千　葉　支　社　良　く　や　っ　た　！

次あたりの改正で京葉線特別快速大増発、総武線各駅停車蘇我乗り入れは間違いない。

やっぱり黄色帯なんだから佐倉乗り入れ(ry

>>444
総武緩行各駅停車は成田延長が望ましいよ。
京成から客を奪ってさ

>>444
どうせなら成東延長で（ｒｙ

>>446
配線的に無理。蘇我も折り返し不能。内房、外房乗り入れが現実的。

>444の続きを妄想させてくれ…

�@内房線、外房線の一部列車を京葉線直通列車に置き換える。
�A蘇我〜千葉の本数を補完する目的で蘇我(木更津・茂原)まで総武線各停を直通させる。
�B千葉駅3〜6番線に余裕が出るので千葉始発の快速を3〜6番線に集約。
�C内外房線の回送列車が減る事で総武快速線に余裕が出来るので、千葉(成田)始発の快速列車を増発。

という流れで…。


総武本線系統に各停を入れるには、どうやって7番線まで転線させるかという難題を解決しなきゃ。
俺にはわからん。

房総の住民は千葉志向が強いので京葉線直通は通勤時間以外無理です。

内房沿線住民だが「千葉じゃないとダメ」っていう物が特に無いと思う。

という認識を広めるキャンペーンをしてますｗ

ちょっと運賃高いけど、やっぱり東京まで出た方が色々あるし、地元でも手に入る物は多くなってきた。

千葉志向が強いのは、
外房線だと土気以遠、内房線だと君津以遠、総武本線の佐倉以遠の農民と漁民だけです。

>>441
＞「鉄道屋は無口でいい」

そんなこと逝ったら某コーチから「口ねーのか！」「喋れねーのか！」
と罵声が飛ぶことは必至。
ちなみに練習場は千葉支社の線路際から徒歩数分。

先生！千葉支社よりドケチな会社を発見しますた!!
http://tnote.s40.xrea.com/pf04.html

＞房総の住民は千葉志向が強い

なんてことがないから、東京直行の高速ハズが繁盛して、JR利用者が減ってる
んでしょ。房総民も普通に東京志向です。

房総（特に内房）民の中では最近、横浜川崎地区も人気です。

明日から蘇我駅がプチ津田沼駅みたいになるよ。

何かの開店日か

>>453
阪神赤星がいた所なの？部員はみんな京葉運輸区？

>>456
川崎は人気ねーだろ。横浜にしても所詮一時間に日中バス一本が関の山。

木更津では川崎のヨドバシカメラに行くのが流行






…て程でもないｗ

>>456
たしか横浜は大増便があったか、あるんじゃなかったか？

>>455
バスの輸送力なんぞたかが知れてるわけだが…
東京志向を否定する気は無いが、千葉＞東京。

でも千葉より東京だろ。
なんでそんなに千葉にこだわる？

そんなもん奥地の住民に聞いてくれ。

適当な事書くんじゃね〜よヾ(`д´)ノ

俺は東京と千葉は使い分けるな。
ただ、総合的に見れば東京かも。
地元で買えば一番いいんだけどね。

東京なんて普段行かないだろ。

千葉志向が強いのは、
外房線だと土気以遠、内房線だと君津以遠、総武本線の佐倉以遠の農民と漁民だけです。

何で千葉支社って雨が降るとすぐ運休するの？
今だって外房線が止まってるし。

農民と漁民がこだわるのかｗ

距離的に鴨川、館山からは千葉。
君津、木更津あたりだと東京へ出るって感じじゃないのかな。遊ぶにしても買い物するにしても。
最近はバスの使い勝手がいいから鴨川当たりでも東京へ出ちゃうかもうしれんが。

>>470
バスの本数がここ数年で増えたからね。
千葉方面に行くのは高校や大学、
勤め先の会社や工場に通うのにって所じゃないかな？

京成千葉−ちはら台を改軌して総武緩行線乗り入れ。
京成幕張本郷−京成千葉間、廃止。

Dila蘇我オープンおめ。蘇我スタができたら重宝するだろうね

>>470

館山からだと東京湾フェリー経由で横浜だろ？
千葉行くよりも時間がかからないんじゃないか？

>>474
確かに金谷港−横浜が1000円位だから一番安い。歴史的に安房地域は
浦賀経由江戸の航路しか交通手段がなかったため他の千葉県と違い
千葉市との交流の歴史は鉄道ができるまでまったくなかった。

>>462
銚子方面だと、各駅停車並〜それ以上の頻度で東京行きの高速バスが運行されて
いますが何か？総武本線・成田線なんてデータイムは4両編成でもガラガラの空気輸送
なのに、輸送力云々言われても説得力ないっす。

>>459
いや、都内なんだが。

>>474
フェリーは不便すぎ。
館山〜浜金谷・・・徒歩５〜１０分・・・金谷港〜〜久里浜港−−バス−−京急久里浜〜横浜
乗り換えが多かったり、歩いたりで大変。
しかもフェリーは雨とか風で簡単に運休するし。
館山からは千葉・東京でしょ。

【あぼ】リバイバル183系わかしお号に半ズボソ氏登場【No more 長ズボン】
http://marishimaid.hp.infoseek.co.jp/Alb/183Shirane.jpg

>>479
それもう秋田。

いや、多分館山から浜金谷まで電車で行く奴は少数かと。
館山市内〜(車)〜金谷港(ここで駐車)〜(フェリー)〜久里浜港〜(ハズ)〜京急久里浜〜(京急)〜横浜
これならまあ便利だし周りにもいる。
漏れは家の事情で車を自由に使えないから、電車で浜金谷行くこと考えたら、
多少高いけど木更津からアクアライン経由のハズに乗ってしまうが。

久里浜−館山のフェリーがあるといい。
６０分くらいで。

>>482
いくら取られるんだよ・・・。
　
片道７０００円　往復１３０００円　で、横横道路が片道１３００円？　けっこうコストかかるぞぉ〜っ

伊東か下田〜館山のフェリーが欲しい

>>453にもあるように野球部ってかなりキツいんですかね？

今度の改正で喜ぶのは房総の貧民だけ。千葉北部の上層市民はそんなに喜んでない。

>>484
東京〜館山〜下田の高速船の話はあるんだけどね。
その後の話が進まないみたいだからダメかも。
フェリーでは採算取れないだろ。　安易すぎ。

>>487
実現するなら大島にも寄っていただきたい

大雨の影響で日曜早朝の上り列車をゴソっと運休とはやってくれましたねｺﾞﾙｧ

>>486
いや貧民もそんなには喜んでない。
実質1往復減だからな。

>>485
だから野球部の話じゃないんだってばっ！

>>489
へ　運休になったの?

昨日すいごうが運休になってた。