線
【延伸希望区間】安善〜浜安善
【理由】ただなんとなく。

スレ違いスマン
【路線名】神戸高速or山陽電鉄
【存続希望区間】高速神戸〜阪急三宮
【理由】山陽の東のターミナルがほぼなくなるから。阪急が地下鉄と乗り入れても残してほしい。現阪急三宮〜春日野道は存続にはこだわらない。阪急の神戸高速乗り入れは廃止してもよいと思う。

JR東海京都線新設
米原―河原町

山陽姫路発梅田でSBのミニ新幹線東京行き設定
山陽、高速神戸、阪急を買収
宝塚発、天下茶屋発も設定

>>1は　死ね、くたばれ、消えろ、潰れろ、馬鹿、あほ、間抜け、ドジ、 ガラクタ、クズ、最低以下の下劣、下等種族、下衆野郎、 腐れ外道、
邪道、外道、非道、ウジ虫、害虫、ガン細胞、ウィルス、ばい菌、疫病神、 病原体、汚染源、公害、ダイオキシン、有毒物質廃棄物、発ガン物質、猛毒、毒物、
ダニ、ゴキブリ、シラミ、ノミ、毛虫、蠅、蚊、掃き溜め、汚物、 糞、ゲロ、ほら吹き、基地害、デタラメ、穀潰し、ろくでなし、夏厨、ヤクザ者、社会の敵、犯罪者、反乱者、前科者、
インチキ、エロ、痴漢、ゴミ虫、毒虫、便所コオロギ、詐欺師、ペテン師、危険分子、痴呆、白痴、 悪霊、怨霊、死神、貧乏神、奇天烈、変人、
毒ガス、サリン、糞豚、豚野郎、畜生、鬼畜、悪鬼、邪気、邪鬼、クレイジー、 ファッキン、サノバビッチ、小便、便所の落書き、不要物、障害物、
邪魔者、不良品、カビ、腐ったミカン、腐乱、腐臭、落伍者、犯人、ならず者、チンカス、膿、垢、フケ、化膿菌、放射能、放射線、異端者、妄想、邪宗、異教徒、
恥垢、陰毛、ケダモノ、ボッコ、ろくでなし、ヒ素、青酸、監獄、獄門、さらし首、打ち首、戦犯、絞首刑、斬首、乞食、浮浪者、ルンペン、不良品、規格外、欠陥品、不要物、
埃、塵埃、インチキ、居直り、盗人、盗賊、残酷、冷酷、薄情者、クソガキ、ファッキン、有害物質、 発ガン物質、誇大妄想狂、アホンダラ、怠け者無能、無脳、
脳軟化症、思考停止、人格障害、極道息子、見栄っ張り、不良、イカレ、狼藉者、放蕩息子、道楽息子、迷惑、厄介者、異端者、タリバン、オサマ・ビン・ラディン、テロリスト 、
チェチェン、嘘つき、不正、叩き上げ、ケチ、裏切り者、ムネヲ、抵抗勢力、悪性新生物、原爆を落とした奴、アルカイダ、宮崎勤、吉岡（旧姓：宅間）守、朝鮮将校、乞食、
知覚的障害者、邪教祖、DQN、覚せい剤、エイズウイルス、SARS、テロリスト、荒らし部隊、アーレフ（旧：オウム真理教）、精神年齢3歳、3審は必要なし、
金正日、宇田川慶一、奥田碩、おおさか人、上新庄、あう使い、放射性廃棄物、割れたコップ、血歯死者、廣嶋死者、203系、都営5300系、東急8500系、京急600系、パナウェーブ研究所、
あの1１歳の少女以下の知能、国民の資格なし、白血病の原因、ハイブリッドカーの排気ガス、IQ10！ そして、こんな糞スレを立てるために労力を使う価値もないクズ

京阪淀屋橋から新御堂筋を北上、梅新東交差点で、
東西線と谷町線の上を通過し、すぐに潜って、
泉の広場で左折し、御堂筋線と谷町線をくぐって、
阪神と相互乗り入れ。

小田急掛川線　小田原−掛川
名鉄新所原線　豊橋−新所原

これでJRを使わずに東海道横断

横浜 新横浜 センター北 （ここから先新線） 宮前平 宿河原 成城学園 仙川 吉祥寺

【路線名】みなとみらい線
【遠心希望区間】元町・中華街〜逗子
【理由】田都厨と湘南新宿ライン渋谷〜逗子への対抗

>>20　は誤爆ですね

【路線名】大湊線
【遠心希望区間】大湊-佐井-大間-戸井-函館空港-湯の川温泉-五稜郭
【理由】道南・下北両地区における空鉄連携の強化、および江差線容量不足の救済

【路線名】大阪モノレール線
【遠心希望区間】門真市〜門真南〜荒本
【理由】モノレールからの乗換えが便利になるから

【路線名】横浜市営地下鉄一号線
横浜 新横浜 センター北
【遠心希望区間】 宮前平 宿河原 成城学園 仙川 吉祥寺
【理由】南北交通の充実　各私鉄の縦移動
横浜から吉祥寺まで電車一本のアクセス

ｱｹﾞ

今こそ越美北線と南線の締結を！！！

今こそ興浜北ｓ（ｒｙ

根元さえ無い罠

【路線名】京阪交野線
【延伸希望区間】私市〜生駒
【理由】私用（漏れの通勤）

NULLPO

【路線名】三角線
【延伸希望区間】三角〜牛深
【理由】三角線を延伸して天草諸島にも鉄道を。

【路線名】東横線
【廃止希望区間】渋谷〜横浜
【理由】ここを廃止すれば菊名が横浜線独身駅になる。だから横浜線快速の菊名通過問題はめでたく解決する。

【路線名】富津横須賀横断道路併設鉄道線
【延伸希望区間】浜金谷−久里浜中央
【理由】景気対策

【路線名】ＫＴＸ
【延伸希望区間】釜山−厳原（対馬）−博多
【理由】韓日・・じゃなかった、日韓友好のために必要ニｄ・・いや必要です。

【路線名】熊本電鉄藤崎線・菊池線
【延伸希望区間】通町筋〜藤崎宮前・御代志〜菊池（渓谷）
【理由】線路の改良工事をして優等列車を走らせれば、観光客が増えるでしょう

【路線名】山形鉄道
【延伸希望区間】荒砥−山形
【理由】同じ路線引き返すのつまんねーから

ぬ【路線名】 都営大井戸線
る【延伸希望区間】新宿〜地下3ｋｍくらい
ぽ【理由】温泉

【路線名】泉州高速鉄道
【延伸希望区間】いずみ中央―山直―熊取―泉佐野
【理由】鉄道のない山間部のアクセスを良くさせるため

【路線名】俺のチンコ
【延伸希望区間】あと＋１０ｃｍ
【理由】彼女にちっちゃいと言われたから

【路線名】南海伝説高野線
【延伸希望区間】橋本−JR和歌山の五条−吉野口
【理YOU】南海が奈良県に入るから面白いんだよ。


【路線名】JR和歌山線
【希望延伸区間】和歌山−橋本−高野山(南海高野線)
【理YOU】JRが高野山に行けると便利、所要時間がかかるので、
　　　　快速も出来そうだしな。

>40
ガ【路線名】佐竹鉄道
ッ【延伸希望区間】砧１００窓前〜氷川貯水池
！【理由】ロケットを描いた子供たちに宇宙時計を配るため

【路線名】東武野田線
【延伸希望区間】船橋〜京成船橋
【理由】歩いての乗換面倒だから

【路線】西武新宿線
【区間】本川越〜熊谷・西武新宿〜新宿〜渋谷
【理由】対湘南新宿ライン対策

【路線】東京メトロ東西線
【区間】高田馬場〜上石神井
【理由】西武が伸ばしてくれないから

【路線】愛知環状鉄道セントレア線
【区間】岡崎〜西尾〜碧南〜半田〜前島
【理由】三河・遠州地区から中部国際空港へのアクセス確保

余談：使い用によってはこのスレ良スレになりそう？

【路線】東京メトロ丸の内線
【区間】荻窪〜池袋
【理由】メトロ料金で都心に出れる地域を増やせ！
　　　　あと名古屋に対抗して環状運転しる！

>>42
工事費用が大変ですね

【路線】東京メトロ丸の内線
【区間】明大前〜中野坂上〜池袋　＆　荻窪〜上石神井〜所沢
【理由】前者は方南支線を延伸しる。中野坂上の改良工事が必要だが。
　　　　後者は鉄道空白地帯のため、延伸が必要。

【路線名】大阪市営堺筋線
【延伸希望区間】天下茶屋〜阪神高速堺線玉出出口付近〜南恩加島〜南港
【理由】京都方面からのアクセス向上

【路線名】東武小泉線
【延伸希望区間】西小泉〜熊谷
【理由】東武経由で東京出るより熊谷から新幹線の方が速い

【路線】都営地下鉄浅草線
【区間】西馬込〜尻手〜横浜
【理由】西馬込止まりって中途半端でしょ

【路線名】総武流山電鉄
【延伸希望区間】流山〜運河・馬橋〜(松戸･矢切･国府台･市川･行徳)〜市川塩浜
【理由】地図見てたらこうなった

【路線】東京メトロ丸の内線
【区間】方南町〜永福町＆荻窪〜上石神井〜保谷or荻窪〜武蔵関〜ひばりヶ丘
【理由】前者は方南支線を延伸しる。後者は鉄道空白地帯のため、延伸が必要。

【路線名】多摩モノレール（芋窪支線及び所沢市営モノレール）
【延伸希望区間】上北台〜西武球場前〜小手指〜新所沢
【理由】西武ドームへの輸送と、
多摩センター・立川・玉川上水〜狭山市・本川越のシュートカットで需要高い

【路線名】京王線
【延伸希望区間】京王八王子〜楢原町
【理由】甲州街道・秋川街道の慢性的なバス渋滞解消のため

【路線名】福岡市営地下鉄2号線分岐
【延伸希望区間】千代県庁口〜吉塚〜（可能なら）〜長者原
【理由】・博多駅の九州新幹線用ホーム増設による博多駅過密化の解消
　　　　・篠栗線の複線化のため
　　　　・地下鉄2号線救済のため

【路線】都営地下鉄浅草線
【区間】西馬込〜池上警察署付近〜矢口渡付近〜第二京浜から離れ東芝工場の横あたり
　　　　〜鹿島田・新川崎〜日吉〜横浜市営地下鉄に乗り入れ…できないな。
【理由】港北ニュータウン居住者の第二の都心ルートに。

【路線名】神戸市営地下鉄海岸線
【延伸希望区間】三宮・花時計前〜生田川〜日赤病院付近〜灘の浜南〜阪神西灘
【理由】HAT神戸周辺住民のため

【路線名】東葉高速
【延伸希望区間】東葉勝田台〜千葉
【理由】東葉高速が赤字なのは都心通勤目的で造っちゃたからだと思うのね
それを八千代市民＋αだけで黒字に出来る訳無いだろ！だから現状の鉄路では激しく不便な
八千代から千葉へのルートで少しでも需要を掘り起こしましょう。

>>60
4両くらいでやったら案外儲かるかも…

【路線名】 泉北高速鉄道
【延伸希望区間】深井〜石津川、もしくは湊
【理由】泉北ニュータウンと堺臨海工業地帯との接続を良くする事と
　　　　南海高野線の中百舌鳥〜岸里玉出間のノロノロ運転解消

【路線名】京急逗子線
【延伸希望区間】金沢八景〜金沢文庫〜洋光台〜上永谷〜京急東戸塚〜京急小机〜二子玉川
【理由】逗子線ってみんな葉山方向の延伸ばっか考えるから俺は北に伸ばしてみた。
メリット
・横浜市を南北に貫く交通路が一つ出来る
・上永谷〜羽沢間は環状2号、羽沢〜東高津までは第三京浜の真下に敷設するので用地取得費が押さえられる
デメリット
・大きなターミナルと接続しない(中規模ばっか)
・道路の真下に作るせいで既存駅との接続が非常に悪い(東戸塚・上星川・小机・武蔵新城とも新駅まで200〜300m。
市営地下鉄に至っては駅間の都合で接続駅なし。まともな接続駅は洋光台・上永谷・二子玉川だけ)

【路線名】 豊橋鉄道渥美線
【延伸希望区間】三河田原〜保美（渥美）〜伊良湖岬〜鳥羽
【理由】伊勢湾口大橋を見越して。漏れ生きているかなｗ；

【路線名】京成千葉新線
【延伸希望区間】京成船橋〜南船橋〜幕張メッセ周辺〜稲毛海岸〜京成千葉
【理由】総武線に勝てない京成千葉線のテコ入れ。せめて短距離客をあてにする。
千葉市街地〜幕張新都心の定時大量輸送手段の確保、並びに総武京葉両線の連絡強化。

【路線名１】 土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線
【延伸希望区間１】奈半利−室戸
【路線名２】 阿佐海岸鉄道
【延伸希望区間２】甲浦−室戸
【理由１・２】室戸観光へのアクセス向上＋土讃線被害時の迂回路その２確保（１・２の室戸は線路は接続してほしい）

【路線名】 水島臨海鉄道
【延伸希望区間】水島−東水島（貨物駅）−呼松−児島
【理由】児島まで便利になるだろうから

【路線名１】 宇野線
【延伸希望区間１】宇野−宇高国道フェリー（宇野側）前
【路線名２】 予讃線
【延伸希望区間２】（讃）高松−宇高国道フェリー（高松側）前
【理由１・２】非常時の代行の際に、乗客にとって便利になるだろうから

>>67
備南電鉄(玉野市営)か？

【路線名】 日高本線
【延伸希望区間】様似〜えりも
【理由】逆になぜ伸ばさないのかわからん。旧広尾線側からじゃないと
　　　　延伸できないの（計画ではそうだったけどさ）？
　　　　で、広尾線が無いわけじゃん。観光客不便。まるで旧士幌線の
　　　　糠平〜十勝三俣バス代行気分だよう。

【路線名】埼玉高速２号線(実質都営三田線の延伸)
【延伸希望区間】西高島平〜西浦和〜指扇〜東松山〜熊谷
【理由】埼京線の混雑緩和(西高島平〜指扇)鉄道空白域を埋めつつ都市間輸送(指扇〜熊谷)。
都営三田線と直通、現行の白金高輪止まりは始発を東松山発に変更(武蔵小杉行きは現行の
西高島平発のまま)。あと区間運転で熊谷〜東松山・西浦和・高島平行きを設定
高島平止まりは同一ホームで三田方面列車に乗り換え可能。

【路線名】遠州鉄道による天竜浜名湖鉄道への乗り入れ
【延伸希望区間】西鹿島-天竜二俣
【理由】天竜市街地へのアクセス向上、遠鉄の車庫問題を国鉄遊休地で解決。
　　　　遠鉄側が効果に疑問で躊躇してる。行政支援必要。

【路線名】千代田線北綾瀬支線
【延伸希望区間】北綾瀬〜大谷田〜水元〜東水元〜水元公園〜鷹野〜古ケ崎〜馬橋
【理由】TX開通で少しは客減るから新規需要を開拓。３両なら総武流山にも乗り入れられるし

【路線名】水島臨海鉄道
【延伸希望区間】球場前または倉敷市〜イオン倉敷
【理由】乗客を、込む道路を通り時間がしばしばかかりすぎるバスから奪える
※延伸区間だけ平日は毎時３本以上、休日は毎時６本以上は必要になるが

