■ださい■都営5300逝ってよし■ウザい■

汚物都営5300は氏ね

にゃ

>>1
氏ね

VVVFがIGBTに換装されれば好きになれるかも
現行のVVVF音は下品すぎ。

ただたしかにメVVVFの音がチャクチャうるさい。頭が痛くなったことが昔あった。
印旛日本医大から五反田まで乗った時。

帯をピンクにしろ

>>3
WNのガァー音が糞
ある意味私鉄版223かも

馬込支線沿いに住むと嫌でもあの音に慣れまつ（ｗ

だってそれ以外は北総・京成のボロしか来ないもん｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

　　　　　 | |/／｀＼ ／-───-メ´　ヽ二ヽ　ヽ,　i
　　　　　　 ∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /　　　　
　 　 //　　 i - 、　　　| |_.　--‐i |　彡'川 lj. |　 | / >>1糞スレ立てるなんて許さないわ！
　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧ 　　　蛆虫氏になさい！　　　
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀ヽ
　　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　|　　　　　 　 　　　　　　 　 　 　
　　　　　　　　|　i |｀ヽ､＿　-‐　 ト⌒ヽ　　　　　　　 i　|　|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　　　　ヽ{ { 　 　 |　 　 　 |　　　!　　　　　　　j　|　!　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　　 　 　 ` _.　-┤　　　　 ヽ､＿_　　　　　　ﾉﾉ　/　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 /　　ｰ､,　-──　　　　｀ヽ　ｰ＝彡／　　　　　　　　　　　　 　 　 　
　　　　　　 　 厂ﾚ　　　　　　　　　　　　　 __入　 ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 / '´　　　　　　　　　　　 　 ／-‐‐ ﾍ　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　
　　　　　 _/　　　　／　　　　　　 |　 フ／　　 　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　
　　　　　 | ` ー- ⊥ ＿＿＿_, -''"´　ヾ＜　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 |　 ￣　二二　　　　　　彡　　 ∧＼　　　　＼　　　

関東に行った時に上野から乗ったが、確かにうるさ過ぎ。
でもしょーもないの(堺筋線の阪急電車は除く)しかない大阪市交通局の車両どもに比べたら内装も凝っていて快適。

美しき京急線を汚すな！

汚物吐洩5300は京急線への乗り入れ反対！

ついでに、ほ糞の7000、7250、公団9000も乗り入れ反対！

今を遡る13年前、漏れと5300の初めての出会い

その日に車輌故障で50分間車内で缶詰め
ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━━━ｿ!

翌日は某駅で回生失効してとてつもないオーバーラン
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

逝　っ　て　ヨ　シ　５　３　０　０　！　！　！
漏れの人生で最悪の車だ・・・

なんでこんなＶＶＶＦを採用してしまったのか甚だ疑問
京急線内でなかなか加速せずに
非同期音がずーっと鳴りっぱなしだった時なんか
頭痛くなりそうだった。

京急ファインテックにでも入場した時に、
インバータジーメンスに載せ換えるか？

新1000
都営線に来るな！

隣りの駅まで聞こえるドレミ音
どうにか汁！

駅中に響いて拷問以外の何物でもない！









と都営ファンの中にはそう思ってる人も多いけど？

都営5300は内装外見は俺的には良いがVVVFの音がウザイ
気分悪くなる。
廃車かどっかの路線に売れ。嫌なら泉岳寺〜西馬込限定運用。

インバータだけでなくモーターと車内ＬＥＤ表示器の換装も：三田線の６３００並にしてホスィ・・・

あと京急・京成・北総も含めてワンハンドル車はブレーキノッチをもっと細かくできないかなぁ。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

都営6300もVVVF音は糞
特にＧＴＯ

白さがアダになり汚れが結構目立つ。
ラインカラーとも違うし、色は失敗かも。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ アンチ新１０００厨の>>14を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

ゴミ車両京急、京成乗り入れ禁止

都営5300は北朝鮮かイラクにでも逝け！

23だったら氏ぬ

特に袖仕切りの形が嫌。
都営の車両のデザインは、どうもドン臭いな。

>>23
ｲｷﾛ

>>21
新京成車は乗り入れていいですか？
あと芝山車

糞車両

ピンクのシートはキモい

>>24
同感。
5000は初期塗装こそ凝っていたが後期はいかにもやっつけな色になった。
6000はただ平凡。嫌味はないが。5200や10の一次車も同様。
6300はもさっとしていて軽快さに欠ける。
10は変に凝ろうとして失敗した感じ。
12は5300と同じような汚らしさが問題。特に白い初期車。
見た目で考えると5000が一番整っていたような気がする。

ただデザイン以前の問題も。掃除がダメなのかどうも汚らしい。
保守能力に見合う汚れが目立たない塗色・デザインにすればいいのに。

5000の初期塗装は、当時の丸ノ内線の車両のデザインを
少なからず意識していると思う。
特にステンレス？の飾り帯。
　
　
だが、やはり外してる。

>>22
北朝鮮もイラクも迷惑しますが何か？

パンタのシングル化，VVVFのIGBT化，化粧版更新は必要かも
東急8000以上に汚物

5300は特徴がないというのが不人気の理由でもあるよな。
これで三田線みたいに車端部にクロスシートがあれば、少しは評価が変わってくるだろうに。

この際VVVFを近鉄に売って新たなVVVFをピコーにしてしまうというのはどうだろうか？

まさにVVVF車ではキングオブノイズの候補ですな。
あれどこのメーカーが主体なんだっけ?

5300廃車汁。
さもなければＳＫから８８００を譲渡してもらえ、東○都のヴォケ！
もっとも浅草線そのものを京成に売却しる！
そして京成浅草線(ry

>>35新京成とおなじ、三菱でつがタイプが違うかプログラムと違いでVVVFの音が聞く人の鬱を呼ぶ。
京成のGTO車と同じプログラムに書き換えれば無理に>>36を実行汁ともいわないのだが・・・・
余談だがSDK8900とKDK3600・3700てプログラムおなじだっけ？
そうすればこれと同じ音になる予感・・・・まだ8900のほうがいいんだけど。

>>37
けぇーっ、三菱かよ。道理で糞うるさいわけだ。
とっとと東洋のPGレスに取り替えて欲しいな。

プログラム云々は、残念だが俺には分からん。
だけどその組み方次第で少しは静かになるのか。

どの道三菱だから嫌だけどw

>>33
あのうるささは十分特徴。
ただマイナスの特徴だけど。

>>38モハ（最近は書かれていない、電動車のこと）の足回り見るとメーカーがわかる。
そういえば新京成の8800は細菌音が変わってるYO。
あと新京成新８００＆北総７５００は東洋電機製でつ（←京成３０００改）
都営で一番ウザいのは5311編成・・・・都営にも京成３０００改として５５００系いれることきぼんぬ。

糞車両5300の乗り入れをお断りします。

京浜急行
京成電鉄
北総鉄道
都営浅草線　泉岳寺〜押上

糞車両５３００の乗り入れをお断りします。
京浜急行
京成電鉄
新京成電鉄
芝山鉄道
北総鉄道
都営浅草線　西馬込〜押上

5300は京急に無料で提供致します。

東京都交通局

先に言っておきますが、５３００は要りません

　　　　　　　　　　　　　�轄ｏｼ琴平電鉄

京成ｽﾚにも書いてきたが、将来あぼんになるＡＥ１００の足回りかこれをつけた3400からでた複巻電動機等の足回り
もしも3400からなら空調を分散型に

もちろん5300からとった空調は8800へ逝くこときぼん

祝都営5300形西馬込発北館林行き！

都営5300は早くチョッパ化汁。

5300系のVVVF機器は近鉄に無料で譲渡します。是非1400系を改造して偽1422系を作ってください。

東京都交通局

5300のインバータは三菱らしくない

いまのままでも京成3700の起動パターンにあわせればどうにかなるかも。
でも5300は3400の足回りと空調つけたほうがいい。

5300って最近京急でもドアチャイム鳴るようになったの？
昔は鳴ってなかったが・・・

5300の帯がローズピンクになったら、キモさ倍増だろう。
>>52
成増。

>>52
乗り入れ先に関わらずなるはずだが
時々鳴らない時がある。配線の接触不良？

5300系のVVVF機器は東京トトロに無料で譲渡します。是非05系チョッパ車を改造して省電力にお役立てください

東京都交通局

近鉄三菱爆音インバータに近鉄と同じドアチャイムを取り付けることによって（あれ元祖は都営だけど…）よりいっそう浅草線が近鉄らしく…（ｗ

都　営　五　千　三　百　は　日　本　の　金失　之首　の　耳心

日
十　く　シ肖　え　ろ　！

10年以上前だが、某番組で梅宮アンナの元旦那が大絶賛してた。

これだけ増備した以上あと20年はうなされるわけで。

漏れ的には浅草線は京成が買収すべき路線だと思う。
５３００系車両は三菱主体なので新京成へ。
新京成は純電制に力を入れているので起動パターンなどのVVVFプログラムを書き換えると思われ。
もし新京成に入るとしたら運用が始まる頃には音は改善されてるはず。
塗装は変わるかもしれないがクリームと茶色の帯というものになりそう。
あとはやるとしたら改番しそう。
8000→5000
8800→5100
5300→5200
8900→5300
実現きぼん。

つまり新京成は汚物を浄化する事ができるというわけ

最近のつり革増設車は継ぎ目部分がきれいに仕上がってるね

オバＱにしか見えない。

どうしてみんないぢめるんだ、こんないい車を、名車を。

…って5000ばかりだった頃からのユーザーは思ふ。
よれよれのシートは張り替えてほしいけどな。

足回り以外は悪いとは思わんのだが、音はうるさいし衝撃が大きいのがね

103系の爆音はファンもいるのに5300形はさっぱりファンがつかないのな(w

>>66
近鉄のVVVFだからね！

ゴミ車両なんだから東急にでも逝け

5310〜5326の走行音は割とおとなしい
ところが最終増備車5327は床が割れんばかりの大音響orz

せめて倒壊373や酉207-1000ぐらいメロディアスならば我慢できるんだがな

>>60禿同
新京成に転属させて純電気制動を装備すればいいわけね。

前面にクチビルをつけて、フェスタもどきにしたら？
「ﾜﾀｼﾊｱｻｸｻｾﾝﾃﾞｽ ﾄﾞﾓｱﾘｶﾞｯﾄ」とでも喋らせれば、
子供くらいにはウケるかもね。

5300ってそんなに悪いか？

垢電と比較したら、5300の方がずいぶんマシだと思うが。

>>72
近鉄の爆音VVVF搭載

>>72
赤電みたいな古いのと比較するのは反則。
と思ったが、静かさでは赤電の勝ちかもorz

>>73-74
禿同。
>>60を実施して欲しいんだけど何か？

ついでに5000も配色からして赤電だった予感。

糞車両なので芝山鉄道に転属

浅草線を京成に編入汁。
そして5300を新京成に送って起動パターンを改良汁。

5300って立石のカーブのところでどの車両よりもがくんと来るよね。

ゴリッ！
下りの押age出発のポイント通過でモナー

成成津印高青押浅日泉西品蒲羽川横文堀久三三
空田田日砂砥上橋本岳馬川田空崎浜庫内里浦崎
×××××××※●●＝●●＝●●●●●●●京急600・新1000SH快特・特急
××××○○●●●●＝●●＝●●●●●●●京急1500・旧1000SH快特・特急
×××●●●●●●●＝●●●×××××××京急旧1000・1500・公団9100・北総7300　急行
●●●＝●●●●●●＝●●●×××××××京成3000・3700　急行（京成線内特急or快速）
●●●＝●●●●●●●××××××××××3000・3700以外の京成車
×××●●●●●●●●××××××××××ほ糞う7000・7250・公団9000・吐洩5300
××××××●●●●●××××××××××吐洩5200
汚物は美しき京急線への乗り入れは厳禁！
また、日本の恥になるので汚物吐洩5300は成田空港への乗り入れも厳禁！
京急の高級車600・新1000は、日本橋どまり（浅草橋まで回送して折り返し）に縮小すべし
美しき京急車は浅糞線内は、新橋、東銀座、日本橋、浅草のみに停車にするべし！

お下品厨氏ネ！

社員が献血の血の色といっているのにね。（ｹﾞﾗ

>>80
汚物は美しき京成線への乗り入れは厳禁！

汚物車両は5300だけだがな

泉岳寺〜西馬込だと5300の遭遇率が異常に高い気がする

>>64
×名車
○迷車　　だろ！

とりあえず起動時の大爆音とWN継ぎ手からの轟音を改善してくれればな。
京成車にもWN継ぎ手使用車が多数存在するが
あそこまでうるさい＆床振動が出る車はないぞ。

（・∀・）近鉄だからね！

都営は車両のデザインも駅のサインもデザインセンス無し

そう！
変に凝ろうとしてハズしたり、
旧営団をパクろうとして失敗したり

>>69
そうか？むしろ東芝インバータ搭載の１４Ｆあたりの方が遙かに爆音だが？？

>>89-90
全く同感。
公営なんだから変に色気を出さず地味かつシンプルに徹した方が
逆にお洒落になるような気がする。
と思ったが、5000はともかく5200＆6000はシンプルなのにダサいね。
交通局は都電の頃のがセンスあった気がする。

っていうか、都営地下鉄はすべてダサい

東　京　の　耳心　　都　営　土也　下　金失　は

日
十　く　言寺　ね　！

廃車まだぁ？

デザイン・設計したのは禁車だっけ？

どうりで…

5300系のVVVF機器は東急に無料で譲渡します。是非8500系チョッパ車を改造して省電力にお役立てください

東京都交通局

こうなったらますます束急8500系の人気が激減

浅草線は男女別に車両を分けて欲しい。
男用は都営5300以外、女用は都営5300

ヒヒヒ

WNバイブ攻撃か？ｗｗｗ

>>80
北総と泉岳寺・西馬込区間が汚物だらけになり真菅

5300系のVVVF機器は東武に無料で譲渡します。是非を次世代快速用車両に使って、
快速利用者の特急へのシフトにお役立てください。

東京都交通局

ぱお〜ん

>>100
うちは昔から東洋と日立のを入れてるんで、
ポンコツ三菱の機器なんか要りません。

てか氏ね。

>>100
1200系,1400系の更新工事（という名の1420系,1620系化）に使用しますので是非VVVF機器を下さい


……＿|￣|○

クチビル付けて、フェスタみたいにしようよー！

>>92
都電だとワンマン7000は当時としては斬新だった。
（今じゃ新塗装＆バランス悪いパンタ＆内装デコラ変色で酷いことになってるが）
旧7000もカコいいな（写真でしか知らんが）

5327の爆音に惚れました

4連にしてくれれば金町線が引き取ります。

京成電鉄

密かに力行ノッチが何故か5300系だけ4段。
他のワンハン車は力行5段なのになんで？

>>108
新京成の真似。
5327を8901に改番して新京成へ。
フェスタよりまし。

扱いとしては8900試作ということで。
早く8800と同じ起動パターンに改造汁

とりあえず、色を塗り替えてイメチェンしてみてよ。

ぱお〜ん

>>112
インバータ？電警？

好きだけどな、あの制御器の音が｡

床を伝わって足にビリビリくる爆音

>>114
同意。5300は都営の最高傑作。
地下鉄の車なのに私鉄線内では高速運転素敵じゃありませんか。

これが5300が糞なら大阪市交通局のは何なんだ？

>>117
ノミ
ダニ

>>118
大阪市民として言わせてもらう！
そんな失礼な言い方はないだろ！ノミやダニに

いいじゃんしん20系系統や60系。逆に66系ってなんであんなに人気あるのか分からない

＞都電だとワンマン7000は当時としては斬新だった。

さすがアルナだね。
ん？5200は・・・・

>>121
大阪市交通局の車両なんてどれも人気ないよ。

>>116
×高速運転　○梗塞運転

低性能・劣悪・キモい汚物吐洩5300は、美しき京急線に乗り入れ厳禁！

美しき京急線が汚れる。羽田空港乗り入れは東京の恥になる。

新宿線の新車も爆音インバータだったり

低性能・劣悪・キモい汚物吐洩5300は、美しき京成線に乗り入れ厳禁！

美しき京成線が汚れる。成田空港乗り入れは日本の恥になる。

そんな嫌なら大阪市交通局にくれ。堺筋線にほしいから

>>126
で、60系を北総にまわすと？ｗ

>>127
で、北総のボロが浅草線に来るwww

ぐるぐる回るだけ

>>126
阪急京都線・千里線が汚れるだろ

吐洩5300入れるぐらいなら、釜山の地下鉄車両いれたほうが余程マシだが

この電車を見るとキン肉マンの「ベンキーマン」を思い出すのは自分だけでつか？

VVVF爆音でつね。あまり好きではないッス。
　＞ 都営5300（三田線6300系［13Fまで］も爆音だけど）

新京成の言い分
低性能・劣悪・キモい汚物吐洩5300は、美しき新京成線に乗り入れ厳禁！

美しき新京成線が汚れる。将来あるかもしれないの京津スイッチの松戸乗り入れは日本の恥になる。

北総の言い分
低性能・劣悪・キモい汚物吐洩5300は、美しき北総線に乗り入れ厳禁！

美しき北総線が汚れる。北総経由の成田空港乗り入れは日本の恥になる。

確かに堺筋線に入線できそうだな。あ、66系は１９ｍだっけ？

>>123 >>125 >>133
乗り入れ先で、相当嫌われてますねｗ

漏れは８月一杯で勤務先が変わったので（北総線沿線→京葉線沿線）
これで５３００に乗らなくて済みますｗ。
漏れが乗る時間はいつも５３００ですた。

＜京急・京成・北総線は（1991年より）大汚染されてから13年目になる。三崎口・成田空港・印旛日本医大まで汚染拡大中！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN5300の乗り入れを廃止しろ！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物爆音電車の都営5300系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗り入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（京急・京成・北総線の各駅と沿線のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （京急・京成・北総線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　京急・京成・北総線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　京急・京成・北総VIP電車新1000・3000・7300系
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　都営地下鉄はDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　都営地下鉄の汚物爆音電車・ゴミ箱5300系を、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 持ち込むな！東武線が汚れる!!
　　VIP電車な京急・京成・北総の新型車を、DQN路線の都営浅草線で汚すな!
　　京急・京成・北総線の利用者とその住民、芙蓉グループ、京急・京成・北総社員の大大大迷惑!!

