【京成ｸﾞﾙｰﾌﾟの】3000系を評価するｽﾚ【走ﾙﾝです】

京成グループのE231とも言われている京成3000系。
新京成には800Nとして、北総には7000Nとして、導入される
この形式を評価してください｡

今だ！2ゲトォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

北総や新京成が導入する情報源は？

●でも買って過去ログあたってみろ
>>2回線切って首吊って死ね

ちなみに、
新京成は確実で抵抗制御車を消し去るために入るらしい。

北総のは７５００形って聞いたけどな

てことは7000Nはデマだったて事か
京成に7000と9000が入ってきて
7000は9000に9000は9300に改番して6M2T→6Mにして千葉線用にして欲しい。

日車のツギハギ（ハリボテ）工法は、製品の見栄え（外観）が悪いので好きになれん。
それ以外の点では歓迎（省エネ・静粛性など）。足の遅い７０００は成田新高速が開業する前に消えてくれないと困る。
９０００モナー。

>>8禿同｡
うわさでは、小湊が電化するらしい。京成の侵入を想定しているぽい。
しかし、小湊にこれも相互しようとしているいすみも電化＆改軌が必要となる。

少なくともこの２社はこれらのことで新車が導入できるほどの資金はないとおもわれ。
そこで北総7000＆9000の出番。中古車として、
7000→小湊、青から赤へ
9000→いすみ、黄色帯になる。
と予想される。
新京成車や京成車が大原で見られるようになるのを期待しる

>>9
>新京成車や京成車が大原で見られるようになるのを期待しる

新京成の件だけど、松戸や鎌ヶ谷から大原まで直通がある…？
いや、8OOとかも中古で買って、五井から大原まで走らせるってことか…。

妄想か否かはともかく…

>>9
脳内妄想乙！

デマかも試練が800の一部が銚子電鉄に譲渡されると聞いたことがある

>>5
800はともかく8000一次車がこのタイミングで置き換え対象とは思えん。

>>12
　漏れも聞いた事ある。
　でも、やらないんじゃないの？

ところで、だれか7000&9000のAA書いてくれる人募集中。

日車ハリボテ工法のお友達って、他にどんなのがある？

ハリボテっていうよりイカリングって言った方が当ってないか？

全体はハリボテには見えるがイカリングには見えないぞ。

今までが汚物だらけだった穂糞ーはともかく、
神経性は新3000ｵﾘｼﾞﾅﾙよりも内装その他を充実しないと8900との格差が…
しかし景気が上向きでももはやコストダウン抜きに収益を確保できなくなってしまった今の鉄道業界では困難だろうか。
でも酉とか関西私鉄なんかはうまく誤魔化してるんだしな。
これは3000に限らず最近の新車はどれにも言えるんでsage。

自分で調べてみました・・・

京成3000　小田急3000　京王9000
名鉄300/3300（予定）
横浜市3000R　名古屋臨海高速1000

こんなところであってます？

なんか３の倍数に縁がありますね・・・。

>>1
E231と同じにすんなヴォケ氏ね

し尺束よりはマシとおもわれますが何か？

>>20修正してみる。

現行で走っている形式
京成3000　小田急3000　京王9000
横浜市3000R　名古屋臨海高速1000

これから走る予定の形式
新京成800N　北総7500
名鉄300/3300

ざっとこんな感じ。

>>22-23
同じにされてるのは3000が切り詰めすぎたからでは？
>>1を恨むよりは京成をうらむべきとおもわれ。

>>24
実は真岡の新車も飾りだけだけどプロック鋼体もどき。

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足立区から事件は発生させません

今年度は6両4本ですか？

>>27
らしい。
千葉・千原線の８両対応をしてない（＝高架化してない）ことによるものらしい。
てか、まだ本線乗り入れが計画されてないというのも理由の一つらしい。

>>26キモッ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

蟻が京成3000を模型化すれば、新京成800N　北総7500
も色替えで出せて、（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