揚

揚

【路線名】東急大井町線
【延伸希望区間】二子玉川〜成城学園前〜仙川〜三鷹
【理由】東京西部における南北方向への移動の利便性確保

【路線名】東京メトロ西多摩線
【延伸希望区間】方南町〜西永福〜府中〜日野〜京王八王子〜八王子元本郷
【理由】実質方南支線の延長。
京王線と中央線のほぼ中間を通り両線の混雑緩和。(方南町〜京王八王子)
八王子市内のバスを減らし環境対策。(京王八王子〜八王子元本郷)
中の橋〜府中間は東八道路・小金井街道の下に建設
甲州街道〜大和田間は国道20号の下に建設
方南町〜中の橋・府中〜甲州街道・大和田〜八王子元本郷は新たに用地取得
当然方南支線の延伸だし、京王・中央の補完的な意味合いのため
普通は全区間3両編成。普通は丸の内線中野富士見町まで乗り入れ。
急行だけ６両編成。急行は丸の内線池袋まで乗り入れ。

【路線名】ＪＲ東日本　吾妻線
【延伸希望区間】万座・鹿沢口〜鬼押出し〜中軽井沢（※万座・鹿沢口〜大前は廃止）
【理由】 中途半端。一大観光路線に。横軽廃止後の信越本線バイパス復活！（・∀・）

【路線名】西武多摩川線
【延伸希望区間】是政〜郷土の森公園〜聖蹟桜ヶ丘・武蔵境〜三鷹〜武蔵野市役所〜
武蔵関〜石神井台〜石神井公園
【理由】池袋線の石神井公園までの複々線化が出来たあかつきには、緩行線の一部列車を直通。
是政〜聖蹟桜ヶ丘は競艇や競馬で負けた人を運んであげるためw
開催日第1レース終了後から、負け馬券や船券を持って来たら競艇場前〜武蔵境と是政〜聖蹟桜ヶ丘は100円に割引。
(わざわざゴミ箱から負け馬券拾ってくる奴もいるだろうけどサービスw)

【路線名】千代田線
【延伸希望区間】北綾瀬〜神明南〜六町〜青井〜足立区役所前〜西新井
【理由】TX接続のため。青井はTXの駅から外れていたら「西青井」に変更。
西新井からは東武大師線に直通。

【路線名】山手貨物線-東海道線連絡線
【延伸希望区間】京浜東北線大井町駅付近の東海道線線路から山手貨物線線路に直結。
【理由】湘南新宿ラインのダイヤを考えるときに横須賀線のダイヤを考えなくて良くなる。横須賀線は東海道直通新宿ライン＋スーパービュー踊り子の負担が無くなり、ダイヤに余裕が生まれる。

【路線名】　埼玉高速鉄道
【延伸希望区間】　浦和美園〜埼玉スタジアム
【理由】　あんな何もないところを終点にしてもしょうがない。
　　　　　スタジアムの利用は少なくても、真横まで延伸すべし。

【路線名】東武東上線
【延伸希望区間】寄居〜高崎〜渋川〜伊香保・東松山〜熊谷
【理由】東上線に有料特急を走らせたい。東上線を東武から分離。その他いろいろ。

【路線名】 伊豆箱根鉄道　下土狩線
【延伸希望区間】 下土狩〜三島広小路
【理由】小田急新宿に直通するロマンスカーあさぎり号修善寺乗り入れ。
御殿場〜伊豆市へ行く快速又は普通列車の直通列車。

【路線名】小田急江ノ島線
【延伸希望区間】藤沢〜富士見町〜北鎌倉
【理由】横須賀線と相互乗り入れを行うため。

【路線名】 JR東海御殿場線　　
【延伸希望区間】 JR国府津駅〜ダイドープラザ(ロビンソン百貨店とイトーヨーカドーとその他専門店、郵便局)
【理由】 小田原市中里のショッピングセンターが、出来てから
小田原市JR国府津駅に近いR1親木橋交差点〜小田原市飯泉R255を結ぶ、
巡礼街道の混雑が激しい為。
交通量が多く流れが悪い為、バスの運行が乱れるばかりか、交通事故も多発。
>>85
路線名は下土狩線で無く、伊豆箱根鉄道駿豆線の延長の誤りです。

【路線名】 相模鉄道　相鉄本線
【延伸希望区間】 海老名〜本厚木
【理由】 横浜〜本厚木間の利用が多い為か
小田急線愛甲石田〜海老名間の混雑が通勤時間以外でも
混雑してることが多い。
小田急線もスジに余裕がない為相鉄本線を本厚木まで延長して
混雑を緩和する。

【路線名】 湘南モノレール
【延伸希望区間】 湘南江ノ島〜片瀬江ノ島〜江ノ島弁才天
【理由】 湘南江ノ島から江ノ島弁才天や江ノ島海岸へ歩いていくには、かなりの時間がかかる為。
また、モノレール利用者を小田急の片瀬江ノ島にも流す事で同グループの江ノ電の混雑緩和にも役立つ。

>>89
弁財天行きたいならエスカーで我慢汁。あんま移動の利便だけ考えても
客足には結びつかんぞ。観光地は移動も観光の一つなんだからな。

【路線名】東武野田線・西武西武園線
【延伸希望区間】(東武)大宮〜西与野〜三条町〜塚本〜駒林〜上福岡〜大井〜南川越〜北所沢〜新所沢〜
小手指〜西小手指〜西武球場前〜芋窪〜大南〜砂川五番〜立川
(西武)西武園〜松ヶ丘〜新所沢
【理由】野田線の環状化(立川以南は南武線と被りすぎるので断念w)と西武が開発した団地の皆様への
配慮。西武園線は野田線大宮まで乗り入れ。芋窪以南は多摩ﾓﾉと駅勢圏がぶつかるので共倒れにならない
よう、運転本数を調整。ちなみに全線地下で建設します。

揚

相鉄を海老名から綾瀬市内に伸ばしてくりくり

【路線名】 東武シラコバト線
【延伸希望区間】越谷→県民健康福祉村→しらこばと水上公園
【理由】　　　　越谷西部の鉄道空白域解消と上記の施設利用促進

【路線名】神戸空港リンク線
【延伸希望区間】神戸沖空港〜ＪＲ神戸線・東灘信号所
【理由】ポートライナーなんかチンタラ乗ってられねぇよ！

>94
サカヲタ？国体ヲタ？

>94
> 【延伸希望区間】越谷→県民健康福祉村→しらこばと水上公園

しらこばと水上公園ーさいたまスタジアム２００２正門前　延伸きぼん

【路線名】京成本線
【延伸希望区間】京成上野〜湯島天神〜春日〜江戸川橋〜牛込柳町〜富久町〜京成新宿
【理由】上野って鉄道のターミナルだけど商業のターミナルじゃないから。
京成新宿は現サブナードの直下に建設。大江戸線の一部と競合するけど、どっちも
競合区間だけの客がメインではないので配慮する必要は無い。

【路線名】西武拝島線
【延伸希望区間】拝島〜八王子
【理由】JR・西武の最強コンビで京王を赤字に落とす！
途中には昭島市役所前、大神町、平町、小宮、石川、北八王子、大和田町を設ける。
西武立川〜拝島のルートも変更し、五日市街道沿いに進んで現在とは逆方向で拝島に到着する。
駅が多くなるので拝島線内も急行運転を行う。
急行停車駅は、玉川上水、拝島、八王子とする。

100記念
岩泉線を小本線に戻して延伸しよう！

>>93
綾瀬って千代田線の？

>>101
釣りだと思うが、神奈川に綾瀬市ってのがあるの。
その綾瀬市は市内に鉄道駅が全くない鉄道空白地帯なんだ。
埼玉高速鉄道が開通するまでは鳩ヶ谷もこんなんだったよな。

南武支線。
1.川崎駅から八丁畷まで短絡線を。
2.浜川崎から東海道貨物支線を経由して、桜橋、川崎塩浜(現:川崎貨物ターミナル)、神奈川臨海鉄道浮島線を電化して浮島まで。
近隣工業地帯の道路混雑緩和と、通勤の足を確保するため。

【路線名】東急池上線
【延伸希望区間】五反田〜八ツ山(ソニー前)〜品川
【理由】五反田で止まってもね。。。品川駅は京急品川の真下。八ツ山通りの下に建設。
ついでに五反田〜大崎広小路も地下化。

【路線名】千代田線北綾瀬支線
【延伸希望区間】北綾瀬〜辰沼〜水元〜高州〜松戸〜北松戸〜馬橋
【理由】>>73を改良してみた。
辰沼は綾瀬工場の隣に置いて、綾瀬工場へ行く人の利便性を図る。
馬橋は常磐快速は停まらないので、常磐快速停車駅＆TX停車駅の松戸を経由する。
馬橋で総武流山に直通。

＞TX停車駅
これ撤回

何やもらいらって、
何をもらうんや、
分けわからんぞ。

【路線名】金沢シーサイド
【延伸希望区間】新杉田〜杉田〜金沢文庫〜金沢八景
【理由】笹下釜利谷道路ぞいの釜利谷西・氷取沢・上中里・栗木町の鉄道アクセス向上及び
市営バスと京急バスみる限り、客はそこそこいるので笹下釜利谷道路に被る部分は直上に建設。
完成後は環状運転。線名から｢金沢｣も｢シーサイド｣も変更していいかもw

【路線名】東西線
【延伸希望区間】中野〜大和町〜鷺ノ宮
【理由】束との直通を廃止して、西武新宿線との直通を行う。
中野〜落合を地下化し、束とは完全に分離する。
これにより中野の複雑な構造が解消し、よく遅れる中央線のせいで東西線にも迷惑をかけることがなくなる。

迷鉄を豊橋から浜松に延長せい。

>>102
大和市民だけど、そんな市があるとは知らなかった。
高座郡か何かかな？

【路線名】東急大井町線
【延伸希望区間】二子玉川〜溝の口〜上作延〜東高根森林公園〜長尾〜登戸〜東中野島〜上布田町〜南布田〜調布〜富士見町〜大沢〜深大寺北町〜三鷹市役所前〜上連雀〜三鷹
【理由】溝の口までの延伸計画があるが、そこから更に北へ延伸して、南北交通の円滑化。

南北交通円滑化案

１東急大井町線を更に延伸
→三鷹〜西大久保〜八幡町〜南町〜田無〜西原町〜緑町〜谷戸町〜ひばりヶ丘〜南栗原〜栗原〜石神〜西堀〜本多〜菅沢〜新座〜大和田〜東急北野〜志木

２京王井の頭線を延伸
→吉祥寺〜中町〜八幡町〜南町〜田無〜西原町〜緑町〜谷戸町〜ひばりヶ丘〜南栗原〜栗原〜石神〜西堀〜本多〜菅沢〜新座〜大和田〜東急北野〜志木

>>113
ラスト訂正
西堀〜本多〜菅沢〜新座〜大和田〜新座北野〜志木

同じ京王に「北野」という駅があるからな。

【路線名】りんかい線
【延伸希望区間】新木場〜東新木場〜臨海町〜葛西臨海公園〜ディズニーランド前〜舞浜〜弁天〜今川〜新浦安・大井町〜西大井
【理由】前者京葉線に乗入れないで、自分で延ばしてみた。りんかい線は京葉線より駅を多くする。
後者は東海道線横浜方面と直通する。

ややスレ違いだが、>>78の別線を建設して京王・中央線の混雑緩和と鉄道空白地帯解消。

新宿西口〜中野坂上〜中野富士見町〜永福町〜北下高井戸〜北烏山〜新川〜深大寺北町〜多磨〜府中〜谷保〜立川〜日野〜豊田〜八王子

【路線名】西武多摩川線
【延伸希望区間】武蔵境〜三鷹〜立野町〜上石神井
【理由】他の西武線との接続

【路線名】東海道貨物線
【延伸希望区間】小田原〜沼津（最低でも熱海）
【理由】昇進小田原始発終点は小田原以西（特に熱海以西）利用者を余りに無視しているため、最低でも熱海始発を増やしてもらいたいため。

【路線名】 湖西線・小浜線
【延伸希望区間】 近江今津〜上中
【理由】 若狭への観光輸送を充実させるため

スレ違いかもしれないが駅新設案

【新駅名】　北川崎
【路線名】 東海道新幹線・横須賀線・南武線
【新駅希望区間】　 武蔵小杉駅付近で，横須賀線，南武線，東海道新幹線が接する場所
【理由】　ここに，新駅「北川崎」駅を設ける。東海道新幹線，横須賀線・南武線が停車する。
南武線「武蔵小杉駅」のホームを200m東へ移動し，駅名改称。
東横線の武蔵小杉駅へは，「動く歩道」を設置して乗り換えの便を図る。

これまで，南武線→東横線を客を奪われていたJRとしては，
品川・東京・千葉方面への通勤客の奪取，および新幹線利用の便を図る。
そのため，南武線快速を運行。東京西部圏からの新幹線利便も高める。
（川崎〜北川崎〜〜武蔵中原〜武蔵溝ノ口〜登戸〜稲田堤〜府中本町〜分倍河原〜立川）

向河原はNECがあるため残す。。

>>109
ＪＲと乗り入れしないなら中野まで遠回りする必要なし。

【路線名】 阪神本線
【延伸希望区間】 甲子園〜甲子園球場
【理由】阪神ファンの隔離。梅田〜球場間ノンストップならなお良し。

信越本線を軽井沢まで新幹線が高いから延長キボンヌ

【路線名】京王井の頭線
【延伸希望区間】吉祥寺−吉祥寺北町−武蔵野市役所前−柳橋−小金井公園−花小金井−
小平〜多摩湖線西武遊園地直通
【理由】小平以西の住民に対する乗客分散を含めた、新たな都心アクセスの提供。新宿は西武、渋谷は京王で。
休日は西武遊園地方面への観光路線。なんか割引キップとか設定すれば、京王→西武遊園地の需要も喚起出来るかも。
吉祥寺駅を含めて地下に建設。現状でも井の頭線吉祥寺駅は使い勝手が悪いので移設は無問題。
小平で方向別ホームにして乗り換えの利便を図れば東村山以北の客にも配慮できる。

【路線名】埼玉高速鉄道線
【延伸希望区間】浦和美園〜埼玉スタジアム前〜横根〜柏崎〜岩槻
【理由】延伸計画はあるので、ルートの提案。
浦和美園から北進し、埼玉スタジアムの西側に埼玉スタジアム前を設置。
そこからは東北自動車沿いに進む。岩槻で野田線に直通運転。

半蔵門線の延伸案
押上〜曳舟〜東向島〜四つ木〜西立石〜葛飾区役所前〜西高砂〜北高砂〜葛飾新宿〜金町〜上矢切〜西松戸〜松戸

西高砂〜金町間は貨物線を利用するか、貨物線の横を通る。

【路線名】 京都市営地下鉄東西線
【延伸希望区間】 西大路〜円町〜北野白梅町〜金閣寺
【理由】２０５系統の異常な混雑の緩和

なんで天神側なんかに伸ばすんやろか

利便性アップ…高浜線の高浜〜観光港。

道路渋滞によるバスを救い、転換を…
�@立花〜森松〜砥部大南
�A横河原線の横河原〜川内

【路線名】 ＪＲ身延線
【延伸希望区間】 富士駅ー新富士駅
【理由】 乗り換えが絶望的な為
貨物引込み線が新富士駅北東３００メートルの所まできているので
それを利用して

【路線名】近鉄名古屋線
【延伸希望区間】名古屋ー栄
【理由】ナゴヤドームにスムーズにアクセス可能
名古屋での乗り換えなし
第三軌条と架線両方使える列車作れたら東山線乗り入れ