　

＜京急・京成・北総線は（1991年より）大汚染されてから13年目になる。将来は新京成にも（多分）魔の手が！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN5300の乗り入れを廃止しろ！そして、新規もするな！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物爆音電車の都営5300系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗り入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（新京成・京成・北総・京急線の各駅と沿線のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （新京成・京成・北総・京急線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　新京成・京成・北総・京急線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　新京成・京成・北総・京急VIP電車8900・８００Ｎ・3000・7300・7500・1000Ｎ系
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　都営地下鉄はDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　都営地下鉄の汚物爆音電車・ゴミ箱5300系を、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 持ち込むな！東武線が汚れる!!
　　VIP電車な新京成・京成・北総・京急の新型車を、DQN路線の都営浅草線で汚すな!
　　新京成・京成・北総・京急線の利用者とその住民、芙蓉グループ、新京成・京成・北総・京急社員の大大大迷惑!!

　

【かわいい】都営5300たん(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ【速い】

【キモい】都営5300( ;ﾟ;ｅ:ﾟ;)ﾏｽﾞｰ【煩い】

>>137
東武線にもついに5300乗り入れですか

5300の顔は可愛げがない

都営5300＝近鉄1620

やっぱり黒幕は…？

でも一回クリーム＋茶色に塗ってみたい・・・・
新京成風。その前に起動パターンを3700にあわせなければｗ

あと、フェスタには合わない、てか現行の起動パターンだと雰囲気あぼーん。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004090417512877032.jpg
投下してきた。下手でスマソ。

公営交通は人気ないなあ。

>>146
公営だからね！石原の公営だからね！

東京メトロと共通の車体を導入すれば、
コストダウンも図れそうだけどねえ。

>>148
そんなわけにもいかないだろう。
特に浅草線。
浅草線は京成3000ベースか京急新1000ベースあたりが妥当。
でも石原のことだし、京成3000ベースのほうがありそう。
ただ、5327ﾍｾがある以上、新型は望めないｏｒｚ・・・・

今日のエア怪1107Tは5327ダタ

５３００の車体設計幹事会社って日立？日車？
電機品が三菱、台車が近車なのは分かるのだが・・・

5300
それはインバータがT-INV1(27FはT-INV1A)だということ。

5300をｺﾞﾐ∞と書いてみる

【ださい】都営5300逝ってよし【ウザい】

>>151（台車が近車）
何で近鉄ぐらいしか採用しなさそうな糞VVVFを採用していたかやっとわかった。

>>151
日立。相鉄8000と見比べてみると・・・。

都営５３００は近鉄のＶＶＶＦとソクリー。
３０ｋｍぐらいまでは加速度２・５ぐらいでノソーり
と出て行くのがいやらしい。

京急みたいにスムース＆ぐぐっと加速してほしいもんだ。

>>157
インバータ同等品の筈>>152に書いてある。

公営事業者の新造車両は鉄道のことを何も知らない素人役人が取り仕切るから
メーカ側になめられて散々高値を吹っ掛けられたうえにろくでもない車両が出来上がる。

公営交通の鉄道車両って完成車じゃなくて部品ごとの入札なの？

>>159
大阪市交通局の同時期の車両よりはずっと努力の跡が伺えるが

その努力が空転しまくりなわけで・・

面手に金が掛かりそうなつくり。水垢がめだつ色。無駄に終わった社車内の行き先
案内板。

新京成の8888ﾍｾの起動パターン（8800としては絶滅危惧系統）を採用するのはどうだろうか？
音が改善されるはず。振動は知らないけど。

ぷぉ〜〜んくぉ〜〜〜〜ぐぉ〜〜〜

M車の配置もバラバラなんだけどアレも激しく謎。
なんで両端をM車にしなかったんだろう？

>>161
一回大阪来たときにでも地下鉄乗ればわかるよ。なんせ酉が221系を、阪急が8000系をデビューさせた時期に大阪市交通局なんか下回りはVVVFなものの、上は103系を少しマシにしただけの20系を造ってたくらいだから。

>>166
＞なんで両端をM車にしなかったんだろう？
ハァ？

京急スレって消防が多いな。

>>161
何処に努力の跡があるんだ？

汚物都営5300を乗り入れさせる京急、京成はどうかしてる

>>171
ついでに北総もね。

5327は07T

２０５系誌ね！詩ね！支ね！

あの〜、皆さん都営5000刑って乗ったことあります?
あれがうようよしているときは、5300が来ると天国でしたよ。

まあ、5300で京急線内特急運用されると欝だったが...

205系よりかマシだった

今度のダイ改で増発される成田５時台発の飛快速はＴ台だよ｡それの送り込みの列車は通特で宗吾入庫だそうだ｡

>>175
冷房なかったからね。
5000や三田線の6000はほんとに暑かった。

皆は5300のどこが嫌なんだ

格好悪くないか？

>>179
爆音VVVF

WNバイブも忘れるな

格好悪いなんてそんな…白くていいじゃん。汚れてきてるけど
個人的にはくねくねして締まりのない袖仕切りが嫌かなぁ
発狂してる爆音は5327以外はなんとか我慢できる

気色悪い

>>182
WNバイブにﾜﾗﾀ

>>179
ttp://www.nava21.ne.jp/~t31a41u5/sound/1427.mp3
ttp://www.nava21.ne.jp/~t31a41u5/sound/1435.mp3
のような嫌ﾎﾞｲｽ

汚物は消毒だーーー！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.・∀・） 　　　　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　 ⌒ヽ　　　η　ミ彡"
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　 ,,・Д彡）彡''"あひぃ〜〜
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ ←5300
　↑京急　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　　　　　し（_＿）

汚物は消毒だーーー！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.・∀・） 　　　　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　 ⌒ヽ　　　η　ミ彡"
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　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ ←5300
　↑京成・新京成・北総　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　　　　　し（_＿）
※新京成が含まれるのは、同じ三菱製部品を使ってる身として。

ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ ☆＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄ从☆`ヾ/゛／'　　"＼' /". ☆　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. |
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜ うぉぉぉぉ5300廃車まだーーーーーー??!!!＞
ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲｽｺｺｺ'=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡　.|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿＿＿|
ﾄﾞｯｺｲｼｮﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ《l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞl|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞ`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ

>>189 廃車にしてほしいのは漏れも同意なんだが、
―――――――――――――‐┬┘　　　　　　　　　　　　　 　＝≡＝
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　 　＿＿　 〆
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　　　　　　　　　　 ───　　＼
　　　　　|　 　 　 　 |　∧＿∧ |　　 | ﾄﾞｺﾄﾞｺうっせーんだよ　ｺﾞﾙｧ！ 　＼＿ ＝二 ∧＿∧
　　　　　|　 　 　 　 |. （#´Д｀）| 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ 　　|ヽ　　＼ （； ･∀･）／
　　　　　|　 　 　 　 |⌒ 　 　 て)　　人　　　　　　　　＿　　―――‐　γ ⌒ヽヽ 　⊂　　　つ　 ∈≡∋
　　　　　|　 　 　 　 |（　　___三ﾜ ＜ 　＞　　―――　　 ―― ―二 　 |　　　|:::| 三ﾉ　ﾉ　ﾉ　 ≡ //
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　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　　 　 　　 　 　 　 　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　 　/'|

ついでに7000形もさっさと廃車して北総さんよ？

ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾇﾙﾎﾟｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺﾙｯﾎﾟｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ 　☆ ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄ从☆`ヾ/゛／'　　"＼' /". ☆　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊ≡≪≡ゞｼ彡　∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜ うぉぉぉぉ5300・7000・9000廃車まだーーーーーー??!!!＞
ｽｯﾄｺﾇﾙﾎﾟｲｽｺｺｺ'=巛≡从ミ.（´∀｀# ）彡/ﾉ≡》〉≡　 |＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿.|
ﾄﾞｯｺｲﾇﾙﾎﾟｽﾄﾞｽﾄﾞｽ=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ《l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞl|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞ`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ

>>192
ｶﾞｯ

ふ。
ただの鉄道オタクがわめくな。
だったら、てめーが都営にきて改革してみろ。
そのたかだか都営にも入れないくずが。

ふ。

>>194
祖国へお帰りください。

>>194
祖国へ汚物吐洩5300連れてお帰りください。

客に携帯電話のマナーモードを要求する前にまず電車をマナーモードにしる！

白く塗装せず、ﾒﾀﾘｯｸのままにした5300って、どんな感じだろうか。

ｷﾓ5300に乗っていると地獄に連れていかれそうで怖いです

5400の導入はまだか

5400≒KS3000の悪寒

空気読まずに今度は近鉄ｼﾘｰｽﾞ21と同じ足回りの車両を導入して今以上に叩かれたりして（ｗ

高速惰行時の振動騒音はしっかり5000の血を受け継いでるな
同じWNでも同期生の京成3700（WNは一部だけど）はそんなに酷くないのにねぇ・・・

>>199
相鉄8000風味になると思われ

こいつに乗ってるとマジで怖い。
昨日乗ってたら床下からバコンバコンて音がして何か外れたのかと思った。

>>201
期待しないほうが良いですよ！

所詮、吐洩地下迭だから

あぼーん

ある本に書いてあったことで、あれでも、江戸の粋をデザインしたんだって

どこが粋なんだか

粋がってんじゃねぇて感じだが

「粋」というか「砕」だな。

っていうか、都営地下鉄がださくてウザい

ageとくっぺ

まず5300以上にダサい
京急旧1000、京成3500・3600、北総7000・9000
53000以上に汚物の
京急600・1500、京成６連、北総7250・7300
を乗り入れさせないでください。

そいえば、羽田空港→品川（最終）も5300だったな。

おまけに、京急蒲田で接続した横浜行き最終（土砂崩れのため、横浜〜上大岡は不通とか）も5300だったし…

5300以上の汚物なんて知りません

>214
おまえが浅草線に乗り入れなければいい

>>214
京急1500や北総7300が何故5300以上に汚物なのかがわからん。
強いて言えば、ドアの内側がステンレス剥き出だが。

>>214は東急厨

京急蔑視に必死だなｗ

東武叩きは飽きたかい？

世界中探しても、都営5300以上の汚物はありません

5400まだぁ〜？

春から通勤で浅草線〜京急と使っているけど、5300が来るとがっかりでつ。
車体はまあまあだけど音がねぇ・・・
都営の車って地下を走るのに走行音がメチャクチャうるさいのが多い。
メトロ5000くらいの静かさになれば余裕で合格点なんでつが。

>>216
ありますよ、10-000形というやつがね

京成3000改で5400投入汁

>>223
目糞鼻糞

>>222
浅草線は他の地下鉄線と比べると反響音が小さい気がするが

>>223
額縁顔と黄色い化粧版か？

>>215
平日の北総→京急最終も5300。（新鎌ヶ谷〜高砂と泉岳寺〜文庫が最終）

土休日の文庫行きも都車。
土休日のみ久里浜−新町の最後の特急も都車。

5300は外泊が多く、遊び癖がついている非行少年と同じだ。

>>229
昼寝も多いな
高砂や新町で

5300って来た時乗りたく無いなーと思う。でも車内は綺麗だよ。座席なんか綺麗に
張り替えてあるし

>>231
でも
ttp://www.nava21.ne.jp/~t31a41u5/sound/1427.mp3
ttp://www.nava21.ne.jp/~t31a41u5/sound/1435.mp3
この走行音は嫌だ！

走行音が静かならイイ車なんだけどね。

>>232
5300の走行音かとおもったら近鉄のｼﾞｬﾝ

ブゥーーーーーーン
ってのが嫌

>>234
確かに桜井とか赤目口とかという駅は京急にも京成にも都営にも北総にも無いな。

高音
http://train-sound.hp.infoseek.co.jp/VVVF-sound/mitubishi/toei5327.rm
低音
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/VVVF-sound/toei5311.rm

この音やめて新京成8800と同じ純電気制動対応プログラムに書き換えてくれ！！

なんというか、クレイジーだよね

不協和音も去ることながら、建付けも悪い。
窓もドアもガタガタじゃないか。

このスレは京急線内で近鉄の爆音VVVFをのっけて走る場違い車両について語るスレですか？

http://train-so.hp.infoseek.co.jp/VVVF-sound/mitubishi/shinkeisei8800s.rm
頼むから５３００は全部↑にしてくれ。

VVVF載せ変えなくても、プログラムいじったら普通のGTO音になりますよ。

>>241
同じ機器でこんな音にもなるのですか。
しかしこれは結構唸ってますねｗ

>>241
新京成８８００が純電気制動をきかせるためにRCT→GTO更新工事をしてこういう音に。
漏れは５３００もこれと同じプログラムにしてほしいのだが。
そうすれば安心して８８００を８９００と同音にすることをきぼんぬと言えうわなにをするやめれ(ry

あれ、書き間違えたぽ・・・・
素子詰め替えじゃなかった悪寒・・・・

素子とか書いてあるページが読みにくいんだよな・・・・
とりあえずＧＴＯだったＹＯ。
純電気＋ベクトル改造だったと書いてあった。
５３００にもこの改造を希望。

>>229
新町での外泊はやめて星い！

美しい京急線の景観が損なわれる＆新町検車区が穢れる

漏れ、１１月から千葉ニュータウン勤務だって。
ということは１１月から５３００のお世話になることを思うと
・・・((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>249
新鮮を期待汁

>>248だったスマソ。

都営5300のＶＶＶＦ装置：三菱T-INV1(5327はT-INV1A)
低音(オリジナル)
http://www10.tok2.com/home2/trainsound/VVVF-sound/toei5311.rm
高音(更新後)
http://train-sound.hp.infoseek.co.jp/VVVF-sound/mitubishi/toei5327.rm

漏れは8800の音にしても、
http://train-sound.hp.infoseek.co.jp/VVVF-sound/mitubishi/shinkeisei8800.rm
の方のプログラムに書き換えてほすぃ・・・

実は千葉ニュータウンへ行くのは８月以来なんだが
（９・１０月は別の場所）、
通勤に便利な時間は５３００ばかりなんだよ。

今度のダイ改でも運用が変わらんだろうな。

今日、中山?→船橋で5327に当たりました。
憧れの5300初乗車が爆音床鳴りの5327で大変嬉しく思います。

>>253
そうか。乙。
ついでに快速なら東中山→船橋→船橋競馬場→京津
という風になっているはず。

>>254
東中山でしたか。

あの車長なら、近鉄伊賀線の後継車にちょうど良いと思われますｗ

>>255
新京成でプログラム改変してからの方がｗ

>>255
客離れ一層進行していまいマツ

英語放送入れろ

>>258
中、韓も必要でないかと・・・ry

>>255
プログラム改変しなくてもノープロブレム。
近鉄車も都営5300のソフト変更前と全く同じ走行音だから。

>>258,259
The next station is Chiba New Town Chuo.
下一站　千葉新都市中央
イボンヨグン　チバニュタウンチュンアンイムニダ

