ｵｲｵｲ、この優等列車、ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時より停まりすぎ

例
酉の新快速。
まあかつての停車駅で運転すると「雷鳥」や「はまかぜ」に追いつきそうなわけだがｗ

2

2GET!

山陽新幹線の駅が異様に増えててびっくりした。

このスレはデビュー当時から糞スレですね。

快速「シーサイドライナー」
佐世保―早岐各駅停車、竹松、喜々津にも停車orz

上新庄が立てたすれかよ・・・
せっかくマジレスしてやろうと思ってたのにな。

死ね

あさま
新特急
ねっくそ
束式日光特急

阪急京都線特急

鹿児島線の快速…国鉄時代の普通と大して変わらないじゃん。

>>上新庄 ◆1e61wUKJAM
　
　　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 l─| l 亅
　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

ＫＱ快特も増えた！
昔、品川→ＫＱ川崎→横浜→上大岡→金沢文子→横須賀中央→ＫＱクリ浜
今、泉岳寺→品川→ＫＱ蒲田→ＫＱ川崎→横浜→上大岡→金沢文子→横須賀中央→堀ノ内から各停
とまり杉(-_-;

>>12
さらに、久里浜以南も久里浜ー津久井浜ー三浦海岸ー三崎口だった気が・・

あと、横浜線快速
八王子ー片倉ー相原ー橋本ー町田ー中山ー鴨居ー新横浜ー東神奈川だったが、
長津田、相模原停車となり、さらに、八王子みなみ野新設・・・

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,-‐‐ヽ､,ノ､,ノ⌒⌒―‐-、:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
:::::::ノ⌒⌒⌒⌒⌒´　　 　 　 　　 　 　　　 　ヾ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
::::ノ　　　,、'´二二、`ヽ、　　　 　 　 　　 　 　 （::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
ノ　　　　　￣　　　　、 ヽ 　 　 　 　　 　 　　 　.＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
　　　　　　 ＝―-、_　``―ヽ、_|　、,、/＼　 　 　 ｜:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ
　　 ヽヽ、　　 `ヽ、__＼　　　　　　　／＼.＼　　　　| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::丿
　　　　　￣`ヽ、＜、 `|　　　　,'、　　　　..＼.＼　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::丿
　　　　　　　　　―￣　　　　　　＝―-、_　　　..＼/ :::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ、__＼　``. | :::::::::::::::::::::::::::::ノ
　:::＿＿＿　　　,、‐‐　　　　　　　 −＜、 `|　　/::::::::::::::::::::::::::::丿
　/:::::＿:::::::＼　　　 l、　　　 ``＼　―￣　　　　|::::::::::::::::::::::::::ノ　　　>>1 、表でろ　コラ
/:::／＼＼::::::＼　 ,、‐`|ll、　　　 ） ）　　　　 　/:::::::::::::::::::::::丿
|::::`l　　|　　＼:::::ヽ＿__　,ヽ-、,／　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::ノ
:|:::::::`l　＼　　`＼:::::::::＼＿＿＿　　`　　　　|::::::::::::::::::::ノ
::|::::::: ト　　＼、、￣＼::::::::::::::::::::::ヽ　　 　　/:::::::::::::::::ノ
　|::::｜　　　　＼　　　￣￣フ:::::::::/　　　／::::::::::::::,ノ
　|::::::`l　　　　　丶─── ／::::／　　../　￣￣￣
　.|::::::::|　　　　　　　　　　/:::::::/　　.／
、.＼:::::＼＿＿＿＿＿,／:::::／　　/
,`l　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　／
　＼￣＼:::::::::::―───　　／
　　＼　　￣￣　　　　　　 ／
　　　`ヽ、　　 ,、―'

>>12
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━ｿ!
い、いつの間に！

停車駅増え過ぎだよ。
このスレの夏厨と同じくらい増え過ぎ。

ラピート、スペーシアは異常に停車駅増えたな。

　　　　　　　 , -‐―― ､
　　　　　　／Ｏ　　　 　 ヽ､　
　　　　　/ｒ‐,　　　　　　 　 ヽ
　　　 ／/ /　　　　　　　　　＼
　　 /／／, '⌒ヽ　/⌒ヽ　　 　＼　　
　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
　　　　　　L_/　/　）ｌ　 /　（__/
　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
　　　　　　　　　　　ヽ､_）

東急東横線の急行を語るスレはここでつか？

IGR快速

小田急もな

京王線快速：相模原線全線開通時
新宿、初台、幡ヶ谷、笹塚、下高井戸、桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘、調布、京王多摩川、京王稲田堤、京王よみうりランド、京王永山、京王多摩センター、橋本
現在
新宿、初台、幡ヶ谷、笹塚、下高井戸、桜上水、八幡山、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布、京王多摩川、京王稲田堤、京王よみうりランド、稲城、若葉台、京王永山、京王多摩センター、京王堀之内、南大沢、多摩境、橋本

新

京王線快速：相模原線全線開通時
新宿、初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、下高井戸、桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘、調布、京王多摩川、京王稲田堤、京王よみうりランド、京王永山、京王多摩センター、橋本
現在
新宿、初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、下高井戸、桜上水、八幡山、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布、京王多摩川、京王稲田堤、京王よみうりランド、稲城、若葉台、京王永山、京王多摩センター、京王堀之内、南大沢、多摩境、橋本

東上線急行

ここは京阪特急を語るスレですか？

東上急行
昔
池袋・成増・志木・川越以遠各駅
今
池袋・成増・和光市・朝霞台・志木・ふじみ野・川越以遠各駅

まあ、所要時間は変わってないけどな。

なぜスーパーひたちが出ないんですか

始発ののぞみは？
昔東京→新横浜→新大阪
だったわけで

>>26

300系の性能の限界と、夜間工事明けの地ならしの影響。
今は余裕で名古屋／京都に停車しても2時間30分運転できるようになったな。

そういや、昔の小田急の急行って、
新宿-下北沢-成城学園前-向ヶ丘遊園-新原町田-相模大野-本厚木-伊勢原-鶴巻-新松田-小田原
だったって聞いたことあるけど、すげーな。

本厚木じゃなくて相模厚木な

>>27
実際それで運転できるのは始発だけじゃん…。
上り最終もだっけ？

宮崎、日向市、延岡、佐伯、津久見、臼杵、大分、別府、以北は知らん
今は、
宮崎、佐土原、高鍋、都農、日向市、門川、南延岡、延岡、佐伯、津久見
臼杵、幸島、鶴崎、大分、別府・・・
特急料金払ってこれだ。

常磐線普通列車
上野、日暮里、松戸、我孫子、取手以遠各駅
現在
上野、日暮里、三河島、南千住、北千住、松戸、柏、我孫子、天王台、取手以遠各駅
快速電車と停車駅が変わらないから上野発は全て「快速」でいいんじゃ？

>>28
違う

新宿−下北−遊園−町田−大野−厚木−伊勢−鶴巻−秦野−渋沢−新松−小田原

成城・登戸は通勤急行のみ停車、後に急行と統合
海老名はS30後半から朝夕のみ停車、S48から終日停車
愛甲・東海はS48から停車

島線は
大野−南林−大和−藤沢−江ノ島

でS30後半に長後停車、その後に鵠沼2駅停車
平成に入ってから中林・湘南台停車

ほとんどそうじゃないの？

島線訂正

大野−長後−藤沢−本鵠−鵠沼−江ノ島

でS30後半？に朝夕のみ南林・大和停車、その後終日停車
平成に入ってから中林・湘南台停車

外房・内房快速
しまいには各停になりそうな勢いですな（ｗ

>>18
渋中学自田多小日綱菊横桜
谷目芸由園摩杉吉島名浜木
●−●●●−−−●●●●（急行運転開始）
●−●●●−−●●●●●（KO移転、日吉2面4線化）
●−●●●−●●●●●●（武蔵小杉開業）
●●●●●−●●●●●●（日比谷線開業）
●●●●●●●●●●●●（目蒲線分割）

京浜東北快速
山手並走区間以外は各停。更に東モノがＪＲ管轄になったと思ったら浜松町まで停車になっちまった。

南海ラピートα、ノンストップ運転の看板を降ろしてしまった。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