>>130
車体幅はどうするの？
東山線の車両って結構小さいよ。

>>126
既存の路線と被りすぎ

【路線名】東西線新宿新線
【延伸希望区間】高田馬場ー小田急新宿
【理由】もはや意味のないＪＲ乗り入れをやめ新宿へ延伸することにより
東葉高速からの利用増を促進、メトロも手薄な（２つめの）新宿ルートが
できる。小田急も第２都心ルートができ新宿直通のため利用を促進しやす
くなる。南新宿付近の地下化はいつかはやらなきゃいけないため東西線直
通事業と一体化でおこなえばよい。

【路線名】総武本線＋中央線
【延伸希望区間】銚子ー千葉ー錦糸町ーお茶の水ー新宿ー八王子ー
【理由】千葉から新宿方面に行くのにマジで時間がかかるから
直通線作ってくれ。

【路線名】都電荒川線
【延伸希望区間】早稲田−鶴巻町−江戸川橋
【理由】都電早稲田まで歩くのめんどくさいから乗り換えしやすいように。
新目白通りは幅広いから出来ないことはない。

【路線名】都営三田線
【延伸希望区間】西高島平〜川越市
【理由】東上線と武蔵野線の間の鉄道空白地帯解消

【路線名】 　九州新幹線
【延伸希望区間】 　鹿児島〜那覇
【理由】 　儲かりそうだから

>>136途中駅は
西高島平〜下新倉〜新倉〜根岸〜田島〜宮戸〜下宗岡〜志木市役所前〜下南畑〜鶴間〜山室〜駒林〜長宮〜清見〜牛子〜東新河岸〜川越〜川越市で

【路線名】 　東北・上越新幹線
【延伸希望区間】 　東京〜成田空港
【理由】 　成田は遠い・・

【路線名】 　京急または東モノ
【延伸希望区間】 　品川・浜松町−東京
【理由】 　羽田をより近く！

>>47
それなら中野〜鷺ノ宮の方が距離も短くていいと思うが。

【路線名】 　東海道貨物支線・鶴見線・高島線・横須賀線・総武線・北総線など
【延伸希望区間】 　横浜〜羽田空港〜東京〜成田空港

横浜〜(高島線へ)〜(大黒町の支線へ)〜（鶴見線から東海道貨物線へ）〜(新規海底・空港下トンネル)〜羽田空港
羽田空港〜(新規トンネルで京浜島・大井埠頭へ)〜（東海道貨物線へ）〜(田町駅付近で横須賀線に合流）〜東京
東京〜（総武線）〜（小岩から矢切に新線）〜(北総線)〜成田空港

【理由】 　横浜，羽田，東京，成田，このアクセスの悪さは国際問題に発展する。

【路線名】常磐快速線
【延伸希望区間】上野〜東京
【理由】たったこれだけの距離をケチらずさっさと延伸汁

【路線名】札幌市電
【延伸希望区間】西４丁目〜すすきの
【理由】環状線化してほしい

>>142

そのためには神田の商店街の補償が(r

【路線名】東武大師線
【延伸希望区間】大師前〜赤羽、西新井〜松戸
【理由】鉄道の恩恵のない鹿浜や水元の救済。
　　　　青井でつくばエクスプレスに、北綾瀬で千代田線に接続。

【路線名】こどもの国線
【延伸希望区間】横浜〜羽沢〜鶴ヶ峰〜都岡〜旭若葉台〜長津田〜こどもの国
〜鶴川〜永山〜府中本町〜府中〜国分寺
【理由】国分寺から西武国分寺線乗り入れ、所沢・川越市・飯能まで。
鉄道の結びつきが悪い横浜地区、多摩地区、埼玉西部を結ぶ。

【路線名】芝山鉄道
【延伸希望区間】芝山千代田〜大里〜林〜牛尾〜宝米〜芝崎〜横芝
【理由】横芝までの延伸ルート

【路線名】第二常磐線
【延伸希望区間】東京〜秋葉原〜八潮〜三郷〜流山〜守谷〜谷田部〜筑波研究学園都市〜石岡
【理由】鉄道不毛地帯だから。　筑波へのアクセス増強。

>>148
流石にTXと被りすぎやろ。

ネタにマジレスというのではないかな。

【路線名】西武新宿線
【延伸希望区間】西武新宿〜富久町〜国立競技場〜南青山〜西麻布〜広尾〜白金台〜高輪台〜品川
【理由】13号線開通で西武は渋谷・横浜へのアクセスを手に入れるから、あと残された新幹線アクセスの為。
品川は新幹線品川とインターシティの中間、つまり現東口の下に建設。西武新宿も合わせて地下ホーム増設。
地上ホーム＝新宿止まりの優等、地下ホーム＝各駅及び品川方面と使い分け。

【路線名】 名鉄蒲郡線
【延伸希望区間】 蒲郡〜竹島遊園〜三谷温泉〜ラグーナ蒲郡〜愛知御津〜国府
【理由】竹島、三谷温泉、ラグーナ蒲郡、豊川稲荷などの観光地へのアクセスが便利に

>>148
来年TXが出来るというのに何が第二常磐線だ。氏ね。
と釣られてみるテスト

【路線名】銀座線
【延伸希望区間】渋谷〜東京国際空港、浅草(上野)〜成田空港
【理由】とくになし

>>154
浅草から成田まで2時間以上かかりそうだな（ｗ

【路線名】 東海道・山陽新幹線
【延伸希望区間】 新大阪−大阪−新神戸
【理由】 いちいち新大阪まで行くのは鬱陶しい。

【路線名】松本電鉄
【延伸希望区間】新島々―上高地
【理由】一々バスに乗り換えるが面倒。自家用車を締め出すことにより、環境保護が進む。

【路線名】 ゆいレール
【延伸希望区間】 首里〜長田〜普天間〜泡瀬〜コザ
【理由】 自分の行動範囲だから

>>158
駅はこうしよう。採算考えると，泡瀬より美浜だｽﾏｿ

【延伸希望区間】 首里〜石嶺〜坂田〜琉球大医学部〜琉球大〜長田〜赤道〜普天間〜北谷〜
〜美浜〜山内〜諸見里〜胡屋〜コザ十字路

ちょっとスレ違いだけど
【路線名】東武半蔵門線
【変更希望区間】曳舟〜押上
【理由】名称変更。現状では業平橋〜曳舟の複々線扱いだけど、やっぱ別線扱いしたいので

>>159
琉大を通すと、車内で教授がサイフを出して
女子高生となにやら交渉を始めそうな予感・・・

【路線名】東京メトロ東西線
【延伸希望区間】高田馬場〜新宿（高田馬場〜中野間廃止）
【理由】小田急と直通して第二の都心ルートを作る
　　　　（東武伊勢崎線の日比谷線直通・半蔵門線直通みたく）

【路線名】 阪急伊丹線
【延伸希望区間】 阪急伊丹〜阪急宝塚or阪急中山or阪急小林
【理由】 陸の孤島と呼ばれる伊丹市北西部（中野・西野）地区に鉄道を！！

>>162
前にも同様の書き込みがあったが、
お前、ただ単に乗り換えなしで行きたい
小田急沿線の早稲田の学生なんじゃねえか？

>>164
いや違う
東西線沿線在住の者です
新宿まで行けばヨドバシや東急ハンズや紀伊国屋に
行きやすくなるかと思ったんですが
あ、小田急との直通はなんとなくという理由で書きますた
それに中央線と直通しなくなれば中央線での事故の影響喰らわなくて
済むからいいかなとも思ったんで

【路線名】JR神戸線
【延伸希望区間】三ノ宮−新神戸
【理由】新幹線と在来線が接続していないのはここだけではないか？神戸市営地下鉄に乗らないと移動できない。
ま、神戸市営地下鉄とＪＲが協定を結んで、新幹線の切符で新神戸から三ノ宮まで行けるようにしてくれればいいわけだが

＞新幹線と在来線が接続していないのはここだけではないか？

わしを笑い死にさせる気か！！！！

【路線名】江刺線
【延伸希望区間】水沢〜水沢江刺（〜住田町〜大船渡）
【理由】 水沢江刺が孤立してるから。

【路線名】第二京王線
【延伸希望区間】新宿〜中野坂上〜新高円寺〜成田西〜高井戸東〜久我山〜牟礼下連雀〜三鷹市役所〜深大寺北町〜調布飛行場前〜多磨〜浅間町〜府中〜西府町〜泉〜万願寺〜日野市役所前〜豊田〜西平山〜八王子
【理由】鉄道空白地帯解消と京王・中央線の混雑緩和

>>163はみな鉄だな

>>170それなら西野とみな鉄本社前は必須駅だな。ｗ

【路線名】新東上鉄道
【延伸希望区間】（熊谷本線）西高島平〜新倉〜北朝霞（ﾀﾏﾁｬﾝ）（武蔵野線接続新駅，現・北朝霞は朝霞中央に）〜志木中央〜《富川有料道路沿い》〜南古谷
〜北川越（西武線本川越から合流）〜《R254沿い》〜東松山（東上線を内側に2面4線）〜大里〜熊谷，（本川越連絡線）本川越〜北川越
【延伸による改良希望区間】（都三田線）高島平〜西高島平間の地下化，
（西武新宿線）南大塚〜本川越間の地下化，本川越駅の北側への移設，東上線交差部付近に川越市駅新設（JR東も）
【理由】新河岸川沿いの活性化，川越の東西乗換を便利に，南北方向の連絡

>>172
三田線6300と秩父鉄道の旧6000の並びを見て三田いのも

【路線名】秩父線
【延伸希望区間】大宮〜高麗川〜秩父〜大滝〜甲府
【理由】横の連絡線

【路線名】大陸横断弾丸鉄道
【延伸希望区間】小倉〜ベルリン
【理由】弾丸特急構想のため

【路線名】都営新宿線
【延伸希望区間】本八幡〜小室
【理由】将来成田高速鉄道ができた時便利だから。

age忘れた

>>176
北千葉線のコトか？
あれも計画が曖昧なんだよな
確かに成田高速鉄道ができたら状況が変わるかも
しれんが今は作らんだろ

【路線名】　京阪高槻線
【延伸希望区間】　京阪枚方市＝阪急高槻市・ＪＲ高槻
【理由】　渋滞が激しく、路線バスが遅延するため。

【路線名】　京阪茨木線
【延伸希望区間】　京阪寝屋川市＝阪急茨木市・ＪＲ茨木
【理由】　寝屋川と茨木を結ぶ路線バスがないため。

【路線名】東武伊勢崎線
【延伸希望区間】伊勢崎〜両毛線前橋
【理由】伊勢崎までいくんだったら前橋まで行ったほうがいいと思うんだけど。

【路線名】東北新幹線 高速併設線
【延伸希望区間】大宮（北）〜上野
【理由】大宮近辺の徐行解除と、大宮停車の解除。
　　　　途中駅無し。大深度地下でも可。

【路線名】名古屋市営地下鉄　上飯田線
【延伸希望区間】　平安通〜森下〜高岳〜（桜通線接続）
【理由】　桜通線利用推進　及び　名鉄小牧線の名駅直結による犬山線混雑解消

>>176みたいな過去に既出の計画がある路線はわざわざ書くなよ。

【路線名】　ＪＲ濃尾線
【延伸希望区間】　大垣＝安八＝岐阜羽島＝尾西＝尾張一宮
【理由】　羽島から大垣・一宮へのアクセス改善、大垣＝尾張一宮のキロ数短絡

【路線名】横浜環状鉄道
【延伸希望区間】中山〜二俣川
【理由】家の近くに駅を作ってほしいから

>>169
更に延伸
八王子〜八王子市役所前〜楢原町〜犬目町〜戸吹町〜秋川

>>183
一度あぼーんしたのはダメだよね。
>>148みたいな同ルートが既に建設中の路線はもっと書くな。
ま、ネタだと思うけど。

176漏れです。一回計画読んで便利そうだとオモタので。スマソ。

【路線名】京急本線
【延伸希望区間】三崎口〜油壺
【理由】マリンパークに行くのに便利だから

>>189
三崎口は久里浜線だよw
無知のクセに無理すんなって

【路線名】丸の内線延伸(別会社)
【延伸希望区間】荻窪−北裏−田無−滝山−小平霊園−久米川−奈良橋−
三本榎−三ツ木−箱根ヶ崎−青梅新町−河辺
【理由】20年前の「青梅街道に地下鉄を」看板の実現

【路線名】近鉄天理線
【延伸希望区間】天理−大和高原山添−大和高原都祁−上野市
【理由】近鉄伊賀線の代替路線・大和高原の開発・
　　　　名阪国道の混雑緩和（パークアンドライドの実施）（笑）

メトロ有楽町線
新木場〜葛西臨海公園〜(環七の地下)〜亀有〜つくばＥＸのどこかの駅から直通運転

>>189
どうせ妄想なんだから、城ヶ島まで延伸しる！

【路線名】東武野田線
【延伸希望区間】大宮-埼大前-志木-新座-ひばりヶ丘or保谷
（ただし、大宮公園近辺からの地下化が必要）
【理由】西武池袋線・東武東上線からの大宮方面直通
　　　　武蔵野線の混雑緩和

【路線名】新京成電鉄
【延伸希望区間】松戸〜東金町〜南水元〜大谷田橋〜綾瀬〜千住新橋〜西新井橋〜
扇大橋〜宮城〜豊島二丁目〜王子〜西巣鴨〜池袋
【理由】金町線延伸は誰でも思いつくから。新規区間は全線地下に建設。綾瀬〜池袋は道路の下に建設して
用地取得を抑える。北千住の混雑を増やさない為わざとルートから外してある。何気に鉄道空白域を埋めてる。

【路線名】つくばエクスプレス
【延伸希望区間】つくば〜館野〜広岡〜土浦
【理由】日立方面アクセスのため。

【路線名】南武線（とは名ばかり）
【延伸希望区間】武蔵小杉〜千歳船橋〜荻窪〜成増〜川口〜八潮〜小岩〜舞浜〜羽田空港〜川崎
【理由】都心１０〜１５ｋｍ圏のアクセス向上、環八・外環の鉄道Ver.
　　　　ネタだけどあったらマジ便利だべ。

まったくおまいらときたら、みみっちぃ夢ばっか見やがって…。









【路線名】東京メトロ・有楽町線　／　JR京葉線　／　りんかい線　
【延伸希望区間 】新木場〜東京ヘリポート前〜若洲〜〜海ほたる〜〜（内房線乗入れ）岩根〜木更津〜君津〜（略）〜館山〜白浜〜〜大島〜新島〜三宅島〜八丈島〜〜父島〜母島〜〜硫黄島〜〜沖の鳥島〜〜グアム
【理由】何気にみんな使うと思う。当然ながら、車両とトンネルは海中が極力見えるようにすべし。政府の観光立国事業の目玉として推進。

このぐらいのでっかい夢を見てみろw

【路線名】 しなの鉄道
【延伸希望区間】 軽井沢〜横川
【理由】 脱ダム宣言

【路線名】 釧網本線千島支線−（標茶）ー千島高速鉄道
【延伸希望区間】 標茶〜虹別〜計根別〜中標津〜中標津空港〜川北〜新標津〜（標津海底）〜国後泊〜セイカラホール〜ブニ〜留夜別〜爺爺岳〜（安渡移矢海底）〜留別〜南内保〜十五夜萌〜野塚〜天寧〜年萌〜瀬石温泉〜紗那〜留茶留〜南蘂取〜曽木谷〜蘂取〜茂世路
【理由】 国有地開拓にともなく物資輸送ならびに観光対策。

