【μ】名古屋鉄道27号車【祝110周年】

明朝の通勤特急、どうなるの？
まさか全区間3両になるのか・・・

>>818
B4とつないで7連萌え

>>818
4,5年前に蒲郡駅のポイントが故障したときは全区間3両で走った。
車内は地獄絵図だったらしい。

粘着がウザイのですが。
頼むからレスしないでくれ、おまいら。
ほっときゃ勝手に消えるんだからw


というバカはほっといて・・・
明日の朝の津島行き特急6連、ほんとどうするんだろうね。
Ｐ６で代走とか？

>>817
ってことは、いよいよ蒲郡線にもVVVF車が来るってわけだな。
でも1600系オンリーなの？2000系と共通運用じゃないの？

>>818
8807Fが臨時出動かもｗ

>>819
実際に走ってる光景は見たことないけど、7連の状態で鳴海の留置線に
止まってるのを見たことあるよ。もう10年ぐらい昔の話だけど。

>>821
P6には検査予備車すらいないのに・・・。
2000系で代走汁！

>>822
1,3,4,6号車に20番台or30番台の席がないか聞いてみるべし。
30ABCDは憧れの個室だよｗ

>>824
連続スマソ。X3+B4は朝の須ヶ口→新岐阜でよく？でもないけどあるよ。

>>818
ひょっとして2000系、しかも重連か？

実現すれば、神宮前の厨房は
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
ですな。

>>801
逆ですよ。
今よりひどかった昔を知っているからこそ
今のラッシュがすごく楽に感じるのです。
この点は３Ｒ・６Ｒによるところは大きいとは思いますけどね｡
でも朝以外はパノラマカーで十分こなせると思うが？（本線限定）
3300＆3150はクロスが少ないし、窓とのピッチも合ってなさそうなとこが嫌だな。

27日に神宮前を通過する各列車の運転士は
不謹慎特急を狙う撮りヲタの動向に注意されたし。
これで通話を終了する。以上メ〜鉄指令

いまさっき（８時半くらい）新名古屋で、Ｄ
Ｘ重連津島行きみたよ〜
事故あっても６両運転できたみたいだね。
ちなみに車号は←津島8803F+8801F
神宮前の不謹慎ヲタ残念やね。

↑訂正
←津島8803F+8801F×
←津島方向8801F+8803F〇

＞これで通話を終了する。以上メ〜鉄指令
最後がホンモノと違うのはわざとか？

>>826
　3300・3150系のクロスは確か4列で窓は扉間に2つだから良いんじゃないの？
むしろ1200・1800系が合っていない。真中の列のときは窓の境目がきてカーテン
もずれる・・・。

2200系って3300系と内装いっしょなの？
なんか面白くないな

>>832
今の1200系も実態は通勤車として利用されてるし、
わざわざ内装を特急仕様にしなくてもいいと思うけどね。

1200系の仕様（窓、シート配列）は失敗だよなあ・・・。

今年は厄年だね名鉄。
今年長時間不通となったトラブルを挙げてみると
・4/18夜、茶所で車と衝突
・小牧線で赤いワゴンＲと衝突
・8/14お盆に小田渕で車と衝突
・8/27そして昨日の津島線　　
　　　　以上事故、2ヶ月に1回ペースだ。

・6/21台風で遅延運休多数
・7/10午前中、集中豪雨で須ヶ口、一宮、犬山方面ウヤ
・8/7夜集中豪雨で津島線豊田線等でウヤ　　
　　　　　以上自然災害　世界的な異常気象の被害を受けている
あとは1604の吉良吉田脱線ってのもある。

来年以降も続々2200系を投入して、
1200、1800を早々と1384Fのように赤一色化して急行に投入すれば
クロス愛好者は文句を言わないかと。
…無理な話か？