ここは阪急京都線の急行を語るスレでつか？

ここは京急の快特を語るスレでつか？

京阪の急行が最強
最初は天満橋〜五条ノンストップだったのだが・・・・・・

阪神特急
昭和20年代　　ノンストップ
昭和30年代　　西宮、芦屋、御影に停車
阪神大震災後　魚崎に追加停車（直通通過）
平成13年以降　尼崎に追加停車

快速急行は登場時は野田、尼崎、甲子園、西宮だったのが平成になって一部魚崎停車、今津、青木、岩屋も追加停車になり特急が止まるようになった魚崎は通過。

>>42
エライ古い話やなあ…

>>44
JR以外の民鉄で最初に急行を走らせたのは京阪だから・・・それから今年でもう９０年かな？
戦時中にほぼ各駅停車レベルにまで停車駅を大盤振る舞いした揚げ句戦後に３度もザクザク削った激動の歴史も（ｗ

我らがヒーロー「スーパー北斗」が出てないぞ！
在来線で表定速度最速を誇ったキングオブ気動車だったのに。
かつてのように函館・伊達紋別・東室蘭・苫小牧・新千歳・札幌にならんか！

　　　　　　　　　　　　　　 ∨　
　　　　ビシッ　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）　　　 　
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）　　　　
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）　　　
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ノ　　　　
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ 　　　
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.

>>46-47がセットみたいで、ちとワラタ。

>>31
　佐土原はちょっと近すぎという気もするが、宮崎からだと
特急料金300円なので、そこそこ乗降がある。
　高鍋も郡部ながら国の機関が集中し、児湯郡市の中心で外せない。
都農と門川はちょっと・・・。　運転停車が多かった裏返しでもある。
ドリームにちりんが停車していたので、そのノリだったが乗降少なし。
南延岡も、イヒの最寄で、高速化のスポンサーでもあり通過厳禁。
バチが当たる。　というか、乗降は結構ある。

　亀川や幸崎などは、一部停車だから許してやって下され。

>>48

西武新宿線の快急なんかは逆にかなり減ったよなぁ。
狭山市通過はやりすぎだと思うが・・・。

京都
‖
大阪
‖
三ノ宮
‖
明石
‖
加古川
‖
姫路

N'EXだろ！　千葉や四街道なんかに停まりおって！

>>46
今でもレコードホルダーですよね？

京葉線快速
登場時
平日：東京〜八丁堀〜新木場〜舞浜〜新浦安〜検見川浜〜稲毛海岸〜蘇我
休日：東京〜葛西臨海公園〜舞浜〜新浦安〜検見川浜〜稲毛海岸〜蘇我

現在
東京〜八丁堀〜新木場〜舞浜〜新浦安〜南船橋〜海浜幕張〜
検見川浜〜稲毛海岸〜千葉港〜蘇我

近未来
東京〜八丁堀〜新木場〜舞浜〜新浦安〜南船橋〜新習志野〜
海浜幕張〜検見川浜〜稲毛海岸〜幸町〜千葉港〜寒川〜蘇我

>>46
デビュー当時は下りが東室蘭と苫小牧、上りが東室蘭のみ停車の便が１往復あった
のだが…。

>>1
北館林到着
即廃車

京葉快速停まりすぎ。休日は八丁堀を通過汁！
京浜東北快速は浜松町通過汁！
横浜線は長津田停車は必要。最初の設定で小机が意味不明。

>>58
京葉快速は休日は八丁堀通過してますが何か？
横浜快速は長津田停車で小机通過ですが何か？

ま、横浜線は大口・十日市場・古淵・矢部以外、かなり需要あるから、
快速は不要なんだがな。

>>55
京葉快速は、東京→新木場→新浦安→海浜幕張→蘇我が理想的。
後京葉スレで通快の八丁堀通過を唱えてる香具師がいたけど、
八丁堀停車の優等が皆無になると、暴動起こすぞ。

特急がとまらない

快速　アーバン
籠原、岡部、神保原、倉賀野に止まるようになったのは仕方がないとは思うが
列車によって北本停車　なんてやってると際限なく停車駅が増えていくので
これ以上増やすのはやめてくらはい。
アクティーが早川、根府川に止まるようになって締りがなくなっていくようなものです。

快速なのはな
デビュー当時：西鹿児島、南鹿児島、谷山、坂之上、喜入、指宿、山川
今：鹿児島中央（この間各停）坂之上、喜入、指宿、山川
　　（列車によってはこれ以外にも停車）
　　　ＤＸもほぼ同じ。

せめてＤＸ（特別快速）だけでも昔のに戻せｺﾞﾙｱ

>>30
始発とか最終じゃないとこだまやひかりが邪魔になるからなぁ。

つい地元のことを書いてしまったが
やっぱ、北海道の白い矢が最凶だよね

　　|　　　　　　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　|Д´)　　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝｽﾙﾅﾗ
　　|ノ ）.　　⊂二⊃　　　　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　|<　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
─┘　　　　└─┘

♪ﾊﾞｰﾙｻﾝ　　 ゞ　　::::;;;）
　　　ﾊﾞｧﾙｻﾝ　　ヾ　::;;ﾉ
　　　　　　　　　　　ヾ丿
　ヽ(`Д´)ﾉ　　　 ⊂二⊃
　　(へ　)　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
　　　　 >　　　　　└─┘

　　♪ｺﾞｷﾌﾞﾘﾅﾝﾃ　　ヾ　　:::::::;;;;;::::::::::::::
　　　　　　ｲﾁｺﾛﾀﾞｲ　　ゞ　 :::::;;:::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　ヾ　:::;;;:::::::::::::::::
　　　　 (Д´　)　　　　　⊂二:::::::::::::::::::::
　　　 〜(　〜)　　　　　 ﾊﾞﾙ:::::::::::::::::::::::
　　　　　＜＜　　　　　 .└:::::::::::::::::::::::::::

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::♪ﾊﾞｧ..ｺﾞﾎｧﾙ..ｻﾝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾊﾞﾙsｺﾞﾌｫｧｹﾞｪﾎ:::;;;::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ｿ;;:::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::Λ＿Λ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ；`Д)=3::::::::::::::::::::二⊃:::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::/:彡ミ゛ヽ;）ー､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;)::::::::::::::::::::::::::ﾙ:::: ﾝ::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::/ :::/:::ヽ、ヽ、::::i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::>::::::::::::::::::::::::::::::::┘;:::::::::::::::::
:::::::::::::::::/ :::/;::::::::::ヽ　ヽ:::ｌ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣|
　ｹﾞﾎｹﾞﾎ

ビューわかしお
デビュー当初；東京、蘇我、（大網）、茂原、（上総一ノ宮）、（大原）、（御宿）、勝浦、（安房小湊）、安房鴨川


10月16日ダイヤ改正後；東京、（海浜幕張）、蘇我、（誉田）、（土気）、大網、茂原、上総一ノ宮、大原、
（御宿）、勝浦、（鵜原）、（上総興津）、（行川アイランド）、（安房小湊）、（安房天津）、安房鴨川

>>1
新快速が「優等列車」かぁ？
アホ抜かせ

>>59
おまい馬鹿か？
京葉快速は２００２年の１２月のダイヤ改正で八丁堀停車になっているんだが、
時刻表とか確認汁！

南海特急ラピートαとβ
時期は忘れたが変わった順番に
デビュー当時　なんば、(新今宮)、(堺)、(岸和田)、(泉佐野)、関西空港　
なんば、(新今宮)、(天下茶屋)、(堺)、(岸和田)、(泉佐野)、関西空港
なんば、(※新今宮)、(※天下茶屋)、(堺)、(岸和田)、(※泉佐野)、関西空港
今　なんば、新今宮、天下茶屋、(堺)、(岸和田)、泉佐野、りんくうタウン、関西空港
βは()も停車
αの一部は※も停車
違ってたら指摘よろしこ　

フレッシュひたち
ダイヤ改正のたびに停車駅が増えていく。

>>62
大丈夫。これ以上停車駅増えないどころか、
「アーバン」自体が「アボーン」になる。

奈良線の快速
91年3月設定当初　　　　　　宇治　木津
　　　　　　　　 　　　　　宇治　城陽　木津
　　　　　　　　 　　　　　六地蔵　宇治　城陽　木津
2001年3月（みやこ路快速）　六地蔵　宇治　城陽　木津
2003年3月　　　　　　　　　東福寺　六地蔵　宇治　城陽　玉水　木津

