■E231系を投入すべき路線　（JR東日本以外でも可）

中央線（東京〜大月間）

糞スレ乙

中央西線

山陽新幹線の３５１号以降のひかり

　　呉　　　　線

新京成

京釜線

東武東上線きぼーん

千葉全体に

岩泉線

仙石線

交流型にして
白石〜小牛田、仙台〜愛子

>>10
非電化路線

全長１８メートルに縮めて標準軌化し新京成線に投入

あぼーん

南海

常磐緩行線
冗談抜きで

あぼーん

石北本線。
なんでもいいから新車よこせ。

武蔵野線に‥
ついでに6M2Tで（藁

東葉高速鉄道

阪急全線

大阪環状線
廣嶋死者

小田急線全線
7M3T(近郊タイプ運転台)
5M3T(近郊タイプ運転台)
4M2T(小田原方のみ近郊タイプ運転台)
3M1T(新宿方のみ近郊タイプ運転台)

東武野田線

ＫＴＸ

銚子電鉄

あぼーん

飯田線
「中部天竜、天竜峡」間

山万ユーカリが丘線

日中線。

井小田急線

中央線 名古屋−多治見間 朝夕ラッシュ時

東急東横線

東海道線　熱海〜豊橋

近鉄名古屋線

ボロ車両を置き換え汁

総武流山電鉄＆関東鉄道常総線

越美北線。

231系
531系
831系
ｷﾊ231系
EH231形
EH531形
DH231形
231形

新　快　速

大　和　路　快　速

マ　リ　ン　ラ　イ　ナ　ー

あぼーん

ｵﾀＱ線。仕様がｺﾛｺﾛ変わって落ち着きのない日射ブロックのゴミ箱よりは、安っぽいながら幅広の、ﾖ231のコピー品の方がまだマシ。

片町線＆ＪＲ東西線＆福知山線。
２０９系でも可。

筑肥線及び福岡市営地下鉄、ついでに西鉄宮地岳線。

既出ながら常磐緩行線にE231系800番台を・・・。

周富徳

京葉線に130km/h対応にして投入を…。

ついでに中央･総武緩行線(東京メトロ東西線直通)にE231系800番台増投入希望。

あぼーん

>>46
130km/h対応にしても京葉線内の最高速度は100km/hに抑えられるんではないの？

言うまでもなく南海。
ぴったりです。

埼京線

あぼーん

札幌市瑛地下鉄

近鉄全線

南海6000系、南海6200系、南海7000系の置き換えにピッタリだ。

あぼーん

埼京線=京葉線>武蔵野線>中央線

東武伊勢崎線>東急田園都市線>東急大井町線>都営浅草線>北総線

踊りましょうよ

静岡支社

広島支社

東京支社

岡山支社

八王子支社

ぬるぽ支社

>>63ｶﾞｯ!
東京トトロに一票。

>>18
当社は札幌都市圏及び特急形車両以外には新型車両を投入するつもりは全くございません。
文句があるなら特急列車をご利用下さい。

>>64
E231-800走ってるじゃん

酉に231入れろとは言わないが、金沢支社の新車化促進のために新潟支社。
工場だって近いじゃん。

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【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