こんな感じかな。

>>252
北総の主力車両は事実上5300だから仕方がない。27編成もあるからね。
北総所属の車両は、7000×3、7250×1、7300×2、7800×1、9000×2、9100×3だから
全部あわせても5300には到底及ばない。

http://train-so.hp.infoseek.co.jp/VVVF-sound/mitubishi/shinkeisei8900.rm
５３００の音変えるならコレだ罠。

次スレ（立つのなら）のタイトルは、

都営5300の爆音VVVFを更新するスレ

になりそうな予感。

都営5300のVVVFを爆破するスレ

それ以前に、

■ださい■都営地下鉄逝ってよし■ウザい■
汚物都営地下鉄は氏ね

になるだろ

>>262
そしたら、乗り入れ他社の８両編成も全部合わせても・・・。

>>267
京成・京急の８連ならカバー可能。

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／／:＼＼
　　　　　　／／::::::::::::＼＼
　　　　 ／／:::::::/ヽ:::::::::＼＼
　　　／／:::::::::/　　ヽ:::::::::::＼＼
　 ／／::::::::::::::ヽ　　/:::::::::::::::::＼＼
／／::::::::::::::;;;;;;;;;ヽ /;;;;;;;;;:::::::::::::::＼＼
＼＼:::::::::::/ 　　 /ヽ　　 ヽ::::::::::::／／
　 ＼＼:::/______/:::::::ヽ______ヽ::／／
　　　＼＼::::::::::::::::::::::::::::::::::／／
　　　　 ＼＼:::::::::::::::::::::::／／
　　　　　　＼＼:::::::::::.／／
　　　　　　　 ＼＼:／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴───┐
　　 　│三菱製GTOVVVFに|
　　 　│　 　 注　　　意 ！ 　|
　　 　└───┬┬───┘
　　 　 　 　 　 　││

ぶぅぉぉぉぉぉぉぶぅぉぉぉぉぉぉんんんぶぉぉぉぉぉおおおお

こんな汚物乗入れさせる京急・京成・北総はどうかしてる

5300のVVVF音

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンチィィィッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンチッ！！ウッ、ウンッ、ウンチッッ！！！ウンチ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！わたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！

>>271
京急ファンとしてもどかしく感じるのがこんな汚物に快特やらせていることだ

主要種別の快特は京急の車両のみにするべきだ

甲高いプァ〜ンっていう電気笛が拍子抜け

先頭部にインバーターとモーターをもう一組取り付けて鳴らせばいいのに。

>>274
6300も同じなのだが…

都営地下鉄自体がださくてウザいんですが

そう言うお前さんはどうなんだ？

俺は誰もが羨むイケメンだ

東京メトロより劣っていることは確か

そうか？糞05とかいい勝負じゃないか？

メトロつり目05は5300も驚く不細工さ

スレが立つくらいだから実は大人気!!!!!
好きな娘に素直になれない思春期状態みたいなスレ。

ttp://n0kmpost.cool.ne.jp/hoka/profile.htm

嫌いな車両 うるさいモーターの車両。
特に都営5300形。


だってさｗ

>>282
一応１００ｋｍ/h以上で走行できる時点で５３００の勝ち

>>284
わざわざ赤で強調してる所にワロタ。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004110319272545497.jpg
かわいい

>>284
中学生の分際で生意気な管理人だな…
5300がめちゃくちゃ煩いのは事実だが。

5300って前面が特殊でJR221系のもととなったあの3扉転クロ車か？

>>288
それは近鉄5200
音は都営5300と同じですがｗ

5200系のデビュー当初は、現在と違うVVVF初期らしい音(ギアチェンジしてるような音)だったらしい。

関連スレ投下
【アンチ用】東京都交通局をけなすスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099657788/

>>290
厨必死すぎ

5300もデビュー当初は草創期の音を立てていてソフト更新で現在の近鉄もどきのきもい音になってたりしてないの？

>>292
>>251嫁

みんな爆音キライ?
乗ってるぅ〜って感じがしてｵﾚ好きだけどなぁ。　バイク乗りだからかな?
ﾆｰｰｰｰｰｰｰって音しかしない車輌よりよっぽど面白いと思うけどなぁ。

っていうか、キモい

スカートが大きい編成のポカーン顔はちょっと間抜け。

HMがつている2つの編成を未だに見たことがない...

>>287
でも厨房にしてはよくできてるような気が...

>>297
今日の運用から察するに明日は45Tに5319Fが充当されるはず。
5313Fは馬込入庫運用だったからわからない。

5300は運転席と客室の間の窓が大きくて、京急線内ではかぶりつきがしやすく
てイイと思う。京成はほとんど遮光幕閉めちゃうケド、、

| |/／｀＼ ／-───-メ´　ヽ二ヽ　ヽ,　i
　　　　　　 ∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /　　　　
　 　 //　　 i - 、　　　| |_.　--‐i |　彡'川 lj. |　 | /
　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧ 　>>300氏になさい！
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀　　　
　　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ　　　
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　|
　　　　　　　　|　i |｀ヽ､＿　-‐　 ト⌒ヽ　　　　　　　 i　|　|
　　　　　　　　ヽ{ { 　 　 |　 　 　 |　　　!　　　　　　　j　|
　　　　　　 　 　 ` _.　-┤　　　　 ヽ､＿_　　　　　　ﾉﾉ　/
　　　　　　　　　 /　　ｰ､,　-──　　　　｀ヽ　ｰ＝彡／
　　　　　　 　 厂ﾚ　　　　　　　　　　　　　 __入　 ￣
　　　　　 　 / '´　　　　　　　　　　　 　 ／-‐‐ ﾍ
　　　　　 _/　　　　／　　　　　　 |　 フ／　　 　 ヽ
　　　　　 | ` ー- ⊥ ＿＿＿_, -''"´　ヾ＜　　　　 ＼
　　　　　 |　 ￣　二二　　　　　　彡　　 ∧＼

>>298
あなたはあした5319をみることができないでしょう。

せっかく白いんだから、綺麗にしてやれよー

汚れた電車は、美しき京急線への乗り入れお断りします。

刑政、北葬へ逝け！

そこまで不潔じゃないよ

新京成は、5300を買い取り、インバータプログラム改変により浄化いたします。






























といったら藻前らはどう思う？

>>303
北総7000、9000、京成3500も十分汚いと思うが？
とりあえず旧1000を乗り入れに使ってる時点で京急は美しいとは思えない。

元近鉄ユーザーとしてこの音は別になんとも思わん・・・
大阪にいたころ嫌いだったのが南海２０００と阪急８０００の東芝

>>307
確かにあそこの沿線にいたら嫌でもこの音に慣れてしまう。（特に大阪線）

こいつがあの日立の設計だという事実に萎える。

79Hが5320Ｆだった。orz・・・。

91Tって定期？K▽SEI　３３０１〜６連きたけど

京急旧1000>>>>>（越えられない壁）>>>>>吐洩5300

>>312
さらにその下には
都営5300>>>>>（超えられない壁）>>>>>メトロのアルミ振動危険物6000・7000・8000系があります。
旧営団車もうだめぽ・・・

>>311
今日だけ臨時。

>>313
デビュ年代が異なるもので比較は反則

1990年代なら、
旧営団01・02・03>>>>（越えられない壁）>>>>賭洩5300

1960・70年代なら
旧営団6000>>ソウル地下鉄公社1000>>>>（越えられない壁）>>>>賭洩5000・6000

いつの時代も都営はまったくダメだな

＿浅＿草＿線＿に＿萩＿原＿え＿み＿こ＿は＿必＿要＿！＿

>>313
余裕でメトロ6000の方が良い車だよ

都営5000・6000は悪くないと思うが。暑かったけど
メトロ6000・7000・8000はどーだか…
爆弾ドア、振動危険物、キモ顔だから最初からゴミかな
救世主06,07を増やしてくれ

え〜っ、6000はまだエアサスで乗り心地まぁまぁだったし、高速運転もなかったけど、
5000に至ってはスピード出ないくせにメチャ揺れたし、WNの振動は激しかったし
さ　い　て　ー　！

>>319
今からメトロ06・07を造ったら、08（ある意味半直車新車最狂の汚物）コピーになる悪寒・・・
スレ違いに付きsage

>>321
それを言うなら05-40以降だろ

１０１系でいいよ。もちろん冷房『非』搭載。

>>315
都営5000の年代は、むしろ、旧営団の500、2000で比べるべきだろ

それでも、
営団500＞＞営団2000＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞都営5000

5300系？とおもってググって見たら思った。
この列車の先頭車って亀に似てません？
亀の頭

亀頭

>>324
お前、5000に難癖付けたいだけだろ
無理矢理杉

　　　 ／￣￣￣￣＼ 　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 /　　　　　　　　　＼ 　＜おいカツヲ！！わしと一緒に都営5300でハァハァするぞ！！
　　/＼ 　　⌒　　　⌒｜ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|||||||　　　(･)　　(･)｜
　　(6-------◯⌒つ｜　　　　＿＿＿＿　
　　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　　／∵∴∵∴＼
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　/∵∴∵∴∵∴＼ ＼从/
　　　　 ＼＿＿＿_／ 　 　/∵∴／／　　　＼｜
　　　　, -/＼_`_┬　　　　｜∵/　　 (･)　　(･) ｜　こんな下品なＶＶＶＦ車に乗りに逝きたくないよ〜！！
　　 ／　　＼/ヽ/ヽ　　　　.(6　　Ｕ　　　 つ　　｜
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　i　 |/　　　　　 ﾉ＼＿ヽ＿_.＼　　　＼＿/　／_ ⊃
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ヽ__ﾉ　　　　（(＿ /￣） ヽ__ﾉ

ドアーチャイムが鳴らない5300系上げ。
（導入当初は鳴った）

>>329
？今は復活してるだろ。
どうもイメージで語ってるｱﾌｫが多いみたいだな。

イメージ通りの糞車輌だな

某203みたいに内装も外装も汚れまくってボロボロでないだけマシ。

>>332

目糞鼻糞だよ

内外装はそれなりなんだから（この際汚れが目立つ等の外的要素は無視）
萌え要素にもならん爆音インバータとウンコWN継ぎ手さえどうにかしてくれれば文句はないよ。

東京都にしてはかなり気合入れた意欲作だったんだよ、5300は・・・

やっぱり顔がよくないのでは？

>>336
防音不良とインバータプログラムが問題なわけで。

あれでも、「江戸の粋」をデザインしたとか

「江戸の逝き」じゃねぇか？

今日の帰りは5300だったぜい。東日本橋から勝田台まで乗ったんだが、
まじでうるさすぎ。

乗らなきゃいいのでは？

>>339
それでも京成の3200よりはマシだと思う。京成車で唯一の見送り候補。

>>330
今日乗ってきたが、鳴らなかったぞ。

それと日車・川重・近車・日立の中で
日立製だけモーター音が大きいのは何故？

京成 3200 約 141 件
http://images.google.co.jp/images?q=%E4%BA%AC%E6%88%90%203200&num=100&hl=ja&lr=&c2coff=1&safe=off&sa=N&tab=w

都営 5300 約 93 件
http://images.google.co.jp/images?svnum=100&hl=ja&lr=&safe=off&c2coff=1&q=%E9%83%BD%E5%96%B6+5300

京急 2000 約 327 件
http://images.google.co.jp/images?q=%E4%BA%AC%E6%80%A5%202000&num=100&hl=ja&lr=&c2coff=1&safe=off&sa=N&tab=wi
人気なほど件数が多いのかな？
するってぇと一番件数が低いのはなんだろう…

＞京急 2000
なんか関係ないのが大量に混ざっているような…

>>341
3300モナー

非同期の変調音（の2・3発目の音）に合わせて車体が振動する車両って他にあるか？
吊り掛け車じゃないんだからさ…

>>346
近鉄の車両（特に日立GTO）は物凄く揺れる。

京成3200・3300はボロいだけで、うるさくて内装がキモくないだけ都営5300よりましだが

ここまで不評なんだから名車5000を再登場させるしかない。

>>350
おまえ5000に乗ったことあるのか？

名車5000って、KOか？

5300よりかまし。

京急・平和島での快特通過待ち復活かｗ

5000だったら、絶対逃げ切れないな

【アンチ用】東京都交通局をけなすスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099657788/l50

東京地下鉄株式会社と東京都交通局が合併して、東京交通株式会社(民営)になる。
東京メトロも都営地下鉄も都営バスも都営荒川線も、すべて東京交通株式会社に属する。

>>356
ネタだろ？てか浅草線は全部京成にくれ。

>>357
泉岳寺・西馬込は東急にすら勝てないどうしようもない区間だが

黒い顔にイチョウの葉のマーク

いかにもダサい

自分はそんなに都営5300は悪い車両だとは思わないけど。
そんなに駄目な車両かな？出た当初は非常に良く出来た車両だと思っ
たのであるが。
もっとも比較した車両が都営5000であったのでそう思えるのかもし
れないが。

白地に赤のラインは結構いいと思う。なんか汚れてるけど
都営5000、5200は…典型的な古臭くて(実際古い)やや素っ気ない車両って感じ

あの顔つきはどう見てもださい

白＋黒の正面はヤバイだろ

前面形状にも設計上の無駄があって、かぶりつき席も設置できなかったわけだし

爆音VVVF萌えの俺としては、あの腹のそこからｸﾞｰｯとくるような爆音に萌えるわけだｗ

>>362
それいったら、C-Flyerも・・・。
でもウテ氏からみれば張り付きヲタの威圧感を幾らか和らげているかも。

ところで、なんで5300だけ力行ノッチ4段なんだ？
乗り入れ他社のマスコンはみんなノッチ5段なのに。

>>361
ラインカラーを活かして欲しかった。
といっても京王6000の２色化みたいになってたと思うとぞっとするが。
今の色は脈絡ないし半端な感じ。
>>363
京急線内での100km超えたガタガタな走りには萌えるな。

英語放送入れろ。
東京の地下鉄で英語放送入れてないのは浅草線だけだぞ

>>364
多分三菱だから。新京成もそうだ。







なわけないか・・・

白黒顔と小さい目のコンボはあまりよくないね

>>367
激しく同意。
つか羽田・成田両空港へアクセスできる路線なのだから、
外国人も当然多く乗ってくるはず。

これは明らかに利用者無視の都営地下鉄の怠慢だな。

泉岳寺にて
この電車は五反田方面各駅停車西馬込行きです。都営線内は各駅に停まります。

表示ミス版
この電車は五反田方面急行西馬込行きです。都営線内は各駅に停まります。

何とか汁。

ううむう、ﾌﾞﾗﾂｸﾌｴｲｽがいかん。ﾌﾞﾗﾂｸﾌｴｲｽが。

>>357
西馬込支線イラネ

保守

もうネタ切れだな

>>373
いる。

俺の消防時代、5000がほとんどでたまに5200が来ると「当たり」だと思っていた。
5300を始めて見たときは、未来の電車が来た！と思ったな。
懐かしい(´ー｀)

北総が都心乗り入れした時、冷房化率が急激に下がった。
原因は５０００。５３００が煩い？？５０００なんか、非冷房で夏場窓全開で、煩さは５３００どころではない。
高規格路線に似合わぬ最悪車両だった。

５３００が来たら大喜びしたもの。自動放送、ＬＥＤ＋今は無き駅名が光る表示に感動したものだ。最近は都営、押上線以外でも次駅表示しろと思うが。読みずらい路線図もどうにかしとくれ。
でも、かぶりつき席がないおかげで、混雑時広くていいよ。

京成の３７００とかの3席もある、運転士の後ろの席は邪魔

しかし、その乗務員室直後のスペースは吊り輪が少なく困ったちゃん

この電車のマスコンハンドル小さいと思う。

羽田空港駅でこの5300見ると、東京に帰ってくるんじゃなかったと思ってしまう

当然、どんなに急いでいても見送るが

北総のボロ車と5300ってどっちが評判悪印だ？

インバーター順次低音タイプに変えてくれ。
あとLEDも三田線方式にした方が良いかも。

インバーター音は6300の方が不気味かも・・・

こうやって過去のレスに遡っていくと京急車の優秀さがいっそう際立つわ。
新車はK3000ベースで内装は新鮮（妻部ゆったりクロス）にすれば文句言われない。

走るサウナ都営5000が大量に居た頃はとてもは有り難かったんだけどなあ

英語放送ﾏﾀﾞｰ？
6300は登場時から搭載されてて東京の地下鉄で(たしか)一番早く英語自動放送を始めたし、
今ではメトロ、大江戸線、新宿線(ボロには付いていなかったっけ？)も行っているのに、
空港から外国人がよく乗ってきそうな路線を走る5300だけが取り残されてる。なんとかしてやってよ…