鹿児島本線快速
あまり古い話はしらんが、以前は
小倉、戸畑、(枝光)、八幡、黒崎、折尾、赤間、東郷、福間、香椎、吉塚、
博多、南福岡、二日市、基山、鳥栖、久留米、羽犬塚、瀬高、大牟田 だった。

その後 荒木 が加わり、 原田・古賀(当初一部、のち全停車)が加わり、
筑前新宮が加わり、スペースワールドが一部停車(かわりに枝光は通過)となり
大野城・西小倉・千早・海老津(一部)が追加となり、
さらに水巻・遠賀川・海老津・教育大前が追加された「準快速」が登場。

>>72
休日に数本残るのでは？？

やっぱ内房線快速、千葉〜木更津間でそ。
昔は、五井にしか停まらなかったと思うが。

「○○の停車駅を拡大し、お客様のニーズにお答えします」
はあっても、
「○○の停車駅を縮小し、お客様のニーズにお答えします」
ってのは聞いたこと無いｗ

>>75
休日の夜間（通勤快速の休日バージョン)だけ、残るんだろうけど。
純粋な意味での（日中快速)アーバンはあぼーんだと書きたかった。
訂正ｽﾏｿ。

エアポート成田もだなあ…
秋のダイヤ改正で千葉以東の通過駅が東千葉だけなりほぼ各停状態に。

特快仙山…
特快うみかぜ…

だんだん停車駅が増えるのはな。

ダイヤを効率的に組み立てたり路線を改良してスピードアップに成功し、
停車駅を増やしても所要時間が増えないような工夫がなされたからなんだよ。

確かに停車駅を増やさなければ１，２分短縮も可能だろうけど、
そうするよりたくさんの人が利用できる方が喜ばれるからそういう考えなんだろう。

>>76
前は木更津から一挙に次は姉ヶ崎で次いで五井・八幡宿と行ってたのに
長浦は止めちゃう袖ヶ浦まで止めちゃうしで・・。前は木更津で館山からの
普通が快速と待ち合わせがあって快速が先発していたけど今は普通の１０分後
に快速だと普通が千葉まで逃げ切っちゃうもんね。前は姉ヶ崎で追い抜きも
あったけど。昨日外房線と内房線を乗り鉄して館山からの普通千葉行きで木更津から
快速乗ろうかと（１０分後快速逗子行き）思ったけど普通が出ると聞いてそのまま
乗った。１０分じゃ姉ヶ崎で追い抜きだろうと思ったけどそのまんま蘇我まで逃げ切
っちゃってやんの。結局蘇我で快速逗子行きに乗る羽目に（車掌が巡回で終点千葉は外房線ホーム
に入られるのと階段がいやなら蘇我で乗換えが便利といわれ）なったけどね。
ＭＡＸやまびこ・つばさ１１３号も前はすごい停車駅（東京・福島・山形・新庄｛やまびこは仙台｝）
だったけど大宮が入られ上野までも入られ・・。

>>81
そうやって書くと、もっともらしく聞こえる。
だが、停車駅が増えるのを鬱陶しく思う人間も多い。これは事実。

停車駅追加にもいろいろある

インフラ改良で停車駅増が所用時間増に直結しなくなったので停車：品川・新横浜（新幹線）高槻・芦屋・尼崎（新快速）

利用客増に対応して停車：寝屋川市・樟葉・守口市（京阪急行）etc.

利用客維持or回復のための停車：新神戸・新山口（山陽新幹線）丹波橋・中書島・樟葉（京阪特急）etc.

利用客増を見越して既存の路線に新駅設置当初から停車：ＪＲ小倉（ＪＲ奈良線）千早（ＪＲ鹿児島本線）etc.

ごく純粋な政治停車（住民エゴも含む）：杉並３駅（中央線快速）・玉水（ＪＲ奈良線）etc.

時間調整のための停車：徳山（500系のぞみ）etc.

なんかよくわけわからん：西小倉（ＪＲ鹿児島本線）etc.

あけ

>>53
四街道の場合は、確か千葉市に編入合併が停車の条件だった筈。
それがなくなった今、また通過になるらしい。
>>79
東京行くのに、わざわざJR使わないし。京成か高速バスで十分だし。
俺には関係ない。
特急停車の懇願を突っぱねつつ、最終的に特急の停車駅を
削減してきた京成ﾏﾝｾｰ

京成の特急は勝田台通過しろ

>>86
その四街道停車NEXは今改正で増えているわけだが。
通過となるソース希望。

>>79

ていうか、別にいいと思うよ
空港利用者は特急に乗ればいいわけだし

なんと言っても東海道新幹線「ひかり」だろ。

つーか、全種別最高270km/h運転になった今
利用客にとって、特別料金を徴収するためだけにある「のぞみ」（種別）に
存在価値は無い。
倒壊逝ってヨシ。

キンテシ
急行：上本町、八木、桜井、榛原、名張、佐田、中川、松阪、伊勢市、宇治山田
今は上本町、鶴橋、布施、国分、五位堂、高田、八木、榛原、室生口大野、三本松、赤目口、名張、桔梗が丘、美旗、神戸、青山町、上津、
西青山、東青山、榊原温泉口、中川、松阪、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、朝熊、池の浦、鳥羽
参考までに通勤特急：難波、上本町、高田、八木、榛原、名張、桔梗が丘、神戸、榊原温泉口、中川、松阪

吉野特急も吉野線隔驛停車だし尺土も停車

ホワイトアロー
出た当初は臨時ライラック同様札幌-旭川ノンストップだった。

>>81
鹿児島線福岡地区の快速はそうでもないような。
10年前より確実に遅くなっている。というか、停車駅が増えた分がそのまま
所要時間の増加につながっている。

>>90

ひかりがのぞみにその役割を譲り渡しただけ。

　デビュー当時のひかり最速タイプ＝現在ののぞみ
　デビュー当時のひかり鈍足タイプ＝現在のひかり

>>93

まあ、博多と天神は離れているし、ライバル並行線がないから、
その状態でも全然ＯＫだと思うよ

>>94
デビュー当時のひかりに鈍足タイプなど無い。

京葉快速と武蔵野快速は停車駅多すぎ。
武蔵野快速なんて憎すぎだろ。
昔のように葛西臨海公園は休日の１部の時間帯だけ停車で充分。

>>90>>94-95
要するに値上げするなｺﾞﾙｧと>>90は言いたいだけだろ。

>>95
要するにQは独占区間にあぐらをかいているんだな。

>>97
激しく同意。
列車本数削減の為の京葉快速の区間快速化は酷すぎる。

新快速出すならむしろ快速だろ。
急電の頃は京都・大阪・三ノ宮だけの停車だったぞ。

今度のダイヤ改正で宇都宮線と高崎線の通快は、大宮以北は快速と停車駅が同じになる。
ということは、尾久に止まるかどうかの違いだけになるのか。これじゃあ通快の意味がない。

大和路線快速
気動車時代１：奈良・郡山・王寺・天王寺・湊町
気動車時代２：奈良・郡山・（大和小泉）・（法隆寺）・王寺・天王寺・新今宮・湊町
※（　）は朝のみ停車
電化時代１：奈良−王寺間各駅・天王寺・新今宮（略）
電化時代２：奈良・（郡山）・（大和小泉）・法隆寺・王寺・天王寺・新今宮（略）
※（　）は大和路快速のみ停車
電化時代３：奈良−王寺間各駅・（久宝寺）・天王寺・新今宮（略）
※（　）は区間快速のみ停車
電化時代４：奈良−王寺間各駅・久宝寺・天王寺・新今宮（略）

重複スレでは？
◆■◆　無駄な優等列車の途中停車駅　◆■◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091511500/