3000ってなんだ8両編成無いのかな?
全部8連にして3600や3500を6連にしたほうが都営や京急にいいような気がするんだが。

>>27-28
へ？
「今年度」に、６両が「４本」？

以前の新聞報道では初年度１編成、最終的に２８両新製と出てたと思ったが
（新京成からの正式アナウンスではないにしろ）

>>31
3000を普通列車に回した方が、消費電力量が小さい。
つまり、フトコロと環境に優しい。

>>31
3000形の登場目的を考えろアホ

>>31
ちなみに現在１編成のみ存在する。
６連用のユニットの中間にパラサイトＭＭを入れて８両。
ついでに新京成800N&北総7500も"801-1"とか"7501-1"みたいなことするのか？
情報あるひときぼんむ。

>>32
つまり旧800と同じ構成か
800Nが8000、特に西馬込から回送してきた8502などの第一次編成を殺し始めるのも時間の問題だな
運番はＳか？
教えてくれることぎぼんむ
7500はいつ頃入るとか7000＆9000の行方になるところとかもよろ。

4連の製造ｷﾞﾎﾞﾝ

４連無意味。
赤電等の旧式は貫通扉が中央だったからよかったが、3000&800N&7500はそうもいかないのので6or8固定にしたと思う
KQ1000と同じ使い方は京成が好んでいないばかりか京急も最近は使っていないらしい(8+4→6+6)
なので４は確実に無理。

じゃあ6連でいいや

金町線４連ならKQ1500鋼製でも貰ってくればいい事だし・・・・

4連もいい加減作れ
金町線利用者が迷惑してるぞ。

>>24　訂正してみた。

現行で走っている形式
京成3000　小田急3000　京王9000
名鉄300　横浜市3000R　名古屋臨海高速1000

これから走る予定の形式
新京成800N　北総7500
名鉄3300

>>38
京急で6+6など見たことがないが

>>35
確か、N800は8両化準備で　中間2両は欠番

松戸　Mc　M　 T　　T 　M　 Mc　津田沼
　　　　818 817 816 813 812 811

だったと思う。

>>41
金町線の駅がでかくなるほうが(・∀・)ｲｲ!

>>44
無理にとはいわないけどソース教えて

>>46
勤め先にあった書類で見たんだが。

当然、Net上にはソースなんてない。
過去にも他スレにカキコしたが、「どうせネタだろう」と言われてしまうので
信じるか信じないかは、見る人の自由ということで。

ということは>>47の勤め先はＳＫ？
だとしたら甲種回送の時期とか廃車になる旧800の廃車回送の行き先とか
さらに、今度の新800の車体のメーカー
ついでに牽引車があればその編成を教えてほしい。よろ。

今年度で８００が消えるだなんて、金持ちなんだな。

>>44
8連も製造するYO！
基本的に3000形と同一だが、内装が若干良くなる。
まぁ8900形と比較すればがっかりすること間違い無しなわけだが。

>>44 先頭がＭとは京急流でつね。敢えて先頭をＴにする理由もなさそうですが。
>>50 京成3000も利用客的には3700に比べて良いと思う点は少ないだろうし（新しいという点を除いて）。
800代替車が京成と同じメーカーなら日車製の悪寒。

>>48
現状、仕様を練っている時点らしく、まだ詳細な情報は不明。
ただ、新3000のコピーで帯色が違い、内装は若干変更されることは決定しているようだ。

>>50
もともとの新車構想では800の置き換えが目的なので、６両２本、８両２本の計画のはず。
で、一次車は６両。

東急お断り

3006と3008、つまり二次車の日車製。東洋モーターの音がいい！
90km/h超えてからの加速がいい！でもなかなかそんな場面に出くわさないのが・・
70km/hぐらいまでの加速が鈍い・・・
高回転型モーターのため？
80km/hまでが3700の6連が28〜29秒、3000は31秒程度だから
ここを改善するだけでかなりな俊足になると思うのだが・・・