同線列車は釧路始発になるが、同線は将来の北海道新幹線延伸をふまえて新幹線規格で建設。
そのため釧路〜標津間は新幹線規格に格上げ、現状では3線化。

【路線名】西武新宿線
【延伸希望区間】本川越〜札の辻〜山田〜川島〜吉見〜大里〜熊谷〜妻沼〜太田
【理由】東武が不甲斐ないので西武がやる。ついでに東武桐生線とわたらせ渓谷鉄道も買い取って日光まで延伸！

【路線名】北神急行線
【延伸希望区間】三宮〜神戸高速線花隈
【理由】阪急神戸線が西神中央方面に乗り入れるのに伴い、
　　　　新神戸、谷上方面の列車を新開地方面に流す。
　　　　ほとんどを神戸高速線地下線利用

【路線名　北大阪急行線
【延伸希望区間】 千里中央〜萱島〜白島〜北大阪ネオポリス〜亀岡
【理由】箕面中部・山間部の開発、亀岡・大阪直通ルートの開発
　　　　特急列車運行による、交通局の収支改善

【路線名】関東鉄道龍ヶ崎線
【延伸希望区間】竜ヶ崎〜安食
【理由】ついでにJRに買収させて、
　　　　いわき・水戸方面から成田空港までの直通特急を走らせる。
　　　　（我孫子からだと方向転換が必要だから）

【路線名】札沼線
【延伸希望路線】新十津川-滝川
【理由】赤字札沼線（北海道医療大学以北）を少しでも赤字を解消するため函館本線の
　　　　補完的な路線とすることを目的とする。

【路線名】 鹿島鉄道
【延伸希望区間】 鉾田〜新鉾田
【理由】この区間を結ぶ事により、新鉾田〜(鹿島臨海鉄道)〜水戸〜(ＪＲ常磐線)〜石岡〜(鹿島鉄道)〜新鉾田の水戸環状線を形成する事が出来るから。

【路線名】流山電鉄
【延伸希望区間】流山〜江戸川台（東武野田線に接続）
【理由】既に京成バスが走っているが、途中に大きな総合病院が有るし、看護婦養成の専門学校もある
　　　　　通院、見舞い、通学の客を見込める
　　　　　また市中心部と市北部のアクセス向上

【路線名】福岡市営地下鉄七隈線
【延伸希望区間】天神南〜天神〜那の津〜博多埠頭〜呉服町〜博多
【理由】築港方面のアクセス改善、七隈線と空港線・箱崎線の連絡運輸対応。

【路線名】神戸電鉄線
【延伸希望区間】新開地〜三宮
【理由】新開地はターミナルにあらず

【路線名】吾妻線
【延伸希望区間】大前〜大笹〜田代湖〜湯の丸高原口〜鳥居峠〜菅平高原。
【理由】菅平への交通手段が不便。活性化にもつながる。
それか、第3セクター化（「あがつま急行」とか）してくれ。

>>166ちなみに歩いて新神戸までいけますよ。２０分くらいかな。毎日歩きで高校通っていたので(・∀・)

>>192天理から上野まで何もないから採算とれんでしょｗ直通ならええかもな
ちなみに俺　山添村にあるスピードスター奈良工場で働いてた(・∀・)

田園都市線と大井町線の直通列車が12月24・25日にまた運行されますが、東急ファンとして注目すべきは、何と大井町線内、二子玉川、大岡山、旗の台、中延、大井町停車。
これ、はっきりいって、溝の口まで大井町線が完成した際運行される急行の停車駅です！と言っている気がしてなりません。
いや、間違いなくこの停車駅なんでしょう。
一足先に大井町線の急行を楽しみましょう！

【路線名】第３常磐線
【延伸希望区間】北越谷〜松伏町〜野田市〜岩井市
【理由】�@複々線が完成したら、輸送量が減ってしまった伊勢崎線の有効活用
　　　　�A半蔵門線乗入れも可能だから、８号じゃないけど11号もどきということで
　　　　�B一番建設費の掛かる都心部の工事が不要

【路線名】大井町線
【延伸希望区間】りんかい線乗入れ・新木場
　　　　　　　　二子玉川〜大蔵〜成城学園前〜入間町〜南国領〜調布〜京王相模原線乗入れ・橋本
　　　　　　　　併せて優等列車設定。
【理由】湾岸部と多摩地区を直結すると共に、田都〜京王間の南北交通の機能も持たせる。

○純粋な環状方向の路線は採算の見込みが難しい。
また、純粋な放射線のみでは環状方向が不自由になる。
環状方向にスライドしながらの放射線（井の頭線型）が望ましいと思う。
イメージで言うと、自転車のスポークみたいな感じかな。
そのスポーク型放射線の一本として延伸大井町線を活用したい。

【路線名】国後線ｗ
【延伸希望区間】国後泊−アトイヤ岬ｗ
【理由】わが国固有の領土であるｗ

【路線名】都営地下鉄大江戸線
【区間】光が丘〜新座総技高校前〜志木〜浦和〜浦和美園
（志木以遠は東武or西武or埼玉高速ｷﾎﾞﾝﾇ）
【理由】延伸汁

【路線】東京メトロ東西線支線
【区間】高田馬場〜中井〜鷺ノ宮〜上石神井〜田無
【理由】西武が伸ばしてくれないから
（中井からは西武の地下急行計画線を利用）

【路線】西武村山新線
【区間】田無〜小平〜八坂〜上北台〜武蔵村山〜箱根ヶ崎
【理由】鉄道空白地帯あり乗客も見込めるので。

【路線名】湘南モノレール
【延伸希望区間】湘南江の島−片瀬江ノ島−鵠沼橋−辻堂海浜公園−茅ヶ崎海岸−柳島−袖ヶ浜−平塚
【理由】文字通り｢湘南｣にふさわしい区間だから。夏のシーズンは冬の分も稼げるし。
あと３市南部の公共交通機関整備。134号の渋滞緩和。

湘南なら蓆、逗子通って葉山に池

age

【路線名】銀河鉄道
【延伸希望区間】地球-アンドロメダ
【理由】機械の体がタダで欲しいから

【路線名】阪急宝塚線
【延伸希望区間】宝塚〜名塩〜北六甲台〜二郎（できたら名称変更。ダサいので。）
【理由】三田人のJR客をゲッツ

【路線名】　近鉄京都線
【延伸希望区間１】　京都−河原町七条−河原町五条−四条河原町
【延伸希望区間２】　京都−東山七条−五条坂−祇園
【理由】　京都駅と繁華街の行き来が楽になる。バスは激混みだし。

【路線名】東武野田線
【延伸希望区間】大宮〜本町西〜白鍬〜宿〜塚本〜下南畑〜上南畑〜冨士見中央〜渡戸〜ふじみ野
【理由】本線と東上線を結ぶため

スレ違いだが、路線名改称案。

東京〜岡谷〜飯田〜中津川〜名古屋の路線は中央本線
岡谷〜塩尻〜松本〜長野の路線は篠ノ井線
中津川〜塩尻の路線は中津川線
飯田〜豊橋の路線は飯田線に。

>>227
辰野〜塩尻は？

【路線名】横浜高速鉄道・桜木町支線
【区間】横浜〜高島貨物線〜ＪＲ桜木町
【理由】根強い需要に応えて、東横線電車を桜木町まで再延伸。
　　　　最近供給超過気味のみなとみらい線とのバランスを取る。

>>229
根岸線と市営地下鉄があるので不要

【路線名】京王井の頭線
【延伸希望区間】吉祥寺〜三鷹〜田無〜ひばりヶ丘〜新座〜志木
【理由】南北交通円滑化のため。途中駅は
御殿山・三鷹・関前・向台町・田無・北原町・谷戸町・ひばりヶ丘・栗原・野寺・道場・本多・新座市役所前・野火止・新座・東新座を設ける。
これに>>117を組み合わせれば、エイトライナーの一部区間をカットできる。

>>229
【路線名】JR横浜線　
【区間】東神奈川〜旧東急桜木町
【理由】○横浜線が横浜にいけないなんてわかりずらすぎ
　　　　○横浜線沿線住民として不便
　　　　○東急の路線を歩道にしちまうなんて高架がもったいない　
　　　　○東神奈川止まりは横浜市の発展を阻害している
　
でも、もう旧東急横浜駅は横須賀線拡張に使われてるし横浜まででもいいから
伸ばしてくれ、東神奈川-横浜を低予算で完成させるウルトラCはないもんかな、、

【路線名】西武大宮線
【営業区間】大宮〜ふじみ野〜所沢
【理由】T氏の所沢100万都市構想のために

>>232
東神奈川〜横浜間の京浜東北線上に、京成線青砥駅の様な高架線を併走させる手が。

>>234
京急神奈川駅そばの青木橋をどかさないと無理っぽい。

つーか当初計画どおり、横浜線がみなとみらい線に乗り入れていれば ＿|￣|○

【路線名】JR東海道線（貨物線）
【営業区間】 京都〜梅小路、向日町〜茨木、尼崎〜神戸
【理由】貨物列車が旅客列車の邪魔になっているから

>>235
ああ、青木橋って地図で見たらいつもおれが通ってる橋だ、確かにあれ邪魔だな
地下にするにも川とかがあったりホームも厄介そうだな、、
んー、、快速だけでも全時間に欲しい所だな、京浜東北減らさずに何とかできんもんか

>>233
西武大宮線って実在した路線ぢゃん。
区間は違うけど。

横浜の東海道ホームは2面4線必要なのか？
緩急退避なんかは、全部大船に回すダイヤを組んで、そこに横浜線乗り入れ。

南北交通円滑化方法

１京王井の頭線延伸（>>231の改良）
吉祥寺〜御殿山〜西久保〜南柳沢〜田無〜北原町〜谷戸町〜ひばりヶ丘〜栗原〜野寺〜道場〜本多〜新座中央〜野火止〜新座〜東新座〜志木

２西武多摩川線延伸（>>117の改良）
武蔵境〜三鷹〜吉祥寺北町〜立野町〜上石神井〜西武新宿線直通
多摩川線利用者は従来中央線経由で都心に向かうのが普通だったが、新宿線に直通すればその客をシフトでき、中央線の混雑緩和。

エイトライナーの他に調布〜三鷹〜保谷のLRTの構造があるようだが、まずこの２路線ができればこのLRT構造は不要になる。
更にエイトライナーの一部区間もカットしたい。

【路線名】東急田園都市線
【営業区間】中央林間〜(旧)日産座間工場正門〜相武台前〜キャンプ座間前〜相武台下〜昭和音楽大学〜神奈川工科大〜鳶尾団地〜半原〜宮ヶ瀬湖
【理由】相模線発展のため他

【路線名】小田急多摩線
【営業区間】唐木田〜相模原〜上溝〜水郷田名〜半原〜宮ヶ瀬湖
【理由】相模線発展のため他

【路線名】相鉄いずみ野線
【営業区間】湘南台〜慶応大学湘南藤沢キャンパス〜寒川神社〜寒川〜平塚市四之宮〜平塚〜湘南平
【理由】相模線発展のため他

【路線名】相鉄本線
【営業区間】海老名〜厚木〜本厚木
【理由】相模線発展のため他

で、今まで書き込まれた路線で早期対応が必要なのは？

【路線名】横浜高速鉄道みなとみらい線
【延伸希望区間】元町・中華街〜本牧〜根岸
【理由】乗換駅を終点にしたほうがいい。
　　　　本牧方面の発展につながる。
　　　　途中貨物線利用できそうなのに延伸しないのはもったいない。

【路線名】京王京王線
【営業区間】京王八王子〜中野山王〜楢原〜東京サマーランド〜秋川〜日の出町〜梅の公園〜御嶽
【理由】八王子市北部の救済および御嶽山・奥多摩観光のため。
　　　　（御嶽登山鉄道は京王系）

>>246
どうせなら磯子まで延ばしちゃえ

>>245
早期対応が必要なのは恐らくこれだろう

【路線名】小田急綾瀬線
【営業区間】町田〜上鶴間〜中央林間〜栗原〜さがみ野〜寺尾南〜綾瀬〜杉久保〜倉見
【理由】綾瀬市は市内に駅がない超鉄道空白地帯だから。
綾瀬駅は千代田線と駅名が重なるので、千代田線の綾瀬駅を「東小菅」、北綾瀬駅を「谷中」に改称すべし。

日本風俗ライン

ススキノー函館ー青森新三街−仙台国分町−宇都宮−小山−大宮−
西川口一発街−赤羽−池袋-新宿−渋谷-川崎-横浜-小田原-清水-
名古屋−岐阜金津園-雄琴-京都河原町−尼崎−神戸福原-福山−
広島薬妍掘-小倉風俗街-博多中洲-ザッショククマ-鹿児島-沖縄（ｗ

【路線名】三角線
【延伸希望区間】三角〜牛深
【理由】天草諸島に鉄道を！

>>249
「綾瀬市」か「相模綾瀬」でいいだろ。

【路　線　名　】　北陸新幹線
【延伸希望区間】　長野〜直江津
【　理　　由　】　その後羽越新幹線を直江津で分岐させて長岡までつなぐため
　　　　　　　　　万が一浅間山が噴火して浅間が運休した時長岡経由で北陸方面の運転もできます
【新設希望区間】　羽越新幹線　直江津〜長岡〜新潟〔長岡〜新潟は上越新幹線と共有）

東海道貨物船の熱海延伸案を一番早期にじつげんして〜

【路線名】東急田園都市線
【延伸希望区間】中央林間〜相武台前
【理由】海老名周辺地域の渋谷へのアクセスを向上するため

【路線名】西武新宿線
【延伸希望区間】西武新宿〜新宿（その後西武新宿廃止）
【理由】なんとなく新宿から隔離されている感のある、
西武新宿線のアクセスを向上するため

【路線名】京急鎌倉線
【営業区間】上大岡〜日野公園〜小山台〜本郷台〜大船〜北鎌倉〜鎌倉
【理由】横須賀線を潰すため。京急鎌倉線開通と同時に横須賀線を廃止。
また、横浜〜大船の現横須賀線を京浜東北線に改称して京浜東北線と直通運転。
品鶴線は湘南新宿ライン専用にする。根岸線は横浜〜大船のピストン輸送。

【路線名】京王三鷹線
【延伸希望区間】調布〜佐須町〜神代植物公園〜深大寺〜三鷹市役所前〜下連雀〜三鷹
【理由】三鷹市役所へのアクセスが不便だから

>>250
何で「飛田」が入ってないんだよ。伝統ある新地も入れるべし。

んで、「ザッショククマ」って何だよ（ｗ
「雑餉隈（ざっしょのくま）」の事だろ。確かに難読駅名ではあるが。

テンプレ
【路線名】相鉄いずみ野線
【延伸希望区間】湘南台〜平塚
【理由】もともとの原案にはあったのに、神奈中バスの反対により某政治家
　　　　が圧力をかけて認可されなかったという噂のある因縁路線だから

【路線名】>>1-259線
【延伸希望区間】あのよ
【理由】妄想するから

【路線名】 東西線・中央特快・青梅特快
【延伸希望区間】 （勝田台・津田沼〜）西船橋〜東西線〜中野〜特快〜高尾・青梅
【理由】 中央線が田園都市線に負けないようにするため。
　　　　　また、多摩センターからは大手町まで1本だから、立川も負けてはいられないということ。

>>261
理由の部分が激しくおかしいぞw
頭大丈夫？最低限路線図読んでから妄想しろ知障

>>262
全然おかしくない。
中央線と田園都市線は、田園都市線が半蔵門線と直通している点で上だし、
多摩センターから大手町は、激しく多摩急行が走っている。
>>262 は首都圏外の方ですか？