>>97
実態には合ってるからねぇ。邪魔なのはむしろ南船橋。

と言うか、快速は優等列車じゃねーんだけどな。
今更そんなことで騒ぐつもりは無いが。

学研都市線快速（片町〜長尾間）

1988年誕生前の計画段階　京橋　放出　四条畷
運転開始時　上記+住道
数ヶ月後　上記+河内磐船
京田辺改良後　上記+星田

最初から放出は余計。

>>104
こっちは列車、向こうは駅だから問題なし。

ここは年々締りが無くなっていった半球京都線の特急を語るスレですか？

日豊線特急（にちりん・ソニック）
かつては「速達便通過」だった行橋に全列車停車・・・。

優等列車って運賃+αで乗る列車だろ、
新快速、京王・東急の特急(例）は優等じゃなーい。
と、思うが。

>>102
今のところ21時と22時の高崎線の通快が
停車駅増としか発表されていないが・・・

>>109
ソニックは今や、博多・北九州--別府・大分の特急というよりも、
福岡県内の特急といってもいいくらいだからね。
朝夕の行橋--博多なんか酷い混雑だもんな。
でも同じ時間帯の新幹線（小倉--博多）は結構空いている。
これは割引切符のせいでもあるけど、行橋乗降客が
ソニックの上得意であることを示していると思うよ。
地元民より。

スーパーホワイトアロー
秋のダイヤ改正で江別＆奈井江も終日停車

結局、ＪＲは全列車だろう、停車駅増えたの。

減るなんて、ありえない。

停車駅増えるのは普通なんだよ！
頭冷やして死ね！！

別に停車駅増えても所要時間伸びてなければいいんじゃね？快速系の列車は多分これだと思う。
今まで使えなかった人も利用できるようになる→サービス向上と思っているのだろう

中にはダイヤいじったおかげで所要時間が伸びてしまった各駅停車もあったりする・・・＠名鉄

>>116
時刻表にレがたくさん並ばないとはあはあできないヲタが多いから、
所要時間が延びていなくてもやはり文句は出るよ。

小田急江ノ島線とか？

でも夜行快速だけは停車駅増えないよね・・・
ムーンライト九州なんて広島で運転停車すんだから乗降できるようにすればいいのに
駅員１人置けばいいだけだし

福北ゆたか線はひどいな。
なにあの停車駅の多さ。ついでに本数も減った。

ちなみにわが地元・西武の例では･･･
快速
当初：池袋･石神井公園･ひばりヶ丘以遠各駅（但し下山口通過）
現在:池袋･練馬･石神井公園･ひばりヶ丘以遠各駅
ちなみに下山口は新宿線直通急行も通過だったが現在は停車。
まあ、これぐらいは許せる範囲だろう。漏れも恩恵を受けているし。

こだまが一番デビュー時より停まってる希ガス

四国の特急全て

大昔のひかり

Ａ：東京ー名古屋ー京都ー新大阪ー岡山ー広島ー小倉ー博多
Ｂ：東京ー名古屋ー京都ー新大阪ー岡山ー広島ー小郡ー小倉ー博多
Ｃ：東京ー名古屋ー京都ー新大阪ー新神戸ー姫路ー岡山ー福山ー広島ー新岩国ー徳山ー小郡ー新下関ー小倉ー博多
Ｄ：東京ー名古屋ー京都ー新大阪ー新神戸ー姫路ー岡山ー新倉敷ー福山ー三原ー広島ー新岩国ー徳山ー小郡ー新下関ー小倉ー博多
Ｅ：東京ー名古屋ー京都ー新大阪ー新神戸ー西明石ー姫路ー相生ー岡山ー新倉敷ー福山ー三原ー広島ー新岩国ー徳山ー小郡ー新下関ー小倉ー博多

東海道区間の当時あった駅は全て何らかの形でひかりの恩恵を受けるようになった一方で
三原と新岩国はひかりが停まらなくなった

>>74
そのくせ、瀬高〜大牟田間で最高速度を出すのが何となくむかつく。
そんだけ停めるんならついでに銀水か吉野か渡瀬あたりにも停めろっつーの。

　　　　　　　　　　　　　　 ∨　
　　　　ビシッ　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）　　　 　
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）　　　　
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）　　　
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ノ　　　　
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ 　　　
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.

特急きりしま（九州）って・・・もはや特急でもなんでもない。通過駅が二つしかない！

関空特急はるか
当初は
「京都　新大阪　天王寺　関西空港」
の４駅だけだったのが、今や停まりすぎですわ…。

南海ラピートの方がはるかにお得です。

>>127
実はその「ラピート」も停まり過ぎだったりする

優等列車じゃないが
京浜東北線快速が浜松町停車するようになって激しくウザイ
まあ浜松町は東京モノレールの関係もあるのだろうがあそこに停まるのだったら
新橋にも停めるべきでは？

>>124
毎時1本久留米以南各駅停車の快速があるから停車する必要ないかと。
普通列車も荒木で快速と緩急接続しているし。

逆にデビュー時より停車駅が減った列車ageれ

>>130
荒木や羽犬塚止まりの１本を大牟田から荒尾まで延長運転するのを条件に賛成。

なんか言葉がおかしいなｗ

＞大牟田から荒尾まで延長運転

じゃなくて、大牟田または荒尾まで延長運転、な。

東京〜博多運転の「のぞみ」

昔：東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多
今：東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・（徳山）・（新山口）・小倉・博多
　　（徳山・新山口は一部停車）

昔の「３００系のぞみ」より、今の「５００系のぞみ」「７００系のぞみ」の方が
所要時間が多くかかってるという体たらく。

客層が限られてくる速達サービスより、こまめに停まって
沿線客の利便を図るほうが都合がいいんだろう。
で停車駅間をｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟすればいいんでない？

>>135
新横浜・新神戸は停車してもいいと思うが、徳山・新山口は正直無いだろう・・・

>>136
広島以西には東京直通が「のぞみ」しか無いんだから仕方が無いと思われ。

そういえば新幹線って乗り換えるだけでも料金増えちゃうんだっけか。
快速と普通のような接続じゃダメなのかもね。

>>138
改札出ない限り、指定・自由共通算

>>131
開業時は宇都宮郡山福島に1.5往復、郡山福島に1.5往復余計に止まっていたのに、
宇都宮1往復、郡山1往復、福島1往復になって、
はやて開業後は完全無視のこまち。
下り最速は増えているが、全体で減っているという罠。

>>130
荒木で緩急接続はちょい中途半端なんだよな…。
瀬高くらいならまだ分かるが。

久留米、羽犬塚、瀬高は2面3線だから
上下とも接続するには不向きなのだろう

>134
山陽区間は300系時代より短縮できているんだけどなあ。
問題は東海道区間だな。

>>142
上り線は羽犬塚、下り線は瀬高でオケ。

age

【京葉快速】
ダイヤ改悪前：蘇我→稲毛海岸→検見川浜→新浦安→舞浜→新木場→東京
ダイヤ改悪後：蘇我→千葉みなと→稲毛海岸→検見川浜→海浜幕張→南船橋→新浦安→舞浜→新木場→八丁堀→東京

昔は近鉄や東武に「ノンストップ」を名乗る列車があったなぁ。
発車したら次は終点。

>>147
東武DRCのけごんだね
浅草→東武日光、無敵すぎる。
これも昔々まだ観光客が多かった頃にノンストップやってたからよかったものの
今やったら乗客凄い少なさそう・・・・

姫路にのぞみなんか止めてんじゃねえよ！！！
新神戸は、広島のぞみの一部や新大阪止まりの延伸（2時間に1本程度）でなら
止めても良いけど、全停車はイラン！！

というか、何で標語に2駅ものぞみが止まるんだよ。それなら静岡や米原に止めたほうが
まだマシ

>>131
倒壊の快速
金山総合駅ができたら熱田通過になった。
９９年の改正で稲沢に止まる快速が大幅に減った。

東京７時台出発の速達つばさと山形までの所要時間

ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時：東京→福島→山形（２時間２７分）
現在　　　：東京→上野→大宮→宇都宮→郡山→福島→米沢→山形（→新庄）（２時間４３分）

速達区間は在来線区間のみに。しかも米沢に追加停車。
福島だけ停車だった頃が懐かしい。
束の「つばさ完全放置」の影響で山形がどんどん遠くなる・・・

>>151
>>束の「つばさ完全放置」の影響で山形がどんどん遠くなる・・・
それって山形人に対する仕打ちの意味なのだが。
逆に宇都宮･郡山通過つばさが夕方に設定されているじゃん。