かなり前だけど、東京に来た外国人旅行者らしき人（白人女性２人組）が、
品川駅で、5300を背景に写真を撮っているのを見た。
よりによって5300を…orz

>>380
しかもハンドルに可動部分無いしね。
ってか、東急とかも京成＆京急みたいに可動部付のマスコンにすれば手首の負担軽くなるのにね。

ってか、ノッチ増やせよｗ

>>379
ＮＴ9000は枕木方向につり革一つとしてありませんが何か？

こんな汚物を乗り入れさせる京急・京成・北総はどうかしてる

>>382
少なくとも京急車がめったに入らない西馬込支線では
新3000＞3700・7300・9100＞5300＞｜壁｜＞3600・9000＞3500・5200＞北総ﾎﾞﾛ＞垢電

6両、扇風機、ボロの3重苦に比べたら5300の爆音なんて全然気にならない（ｗ

朝のTX番組で京浜急行社長が出ていて、京急の強みは羽田空港とか言っていた。
羽田空港でどっちの駅出口を利用するか判りやすい様に、車体に航空会社を描いた青い電車を走らせているという映像が流れたのだが、
背景には羽田空港まで乗り入れてきた都営5300(当然航空会社など描かれていない)の姿も･･･

5300も青くなれ

>>392
クジラっぽくなるかもｗ

昔使ってたドアチャイムって今全編成に装備された都営標準のタイプじゃなくて、
新宿線の同世代の10-000形（何次車かは失念）と同じ営団タイプのだったって本当？

ドアチャイムだけはとりあえず他者よりいち早く取り付け完了したけど、それより先に、
低音質も言い回しも英語無しも何から何まで糞な自動放送を6300以降の都営現行仕様に更新し、
急行や快速が醜い緑色表示で窮屈で汚いドットといいフォントといい糞なLEDサボについては、
早急に種別だけでもフルカラーLEDか無理なら幕にしたドットの綺麗なものに交換しろと。
車内のLEDも乗入れ他社線内次停車駅+乗換案内完全対応化くらいやってもらわないとな。

ドアチャイムだけは最速で取り付けられたのに
その後がてんでだめな赤点5300萌え

将来はインドネシアに譲渡

>>394
自動放送や案内表示器の表示内容はあと数年待ちだな。今は無理だ。

LEDのフルカラー化はＢ修繕時に低価格化されていればあり得るかも
しれないけど、そうじゃなきゃあり得ない。こっちは10年くらいは
動きがないだろうね。色の問題は5300だけの話じゃないから改めよう
なんてつもりはさらさらないはず。

爆音はあえて触れないが、
もっとつり革増やしてくれないか。
それと音量が小さい自動放送なんとか汁！！
車内LEDも三田線と同じに汁！！

自動放送も古いのかずいぶん間が空く。

都営地下鉄浅草線、ご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は…
新橋、浅草方面…
京成線直通の…
京成高砂逝きです。
………………
次は、三田。出口は右側です。
都営三田線ご利用の方は…
ホーム前の連絡階段をご利用下さい。

>>394
ドアチャイム、登場時には取り付けられていたのは事実だが。
乗り入れ先から五月蠅いから、オフに汁とｺﾞﾙｧされたから、使用停止にしたらしいという話を聞いた。

こんな事を言いそうな会社といえば…。

400だったら即刻5300全廃

やったね！

>>402だったら京成3000ベースの新型投入

403だったら5300を迷車認定

404だったら新京成8888Fと同じ音になる

>>405なら>>400-404は妄想終了

つーかくだらんからやめれ、叩く割にネタが無いのか？

>>398
Thank you for using the Asakusa line.
This train is bound for Keisei-Takasago.
The next station is Mita.
Please change here for Mita line.

407だったらゴミ箱電車5300は二度と京成、京急に乗り入れない

5300は磨き尽くせばちょっとは光る車両。間違いない

磨いたら余計ツヤがなくなる

>>390
拳骨と９０００が同列じゃないのは何で？

>>410
製造年にズレあり。

>>397
今は無理といえるその根拠は。
１０年後じゃ遅すぎる

保守

>>412
>>397じゃないけど5300形は01Fと02Fの側面LEDは既に一度更新している。
よって側面LEDの表示を変更するのは無理。

自動放送は対応が大変、ダイヤ改正のたびに種別行き先の新しいパターンができるしね。
案内表示も同様こちらはソフト面だから対応はしやすいだろうけどね。
同じLEDを使っていて、浅草線より対応が容易なはずの10-250、-260も更新しないから無理でしょ。

まぁなぜ10年という年月が出たかは不明だけどね。
Ｂ修でも変えるとはあまり考えられない。

最近爆音が可愛らしく思えてきた。
でも5327Fだけはだめ

東武5050と都営5300はとっちがうるさい？

>>416
目糞鼻糞

>>417
103系　武蔵野線は煩い？

>>412
もっと現車をよく見て考えるんだね。

>>419
私の無知をご指摘いただき恐縮で御座います

京急蒲田駅で、来た電車が5300で
がっかりしている子供を、何回か見た事があるよ。

生意気なガキは処刑

とにもかくにも快特には使うな。
１２０キロ走行できるようになったら許す。

>>423
今はエア快運用しかないんじゃなかった？

ちなみにエア快はＭＡＸ１１０

>>424
平日
09Ｔ：三崎 .9：02→高砂10：48
13Ｔ：羽田 .9：15→川崎 .9：27
27T：三崎20：00→高砂21：50

土休日はなし

羽田空港⇔都心方面は除外

>423
5327をご利用ください｡1編成しかありませんが｡

今日浅草線で車両故障があって止まってたのだが当該車両は５３００形なのか？

>>427
おけいせい3700

>>428
サンクス。京急は上りの全列車が品川行きになってたな。

5300もたしか北総で落書き事件にあったよな〜
9100と5300が落書きされた姿をニュースの特番で見て、9100はカワイソウだと思ったし
5300はどうでもいいけどな

落書きするようなDQNには絶滅してほしい

新町でのお昼寝運用を増やそう

>>433(・∀・)ｲｲ!

乗務員室扉のブラインドを撤去して終日前面展望を可能にするべき！乗務員室
扉のブラインドが付いてない大江戸線の１２−０００形を見習うべき！

5307F出場しますた

5300
ｺﾞﾐ∞

トトロ05よりはちっとマシかと思う今日この頃

比較的のんびり路線の三田線6300のほうが京急を走ったりする5300より高性能なのがわけわからん
(というか目黒線や南北線も現状ではかなりオーバースペック？)
5327以外はなんか中途半端に思える

でもって、5327も京急では120キロ運転が認められてないし

どうして5300はこんなに報われないんだ
理不尽である

一番いいのは京急乗り入れ運用のＴ車とＫ車の運用を入れ替えることだ。

>>441
そんな事したら、京成線内で5300の割合が高く
なってしまうじゃないか！！　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！

京成には犠牲になってもらおう

お下品OLD ONE THOUSANDよりはイイ

>>432
美しき京急線が穢れるから辞めて呉

5315Fが修繕され復帰、入れ替わりで5314Fが久里浜へ

都営のアボーンまだ？！

>>447
激しくｷﾎﾞﾝ｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬるぽ

>>447
営団地下鉄はあボーンしましたが

浅草線は京成にくれ。
5300は新京成にあげればものすごい役立つ。（多分ＳＫ中で流行のVVVFプログラム改変もありそうだし）

但し西馬込支線は東急に譲渡、「新池上線」として運行汁！

>>451
京成or京急馬込線に汁

いかにもバブル期設計の電車という感じがして好きだけどな。VVVF音も(･∀･)ｲｲ!
そんな漏れって変人？

>>453
ＳＫみたいに防音強化するか起動パターンを8900・1500・600の三菱タイプにすれば(・∀・)ｲｲ!!

　 　┃>>448 ♪が〜っ。がっ。が〜っつ。
　 　┃　が〜っ。がっ。が〜っつ。
　　 ┃　がっつせ〜や〜く〜（ぬるぽ牧場！）　ジャン
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||＼
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　ヽ
　　　|||||||||||　||||| | |||||||||||||||||||||||　　|
　　　||||　　　　 　　||||||||||||||||||||||| 　　|
　　　|||||||||||　|||||　||||||||||||||||||||||| 　　|
　　　|||||||||||　|||||　|||||　||||　||　 ||| 　　|　　　ι　　ω　ν　　ω
　　　|||||||||||　|||||　|||||　||||　|||　||| 　　|
　　　||||||||||　 ||||　 ||||||||||||||||　 ||||　　|　ν　　τ　　　ω
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ξ　　　　　∫
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|　　ε　　ﾍ　ν
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ヾ　　　ξ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ω　　λ　　　
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|　　ε　　ﾍ　ν　　
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　| ｖヾ　　　ξ
　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　|ω　　λ
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　 　|
　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　 　|

>>449
名前だけな

5315ｆの床が青色になっとる

>>457
>>446

　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　ミ,　
　　　　　　.／ 　 　 ／|　　　　 ∧＿∧ ﾐ ﾐ
　　　　 　 |￣￣￣|／|　　　　（・∀・　）ﾐ ﾐ
　　　ｶﾞｯ　| 　 　 　|========と===と===☆
　　　　∩ |＿＿＿|／∩　　　　(＿)ヽヽ
　　　　＼（｀Д´　）　 ／　　　　　　　(＿)
　　　　　 ヽ　　　　／ ←>>455

ちょいちょ〜い

乗務員室扉のブラインドは撤去されないのかな？するわけないですよね。もし
実行されたら、５３００形の乗務員室に忍び込んじゃいます！

６３００はいつだったか乗務員室扉のブラインドが撤去されたんだよね

>>462
そう。あれにはびっくり感動したよ。もう１年以上前の話になるけどね。

age

悔しかったら１２０キロ出してみィや！

>>462
ワンマン運転といっしょにすな

コイツと量産10-000の前面キモイ

しっかし何でこの低性能な車両が京急の優等で三崎口まで行って比較的性能のいい京成車がいかねぇんだよ！

>>468
ＫＱユーザーが、こいつで三崎口まで行きたくないように、
K'SEIユーザーだって、こいつで成田まで行きたくはない。

Ｋ運用がＫＱの奥地まで行けば、その分、K'SEI内のＴ運用が
増えるべ。

>>469
ある意味賠罪運用かもな。

高砂・青砥〜西馬込の運用はすべてＴ車でいいから他の運用をＫ車に振り替えてくれ！

毎日毎日ＷＮバイブで刺激されておかしくなりまつ。
地下走るんだし、ノーマルで静かな車両きぼんぬ！

高速域ではかなり無理して走ってるようで不憫…

俺も5300来ると見送る。
あんな車両で特急運用するなといいたい。
あの白い特急見送った後に、京成の3000鈍行の来る確率が比較的高いのはｲｲ。

見送るとまた5300が来ると

何でみんなそんなに5300嫌いなの？　いい車両じゃないか

















停まってれば

5300マンセーの俺が一人でココ戦場に乗り込みﾏｽﾀ

>>476
存在自体が糞。仮に車内速度信号型ATCにしたらものすごいことになりそう（←多分それにはならないけど）

>>471
3600系の運用範囲が狭くなるのでお断りします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京成電鉄株式会社

はじめて乗ったときつり革が無いのにはびびったね。
必死に踏ん張って乗ってた情けねー思い出。

>>476
臼井の大カーブ（風車が見える所ね）で、
ジョイント通過の度に台車から
「ガコン、ガコン、」と変な音はするは、
不快な振動が伝わってくるは、というような電車は、
高砂以北には来て欲しくないよ。

あの顔と音が矢田。

内装も大ッ嫌い。
特に雲龍形の袖仕切り板。

>>480
同意。ただでさえ車両の作りが悪いし、京成・都営は路盤が悪いし、
運ちゃんの運転は荒いし、ドア部の吊革くらいケチらずに付けろと言いたい。

>>481　船橋のカーブでモナー

そういや、5300って、選択戸閉めしているのを見たこと無いが、
そういう機能を持っていない？

こう寒いと、佐倉の特急待避とか、宗吾の時間調整とか、マジ凍える。

5300って何編成くらいあるの？
廃車を指折り数えたいくらいだよ。

>>486所詮はあなぐら電車、京成や京急みたいな選択閉め機能はありませんよ。

>>483
全体を見忘れたという感じがする。
部分部分は面白い選択なのにトータルで見ると調和してない。

この車両ってほんと糞ですよね。
羽田空港でこれを見るとかなり鬱になる。
汚物は下手な手入れなどせず、さっさと廃車すべき。

じゃあ貧弱5000復活

>>487
驚く無かれ27編成　毎日ﾌﾟｰﾝﾌﾟｰﾝ汚いVF鳴らしまくって走ってます

この線使わないのだけど
京成の鋼鉄製の車両はまだ乗り入れてきてるの？

>>493
3200と3300　他社なら北総7250　京急旧1000

>>494
３４００

スーパーぬるぽ★今春デビュー

都営５３００形は金町線には入線禁止に汁！

ところで５００？？？

まだですか５００？？？

５００、まだ〜？？？

５００いただきマンコ！！！愚民どもよ、また会おうぜ。

>>497
一応、ポッポ屋なら、素人みたいな事を言うなって。

５３００形の４両編成があるのかと、小１時・・・・
柴又折り返しでも６両までだぞ。

5300といい、先代の5000といい、浅草線の車両って、
来るとハズレを引いたような気分にさせる。
あ、
都営車全体が、そんな負のオーラを漂わせているのかも。

目黒線では6300が「当り」だけどなｗ

目黒は平均レベルが低すぎ

>>503
垢電や北総ボロ軍団よりはよっぽど快適ですが

>>502池沼のセルフだからわからないんだよw京成ｽﾚでも3000形4連とか血迷ったこと言ってるし。電車がどうやって動くとかどうでもいいんでしょ？所詮セルフ車掌なんだから

>>506
あの爆音が生理的にダメだ・・・

>>505
メトロ9000はメトロ車の中では一番いいし、
東急3000も東急車の割にはそこそこいい造りに思えるけどなあ

>>509
個人的見解
・メトロ9000系
　東京メトロ5代汚物の一つ
　中途半端0系シリーズであり、前面形状は03、05に次いでダサい
　整備不良なのか、車内、側面LEDの表示がボロボロ
　シートは汚れが目立つ

・東急3000系
　東急＝硬イスという固定概念を植えつけた車種
　ATOだがオーバーランが他社車より多発
　前面も都6300形2次車のまんま、これ以降オリジナリティもなくなっってしまった
　再開閉時の強引なドア閉めエンジンは最悪、VVVFも意外とうるさい

6300初期車も5300と同じぐらいうるさい。
でも内装、デザイン、性能、座席、自動放送などは5300よりずっといいな
>>510
ﾒﾄﾛ9000と東急3000ぐらいは許してやってくれ！俺からすればどっちもいい車両だ
東急3000の露骨な前面パクリはちょっと引くけど

>>506
あの気持ち悪いインバータ音よりはボロのほうがまし。

煩い5300と6300逝け

>>512
空港輸送列車として、ジェットエンジン仕様と
なっております。

6300は別にむかつかない
さいたま2000とかがショボいせいもあるけど

りんかい線←×→埼京線

直通打ち切りキボンヌ

劣悪な205に当たると、りんかい線の高運賃感が増幅する。
痴漢犯罪多発の埼京線客が大量に乗り入れては、りんかい線の治安が悪化する。
埼京線内の遅れが頻発するせいで、りんかい線内利用客に多大な迷惑が生じる。

埼京線は大崎から、湘南新宿ラインで横浜方面に逝って呉！

>>516
すれ違い

>>476
止まってれば良い車両な分、5300はまだ甲斐性がある。それに5300は高速域に入ると思ったよりも静か。
問題は走っても止まっても浅草線最狂汚物決定のアレ。
そう、赤電。
赤電どうにか汁！

どこが静かなんだよ！高速域こそが最悪なんじゃねーのか？

>>518
赤電はそれはそれでまだマシ。藻前はアンチ京成か？

>>520
京成でも3400、3700、N3000は良いと思う。
（3400をあんまり悪く言わないで。車内は結構明るいし、乗り心地も悪くはない）

>>521
3400ね、高加速と言う意味では言いと思う。永久並列だから45km/h(28.125MPH)位までしか回生効かないのが玉に傷だが。
京成3600がAEの部品でVVVF化する時に3600から部品を外して3400につける案もあるらしいが。
3400の短所は車体が鋼製ゆえの短寿命ということだな。