>>257
京王と中央を結ぶなら他にこんな路線もある

【路線名】京王線
【延伸希望区間】調布〜調布空港〜多磨〜若松町〜浅間町〜東元町〜国分寺
【理由】新宿からの列車を出すならこっちの方が便利。調布空港への需要も拾える。

【路線名】 京葉・総武連絡線
【延伸希望区間】 ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.39.29.986&el=139.48.55.179&la=1&fi=1&sc=4
　　　　　　　　　に渡り線をつくる
【理由】 房総特急が京葉地帯の客を扱えるようになる。千葉にも止まれる。

>>264
これを西武国分寺線と繋げると便利。
そのために若松町、東元町を削る

【路線名】第二新京成線
【延伸希望区間】松戸〜大橋〜東松戸〜大野町〜藤原〜馬込沢〜金杉〜新高根〜北習志野〜東習志野〜八千代台
【理由】新京成が遅いから。カーブと駅を減らした。

【路線名】JR水郡線（太田支線）
【延伸希望区間】常陸太田〜大甕
【理由】日立方面からの利便性

【路線名】札幌市営南北線
【営業区間】真駒内〜藤野
【理由】バス乗るの面倒

ぉーぃ、出てこいよ >>262 = ID:DOd2YOmY よ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by >>261 = >>263

>>258
すまんすまん、わし飛田は行ったことないんだ（w

ススキノー函館ー青森新三街−仙台国分町−宇都宮−小山−大宮−
西川口一発街−赤羽−池袋-新宿−渋谷-川崎-横浜-小田原-清水-
名古屋−岐阜金津園-雄琴-京都河原町−飛田-尼崎−神戸福原-福山−
広島薬妍掘-小倉風俗街-博多中洲-雑餉隈-鹿児島-沖縄（ｗ

これでエエか？（w

なお、新宿ー町田ー小田急相模原−JR相模原−八王子-武蔵小金井-
吉祥寺-荻窪−中野−新宿を風俗環状線にしまつ（w

>>271
小山にロクな風俗なんかあるか？？

>>271
このメンツだと、京都は河原町よりは五条楽園のほうがふさわしいです。

スレ違いだが、ルート変更案。

【路線名】千代田線
【変更区間】表参道〜下北沢
【新ルート】表参道〜渋谷区役所前〜神山町〜駒場〜下北沢
【理由】代々木上原が終点なのが中途半端だから

何つーたって、東海道新幹線の成田延長だろうが・・・

【路線名】西武多摩川線
【延伸希望区間】競艇場前〜稲城長沼〜稲城
【理由】少しでも他の路線に接続できる場所への延伸。競艇場前〜是政は廃止。

【路線名】　阪急京都線線　
【延伸希望区間】　河原町〜京阪四条
【理由】　乗り換えが面倒くさい

【路線名】大阪市営地下鉄千日前線
【延伸希望区間】南巽〜平野区役所前（現地下鉄谷町線平野）
【理由】
平野区役所に直結する事により平野区北部の交通の流れがよくなる。
途中のJR平野で大和路線への乗り換えが出来るようになる。

【路線名】大阪市営地下鉄谷町線（または近鉄藤井寺線）
【延伸希望区間】八尾南〜藤井寺
【理由】これにより、
平野区中央部・八尾市南部〜藤井寺市・羽曳野市方向が便利になる。

さらにこの二つがセットで千日前線が谷町線平野区役所以南乗り入れなら

１．藤井寺〜鶴橋・難波・野田阪神の交通が便利になる
２．平野区役所〜藤井寺で快速運転が出来る

っとメリット増大。

【路線名】新京成電鉄
【延伸希望区間】松戸―市川
【理由】京成バスがトロイし、時間通り来ないから

【路線名】東京モノレール
【延伸希望区間】羽田西ターミナル（現羽田空港）〜羽田東ターミナル（新ターミナル）
【理由】バスへの乗り換えマンドクサイ。

>>280は釣りでしょうか？

路線：阪急千里線の阪急箕面線の箕面駅までの延伸。
理由：Ｒ１７１沿いの交通が便が良くなる。

路線：大阪モノレールの鶴見緑地までの延伸。
理由：北摂地域から鶴見緑地へ行きやすくなる。
　　　大阪市鶴見区などから大阪空港や万博などへ行きやすくなる。

路線：阪急茨木駅から阪急箕面駅までの新路線。
理由：Ｒ１７１沿いの交通の便が良くなる。

路線：京阪交野線の近鉄生駒駅までの延伸。
理由：枚方方面と生駒や奈良方面へ行き来しやすくなる。

【路線名】東急大井町線
【延伸希望区間】大井町―品川
【理由】新幹線接続・品川活性化・終点山手線接続

田園都市線から直通電車あり。

【路線名】東武野田線
【延伸希望区間】大宮〜志木
【理由】東上線と接続してりょうもうと太田・館林方面の準急を
池袋始発にすればJRに対抗する事ができるし
延伸地域の交通事情も一変する。ちなみに容量が開いた
春日部〜浅草間は日光線準急のみとし半直を増やす。

【路線名】都営三田線（埼玉高速西浦和線）
【延伸希望区間】西高島平―西浦和
【理由】高島平に住んでると武蔵野線に乗るのが不便なのよ

【路線名】都営大江戸線
【延伸希望区間】光が丘―成増−高島平
【理由】高島平から東武・西武に乗り換えるのも不便なのよ

【路線名】ゆりかもめ
【延伸希望区間】新橋―西新橋（内幸町）−六本木ヒルズ前
【理由】通勤で内幸町−ゆりかもめ新橋を歩いて乗り換えてるから。不便なのよ
　　　 　六本木ヒルズはついで。

目黒線とつながったけどやっぱりまだまだ不便。
それが都営三田線クオリティ

>>272
>小山にロクな風俗なんかあるか？？

ある。駅から少し歩くが、ある街道沿いにチラホラ

>>272
>このメンツだと、京都は河原町よりは五条楽園のほうがふさわしいです。


ススキノー函館ー青森第三新興街−仙台国分町−宇都宮−小山−大宮−
西川口一発街−赤羽−池袋-新宿−渋谷-川崎-横浜-小田原-清水-
名古屋−岐阜金津園-雄琴-京都五条楽園−飛田-尼崎−神戸福原-福山−
広島薬妍掘-小倉風俗街-博多中洲-雑餉隈-鹿児島-沖縄（ｗ
なお、新宿ー町田ー小田急相模原−JR相模原−八王子-武蔵小金井-
吉祥寺-荻窪−中野−新宿を風俗環状線にしまつ（w

これで、ええか？（ｗ

で>>262はどうなったんだ？

予算規模も書けば良ｽﾚになるのに

>>287
どうみても>263の奴の方が変人だと思うが・・・

それにしても丸ノ内線の延長は間違いなく必要だろ。
荻窪から先(北側)に逝きたい椰子は鉄道がないので
路線バスでの移動を強いられる。
そのため、青梅街道は渋滞がすごく、
荻窪駅北口はバス待ちの人で常に長蛇の列。
メトロは半蔵門線の松戸延伸などを考えるんだったら(ry

>>289
大手町に一本で行けてこそ優秀と考える
>>281=>>283がアフォってことでいいか？

>>291↓が正しい。逝ってくる。＿|￣|○
大手町に一本で行けてこそ優秀と考える
>>261=>>263がアフォってことでいいか？

【路線名】京浜東北線
【延伸希望区間】大宮―――宮原
【理由】いや、便利じゃね？

>>293
知事がようぼうだしてたよ

西馬込〜川崎市・横浜市方面

>>280
えーっと・・・もうデキてるんですが・・

【路線名】成田新高速鉄道
【延伸希望区間】新宿〜上野〜浅草〜押上
【理由】新宿〜成田空港を４５分位で行けたら便利。
上野と新宿結ぶ路線も欲しいし、浅草の復興にも役立つ。

>>297
上野で新幹線用の渡線も追加しといて

【路線名】総武線（渡り線）
【延伸希望区間】錦糸町（両国）〜上野
【理由】秋葉原の殺人ラッシュ軽減に役立つかも知れない。用地問題は考えてない。

300!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

井の頭線
渋谷〜六本木〜田町〜品川
但し運賃が高いなら作らなくて良い。

理由：安く品川に行くため。

【路線名】東武宇都宮線
【延伸希望区間】東武宇都宮〜東武矢板〜塩原口〜那須塩原
【理由】塩原温泉への旅客輸送。東武宇都宮〜東武矢板間に６駅(富士見が丘･河内南・河内・上河内･
下野大宮･塩谷)、東武矢板〜塩原口間に２駅(上伊佐野･南塩原)、塩原口〜那須塩原間に２駅(那須野が原公園
･西那須塩原)程度新駅も作る。急行は延伸区間は上記の３駅のみ停車。
対日光でJRと協力しながら、こっちでは対抗するw
塩原口は野岩のシェアを全部奪わない(共存する)為、温泉郷に直接乗入れず、道の駅しおばらの辺りに設置。
温泉郷への連絡バスを走らせる。東武矢板は矢板市役所の側に設置。路線はおおむね平行道路に合わせて敷設。

【路線名】小本線
【延伸希望区間】岩泉〜小本
【理由】岩泉線の本来の計画通り延長。岩泉線はどんづまりだから採算がとれないのであって、延伸の上三鉄・山田線と相互乗り入れを行うことで採算性を確保する。

>>220
いいと思う。

半蔵門支線
清澄白河〜新木場〜海浜幕張・蘇我方面直通

京葉快速を全て、田園都市発にする。
京葉〜渋谷の移動も多分りんかい経由より安くて速い。
京葉快速の本数＜清澄白河止まりの本数
なので、各駅停車も一部田園都市線直通とする。
その代わり、武蔵野快速を新木場〜東京間各駅停車にする。

南栗橋とかいうとんでもない遠いところにまで行けるんだから、
蘇我くらい遊びみたいなもんだろ。

【路線名】日比谷線三茶延伸線
【延伸希望区間】中目黒〜三軒茶屋
【理由】距離短い割りに効果ありそう
　　　　日比谷線と東横線の相直がこの先不透明だから
　　　　自分以外にも同じことを考えている人がいた

【路線名】京浜急行本線
【延伸希望区間】泉岳寺・麻布十番・虎ノ門・日比谷・東京・秋葉原・京成上野
【理由】京急の東京メトロ不接続は解消させるべき
（麻布十番で南北線、虎ノ門で銀座線、日比谷で日比谷線・千代田線（・有楽町線）、東京で丸の内線に接続）
直通相手の都営浅草線は、銀座、日本橋とも、東にズレているので、都心へのルート難が解消される
少なくとも、東京までは伸ばしてほしいが、更に、京成上野まで伸ばして、京成本線と直通運転ができればもっと良い

>>301
素晴らしい
俺は京王相模原線某駅⇔新宿⇔田町使いですが、京王料金なら飯を豚めしから牛めしに変えられる(^-^)（味噌汁付きの松屋にて）

【路線名】横浜市営地下鉄３号線(実際には別の企業が運営する事になると思われるが。)
【延伸希望区間】あざみ野・元石川・長沢・生田・中野島・多摩川住宅・柴崎・深大寺・新川・下連雀・吉祥寺・善福寺・上石神井・石神井公園・光が丘・成増・西高島平
【理由】現在、東京西部地区では南北移動が非常に不便である(多くの地域ではJRとバスしかない)。そのため、一旦都心に出て郊外へ戻る方法がとられている。
この路線が開通する事により、都心から放射状に延びる路線をバイパスする役割を果たせる。キロ単価の高い短距離利用者が多くなると思われるので、黒字が見込める。
また、沿線には学校が多いため、生徒や教職員の利用も期待できる。横浜市営地下鉄並みの運賃にしても、かなりの利用者がいるだろう。

微妙に亀レスですが、>>284に志木市民としてもの申す。

大宮方面が便利になるのはありがたいのだが、
この状況では、地下線路は免れず、工事中は朝の北口バス通りが殺伐とし、
その上開業後は志木始発電車のフルーツバスケットの加速を助長すると思われ。

age

【路線名】鹿児島市電2系統（鹿児島駅前─郡元）
【延伸希望区間】郡元─県庁前─フェリーターミナル
【理由】公共交通機関の潜在需要が多そうな気がするから。

>>310
そこで比較的工事しやすいふじみ野接続にして、
半蔵門線直通と同じく遠回りになって、いまいち使えない路線に。
それが東(ry

【路線名】東京メトロ南北線
【延伸希望区間】白金高輪−高輪台−品川−天王洲アイル
【理由】南北線沿線から羽田や臨海部に行くのが便利になる。

都営三田線
西高島平〜武蔵野線のどっか

多摩・西埼玉から高島平行くの不便杉。
一度都心に出て、巣鴨 or 板橋に出て、とかなり遠回り。

【路線名】横浜高速こどもの国線
【延伸希望区間】長津田〜霧が丘〜若葉台〜都岡(ズーラシア前)〜白根〜西谷〜常盤町(横国大前)
〜三ツ沢公園〜楠町〜横浜
【理由】旭区北部(16号沿い)の交通事情の改善。
また横浜線では長津田→横浜に行くのに新横浜をわざわざ迂回する経路になるため。
全線地下で建設。２両と10両では話にならないのでみなとみらい線との直通は無し。
しかし横浜駅はみなとみらい線と同一ホームで乗り換え可能なように設計。

>>316
それだけ延伸したら2両と言うことはないよ。
まあ6両くらいになるんじゃね？

【路線名】山梨リニア実験線
【延伸希望区間】成田空港-千葉ニュータウン-上野-新宿-橋本-南アルプス-飯田-岐阜-彦根-宇治-吹田-神戸-淡路-鳴門
【各駅解説】成田空港ー東京〜空港まで時間かかりすぎ
　　　　　　千葉ニュータウンー成田新幹線停車予定駅
　　　　　　上野ー直線にすると東京でなく上野を通る
　　　　　　新宿ー乗降者数日本一の駅だから
　　　　　　橋本ー八王子横浜方面からの利用者のため
　　　　　　南アルプス・飯田ー一県一駅
　　　　　　岐阜ー新幹線騒音問題でもめた名古屋をはずした
　　　　　　彦根・宇治ー新幹線と同じところ止まってもしょうがないし
　　　　　　吹田ー大阪中心部は通れなさそう
　　　　　　神戸ー政令指定都市でもあるため
　　　　　　淡路ー通過するだけでは怒られそう
　　　　　　鳴門ー高松徳島へは快速を運行(工事費削減のため短くした)

ちなみに東京近郊は地下ね

>>316
霧が丘・若葉台を経て１６号地下に出て、途中から相鉄に乗り入れる形が理想的。

路線：西武井の頭線
区間：小平〜吉祥寺
条件：小平より西から渋谷への合計料金が馬場まわりより安いこと。

この方が拝島から渋谷まで安くいけそうだから。

>>321
>>124で既出

【路線名】埼玉新都市交通
【延伸希望区間】内宿〜小針領家〜五町台〜篠津〜常光〜下谷〜上谷〜東鴻巣〜安養寺〜屈巣〜寺谷〜西寺谷〜野〜堤根〜下忍〜前谷〜門井町〜棚田町〜太井〜佐谷田〜熊谷
【理由】新幹線接続駅まで行った方がいいと思うから。

【路線名】 京浜急行電鉄逗子線
【延伸希望区間】 神武寺〜ＪＲ逗子
【理由】 逗子でのターミナルがＪＲと京急に分かれていて利便性に欠ける為、
愛知県の金山駅の例に倣って統合する事により、三浦半島の東京湾側と相模湾側との人の
行き来がスムースになるから。
因みに京急ホームは、東急車輛待機線直上に高架で建設。
(待機線は高架内に存置。)
で、不要になった新逗子への高架部は取り壊されて、横須賀線付属編成留置線の延長に当てられる。