>>136
新神戸なんか激しくイラン！！！
どうしても止めて欲しいなら、新大阪どまりののぞみを岡山あたりまで各駅停車にしろ

博多行くにはＲＳがあるんだし意味無し！！

ラピート全列車天下茶屋停車

神戸市内の新幹線駅を無理矢理でも三宮あたりに持って行ってれば、最初からのぞみ停車だったろうな。

昭和47年にデビウした阪和線新快速も「鳳のみ停車45分」が謳い文句だったけど、
後年（廃止間際？）砂川、熊取にも停まってた。

１０月から名無しになる仙山線の快速
ずっと前　快速＋特快仙台ー山形　
少し前　　快速＋特快仙台ー北仙台ー山寺ー山形（２往復）　
現在　　　快速仙台ー北仙台ー愛子ー作並ー面白山高原ー山寺ー北山形ー山形（違うパターンも有）
１０月以降快速仙台ー北仙台ー国見ー陸前落合ー愛子ー作並ー面白山高原ー山寺ー羽前千歳
　　　　　　　北山形ー山形（違うパターンも有）
これじゃあ近い将来仙台空港に直通しても意味ないじゃん

>>147
京急「ハイキング特急」にもノンストップ便があった
品川を出ると次は終点浦賀・・・（当時は三浦レジャーの起点は浦賀だった）

>>60
あんなしょぼい駅、各停のみで十分。

>>149
つーか、両駅とものぞみ停車は不要、ひかりも名古屋以遠各駅停車の列車のみでよし。

のぞみの停車駅は、初期設定＋品川＋新横浜にして、停車駅多いのはひかりでいくべき。

京阪特急の
淀屋橋ー北浜ー天満橋ー京橋ーーーーーーーーーーーーーーーー七条ー四条ー三条（〜２０００）
淀屋橋ー北浜ー天満橋ー京橋ー枚方市ー樟葉ー中書島ー丹波橋ー七条ー四条ー三条（２００３〜）
は有名だが、
急行も
北浜、天満橋、京橋、香里園、枚方市、八幡町、中書島、丹波橋、伏見稲荷、七条、四条（〜１９７１）
北浜、天満橋、京橋、守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、枚方市、樟葉、八幡市、中書島、丹波橋、伏見稲荷、七条、五条、四条（１９８９〜）
はかなり酷い。
急行の停車駅を１９７１年当時に戻し、停車駅を八幡と樟葉を入れ替えれば、特急などいらないｗ

>>131
行川アイランド
10年前はほとんどの特急が行川アイランド停車だったが、今は全特急通過（末端格下げ普通は除く）。

はくたか
以前の直江津の次が富山の列車にまた乗りたいよう。

>>163
むしろ、
淀屋橋〜京橋・守口市・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条〜出町柳
にして10分ヘッドにすべき。
そして京橋〜七条ノンストップ特急も10分ヘッドで運転すべき。

正月ダイアみたいだな
あ、正月なら八幡市と伏見稲荷にとめないと意味ないか

>>165

> そして京橋〜七条ノンストップ特急も10分ヘッドで運転すべき。

おいおい、京阪を破産させる気か？w

播但線経由、でも播但線内ノンストップのあさしお。

「はまかぜ」なら播但線経由だが、あさしおが走った記憶はないな…

大新東吹岸千茨富高山長向西京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲河南彦米坂田長
阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原田村浜
●●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●‖‖‖　しなの
●●━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━━━━━●‖‖‖　ひだ
●●━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━●‖‖‖　ちくま
●●━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●●━━●　きたぐに
‖●━━━━━━━━━━━●━●━●━━●━●━━●━━━━━●●‖‖‖　はるか
●●━━━━━━━━━━━●━●━●━━●━●●━●━━━━━●●‖‖‖　びわこエクスプレス
●●━━━━━━●━━━━●●●━●━━●━●●━●━●━━━●●●●●　新快速
●●━━━━●━●△●△△●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●‖‖‖　快速

泥団子ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>151 >>157
山形新幹線経由でも仙山線経由でも
山形がどんどん遠くなってるのは事実だな。

大宮−福島ノンストップのつばさも激減したし。

>>151-157-172
朝走っていたやまびこ・つばさ１１３号がその典型な例ですね。
やまびこをＥ４にしたのはいいけど東京・福島・山形・新庄から上野・大宮
とどんどん停車駅大杉に・・。

つばさの停車駅設定は東北パターン化の余波だからな。
せいぜい10分程度の差なんだから仕方ない。
10分所要が伸びて競合に客を取られるような路線じゃないし。

つばさの場合、本数の少なさの方が余程問題だと思うが。
スレ違いにつきsage

大体福島駅の糞構造が問題だと思うが

東北って在来線のときも規格ダイヤでスピードダウンしたな。
ランダムでないと高速運転できないのか?

しなのは昔、岐阜〜京都間通過だったのだが、いつのまにか米原停車となった

仙石線は特快なるものが走ってたんだがな
石巻-仙台とか野蒜-本塩釜-松島海岸だけ停車、とかな

逆に停車駅が減ったものと言えば西武新宿線通勤急行かな
よくあそこまで減らしたよ

>>172-176
速達つばさが激減したのはＭａｘの乗車率を高めるため。
Ｍａｘ利用客の大部分は宇都宮と郡山の客だし。
この両駅を通過したら山形方面の客にとってはいいかもしれないが、
ただでさえガラガラのＭａｘがますます悲惨な状態になってしまう。

>176
IDがJR

>179
同じ特急料金を払っているのに、あの座席はねえわな。
立っているよりはましかもしれないけど。

>>179
それだったら、MAXを盛岡行きにして、仙台からはやてからの乗り換え客を拾うのは
どうかな？
どうせ福島ではやてたんに抜かれるんだから、仙台ではうまい具合に接続できるし

>>182
それだと東京〜仙台以北の乗客は皆はやてに乗るから、はやてが激混みの悪寒。

長野〜飯田の快速（急行）
５年後には廃止でつか？

>>182
Ｍａｘを盛岡始発にしたら福島ダッシュがしにくくなるだろーが！
　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

>>177
冷蔵庫によると、1992年当時は新大阪も通過だった。
いつから停まるようになったんだろう。
まあ、新大阪は乗降あるし、停めても全然構わないけど。

｢サンダーバード｣も、デビュー当時より停まり過ぎだと思うが。
｢雷鳥｣→オール｢サンダーバード｣化で、もっと停車駅が増加する悪寒…。

伊豆特急も「あまぎ」デビュー時代東京〜熱海間ノンストップ・・・。

あ尺高橿飛壷吉福下六上吉吉
べ　 田原　 阪野　 市　 　 野
の土市神鳥山口神口田市神野
●−●●−−−−●−●●●（〜1989）
●−●●−−●−●−●●●（1989〜1991）
●−●●●●●−●−●●●（1991〜1999）
●●●●●●●●●●●●●（1999〜）

京丹高西奈
　 波の大
都橋原寺良
●−−●●（〜1999）
●−▲●●（1999〜2002）
●●▲●●（2002〜）

ちょっと停車駅増え杉

東武特急スペーシア

>>177
米原で運転手が交代するようになったし仕方ない

（〜1997）
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東　 西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向桂京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●特急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●急行

（1997〜2001）
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東　 西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向桂京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●特急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●急行
●●−−●−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●快速

（2001〜）
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東　 西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向桂京院宮丸原
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●特急
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●急行

宝塚線に至っては度重なる停車駅変更でもう何がなんだか…＿|￣|○

デビュー当時から停車駅が増えないほうが珍しいわけだが。
３０年以上だと京王井の頭線急行くらいか？

>>192
大宮は特急停車駅から普通（化け急）のみ停車に格下げってわけか？
京成の谷津みたい

秋田地区の快速列車を忘れてる罠。
秋田から新庄、羽後本荘、能代方面に快速が出ていたが、
気がついたらほとんど各駅停車になってた罠。

>>131
ガイシュツだが、京成特急

上野―日暮里―青砥―高砂―小岩―八幡―東中山―船橋―谷津―津田沼―八千代台―勝田台―佐倉―成田　（〜1985）
上野―日暮里―青砥―高砂―小岩―八幡―東中山―船橋―津田沼ー八千代台―勝田台―佐倉―成田（〜1991）
上野―日暮里―青砥―高砂―八幡―船橋―津田沼―八千代台―勝田台―佐倉―成田（現在）