ほしい車体のアンケートをとってみる。
１．日本車両
２．東急車輛
３．川崎重工
４．三菱重工
５．富士重工
適当にこんな感じで聞いてみる。

>>55
大榮、新津、アルナ

帯色を変えるのは決定だろうとして、顔はかなりイメージを変えて欲しい。

>>52
ベース車があるとは言え、未だに仕様練ってて今年度に間に合うのだろうか？
それとも今年度ではないとか？

>>58
仕様といっても、KDK3000と違うのは、
車内LED表示器を1両あたり3台にするか6台にするか
とか、ドア脇の鏡の位置とか、そんなもんだろう。

千葉方面は地味に新車ラッシュなんだよな

日本車輛のプレハブはどーも好きになれん。
東急車輌の構体＋8900系がよい。

>>56
新津はありえない。
あそこはし尺束専門だし。
>>58
できれば新800は液晶をきぼんぬ。
KDK3000N−帯のみ→HR7500
　　　|
　　 −8900並で追加→SDK800N

そういえば、新京成はVVVF化前から三菱ﾏﾝｾｰだったな。
これで新京成が東洋ﾏﾝｾｰになったら鬱だな。

>>62
相鉄10000系に新津製のやつ無かったっけ？

・・・まあアレはまんま231だからだけどな。

>>64
E231広軌版が入るとしたら鬱だったな、漏れ的には。
ところでまたアンケートだが、ここの住人は新京成に入るとしたらどのものがよかったかと聞いてみる。
１．京成３０００の色違い
２．京急新1000の色違い
３．トトロ０５の広軌+18m化版
４．し尺E231通勤形広軌+18m化版
５．し尺E231近郊形広軌+18m化版

8900の色違いに一票

>>59
LED配置は変わらないらすぃ。内装は全ての車両に貫通扉を設置。後は鏡、梨や葡萄のカーテンじゃないの？
>>63
三菱マンセーと言うより強制ではw
>>65
1．8900の増備に一票

>>60
千葉方面は、赤電から3000まで多種多様に走っています。

>>65
３．って03改って言わんか？ってのはともかく、
現実的に２．はありえないだろう。
趣味的には２．に１票だが。

いま8900増備するとインバータがIGBTな軌ガス
漏れ的には新京成車による京津スイッチの運用（上野・都営・ＫＱ方面）を＋激しくきぼんむ＋

今回の新車も青赤系の帯かねぇ。
８８００などのようなクリーム茶系の車体色は望むべくもないのか。

>>71
ＫＱ新1000ベースならありえますた。
でもくりむ茶より赤Ｓ帯のほうがＳＫらしくて（・∀・）ｲｲ!!

HIDライト化キボンヌ

>>73
禿同。
ついでに方向幕のマルチカラーＬＥＤ化で種別表示を路線図に忠実にすることキボン

とりあえず3000は冷房が全く効いていない｡
夏場には敬遠したいものである･･･

デコスケの冷房が効かないのは仕様でつが何か？汗っかきの異臭人御一同様

もともとの車両数が少ないから一気に新車のシェアが高まるよね

>>77いまや最大派閥の3700形(124両)、3500形(92両)に次ぐ56両(ちなみにAE100形も56両)、今年度計画の24両が入れば早くも80両の大台に…

新京成と北総の甲種回送マダー？

千住・綾瀬

ココ最近の大手私鉄の新型車の中ではいちばん安っぽい
外観は小田急よりマシかどうかって感じ(車内はカーテンの有無を除けば小田急のが
ずっと上)だけど、内装は扉を走るんですドアにしてる時点で安そうに見える。座席は
いいし、天井が高くなったりねじを目立たなくさせる工夫をした点についてはいいと思うけど…

