＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

路線が交差してるのに乗換駅を作らない馬鹿野郎共を晒し上げろ！

京王線武蔵野台〜多磨霊園と西武多摩川線白糸台〜競艇場前に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

武蔵野線新小平〜新秋津と西武新宿線小平〜久米川・拝島線萩山〜小川に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

京成本線怪人〜京成船橋と東葉高速線西船橋〜東海神に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東海道線茨木〜千里丘に大阪モノレール宇野辺との
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿


姉妹スレ
_強＿冷＿房＿車＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！_
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056087915/l50

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

JR鹿児島線笹原〜南福岡と西鉄天神大牟田線井尻〜雑餉隈に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

あぼーん

稲田堤駅は
＿3＿0＿0＿m＿北＿に＿移＿設＿し＿ろ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

京阪本線七条〜東福寺とJR東海道本線京都〜山科に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

駅云々の前に鉄道敷いて下さい

宇野辺は元々JRとの接続を念頭に「茨木」駅だったけど、
接続に遠し新駅に近しの中途半端な距離だったからJR側も
どうすることもできず、諦めて宇野辺に改称したらしい。

>>16

宇野辺がJR交差点から少し離れたところにできたのは、国鉄（当時）が新駅建設を拒否したため。
モノレール側の当初の計画では、東海道線との交差地点に駅を作り、乗換駅となるばずだった。

国鉄に新駅建設の意図がないことがわかったモノレールは、建設の容易な現宇野辺駅に駅を作ることを決定。

JRになってからは、モノレールとの接続をとりたがっているらしく、「JR新駅＆モノレール駅移転」の噂が
流れたこともあるが、実現せず今に至る。

>>1の父からメッセージをいただいております。

「>>1は普段から学校でいじめられてたおかげで
ここ数年引きこもったままになってしまい
おまけに性格が３８０度も捻じ曲がって
物事を額面どおりに受け取れなくなってしまったんです。

ですからこんな糞スレ立てた>>1を悪く思わないでください。

これでも小さいころは素直な良い子だったのに…。（つД｀）」

東海道新幹線は
西＿焼＿津＿に＿乗＿り＿換＿え＿駅＿を＿作＿れ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

りんかい線大井町〜品川海横と京急線青物横丁〜鮫洲に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

しЯ束日本中央束線岡谷駅を
＿１＿０＿０＿ｍ＿甲＿府＿側＿に＿ず＿ら＿せ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

日比谷線神谷町〜六本木と南北線麻布十番〜六本木一丁目に、
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

日比谷線人形町と半蔵門線水天宮前に、
日比谷線秋葉原と新宿線岩本町に
＿連＿絡＿通＿路＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

大江戸線青山一丁目〜六本木と千代田線乃木坂に、
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

大江戸線上野御徒町と千代田線湯島に、
＿連＿絡＿通＿路＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

大江戸線上野御徒町と千代田線湯島を
＿上＿野＿広＿小＿路＿に＿改＿称＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

大江戸線蔵前と浅草線蔵前を
＿乗＿換＿駅＿に＿す＿る＿な＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>18の父からメッセージをいただいております。

「>>18は普段から学校でいじめられてたおかげで
ここ数年引きこもったままになってしまい
おまけに性格が３８０度も捻じ曲がって
物事を額面どおりに受け取れなくなってしまったんです。

ですからこんな糞レスした>>18を悪く思わないでください。

これでも小さいころは素直な良い子だったのに…。（つД｀）」

京急田浦〜安針塚と東逗子〜田浦に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

馬喰横山と東日本橋は
＿乗＿換＿遠＿杉＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>京成本線怪人
>京成本線怪人

片町線星田〜河内磐船と京阪線交野市〜河内森に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

新川崎と鹿島田に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

南海本線　急行・空港急行停車駅の羽衣駅。２ホーム４線＋高師浜線ホームにしろ。
羽衣の両隣で急行の通過を待つのはおかしいし時間の無駄。
だいたい高石駅が普通・準急しか停まらないのに２ホーム４線なのはおかしい。

保守

常磐線、メトロ日比谷線（南千住ー北千住）と京成（千住大橋ー関屋）が交差するところに
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

age

>>30
金が無い南海にそれは無理
高石と浜寺公園の待避線の敷地を売れれば
それよりも高師浜線を上下線の中央ホームに入れるように出来ないかなあ
実現可能だと思うが

さて・・、このスレを荒らしたるか

田無まで井の頭線延伸して西武と京王の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

山手線、1号車と2号車；渋谷の出口付近は
＿6＿扉＿車＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

私鉄も、立そば屋の出口くらいは
＿喫＿煙＿所＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

めんて

西武新宿駅はその他の路線の新宿駅との
＿乗＿換＿駅＿じ＿ゃ＿な＿い＿だ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

どーでもいいけど
このスレ読みにくいな

>>39
＿実＿は＿書＿き＿込＿む＿方＿も＿書＿き＿に＿く＿い＿

＿そ＿れ＿な＿ら＿や＿め＿ち＿ま＿え＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

総武緩行線、6号車に（西船橋中野寄りエスカレータ付近）
＿6＿扉＿車＿を＿移＿せ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

JR四国予讃線の伊予鉄道高浜線西衣山駅の隣に

＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

京成とＪＲは幕張本郷を廃止して
＿さ＿っ＿さ＿と＿昔＿に＿戻＿せ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>41
＿や＿め＿ら＿れ＿な＿い＿と＿ま＿ら＿な＿い＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>45
＿か＿っ＿ぱ＿え＿び＿せ＿ん＿じ＿ゃ＿ね＿ー＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

大江戸線門前仲町〜月島の、越中島のところにも
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

杉田〜京急富岡と新杉田〜洋光台に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

いや、ﾏｼﾞﾃﾞお願いします

川崎駅のホーム増設して
＿横＿須＿加＿線＿を＿通＿せ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
新川崎要らないからさ・・・・

>>47マジレスするが、大江戸線に越中島駅は無理だ。あそこは、勾配がきついらしい。

大阪モノレールを大阪空港から先へ延ばしてJR宝塚線に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿a＿g＿e＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>49
＿字＿を＿間＿違＿え＿て＿る＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>53
ネタがねーからってそんなことに
＿い＿ち＿い＿ち＿突＿っ＿込＿む＿な＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>51
そんなに伸ばしたら、門真市からの運賃が
＿一＿体＿い＿く＿ら＿に＿な＿る＿ん＿だ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>22
賛成！

京急弘明寺と市営地下鉄弘明寺を、
＿同＿じ＿場＿所＿に＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>51
ついでに門真市から先へ延ばして南海本線に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>14
東福寺駅をご利用ください。
東福寺駅には我が社はほぼすべての列車を停車させていますが、刑犯側が東福寺駅を
放置するためにご不便をおかけしております。

阪急京都線長岡天神〜大山崎とJR酉東海道線長岡京〜山崎に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

　　　　阪　急　庄　内　・　服　部　に　
＿急＿行＿を＿停＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>1
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/30/38.942&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/39/42.044
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/28/42.540&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/44/38.764
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/28/36.949&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/44/19.801
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/58/47.074&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/42/03.196
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/33/41.898&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/48/16.952
>>11
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=130/27/16.935&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=33/32/42.952
>>13
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/32/09.388&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/37/52.610
>>14
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/46/20.281&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/58/56.464
>>19
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/17/25.207&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/51/19.037
>>20
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/44/47.716&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/36/12.692

>>21
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/02/58.380&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=36/03/15.512
>>22
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/44/28.305&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/39/28.361
>>23
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/43/49.883&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/39/51.579
>>25
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/37/50.908&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/17/22.410
>>28
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/41/11.705&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/46/22.471
>>32
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/48/21.358&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/44/21.890

日比谷線築地と有楽町線新富町に
＿連＿絡＿通＿路＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
http://xyz2001.zero-yen.com

>>62-63
別にリンクするとまずい内容じゃないんだから
＿h＿を＿抜＿く＿な＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

日比谷線神谷町〜霞ヶ関に、
＿虎＿ノ＿門＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿下＿が＿り＿す＿ぎ＿a＿g＿e＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

モノレールとりんかい線天王洲アイル駅との間に
＿連＿絡＿通＿路＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

首都高速中央環状線と首都高速７号小松川線は，小松川付近で
＿ジ＿ャ＿ン＿ク＿シ＿ョ＿ン＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>68

＿む＿し＿ろ＿乗＿り＿入＿れ＿ろ＿！＿

>>70
臨海線をモノレに改造！

>>68 >>70-71
＿Ｊ＿Ｒ＿モ＿ノ＿レ＿ー＿ル＿化＿現＿象＿が＿
＿起＿こ＿る＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿

>>72
釣れた

>>73
＿釣＿ら＿れ＿て＿み＿る＿テ＿ス＿ト＿
な＿ん＿て＿言＿わ＿な＿い＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

?

