【優等も】京急久里浜支線を語るｽﾚ【各駅停車】

延伸計画、複線化計画も今は昔。
本線系統より優等が多く走る、久里浜支線を語ってくだせぇ

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　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
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　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
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　　　　　　 ∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /　　　　
　 　 //　　 i - 、　　　| |_.　--‐i |　彡'川 lj. |　 | / >>1糞スレ立てるなんて許さないわ！
　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧ 　　　蛆虫氏になさい！　　　
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀ヽ
　　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　|　　　　　 　 　　　　　　 　 　 　
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支線いうな

支線じゃないよな。

浦賀を支線に汁！

　　堀の内の配線を変えて、久里浜方面分岐の制限撤廃

→　快特を快速特急に戻し、堀の内〜北久里浜通過

→ウマー

むかし、浦賀線お乗り換えです、と言った車掌がいた。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
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浦賀始発の快特を設定きぼん

『普通』だったら浦賀へ行くんだから、
やっぱり京急久里浜線は支線。

>>13
どゆ意味でつか？

浦賀に行くのが「普通」で、久里浜に行くのは「特別」ということでは

そいえば京急の油壷延伸ってどうなったの？

漏れとしては三浦半島沿線開発にもっと力を入れた方がいいと思うんだが。

三崎市街地地下乗り入れキボン。

三崎口の発車ベル、上り用だけじゃなくて
1番線は下り用が使われてるんだよな

伸ばすなら早いトコ伸ばせや




逗子線にも延伸計画なかったけか？

油壷延伸は中止。
小網代の森にメスを加えるのはやぱりダメらすい。
三浦市に伸ばすのなら、これだと剣崎経由になったりして。
三浦海岸からまた支線作ってｗ

地下に潜って延伸しる。

三崎口駅の看板が昔ながらの赤いﾈｵﾝなのは、何か理由があるのですかね。

>>18
逗子は鎌倉まで伸ばす予定が
逆に短縮されたｗ

県道26沿いに延伸計画を変更して、終着は三崎港にするとかw

てゆか、久里浜線内の快速運転ｷﾎﾞﾝ

>>18 >>22
湘南電気は三浦半島循環路線を計画して免許も取得したんじゃなかったっけ？
逗子からは鎌倉方面と三浦半島西岸沿い沿いに半島の先まで。
その名残で、浦賀は当初は通過駅の構造になっていたって何度か目にしたことがあるんだけど。

>>24
当初浦賀から久里浜方面に伸ばす予定だったのが地元の反対があったとかでやむなく堀ノ内から久里浜線を出すに至ったと聞いたことがある。

>>23
地図みたけど、それならやはり三浦海岸駅から
国道134東側沿いに伸ばしたほうが自然ですな。
やっぱり名ばかりの三崎口は浮揚か？

そのうちYRP−三崎口が廃止される悪寒

　工事も逝っとけダイヤじゃぁ！！ゴルァ！！

マリンパーク号復活きぼん

>>25
反対の話はあまり聞かないなぁ。浦賀−久里浜間はトンネルを掘らないと
いけないからじゃないかな。＞時間とコスト

ところで戦後、金谷航路連絡に浦賀−浦賀港も計画されてはいる。

てか、三浦半島の先っぽと房総半島に
鉄道橋をかける計画があったらしいが・・・

久里浜線が千葉進出だったのか？

>>31
あった上に上総の方までのばすと変則循環運用が出来るな。

海士有木まで伸ばせば北から京成千原線が延びてきて東京湾循環路線の完成？

KQ車限定運用がここでもw
最速2時間30分で一周とか

横浜・横須賀方面、内回りの品川行きです。

内回りで品川−横浜−（中略）−海士有木までと
海士有木−京成津田沼−（中略）−品川までの走りは全く別物になりそうだな。

１番線ご注意ください。
当駅始発、横浜横須賀方面、快速特急海士有木行きの到着です。
この電車は京急川崎、横浜、上大岡、金沢文庫、横須賀中央、
京急久里浜、木更津、終点海士有木の順に停車いたします。
終点海士有木で、千葉、津田沼方面内回り京成上野行きに連絡いたします。

まもなく快速特急発車します、ダァを閉めまーす！

海士有木って駅名が田舎臭くて嫌。

新大津通過ｷﾎﾞﾝ

>38
知らない人は読めないところがよい。

>>31
房総半島？
川島本には城ヶ島行きの構想もあった、とあるが・・・
実際のところは？


ところで、ネタにマジレスもなんだが、
何故に海士有木？循環運転？館山方面に伸ばす方がマシじゃないか？

千葉急の海士有木延伸構想。

だとすれば、さすがにスレ違いだろう。強引に接点作りすぎ（ｗ

>>43
そうでもしないとすぐにdat逝きになりそうが気が・・・

>>43
そうでもしないと東京湾に落ちるぞ。

10kmそこらの線区にスレ立ってるから、こうでもしないと会話が続かないなw

下手するとYRPのネタに終始しそうな悪寒

夏恒例の三浦海岸行きの臨時快速特急はもう走ってないのですか？

臨時便はもうないよね
いつからかなくなってたなw

てか、三浦海岸のホームて12連対応？

どうでもいいけど三崎延伸マダー

>>48
夏はないけれど、３月の三浦国際マラソンの時に
確かあるよ。

先発|普通|海士有木| 4両
次発|快特|油　　壺| 8両

|油壺|Ｗｉｎｇ|

先発|快特|青砥| 8両
次発|急行|芝山千代田| 4両

KQ蒲田にて
先　発|3番線|快　特|印西牧の原|8両|
次　発|3番線|快　速|海士　有木|4両|
次々発|1番線|士快特|成田　空港|8両|

　先 発|快　特|青　 砥|８両
　次　 発|急　行|津田沼|６両
　次々発|普　通|品　 川|６両

平作川橋梁の上に渡り線作れないかなぁ。
朝の始発電車がいちいち野比側に行って折り返すのは見ていてかったるい。