ドア上ＬＥＤの周辺のスペースがなんともいえない

8900って所々営団臭い設計があるんだけど？
モノリンクボルスタレスとか前面とか。

京成らしくなくてよいと思ふ。

>>83
確かに半年ぐらい先輩の０６・０７の臭いがするね。
あと、何気に京王８０００系を非対称にするとあんなかんじかなって気もする。
京津で京成車と並ぶとどっちが親会社で、どっちが子会社なんだかわからなくなるｗ

>京津

すごい略しかた！　京津線かとおもたｗ

>>86
京津と言う略し方は、この板では、珍しくない。

新京成の行路表にはバッチリ｢京　　　津｣って書いてありますが何か？

あと、今は書かなくなったけど漏れが駅にいた頃は他社と運賃のやり取りが生じる
精算・方向変更を書く不足賃日報(内訳表)っていう帳票があって、そこに新京成からの
原券は経由欄に｢京津｣って書いてたよ。
スレ違いネタにつきスマソ

K▼SEIグループじゃ「京津」、「新津」はデフォでつ。

>>85
角ばった客用扉窓、白色FRPを使用したマスクなんかを見ると
京王8000との“日車繋がり”を感じさせる部分もあるね。
好みはあるだろうが、親会社の3700よりも高級感を感じさせる。

それにしても隠れた名車とも言うべき8900の後継車が3000のOEMとは…
当初は独自設計の新車を考えていた新京成にとっても不本意だったろう。

>>90
新京成も懐が寒いらしいしなぁ。
単価を安くするために導入汁と言われたかららしいが、北総も同様な目にあった。
にしても新京成に列番つけて欲しいのだが。
ところで甲種回送とかいつやるか知りたいのだが。多分新京成車は新鎌の閉鎖で陸運はしないと思う。
情報きぼんぬ。

>>91に追伸
某スレにあったが8900の貫通扉は実は１号線規格非準拠らしいが、
乗り入れ等があるときは都交に8800のハンドルスタイルと共にSKが申請するらしい。

801-1

>>91
新京成は近年は新鎌から搬入したことなんてないでしょ？
初富からならしたことあったと思ったけど。

3000の注目される点は車両より資金の調達スキームなのだが。
鉄板ではその点に触れることの出来る人材はいないのか。

>>95
日経にのってなかったっけ？確か航空会社が航空機を購入するのと同じ方法だと思った。
実は相鉄1万も同じ購入方法だったりする。

>>95
交通新聞に載ってた。
知りたいか？

>>95
リース物件って事でしょ。固定資産税かかるから。
その昔、3500に銀行の銘板がはってあったよね。

確か阪急もそうだったよね。

車両は自営の必要経費と同様の扱いにするべきだよ

リースといっても証券化して投資家に売却しているはず。
ただのリースとは大違い。

>>93
ＫＱ８００ですか？

http://www.tokyoleasing.co.jp/service/rvlgd.html
こういう仕組みだな。

>101
よーやく税逃れと国税局から指摘されたので遠からず廃れるだろ。

今更新京成がリースということはない悪寒。
京成新3000がリースでない限り。

>>99
阪急は、租税回避地にペーパーカンパニー作って、車両の名義を移しちゃったからな。
名義移しは一部らしいけど、全部移したら、国税が黙ってないのかな。
ttp://www.hankyu.co.jp/ir/news/200203291N3.html

>>105
確か、京成の新3000は銀行のリースだったと思う。
新京成は独自設計を進めてた時代から、新車費用は予算化していたと思われ。
ただ、親会社の圧力でリースになるかも。

つーか日本代表シンクロナイズドスイミングの音楽作った奴は逝ってよし。
日本的要素を盛り込み過ぎて、他国の審査員が理解出来ずに満点が
付かないんだろうが。演技する人間を生殺しているようなものだ。

こんな馬鹿げた事をしている限り、ロシアに勝てる訳ないに決まってる。

>>106
タックスヘイヴンｷﾀｰ―――(ﾟ∀ﾟ)―――――!!!!