京葉線、東京〜八丁堀に
＿京＿橋＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
ついでに
＿宝＿町＿駅＿も＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>76
＿そ＿の＿ま＿ま＿メ＿ト＿ロ＿〜＿都＿営＿連＿絡＿
＿割＿引＿対＿象＿駅＿に＿し＿て＿し＿ま＿え＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>76-77
京葉線の駅名は
＿「＿京＿橋＿宝＿町＿」駅＿に＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東海道新幹線、品川〜新横浜に
＿下＿神＿明＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
＿御＿嶽＿山＿駅＿も＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
＿沼（ｒｙ
＿武（ｒｙ
＿大倉（ｒｙ

>>79

横須賀線、湘南新宿ラインの方が現実的では？

>>79
＿の＿ぞ＿み＿全＿通＿過＿
＿ひ＿か＿り＿全＿通＿過＿
＿こ＿だ＿ま＿全＿通＿過＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東海道新幹線、新横浜〜小田原に
＿西（ｒｙ
＿南＿万（ｒｙ
＿高＿座（ｒｙ
＿で＿も＿倉＿見＿駅＿だ＿け＿は＿作＿る＿な＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

北陸本線高岡駅のホームもどき空間に
＿ホ＿ー＿ム＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>79も>>82も
＿の＿ぞ＿み＿全＿通＿過＿
＿ひ＿か＿り＿全＿通＿過＿
＿こ＿だ＿ま＿全＿通＿過＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

こら東海道貨物線！横浜線の交点に
＿北＿大＿口＿駅＿を＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
東横線との交点に
＿妙＿蓮＿寺＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
横浜市営地下鉄との交点に
＿岸＿根＿公＿園＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
相鉄線との交点に
＿上＿星＿川＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿全＿駅＿湘＿南＿ラ＿イ＿ナ＿ー＿停＿車＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>85
＿つ＿い＿で＿に＿羽＿沢＿貨＿物＿駅＿を＿旅＿客＿化＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
＿こ＿こ＿は＿将＿来＿目＿黒＿線＿が＿通＿る＿予＿定＿な＿ん＿だ＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

おい（京浜）臨港線！！
みなとみらい線との交点に
新＿高＿島＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
それと、京急空港線との交点に
天＿空＿橋＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
http://xyz2001.zero-yen.com/

>>87
＿浜＿川＿崎＿駅＿と＿小＿島＿新＿田＿駅＿は＿ス＿ル＿ー＿か＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

山陽線広島〜横川にアストラムラインとの
＿乗＿換＿駅＿を＿早＿く＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

おい、武蔵野南線！
横須賀線との交点に
＿新＿川＿崎＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
東横線との交点に
＿武＿蔵＿小＿杉＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
田園都市線との交点に
＿宮＿崎＿台＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
小田急線との交点に
＿生＿田＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
京王相模原線との交点に
＿稲＿城＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

武蔵小杉に横須賀線が止まると、目黒線の運命が･･･

やい!石原!大江戸線に
＿落＿合＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
＿乃＿木＿坂＿駅＿を＿(ry
＿芝＿公＿園＿(ry

ついでに両国は「亀沢」と改名しる。

>>92
＿蔵＿前＿も＿寿＿３＿丁＿目＿に＿改＿名＿汁＿！＿

横浜線と京王高尾線の交点に
＿打＿越＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>91
新幹線の駅も造れば目黒線も役に立つ。

銀座線、虎ノ門〜新橋に
＿内＿幸＿町＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

JR秋葉原駅、メトロ秋葉原駅、都営岩本町駅に
＿地＿下＿連＿絡＿通＿路＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿↑＿そ＿の＿う＿ち＿T＿X＿も＿来＿る＿か＿ら＿
＿掘＿っ＿て＿お＿け＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

いた、むしろＴＸは
＿日＿比＿谷＿線＿に＿乗＿り＿入＿れ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>99
×いた、むしろ
○いや、むしろ

>>99
日比谷線潰して
＿Ｔ＿Ｘ＿が＿東＿横＿線＿に＿乗＿り＿入＿れ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

常磐線、三河島〜南千住に
＿三＿ノ＿輪＿橋＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

JR根岸線新杉田〜洋光台と京急本線杉田〜京急富岡に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

北鉄石川線は
片＿町＿・＿香＿林＿坊＿経＿由＿で＿
金＿沢＿駅＿ま＿で＿延＿伸＿し＿て＿
浅＿野＿川＿線＿に＿直＿通＿し＿ろ＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>104
(^^)v

ＪＲ常磐快速線・新松戸駅に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿ったらどうなるの？

>>106
武蔵野線利用者が束マンセーを始める
常磐快速利用者がファック束を始める
常磐各停利用者が謝罪と賠償を求める
流山電鉄利用者が束不乗運動を始める

銀座線神田〜末広町と都営新宿線小川町〜岩本町と中央快速線神田〜御茶ノ水の三角地帯に
＿須＿田＿町＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

相鉄いずみ野線二俣川〜南万騎が原に
＿東＿海＿道＿新＿幹＿線＿相＿模＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿の＿ぞ＿み＿全＿通＿過＿
＿ひ＿か＿り＿全＿通＿過＿
＿こ＿だ＿ま＿全＿通＿過＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿も＿う＿い＿い＿加＿減＿に＿汁＿！＿

南万騎ヶ原は何区だったっけ
旭区ならギリギリ武蔵だ
泉区は相模だけど

立川北駅と立川南駅の間に

＿立＿川＿中＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

でも最後にこれだけ言わせてくれ！
＿東＿海＿道＿新＿幹＿線＿新＿横＿浜＿小＿田＿原＿間＿に＿
＿相＿模＿綾＿瀬＿駅＿を＿作＿っ＿て＿あ＿げ＿て＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

やい束！
京浜東北線＆南武線浜川崎支線との交差地点に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

やい束、束武！
常磐線＆野田線との交差地点に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

ショートカットに便利だろ。もちろん快速停車で。

>>114
っていうか東海道・京浜東北線に
＿八＿丁＿畷＿駅＿を＿設＿置＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

おい束水戸使者！
来年日立電鉄が廃止になるから常磐線常陸多賀〜日立間に

＿鮎＿川＿駅＿を＿作＿れ＿こ＿の＿野＿郎＿！＿

>>108
＿万＿世＿橋＿駅＿を＿復＿活＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿a＿g＿e＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

束！一刻も早く高島線を旅客化して京急との合流地点に

＿生＿麦＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿ぬ＿る＿ぽ＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿ｶﾞ＿ッ＿!＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿a＿g＿e＿だ＿大＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

そして生麦駅の隣に

＿生＿米＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

そしてその隣に

＿生＿卵＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

横須賀線、湘新に
＿武＿蔵＿小＿杉＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>125
＿死＿ぬ＿ほ＿ど＿ガ＿イ＿シ＿ュ＿ツ＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

和歌山線線香芝とと金欠大阪線近鉄下田を
＿共＿同＿駅＿に＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

武蔵野線北朝霞〜西浦和間に
＿＿内＿＿間＿＿木＿＿駅＿＿を＿＿作＿＿れ＿＿馬＿＿鹿＿＿野＿＿郎＿！＿
＿だ＿が＿ス＿レ＿違＿い＿だ＿か＿ら＿s＿a＿g＿e＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

山陽線広島ー横川間に

＿白＿島＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

アストラムラインに乗り換えたいんだよ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

Ｈ電鉄は白島駅設置を邪魔するなよ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>126
このスレでは初めてですが何か？

東ﾒﾄ銀座線
末広町〜神田間に
＿秋＿葉＿原＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
も一つ＿須＿田＿町＿駅＿も＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
神田〜三越前間に
＿新＿日＿本＿橋＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
ついでに京橋〜銀座間に
＿銀＿座＿一＿丁＿目＿駅＿も＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
都営新宿線は岩本町〜小川町間に
＿須＿田＿町＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
京葉線の東京〜八丁堀間に
＿京＿橋＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
これで千葉方面から
＿最＿強＿の＿ネ＿ッ＿ト＿ワ＿ー＿ク＿完＿成＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
よく見たら
須田町は＿ガ＿イ＿シ＿ュ＿ツ＿だ＿っ＿た＿ぜ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

香椎線土井駅の真上に
＿山＿陽＿新＿幹＿線＿土＿井＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

常磐線綾瀬−北千住駅間に
＿ 小＿菅＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿ 

阪急宝塚線の快急、急行の
＿停＿車＿駅＿を＿減＿ら＿せ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
（特に蛍池、山本）

人形町駅と水天宮前駅を
＿乗＿換＿駅＿に＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

おい小泉！！！俺んちの前に
＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

おい阪急！！！庄内・服部に
＿急＿行＿・＿快＿急＿停＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

湘南新宿・横須賀線の蛇窪信号所にホームを作って大井町線下神名駅との
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿下＿が＿り＿す＿ぎ＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>129
新＿駅＿名＿は＿西＿白＿島＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
＿接＿続＿バ＿ス＿出＿す＿か＿ら＿安＿心＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
ア＿ン＿チ＿は＿キ＿モ＿イ＿ん＿だ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

　＿岩＿泉＿新＿幹＿線＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

　＿岩＿泉＿駅＿は＿廃＿止＿し＿て＿竜＿泉＿洞＿ま＿で＿通＿過＿す＿る＿ん＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

相鉄西谷と新幹線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
ついでに相鉄を標準機にして新幹線と
＿相＿互＿乗＿入＿を＿や＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

スレ違いだが

東京〜いわき間に
＿常＿磐＿新＿幹＿線＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿
！

＿
＿特＿急＿の＿通＿過＿待＿ち＿多＿い＿ん＿じ＿ゃ＿ボ＿ケ＿ェ＿！＿

age

おい阪急！！！淡路に
＿特＿急＿・＿快＿速＿特＿急＿停＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

age

おい小田急！！！上原〜新宿４線立体化する時は、
南新宿駅は潰して束＿の＿代＿々＿木＿駅＿の＿地＿下＿に＿新＿駅＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

安城・北安城・南安城を
＿統＿合＿し＿ろ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

　＿オ＿レ＿ん＿と＿こ＿に＿寿＿司＿を＿食＿い＿に＿来＿や＿が＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