赤電の方が５３００より高速走行時は静か

>>522
むしろ足回りが（ry
一応言っておくが車齢は3600のほうが若い。
トップナンバーは3500と同期だったはず。

>>523
でもWN車は鬱・・・

3400ってなんかいつも車両の下半分が
茶ばんでて黄ばんでるんですが。

京成新3000は車内がちょっと安っぽいのがなあ…
まあ、全体的に合格レベルではあると思うけど

>>526
AEの流用品だからね。

>>525
でもWNﾊﾞｲﾌﾞ付きの5300よりはマシだろ。

>>526
旧赤電も、ある程度そうだが、3400形はひどいね。
やはり、回生ブレーキが低速まで効かず、踏面ブレーキ
に頼る割合が多いので、ブレーキシューから飛び散る
粉の量が多いのかな。

>>530
直並列改造できないのかな。

今更お金はかけない罠

爆音汚物5300と比べりゃ3400のほうが遥かにまし。

考えてみれば、地方や離島の人で、羽田に着いて
生まれて初めて乗った「電車」が5300
ってこともありえる訳だorz

>>534
そういうのは、ある意味可哀想だな。

>>534
そういう人は、多分モノレールに乗ると思われ。
羽田から京急で、という発想は、鉄でなければ、
よほど旅行慣れした人でないと、関東人でも
すぐには出てこないみたいよ。
もちろん、何かの機会に一度使えばリピータに
なるだろうけどね。

>>534
そんなおのぼりさんが彷徨って印旛や成田まで逝っちゃったことってあるんだろうか？

>>537
つうか、長年関東に住んでいても、京急羽田空港駅で
「印旛」だの「成田」だのという地名を見ただけで、
都心方面への電車だとは信じられずに
乗車をためらっている人は多いよ。

その点、銀杏マークが付いている5300は、一応、都営線
であることを主張してはいるが････
3700の方が、都会の電車っぽい、と言うと、京成厨？

>>538
浅草線にたまにしか乗らないカミさんは
今でも3700を都営の電車だと思っているようです。
「地下鉄は銀色の電車」というイメージがあるみたいですね。
5200を見せて「これが都営」と言えば納得するかな？

印旛、成田に限らず、青砥押上など
お上りさんにはまったく未知の地名ばかりだからな。
そういう人は蒲田行きとか品川行きがくるまで延々待つんだな。

>>540　品川方面急行〇〇行きが発車しますとかアナウンスしてるから大丈夫じゃん？

待っていて5300が来たらパスするけれど

どうしても乗らなければならない時は
サハに乗りまつ。あの走行音は不快だ。

うむT車なら1000歩譲って許せるかな

5327のクモハは五月蝿杉(5327-1と5327-8)。
多分5300はモハよりもクモハの方が不快だと。

>>538
正面の黒い部分に緑の銀杏マークの組み合わせが恐ろしくDASAI

都はこれらの苦情について何らかの策を取ってほしいね。
精神衛生上よくない。
まあ、とりあえず欠陥車として晒された、新宿線の走ルンDEATHへの対策の後手になるだろうが。

浅草線の新車はAﾄﾚで希望

とにかくMAP-174-15VD**型の爆音インバータ制御装置は逝ってよし。

>>547
とりあえず石原のことだから走ルン出酢18m版＋三菱or東洋が(ry

ださい
ウザい
クサい
キモい
ウルサい
これぞ最悪5300・５段論法！！

>>550
安心汁、東京の地下には5300以上にダサくてキモくてウザくてクサくてウルサくて序に揺れるギガトン汚物が居るから。
そう、メトロ車。

>>551
メトロ車のほうがまだましだと思うけど…。
とにかく、あの気持ち悪いインバータ音と騒音をどうにかしてほしい。

>>549
走ルンです都営版のせいだったのかもな、
10号線の大チョンボ。
とすると、短気な知事様、次はブロックかＡトレ
と言い出すかな？

ってことは京成3000のＯＥＭで導入とか？ｗ

こないだも特急が5300だったよ。
例によって見送ったよ。
悪寒がするとたいがい当たるんだよ。

>>555あたるも何も市販の時刻表見て末尾に“T”が付いてりゃ都車がくるに決まってるじゃん

>>1-556
深夜特急が5300だからってスルーして、始発乗った奴がいたら神。

>>556
時刻表持ってないだにょーん。

>>558
というか京成特急も北総急行も京急特急も本数少ないんだから一度遭遇したら避ければいいじゃん。
本線特急が5300連続でくることはまずないし

成田空港に都営の車両を乗り入れさせるなら、都営の車両はチャンコロ輸送車にしてもらえませんかねぇ

22日の夕方特急三崎口行き27Tは5327ですた

何で京成の運転士は遮光幕sageるんだよ…

>>562
それが、京成クオリティ。

>>560
遅レスだが、
不細工3600や迷惑8連3500、さらには垢電を乗り入れさせてる以上それは言えない

>>564
帰国して、成田空港で吐洩5300見ようものなら、帰国しなければ良かったと、自分の不運を嘆く。
たとえ20分以上待ってでも、他の車両待つ。そうでなければ、奮発してスカイライナーに乗る。
吐洩5300だったら、まだ、ぼろいが静かで内装がキモくないだけ、京成3200がましだし安心できる。
同様に、京急の羽田空港で、吐洩5300見ようものなら、東京に帰ってこなければ良かったと、
自分の不運を嘆く。

両空港駅で、吐洩車を見ることで、一向に自分の飛行機を毛嫌いする癖が直せられなくなる。

>>565
でも成田空港発の都車ってほんのわずかしかないよね？
土休日はないし、平日夕ラッシュ時1本のみじゃない？

>>554

それでいい。今よりはマシ。京急線内、将来の成田新高速線を考えれば最高速度は130〜140km/h

が適当。

>>526
京成3400が汚くなるのは、朝糞線の不潔な空間を通過するからだろ

京急の電車は赤いから汚れが目立たない分救われているが

おまいらそんなに｢ひゅ〜〜ぼ〜〜〜さうんど」が嫌なのかよ。
オレは聴くたびに吹き出しそうになるんだけど。

音が凄いだけじゃなく車体が振動するしな。

同じ都営の新宿線ではツギハギがうろうろしてるんだぞ。

それに比べたら天と地の差。5300が羨ましく見える。

ひゅ〜ひゅ〜ひゅ〜ぼ〜〜〜〜んぼ〜〜〜〜んぼ〜〜〜〜〜んぼ〜〜ん・・・

つぎは
にほんばし、にほんばしとうざいせん、ぎんざせんはおのりかえです

まもなく・・・ぼ〜〜〜〜〜〜〜んぼ〜〜〜〜〜〜〜〜〜んぼ〜〜んひゅ〜〜〜〜〜〜っんｶﾞﾀｯｷﾞｰｨ

（ピンポン ピンポン）プシュォーｶﾞﾀﾝ。

ひゅ〜サウンドやめて、
新京成8800とかｦﾀＱ1000とかの初期サウンドに汁。

そしたら許す。（あと5300を優等には使うなよ！）

>>573
そんなに、都営5300サウンドが嫌なら、近鉄電車には乗れませんねw

>>574
そんなに汚物金欠に乗りたいのかと小一時間(ry

>>574
おととし奈良に行ったけど近鉄乗って吹き出しそうになった。
特にあの旧国風の｢ぼ〜〜〜〜｣が気に入ったｗ
5300は正確には｢き〜〜んひゅ〜〜〜ぼ〜〜〜ぼ〜〜〜｣、
止まる時は｢ぶお〜〜〜んひゅ〜〜〜｣。
近鉄は忘れた。

あげ

ひゅー音より11F-14Fの「んんもー」音がうざい。

整形してほしい

>>578
禿同。ワラタ！

今5300の被害に遭っている最中です。
うー…夜勤明けの体に、低速時の「ぼ〜ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ」はキツい！！

5300後継は京成新3000形8連をベースに三田線の車内LEDを採用！

5300後継は10-300をベースに爆音と醜い外見を引き継ぎます

5300後継は京成3000（の足回り）と10-300（の車体互換品）でできます。

浅草線車両伝統の、ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ震動及び不人気さも
もちろん受け継がれます。

都営地下鉄は台北のＭＲＴの足元にも及びませんねｗ

>>584
都5000や6000の制御装置は、国鉄103系がベースだったらしいから、
乗り入れ先の京成と、ＪＲ東の両方で実績のある東洋製センサレス
は、マジで、有りかも知れないね。

京急新鮮のボディに京成3000の足回り、継ぎ手はTD、これでおk

5300は都車の第二世代車両の中では唯一の塗装（アルミ）車体なんだよな。
5000の後継車ということで塗装車体にしたのかもしれないが
5200というSUS車も存在した中で、敢えて塗装車体を採用した真意は何だったんだろう。
そういや同期の大ｴﾛ12-000も初期車は塗装車体だったっけ。

都営の車両はろくなのが無い。
JRはもちろんの事、シンガポールのMRTの足元にも及びませんね。

>>587
103じゃなくて101です。

>>588
都と塗料の納入業者との間で癒着関係にあったとか？

>>587
東洋なんて今じゃ大したこと無いメーカーだ罠
センサレス？んなもん何処のメーカーだって作ってるわい

>>592
三菱よりはマシ

嗚呼、神様。
明日、羽田へ行く時に5300に当りませぬやうに…。

>>593
三菱・東芝＞＞＞＞＞＞東洋＞日立

>>595他
VVVFスレ逝け
おまいらの好みなんぞどうでもいい

5400ができても、
■ださい■都営5400逝ってよし■ウザい■

なんてスレできるだろうなｗ

都営は40年以上汚物が走り続けていることだし

>>595
韓国に進出してるメーカーが上じゃねーかｗ


>>597
乗り入れしている車両がオーバースペックなくらい都営はショボいな。

>>594
そう思っていると爆音汚物がかなりの確率で来るんですよね。
あれを羽田や成田で見るとすごく嫌な気分になる…。
もちろん、あんなのはスルーしますよ。

>>597
都営は本当に糞車両ばかりですね。

600だったら今年5200廃車

>>1
お前が一番氏ね！糞スレ立てんじゃねぇよゴルァ！
ぶっ飛ばされたくなければ、都営５３００形ハイテク車輌を馬鹿にしない事だ！
わかったかこのスカポンタン！

それにしてもよくこのスレこんなに続くなぁ。

都営5300の何処がハイテクなんだか？

というか毎日乗ってる俺は5300に慣れた。
すわり心地はいいし、中は比較的綺麗。
もううるさいとも思わないし。
逆に新1000のM車には乗りたくないし、こっちのほうがうるさく思う。

座席だけはいいな。座席だけは…

次期都営浅草線車両のオタ的条件

起動加速度0.55m毎秒を死守する事（3.3に相当）

130km運転をデフォルトとできるブレーキ性能を備える事。

三田線や南北線に使用されている２段式のLEDシステムを備え、
各空港行きに限り英語、日本語でのでの完全な自動放送が流せる事。

IGBT素子を使用するVVVFインバーター制御のモーターを4M4Tで備えかつ、
京急新1000形の様に８両２連を分割して４両編成や６両編成が作れること。

車内サービスは掃除のしやすい方持ち式ロングシートを備え、定員着席のためポールを随所に設置する。
１号車と８号車に車椅子設備、３号車は弱冷暖房車とする。
８連時
- - - ｜- - ｜-
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８
M T M T M T T M

６連時
- - - - ｜-
１ ２ ３ ６ ７ ８
M T M T T M

4連時
- - ｜-
１ ２ ７ ８
M T T M

>>606
無駄な妄想乙

もう、都営は救いようがないな。

というかあと20年は浅草線に新車なんか入らないだろ。

長年乗り慣れてる、京急で初めて電車酔いした車両が5327だったな。ｶｰﾌﾞの時に妙な感じで日ノ出町〜横浜間は最悪だった。京急車だと未だに無い事だよ。

エア快系運用時限定で良いから英語放送キボンヌ

都営地下鉄浅草線、ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車はエアポート快特、羽田空港行きです
止まる駅は、浅草、東日本橋、日本橋、新橋、大門、三田、泉岳寺、品川、京急蒲田の順に止まります。

次は、浅草、浅草、銀座線、東武線はお乗換えです。

This trein for Haneda-Airport.
Tha next station is Asakusa.
Pleas chenge here for Ginza line Tobu Line.

まもなく、浅草です、浅草の次は東日本橋に止まります。

>>610
そんな放送したら・・・・恥晒す

This is the Airport Limited Express train bound for Haneda-Airport.
The next station is Asakusa. Please change here for Ginza Line and Tobu Line.

>>611の方がマシかも。

てか、
早く京成3700・3000と京急新鮮に実装汁＞この放送

>>610　trein→train 　chenge→change　ちゃんと中学行ってた？

Thank you using Asakusa line.
This is the Airport Limited Express train bound for Haneda-Airport.
The next station is Asakusa.

We will arriving at Asakusa.
Please change here for Ginza Line and Tobu Line.
Stop after Asakusa Will be Higashi-Nihombashi.

>>614
×We will arriving at Asakusa.
○We will soon arriving at Asakusa.

soonが抜けてた。スマソ

>>614-615
We will soon be arriving at ・・・ですよ。
willのあとは基本的に動詞の原形がこなければならず、arrivingと進行形にするんであれば
be動詞を補わなければならない。

英語スレみたいだ・・・

青くなって北総逝け

2010年に実装しよう！

エア快系運用時限定で良いから英語放送キボンヌ

都営地下鉄浅草線、ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は新橋、日本橋、浅草方面、エアポート快特、成田空港行きです
止まる駅は、三田、大門、新橋、日本橋、東日本橋、浅草、押上、青砥、高砂、新鎌ヶ谷、千葉ニュータウン中央から先の各駅に止まります。
次は、三田、三田、都営三田線はお乗換えです。

This is the Airport Limited Express train bound for Narita-Airport.
The next station is Mita.

まもなく、三田です、出口は右側です、都営三田線、ご利用の方は、ホーム前の連絡階段をご利用下さい。
三田の次は、大門に止まります。

We will soon arrive at Mita.
Please change here for Toei Mita Line.
Stop after Mita, Will be Daimon.

今の雰囲気を残しつつｶｺﾖｸする。

ショートバージョン

この電車は、浅草方面、エアポート快特、成田空港行きです
次は、浅草、浅草、銀座線、東武線はお乗換えです。

This is the Airport Limited Express train bound for Narita-Airport.
The next station is Asakusa.

まもなく、浅草です、出口は左側です、銀座線、東武線はお乗換えです。一部、電車とホームが広く開いておりますのでご注意下さい。
浅草の次は、押上に止まります。

We will soon arrive at Asakusa.
Please change here for Ginza Line Tobu Line.
Stop after Asakusa, Will be Oshiage.

>>610-619
ここは爆音汚物を貶すスレッドですが…。
まあ、英語放送を付けようが、所詮、汚物は汚物。
あんな糞車両には乗りたくない。

相鉄8000系はこの汚物君に似ていますな　前面とかアルミ車両とか

>>621
散々外出。設計は同じ日立。

>>617
それは勘弁。芝山なら許す。

>>618
都営5300にはいらない。
むしろ京成3700・3000、北総7300・(7800)・9100、京急600・2100・N1000にほしい。あとSK8900とＮ８にも。

最近北総9100と新鮮にはまっているんだ・・・

いつも７０８Ｔに乗って爆音を楽しんでる漏れは・・・

VVVFを新鮮のようにIGBTに取り替えてくれ。
そうすれば座席もまぁまぁだしｳﾏｰ

>>626
いや、京成3000タイプで我慢汁

今日、5300の車内で、音の不快さと震動に
ついに発狂した人を見た！

>>628　詳細キボン！

>>628
発狂するのかorz

オラは何とも思わないが嫌だったら
乗らなければいいんでないかいマニア君。

>>631
ていうか、嫌いだったら最初から乗らないよ

都営でしか逝けないようなところは逝かないようにして真菅

問題は、京急・京成に迷惑かける都営5300が鬱陶しいというだけのことだよ

そうそう、5300嫌いだから都営には乗ってません。
ただ、羽田空港の往復に京急を使うと何故かよく来る…。
もちろん、スルーしますけどね。

結局これは日立の責任なの?

>>634
車体のデザイン設計は日立

「ひゅうううううううううううううんぼぉおおおおおおおおおおおおおお」の
インバーター設計はは三菱

.　　　　　　　　　　　　 ｜ ただいま、５３００を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

↑いいねぇｗ

都営5300の爆音と東急8000系列の爆音、皆さんはどちらなら我慢できますか？
自分は東急8000系列です。
確かに喧しいけど、高速域の界磁チョッパの音が良い。
それに引きかえ、都営5300のインバータ音は気持ち悪くて我慢ならん。

音の不快度　5300≧8000
内装の不快度　8000＞＞＞5300

5300大好きな漏れは負け組ですか？
インバーター音も好きだし、起動時のミシミシも大好き。

まだ東急8000は「電車らしい音」だからいい。

>>640
負組かもな。　あのプログラムは頼むからぬるぽプログラムに改変してほしい。

普通に開発者の頭に静粛性について欠如していたと思われ。

電装品一品ずつ入札にしたんじゃないか？

4号車と5号車の間らへんはモーター音聞こえなくて静かじゃないの？

>>645
モーターは無いが、連結部分がキコキコ

都営5300の欠点を並べる
１．連結器のギシアンが五月蝿い。
２．爆音VVVFと爆音電動機の糞ハーモニーが人を発狂させる。
続ききぼむ

台車の質が良くないの?