>104
それだったら航空機なぞ調達不能ですな.

自営の節税を放置したままでどうして鉄道会社にはこんなに冷たくできるんだ？

>>108
ケイマン諸島ですかな

新京成と北総への甲種回送ﾏﾀﾞｰ??

リースの話で、スレ脱線気味だが、スマソ。

>>109
航空機リースに対して、国税が動いているのは事実。
>>104が言いたいのは、こういう事だろう。
ttp://www.taxlabo.com/2004_3_16_reveraged_lease.html

つまり、レバレッジドリースの出資する側の課税所得を繰り延べて着る点に、国税が
疑いを持っているという話。
借り手の側は、資産の名義が伴ってない以上、固定資産税の納税義務はないのだ。

>>112
確か、新京成は17年度上期でしょ。

だれか制御ソフト書換えてフルチューンしてきてくれ！

>>114
禿同。で、何ベースに書き換えたいのか？

書き換え候補
１．チャルメラ用起動パターン（東洋にチャルメラのなる部分だけを装着）
２．トトロ０ｘ用起動パターン
３．ﾖ231通勤形用起動パターン

北総７５００って新聞とか鉄道雑誌で一切告知ないけどホントに出んの？
新京成は日経に報道あったみたいだけどさ・・・

さぁ・・・どうなんでしょうかね・・・
私は一応駅務掛やってますから情報は結構頻繁に通知がくるんですが
７２５０の時も直前だったのでなんともいえませんね。

７５００・・・　京成ならやりそうです。
３８００→７８００とか実際やりましたしね。

でも、ホント私も知りません。知ってる方いませんかぁ？

７５００→３５００（しかも未更新）だったら笑えるがｗ

まあ本当に出るなら６Ｍ２Ｔから４Ｍ４Ｔにマイナーチェンジしてもらいたいけどさ。。。

>>119
加速度激落ちの悪寒。

↑
ＫＱみたーいに１９０ｋｗの強力主電動機付ければ早いＹＯ！
石原５３００みたいに１６５ｋｗだとトロいけどｗ

MMの定格出力だけでVVVF車の力行性能を語ろうとする厨は一遍吊って来い
>>119
非常に滑りやすくなりますがよろしいでしょうか

名鉄300系や京王9000系はこれの兄弟車？

>>123
少なくとも車体の工法は同じと思われる。

足回りは、ボルスタ「付」モノリンク式台車とか、
センサレスＶＶＶＦとか、意外と個性的。

名鉄３００系の顔をまんまパクっちゃった方がもっとかっこよかったのに…
極力特殊形状や曲面になったガラスを使わないようにしてるあたりが安っぽさを強調してるな

音は静か　だな。
あとは京成船橋駅高架化と120ｋｍ/ｈ耐用化ｷﾎﾞﾝﾇ

基本的には静かだけど、1次車のTDが惰行時に耳障りな周波数の音を発するのが鬱。
コンセプトは似てても、乗り心地は束のヨ231なんかよりずっとイイね。

そしてそれが新京成と北総に入るからなぁ・・・・
北総はともかく、新京成は乗り心地ガタ落ちな悪寒。

>>128
カーブの多いSKではボルスタレス台車の8900より良好な乗り心地が期待できると思うが？

>>129
マジで？

3055

この車のポテンシャルを発揮できる日は来るのか？

>>132
新京成・京成千葉相互直通で実現でき・・・・ないかなぁ（自信無しスマソ）

>>133
行先表示がＬＥＤなので、新しい駅名を入れるのは従来車より
簡単だろう。

ついでに従来車から新京成の行き先を入れるにあたって消えそうな幕ある？

大和田

>>136
やっぱり。漏れ的にあと消えそうなのは北総系幕と大森台ぐらいかな・・・・

>>125
でも、その本線版3300系は見るも無惨な不細工車に・・・
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/setsubi/imgs/3300.jpg