水島本線

ヌルポ電鉄ヌルポ支線

E231系を投入すべき路線はない
と言いたいところだが、一つあった

E231よりも経年が経った分、汚物度が高い209系が走ってる京浜東北線　

>>71
激しく同意ｗ
幕汚い汚物はマリアナ海溝に沈めたい。

マジレスすると仙石線などに近郊タイプのE231系なんかを投入すると良いのではないかと。

大阪環状線・関西線・阪和線・桜島線
いやマジでお願いします。

南海高野線に泉北3000系(ボロの金属扉)が乗り入れてきて迷惑だ！！
同じ金属扉なら、いっそのこと泉北3000系をＥ２３１系に置き変えて欲しい。

今頃の山陽本線岡山─姫路間。青春18きっぷのシーズンが終わったら撤退。

ＪＲ神戸線・京都線普通
山陽本線(岩国〜福山・呉)
学研都市線
福知山線
あおなみ線
鶴舞線
桜通線

京浜東北に入れるべき。ですべての２０９系は埼京線へ転属。（但し，２０９−５００番台はＥ２３１系にする）

その最強の２０５系は鶴見線の置き換え＆武蔵野置き換えにする。あまりは外房＆内房に転（無理かもしれないが）

もう既に山の手車で鶴見線＆武蔵野の置き換えが始まってて
間に合ってるんですが何か？

ソウル地下鉄2号線

中央線快速
京葉線
武蔵野線
内房・外房線
をきぼんぬ

加古川線
お願いします

京都線・神戸線
草津（堅田）ー西明石（加古川）間
201系を阪和に転属

大阪環状？線
東海道・山陽本線各駅停車

ともかく、Ｅ２３１でも東急5000系で小田急3000系でも相模10000系でもなん
でもいいから、南海の6000系統と置き換えてくれ！！
あと7000系統もチョイス！

播但線

日本の中心で（ｒｙ

東急田園都市線━東京メトロ半蔵門線━東武伊勢崎・日光線
30000系を本線で運転。
8000系を廃車。
これで完璧！！

三重・愛知地区の近鉄線。
（名古屋線・山田線など）

>>87
幅広車メトロ入線不可
但し800番台なら良し

ていうか、メトロ線にE231系を投入してほしい・・・というのはデフォルトで800番台を指すんじゃないか？

>>87
等級5000ってE231の派生とは違うんスか？

>>91
まったく別の形式という認識を持った方が宜しいかと。

>>91
不要なカスタムなどせず、東日本様制定の仕様をそのまま有難く使え。

ってことでねーの？多分。

1067mm、直流1500Vの路線は全部E231でいいだろ。
大量生産すればコスト下がってｳﾏｰ

東武野田線

京浜東北線

京浜東北は賛成。
同じ209でも、南武線や八高・川越線用は
比較的きれいなのに、京浜東北専用だけ
酷使ですっかりボロボロになっている。

>>97
京浜倒木車はもうすぐ賞味期限切れますな・・・

京浜東北は
E333系を投入汁
デジタルATC
オール６ドア車
自動放送
車内液晶広告
オール固定窓
　

仙石線

オール固定窓には賛成できない

今の時期ブラインドが無くてブーたれてるヤシもかなり多いぞ。

>>94
もう、完全に今時の路線バスだな。

乗客や乗務員からどれだけブーイングを浴びようが、
急速かつ着実に増殖している日野HRモヤシ…
電車もこうなるのか？いや、別に今のﾖ２３１がHRモヤシの如く完成度が低いと云ってるわけではないがな。

まずは、京浜東北線を再度新車にして　京葉線や成田線へお下がり（改造がいるけど）

E231は環状線に強いと思われるので、
ここはひとつ愛知環状鉄道にも導入してほしいですな。

北陸線長浜・湖西線永原〜敦賀直流化した後の各駅停車用車両。

JR東日本の両毛線・上越線(高崎〜水上)・吾妻線・信越線。



ついでに俺の鉄道模型のレイアウト。

>>104
成田線にはE231が導入済み、京葉線にはE331が入る?らしい。

で、中央線にはE233系・・・ってこれ酷電壮健の受け売りじゃ・・・

大阪環状線、、、って無理だな。

>>101
意味不明

西部多摩川線
むしろ中央線に組み込んで東京へ直通運転キボンヌ

仙台圏の各路線
仙山・常磐・東北・仙石線
この４路線にE231系ｷﾎﾞﾝﾇ…

東京トトロ全線に800番台を。
ついでに石原地下鉄にも。
5300の爆音は・・・・こいつか京成3000改でないと・・・・
そしてスカ線をE231にしてE217はりんかい送りに。

>>114
りんかいDQNに新系列なんて壊すから×
205の運転も下手糞

>>113
仙石線以外に入れたら列車があぽ〜んする悪寒。