>>13
横浜線の快速はデビュー当時の各停と停車駅数が同じ。
昔の各停：東神奈川−大口−菊名−小机−中山−長津田−原町田−淵野辺−相模原−橋本−相原−八王子
今の快速：東神奈川−新横浜−鴨居−中山−長津田−町田−相模原−橋本−相原−八王子みなみ野−片倉−八王子

快速でいいんだったら、大村線の「シーサイドライナー」も
忘れては逝けない罠。
佐世保　早岐　川棚　彼杵　大村　諫早　浦上　長崎

今は日宇　大塔　ハウステンボス　喜々津
あと、大村の二つ手前の駅、何だったっけ（ぉ

昔の東海道線の名古屋近郊の停車駅（最速達タイプ）
米原・・・大垣−岐阜−尾張一宮−名古屋−熱田−大府−刈谷−安城−岡崎−豊橋

今の同区間の特別快速
米原・・・大垣−穂積−西岐阜−岐阜−尾張一宮−名古屋−金山−刈谷−安城−岡崎−三河三谷−豊橋

昔の近鉄名古屋線急行は、四日市−富田−桑名−弥富−名古屋だったが
今は、蟹江にも停車つるんですか？

>>196
現在の快速が津田沼までかつての特急の停車駅を継承している。
しかし谷津から船橋競馬場に停車駅をシフトした。

ヲタＱの準急はかつては成城学園前−登戸間も各停だったんじゃなかったかな？

何度も外出だが、京葉快速・・・。
こんなにイライラする列車はないと思う。
線路の規格はよいのにスピードはダラダラ。
脇の首都高速の車には余裕で追い抜かれる。
通過したと思ったらすぐ停車。
平日昼間は１時間にわずか２本。
休日はいろんな駅で、意味不明の長時間停車。
未だに103系が現役。
御茶ノ水〜蘇我を乗り換え案内で検索すると、
京葉快速を利用するよりも、
総武緩行で千葉に行き、そこから内房・外房の方が早い場合が、
多々あるというのはどういうことだ？
総武快速、おまえもだよ！

外房快速

千葉―本千葉―蘇我―誉田―土気―大網―本納―茂原以遠各駅停車　（電化前）
千葉―大網―茂原―上総一ノ宮―大原（電化直後）
千葉―蘇我―誉田―大網―（本納）―茂原―上総一ノ宮―（太東）―（長者町）―大原（電化後しばらくした後）
千葉―蘇我―（鎌取）―誉田―（土気）―大網―茂原―上総一ノ宮―大原　（〜1998）
千葉―蘇我―鎌取―誉田―土気―大網―茂原―上総一ノ宮―大原　（現在）

>122

しおかぜの場合
デビュー当時(S.47.3.15)
高松　新居浜　今治　松山　伊予大洲or八幡浜　宇和島　
でしたね。

>>195
より多くのお客様へ乗車ﾁｬﾝｽを拡大するために快速を各駅停車といたします。
といえば聞こえはいいですけどね。

中央本線名古屋口快速

名金鶴千大新勝春神高定古多
古山舞種曽守川日領蔵光虎治
●−−●●−●−−●−−●デビュー当時
●−−●●−●●−●−−●数年後
●●●●●−●●−●−−●金山総合駅構想以降

通勤快速もあったが利用したことがないので忘れた。

春日井停車は確か春日井市の抗議だったとか。
「市の代表駅に快速が止まらないのはおかしい」ということらしい。

>>206
へぇ〜
春日井市民でありながら知らなかった…　orz
でも春日井駅は乗降客結構多いよ。

通勤快速は、確か今のｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰと停車駅は同じだったような希ガス…
それより鶴舞は以前みたいに快速は通過汁！

>>206
金山停車で鶴舞通過の時期なかったっけ？
違ってたらｽﾏｿ

>>203
外房線とは対照的に内房線はどんどん停車駅が増えてきている。
前は木更津からはもう姉ヶ崎まで止まんなかったのに今は
長浦も袖ヶ浦も止まっちゃうし快速逗子行きの１０分前に出る
普通千葉行きが後の快速より追い抜かれずに普通が千葉まで
逃げ切られる香具師まで。京葉線直通も同じ。

快速アクティー（東海道線東京口）
一部列車（実際には半数）が早川、根府川追加。

>>210
大概２１５系が真鶴まで止まらなくて１１３系・２１１系の１５両が
ほとんどそういうのばっかしだった。２１５系でも止まるやつも存在した。
２１５系が撤退してからはほとんど小田原から先は各駅ばっかしに。
宇都宮・高崎線のアーバンやラビットもそうだよな・・。
（アーバン熊谷から各駅・ラビット小山から各駅）

>>210-211
そして10月から全列車停車。

>>209
外房はむしろ快速停車駅が減ってるね。

>>202
東京→新木場→舞浜→新浦安→南船橋→海浜幕張→千葉港→蘇我
いわゆる乗換駅が基本でいいんだよ。

近鉄大阪線
伊賀神戸以西について

少し昔　快速急行　伊賀神戸　桔梗が丘　名張　榛原　桜井　八木　高田　鶴橋
今　　　快速急行　伊賀神戸　美旗　桔梗が丘　名張　榛原　桜井　八木　高田
　　　　　　　　　五位堂　鶴橋
今　　　通勤特急　伊賀神戸　桔梗が丘　名張　榛原　八木　高田　鶴橋

>>214

370 名前：名無し野電車区 投稿日：04/08/29 20:32 ID:8JMtHEhB
横浜快速停車駅増えすぎだな。鴨居・中山・相原・八王子みなみ野・片倉に停める必要あるのか？
しかし、一番いらないのは長津田。今すぐ通過汁。


371 名前：名無し野電車区 投稿日：04/08/29 20:35 ID:8JMtHEhB
東横急行停車駅増えすぎなだ。学芸大学・田園調布・綱島に停める必要あるのか？
しかし、一番いらないのは日吉。今すぐ通過汁。

京葉快速停車駅増えすぎだな。八丁堀・南船橋・検見川浜・稲毛海岸に停める必要あるのか？
しかし一番いらないのは新浦安。今すぐ通過汁。

>>193
相鉄の急行も「お買い物準急」格上げから増えてないはず
あれ以上増えられても困るんだが（ｗ

>>206
>>207
ちなみに、春日井は快速が通過していた時代でも急行「つがいけ」は停まっていた。

>>208
鶴舞の快速停車は４−４ダイヤとなった平成９年10月改正から。
金山の快速停車は金山総合駅開業の平成元年７月改正から。
平成元年７月改正から平成９年10月改正までは金山停車で鶴舞は通過だった。

京阪特急

というか、これ以上のぞみ停車駅増えるのは勘弁してほしい
静岡の知事とか「のぞみ通過なら税金取る」とか言ってるし、もうアホかと

遠近分離を理解しない自治体が多すぎ

>>221
その弊害は中央リニア駅の設置にも出ております

東武快速

北千住−春日部−東武動物公園−新大平下−栃木−新栃木−新鹿沼−下今市（〜１９９７）

板倉東洋大前駅開業後は・・（群馬県邑楽郡板倉町の板倉ニュータウン分譲中）

北千住−春日部−東武動物公園−板倉東洋大前−新大平下−栃木−新栃木−新鹿沼−下今市

東京７時台発車の速達つばさ

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━●━━━━●　　　　　　　山形新幹線開業時（つばさ１０１号）
●━━━━━━━●━━━━●━━━━●新庄開業時（つばさ１１３号）
●━●━━━━━●━━━━●━━━━●大宮追加停車（つばさ１１３号）
●●●━●━━●●━━━━●━━━━●東北新幹線八戸開業時（つばさ１０３号）
●●●━●━━●●●━━━●━━━━●米沢追加停車（つばさ１０３号）・・・現在