>>138
プッ(AAry

新京成直通は、３０００形限定になりそうな気がする。理由は�@３２００・３３００形は
乗務員室にＳＲを取りつけるスペースがないことと、余命がそんなに長くない車両に
改造するとは思えない、�A３６００ターボや３７００形は本数が少なく、
新京成乗務員の教育が面倒(運転士研修は京成だから…って突っ込みは無しよ)
３５００形更新車は編成替えが多く、仮に全車を改造したとすると、中間に組込まれて
無駄になる車両が発生することも…

>>140
３６００・３７００は８９００と操作感が同じではといってみるテスト。

>>141
床下機器の配置とか、故障時の取扱い、応急処置やスイッチ類の配置云々という
問題もあるのだよ。ハンドルがＴ形だから操作感が同じとかそういう問題じゃない。
東急が東武に８６４２Ｆや２０００系を乗り入れさせていないのと同じ理屈だよ。

3700形6連の入線はあり得るのでは？
北総が新京成と乗り入れやってたときに7300形も入線してたし。
旧公団の9100形も京津からくぬぎ山まで検査で何度か入線してるでしょ。
コスト面からみれば3000形に統一するのも一理あるね。
といっても妄想だけど。

>>143
３７００形の腰ライトとデコライトは補助電源とか、空調機器の取扱いとかが変わって、
京成の中でも乗務員の教習があったし、７３００形とか９１００形１次車とは別物みたいなもの。
だいたい、京成が担当する運用が何本なのかわからないけど、３０００形だけで
１２本(２００４年度車までだけでも)確保できるのに、３７００形とかに
さかのぼって改造するとは思えない。

改造なんかしなくても今後作る分だけで足りるだろ＞新京成直通車

>>144
なるほど。そこまで考えてなかった。
そうなると3700系列は全体で仕様が異なって厄介だね。

拾い物だけど見つけてきた。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5327/C01/K3700.html
これによれば確かに装置がちがうらすぃね。
でも別仕様化した奴ならウテシを宗吾に派遣して訓練させればいい希ガス。

別に違いのあるなしに関わらず教習は必要では？
7300形や9100形が走っていた当時乗務員でなかった人間が少なからず居るんだから

>>148 教習はもちろん宗吾だろ？

>>149
新京成の乗務員のための教習なら、くぬぎ山に現車を回送して実施、京成の乗務員
のための教習ならおそらく宗吾に回送して実施。
あと、運転士の教習は確かに京成の宗吾の研修所だけど、車掌は自社でやってるはずだから
どっちみち新たに教習は必要だよ。

>>150
ていうことは、仮に3600ターボの訓練をするとしたらくぬぎ山まで入線してくるてこと？

>>151
教習をやるには、1日ぢゃ不可能。
夜間、くぬぎ山の車庫に京成車を教習に使える状態で留置しておくのは
容量的に無理がある。

結局は非番の人間を高砂か宗吾へ行かせるのがもっとも現実的。

>>152
今までの例で、京成関連で他社車両の教習のために当該他社の車庫まで行って実施なんて、
ないに等しい。
漏れが把握している範囲で、３７００形3828〜、５３００形5307〜5326・5327、
６００形〜607・608、新１０００形、９１００形は高砂、３０００形は宗吾でやったはず。
だいたい、他社の車庫まで行くとなると、乗務員全員＋αの実施する車庫最寄駅まで
の往復運賃を負担しなくちゃいけないという面もあって現実的じゃない。
ただ、乗務員に教える側の立場の指導助役とかは事前に当該他社の車庫に赴き、
相手社側から車両の概要などの説明を受けてきて、教習のための資料などを整備する。
あと、教習のための回送時は、担当運転士も教習を受けていない状態なので、
指導助役が添乗して運転。確かにくぬぎ山の車庫に、使わない車両を１週間程度も置いておく
スペースはなさそうだけど、終車で入庫すべき編成を駅留置してスペースを確保するとか、
毎日、津田沼から回送してくるという手段もある。