　＿生＿活＿が＿掛＿か＿っ＿て＿ん＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

　＿こ＿の＿ス＿レ＿を＿吉＿田＿茂＿前＿首＿相＿バ＿カ＿ヤ＿ロ＿ー＿発＿言＿博＿物＿館＿に＿謹＿呈＿す＿る＿ん＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

　＿長＿過＿ぎ＿る＿じ＿ゃ＿ね＿え＿か＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

　＿修＿行＿が＿タ＿ラ＿ネ＿−＿ん＿だ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

某大学生徒の叫び

＿博＿物＿館＿動＿物＿園＿駅＿を＿復＿活＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

ローカルだけど、
　東武野田線新船橋〜船橋と、東葉高速線東海神〜西船橋間に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

おい倒壊！！東海道新幹線京都−新大阪の上牧に
＿阪＿急＿と＿の＿接＿続＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
阪急に乗り換えたいのじゃ！！！！！！！

上落合信号場を乗り換え駅に。
なぜ新得まで行って折り返すのだ
＿上＿落＿合＿信＿号＿場＿を＿駅＿に＿格＿上＿汁＿＿

久しぶりに書かせてくれたな>>153者。大サービスだ。
＿の＿ぞ＿み＿全＿通＿過＿だ＿！＿
＿ひ＿か＿り＿全＿通＿過＿だ＿！＿
＿こ＿だ＿ま＿全＿通＿過＿だ＿！＿
おまけだ！
＿つ＿ば＿め＿も＿全＿通＿過＿だ＿！＿

かなり基地外なもの一つ

根室本線新富士駅と東海道新幹線新富士駅を繋げて
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿a＿g＿e＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

予讃線特急の宇多津・丸亀・多度津3連発停車は

＿ど＿れ＿か＿一＿駅＿に＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿根＿室＿本＿線＿新＿富＿士＿駅＿と＿東＿海＿道＿新＿幹＿線＿新＿富＿士＿
駅＿を＿富＿士＿山＿頂＿上＿に＿移＿し＿て＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

横須賀線・東海道線の

＿鶴＿見＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

南浦和駅に東北・高崎線の

＿ホ＿ー＿ム＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿


ただし通勤時以外(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

東海道新幹線と横須賀・昇進線に

武＿蔵＿小＿杉＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

鶴見線大川支線の

＿武＿蔵＿白＿石＿駅＿を＿復＿活＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

宇都宮（東北）線、高崎線の

＿日＿暮＿里＿駅＿停＿車＿を＿復＿活＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

新日本橋駅を江戸通り日本橋本町〜小伝馬町に移して日比谷線小伝馬町と
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿三越前の乗換えなんか誰も使わねーよ、＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

＿明＿け＿ま＿し＿て＿お＿め＿で＿と＿う＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>166
＿遅＿杉＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿下＿り＿杉＿だ＿か＿ら＿上＿げ＿と＿く＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

浜松町駅と大門駅の

＿乗＿り＿換＿え＿を＿何＿と＿か＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

メンドイだから重複駅名まとめ(JRだけ)

www.mmrl.gr.jp/mars/dupe.html

つなげて乗り換え駅つくれや馬鹿野郎！

東武伊勢崎線の
＿半＿直＿を＿も＿っ＿と＿増＿や＿せ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

どうでもいいことだが
＿読＿み＿づ＿ら＿い＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎！＿

＿馬＿鹿＿野＿郎！＿ ＿馬＿鹿＿野＿郎！＿ ＿馬＿鹿＿野＿郎！＿

ってウザイんだよっつうの

大阪モノレールを門真南から先へ延ばして
＿関＿西＿空＿港＿駅＿ま＿で＿延＿長＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>１７３

＿う＿る＿せ＿え＿ん＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎！＿

地＿下＿鉄＿13＿号＿線＿と＿東＿西＿線＿に＿西＿早＿稲＿田＿駅＿を＿作＿っ＿て＿接＿続＿さ＿せ＿る＿よ＿う＿に＿し＿て＿く＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿！

>>175

＿な＿ん＿だ＿と＿お＿ぉ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿前＿橋＿駅＿と＿中＿央＿前＿橋＿駅＿を＿接＿続＿汁＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿あ＿あ＿ス＿ッ＿キ＿リ＿し＿た＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

井の頭線渋谷駅は

＿も＿っ＿と＿J＿R＿渋＿谷＿駅＿寄＿り＿に＿移＿設＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

武蔵小杉のJRと東急は

＿地＿上＿に＿乗＿り＿換＿え＿改＿札＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

阪急神戸線は昔のように
＿須＿磨＿浦＿公＿園＿ま＿で＿乗＿り＿入＿れ＿ろ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

大開駅利用者の切実な願い

１８０>>

＿つ＿い＿で＿に＿銀＿座＿線＿を＿掘＿り＿な＿お＿し＿て＿井＿の＿頭＿線＿を＿
＿乗＿り＿入＿れ＿さ＿せ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿

>>183
＿軌＿間＿が＿違＿う＿ぞ＿、＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿久＿留＿米＿駅＿付＿近＿で＿
＿鹿＿児＿島＿本＿線＿・＿久＿大＿本＿線＿と＿
＿西＿鉄＿の＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿あ＿と＿ス＿レ＿違＿い＿だ＿が＿
＿銭＿函＿駅＿を＿と＿っ＿と＿と＿２＿面＿３＿線＿に＿し＿て＿
＿ほ＿し＿み＿発＿着＿列＿車＿を＿銭＿函＿ま＿で＿延＿長＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿藻＿前＿ら＿検＿索＿し＿づ＿ら＿い＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>184
＿井＿の＿頭＿線＿を＿改＿軌＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>187
＿給＿電＿方＿式＿が＿違＿う＿ぞ＿、＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>188
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿ 掘＿り＿直＿せ＿ば＿給＿電＿方＿式＿ぐ＿ら＿い＿
＿簡＿単＿に＿変＿え＿ら＿れ＿る＿だ＿ろ＿う＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

近江鉄道と新幹線

>>190
＿ス＿レ＿の＿空＿気＿嫁＿＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿羽＿越＿線＿に＿も＿自＿動＿改＿札＿を＿設＿置＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿ス＿レ＿を＿落＿と＿す＿な＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>186
＿こ＿ん＿な＿ス＿レ＿で＿何＿を＿検＿索＿す＿る＿ん＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>194
＿む＿し＿ろ＿ス＿レ＿タ＿イ＿が＿一＿番＿検＿索＿し＿づ＿ら＿い＿だ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>154
没案だってさ。
http://www.onitoge.org/tetsu/nemuro/17kamiochiai.htm

でも，落合〜トマム間は
（上落合で乗換）落合〜（4.0km）〜上落合〜（9.7km）〜トマム　13.7km，260円
（新得で乗換）落合〜（28.1km）〜新得〜（33.8km）〜トマム　61.9km，1230円
＿運＿賃＿約＿５＿倍＿じ＿ゃ＿な＿い＿か＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

まあ，「幾寅〜落合〜トマム〜占冠」とか「富良野〜金山〜占冠」って路線バスはあるんだが。

>>153
＿上＿牧＿に＿作＿る＿な＿ら＿水＿瀬＿に＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東武野田線と筑波エクスプレスの
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿運＿河＿駅＿の＿駅＿名＿を＿も＿う＿ち＿っ＿と＿何＿と＿か＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿や＿っ＿と＿２＿０＿０＿か＿　　　＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

横浜市営地下鉄関内駅とみなとみらい線馬車道駅の
＿連＿絡＿通＿路＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿馬＿車＿道＿が＿連＿絡＿通＿路＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>198

＿作＿っ＿て＿る＿だ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿は＿る＿か＿・＿く＿ろ＿し＿お＿を＿大＿阪＿駅＿に＿止＿め＿ろ＿
不＿便＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∵∴(･)∴∴.(･)　|
　　　|∵∵∵／ ○＼∵|
　　　|∵∵ /三　|　三|　|　　　　　　／ 　
　　　|∵∵ |　＿_|＿_ |　|　　　　＜　糞ｽﾚ立てた>>1は刺ね、この蛆虫めが!!!!
　　　 ＼∵ |　　===　.|／　　　　　　＼
　　　／　＼|＿＿＿／＼　　　　　　　　　 　　　　　　　
　　│ ∴∵━━○━∴│
　　│∵∴／＿＿＿＼： |
　　 | ：/∵|　 ＼＿／　||_|
　　 ○ |∴ ＼＿＿__／ |_）
　　　　 |∵∴∵Λ∵∴/
　　　　（￣￣￣）（￣￣）

>>205
＿藻＿前＿の＿メ＿ー＿ル＿欄＿は＿ガ＿ッ＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿な＿に＿が＿近＿江＿神＿宮＿前＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿皇＿子＿山＿駅＿と＿西＿大＿津＿駅＿の＿乗＿換＿駅＿を＿造＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿坂＿本＿駅＿と＿比＿叡＿山＿坂＿本＿駅＿の＿乗＿換＿駅＿を＿造＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿唐＿崎＿駅＿と＿滋＿賀＿里＿駅＿の＿乗＿換＿駅＿を＿造＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>204
＿対＿応＿工＿場＿中＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
>>208-210
＿意＿味＿分＿か＿ん＿ね＿ー＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿分＿っ＿て＿た＿ま＿る＿か＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
─────────────────────────

>>202
＿馬＿車＿道＿で＿袴＿ッ＿娘＿ハ＿ァ＿ハ＿ァ＿な＿ん＿で＿す＿が＿、＿馬＿鹿＿野＿郎＿

＿ハ＿ァ＿？＿、＿馬＿鹿＿野＿郎＿

＿こ＿の＿ス＿レ＿ま＿だ＿残＿っ＿て＿た＿の＿か＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿湯＿島＿と＿上＿野＿広＿小＿路＿を＿乗＿換＿駅＿と＿認＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>213-214

＿！＿　　＿が＿抜＿け＿て＿る＿ぞ＿！＿　　＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿甲＿府＿駅＿の＿構＿内＿改＿良＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿半＿蔵＿門＿線＿渋＿谷＿駅＿2＿面＿4＿線＿.