東武東上線は夕夜間通勤時間帯こそ特急を走らせるべきだ。
志木あたりから先の乗客はほとんど急行に乗ってしまっている。
特急を走らせて、川越以遠の客を分けるべきだ。

>>225

志木あたりから先の乗客はいつの時間も急行にしか乗らないよ
特急はどうせ急行と同じ速さだし意味ない

常磐線普通電車が orz

三河島・南千住・天王台は１５年前には通過していたぞ

３０年前は北千住、柏モナー

湘南新宿ライン
　恵比寿−横浜無停車のあの頃に戻りたい。

特急東海が川崎、藤沢にも停まるようになっただけで停まりすぎと感じる漏れ。

東京ー横浜でしか乗ったことないけど・・・。

>>230
藤沢じゃなくて平塚ね。静岡側からの乗り降りがそこそこあるらしいが。
川崎は確かにｲﾗﾈ

ガイシュツかもしれんが東武スペーシア…
以前は、浅草→下今市→鬼怒川温泉なんてざらにあったが、
今では、浅草→北千住→春日部→栃木→新鹿沼→下今市→新高徳→鬼怒川温泉。
これらの駅は全列車が停車、アボーン

>>206
その昔は多治見を出た後、古虎渓から新守山全駅通過、大曽根からは各駅停車っていうわかりやすい快速もあったな。

意外な所で「スーパーおき」
キハ181系時代と比べると波子、三保三隅など停車駅が増えてまつね。
それでも所用時間は30分以上短縮だけど・・・。

伯備線やくも。
昭和47年3月：出雲市、玉造温泉、松江、安来、米子、根雨、新見、備中高梁、倉敷、岡山
昭和47年10月：生山
昭和57年7月：宍道、井倉、総社
平成16年10月：伯耆大山

宮崎―西鹿児島特急
昭和59年頃：宮崎、南宮崎、都城、霧島神宮、隼人、鹿児島、西鹿児島
平成元年頃：西都城、国分
で、「きりしま」になってから清武、加治木も全列車停車。
清武は停める意味あるんだろうか…。

>>223
停まりすぎってほど増えてないわな

開業当初をよく知らないが、少なくとも10念以上増えていない列車：
相鉄の急行、サンライナー、京王の特急

停車駅を減らした列車：
SCR（どこだか忘れたが、バス対策で60分運転にこだわったため？）
踊り子（藤沢、茅ヶ崎、平塚、真鶴）
はつかり→白鳥（陸奥市川）

JR東海の特急はひかりを除いてそう極端に増えているのはないね。

「あさひかがやきひかりきらめく」っていうけどさ、
「ひかりかがやきあさひきらめく」のほうが語感がいいと思ったのは自分だけでしょうか？

>>238
はつかり・白鳥のは増やしすぎた分が元に戻っただけ。
八戸−青森間では陸奥市川の他に小湊、乙供、上北町な。

>>240
下田を忘れているわけだがな。

>>238
西武の急行も３０年以上増えてないね。
航空公園の新設は別として。
小田急小田原線も新百合ヶ丘新設以来増えていないのでは？

昭和５０年代の名鉄犬山線特急。

今で言う一般席のみで、しかも釣りかけモーター車が多かったが…、

スピードはとんでもなく出してたぞ。今の急行より１０分くらい早く着いてたんじゃね−か？

新名古屋に着くのがえらく早かった！！

珍しく停車駅の減った列車、阪急宝塚線の通勤急行

デビュー当時
清荒神、売布神社、中山、山本、雲雀丘花屋敷、川西能勢口、池田、石橋、蛍池、豊中、岡町、曽根、服部、十三

現在
清荒神、売布神社、中山、山本、雲雀丘花屋敷、川西能勢口、池田、石橋、豊中、十三

すごい、４つも減っているＷ

>>242
新百合ヶ丘開設当時は、
小田原線急行は、海老名にも愛甲石田にも旧・大根にも
停まってなかったと思うが。
もちろん、特急の新百合停車もなかった。
しかし、金妻では新百合に住んでいるはずの古谷一行と誰だかが
よくロマンスカーで帰宅していたな。あれは謎だった。

>>242
西武の急行は昔から止まりすぎですから、特に新宿線。

池袋−所沢２４．８ｋｍで途中停車駅２つというのは急行区間だけ見れば
相鉄を除けば日本一の距離ではないだろうか？

>>247
近鉄大阪〜山田線の榊原温泉口ー伊勢市間は41.3ｋｍで停車駅が２駅のみ。
西鉄天神大牟田線の久留米ー新栄町は35.2kmで停車駅が２駅のみ。
南海本線の泉佐野ー和歌山市は30.2kmで停車駅が２駅のみ。
有料急行なら秋田内陸縦貫鉄道が、もっと長い。

京葉線快速

当初：東京、葛西臨海公園、舞浜、新浦安、海浜幕張（平日は通過）、検見川浜、稲毛海岸、蘇我
現在：東京、八丁堀、新木場、舞浜、新浦安、南船橋、海浜幕張、検見川浜、稲毛海岸、千葉みなと、蘇我

>>248

24.8kmなんかたいしたことがない、新快速の大阪〜サンのみやだって途中２駅。
東武快速の北千住〜板倉東洋大（昔は新大平下だった）
他にはリアスなんかも相当通過するぜ。

>>249
東八越潮新葛舞新塩二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦浜俣船習幕浜海港我
●●━━●━●●━━━━━●●━●東京開業直後・平日（京葉快速）
●━━━━●●●━━━━●●●━●東京開業直後・土休日（マリンドリーム）
●●━━●━●●━━●━●●●●●現在・曜日関係なし（京葉快速）

外房快速（総武線直通列車）

停車駅最多時（約40年前）、（永田のみ通過）：千葉、本千葉、蘇我、鎌取、誉田、
土気、大網、本納、新茂原、茂原、八積、上総一ノ宮、東浪見、太東、長者町、三門、大原

最速時（約30年前）：千葉、大網、茂原、上総一ノ宮、大原

現在：千葉、蘇我、鎌取、誉田、土気、大網、茂原、上総一ノ宮、大原

>>251
指摘多謝

>>252
改正後は大原が消えるんだよね？

>>253
改正後は大原発着の快速は消え、京葉線回りの上総一ノ宮〜勝浦各駅停車の快速は残る。

>>242 >>245
（S35）
新上下経成登向新町大海本愛伊鶴東秦渋新小　中南大長湘藤本鵠江
宿原北堂城戸丘百田野老厚甲勢巻海野沢松田　林林和後南沢鵠沼島
●−●−−−●×●●−●−●●−●●●●　−−−●×●−−●急行
●−●−●●●×●●−●−●●−●●●●　−●●●×●●●●通勤急行
●−●−●●・・×・・●　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通勤準急
●−●●●・・・・×・・●　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 準急

（S40）
●−●−−−●×●●−●−●●−●●●●　−●●●×●●●●急行
●−●−▲●●×●●▲●−●●−●●●●　−●●●×●●●●通勤急行
●−●●●●●×●●−●−●●−●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　快速準急
●−●▲●●・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　準急

（S49）
●−●−●●●●●●●●●●●●●●●●　−●●●−●−−●急行
●−●▲●●・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　準急

（H14）
●●●−●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 ●−●−●●−−●湘南急行
●●●−●●●●●●●●●●●●●●●●　●●●●●●−−●急行
●●●▲●●・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　準急
新上下経成登向新町大海本愛伊鶴東秦渋新小　中南大長湘藤本鵠江
宿原北堂城戸丘百田野老厚甲勢巻海野沢松田　林林和後南沢鵠沼島

「スーパーやくも」
デビュー当時は倉敷―米子ノンストップだったが、
今は所用時間はあまり変わらず新見、備中高梁などに停まるのも
出た。

>>252
対照的に内房線の方は逆に停まる駅がやたら多くになっているな。
前は木更津から姉ヶ崎までノンストップだったけど最近は本千葉と
浜野と巖根が停まらないだけという馬鹿にした快速までもある。
先に行った普通千葉行きがが後に出る快速よりも千葉まで逃げ切られる
のまである。

誉田、物井、酒々井、長浦、袖ヶ浦に快速停める必要ないよな。
快速停車駅大杉。
誉田の特急停車など論外だ。

外房は千葉、蘇我、鎌取、土気、大網、茂原、上総一ノ宮
内房は千葉、蘇我、八幡宿、五井、姉ヶ崎、木更津、君津
総武は千葉、都賀、四街道、佐倉、八街、成東
成田は千葉、都賀、四街道、佐倉、成田、空港第2ビル、成田空港でよし。