路線名】 大阪市営地下鉄土佐堀線
【延伸希望区間】 京阪京橋〜阪神梅田
【理由】 京阪京橋〜京阪淀屋橋間を大阪市交通局に売却し、
地下鉄土佐堀線にし、阪神梅田に延長、阪神と相互乗り入れ。
京阪、阪神と地下鉄の乗り換えが便利になる。

【路線名】相模鉄道本線
【延伸希望区間】鶴ヶ峰ー三反田ーくぬぎ台団地ー市沢ー市沢団地ー左近山
【理由】朝夕のバスの混雑が激しぃ。

【路線名】 新夕張鉄道
【延伸希望区間】 野幌−南幌−栗山
【理由】 廃止されたときと違い、沿線がニュータウン化しているから。

【路線名】石狩モノレール（仮称）江別延伸
【延伸希望区間】 石狩市役所−花川南−樽川−新琴似−麻生−栄町
−丘珠空港−伏古−東苗穂−雁来−東米里−大麻本町−大麻駅
【理由】 石狩モノレールと一石二鳥。丘珠以東は札幌で数少ない開発余地。

【路線名】 札幌市電真駒内線（R230に並行する区間は専用軌道）
【延伸希望区間】 電車事業所前−北海学園工学部前−山鼻橋−南３３条
−南３５条−真駒内本町（交通局真駒内営業所）
【理由】 バス渋滞がひどいから。

【路線名】上越新幹線
【延伸希望区間】新潟〜新発田〜坂町〜府屋鶴岡〜酒田〜羽後本荘〜秋田〜追分〜東能代〜鷹ノ巣〜大館〜弘前〜青森
【理由】東北新幹線のバイパス




ま、こんな延伸やってる場合じゃないが。

【路線名】 近鉄近江線
【延伸希望区間】 近鉄京都−近鉄草津
【理由】 JRと競合させて、南草津・瀬田・膳所のダイヤ向上を図る。

新線建設じゃないけど買収希望。

南武線を京王が買収して京王現行の運賃で運営することを激しく著しくキボンヌ。

【路線名】都営浅草線
【延伸希望区間】西馬込〜本門寺西〜千鳥町〜下丸子〜平間〜元住吉
【理由】川崎市営地下鉄と直通運転し、川崎市西部の利便性を向上させる

渋谷に出られる地域と五反田を結んで何がいいのかとコロッケがあがるまで問い詰めたい。

【路線名】 ニトログリセリン線
【延伸希望区間】 東京〜大阪
【理由】 芸能人やビジネスマン、政治家等、超過密スケジュールで時間に追われている方の為に、
東京から大阪間を、僅か１４分で移動できる路線が欲しいから。

まぁ、たとえ開通したとしても、私は乗りませんが･･･

>>333
そんなの無理。
中央新幹線リニアの１時間で我慢しなさい

【路線名】 山形新幹線改め奥羽新幹線
【延伸希望区間】 新庄〜大曲（〜秋田）
【理由】湯沢、院内、横手の活性化になるかも。酒田延伸案はあまり好きじゃない。

【路線名】長野市内LRT
【延伸希望区間】長電権堂〜アクアウィング〜エムウェーブ〜長野駅東口〜長電長野・長電長野〜松代
【理由】 長野市内の信越本線東側の鉄道空白地域に鉄道を通す為。松代と長野市街を結ぶ為。

【路線名】横須賀線
【希望区間】久里浜〜〜〜戸塚〜東戸塚〜上星川〜羽沢〜新横浜〜三ツ池〜新川崎〜武蔵小杉〜御嶽山〜西大井〜〜〜東京
【理由】新横浜から特急料金をかけずに、乗り換え無しで東京へ行けるようにして欲しいから。
三浦半島や東戸塚、保土ヶ谷の人が横浜へ行きたい場合は、下記の路線で。


【路線名】新湘線（元、湘南新宿ライン）
【希望区間】小田原or逗子〜〜〜横浜〜鶴見〜川崎〜大井町〜大崎〜渋谷〜新宿〜池袋〜赤羽〜〜〜新前橋or宇都宮
【理由】横浜から新宿方面へ向かうのに、新川崎〜西大井の迂回ルートは時間ロスしているので。

線路も通路も何も作らなくていいから、
人形町と水天宮前を乗換駅にしてくれ。
清澄白河に住んでいて、新浦安の友達の家によく行くのだが、
現状では清澄〜水天宮と、人形町〜八丁堀で2回も東メにカネ取られとるわい。

あげ

【路線名】 羽越新幹線
【延伸希望区間】 （新大阪）〜上越〜柏崎〜長岡（〜新潟）
【理由】 関西方面から新潟へ向かう客数は侮れない。
長野経由で高崎乗換えも、名古屋経由で東京乗換えも遠い。
バイパスきぼんぬ。
（北陸新幹線新大阪まで全通後でいいから）

>>299
じゃあ大宮で京浜東北と野田線。船橋で総武緩行と野田線を乗り入れさせて環状線に。

野田線−大宮−京浜東北線−渡り線−総武緩行線−船橋−野田線

>>338
大江戸で門仲まで逝って越中島まで歩け！
４番出口出て右に逝って、
越中島バス停のあるＴ字路を左折汁！

めんどくさければ月島まで逝って有楽町→新木場乗換汁！

>>299ほか
快速が両国にとまればいいのでは?

>>343
いや、家が総武沿線なんだが、上野方面に用がある時にあの混雑はちょっと嫌なのよ。
東京方面は快速でおkだけど。

age

【路線名】江の電
【延伸希望区間】鎌倉〜金沢文庫
【理由】京急方面から湘南へ接続しやすくする 　ついでに
【路線名】江の電
【延伸希望区間】江ノ島〜平塚
【理由】観光用パークアイランドを湘南地区に導入して夏期の大渋滞を解消する

【路線】京王井の頭線
【区間】
　いつまでも立川までの複々線を作らない束に代わって、
　京王が吉祥寺〜立川を建設。
　立川から京王料金乗換なしで渋谷に行けてカコイイ。
　なお、駅は、立川、西国分寺、国分寺、三鷹、吉祥寺に建設。他は爆走通過。
【理由】
　横浜、長津田、南栗橋、大宮から渋谷へ一本。
　さらにH19には、所沢、川越からも渋谷へ一本。
　そんな時代に、立川から渋谷に一本で行けないのではダサ過ぎる。

束が土地を使わせてくれなそうな気がしてきたのでちょっと変更

井の頭線
吉祥寺〜拝島（五日市街道の地下利用）延伸。
立川の代わりに拝島へ。立川へは、砂川7番で乗換。
これなら青梅線や西武拝島線の客も流れてくる。

吉祥寺の頭端式ホームはどうするんでつか?

>>349
地下化

LONLONの下通すのならむちゃ深いな。かなり手前から地下に埋めないと。
やはり早いうちにターミナルエコー取り壊しておくべきだったのかも。

【路線名】 横浜市営地下鉄
【延伸希望区間】 あざみ野〜新百合ヶ丘
【理由】 総延長日本一を更に更新。横浜市営地下鉄を川崎にも。

【路線名】 博多南線 
【延伸希望区間】 博多南〜新八代 
【理由】 特急料金100円で700系にﾏﾀｰﾘ乗りたいから。 

【路線名】東急田園都市線
【延伸希望区間】中央林間〜海老名
【理由】渋谷に出るとき便利だから

【路線名】豊橋鉄道東田本線
【延伸希望区間】赤岩口−豊生病院前−野添橋−柳原団地西−柳原団地東−多米東町
【理由】多米中町、東町住民向けに朝倉川沿いに延伸する

【路線名】京急
【延伸希望区間】新逗子〜三崎口
【理由】
横須賀の相模湾沿いに住む人々がかわいそう。
あっち方面、何気に人口多いし需要あると思う。

↑の駅(新逗子、三崎口)はすでに実在してる駅なんだけど、路線が違うんです。
正確には、京急逗子線と京急久里浜線？
だから新逗子と三崎口をつなげば、金沢八景を介して環状線になる。

>>356
地元ではないがいい案だと思います
ついでに浦賀から久里浜までも延伸してほしいです

環状線でなくてＹ字型にすればいいのでは?
で、こっち側に↓延長して油壺(城ヶ島)へ

>>353
ネタ？そこは九州新幹線になる訳だが。

>>358
ありがとう。自分も市東部なんで関係ないけどねw
浦賀〜久里浜も名案ですね。10分に1本の久里浜⇔浦賀バスいつも満員だし。
バスの代わりなんだしローカル線でもいい。
と言っても、実際のバス路線は繁華街→平作川→くぼ地→山ン中→海沿い→繁華街
って路線だし地下鉄にでもしないと通せませんね実際。絶対無理だ。。。orz

>>359
スイッチバックかw　安上がりでいいかもしんない。

前書いたのの拡張版

前回、束がいつまでたっても中央複々線化をしないので吉祥寺〜立川を京王が建設、
と言うネタを書きましたが、今回はさらにそれに加えて、

いつまで経っても京葉線延伸しない束に代わって、
京王井の頭線、渋谷〜新浦安延伸というアイディアでも書きます。

これにより、立川〜吉祥寺〜渋谷〜新浦安−（乗り入れ）−海浜幕張
というルートが完成し、なかなか束がやらない、京葉線から都心・多摩のルートが完成します。
途中駅は、
立川、西国分寺、国分寺、三鷹、吉祥寺、久我山、永福町、明大前、下北沢、
渋谷、麻布十番、田町、（この間海底一直線）、新浦安、海浜幕張
となり、渋谷〜立川30分、渋谷〜海浜幕張40分を目指します。

【路線名】都営浅草線
【延伸希望区間】西馬込〜矢口〜小向東芝〜川崎〜浜川崎〜大黒
【理由】なんか需要が多いような気がする

>>361
スイッチバックというか普通に終点油壺(城ヶ島)で折り返せばいいと思う
三崎口で合流して油壺(城ヶ島)へ行く

>>363

ほぼ外出>>54

【路線名】横浜市営地下鉄港南台線
【延伸希望区間】上永谷〜南上永谷〜野庭〜港南台
【理由】何となく思いついた
上永谷〜南上永谷間は車庫線活用。

>>366
それは路線延伸じゃなくて新設だろ
スレ違いだ、アホ

【路線名】京都市交通局東西線
【延伸希望区間】六地蔵−六地蔵京阪
【理由】乗換駅表示は詐欺だ

【路線】京王井の頭線
【区間】
　いつまでも複々線を作らない束に代わって、
　京王が吉祥寺〜武蔵境を建設。
　西武多摩川線は京王に譲渡。一応線路はつなぐが直通運転するかは微妙。
【理由】
　中央線のうち最も混んでいる三鷹ー武蔵境をカバーできれば後は無理することは無い
　西武多摩川線は西武で唯一中央線より南にあるから京王に譲渡

>>333
でもあんた、「発射」する前にカウントダウン
しないといけませんから〜ｚ（ry

>>370
巡航速度2500km/hで加減速度がそれぞれ1G（≒35.28km/h/s）くらいか。
シートベルトは必要だがロケットほどのもんじゃないだろ。

【路線】小田急多摩線
【区間】唐木田−淵野辺−上溝
【理由】町田街道渋滞解消のため。相模原の延伸など夢のまた夢だから。

【路線名】南武線
【延伸希望区間】川崎-羽田空港
【理由】東横線・田園都市線・小田急の各沿線の人は、一度南武線へ乗り換えるだけで、
羽田空港にいけるようになる。京急羽田線は、品川方面からの人に特化。

【路線】横浜市営地下鉄
【区間】あざみ野−新百合ヶ丘
【理由】小田急多摩線に接続できるようになれば、横浜と多摩地区のアクセスはかなり良くなる。

【路線名】遠州鉄道
【延伸希望区間】西鹿島〜遠州二股〜佐久間
【理由】浜松政令指定都市となるにしては、浜松市街と天竜川北部地域は離れすぎ。
道路は天竜川沿いなものでスピード出にくい。
新浜松〜水窪を１時間半で結べる公共交通機関きぼんぬ。
さすれば、北部エリアの過疎問題も解消。

【路線名】讃岐新幹線
【延伸希望区間】岡山〜高松
【理由】フル規格ではない。交直流ＦＧＴ導入で、新幹線開業による黒字の夢をＪＲ死にも！！！！！！！！！！！

【路線名】南海汐見橋線 【延伸区間】汐見橋〜伊丹空港 【理由】汐見橋線存続、南海の北摂進出

【路線】西武多摩川線
【区間】是政〜府中本町
【理由】短絡ルートとして重宝すると思うんだがな

【路線名】東葉高速鉄道千葉ニュータウン線
【延伸希望区間】八千代緑が丘〜北緑が丘〜吉橋〜桑橋〜北桑橋〜鈴身町〜車方町〜小池〜谷田〜千葉ニュータウン中央
【理由】鉄道空白地帯だから。車庫線利用最強！

【路線名】北陸鉄道浅野川線・石川線
【延伸希望区間】野町〜北鉄金沢
【理由】浅野川線と石川線の相互乗り入れを！

【路線名】ゆいレール
【延伸希望区間】首里駅〜那覇ＩＣ駐車場前〜市民体育館〜国場〜古波蔵〜壷川駅
【理由】ゆいレールの環状運転きぼんぬ。
高速道路から流れ込んできた大量の自動車をＩＣ隣の駐車場に停めさせて、
市中心部に流れさせないようにする。（駐車場は立体化させて収容可能数うｐ）
現在、希望区間と同じ経路をバスが営業しているが、いつも渋滞に巻き込まれる為、
定刻通りに来る事はまずない。利便性はモノレールの方が良い。
また、国場あたりは高校や大学が複数建っており、
そこの関係者の利用も見込める為、ある程度の利益も確保できると思う。
那覇の慢性的渋滞を緩和するには、一般道から発生する物への対策が中心の
ゆいレール既存路線だけでなく、市東部のＩＣから発生する物への対策も必要。

>>373
京王沿線の人を忘れてない？
京王沿線の人が一度だけの乗り換えだけで羽田空港へ行けては困るのかな？

書き忘れです。ｽﾏｿ orz

【路線名】南武線
【延伸希望区間】浜川崎-羽田空港
【理由】東横線・田園都市線・小田急線・京王線の各沿線の人は、一度南武線へ乗り換えるだけで、
羽田空港にいけるようになる。

どうでもいいが南武線は東急が買収しる。
現行では、立川から自由が丘行くのに高杉だ。

【路線名】東北新幹線
【延伸希望区間】東京〜(品川)〜川崎〜横浜
【理由】上野から全部大深度地下でしかも複々線で作って利便性Up間違い無し！
空いた地上のホームは上野から延びてくる東北、常磐線で利用。

>>353
【路線名】 博多南線
【延伸希望区間】博多南〜新鳥栖〜佐賀〜諫早〜長崎
【理由】特急料金100円で700系にﾏﾀｰﾘ乗りたいから。

>>385
近郊区間の大回り乗車ができなくなるのでダメ
ホントこの制度は重宝してます

>>381

い　つ　の　ま　に　沖　縄　に　
鉄　道　開　通　し　た　ん　だ　！
びっくりした！！(ﾟДﾟ；)
知らなかったの俺だけ？？？

【路線名】福岡市営地下鉄　湾岸線
【延伸希望区間】天神南〜長浜〜福岡ドーム〜シーサイドももち〜マリノア〜橋本
【理由】
�@　空港線の混雑緩和
�A　七隈線と直通環状運転の実現
�B　福岡ドームの観客輸送として
�C　福岡ソフトリサーチパークへの通勤の足
�D　西鉄にとどめを刺すため
　　　　