＿に＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

　　∧＿∧　　＼＼
　（■∀■）　　　|　|　　/〃＿/＿〃
　と　�]　..）　　　|　|　.∧　　 /　/　/ / /
　　 Ｙ　/ノ　　　 人　./　　　/　/　　　ノ
　　　 /　）　 　 < 　>∧,,∧∩
　 ＿/互＿／／. Ｖ/ミ●●彡←>>1
　|　　　　　/　　　　　　　/
　| 200ｔ 彡

>>62-63をh抜かないでやります

>>1
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/30/38.942&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/39/42.044
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/28/42.540&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/44/38.764
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/28/36.949&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/44/19.801
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/58/47.074&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/42/03.196
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/33/41.898&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/48/16.952
>>11
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=130/27/16.935&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=33/32/42.952
>>13
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/32/09.388&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/37/52.610
>>14
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/46/20.281&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/58/56.464
>>19
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/17/25.207&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/51/19.037
>>20
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/44/47.716&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/36/12.692

>>21
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/02/58.380&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=36/03/15.512
>>22
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/44/28.305&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/39/28.361
>>23
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/43/49.883&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/39/51.579
>>25
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/37/50.908&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/17/22.410
>>28
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/41/11.705&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/46/22.471
>>32
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/48/21.358&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/44/21.890

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　3710　 ||======||　 木ノ本 　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 . |＼||_／￣￣＼__||／|
　 || 　 　 　 　 　|| 　　 ＼||.|　▼　▼　|.||_／
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ＼　皿　／ ||　＜ 2/23に223系で>>223ゲット！
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|　　　乗り換え無しではにゃ〜ん！
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

オーソドックスに

＿札＿幌＿市＿営＿南＿北＿線＿は＿あ＿と＿北＿に＿6＿0＿0＿m＿伸＿ば＿し＿て＿
＿札＿沼＿線＿と＿接＿続＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿西＿武＿は＿小＿平＿・＿所＿沢＿周＿辺＿の＿路＿線＿を＿整＿理＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿a＿g＿e＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

空港線天神駅と七隈線南天神駅の乗り換え

＿遠＿す＿ぎ＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿天＿神＿南＿か＿ら＿天＿神＿ま＿で＿伸＿ば＿せ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿ス＿レ＿違＿い＿だ＿が＿

＿向＿ヶ＿丘＿遊＿園＿に＿多＿摩＿急＿行＿を＿止＿め＿ろ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

大和路線郡山〜大和小泉と近鉄橿原線近鉄郡山〜筒井に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿ス＿レ＿違＿い＿だ＿が＿

＿新＿宿＿行＿き＿の＿多＿摩＿急＿行＿を＿設＿定＿し＿ろ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿読＿み＿に＿く＿い＿

＿じ＿ゃ＿あ＿読＿む＿な＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

群馬のこのへん
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=139%2F18%2F29.736&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=36%2F24%2F47.138&
＿駅＿を＿ま＿と＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

京阪本線と東海道線の交差部に「新七条」を作れ。

山陽新幹線と福北ゆたか線の交差地点に ＿新＿直＿方＿駅＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>234 235
＿ス＿レ＿の＿空＿気＿嫁＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>233
＿ハ＿ゲ＿シ＿ク＿ワ＿ロ＿タ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>236

＿ま＿だ＿>>235＿は＿大＿丈＿夫＿だ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿久＿留＿米＿の＿鹿＿児＿島＿本＿線＿と＿九＿大＿本＿線＿と＿天＿神＿大＿牟＿田＿線＿の＿交＿点＿に＿

＿乗＿換＿駅＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>239
＿漏＿れ＿が＿>>185＿で＿書＿い＿た＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>240
＿ス＿マ＿ソ＿と＿言＿い＿た＿い＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿ま＿た＿犯＿珍＿か＿

大牟田のここ↓
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=130%2F27%2F17.714&pnf=1&size=500%2C500&nl=33%2F02%2F19.361

＿紛＿ら＿わ＿し＿い＿か＿ら＿銀＿水＿駅＿を＿統＿一＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>243
＿そ＿の＿前＿に＿「＿銀＿水＿行＿き＿」＿な＿ん＿て＿ど＿こ＿逝＿く＿の＿か＿分＿か＿ら＿ね＿え＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿ネ＿タ＿も＿尽＿き＿た＿な＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

九州新幹線新大牟田駅(仮)
＿市＿街＿地＿か＿ら＿遠＿す＿ぎ＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
船＿小＿屋＿乗＿換＿駅＿に＿漏＿れ＿も＿流＿れ＿る＿ぞ＿

>>246
＿同＿感だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿博＿多＿駅＿の＿新＿幹＿線＿ホ＿ー＿ム＿を＿地＿下＿に＿も＿新＿設＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

ぬ＿る＿ぽ

↑
ガ＿ッ＿！　だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

稚内と西大山の間に
＿連＿絡＿通＿路＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>250
＿面＿白＿く＿な＿い＿か＿ら＿s＿a＿g＿e＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿


竜＿飛＿海＿底＿駅＿の＿地＿上＿出＿口＿に＿改＿札＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

京急線と鶴見線の交点に
＿乗＿替＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
っていうか花月園前駅と国道駅に
＿連＿絡＿通＿路＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

原宿の皇族専用駅に

＿湘＿新＿ラ＿イ＿ン＿を＿停＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿川＿崎＿か＿ら＿扇＿町＿に＿行＿く＿の＿に＿尻＿手＿経＿由＿は＿面＿倒＿く＿さ＿い＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿せ＿っ＿か＿く＿武＿蔵＿小＿杉＿の＿ス＿カ＿線＿新＿駅＿が＿発＿表＿さ＿れ＿た＿の＿に＿
　　　　　　　　　　　　　　　　＿無＿視＿で＿す＿か＿そ＿う＿で＿す＿か＿

武＿蔵＿小＿杉＿は＿東＿急＿目＿黒＿線＿〜＿南＿北＿線＿・＿三＿田＿線＿で＿
　　　十＿分＿だ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

そ＿の＿主＿張＿に＿は＿い＿さ＿さ＿か＿
無＿理＿が＿あ＿る＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

南武支線の浜川崎駅と鶴見線の浜川崎駅の間に

＿乗＿り＿換＿え＿用＿の＿跨＿線＿橋＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

JR宇野辺

＿カ＿ー＿ブ＿で＿は＿減＿速＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿＿松＿＿島＿海がｎ

名古屋の東海道線は
＿複＿々＿線＿化＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>258
＿ ど＿ う＿ せ＿ 無＿ 人＿ 駅＿ だ＿ か＿ ら＿ い＿ い＿ だ＿ ろ＿ 馬＿ 鹿＿ 野＿ 郎＿ ！＿

保線作業

＿保＿線＿作＿業＿だ＿ぞ＿こ＿の＿野＿郎＿！＿

保線作業

＿保＿線＿作＿業＿も＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿つ＿け＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

小＿松＿川＿線＿と＿中＿央＿環＿状＿線＿に＿ジ＿ャ＿ン＿ク＿シ＿ョ＿ン＿を＿つ＿く＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

銀座線の供用区間にこれ以上新設駅を作れとかいってんなっつーの。
新宿線に須田町ができても神田から連絡通路でつなげばよし。
銀座一丁目と京橋は連絡通路でつなげばよし。
霞ヶ関と内幸町も虎ノ門と連絡通路でつなげばよし。
＿銀＿座＿線＿駅＿数＿大＿杉＿に＿す＿な＿っ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

北池袋に埼京線の
新大久保に西武新宿線か西武新宿にＪＲの
北大宮に宇都宮線の
花月園前か生麦か神奈川にＪＲの
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>28
昔はあったんだが何をとち狂ったのか
京阪が廃止しちまったんだ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿三＿河＿島＿と＿南＿千＿住＿は＿通＿過＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

平沼橋か西横浜にＪＲの
千葉中央にＪＲの
来宮に東海道本線の
金手か善光寺に中央本線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿犯＿珍＿（笑）＿

北藤岡に高崎線の
東小諸か乙女にしなの鉄道の
高島町に根岸線の
要町と千川に新線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

おい酉！宝塚→尼崎→京橋、神戸→尼崎→大阪に
＿統＿一＿し＿ろ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

おい束京メトロ！和光市→小竹向原→新線池袋、練馬→小竹向原→池袋に
＿統＿一＿し＿ろ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

おい田都！束式直通は急行、押上行きは各停に
＿統＿一＿し＿ろ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

おい束！大川支線の
＿本＿数＿を＿増＿や＿せ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿ だ＿ろ＿う＿が＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

ス＿レ＿タ＿イ＿読＿め＿馬＿鹿＿野＿郎

＿こ＿の＿際＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿な＿ら＿何＿だ＿っ＿て＿い＿い＿だ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>280
＿禿＿同＿