もし事故ったのが7500系流用の1030じゃなかったらどうなってたんだろう？
特別車と隣接したイパーソ車は電装解除？

>>835
空港関連の後はパノラマカー置換車両に投資すると思われ。
あと瀬戸線も。

早晩、瀬戸線置き換え用のSUS車が出てきそうだね。

>>838
いや、本線のウンコ6Rが参上する

>>839
ついでにシートモケットもウンコ色。

瀬戸線はワンマン化を控えているので3300系ベースのSUS新車を導入。

改造で十分

快速と新快速と特別快速の時間が同じなのは多分何かがおかしい。
もうこの際だから普通を無くして各駅停車快速にしたら？＜JR

何か東武東上線が東武本線のユーザーに
虐げられるレスを食らってるみたいだな・・・

こりゃ週末マジでヤバイな…。大荒れになりそう。
http://plus1.ctv.co.jp/weather/typh.html

まだJRネタやってんの？

おめーら、振られた女に付きまとってうざがられるタイプだな。

２ｃｈでさえ鬱陶しがられてるんだから現実では・・・

>>839
いや、瀬戸線の6000が本線にカムバック＆6600が参上して7000系列を置き換えます。

>>817
デラって10月で引退なの？1月改正なら分かるけど10月はありえんでしょ。

>>834
年明けに大雪で全線ダイヤがかなり乱れたりもしたな。

もう8500消えてから2年半か…

以前定期買うときに「地下鉄と共通にすることは可能？」と聞いたら
「出来る駅と出来ない駅がある」と言われたんだが
出来る駅と出来ない駅の違いって何？

私が経験したのは・・・

上小田井か西春かどっちかわからないが、
どっちかより北の駅から上小田井で鶴舞線を経由せずに、地下鉄の駅が目的地の場合。

↑共通に出来ない駅ね。

>>847
いや、分からないよ。
今度の改正が来年1月で、この改正をもって西尾線特急廃止と仮定して・・・。
10月から3ヶ月間の西尾線特急はDXの運用を2000系で代用する可能性もアリ。

そんなもったいない・・・

>>853
そもそも2000系は西尾線で試運転やったのか？
デラ引退後はどうするんだろう？即解体？中間車なんて新車なのにもったいないなぁ。

2000系ってセントレアって書いてある以上、臨時を除いて
空港特急以外の目的で運用されることはないと思う。

>>856
でも、8500は北アルプスの表示をだしたまま
新岐阜や常滑にも顔をだしていたね！

>>850-852
新名古屋駅の中央コンコースにご案内が貼ってある。
西春から犬山方向は上小田井接続でなければ，連絡定期は発行されない模様。

>>855
西尾線やってるよ。
福地で8800や1600と並んだよ。

結局デラを７０００や７５００より先に引退させる意図がわからん。
どーしても、リゾート用に復帰がいやなら全部中間車のシートにかえれば
いい訳だし。。。

だれか納得いく理由おしえてほしいね

>>860
君が8800に固執する理由も教えて欲しいね。是非。

>>858
そんなの貼ってあったんだ
知らなかったよ〜

>>860
過去スレで散々出たﾈﾀもうｲﾗﾈ

>>860
今更室内改装しても今後どれだけ使えるか不明なだけに勿体無い
乗務員から評判が悪い（車掌台が1つしかないなど）
オールM設計なのに無理にT車を挟んでいる（多少モーター出力を上げてはいるが）
ローカル運用に転用できない

これでも残せと？

>>860

KO重機でアット驚く改造をやってほすぃなぁ。
中間車は飾り屋根をつけてSLに引っ張ってもらったり

>>864
もし中間車の室内を改装した際に同時に先頭車の
室内も改装していたらどうなっていたんだろう・・・。
10月？1月？の引退後はどこに暫定留置されるのだろう。
西ビ、布袋、新川？そして最終的には解体されるのか譲渡されるのか・・・。

それから7500系が廃車されるのは他系列と併結できないからとよく聞くけど
そもそも7000系も6連固定の大半の香具師は他系列と併結できないし
連結可能な香具師もその機能を生かしているのは平日の727〜823だけだし。
やはり床が低いから空港に営業運転で逝けないからだろうな・・・。
次回改正で7000系と運用が分かれるのかそもそもP6は常滑線に入らなくなるのか？

>>866
7500は床が低いからじゃね？