>>258
四街道のＮＥＸ停車モナー。

小田急の特急ロマンスカーえのしま

大昔
　　　新宿・町田・藤沢・片瀬江ノ島
ヤマト駅工事完成後
　　　新宿・町田・大和・藤沢・片瀬江ノ島
あしがら、さがみ廃止後（サポートえのしま）
　　　新宿・相模大野・大和・藤沢・片瀬江ノ島
今
　　　新宿・新百合ヶ丘・相模大野･大和・藤沢・片瀬江ノ島

つーか、サポートを新百合ヶ丘に止めてもいいけど、えのしまは止めるんじゃねぇ〜

696まで下がってたぞ。
ネタ切れか？

>>244
阪急は種別に一貫性を持たせないことで有名ですから。
特に宝塚線は。

通勤準急も


デビュー当時
清荒神、売布神社、中山、山本、雲雀丘花屋敷、川西能勢口、池田、石橋、蛍池、豊中、庄内、三国、十三、中津

現在
清荒神、売布神社、中山、山本、雲雀丘花屋敷、川西能勢口、池田、石橋、蛍池、豊中、十三

例が悪いな。
だすなら京都線急行だろ？

十三、淡路、茨木市、高槻市、桂、西院、大宮、烏丸

↓

十三、淡路、南茨木、茨木市、高槻市、上牧、水無瀬、大山崎、長岡天神、西向日、東向日、洛西口、桂、西京極、西院、大宮、烏丸

焦点が違う。

のぞみは名古屋・京都停まるな

新横浜と品川だけ停まってりゃいい

>>265
名古屋飛ばしは許さないぎゃ〜

高崎線の深夜の通勤快速が上尾、桶川停車になるけど、それってアーバンじゃ駄目なのか？？
尾久なんか別に通過したって問題ないと思うけど

>>265
それでもまだ「デビュー当時より」停車駅多いぞ。
スレタイ読み直して出直し。

新幹線の停車駅は固定しようよ。

　博小新厚小徳新広東三新福新岡相姫西新新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
　多倉下狭郡山岩島広原尾山倉山生路明神大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
　●●―――――●―――――●――――●―――●―――――――――――●　のぞみ
　●●――●●―●―――●―●―●―●●●――●――――●――――●●●　ひかり
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

（改訂版）新幹線の停車駅は固定しようよ。

　博小新厚新徳新広東三新福新岡相姫西新新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
　多倉下狭山山岩島広原尾山倉山生路明神大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
　●●―――――●―――――●――――●――――――――――――――●●　のぞみDX
　●●―――――●―――――●―――●●●――●―――――――――●●●　のぞみ
　●●●―●●―●―――●―●―●―●●●●―●―●●―●――●―●●●　ひかり
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

　博小新厚小徳新広東三新福新岡相姫西新新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
　多倉下狭郡山岩島広原尾山倉山生路明神大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
　●●―――――●―――――●――――●―――●―――――――――――●　のぞみ
　●●――●●―●―――●―●―●―●●●――●――●――――――●●●　ひかり
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

名古屋通過の理由は何？

博小新厚新徳新広東三新福新岡相姫西新新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
多倉下狭山山岩島広原尾山倉山生路明神大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
●●―――――●―――――●――――●―――――――――――――――●　へいわ
●●―――――●―――――●――――●●――●―――――――――――●　のぞみ�T
●●―――――●―――――●―――●●●――●―――――――――●●●　のぞみ�U
●●――●●―●―――●―●―●―●●●――●――●―●――――●●●　ひかり
●●――●●―●―――●―●―●―●●●●●●―●●―●――●―●●●　は　と
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

今こそ、特急へいわの復活これで解決や

京都停車は必要では？

　博小新厚小徳新広東三新福新岡相姫西新新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
　多倉下狭郡山岩島広原尾山倉山生路明神大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
　●●―――――●―――――●――――●●――●―――――――――――●　のぞみ
　●●――●●―●―――●―●―●―●●●――●――――●――――●●●　ひかり
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

京都停車は必要では？

　博小新厚小徳新広東三新福新岡相姫西新新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
　多倉下狭郡山岩島広原尾山倉山生路明神大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
　●―――――――――――――――――――――――――――――――――●　のぞみ
　●●―――――●―――――●――――●●――●―――――――――――●　かなえ
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　たまえ

団子は専用スレあるんだからそっちでやれよ

京阪特急、停車駅増やすな。ただでさえ遅いのに・・・
せめて七条〜京橋は丹波橋、中書島、枚方市にしてほしい

外房線の特急ビューわかしお

大昔
　　　東京・蘇我・茂原・勝浦・安房鴨川

その次
　　　東京・蘇我・大網・茂原・上総一ノ宮・大原・御宿・勝浦・上総興津・安房小湊・安房鴨川

土気・海浜幕張が追加
　　　東京・海浜幕張・蘇我・土気・大網・茂原・上総一ノ宮・大原・御宿・上総興津・安房小湊・安房鴨川

１０月１６日改正後
　　　東京・海浜幕張・蘇我・誉田・土気・大網・茂原・上総一ノ宮・大原・御宿・勝浦・
　　　鵜原・上総興津・行川アイランド・安房小湊・安房天津・安房鴨川


海浜幕張・誉田・上総一ノ宮・鵜原・上総興津・行川アイランド・安房天津にビューわかしおを停めんな。

>>277
昔の様に京橋〜七条ノンストップに戻して欲しい。
朝のラッシュ時（三条方面）には中書島・丹波橋で大量に乗って来て
七条で降りにくい。あと新快速。国鉄時代には新大阪にも
停まらなかったのに。今は・・・・・
京阪は停めるんだったら以前急行が待避していた樟葉かな。

>>279
たしかに京阪間（新快速・阪急・京阪）は、ここ数年で停車駅増え杉。
さすがに、新快速の新大阪停車は、新幹線利用者の利便のために必要だと思うが。

>>280
新快速の新大阪停車は
１．新大阪周辺のオフィス需要への対応
２．御堂筋線江坂、千里中央方面への連絡
のためもあるだろう。
あと、大阪外環状線への対応も。
（尼崎に新快速を停め、放出や久宝寺に快速を停めるのと同じ理由）

小田急の快速急行
本厚木から新松田まで各駅停車とはふざけてる！

>>282
明らかにスレ違いだろ

踊り子
東京−横浜は新橋通過以外は普通列車と全然変わらん。

>>284
雷鳥も大阪〜堅田間の停車駅は新快速と大して変わらんが。

羽越線のいなほ4号
昔の停車駅
酒田→鶴岡→あつみ温泉→村上→新潟
現在
酒田→余目→鶴岡→あつみ温泉→府屋→村上→坂町→中条→新発田→豊栄→新潟

１９９７年のダイヤ改正後の東武伊勢崎線準急。新越谷停車

沿線の主要都市しか止まらない特急って、サンダーバードやスーパーあずさの一部ぐらい？

>>288
・スーパーひたち15号および42号（15号は原ノ町行き・42号はいわき発）
上野・水戸・勝田・日立・泉・湯本・いわき（・富岡・大野・浪江・小高・原ノ町）
・つがる5号・22号
八戸・青森・弘前
・スーパー北斗17号
函館・東室蘭・苫小牧・南千歳・新札幌・札幌
・スーパーおおぞら4号
釧路・池田・帯広・新得・南千歳・新札幌・札幌
・はくたか17号（17号は和倉温泉発）・2号
金沢・高岡・富山・直江津・越後湯沢
・ワイドビューしなの13号
名古屋・中津川・木曽福島・塩尻・松本・篠ノ井・長野

このへんも該当かな。

・サンダーバード7・14・36号
大阪、新大阪、京都、福井、金沢、高岡、富山（羽咋、七尾、和倉温泉）

ってサンダーバードやスーパーあずさの一部ってのが前提条件だったか。見落としｽﾏｿ。

あとはスーパーまつかぜ3号あたりも往年の特急を感じさせる停車駅だね。

そのへんも該当

>>280
新快速が増えすぎといっても、新大阪と高槻が増えただけだろ。
新大阪は>>280の論するとおり、高槻もかなりの乗降があるから必要。

>>293
東海道新幹線開業前は快速ですら高槻のみ停車だったんだから増えすぎに違いない罠