舟町と下地に東海道本線の
神宮前と栄生と西批杷島と今伊勢と石刀に東海道本線の
山王に東海道本線と中央本線の
熱田と尾頭橋に名鉄の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

糞_ス_レ_立_て_る_な_馬_鹿_野_郎_と_っ_と_と_氏_ね

削＿除＿依＿頼＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎

>>283-284
＿お＿ま＿い＿ら＿空＿気＿嫁＿こ＿の＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
＿読＿ん＿だ＿ら＿さ＿っ＿さ＿と＿氏＿ね＿こ＿の＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿






＿釣＿ら＿れ＿た＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

米野と笹島ライブと関西本線の
黄金と烏森に関西本線の
亀島に東海道本線と名鉄名古屋本線の
久屋大通に名鉄瀬戸線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿な＿ん＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿お＿ま＿い＿ら＿の＿い＿う＿と＿こ＿は＿
＿必＿要＿の＿な＿い＿所＿ば＿か＿り＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

何百メートルおきに駅をつくるつもりだ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

鵜沼宿あたりに高山本線の
新加納あたりにも高山本線の
東大垣に東海道本線の
荒尾も東海道本線の本線側に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

益生に関西本線の
津新町に紀勢本線の
電鉄魚津と越中中村と早月加積と浜加積と中滑川に北陸本線の
東滑川に富山地方鉄道の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ｶ＿ﾌﾟ＿ﾝ＿ｺ＿!!＿

既出だが

TX秋葉原駅とメトロ秋葉原駅と都営岩本町駅を

＿地＿下＿通＿路＿で＿つ＿な＿げ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
＿神＿田＿川＿が＿あ＿っ＿て＿も＿ト＿ン＿ネ＿ル＿掘＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

秋葉原駅と言えば

＿営＿団＿銀＿座＿線＿に＿秋＿葉＿原＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

もう営団じゃないっつーの＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東＿京＿メ＿ト＿ロ＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎

お＿ま＿い＿ら＿み＿ん＿な＿馬＿鹿＿野＿郎
漏＿れ＿も＿当＿然＿馬＿鹿＿野＿郎

お＿ま＿い＿ら＿み＿ん＿な＿馬＿鹿＿野＿郎
漏＿れ＿も＿当＿然＿馬＿鹿＿野＿郎

富山口に北陸本線と富山地方鉄道との
新福井と福井口に北陸本線の
武生新に北陸本線の
彦根口に東海道本線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

はい300

>>276同意。あんな事やるからあの事件が起こるんだよな。

滝の茶屋と東垂水に山陽本線の
西舞子と大蔵谷と人丸前にも山陽本線の
朝霧に山陽電鉄の
阪急春日野道に東海道本線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿ペ＿ロ＿ペ＿ロ＿ズ＿ッ＿ズ＿ッ＿ー＿ー＿！＿

元町に神戸高速鉄道東西線三宮花隈間の
花隈に神戸高速鉄道東西線元町西元町間の
西元町に神戸高速鉄道東西線花隈高速神戸間の
花隈と西元町に東海道本線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

陸前浜田と松島海岸あたりに東北本線の
長町一丁目に東北本線の
曽根田と美術館図書館前に東北本線の
鮎川に常磐線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>306
＿日＿立＿電＿鉄＿は＿と＿っ＿く＿に＿潰＿れ＿て＿ん＿だ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿長＿町＿駅＿は＿移＿転＿す＿る＿ん＿だ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

緑町に東海道本線の
狐ヶ崎と桜橋と入江岡に東海道本線の
京阪宇治にＪＲ奈良線の
出雲科学館パークタウン前に山陰本線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東葉高速線東海神−飯山満間と東武野田線船橋−新船橋間に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>307
だ＿っ＿た＿ら＿お＿前＿が＿何＿と＿か＿し＿ろ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

丸の内線にも日比谷駅を造れ、
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東高須と高須と古江と山陽本線の
井口と鈴峰女子大前と山陽本線との
佐伯区役所前と山陽本線の
ＪＡ広島病院前と地御前と山陽本線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿朝＿っ＿ぱ＿ら＿か＿ら＿い＿い＿加＿減＿に＿せ＿え＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿松＿島＿駅＿と＿高＿城＿町＿駅＿の＿乗＿換＿駅＿を＿造＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>315
＿お＿前＿は＿馬＿鹿＿か＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿！＿

荒河かしの木台に山陰本線の
上嘉川に山陽本線の
西衣山に土讃線の
朝倉神社前と咥内に土讃線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

ふじわら糊化液を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

西黒崎と熊西に鹿児島本線の
貝塚と名島に鹿児島本線の
香椎宮前に鹿児島本線の
九産大前に香椎線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

銀水に西鉄の
西鉄銀水に鹿児島本線の
新栄町に鹿児島本線の
浦上車庫前か大橋か松山町に長崎本線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

妄＿想＿族＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎

＿a＿g＿e＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

二軒茶屋に指宿枕崎線の
宇宿一丁目に指宿枕崎線の
笹貫か上塩屋あたりに指宿枕崎線の
谷山電停に指宿枕崎線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東工業高前に奥羽本線の
近鉄揖斐線室に近鉄養老線の
興戸と近鉄宮津と木津川台あたりに学研都市線の
和多田に唐津線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿
＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿

>>325
＿何＿が＿し＿た＿い＿ん＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

とう

身延線延長して、新富士−富士間建設して・・・・
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東京駅と京葉線ホームの間に電車走らせて

>>329
＿無＿理＿言＿う＿な＿馬＿鹿＿野＿朗＿！＿

>>325
>>330

＿｢＿朗＿｣＿じ＿ゃ＿な＿く＿て＿｢＿郎＿｣＿だ＿！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

下神明に横須賀線の
御嶽山にも横須賀線の
沼部にも横須賀線の
八坂に国分寺線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

埼京線・湘南新宿ライン渋谷駅は
＿も＿っ＿と＿山＿手＿線＿寄＿り＿に＿移＿設＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
＿将＿来＿東＿横＿線＿ホ＿ー＿ム＿は＿地＿下＿に＿移＿設＿す＿る＿ん＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

横須賀線横浜駅は
＿東＿横＿線＿ホ＿ー＿ム＿跡＿地＿を＿使＿っ＿て＿２＿面＿４＿線＿に＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

http://xyz2001.zero-yen.com

それなら
東横線ホームや東急でパート東横店移設改築後
それでもなお
埼京線ホームが遠いままの場合に
＿文＿句＿を＿言＿え＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

駒込と巣鴨と大塚に湘南新宿ラインの
目白と高田馬場と新大久保にも埼京線の
代々木と原宿に埼京線の
目黒と五反田にも埼京線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

保土ヶ谷に東海道線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

小菅拘置所を再開発して下山事件の場所に
東武と常磐線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東神奈川駅に東海道線の
＿ホ＿ー＿ム＿を＿復＿活＿さ＿せ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>337
＿駄＿々＿を＿こ＿ね＿ず＿北＿千＿住＿を＿使＿え＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

西日暮里と日暮里に東北本線の
鴬谷に東北本線と常磐線の
有楽町に東海道本線と横須賀線の
浜松町と田町も東海道本線と横須賀線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

相鉄線西横浜に横須賀線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿犯＿珍＿（笑）＿

水道橋と飯田橋と市ヶ谷に中央快速線の
信濃町と千駄ヶ谷に中央快速線の
代々木に中央快速線と埼京線の
大久保と東中野にも中央快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東十条に東北本線と湘南新宿ラインの
王子に東北本線と湘南新宿ラインの
上中里に湘南新宿ラインの
両国に総武快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿全＿部＿各＿駅＿に＿な＿っ＿ち＿ま＿う＿だ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

鶴見に横須賀線の
新子安に横須賀線の
東神奈川に横須賀線の
保土ヶ谷と東戸塚に横須賀線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

以＿下「＿」禁＿止

＿ス＿レ＿が＿成＿立＿し＿な＿い＿だ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

大成に高崎線と川越線の
さいたま新都心と浦和に湘南新宿ラインの
与野か北浦和に東北本線と湘南新宿ラインの
南浦和と蕨か西川口か川口に東北本線と湘南新宿ラインの
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

ゆりかもめもうちょっと延ばして、JR新橋にもっと近づけてよ。

本千葉に京成千原線の
栄町に千葉都市モノレール二号線の
東松阪に紀勢本線の
宮町と宇治山田に参宮線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

ついでに栄町に総武本線の
二俣新町にも武蔵野線の
大井町か大森か蒲田に東海道本線の
子安にも京浜東北線と横浜線と東海道本線と横須賀線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

近鉄養老線と東海道新幹線を乗り換えるための駅を造れ。造った時の駅名は南大垣。これで近鉄養老線も黒字になるはずだ。

西武池袋線の元「あがり(字が分からない)屋敷」跡(山手と交差する部分)に目白まで徒歩連絡の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
どうせ駅が満タンであのへんで一度止まるんだし、地下道やホームの混雑考えたら、新宿方面なら寧ろ乗り換え時間早そうだし。

鶴見に東海道貨物線の
国道に京浜東北線と東海道本線と貨物線と横須賀線と京急線の
花月園前も東海道貨物線の
生麦も東海道貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿貨＿物＿線＿ぢ＿ゃ＿客＿乗＿れ＿な＿い＿だ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

甘いっつーの。
客乗れるっつーの。
とゆーわけで
東戸塚も東海道貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