>>648
連結器ﾓﾅ━━━━━━━━(´∀｀)━━━━━━━━!

３ 内装がチープ
４ 起動加速度がｲﾏｲﾁ（一応3.3となってはいるが･･･）
５ 車内や行き先案内LEDが汚いものがある（改修された？）

凶暴そうな顔

オマエら贅沢すぎなんだよ。
5300ウゼーとかいってるヤツは一度203に乗ってみなさい。
汚物203と汚物6000二段窓チョッパがウジャウジャいる千代田ユーザから見れば5300なんて可愛いもんよ。

２０３のほうがまだまし

どんな糞車があろうと現代の通勤電車で

京成3400や京急1700程度の静粛性、性能、アコモが当然なわけで

それ以下は汚物又はクラシックカー
よってアコモがチープすぎるアレやVVFFが行っちゃってるアレは汚物。

あの糞LEDを反射式LCDに変えたら許す

あと内装を改修されたやつみたく青系に統一 VVFFをIから始まる素子のやつに
シングルアームパンタ 座席は新鮮レベルなら あと２０年後に走っててもかろうじて許す。

継ぎ手もTDに交換すべきだな

誰か新3000と新鮮を足して２で割った車両を作ってくれ
両極端なんだよｗ
これだけ次来る車両を楽しみに出来る路線もないわな。
それだけに5300は残念！京急乗り入れ禁止といわれても文句言えないレベルだもの･･･

203や6000のほうがまだまし。
というより、製造年代が違いすぎるので比べてはかわいそう。
割と新しいくせに不快なインバータ、チープな内装、おまけにショボイ
自動放送と、5300こそ真の汚物。

203のほうがましなんて言ったら千代田線利用者は憤死するぞ

琴電に譲渡して新型車に入れ替えるべき

速攻で新3000ベースの新型車を入れるべきかと小一時間･･･

あと20年は入れ替えなし。残念。

早く京成3000のインバータと新鮮IGBT車の電動機で6M2Tで5400形きぼんぬ

>>660
知るか

>>658
新1000も爆音の不快さは5300と同レベルだが........。

>>666
電動機は悪くない、問題はあのインバータだ。

>>664にすれば丸く収まると思われ

>>666
(ﾟдﾟ)ﾊｧ？

前面も側面も内装もドブみたいな緑が気持ち悪い、
相鉄10000以下出来のの10-300を見たら5300もまだ許せる気がした

やっぱ床はブルーだよなブルー！

新鮮3次車までは、音はうるさいがドレミファは心が和むので許せる。
4次車からは、音階なくなったけど騒音は許容範囲だし個性的な音なので許せる。

5300は爆音なだけ。しかも加速中20�`〜30�`くらい（？）で車体共振してビリビリ振動するバイブ機能がうざすぎ

M車だとかなり来る。

MとTだとだいぶ騒音に差が有るなｗ

>車体共振
そうなんだよ。何でこんな車両を設計したのかな。メーカーは都交に恨みでもあったのかと思う。

>>671
新撰の騒音も地下ではカナ〜リつらいものがあるぞ。
あのキンキン音は頭が痛くなる。
1041、1049の音もうるさいし不快。

>>674 確かにもう少し静かでも良いかと。1041はなんかコストと快適性の間を取った感じだし･･･

車両火災対策でトトロ6000、7000の広幅貫通路が狭幅に改造されて
ドアも取り付ける改造が始まったらしいぞ。
バスのDPFの件では熱心だけど、どうする石原？

>>674
地上ではほとんど気にならないが、地下に入ると音質的にちょっと厳しいね。
まぁ、地上でも地下でも有効なバイブ機能付き電車よりはマシということか。

新鮮の車体と新3000の足回り＆シート構造を組み合わせて
1号線標準車両と銘打って各社共同で導入、なんて妄想してみる。
正面デザインと塗装と内装色で各社のオリジナリティを発揮すればいいのでは、と。

>>977
乗り入れ各社（ＮＫＴＨ）及び関連各社（SK・SR）標準規格
車体：新鮮ベース
足回り：VVVFは東洋電機（京成3000タイプ）。電動機・台車は新鮮4次車ベース。
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc・６連はMc-M-T-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は全扉上に装備。自動放送は最近の標準型。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。

こんなかんじ？

×>>977
○>>677

間違えたスマソ。。。。

>>678
台車はKQの川重製は海苔心地ダメダメ。
KS3000の住金製の方がイイ！

>>680
乗り入れ各社（ＮＫＴＨ）及び関連各社（SK・SR）標準規格
車体：新鮮ベース
足回り：VVVF・台車・歯車比は京成3000タイプ。電動機は新鮮4次車ベース。
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc・６連はMc-M-T-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は全扉上に装備。自動放送は最近の標準型。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。

これでいいか？

乗り入れ各社（ＮＫＴＨ）及び関連各社（SK・SR）標準規格
車体：新鮮ベース
足回り：VVVFは京急2100タイプ。台車は京成3000タイプ。電動機は新鮮4次車ベース。 歯車比は5.93。
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc・６連はMc-M-T-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は全扉上に装備。自動放送は最近の標準型。
　　　　　シートは京成3000。車端部クロス＆補助席。全ての貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。

歯車比6.06はいかが？

>>682

> 足回り：VVVFは京急2100タイプ。

今更GTO？

681に一票。

>>684
鉄板に掃いて捨てるほどいるIGBT信者か。
GTOでなくIGBTでなければならない理由を挙げてみな
言っておくが「スイッチング速度の関係で可聴域の騒音が少なくできる」だけじゃダメだぞｗ
2100タイプのVVVFは騒音レベルは十分低いから

>2100タイプのVVVFは騒音レベルは十分低いから

はぁ？あんたの耳は難聴それともツンボか？
うるさくてかなわんけど
時代についていけないキモいGTO信者はこれだから・・・・

しかしまぁ何でテツヲタって古い時代遅れなものばっかり有難がるんだろうね

>>687
更年期を迎えてて不感症になってるんだよ
きっとそうに違いない　間違いない

京急新鮮の最新増備車だってIGBTなわけだが

京成と京急の関係に亀裂が入る前に
681に一票いれとけ

都営には汚物がお似合いだよ

乗り入れ各社（ＮＫＴＨ）及び関連各社（SK・SR）標準規格
車体：新鮮ベース
足回り：VVVF・台車は京成3000タイプ。電動機は新鮮4次車ベース。
　　　　　東洋電機2LvIGBT-VVVF＋190kwデチューン、歯車比6.06
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc・６連はMc-M-T-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は全扉上に装備。自動放送は最近の標準型。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベース。

乗り入れ各社（ＮＫＴＨ）及び関連各社（SK・SR）標準規格
車体：新鮮ベース
足回り：VVVF・台車は京成3000タイプ。電動機は新鮮4次車ベース。
　　　　　東洋電機2LvIGBT-VVVF＋190kwデチューン、歯車比6.06
　　　　　　　　　　　　< >　 <　　　　 < >　　　　　　　　 .< >　　　< >
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc・６連はMc-M-T-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は全扉上に装備。自動放送は最近の標準型。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベース。
　　　　　車端部はクロスシート、乗務員室脇はロング、コンセントあり。
　　　　　シートピッチは4+8+8+4、無線は一号線IR・新京成SR装備。
　　　　　ATSは制限速度を表示するタイプ。

>>693
ｲｲ!

>>693
ｲｲ!

>>693 他社も共同で導入してコストをぐっと下げる作戦。

ただ電気代考えると4M4Tの方が良かった･･･

>>696

＞ただ電気代考えると4M4Tの方が良かった･･･

M車が少なければ単純に消費電力が少ないと思ってるの？

>>697
貴方無知ですね
少ないに決まってるでしょうが

>>698

それとも最近のモーターは2つ増えたくらいでは1つごとの消費電力を減らせて関係無くなるのか？

とにかく新鮮ベースという以上新鮮のように8連二本で4、6連が簡単製造できる機構なども残してくれや。

>>693

数社で大量生産する作戦でいい品質の電車を低コストでお客に提供できる。

激しくｳﾏｰ
ただ車端クロスを都、京成が懸念しそう

共通設計車の話は何度か過去に出ているんだけれども思ったほどコスト低減にならないから話が流れているんだね。
束くらいの量があれば別だが。

>>698
力不足を相殺するために電動機毎の出力を上げれば同じ、粘着が悪くなるので京成は6M2Tだし京急も空転大杉なので6M2Tにしたわけだが。

>>699
それはいらないから固定編成できぼんむ。
むしろ全社のデジタルATC化きぼんぬ

>>700
車端クロス、みんなでやれば怖くない

車体メーカーに困りそうだけど。
日立・富士重・東急・川重・アルナ・近車・日車と候補をあげるテスト。

>>702
よくもまぁそういうシッタカを平気で・・・・・

>>703
模前に言われたくはない。

というより、そろそろ本題に戻っては？

物理学の基本の基本も理解してない低学歴>>698がいるスレはここですか？

>705
T車は軽くなるから一概に同じになるとはいえないぞ。さらに回生電力考えると、
線区ごとにランカーブ起こして、シミュレーションしてみないとわからん。

M比を下げて、編成出力も性能も同一で重量が軽くなれば
ほぼ間違いなく消費電力は減るでしょう。
また、製造コストの点で有利なのは明白でしょう。

同一性能が確保できずに、同じランカーブで走らせようとすると
力行時間が長くなり、かえって消費電力増の可能性も否定できないのでは？

まぁ、ああ言い切る698がダウトなことだけは間違いあるまい。

1交通局５社で共通運用。

激しくウマー。じゃ都営仕様GO！
都営5400形
車体：新鮮ベース
足回り：VVVF・台車は京成3000タイプ。電動機は新鮮4次車ベース。
　　　　　東洋電機2LvIGBT-VVVF＋190kwデチューン、歯車比6.06
　　　　　　　　　　　　< >　 <　　　　 < >
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は三田線タイプ全扉上（3次車あたりからは千鳥ｗ）に装備。自動放送は最近の標準型。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備（これも３ry）。ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベース。
　　　　　車端部はクロスシートただし先頭車除く、乗務員室脇はロング、コンセントあり。
　　　　　シートピッチは4+8+8+4、無線は一号線IR・（3次車あたりから新京成SR）装備。
　　　　　ATSは制限速度を表示するタイプ。 AMラジオ受信

夜勤明けや二日酔いの時、５３００の「んもぉ〜〜〜（中略）ゴロゴロゴロ・・・」の
爆音はメチャ効きまっせー。頭痛くなってきたわ・・・

いつものように朝電車を待っていると2番線に電車が入線してきた･･･

真っ白の見たことも無い車両だが都営のマークがついている。
シングルアームパンタで妻部クロスシートと京急を思わせる車内だ。
いつものように座席の前に立ちAMラジオのスイッチを入れる。
そういえばあまりモーター音は五月蝿くない連結器の近くに必ずドアがあるためだろう。っと前の席が空いたので座る。
新1000形や3000形よりはやわらかいがあまり変わらない。
ドアの上には2段式のLEDだ上に日本語、下に英語で案内がスクロールする。
すると突然表示が
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ･･･
NullpNullpNullp･･･

ｶﾞｯ！ ぼ〜〜〜〜〜〜〜んぼ〜〜〜〜〜〜〜〜〜んぼ〜〜んひゅ〜〜〜〜〜〜っん

「まもなく、西馬込･･･

しまった! ガラガラに空いた車内でｶﾞｯと叫んだのをものめずらしそうに見られながら降りていった。

＞ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ･･･
＞NullpNullpNullp･･･
やな車両だ

春厨に汚染されたスレはここですか？

夢と断っているのにもかかわらず煽りが居るスレはここですか？

春厨に食い荒らされたスレはここですか？

乗り入れ各社（ＮＫＴＨ）及び関連各社（SK・SR）標準規格
車体：新鮮ベース＠日立製
牽引定数：８連は6M2T、６連は4M2T、４連は3M、
足回り：VVVF・台車は京成3000タイプ。電動機は新鮮4次車ベース。
　　　　　東洋電機2LvIGBT-VVVF＋シーメンス190kwデチューン、歯車比6.06
　　　　　　　　　　　　< >　 <　　　　 < >　　　　　　　　 .< >　　　< >　　　　　　　　　< >　　　　　　　 　 < >
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc・６連はMc-M-T-T-M-Mc・４連はMc-M-T-McかMc-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は全扉上に装備＠液晶。自動放送は最近の標準型。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベース。
　　　　　車端部はクロスシート、乗務員室脇はロング、コンセントあり。
　　　　　シートピッチは4+8+8+4、無線は一号線IR・新京成SR装備。
　　　　　ATSは制限速度を表示するタイプ。ついでに東芝製デシタルATC搭載。
　　　　　ラジオ受信設備あり。車椅子スペース・トイレつき。

これくらいハイスペックなら都車でも許す。

都営5400形
車体：新鮮ベース
足回り：VVVF・台車は京成3000タイプ。電動機は新鮮4次車ベース。
　　　　　東洋電機2LvIGBT-VVVF＋190kwデチューン、歯車比6.06
　　　　　　　　　　　　< >　 <　　　　 < >
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は三田線タイプ全扉上（3次車あたりからは千鳥ｗ）に装備。自動放送は最近の標準型。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備（これも３ry）。ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベース。
　　　　　車端部はクロスシートただし先頭車除く、乗務員室脇はロング、コンセントあり。
　　　　　シートピッチは4+8+8+4、無線は一号線IR・（3次車あたりから新京成SR）装備。
　　　　　ATSは制限速度を表示するタイプ。 AMラジオ受信 1、8号車に車椅子スペースを設置。

>>716ｼｮﾎﾞｲ｡都営だけなら許す。
都営以外が>>715ならﾏﾝｾｰ

>>715凄い
ぬるぽ

日立は伝統的にソフトの出来がイマイチだから京急は嫌がるだろうね

>>719
GTOはな。IGBTはいくらかまともにはなった希ガス。最後の「プォーン」を除けばだが。

おいおい回生電力はM車多いほうが回収量多いだろうが…

>>721
全電気ブレーキを使う時も、ＭＴ比が大きい方が有利だな。
束も、山手用は６Ｍ５Ｔで全電気ブレーキだな。
というか、Ｔ車多いと、ノーブレーキの車輌が増えるので、
危険だな。

曽根教授は電気停止ブレーキ使うならオールＭが望ましいと言ってたよ
誘導モーターなら保守いらないから楽だし

汚物都営5300は北チョンに逝ってボコボコにされろ

>>724
貰い手がいない＆変電所も発電所もｼｮﾎﾞいから走ることすらできない。
むしろ韓国の仁川広域市地下鉄公社とか大邱広域市地下鉄公社にやれば喜ばれる悪寒。
大邱広域市地下鉄公社なら火災おこすあの車両の置き換えにもなるしｗｗ

はぁ？　チョウセンヒトモドキ輸送車など103系で十分。5300に失礼だ。

>>726
赤電＞＞＞＞＞3500＞＞＞＞＞103＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞5300

>>727
赤電のどこがいいのかさっぱりわからん。
どう考えても5300の下だろう。
無論、京成3500とは比べるまでも無い。

>>727
5300の爆音インバータ＋WNバイブがあるからｲﾗﾈ｡
3500は安物だからイラネ。
103はそれ自体が糞。

まだ赤電のほうがマシ。

赤電でもWNバイブ車いるぞ！
アレに較べれば振動はやや軽微だが・・・

>721
定格速度が低くて、編成重量が同じであればMT比で回生電力量が変わることはない。

架線電圧による制限で回生電流絞り込まなければならない、高速域からの回生があ
れば、遅れ込め制御でT車分のブレーキ力を負担できなくなるので、MT比が高ければ
回生電力量は大きくなる。