【路線名】南武線
【延伸希望区間】浜川崎-木更津(アクアライン経由)
【理由】利用度の低いアクアラインの活用。
アクアラインの一車線を削って、鉄道に転用。
羽田空港沖合展開の際、千葉県が、「千葉はデメリットばかり押し付けられている」
と文句を言っていたので、房総方面からの羽田空港アクセスを向上させたい。

【路線名】西武鉄道多摩川線（東京都）
【延伸希望区間】是政〜南多摩（南武線）
【理由】オレが新宿へ行くとき便利だから

【路線名】高千穂鉄道（宮崎県）
【延伸希望区間】高千穂〜高森（未成線）
【理由】宮崎･高千穂と阿蘇・熊本を結ぶ
真の九州横断特急の実現を。

>>389
君はｦﾀ失格。

【路線名】京阪交野線
【延伸希望区間】私市−生駒
【理由】奈良へ行く短絡ルートをきぼんぬ。俺の住んでる「田原台」は
大阪府四條畷市なのだがバス路線は「奈良交通」でしかも通勤は近鉄奈良線
だぞ。この大阪府民の屈辱・・・せめて京阪沿線に住んでると言いたい。

【路線名】 ＪＲ北海道北海道新幹線
【延伸希望区間】 新函館〜函館
【理由】新函館から函館市街地へのアクセスの不便さを解消する為。
また、ダイレクトに市街地へ乗り入れることで札幌〜函館間の利便性を増し、
同時に東京〜函館間の乗客を分離する事によって、東京〜札幌間の乗客輸送に
余裕を持たせる事が出来る。

【路線名】阪急宝塚線
【延伸希望区間】宝塚−有馬温泉
【理由】この板的には「三田延長」ばかり騒がれてるが、神戸市北部（北区）と
大阪間の需要もバカにならず、いつまでも遅い高い神鉄や不経済な道路まかせに
するのもアレなので。もと「箕面有馬軌道」だし。
（どうせ鈴蘭台あたりは神鉄中心だから）

【路線名】>>1-397、>>399-1000線
【延伸希望区間】あのよ
【理由】妄想ばっかするから

【路線名】 東急池上線
【延伸希望区間】 五反田−品川
【理由】 延伸距離短いし一番現実的

【路線名】 東急大井町線
【延伸希望区間】 大井町−品川
【理由】 田都から客を流したいならなお更。
しかし池上が品川延伸すれば無理に伸ばす必要なし。

400

401

【路線名】>>398
【延伸希望区間】あのよ
【理由】自分のことを棚にあげる無責任厨だから

【路線名】 福岡市地下鉄空港線
【延伸希望区間】 空港〜博多の森球技場〜月隈〜桜丘〜宇美
【理由】 福岡市南東部へのアクセス改善
　　　　　博多の森球技場へのアクセス改善

【路線名】 福岡市地下鉄箱崎線
【延伸希望区間】 中州川端〜キャナルシティ前〜天神南〜警固〜赤坂〜六本松〜鳥飼
〜城西橋〜西新〜福岡タワー〜福岡ドーム
【理由】 国体道路及び城南線の渋滞解消
　　　　　福岡ドームへのアクセス改善

>>402
線が忘れてるぞ。
ついでに>>398は「先取り冬厨」だから無視しといた方がいい。

【路線名】中央・総武緩行線
【延伸希望区間】三鷹−武蔵小金井
【理由】三鷹−武蔵小金井の混雑を解決するため。快速線の武蔵小金井止まりをなくすため。

【路線名】 東武野田線
【延伸希望区間】 柏〜直流が許されるとこ
【理由】 せっかく茨城の方向向いてんだし

【路線名】 （愛称）京浜東北線
【延伸希望区間】 横浜〜保土ヶ谷〜戸�怐`藤沢
【理由】 東海道線の混雑緩和

>>406
反対、これ以上田舎と関わりたくない。
延伸なら南方の京葉線南船橋へ延伸しろ。

【路線名】東急東横線
【延伸希望区間】渋谷〜新宿〜池袋
【理由】13号線直通までまだ8年もあり、そんなにまってたら相鉄直通などで湘南新宿ラインから大きく離されてしまう。
早急に自力延伸を考えるべき。

【路線名】つくばエクスプレス
【延伸希望区間】秋葉原〜東京
【理由】終点が秋葉原だと不便だしイメージが悪い。
開業後、すぐに延長工事をすべき。

>>408
船橋も田舎だろ

>>409
工事しているうちに乗り入れがはじまるだろう。

【路線名】国に帰れカッペ線
【延伸希望区間】>>410〜>>410の田舎
【理由】東京は便利でイメージがいい。秋葉原だと不便でイメージが悪いと田舎物丸出しだから。

【路線名】百里空港線
【延伸希望区間】 水戸〜奥ノ谷〜百里空港
【理由】百里基地旅客化推進

【路線名】東急田園都市線
【延伸希望区間】中央林間〜海老名(地下)〜[複々線]〜本厚木
【理由】>>354さんと同意見です。
　　　　他に、線路がつながったら[箱根湯本←→東武日光･鬼怒川温泉]
　　　　の(東武で言うところの)快速なんかあってもいいかも。

東急厨は巣に帰れ

408 名前：名無し野電車区 ：04/12/17 17:12:00 ID:h9wjCpeQ
>>406
反対、これ以上田舎と関わりたくない。
延伸なら南方の京葉線南船橋へ延伸しろ。
411 名前：名無し野電車区 ：04/12/17 18:10:53 ID:c0VKC7Le
>>408
船橋も田舎だろ
413 名前：名無し野電車区 ：04/12/19 15:25:48 ID:fKWHgaTl
【路線名】国に帰れカッペ線
【延伸希望区間】>>410〜>>410の田舎
【理由】東京は便利でイメージがいい。秋葉原だと不便でイメージが悪いと田舎物丸出しだから。

【路線名】九州新幹線
【延伸希望区間】鹿児島中央〜県庁前(沖縄県)
【理由】沖縄本島と九州・本州間を鉄道で移動できるようにする為。長崎新幹線なんか造ってる暇があったらこっちを造るべき。

【路線名】東武伊勢崎線
【延伸希望区間】 浅草〜東京
【理由】百貨店をぶっ壊せば出来ない事は無い

【路線名】JR相模線
【延伸希望区間】 厚木〜本厚木
【理由】偽者はｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!

【路線名】宗谷本線
【延伸希望区間】 稚内〜ノシャップ岬
【理由】記録更新

【路線名】西武武蔵野線
【延伸希望区間】
急
行
●吉祥寺〜井の頭線乗り入れ
｜武蔵野中央
｜向台公園
●田無
｜谷戸
●ひばりが丘
｜栗原
｜総合運動公園前
●新座
●志木
｜志木市役所前
｜荒川
｜三橋
●大宮〜野田線乗り入れ
【理由】
既出っぽいから

あら、妄想スレではないのね。ごめんあそばせｗ

まあ、あれだ。井の頭線と野田線の両方の延伸希望とでも思ってくれや。

>>353
>>387
【路線名】 博多南線
【延伸希望区間】博多南〜久留米〜日田〜大分
【理由】大分にも特急料金100円で700系にﾏﾀｰﾘ乗りたいから。

だから吉祥寺の頭端式ホームはどうすんだって言ってるだろ!!
それとも妄想だからいいのかな?

>>425
このスレの前の方でも見かけたけど、地下化でいいじゃん
現行の京王吉祥寺は乗換えを除けば、駅の外に出るには必ず階段を使わなきゃいけないんだから
だったら地下に作ってもいいだろ。まあ>>421のルートは頭悪そうな線形だがw

【路線名】東武亀戸線
【延伸希望区間】 亀戸〜南砂町〜新木場
【理由】ワンマン路線にまで没落した路線を湾岸方面への連絡線として再生する

【路線名】都電荒川線
【延伸希望区間】三ノ輪橋〜三ノ輪〜泪橋〜清川〜橋場〜白髭橋東〜向島百花園〜曳舟駅前〜京島〜小村井〜東あずま〜亀戸水神〜亀戸
【理由】曳舟駅前〜亀戸は東武亀戸線を都が譲りうけた上で新たに敷設。江東区と荒川区を繋ぐ公共交通機関ってやつ？
三ノ輪橋〜向島百花園までは明治通り沿いに作ればいいじゃん。明治通りから東武の高架に横付けする形で軌道伸ばして
亀戸線曳舟駅ホームに繋げた上で曳舟駅前に改称。東武亀戸線跡に沿って京島を追加した上でやりゃいいじゃん。

でも軌間が違う(都電の方が広い)からホームの幅削らないとね。あと曳舟駅の近くに高架に横付けするだけのスペース
あったかどうか忘れた。だいたい亀戸線沿線住民から北千住以北への流動なんて微々たるもんなんだから、東武じゃ無くて
都電に組み込んだ方がいくらかマシじゃん

路線[井の頭線急行電車（と朝ラッシュ時一部各停）]
区間[吉祥寺〜芸術文化センター前〜ICU前]
理由[ICUが駅遠杉だから。]

【路線名】鶴見線
【延伸希望区間】大川〜西扇島・扇町〜中扇島〜東扇島・海芝浦〜西芝浦〜新興〜大黒〜本牧ふ頭〜新山下〜元町･中華街
【理由】工場労働者輸送。

>>427
亀戸から潮見あたりまで貨物線があるからそれを使えば?

【路線名】近鉄田原本線
【延伸希望区間】王子〜田原本
【理由】今日ニュース板で貼られた地図を見て、なんかもったいない気がしたから

>>426
ってかこのルートが一番ポピュラーだろ？
新座や志木の連中は大宮より浦和市中心部へって言うかもしれないが。

【路線名】埼京線
【延伸希望区間】大崎〜品川
【理由】新幹線連絡のため。後１駅くらいケチらずさっさと建設汁！

りんかい線はどうすんだよ

>>435
快速以外は大崎接続でいいのでは？

【路線名】大阪市交通局四つ橋線
【延伸希望区間】西梅田〜十三（更に豊中方面に伸ばして頂ければ。あるいは神戸方面）
【理由】なんかねえ、大国町〜西梅田って御堂筋とかぶってるから。
　　　　その区間の四つ橋線の存在意義が見出せない。
　　　　四つ橋線北部沿線に住む私としてはそれではちょっと・・・。

>>435
ＪＲに払い下げ

【路線名】鹿児島市交通局
【延伸希望区間】谷山〜指宿
【理由】160円で砂むし温泉に行きたいから

【路線名】東京都交通局新宿線
【延伸希望区間】本八幡〜鉄道空白地帯経由〜千葉〜蘇我
【理由】千葉市内に地下鉄無いの寂しいじゃん

>>440
モノレールあるからいいじゃん

【路線名】 水郡線
【延伸希望区間】 水戸〜偕楽園〜千波〜笠原(県庁前)〜平須〜常陸長岡〜奥谷〜
小幡〜美野里〜中野谷〜北石岡〜石岡〜千代田〜北土浦〜桜〜つくば
【理由】 水戸〜石岡は迂回しすぎ(水戸線が先に出来てたからなんだけど)なので
国道６号沿いに建設。石岡〜つくばはTXに接続する為。水戸以北と石岡以南を結ぶ常磐線特急
をこっちの新線に流し時間短縮。当然、全線複線交流電化で建設。
TX延伸ではなく水郡線延伸の形をとったのはTX金無いからw
水郡線車両はつくばまで乗り入れ、TX車両は石岡(一部水戸)まで乗り入れ、
常磐線特急は石岡から常磐線に戻る。

【路線名】熊本電鉄
【延伸希望区間】御代志〜ルネサス前 
【理由】会社に逝くのに便利だから 

【路線名】京浜東北線
【延伸希望区間】大船〜鎌倉・小田原
【理由】大船で終わらせないで有名なとこの鎌倉、小田原にも延伸しる

>>418 半蔵門に入って　大手町に出ればいい

【路線名】千葉モノレール
【延伸希望区間】ちばみなと〜千葉マリンスタジアム
　　　　　　　　　　県庁前〜蘇我スタジアム（仮称）〜ちばみなと
【理由】JEFのスタジアムが、蘇我スタジアムに移転するため。
　　　　千葉市がスポーツ都市宣言をする

１．
【路線名】 東武伊勢崎線（または東京トトロ半蔵門線）
【延伸希望区間】 押上〜曳舟
【理由】 直通運転の境目が中途半端で接続が非常に悪い。東武が押上へ行くか、東京トトロが曳舟へ行くか、ハッキリしてくれ。

２．
【路線名】 常磐線
【延伸希望区間】 北千住〜池袋・新宿
【理由】 上野・秋葉原付近を経由するため、所要時間かかりすぎ。貨物線改良して池袋方向へ入れてくれ。

１．
半蔵門線が押上止まりで、東武は曳舟から浅草の方に行ってしまい、直通は３本／時なので。
（押上で降りて業平橋から乗れというツッコミはナシで)

２．
常磐線が日暮里・上野、TXが秋葉原、千代田線が西日暮里、日比谷線が上野を通るが、池袋・新宿方面
へ行くのには時間がかかりすぎる。常磐線−池袋・新宿方面は過去に臨時列車（ホリデー快速ときわ鎌倉号)で
入った実績もあるので、やってやれないことはない。
ただし、一度、上中里付近まで行かないと山手貨物線に入れない罠。

【路線名】 丸ノ内線
【延伸希望区間】 方南町〜和田堀公園〜尾崎橋〜環八五日市〜都立西高
【理由】 善福寺川公園をはがして欲しい

【路線名】 JR京都線
【延伸希望区間】 上野〜大宮
【理由】 新快速なら17分

【路線名】 常磐線
【延伸希望区間】上野〜東京(東海道線直通)
【理由】上野〜東京間の混雑が緩和できる。

【路線名】 常磐線
【延伸希望区間】柏〜大宮(東武線直通)
【理由】乗り換え無しで東京に逝きたいから。

>>450
大宮って阪急の大宮のことかと・・・

【路線名】 名古屋市交通局　東山線
【延伸希望区間】 藤が丘〜印場か尾張旭か三郷
【理由】 飲んでから家まで帰るのがラクになる

【路線名】 東急こどもの国線
【延伸希望区間】多摩センター−南野−北鶴川−鶴川−緑山−こどもの国−恩田−長津田−霧が丘−若葉台−川井−矢指−三ツ境−
−阿久和−いずみ野−立場−南中田−深谷−横浜原宿−田谷−大船−大船東−桂台−上郷−釜利谷−金沢八景
【理由】たった３駅なんて･･･

>>449
なんであんな中途半端なとこ終点にするん？
社会保険庁か山崎パンの連中しか使えないじゃん。
せめてキッチョージか調布まで延ばしてくれよ。

【路線名】 名鉄築港線
【延伸希望区間】東名古屋港−名古屋港−西名古屋港
【理由】たった２駅なんて･･･

【路線名】 東武大師線
【延伸希望区間】 大師前〜江北橋〜王子〜西巣鴨〜池袋
【理由】西新井以北の客を分散させて北千住の混雑緩和を。
明治通りと都道３０７号の地下を掘れば何とかなりそう。

名鉄「上ゲ」駅

【路線名】 東武野田線
【延伸希望区間】 大宮〜本川越〜川越
【理由】東上線への乗り入れ

【路線名】小田急江ノ島線
【延伸希望区間】片瀬江ノ島〜鎌倉〜逗子
【理由】江ノ電は遅いし、輸送力が小さい。
　　　　又、通勤需要も見込めるかも。輸送力は比較的大きいし