この際
更に
調子こいて
戸塚も東海道貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

となると
やはり
東戸塚戸塚とくれば
大船にも東海道貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

あげるぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

JR横須賀線とJR南武線
JR横須賀線と東急大井町線
JR根岸線と京急本線
阪急京都線とJR東海道線
大阪モノレールとJR東海道線

おっと
すっかり忘れていたが
その前に
岸根公園に新横浜貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

つーわけで
おまけに
もうひとつ
上星川に新横浜貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

藤沢には
確か
プラットホームがあるからよしとして
辻堂に東海道貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

都営三田線を延長して東上線との
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

（つД｀）｡oO（昔は予定があったのにーーーー

JR板橋駅を200m北に移動して都営三田線との
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

（つД｀）｡oO（昔は土地があいていたのにーーーー

そんなこんなで
ついでに
もう
茅ヶ崎に東海道貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

平塚にも
確かプラットホームがあるから
よしとして
大磯に東海道貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿藻＿舞＿ら＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿じ＿ゃ＿な＿く＿て＿

＿ホ＿ー＿ム＿を＿作＿れ＿だ＿ろ＿う＿が＿大＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

城北線と名鉄犬山線
城北線と名鉄小牧線

銀座線の総武線交差点に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>371
＿こ＿こ＿は＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿を＿付＿け＿る＿の＿が＿掟＿な＿ん＿だ＿よ＿

＿犬＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

いつか誰かが
そうつっこむのを待っていたわけなんだが
ここまで来たら
二宮に東海道貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

都営浅草線を西馬込から池上経由で京急蒲田まで延ばして、
＿空＿港＿線＿と＿繋＿げ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

こっち方面は
そろそろこのへんで
ということで
鴨宮に東海道貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

沖縄都市モノレールを首里から鹿児島中央まで延ばして、
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

西武国分寺線の小川東村山間に八坂駅を_作_れ_馬_鹿_野_郎_！_

田町にモノレールの
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

そして京浜東北線快速は
＿浜＿松＿町＿を＿通＿過＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

あと
これもちょっと
忘れていたのだが
中浦和に武蔵野貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

そのついでに
たいして離れていないところの地下を
通っているので
北浦和に武蔵野貨物線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

となると
さらに気になるのが
例えば
新松戸に常磐快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

Ｘ

ＪＲ塚口だのＪＲ夙川だのＪＲ藤森だのＪＲ小倉だのＪＲ桂だの勝手に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿る＿な＿馬＿鹿＿Ｊ＿酉＿！＿

関西方面には疎いんだがそれらの駅って乗換駅なの？乗り換え可能なの？

知らんかった
いつのまにそんな駅ができるとは

いや乗換駅じゃないからJRを付けて区別してるんだろ

伊予鉄西衣山に隣接する場所に

＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東北本線と仙石線が並走する区間に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

松島⇔高城町の
＿徒＿歩＿連＿絡＿で＿我＿慢＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

ついでにいわせてもらえば
綾瀬まで
東京メトロの管轄にするくらいだったら
綾瀬に常磐線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>391
＿禿＿し＿く＿同＿意＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿近＿鉄＿上＿本＿町＿駅＿と＿大＿阪＿市＿交＿谷＿町＿九＿丁＿目＿遠＿す＿ぎ＿じ＿ゃ＿ア＿ホ＿ン＿ダ＿ラ＿！＿

＿お＿互＿い＿５＿０＿ｍ＿ず＿つ＿接＿近＿し＿ろ＿！＿

http://mode.dip.jp/img-box/img20040914181635.jpg

>>394
＿使＿い＿古＿し＿の＿ブ＿ラ＿ク＿ラ＿貼＿っ＿て＿る＿ん＿じ＿ゃ＿ね＿ー＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

つくばexpressは終着駅を延伸して大深度地下の東京にするくらいだったら
池＿袋＿新＿宿＿渋＿谷＿を＿め＿ざ＿せ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

さらに
ついでにいわせてもらえば
どう考えても
西船橋に総武本線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>1-396
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿>>397＿を＿忘＿れ＿て＿い＿る＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

キリ番厨阻止

てやんでえぃっ
やめられるかいってんでぃっべらぼうめえぃっ
それならいっそ傾斜を改良して
両国に総武本線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

そういや
これも
忘れていたが
北初富に北総線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

どうせ今のまま
綾瀬まで東京メトロのままにするなら
ついでに
亀有と金町に常磐線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿ま＿た＿味＿噌＿ヲ＿タ＿か＿！＿

なにがなにやら
よくわからんわけだが
ついでに
北松戸と馬橋に常磐線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

てなわけで
ここまできたら
いっそのこと
北小金と南柏に常磐線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

むか〜し武蔵野線が計画途中の頃は北小金で交差するはずだったらしい。
しかし遺跡が多いので諦めたとか。

>>347
正確には

＿以＿下＿「＿＿＿」＿禁＿止＿

＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>347いや、
以＿下＿「＿」禁止

だろ？禁止しときながらなんで自分は使ってるんだ。

＿訳＿ワ＿カ＿ラ＿ン＿ゾ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

へえーよくどこにでもありがちな用地取得問題ではなく
遺跡のせいだったとは情報さんくすでしたが
それはともかく
北柏に常磐線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

すっかり
調子こいてしまって
申し訳ないと思いつつも
亀戸と平井に総武本線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

常磐線・TX・ﾄﾄﾛ日比谷線と京成線の交点に
＿中＿千＿住＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

七隈線を延長して空港線の姪浜と天神各駅に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

千代田線と大江戸線の交点
それも2箇所共に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

2回も交差しておいて1度も乗り換え出来ないのはおかしい！！

おお
乗ってきた乗ってきた
さらに
小岩に総武本線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

伊豆箱根鉄道大雄山線の五百羅漢に小田急の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

それはそうと
さらに
西船橋は以前書いたけど
本八幡と下総中山に総武本線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

羽衣は何で４線無理なんだよ。
前後駅の優等退避のおかげで松ノ浜から難波まで50分もかかってんじゃネーかよ。
以前最速で30分かかって無いのにふざけんなよヴォケ。

むむ
スレ違いか
そんなことより
東船橋に総武本線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

となると
その先稲毛まで
距離ありすぎなので
幕張本郷と幕張と新検見川に総武線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

しなの鉄道は乙女に小海線との
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

そんなわけで
とりあえず
一応
西千葉に総武本線快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

近鉄と京都地下鉄の竹田の上に名神高速バスの
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

名古屋から、新幹線代がもったいなくてバスによく乗るのに
京都深草は不便すぎるぞ

ご期待通りに、西千葉まできてしまったので、
それじゃー、快速線も各駅停車と変わらなくなるじゃないか!
馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

いやいや
快速全部が全部の駅に停車しなくてもよいのよ
というわけで
東成田に空港線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

空港線って何？

＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿つ＿け＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

大阪市営地下鉄野田阪神と
JR東西線海老江駅の乗り換え通路に

＿ム＿ー＿ビ＿ン＿グ＿ウ＿ォ＿ー＿ク＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

ややっ
失敗してしまってましたが
改めまして
成田線と京成本線に東成田の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東成田と空港第2ビルは地下通路で繋がっていて
＿乗＿換＿可＿能＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

日本語としておかしかったばかりか
空港第二ビル駅とのことをすっこーんと忘れまくっていたわけだが
敢えて再度改めて
東成田に成田線と京成本線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿し＿つ＿こ＿い＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

阪急京都線南方に

＿急＿行＿を＿停＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

各停しか停まらんのでは乗換駅の意味あんまりねーよ

いい加減いちいち
新線新宿まで歩くのかったるいので
そろそろ
初台と幡ヶ谷に京王線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

あれっ
以前書いたことあった気もしなくもないが
気を取り直して
今宮戎と萩ノ茶屋に南海本線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

原木中山に都営大江戸線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

梅田に、御堂筋線と谷町線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

天王寺に、御堂筋線と谷町線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

京橋に、長堀鶴見緑地線と京阪線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>437
門前仲町と飯田橋にあるし、そもそも大江戸線は千葉県を通ってないだろ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

ならば、原木中山から枝線を建設して
京葉線の二俣新町につなげろ!
どちらの駅も快速に通過されて地味な思いさせられているんだ!
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

そもそも、どこから原木中山が出てきたんだ？
妄想路線建設は
＿ス＿レ＿違＿い＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

川口に湘南新宿ラインを
停＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎！

川口より浦和に
停＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎！

俺は学生時代に原木中山に住んでいたんだ!
馬＿鹿＿野＿郎！
東西線一の地味な駅なの・・・。
駅前はパチンコ屋しかないの・・・。

んでもって、二俣新町の駅前は工場しかないの・・・。
目の前のデルタ線を武蔵野線が走っていくのに乗れないの・・・。

どちらも可哀想だろ! 馬＿鹿＿野＿郎！

>>444
こ＿こ＿は＿お＿前＿の＿日＿記＿帳＿じ＿ゃ＿ね＿え＿ん＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

チ＿ラ＿シ＿の＿裏＿に＿で＿も＿書＿い＿て＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

＿夜＿間＿保＿線＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

都営新宿線の新宿と新宿三丁目の間に

＿Ｊ＿Ｒ＿新＿宿＿駅＿前＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

新幹線と東横線の乗換が大変だから
大倉山〜菊名に東横と新幹線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>448
＿東＿横＿線＿が＿新＿横＿浜＿に＿乗＿り＿入＿れ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>449
＿東＿海＿線＿が＿菊＿名＿に＿乗＿り＿入＿れ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