他社教習実施箇所
京急1500,600,新1000〜高砂、西白井、馬込(新1000は印旛)で実施
都5300〜文庫、高砂、西白井で実施
京成3700〜馬込で実施（京急は北総7300で代替）
京成3000〜文庫、馬込で実施（北総は未実施、教本配布のみらしい）

>>152は厨房。

>>152は厨房。

リホーム

>>155>>156
多分、>>152はリホームだろう(ﾜﾗ

>>158
リホームのバカ奴らって、自分のことしか考えない世間知らずが多いから、
大目に見てやって栗ｗ
概ね>>153のかたちになるんじゃないかな？

>>159
選手会よりはマシだろう

最近京成スレは中の人が多いな

>>161 それだけ、内情がわかるってこと。
でも、新京成は漏らした人物を徹底的に潰す計画やってるみたいだし。いつまで続くか・・・・

神経にもﾘﾎｰﾑみたいなのあるのか?

>>162
泥棒や事故揉み消しをやっているような香具師が出世するようなところは
どうしても暴露大会になっちゃうわな。

うん。

おまいら、新京成が毎年恒例の
「車両基地外見学会」をやるらすぃ。

もしかしたら、それまでに新京成は来るかも。

ガキにおまいらなんて言われたくねーな

>>167
ガキは藻前だ。

甲種輸送も計画されず、金沢文子での目撃情報もない車両が10月に来てるそうな(w
以下、その真性ドキュソ>>359ことID:JiF5ofH7（9/21）ID:Sjz/hGL0（9/22）の迷言集。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091550962/166-168
166 ：名無し野電車区 ：04/09/21 21:39:17 ID:JiF5ofH7
おまいら、新京成が毎年恒例の
「車両基地外見学会」をやるらすぃ。
もしかしたら、それまでに新京成は来るかも。

167 ：名無し野電車区 ：04/09/22 06:21:46 ID:gL5+cEZE
ガキにおまいらなんて言われたくねーな

168 ：名無し野電車区 ：04/09/22 23:35:48 ID:Sjz/hGL0
>>167
ガキは藻前だ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092249532/205-207
205 ：名無し野電車区 ：04/09/22 23:19:33 ID:Sjz/hGL0
新京成新８００並にマジ。
うい糞にも乗ってる。
新京成は基地外見学会の時までに来る予感。

207 ：名無し野電車区 ：04/09/22 23:45:39 ID:Sjz/hGL0
それゆえ、「京成グループの走ルンです」という呼ばれ方もしている罠。
日車ブロｼク車体じゃ仕方が無いしね。
束車製の可能性もあるのだが＞＞ＳＫ・北総両方で

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092142600/359
359 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/09/22 22:55:01 ID:Sjz/hGL0
そんなことより、船橋市に習志野市を編入することきぼんぬ。
ついでに藻前ら、毎年恒例の「新京成くぬぎ山車両基地見学」に
　　新　　型　　い　　る　　か　　も　　よ　　？　　

>>169
下手なコピペだな。

>>170は真性ドキュソ

>>171 (゜Д゜)ﾊｧ?
人違いもいいかげんにしろや。

>169のところ読んでみろ。
レスアンカー無臭性。

>>169
新京ハズヲタのリアル厨房など放置放置。

3001の五月蝿さはあまり語られてないな

保守

>>175
でもコイツは力行時にうるさくて惰行時はウソのように静かなのがお下品新撰と違うところ

あげ

なにげに3728FのLEDが更新されていた・・・。もう経年なのか？

3000の前面が高橋尚子の顔に見える…orz

?

>>179
いや、そんなに早くはないだろ。まさか3500につけ・・・・ないか。

7500マダー

ほっしゅ

あげ

ageてみたりする

新京成用アンテナ搭載車は
いつデビューするのだろう