【路線名】 富士急行
【延伸希望区間】 富士急ハイランド〜同園内「フジヤマ」直通
【理由】 ぎゃぁぁぁ〜〜〜〜〜〜！！！

>>457
浅草発のレッドアロー号とか

【路線名】 京成金町線
【延伸希望区間】 金町〜松戸
【理由】 新京成と直通すれば俺が座って寝ながら通勤できるから

>>461
ドドンパに相互直通した方が速くないか？

【路線名】 会津鉄道北線
【延伸希望区間】 喜多方〜米沢
【理由】スペーシア＋AIZUマウントエクスプレス。南は電化、浅草・新宿から直通

【路線名】阪急新大阪連絡線
【延伸希望区間】十三〜新大阪〜淡路
【理由】新大阪行くのにJRまで歩くのがしんどい。

【路線名】京都市営地下鉄東西線
【延伸希望区間】二条〜天神川〜阪急桂〜洛西ニュータウン
【理由】こちらの方は高架で建設できるのに、六地蔵延伸が優先された、
　　　　

【路線名】梅田線（鉄道というかﾓｳｺﾈｰﾖのAAみたいなコンテナでいい）
【延伸希望区間】東梅田〜阪急〜地下鉄〜阪神〜JR　とかそこら
【理由】乗り換え駅にしては遠すぎる

【路線名】都電荒川線
【延伸希望区間】早稲田〜飯田橋
【理由】都電の早稲田は中途半端な場所で乗り換えに不便。
　　　　目白通りを早稲田からそのまま直進すればいいから
　　　不可能ではないと思う

>>466
野中北あたりに駅希望

【路線名】大阪市営地下鉄千日前線
【延伸希望区間】野田阪神−塚本−歌島橋−大和田−中島−阪神尼崎−尼崎市役所−阪急塚口〜阪急伊丹
【理由】尼崎の南北の利便性と西淀川区初の地下鉄を

【路線名】 京成金町線
【延伸希望区間】 金町〜三郷or八潮方面
【理由】 葛飾区北部および三郷・八潮の鉄道空白地帯を埋められる

【路線名】 JR足利線
【延伸希望区間】 鴻巣〜足利（羽生〜足利市は東武の線路を買収してJRの足利駅につなげる）
【理由】 両毛地域から新宿（横浜）・上野方面へ直で行けるようになる→地域の活性化につながる
また、2009年には東京まで乗り換えなしで行けるというすぐれもの

>>473
そんなものは必要ないのでね（＾―＾）

>>474は韓災塵

皆様の要望はとりあえず川島国交相に伝えておきます

ダメだこりゃ

【路線名】大阪市営地下鉄四つ橋線
【延伸希望区間】住之江公園〜喜連瓜破
【理由】 敷津長吉（９号線）を作るより四つ橋線を延伸させた方が利便性がいいかも
　　　　　（住之江公園駅の位置を変える必要があるがw)

【路線名】東京メトロ千代田線北綾瀬支線
【延伸希望区間】綾瀬〜堀切菖蒲園〜本田〜新小岩〜小松川〜船堀〜西葛西
〜葛西臨海公園
【理由】横のつながりの強化、 客の分散などが期待できる。

>>464
ドドンパ直通の方が速いんだけど、園内マップを見てみるとちょっと都合が悪いのよ。
富士急ハイランド駅手前から曲げてフジヤマに入れた方が作りやすいかなとおもたのだ。

ttp://www.fujikyu.co.jp/fuji-q/

>>480
ちゃんとそんなとこまで考えてたのか・・・w

【路線名】 1.2.常磐線、1.3.千代田線、3.東武伊勢崎線、4.京成線、5.東北・高崎線
【延伸希望区間】
1.北千住〜(複々線)〜上野〜(複線)〜新御茶ノ水
2.三河島〜駒込
3.町屋〜竹の塚
4.町屋〜北千住〜堀切菖蒲園
5.池袋〜赤羽(埼京線複々線化)
【理由】
1.上野以北は日比谷線直下。上野以南は千代田線。
　常磐快速は千代田線直通。緩行は上野以北折り返し。
　千代田線の新御茶ノ水〜町屋、北千住〜北綾瀬は存続。
　町屋〜北千住のトンネルも4.の一部区間に一部転用。
2.常磐緩行の1/3程度を北千住から現在の快速線経由で池袋まで延伸。
　昇進ラインは5.を使用。
3.千代田線は上原〜新茶〜上野〜常磐快速と、新茶〜町屋〜竹の塚〜南栗橋系統とする。
　新茶始発の千代田線は尾竹橋通り地下のこの新線により北千住をバイパスし、
　10両で伊勢崎線優等系へ直通。
　半直も存続させるがそれは住吉〜豊洲方面の新線直通とし、
　半蔵門線は清澄白河から新浦安方面へ延伸。
　余談だが曳舟付近を改造し浅草発着列車は北千住・亀戸両方面へスルー可能とし、
　亀戸からLRT経由で新木場へ。
4.京成線を北千住経由とするとともに、町屋・日暮里〜北千住の既存の利用をフォロー。
　千代田線のトンネルを一部転用し、北千住の大踏切直下に駅。

【路線名】福岡市営地下鉄3号線
【延伸希望区間】天神南〜天神
【理由】一号線との乗り継ぎ改善（歩くのウザイ）

【路線名】 ＪＲ東日本常磐線
【延伸希望区間】 三河島〜池袋(名義上)
【理由】三河島から山手貨物線への連絡線を造り、それを使って常磐線列車の一部を新宿方面に直通させる事によって、東北縦貫線への乗り入れを軽減させる事が出来るから。
現在の日中の新宿〜池袋間は、湘南新宿ラインが４本、ＮＥＸが１本、埼京線直通列車が９本の計１４本。
京急が日中１８本運転をしている例に倣えば、あと４本は増発が可能なはず。
因みに列車は全て水戸・勝田直通便だけで取手止まりは無し。

>>484
新宿と池袋の構内改良でボトルネックが若干緩和されたけど踏切がまだあるから厳しい
目白と、代々木の踏切を何とかして大崎・横浜までのスルー便を多くとればいけそうな希ガス

>>479
それなら有楽町線を亀有まで伸ばすのと一緒だろう。

スーパーぬるぽ★今春デビュー

【路線名】 井の頭線
【延伸希望区間】渋谷−東京（大手町でも可）
【理由】通勤・帰省に極めて便利
吉祥寺から西への延伸はダメ。理由：通勤時混むから

>>487
　　　ガッ！!!

書き忘れた。orz
渋谷−東京間の途中駅は１個のし。経路・途中駅の場所は任せた。
半蔵門線・銀座線も空いてよろしかろ。

>>488
帰省って？

【路線名】横浜市営地下鉄３号線(別会社扱いでも可)
【延伸希望区間】あざみ野〜元石川〜長沢〜生田〜中野島〜多摩川住宅〜柴崎〜深大寺〜新川〜下連雀〜吉祥寺〜善福寺〜上石神井〜石神井公園〜光が丘〜成増〜西高島平
【理由】南北に移動する交通機関がＪＲとバス以外にほとんど存在しないから。しかも、南西から北東へ移動する交通機関は皆無。ＪＲも競争相手がいないから殿様商売してるし。

>>483
渡辺通りのLRT計画はどうなったのかなあ。スレ違いだね。スマン。<(_ _)>

>>493
あれは市民団体の提言だったから行政が無視で終わりでないかと

【路線名】福岡市営地下鉄3号線
【延伸希望区間】渡辺通〜住吉〜博多〜櫛田神社〜天神南〜警固〜赤坂〜六本松
【理由】国体道路の渋滞緩和及び渡辺通〜博多駅計画線の完成

【路線名】阪急北千里線
【延伸希望区間】北千里〜箕面
【理由】なんとなく

【路線名】都営新宿線
【延伸希望区間】篠崎〜小岩
【理由】JRが遠くて不便。思いつきだけどさ

西新井（or竹ノ塚）〜池袋を出す人は多いが、
その区間を都バスに乗って乗客の入れ替わりを見てると
江北〜王子間に豊島団地駅が必要だと思う。

【路線名】都営新宿線
【延伸希望区間】篠崎〜南行徳〜市川塩浜
【理由】京葉線はダイヤが乱れてばかりで不便。思いつきだけどさ

>>497
剥げしく同意。497の時のプランは都バスの代替を前提としたものなので、
豊島５丁目団地(バス停名）は外せない。書かなかった漏れも反省。

名前を誤爆した。正しくは497。500getで吊って(ry

【路線名】長崎新幹線
【延伸希望区間】久留米〜新大牟田〜長洲〜国見〜諫早〜長崎
【理由】佐賀県が反対してるなら有明海アクアラインを作ってそっちを通せばよろし

【路線名】京阪京津線
【延伸希望区間】御陵〜京津三条
【理由】地下鉄乗り入れてから運賃あほみたい上がったから戻して

>>495
むしろこう！
【路線名】阪急北千里線
【延伸希望区間】北千里〜小野原〜大阪外大前（粟生外院）
【理由】１７１の混雑緩和とバスの遅滞緩和。

【路線名】東武亀戸線
【延伸希望区間】亀戸〜住吉〜東陽長〜新木場
【理由】あると大変便利。縦の移動がしにくい地域

【路線名】西武拝島線
【延伸希望区間】拝島〜大学前〜八王子
【理由】八高線の本数が少なすぎてムカツクから。
　　　　あと八高線に平行するのでは無く、大学地帯を通っていけば通学客も見込めると思う。

京王八王子を新八王子に改名して拝島まで三条軌にすると猶（・∀・）ｲｲ!!

【路線名】博多南線
【延伸希望区間】博多南〜九州新幹線川内車両基地
【理由】博多南の先の車両基地はどこか考えたら思いついた

【路線名】茨城交通大洗線
【延伸希望区間】那珂湊〜那珂湊漁港〜アクアワールド大洗〜大洗港〜大洗
【理由】 大洗に路線復活。茨城交通湊線と鹿島臨海鉄道に乗り入れ。

【路線名】 ＪＲ東日本京葉線
【延伸希望区間】 潮見〜東京臨海高速鉄道りんかい線東雲
【理由】 東京駅とお台場地区の直結。
また、埼京線快速の東京乗り入れにより、川越と東京を直結。

【路線名】武豊線
【延伸希望区間】武豊もしくは半田〜中部国際空港
【理由】名鉄混雑緩和

【路線名】江ノ島電鉄
【延伸希望区間】極楽寺車庫〜月影地蔵
【理由】お参りに便利。路線バスもないので。

【路線名】千代田線
【延伸希望区間】明大前〜代々木上原
【理由】井の頭線を直通させるため

test

【路線名】京成金町線
【延伸希望区間】京成金町〜金町〜（略）〜三郷
【理由】金町まで歩くのがウザイのとついでに不便そうな地域の解消

>>504
>>427

>>280
東京モノレール浜松町〜新橋間延伸
東京モノレールの乗換駅が浜松町とは不便、その為京浜急行に客を奪われている。
東海道線や東京メトロ銀座線との乗り換えが便利な新橋まで伸ばして欲しい。

>>516
モノレ−ルの利点を活かして東京駅まで…無理ぽ(´・ω・`)

514
同志。ついでに間は三郷中央で

あと水元公園も

>>517-518
では修正

【路線名】京成金町線
【延伸希望区間】京成金町〜金町〜水元公園〜三郷中央〜三郷
【理由】常磐線、つくばエクスプレス、武蔵野線へのアクセス向上

どうも。
有楽町？分岐線をこっちで作ってくれないかな。
押上〜四ツ木〜青砥〜新宿(葛飾商高そば)〜金町〜水元公園〜三郷中央〜新三郷(三郷でも)〜南吉川(吉川高近く)〜きよみ野〜工業団地〜野田市とか・・・
まあ、100％有り得ないけど

【路線名】相鉄いずみの線
【延伸希望区間】湘南台〜平塚
【理由】いちいち横浜駅までいって東海道に乗らなくて済む

本当に幻になりそうな関連スレ
【妄想】鉄ｦﾀの架空路線【未成線復活】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109521408/

【路線名】嵯峨野トロッコ線
【延伸希望区間】JR嵯峨野線〜嵯峨嵐山〜嵯峨野トロッコ線
【理由】なし。

【路線名】ラブエクスプレス
【延伸希望区間】 僕の家（大阪市南部）〜彼女の家（神戸市垂水区）一直線マッハ１
【理由】すぐ会えるから。

>525
別れた後、レールを撤去する作業は悲しいぞ。
思い出エクスプレスにならねえようにせいぜいがんばりな！

【路線名】近畿日本鉄道
【延伸希望区間】豊橋〜新所原
【理由】名鉄・天浜線を買収して東京進出の橋頭堡とするため！

【路線名】 都営三田線、京王井の頭線
【延伸希望区間】 (三田線)→白金高輪→渋谷→(京王井の頭線)→吉祥寺→上石神井
　　　　　　　　→石神井公園→(笹目通り)→西高島平→(三田線)
【理由】 なんとなく

【路線名】智頭急行
【延伸希望区間】 上郡〜有年〜赤穂
【理由】智頭急行、儲かってるし、赤穂まで逝ってくれ

【路線名】近畿日本鉄道
【延伸希望区間】名古屋〜中部国際空港
【理由】中部国際空港の評判がいいので、関西人も利用しやすいように。
中部国際空港と関空はサービス競争すべし

【路線名】名古屋鉄道
【延伸希望区間】新岐阜〜米原
【理由】米原でＪＲ西と繋ぎ、関西各地と中部国際空港を結ぶ
(ＪＲ西+名鉄)特急を走らせる。
中部国際空港の評判がいいので、関西人も利用しやすいように。
中部国際空港と関空はサービス競争すべし

>>530
２時間もかけて混雑する空港に行く必要性がどこにあるんだ間抜け。

【路線名】都営新宿線
【延伸希望区間】本八幡〜北国分〜松戸
【理由】常磐・総武間交通の充実と松戸から新宿方面への連絡
　　　　北千葉線設置・半蔵門線延伸の代用

【路線名】大阪モノレール
【延伸希望区間】門真市〜門真南
【理由】乗換えが便利になる(今は大日まで逝かないといけない)

【路線名】東武亀戸線
【延伸希望区間】亀戸〜小名木川〜越中島〜八丁堀〜東京
【理由】常磐・総武・京葉間交通の充実と春日部・松戸から
　　　　東京方面への連絡　有楽町線延伸の代用
　　　　東武線のＪＲ池袋乗り入れの見返り

【路線名】　　　　メトロ丸の内線、銀座線
【延伸希望区間】　池袋〜椎名町〜落合南長崎〜新井薬師前〜中野〜新中野〜中野富士見町
〜笹塚〜代々木上原〜神泉〜渋谷
　　　　　　　　　赤坂見附を青山一丁目〜霞ヶ関、四ッ谷〜溜池山王に変更
【理由】　　　　　環状線造れ

【路線名】南東京線（新幹線車両使用）
【延伸希望区間】品川〜南東京〜羽田空港
【理由】九州の博多南線を見て、東京でも新幹線車両使用の在来線を運転する。
品川〜南東京は車庫線を活用し、車両基地付近に駅を設ける。

【路線名】埼玉ニューシャトル

【延伸希望区間】大宮−埼玉スタジアム2002(浦和美園駅)−浦和

【理由】埼玉スタジアム観客輸送
さいたま市内の渋滞緩和

>>536
品川から車両基地って、スイッチバックさせるのか？
東京から車両基地なら話もわかるが、↑はあり得ないにも程がある。