快速通過駅が3社共特急停車駅になりそうだし(w

＿夜＿間＿保＿線＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

○

横川駅に新幹線の
乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
ついでに白島駅も在来線、アストラムと一緒に新幹線も
乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
さらに天神川付近に、ダイヤモンドシティ駅を（ｒｙ
府中町内に安芸府中駅を（ｒｙ
海田砂走の乗り換え（ｒｙ

銀座線、丸の内線
＿銀＿座＿一＿丁＿目＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

赤坂見附〜永田町は遠すぎ。

>>453
>横川駅に新幹線の
>乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

＿８＿キ＿ロ＿は＿離＿れ＿て＿る＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>455
そ＿っ＿ち＿の＿横＿川＿か＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

ついでだ！大野町か廿日市市に観光用に新幹線
新＿宮＿島＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎！＿
廿日市インターと団地の近くに
新＿廿＿日＿市＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
新＿五＿日＿市＿駅＿も＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
安芸トンネル内熊野駅（ｒｙ
黒瀬（ｒｙ
広島空（ｒｙ

東京モノレールはJR出資になったんだから
＿東＿京＿駅＿に＿乗＿り＿入＿れ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

そして常磐線は早く
＿東＿京＿駅＿に＿乗＿り＿入＿れ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

そうすれば羽田まで乗り換えは１回で済むｗ

それよりも
＿東＿京＿モ＿ノ＿レ＿ー＿ル＿と＿り＿ん＿か＿い＿線＿を＿Ｊ＿Ｒ＿の＿運＿営＿に＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

ＪＲ信越線北長野〜三才と長野電鉄信濃吉田〜朝陽の交点に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

それが駄目なら北長野駅を約500ｍ三才寄りに移動して、そこに
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

>>450
＿「＿東＿海＿線＿」＿っ＿て＿何＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>460
＿多＿分＿手＿抜＿き＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
修正3文字ですむぞ
あれは東日本線じゃないし(w

＿と＿り＿あ＿え＿ず＿a＿g＿e＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東海道新幹線、三河安城駅に
＿乗＿換＿通＿路＿に＿動＿く＿歩＿道＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿と＿り＿あ＿え＿ず＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿お＿い＿、＿ど＿う＿し＿た＿！＿
＿５＿０＿０＿ま＿で＿ま＿だ＿ま＿だ＿だ＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿東＿海＿道＿線＿に＿鶴＿見＿と＿蒲＿田＿を＿停＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿そ＿れ＿と＿！＿
＿宇＿都＿宮＿線＿の＿東＿大＿宮＿駅＿に＿快＿速＿を＿停＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>466
＿日＿本＿語＿間＿違＿っ＿て＿る＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

京阪に
大＿阪＿城＿北＿詰＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>457
浜松町に東海道本線と横須賀線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

>>470
＿同＿感＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
>>468
＿そ＿れ＿俺＿な＿ん＿だ＿け＿ど＿何＿間＿違＿っ＿て＿ん＿だ＿か＿わ＿か＿ん＿ね＿ぇ＿だ＿け＿ど＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>471
＿東＿海＿道＿線＿に＿鶴＿見＿と＿蒲＿田＿を＿停＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿こ＿れ＿じ＿ゃ＿鶴＿見＿と＿蒲＿田＿が＿走＿る＿事＿に＿な＿る＿ん＿だ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

携帯電話を家に忘れてしまうお年寄りのために、街中のあちこちに携帯電話を置いておくってのはどうだろう。
もちろん紛失防止のためにその場に固定した方がいい。扉を付けたボックス状の小屋の中で話せる様にすれば
雨にも濡れないから安心だ。誰でも自由に使えるように、硬貨を入れた分だけ話せるようになシステムを構築す
れば料金の問題も解決だ。


俺って頭良いな。

>>473
＿マ＿ル＿チ＿ポ＿ス＿ト＿は＿氏＿ね＿よ＿、＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿！＿

>>471
＿マ＿ジ＿レ＿ス＿す＿る＿と＿「を」＿と＿「に」＿が＿逆＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
＿消＿防＿か＿ら＿や＿り＿直＿せ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>379
浜松町に京浜東北線の快速が停まるんだから
京浜東北線の快速は田町を通過しろ（品川まで山手線と並走しているんだから）
馬＿鹿＿野＿郎！

湘南新宿ラインは横須賀線→東海道本線に線路を変えて川崎を通って
川崎に湘南新宿ラインの
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

浦和とさいたま新都心に湘南新宿ラインの
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

千葉と成田（ついでに四街道）（品川も）に成田エクスプレスを完全停車させろ（成田も通過して何が成田エクスプレスだ）
馬＿鹿＿野＿郎！

＿う＿っ＿と＿う＿し＿い＿こ＿の＿鳥＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>476
＿快＿速＿が＿何＿故＿田＿町＿に＿停＿ま＿る＿の＿か＿
＿わ＿か＿っ＿て＿な＿い＿だ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

新松戸に
常磐快速線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
代々木に
中央快速線と埼京線と湘南新宿ラインの
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

>>480
＿言＿い＿た＿い＿こ＿と＿は＿わ＿か＿る＿が＿、＿
＿浜＿松＿町＿で＿乗＿り＿換＿え＿れ＿ば＿い＿い＿だ＿ろ＿、＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿！＿

>>480
方向別複々線の境だからだろ（品川は線路別複々線だからだろ）
馬＿鹿＿野＿郎！
浜松町にも快速が停まるんだから浜松町が田町の代わりをしても良いだろ
馬＿鹿＿野＿郎！
京浜東北線が各駅停車で山手線が同じ停車駅で快速運転しろ（たまには山手線の快速も見てみたい）
馬＿鹿＿野＿郎！

そうすると蒲田方面から田町に行くのが
＿面＿倒＿に＿な＿る＿だ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

東京都心へ乗り入れる地下鉄は
＿２＿倍＿に＿増＿発＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

それができないのなら
＿オ＿ー＿ル＿複＿々＿線＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>485
２階建て車両で輸送力２倍にしろ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
編成（両数）を２倍にして輸送力を２倍にしろ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

常磐線からは2階建ては消えただろう!

東海道線にいたっては中央線のホリデー快速びゅう山梨に使われてしまうのが
おちだろう。

結_局_、_2_階_建_て_は_通_勤_車_両_に_は_い_ら_ね_え_ん_だ_!_

＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿５＿０＿０＿ま＿で＿あ＿と＿１＿２＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿武＿蔵＿野＿線＿北＿府＿中＿駅＿が＿京＿王＿線＿乗＿換＿駅＿だ＿っ
＿た＿ら＿い＿い＿な＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

いくらネタがないからって
緩急別複々線の快速線側にホーム作れってネタばっかり出してんじゃねーぞ！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
全国各地、目を凝らしてよーく探せばまだまだあるぞ！＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

富山県黒部市内の北陸本線と富山地方鉄道の交点に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
栗林駅付近の高徳線と高松琴平電気鉄道の交点に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
ＪＲ倒壊の千種駅と地下鉄桜通線の車道駅との間に
＿連＿絡＿通＿路＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
でも駅名が車道だからって
＿車＿道＿は＿作＿ら＿な＿く＿て＿い＿い＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

越中島貨物線に旅客列車を走らせて
亀戸で総武線に合流で（越中島から分岐で）
亀戸に京葉線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

有楽町に京葉線の乗換駅を作れ
京葉線は有楽町に乗り入れろ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東武東上線の川越駅と川越市駅の間で交差する西武新宿線との間に

＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

本川越駅から川越駅まで乗換えで歩くのは面倒ちい。

ついでに、本川越駅の

＿「本」＿て＿何＿な＿ん＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

新宿駅中央線特急ホームに代々木駅までの

_乗_り_換_え_通_路_を_作_れ_馬_鹿_野_郎_!_

あずさの指定取って1号車に当った時は代々木駅が目の前なのに
わざわざ1編成分歩かされて戻って山の手線に乗換えじゃないか!

ageだ馬鹿野郎

↑＿←つ＿け＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>496
『_↑＿←_』＿こ＿れ＿だ＿と＿何＿を＿言＿っ＿て＿る＿の＿か＿わ＿か＿ら＿な＿い＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>470-471
浜松町に横須賀線の乗換駅を作って
快速エアポート成田と特急成田エクスプレスを停めて成田空港を結び
東京モノレールと一度だけ乗換えで
成田空港（新東京国際空港）と羽田空港（東京国際空港）を結べ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
それか東京モノレールが東京駅に乗り入れて東京に
総武線快速＋横須賀線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
それで快速エアポート成田と特急成田エクスプレスの１度だけ乗換えで
成田と羽田を結べ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
今だと最低２回は乗り換えないと行けないじゃないか。
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
今だと
成田空港（快速エアポート成田か成田エクスプレス）〜東京（乗り換え）〜浜松町（京浜東北線か山手線）
成田空港（快速エアポート成田）〜新橋（乗り換え）〜浜松町（山手線か京浜東北線）（平日昼間の京浜東北線快速運転時は山手線のみ）。

>>498
＿エ＿ア＿ポ＿ー＿ト＿特＿快＿が＿あ＿る＿ぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

それよりは、
＿大＿宮＿駅＿の＿手＿前＿に＿高＿崎＿線＿と＿川＿越＿線＿の＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
大周り乗車の時に八高線か水戸線使わなきゃいけないだろうが！
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>499
ＳＵＩＣＡとか使うから
おれはＪＲ派だからＪＲ＋東京モノレール（羽田線）＋りんかい線（東京臨海高速鉄道）じゃないといけないんだ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