>722
全電気ブレーキなんてのは詐欺まがいの名称。高速域じゃ回生電流絞らなければなら
ないので空制足してるのに。

ヤテの231が6M5Tになったのは所要時間短縮による所要編成数減を狙ったもの。

最近は単純な電量使用量や回生電力量じゃなく、トータルライフコストを試算して
仕様を決めてる。

　　　　..　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿〕_＿_＿＿_＿_＿_＿＿＿＿＿＿＿_
　┏┳━━━━━━━┳┓＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ___________________________ _＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿＿|
　┃┃..京浜急行バス....┃┃/￣￣￣~~|京 ....浜|~~|~~|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~...| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|
　┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.|急　 行|_,,,|_,,,|　|￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|
　┃　_)=@＝ﾉ |　　　 　 .... ┃|| 　 ||.......|| |バ......ス|　 　 |　|　　　　　...|..| |　 　 　 　 |..| | 　 　　　　　 　 .| 　 　　　　　 　 .|三|
　┃　(｀Д´ﾒ)... |　 　　　 .....┃|| 　 || 　 || |￣￣￣|　 　 |　|　　　　　...|..| |　 　 　 　 |..| | 　 　　　　　 　 .| 　 　　　　　 　 .|三|
　┃⊆⊇⊂　）.|　　　　　.....┃|| 　 || 　 || |＿＿＿|＿＿|_,,|＿＿＿＿|..| |＿＿＿＿|..| |____________________|____________________|目|
　┣━━━━＿＿＿＿＿┃|| 　 || 　 |||入口|M8415ﾆ二二二二二二|　　　　　　　..||出口|..京ﾆ浜ﾆ急ﾆ行ﾆバﾆスM8415|
　[|.~￣＝=＿(━)＿=＝￣.┃|| 　 || 　 |||ｶ-ﾄﾞ|運賃前払い|らくらくくん|　　　　　　　..|　　　　　　　　　　　　　　　　　　.......... |
　 |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| 　 || 　 ||二.／￣＼二ロ二二二二二ﾆ|　　　　　　　..|ﾆ二二.／￣＼ ﾆﾆ二二二二二二ニ.|
　|口口ヽ [1002]　 /口口￣||| 　 || 　 || 　|　 ∴ 　|　　　　　　　　　　 |.＿＿_＿＿_.,|　　 　 | 　∴　 | 　 　　　　　 　　　　 .|
　|ﾛロﾆ][ ] 　　　[ ][ﾆロロ]__|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 |　　　　　　　　　　 |.＿＿_＿＿_.,|　 　　 | 　∵　 |　　　　　　 　　 　　|二〕 ≡３
.　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣.ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ｳﾞｦｦｦｦｦﾝ

来週の途中下車の旅は都営浅草線だよ。

都営アホ臭線

>>734は
都営馬鹿臭線

悪口言いながらもしっかり録画するこのスレの住人達。ｗｗ
土曜日の朝九時半からよ。

ぬるぽ

車両製作は、汽車會社、田中、梅鉢あたりで・・・・

>>738
汽車は今川重の悪寒

5301はLED更新したんだね。

最近５３００のVVVFの音が微妙に萌えてきた。
嫌い嫌いも好きのうちってか(蕨

でも、10年ちょっとで特別修繕してもらっていいなぁ、お役所は・・・

>>728
都営5300が京成にどれだけ迷惑かけているかを考えなさい
存在しているだけ迷惑なんだよ
同様に、京急にもどれだけ迷惑かけているかも考えなさい

京成の赤電とか、京急旧1000乗り入れなんて、都営5300の京成・京急乗り入れの鬱陶しさ
に比べたらまだ許容範囲内だ

>>743
イパン人には明らかに5300の方が好印象だろーが。

中の人はどう思っているのかな。

>>744
都営の嫌われ方を知らないのか？ｗ
半蔵門線が押上まで来たとき、京成客が半蔵門線に逸走したじゃねぇか
結局、イパン人にはメトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞吐洩なんだよ
それ以前に、京成の船橋、京急の横浜でＪＲに逸走されるのは全て吐洩が癌だからだよ
さらに京急の場合は、横浜に加えて、品川でもＪＲに逸走される

といって、1950年代の京成と京急の先見性のなさが自らの首を絞めたわけだが

>>740
5302Fも更新されてるよ。

>>746
なんで車両の話から路線の話になるんだよｷﾓｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>748
板名見ろ

京成赤電・京急旧1000と5300どっちが鬱陶しいか
↓
半蔵門線押上延伸で京成利用者が半蔵門線に逸走云々

何この会話

っていうか、汚物吐洩5300を乗り入れされる京急と京成がどうかしている

乗務員室扉の遮光幕撤去キボン！

西馬込〜泉岳寺運用につく京成車勿体無い
こういう運用を5300にしないと

まあ路線、っていうか輸送量に関しては京急は勝ち組（横浜での逸走は意外と少ないのと羽田輸送）、
京成は関東一の負け組（束に完敗）っぽいけどな…
どちらにしろ、浅草線が京急・京成に分割されれば、両者とももうちょっと都心輸送強くなって対束競争力が大幅に伸びるだろ。
つまりは結局、都営は足引っ張ってると。

>>746
>>754
浅草線は
「裏道路線」　だからな（ｗ
山手線接続駅は、新橋しかないし。
（南端の五反田は置いといてｗ　
あと大門・三田は慣れてる人じゃないと見逃す）
全てはルートよ。メトロがやってても同じ。
だから、東京駅接着なんて珍案が出てくる（ｗ

>>753
3600をMC化しちゃえばこんなこともなかろうに。

春厨が少ない知識で書いたレスがあるようだな。営団の歴史と都営の生い立ち、1950年代の運輸省の意向などは知らないんだろうなｗ

>>754
京＿急＿に＿都＿営＿線＿は＿不＿要＿！
全部京成に。
車両はNKTH系統にいると苦情出そうなのでｻﾊなくして６連（千葉・千原）・４連（金町・大師）にして他社乗り入れなしに。

>>758
品川始発快特厨でつか？

京急の品川止まり、大いに結構！

っていうか、京急はもう、他社直通に依存するのを辞めて自信もって独自路線
を行くべきだ

京急は朝糞線と縁を切っても独自にやっていけるだけの力はあるよ

>>760
糞レスにマジレスしてやると、通勤客に関しては
泉岳寺→朝糞の直通客が品川から山手内回りに流れるだけだからそれで問題ないだろうが、
羽田利用客に関しては、直通無かったら浜松町からモノに流れちまうので結構痛手だろ。

>>760
そうすると京成が死ぬ

>>762
京成は上野逝きを増発して活路を切り開く
死ぬのは押上線だけ

それならば、一掃のこと、品川・麻布十番・日比谷・東京・秋葉原・京成上野のルートでも建設して
朝糞線と縁を切って、京急と京成の縁は維持する
品川・東京間は京急、東京・京成上野は京成が建設し運営する・・・・

と妄想してみる

朝糞線はまさに車輌も路線もガンだな

だから日本橋を境に分割買収だって

>>765
分割する必要なし。
全区間京成のものにすべきだろ。
京成押上線を京成浅草線に改称すればいいんだから。
馬込支線はあぼーんしてもいいけどさ。

このスレは

■ださい■都営朝糞線逝ってよし■ウザい■

になりましたｗ

>>751に同意
それにしても、京王の都営直通のやる気の無さがある意味羨ましい

>>768
やる気が無いどころか、バンバン「Ｋ車」がやってくるんですが・・・

>>765
その後ガペーイ

>>770
京成＋京急の合併ならマンセー

京急が都営朝糞線泉岳寺〜押上と京成を買収

泉岳寺〜西馬込は亜盆

京成区間はｲﾗﾈ
つーか浅草以東がｲﾗﾈ

>>773
そこで新京成・北総も買収でつよ

都＿営＿5＿3＿0＿0＿は＿死＿那＿に＿逝＿っ＿て＿

ボ＿コ＿ボ＿コ＿に＿さ＿れ＿ろ＿！

東京接着化（蔵前改良）して

青砥〜押上〜宝町分岐点（京成押上線）〜東京（東京高速鉄道）〜東銀座分岐点〜泉岳寺〜品川〜逗子（京急本線）

として泉岳寺〜西馬込間のみ残す。
名前はしばらく都営1号線でそのうち公募して小江戸線にでもするｗｗｗ

東京まで新しく作るところは便宜上別会社、運賃、ライナー料金に加え、130円の加算運賃が掛かる形にｗｗｗ

777

>>775
日中関係が更に悪化する罠ｗ

↓新京成クオリティ御覧あれ！
「それが、新京成電鉄クオリティ。」と感じる時。

一度5300を走らせて見てみたいとおもふ。

それが、新京成クオリティ。

>>779

京成線、北総線、京急線に入ってくる5300をどうにかしてください！

>>780
新型車両に置き換え希望！

>>781
まずは不細工３６００、迷惑車両３５００を置き換えるのが先決。
それから都営５３００を「走ルンです」車両に。

5300が走ルンですになったら…
もはや救いようが無いな

>>782
209系や東急8500もブッちぎりの走る産業廃棄物・・・いや核廃棄物、赤電も序に何とか汁・・・

5300って常陸だろAトレじゃないか？

>>785
キミ頭大丈夫？

大丈夫全て夢

あのカラーリングはジャイアンツカラーだ！

西武ライオンズの様にも思える

>>786
そんなにムキにならなくてもいいやろが。
カルシウム足りてるか？非常に腹立だしい。
ムカムカ

真性のｷﾁｶﾞｲ発見

押上で乗り換えて真ん中のホームにこいつが居ると激しく萎える。

>>792
さらに京成の赤電と京急旧1000までも集結してたら・・・((((((；ﾟдﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

前回のダイヤまではA快特の2100で泉岳寺に着くと反対側に6連の赤電というパターンが
多かったなぁ・・・

乗り入れ各社（ＮＫＴＨ）及び関連各社（SK・SR）標準規格
車体：新鮮ベース＠日立製
牽引定数：８連は6M2T、６連は4M2T、４連は3M、
足回り：IGBT-VVVF・台車は京成3000タイプ。電動機は新鮮4次車ベース。
　　　　　東洋電機2LvIGBT-VVVF＋シーメンス190kwデチューン、歯車比6.06
　　　　　　　　　　　　< >　 <　　　　 < >　　　　　　　　 .< >　　　< >　　　　　　　　　< >　　　　　　　 　 < >
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc・６連はMc-M-T-T-M-Mc・４連はMc-M-T-McかMc-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は全扉上に装備＠液晶。自動放送は最近の標準型。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベース。
　　　　　車端部はクロスシート、乗務員室脇はロング、コンセントあり。
　　　　　シートピッチは4+8+8+4、（8人掛けはポールで区切り3+5）無線は一号線IR・新京成SR装備。
　　　　　1号型ATSの制限速度を表示するタイプとJRのD-ATCを標準装備。
　　　　　ラジオ受信設備あり。車椅子スペース（1･8号車）

北総とかでスピード出してるときに、
ノッチオフのときに台車から出るゴリゴリ音を何とかして欲しい。
北総は通勤時間帯にやたらこいつが多いんだよな。
いやになる。

(*ﾟーﾟ)Ｃ修繕

>>795シーメンスモーターは音が小さいからツマンネ
車体：新鮮ベース＠日立製
牽引定数：８連は6M2T、６連は4M2T、４連は3M1T、
足回り：IGBT-VVVFは新鮮タイプ。電動機・台車は京成3000ベース。
　　　　　シーメンス2LvIGBT-VVVF＋東洋電機190kwデチューン、歯車比6.07
　　　　　　　　　　　　< >　 <　　　　 < >　　　　　　　　 .< >　　　< >　　　　　　　　　< >　　　　　　　 　 < >
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc・６連はMc-M-T-T-M-Mc・４連はMc-M-T-McかMc-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は全扉上に装備＠液晶。自動放送は最近の標準型。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベース。
　　　　　車端部はクロスシート、乗務員室脇はロング、コンセントあり。
　　　　　シートピッチは4+8+8+4、（8人掛けはポールで区切り3+5）無線は一号線IR・新京成SR装備。
　　　　　1号型ATSの制限速度を表示するタイプとJRのD-ATCを標準装備。
　　　　　ラジオ受信設備あり。車椅子スペース（1･8号車）

喪前等、漏れのユカリンでヲナニーすんなよ！！！

と言うわけで余裕の>>800げっと！！！！！！
ニートの諸君、ごきげんよう。

867:はしのえみを 2005/04/25 07:41:21 yuyB93C6 [低脳な諸君､おはよう]
なんかｽﾚの進行が早いな｡それだけｷﾓｦﾀが多いという事か｡
------------------------------------
9:20頃 尼崎事故｡死傷者多数
9:50頃 NHKで速報｡各局報道特番開始｡あまりの惨状に2ch内も騒然となる｡
------------------------------------
872:はしのえみを@ｦﾅﾆｰ中｡ 2005/04/25 10:49:14 yuyB93C6 [日ﾃﾚの西尾由佳理ｱﾅ､ﾏﾝｾｰ｡]>>869
ﾁﾊﾞﾗｷﾞ人とは失礼な(｀´)漏れは金町民だから一応都民だぞ!

それから喪前等､漏れのゆかりんでｦﾅﾆｰすんなよ!!!
それからN800のNは西尾由佳理のNだよ｡
------------------------------------
夜を徹して残された方々の必死の救出作業続く｡既に死者50人｡
------------------------------------
102:はしのえみを@福知山線快速車掌 2005/04/25 23:02:13 C1ZDiJHS [ただいま病院で治療中]
余裕の100ｹﾞｯﾄ!
低脳な愚民どもよ｡また会おう!
------------------------------------
死者106名｡怪我人450名以上｡史上4番目の単独事故になった。

このコテハンは自ら鉄道員であると主張している。

タイフォン音が独特だから聞いただけで欝になる。

>>798 東洋電動機は音が汚いのでイラネ
車体：新鮮ベース＠日立製
牽引定数：８連は6M2T、６連は4M2T、４連は3M1T、
足回り：IGBT-VVVF・SIVは東芝製デュアルモードVVVF。電動機は新鮮タイプ。台車は京成3000ベース。
　　　　　東芝2LvIGBT-VVVF＋シーメンス190kw、歯車比6.06
　　　　　　　　　　　　< >　 <　　　　 < >　　　　　　　　 .< >　　　< >　　　　　　　　　< >　　　　　　　 　 < >
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc・６連はMc-M-T-T-M-Mc・４連はMc-M-T-McかMc-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は全扉上に装備＠液晶。自動放送は最近の標準型。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベース。
　　　　　車端部はクロスシート、乗務員室脇はロング、コンセントあり。
　　　　　シートピッチは6+8+8+6、（8人掛けはポールで区切り4+4）無線は一号線IR・新京成SR装備。
　　　　　1号型ATSの制限速度を表示するタイプとJRのD-ATCを標準装備。
　　　　　ラジオ受信設備あり。車椅子スペース（1･8号車）＠乗務員室脇

つーか標準車ツマンネーしイラネ

5327はハチミツ入り

爆音うぜーーーーー

>>803
歯車比6.06だと中速域から上が5300と同じ音になるぞ。
車体：新鮮ベース＠日立製
牽引定数：８連は6M2T、６連は4M2T、４連は3M1T、
足回り：IGBT-VVVF・SIVは東芝製デュアルモードVVVF。電動機は新鮮タイプ。台車は京成3000ベース。
　　　　　東芝2LvIGBT-VVVF＋シーメンス190kw、歯車比6.07
　　　　　　　　　　　　< >　 <　　　　 < >　　　　　　　　 .< >　　　< >　　　　　　　　　< >　　　　　　　 　 < >
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc・６連はMc-M-T-T-M-Mc・４連はMc-M-T-McかMc-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は全扉上に装備＠液晶。自動放送は最近の標準型。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベース。
　　　　　車端部はクロスシート、乗務員室脇はロング、コンセントあり。
　　　　　シートピッチは6+8+8+6、（8人掛けはポールで区切り4+4）無線は一号線IR・新京成SR装備。
　　　　　1号型ATSの制限速度を表示するタイプとJRのD-ATCを標準装備。
　　　　　ラジオ受信設備あり。車椅子スペース（1･8号車）＠乗務員室脇

>>807
歯車比5.93がいいかと

車体と前面：小田急3000ベース＠汚物重工製
牽引定数：4M7T、
足回り：GTO-VVVF・継ぎ手は都営5300タイプ。電動機はしR209ベース。台車はメトロ8000ベース。
　　　　　三菱GTO-VVVF＋三菱95kw、歯車比6.06
　　　　　
　　　　　（普通車-G車-G車-G車-G車-G車-G車-G車-G車-G車-雌車）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は千鳥配置＠度数は荒い。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。内装は基本的に東急5000ベース。
　　　　　車端部は東急9000のエセクロス、乗務員室脇はロング。
　　　　　シートピッチは6+8+8+6、（8人掛けはポールで区切り4+4）無線は一号線IR・新京成SR装備。
　　　　　1号型ATSの制限速度を表示するタイプとJRのD-ATCを標準装備。
　　　　　ラジオ受信設備あり。車椅子スペース（1･8号車）＠乗務員室脇

>>807
よーし、パパ歯車比5.73か6.31にしちゃうぞ〜！

>>809
元並に悪いやん

>>810
そこでまたブチ切れですよｗ（嘘）

なんでこの電車は何も轢いてないのにモーターから「グモ〜ッチュイ〜ン」って音がするの？

>>813
メンテが(ry

所詮都営だから・・・

夕方の京成下り快速って殆どこいつに乗っているような気がする。

>>816
夕方の快速は６連赤電のほうがウザい。
3000ならまあよし。

都営直通６連赤電は廃止しよう
邪魔だ

ショボ路線は6連で充分

>>817
3700の6連や3600のVVVF編成はどうよ？

>>819
大エロ線の間違いじゃねぇか？

いい加減につり革増やせ！バカ電車！！
インバーター音も酷いが、タイフォン音も酷いというか情けない音だ。

>>822
＜VVVF音再現＞
ポーーーーーゴゴゴゴーーーウォンンンンンンンゴーーーーーーー
＜タイフォン音再現＞
プォオオオオオオオオオオオーーーーーーーーン！

　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_ 　　　　　　　　　　　　ピンポン〜♪
　　　　┌"~＿＿＿⊥＿＿＿｀"┐ 　　　　　　　　　　　　　パンポーン♪
　┌"~￣￣.＿＿＿＿＿＿__ ￣￣~"┐ 　　　　まもなく１番線に快速特急三崎口行電車が到着します〜
　l┌''"￣￣|||..　　　　　　　　￣￣~"'┐l 　白線の内側までお下がり下さい。地下鉄線内泉岳寺まで
　| ||［ 25T |||快特[□□] ［.三 崎 口 ］| | 各駅に停まります。西馬込方面は泉岳寺でお乗換え下さい
　| ||￣￣￣|||￣￣￣￣￣￣￣￣￣~| | 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ||￣￣￣|||￣￣￣￣￣￣￣￣￣~| | 　／
　| || 　 　 　|||　　　　　　　　ヽ=@=/　 | | ＜新車の53-000形だよん。汚物5300を排除するよ。
　| || 　 　 　|||＿＿＿＿＿_.（・∀・）___| | 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ||＿＿＿|||＿＿＿＿＿＿＿＿____,| |
　| |‐‐‐‐‐‐‐|.――――Y――――‐| | 　　　日本橋〜日本橋
　|_|＿＿＿_.|.＿＿＿＿＿＿53-001l__| 　　　　東西線、銀座線はお乗換えです 　　
　|_lｌ二二ュ,_|＿＿＿＿＿＿＿r.二二ll_| 　１番線は快速特急三崎口行電車です
　| |,＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿_____.l | 　　　１番線ドアが閉まります
　|二二二二l.￣￣￣￣￣￣l二二二二| 　　（ピィーーーーーーーーーーーーーーッ）
　 |=======| H 　.[×ﾛ].　 H |=======| 　　　 プシューぺポーぺポー♪
ヾ、.　 　 ヽl二二i口i二二l/　　 　 //
　　 ヾ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,//
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200505220048410e693.jpg
飛んだ

泉　岳　寺　以　南　乗　り　入　れ　禁　止

なにげに北総の特急全部こいつか・・・。
あらゆる意味でCNT住民は可哀想だな。

>>827
732Nがあるよ

普　　　　　通は京急　６００形
エアポート特快は京急２１００形
にしろ!

千葉県民からすると千葉に2100形は勿体ない。マジで

いや成田高速開通で押上-成田空港が45分で結べれば2100入れたほうが良い。
つか形成も2100ベースの２ドアクロス車作れ。

特別料金取れない低収益の車両作るわけないだろ。そんなことを言うのは鉄オタだけ。

いい加減につり掛増やせ！バカ電車！！
インバーター音も酷いが、タイフォン音も酷いというか情けない音だ。

>>830
混雑時４ドアクロスシート⇔日中は両端のドアのみ使用で２ドア
使用しないドアは補助椅子を出せる構造にすれば

今日乗った5300成田行きなのに行き先LEDが成田空港になってた。
すぐに直したが。

5300は北朝鮮に提供しよう

>>810
漢は黙って1:5.25。

＞いい加減につり掛増やせ！

？？？

普通にモーター変えれば済む話だし･･･

モーター変えても、ダサくてキモいデザインだから如何しようもない

いっそのこと伊豆箱根鉄道に売ったら？

ドア閉め→発車
（チン！）ッザーーー（ピンポン　ピンポン）ーーーグ、ドン！（チンチン！）

ガタ！カチ！サーーーーー

ウォーーーーーーーーー
ウィーーーーーーウーーー

ヴォーーーーーブーーンーーーーーーーーーィーーーーーーーーーーーーーーーーー

Ｃ−ＡＴＳ装備車が徐々に増えているようだな。
現段階ではどのくらいの車に付いたんだろう？

>>842
近鉄ですかいw

>>844
どこで近鉄だと？

>>843
Ｃ−ＡＴＳって何ですか？

>>843
5303Fで確認済み。

>>839
継ぎ手と制御器本体を換装しないとモーターが何であれ
独特の爆音は直らんぞ。

>>843
妄想乙ｗｗｗｗｗｗ

sxtfcvygbuhijn9ok@;[

ダサくて汚くて五月蝿くて吊革少なくて乗り入れ先から煙たがられている電車のスレはココですか？

ラッシュ時はロングシート、昼間はクロスシートになる電車と同じ制御機器を積んでる電車を語るスレはここですか？

っていうかこの系統で同一形式最多両数ってのが許せない。

害虫の大量発生だね

高速運転するとWNバイブと窓やダァのがたつきほんと酷いね・・・

>>854
まぢで車内で大量発生してる

>>856
昨日乗ったら、車掌が駅間で虫の大量虐殺を…。

北総・京成線からの直通電車は乗客より虫乗車率高いorz

パッと見かっこいいし内装も悪くはないのだが、（但し真っ白
なので汚れやすい）肝心な部分の造りがまったくなってない。

>>855
京急線内に入ると窓のガタ付きは本当にひどいね。

いや、カッコ悪いと思う。

いや、カコワルイんじゃなくて
ブ サ イ ク ！

6300はｶｺｲｲのにな

5300：(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえなーい

6300と10-000形の8次車はかっこいいけど
10-300で5300並のかっこわるさに戻ってしまった

教徒地下鉄の10系、50系よりずっとましだと思うが…＜T5300

>>862
5300、12-000はダサい
6300、10-000は加古イイ
10-300はバケモノ
5200は普通

12-000は可愛いじゃないか

あげ

⊂(o・∀・o)⊃

⊂(o・∀・o)⊃

ダメダメ電車。

早朝の通勤の時は音が耳障りだし、
ゆっくり走っている時は、ビリビリと細かい振動が不快だし、
まっ白な車内は落ち着かないし、
デザインは狙いすぎてハズしているし、
吊り革の少なさにもいつも辟易しています。
（20代ＯＬ）

MAP-175-15VD27型制御装置搭載の幽霊VVVF車を語るスレはここですか？

白い内装は汚れがなければいいと思うんだが。
グレーの内装などは気持ち悪い。

逝 っ て ヨ シ ！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116836470/l50

10-300の標準軌＋ヨーダンパ搭載版、
5400形ﾏﾀﾞｰﾝ?

ブザーの音がやたらでかい編成があるな。

>>875
東京開業までまて!!

>>875
仮に新形式がでるとすると5500形になりそうだが

>>878
5350だったりしてww。
転換クロス装備で(何

都営地下鉄浅草線用新車両概要
車体：京成3000ベース
足回り：台車は京成3000タイプ。電動機は新鮮4次車ベース。
　　　　東洋電機2LvIGBT-VVVF＋190kwデチューン、歯車比6.06 起動加速度3.75 設計最高速度140km
　　　　　　　　　　　　< >　 <　　　　 < >　　　　　　　　 .< >　　　< >
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc・６連はMc-M-T-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は千鳥配置。自動放送は最近の標準型。
　　　　　全ての貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベース。
　　　　　車端部は先頭を除きクロスシート、乗務員室脇はロング、コンセントあり。
　　　　　シートピッチは4+8+8+4、無線は一号線IR装備

都営地下鉄浅草線用新車両概要
車体：10-300ベースの 幅 広 タイプ
足回り：台車は京成3000タイプ。電動機は新鮮4次車ベース。
　　　　東洋電機2LvIGBT-VVVF＋190kw 歯車比6.06 起動加速度3.5 設計最高速度140km
　　　　　　　　　　　　< >　 <　　　　 < >　　　　　　　　 .< >　　　< >
　　　　　（８連はMc-M-T-M-M-T-M-Mc・６連はMc-M-T-T-M-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は千鳥配置。自動放送は最近の標準型。ドアチャイムはオンオフ切り替え可
　　　　　全ての幅広貫通路に扉を装備。ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベース。
　　　　　車端部はMc車を除きクロスシート、乗務員室脇･Mc車端はロング、ノートPC用コンセントあり。
　　　　　シートピッチは4+8+8+4、無線は一号線IR装備。商用軌道回路１号型ATS。

>>880-881
都営浅草線オリジナルバージョンも世呂氏

あげ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120734388/
5000スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120840654
エア快スレ

5327Fは特にうるさい。5300に当たったら時間があったら見送ればいいが、
急いでるときは耳栓して乗車しよう。
ttp://train-sound.hp.infoseek.co.jp/VVVF-sound/mitubishi/toei5327a.rm

それよりも聞こえんヘボ自動放送何とか製!!
1997年までの自動放送はマシだったがなぁ…。

たまに走行中・停車中問わずキーンって音が鳴り続けてる車両あるなー
あれすげー不快なんだが・・・
あとつり革がスクナス

耳栓がいるな。

都営5300と市交66はどっちが五月蝿いですか(´_ゝ`)？

>>891
どっちも近鉄5820に比べりゃだいぶ静か。

汚物雌車と学会員は逝ってよし！

トンネルから顔を出せばこいつなんて全く勝負にならない汚物野郎が双方の路線をうろついているのだが・・・
それは京成、いや関東が誇る最低汚物・京成赤電と、京急のデザイン崩壊キング800形。
どっちも5300と比べたら、五月蝿いだけの5300が神に思える。

5327Fはモーターがちがうからうるさいんだよ、３６００形はすべてがウザい

阪急の5300系について

五月蝿くてもいい、部品飛ばしたり煙出しながら走ってもいいから
もう少しキビキビと走ってくれませんかねぇ…
こんなヘボ電が快特で走っているなんて情けない。

低脳ニートな諸君、5300見ながらヲナニーばっかりしてんなよ。

ところで
>>600gdtまだぁ〜？

余裕の
>>600get!!!

低脳ニートな諸君、ヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう。

600と900が分からないDQNはここにいるのですねw

>>897
怖くて乗れませんｗ

>>898-900
ワンパターンなんだよね。少しは捻って笑わせてみろや。
モノホンなら労門に入って腐った根性叩き直してもらえ。

京急旧1000形＞＝京成赤電＞＞＞＞＞＞＞|超えられない壁|＞＞＞都5300形
>>687
充分静かだと思うわけですが。
ATRACの高音カットによる音が籠もることもちゃんとわかるわけですが。
>>689
GTOが手に入らなくなることを見越してのこと。

b

ｂ

>>35
>>37
>>38
超亀レス
正確には三菱/日立/東洋/東芝の4社競作。

ｆｆｄｆｄｆ

　

音声聴きづらい

近鉄インバーターにしたのが間違いだったな
大阪市交みたいなインバータなら…

次は日本橋、日本橋でございます。
地下鉄堺筋線はお乗換下さい。

なんてアナウンスがあっても違和感無いなｗ

都営地下鉄浅草線　　ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は　　新橋　　　日本橋　　　押上方面　　　　　京成線直通の　　　快速　　　成田行きです。
次は　　　　三田　　三田　　出口は　　　右側です。
都営三田線　　　　ご利用のお客様は　　　ホーム前方の階段をご利用ください。

>>912
いつ聞いてもヘボい放送だよな。

>>910
それってゴーストインバータ？

ひどい言われようだな。
まあ、俺も嫌いだが。

>>894
赤電でも見た目の古臭さを除けば、5300より嬉しかったりする。

５３００はインバーターがうるざい。氏ね

日本語もまともに使えない糞コテ死ね

>>914
21系とか22系のようなインバータ

造形はしぃの次に好きなんだけどね

インバーターうるさいよな。
形成で力行のまま低速で走る運転士がたまにいるんだが、うるさいからやめれ。

扉近くに吊革つけろ。

乗務員室広すぎ。あんなにいらん。

>>920
>乗務員室広すぎ。あんなにいらん。
ＫＱでは、広すぎるのを生かして、乗務員の添乗and便乗に使ってるからなぁ。

三崎口行きＴ特急で、車掌室に乗務員が５人詰め込まれてるのを見た。
たぶん、Ｔ車だからワザとそういう行路をＫＱが組んでるんだろう。

>>921
都車は高砂〜羽田空港限定でいいよ。

そしてK・N車の三崎口逝きが復活、と。

>>923
N車が三崎入線したのって7300使ってラジオアンテナの試験してたんじゃなかったのか？

>>923 同意。3700形の120キロ運転見たいなぁ。

>>921でも大や乱れて都車じゃなくなったらどうするつもりなのか。

>>923 今の3000 3700の数考えたらどうだろ…もうちと3000が増えれば有り得なくもなかったりして

3700は実は高速性能が1700より劣るので制御ソフトをチューンしないとだめ

>>927
インバータのチューンもそうだが歯車比変更もあるだろ。
3600ターボ・3700・7300・9100・3000形は6.07→5.93で同等化、AE100は5.93→5.31にすればいいのでは？
ついでに都5300も6.06→5.93にすればいい貴瓦斯。

>>928
6.07/5.93＝1.024ってことはもしMMの許容回転数が3%上回るのなら
却って最高速度が高く設定できることになる。
VVVF車の場合は制御ソフトの設定が一番の問題でしょう。
現に、3700やAE100のMMはかなり高回転型だった希ガス。

都営地下鉄乗り入れ用標準車両
車体：日立Aﾄﾚ
足回り：台車は京成3000タイプ。電動機は東洋。
　　　　日立製作所2LvIGBT-VVVF＋東洋電機190kw 歯車比6.07 TDｶﾙﾀﾞﾝ駆動 起動加速度3.5 均衡速度140km以上
　　　　　（８連はMc-T-M-T-T-M-T-Mc・６連は0.5Mc-0.5M-T-M-T-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は千鳥配置。自動放送は最近の標準型。ドアチャイムはオンオフ切り替え可
　　　　　ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベースだが、白系の部品も増やす。
　　　　　車端部はMc車を除きクロスシート、乗務員室脇･Mc車端はロング、ノートPC用コンセントあり。
　　　　　シートピッチは4+8+8+4、無線は一号線IR装備。商用軌道回路１号型ATS。

都営地下鉄浅草線用新車両概要
車体：束や東急の(ry
足回り：台車はﾖ231タイプ。電動機は三菱。
　　　　三菱電機3LvIGBT-VVVF＋三菱電機95kw 歯車比7.07 WNｶﾙﾀﾞﾝ駆動 起動加速度3.5 均衡速度120km以上
　　　　　（Mc-M-T-T-M-M-T-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は千鳥配置。自動放送は最近の標準型。ドアチャイム有
　　　　　ダァエンジンは電気式。内装はﾄｲﾚ。
　　　　　　　　　　シートピッチは4+8+8+4、無線は一号線IR装備。商用軌道回路１号型ATS。

前面デザインは、とりあえず黒塗り部分を車体色のホワイトか、
ラインカラーに塗り直せば、少しは印象が変わるかも。
あと、死んだ魚のような眼(前照灯周り)を、なんとかして欲しい。

>>931
貫通扉やガラスの境界が目立ってもっとカッコ悪くなるだろ。

　

>>930
車体が東急5000の18ｍ版で足が日立2Lvインバータ+190kWMMのが出そう。

McM'TTTTMMc'

>>928
AE100スレで、同車のギア比は1:5.25だと書かれていた。

15分程度の乗車では何の不満もない

>>934
インバータはともかく、10-300の18m化版の方が説明しやすい貴瓦斯ｗｗｗｗｗｗ

>>934
これは素晴らしく阪急な構成ですね。

禿しい空転・滑走の悪寒(((((；ﾟДﾟ)))))

10-300の18m化Verでいいじゃん。
台車にはヨーダンパ装着でよし。

これはやば杉じゃないか？
ttp://train-so.hp.infoseek.co.jp/VVVF-sound/toei5327c.rm