それか
快速エアポート成田と成田エクスプレスが
千葉から外房線で蘇我経由で京葉線に入り、新木場からりんかい線直通で天王洲アイルに乗り入れろ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
それで天王洲アイルで東京モノレールに接続し、一回乗換えで羽田と成田を結べ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.38.12.581&el=139.44.48.356&la=1&sc=2&CE.x=296&CE.y=463
この線路（貨物線）に旅客列車を走らせて天空橋方面と田町を結べ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>500
Suicaじゃないといけない理由を説明しろよ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿！＿

>>501
ＳＵＩＣＡ以外にもホリデーパスとか使うんだ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿！＿
俺はパスネットを持っていないんだ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿！＿
ＪＲが好きなんだ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿！＿
まあエアポート快特も考えておくぞ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿！＿

↑　こ＿こ＿は＿お＿前＿の＿日＿記＿帳＿じ＿ゃ＿ね＿え＿ん＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

チ＿ラ＿シ＿の＿裏＿に＿で＿も＿書＿い＿て＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

て＿い＿う＿か＿貴＿重＿な＿500＿が＿こ＿れ＿か＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

>>503
良い乗換駅だ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
じゃあここにりんかい線の
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.37.15.034&el=139.45.25.376&la=1&sc=2&CE.x=312&CE.y=254
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

どうせなら
ア＿ク＿ア＿ラ＿イ＿ン＿の＿一＿部＿を＿潰＿し＿て＿線＿路＿通＿し＿ち＿ゃ＿え
首＿都＿圏＿の＿大＿環＿状＿線＿を＿作＿っ＿ち＿ゃ＿え

>>505
アクアラインなんてどうせ通行料が高いんだから
全線鉄道に変えて良いんだ。
鉄道だけにすれば良い。

鉄道も高そう

初乗り700円

ヒント：アクアラインには途中駅がない

>>509
確かに
海ほたる（木更津人工島）に駅を作っても良いとも思うが
それと風の塔（川崎人工島）
駅を作ってもどうせ殆どの列車が通過するだろうし
駅を作るだけ無駄だな。

＿海＿ほ＿た＿る＿に＿マ＿ン＿シ＿ョ＿ン＿で＿も＿建＿て＿ろ＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

下今市、今市を接近させてくれ。

>>511
そんなことしたら
強風で不通になったときとかに
人工島から脱出できなくて
孤島になっちまうだろ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

＿そ＿こ＿で＿海＿底＿都＿市＿で＿す＿よ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

>>514
幾ら海底都市でも外と繋がっていなきゃ意味無いだろ
橋を作ってしまったんだから風を相手にすることを考えろ
まあトンネルだけで川崎方面だけは強風でも結ばれれば良いが
でも木更津側といつも結ばれなきゃ意味無いじゃないか
やるなら新ディズニーリゾートを作れよ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
そもそもあんな狭い人工島じゃ離島として機能できないぞ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

ネ＿タ＿に＿マ＿ジ＿レ＿ス＿ｶ＿ｺ＿ﾜ＿ﾙ＿ｲ＿ぞ＿大＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

＿こ＿こ＿わ＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！
ですよ。

海ほたるネタわこの辺で。

＿山＿陽＿新＿幹＿線＿甲＿東＿園＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>518
無＿茶＿言＿う＿な＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

＿ほ＿し＿み＿駅＿を＿潰＿せ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

東北新幹線と上越新幹線は
大宮ではなく東京を
＿乗＿換＿駅＿に＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
大宮〜東京は追加運賃、料金加算無し、上野も可、大宮通過列車を増やす。

東海道新幹線と東北、上越新幹線は直通運転しろ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

西大井と新川崎に
湘南新宿ラインの快速と特別快速を停めろ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
保土ヶ谷と東戸塚に湘南新宿ラインの快速と特別快速を停めろ
＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
保土ヶ谷と東戸塚に東海道本線と横須賀線の
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

お〜い都営大江戸線、ＪＲ京葉線の越中島に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿っ＿て＿ね＿！＿

そのＪＲ京葉線、「東京駅」を名乗らず、
＿丸＿の＿内＿を＿名＿乗＿っ＿て＿ね＿！＿

＿釣＿ら＿れ＿て＿た＿ま＿る＿か＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿武＿蔵＿浦＿和＿に＿新＿幹＿線＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

見にくいな。下線いらないんじゃないか

＿何＿を＿今＿更＿

＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿誰＿だ＿お＿前＿？＿
＿>>526＿は＿俺＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿東＿京＿メ＿ト＿ロ＿１＿３＿号＿線＿に＿東＿池＿袋＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

京急とりんかい線に
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿京＿王＿新＿宿＿駅＿ル＿ミ＿ネ＿口＿を＿

＿早＿朝＿か＿ら＿開＿け＿と＿け＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

ついでにJRの東南口も
＿早＿朝＿か＿ら＿開＿け＿と＿け＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

我孫子駅に
＿西＿改＿札＿口＿を＿作＿れ＿こ＿の＿野＿郎＿！＿

＿西＿武＿新＿宿＿駅＿Ｐ＿ｅ＿Ｐ＿ｅ＿２＿階＿を＿

＿終＿日＿開＿け＿と＿け＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿東＿京＿メ＿ト＿ロ＿１＿３＿号＿線＿に＿代＿々＿木＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿東＿京＿メ＿ト＿ロ＿１＿３＿号＿線＿に＿

＿コ＿ズ＿ミ＿ッ＿ク＿セ＿ン＿タ＿ー＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

モーターショウの帰りもらい過ぎたカタログをリックと両手に紙袋に入れて
京葉線の終点東京駅ホームから案内に従い東西線の大手町まで歩いたけど、
相当な距離があったぞ…＿馬＿鹿＿野＿郎＿
空色○の案内のところにおおよその距離を入れといてくれ＿馬＿鹿＿野＿郎＿
おれは６８才で荷物が重すぎて途中で休みたかったけどどこにもベンチが
おいてなかったぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿
歩く歩道があるはずなのに別のルートだったのか人影が少なくこの地下道は
必要だったのかと疑問を持ったぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿
もっと言わせて貰えば途中に上がったり下がったりの階段が多いぞもっと
バリアフリーにしろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿
ついでに言います　行きには長い動く歩道に乗ったけど追い越して歩く奴に
一言追い越しざまに荷物をぶつけるな＿馬＿鹿＿野＿郎＿
もう一つ　乳母車を押しながら追い越すのはヤメロ！車輪の幅はベルト幅の
７割くらいだぞ！ぶつけたらすみませんくらい言え！＿馬＿鹿＿野＿郎＿

>>537＿元＿気＿な＿老＿人＿だ＿な＿馬＿鹿＿野＿郎＿

このスレにちょっとかかるんでカジル

西武秩父駅は乗り換えが便利とは言えないぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿
地図を見てると横瀬駅からまっすぐ秩父駅に向かっているのに
ぐにゃぐにゃ曲げて作ることはなかったぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿
まっすぐの所に引き込み線みたいのが秩父駅まで行っているし
話し合えば何とかならなかったのかヨ＿馬＿鹿＿野＿郎＿
結果的には閑古鳥のスキー場をあちこちに作りすぎるより
こうゆうところでお金を有効に使え＿馬＿鹿＿野＿郎＿
西武秩父駅からお花畑駅への乗り換えは裏道をとぼとぼと
夜逃げをする時みたいだぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿
目指す御花畑駅も名前負けしているぞ　誰しもムーミンのお花畑を
想像すると思うがとんでもないぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿
とにかく天下の西武秩父駅がとってつけた場所に甘んじているのは
許せないぞ＿馬＿鹿＿野＿郎＿
訳があったのなら知りたいゾ　　バーロー

age

＿国＿分＿寺＿線＿と＿多＿摩＿湖＿線＿の＿交＿差＿地＿点＿に＿
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
＿自＿社＿線＿同＿士＿だ＿ろ＿！＿

>>541
というか、西武は

＿ゴ＿チ＿ャ＿ゴ＿チ＿ャ＿し＿す＿ぎ＿た＿路＿線＿を＿整＿理＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿a＿g＿e＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿s＿a＿g＿e＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

既出のようで出てないので

函館本線に
＿平＿和＿駅＿の＿ホ＿ー＿ム＿設＿置＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿馬＿鹿＿野＿一＿郎＿

仙石線苦竹駅〜東北本線宮城野貨物駅の間に
＿連＿絡＿線＿建＿設＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
そして仙石線を＿仙＿台＿空＿港＿線＿に＿直＿通＿さ＿せ＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿



交直流電車？常磐北線から引っ張って来い！

JR土讃線、朝倉−枝川間に、
＿咥＿内＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿
ttp://www.excite.co.jp/transfer/station/8847.html

東海道線大阪〜塚本に大阪環状線福島との
＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

京急は

＿狭＿軌＿に＿改＿軌＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>550
＿三＿田＿線＿に＿で＿も＿直＿通＿す＿る＿の＿か＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

都営大江戸線大門〜赤羽根橋間に三田線との

＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

>>23

>大江戸線蔵前と浅草線蔵前を
>＿乗＿換＿駅＿に＿す＿る＿な＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

わかるよその気持ち。

京急線よ、都営浅草線との
＿直＿通＿運＿転＿をや＿め＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

＿a＿g＿e＿だ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

大江戸線は千代田線との

＿乗＿換＿駅＿を＿も＿っ＿と＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿！＿！＿！＿

メトロ有楽町線は築地−有楽町間で日比谷線浅草線銀座線丸の内線とこれだけ交わってるんだから

＿ひ＿と＿つ＿く＿ら＿い＿乗＿換＿駅＿を＿作＿れ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！＿

age