【特急】JR九州各線は利用しずらい【ﾌﾘｰは？】

JR九州の特急なんて今でも十分安いし
乗り放題のきっぷなんて要らん。それより西鉄みたいに40回分回数券とか作ってほしい。

乗り放題は要りません。
乗り放題きっぷなんて出したらただ乗る目的の鉄オタが溢れて混雑するから嫌

>>459
上熊本駅で熊本電鉄への乗り換え案内をしています。
一切していないわけではありません。

>>445
今でも1時間ちょいの熊本はそこまでストローされまくることはないだろう。
今も対天神でいろいろと策を練っているようだしね。
市人口70万近くいる街でもあるし。
それよりも郊外の大型店問題のほうが切実。

>>431-444
もともとの「かもめ族」「有明族」というのは
福岡のOLなど、天神にはないものを求めて熊本や長崎を電車に乗って訪れる人たち、
といった意味だと聞いたことがある。（90年代初頭）

が、90年代後半になり天神に三越だのZ-SIDEだのキャナルだのができた頃には
すでに反対（熊本・長崎→福岡）の意味を持つようになっていた。


>>461
とっくに熊電の終電がでた後（といっても20時前）でも
乗り換え案内表示を出すことがあるよね。

>>1では他社エリアの利用者が利用しにくくなったと主張しているが、
九州内でも同じことが言えるような。

倍々ゲームのごとく悪くなる鹿児島線博多口のダイヤがその典型例。

鹿児島線博多口の普通なんて滅多に使わないからどうでもいい。
おまけに>>1はド田舎の上新庄だし。

>>459
それどころか、頼まなくても福岡市営地下鉄に乗り入れてくれます。
どこが糞会社なのでしょうか？

福岡地区だと大牟田や千早や和白や黒崎で乗り換え案内を聞いたこと無い。
基山の甘鉄乗換えでも省略する車掌がいるくらい。

酉なんて競合相手の阪急の乗換えとかもきっちり案内しているのに。

西鉄宮路岳線では千早と和白で
「ＪＲ線はお乗換えです」と自動放送の姉ちゃんが言ってる。

ＪＲは千早でも和白でも一切の乗り換えアナウンスなし。

>>467
マジ？これで小倉でモノレールの乗り換え案内をしないようなら、
>>459の指摘するように交通機関同士の連携を考えないDQN会社だな。
（モノレールの乗り換え案内をしていたかどうかはうろ覚え）

日豊線下りの宮崎発一番列車は国分で41分、帖佐で21分も停車する。
国分では始発の先発列車に接続するのでいいが、後者はどうにかならないのか？

きりしま誘導ダイヤだな。300円ぐらい払って乗りましょう。

>>468
うーん。
モノレールも地下鉄も路面電車と同じ使われ方なのだから、これも案内するとなると…

>>471
岡山駅では路面電車の案内も改札口にでかでかと書いてあるぞ。

>>471
コンコースでの事ならちゃんとやってるよ。
車内での案内放送があるかないかだろ？

で、そこを言いはじめたら、北九州、福岡都市圏じゃほとんどの駅に着く度に
『にしてつバスへの乗り換え』の案内を入れないかん事になるが？
┐(´ー｀)┌

「鉄道やそれに準じるものへの乗り換え」が乗り換え案内をするかどうかの基準では？
どうしていきなりバスが出てくるんだ？

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。 
このあいだ、さくら号に乗ったんですよ。もうすぐ廃止になるさくら号に。 
そしたら博多からなんか人がめちゃくちゃいっぱい乗ってきて座れないんです。 
で、よく見たらなんかヒルネとか呼ばれている「立席特急券」をみんな持っているんですよ。 
もうね、アホかと。馬鹿かと。お前らな、千数百円の特急券でブルトレに乗るんじゃねーよ、ボケが。 
こっちは特急券と寝台券で9,450円払って乗っているんだよ。なんか鉄ｦﾀ親子連れとかもいるし。 
親子でヒルネ乗車か。おめでてーな。 

よーしパパ車掌さんに頼んで空いている個室に入れてもらっちゃおー、とか言ってるの。もう見てらんない。 
お前らな、冷水器の紙コップやるからその席空けろと。ブルトレのヒルネってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。 
博多から乗ってきた奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。 
で、やっと佐賀で降りたかと思ったら、隣のボックスの奴が、漏れの友人鉄ｦﾀが湯江のカーブで撮影しているとか言ってるんです。 
そこでまたぶち切れですよ。 

あのな、廃止間際のブルトレさくらに乗る、撮ることは、今更流行んねーんだよ。ボケが。 
得意げな顔して何が、湯江のカーブだ？お前は長崎本線のカーブの凄さを知っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。 
お前、お立ち台に仲間がいるってことを言いたいだけちゃうんかと。さくら号通の俺から言わせてもらえば 

今、さくら号通の間での最新流行はやっぱり、 ぬるぽと書かれた紙を窓に貼る、ぬるぽ、これだね。 
スハネフの貫通扉窓に紙を貼る。これが通のやり方。そして米原、京都でバルブやってる香具師に 
フラッシュ攻撃。 で、ヒルネ客を通路の椅子に座らせてボックスには入れない。これ最強。 
しかしこれをやってしまうと次から車掌氏、撮り鉄ｦﾀにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。 
素人にはお薦め出来ない。まあお前、長崎逝くなら白いかもめに乗って振子酔いして下呂吐いてろってこった。 

>>474
・地下鉄やモノレールは高性能な路面電車である
・もし北九州モノレールへの乗り換え案内をするならば路面電車への乗り換え案内も当然必要だ
・路面電車はバスと同等な交通機関なのだから、バスへの乗り換え案内も必要になる

ということでは？

案内が必要なのは西鉄大牟田線とか筑豊電鉄とかの都市間を連絡している路線だけでしょ。
北九州モノレールは市内交通だし。

>>476
ずいぶん強引な解釈だな。

>>475
ｶﾞｯ！

"(,,ﾟДﾟ)∩質問!!"
小倉駅〜門司駅は旅客線のみの線路数でも複々線なの？
http://www11.tok2.com/home/a8612287/kagoshima-hakata-mojikou.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E6%9C%AC%E7%B7%9A#.E8.B7.AF.E7.B7.9A.E3.83.87.E3.83.BC.E3.82.BF
利用者の情報ｷﾎﾞﾝ

>>476
山手線では大塚で都電荒川線との乗り換え案内をするが、都営バスへの乗り換え案内はしない。
したがって、最後のは間違い。

間違いじゃないだろ。
国鉄バスのみ乗り換え案内をする例もあったのだから(w

>>479
旧東小倉駅付近で合流または分岐

自動放送の博多でJR九州バスだけは乗り換え案内するけどな

それにしても、電車が不通のときに競合他社の路線を一切案内しないのは不親切としか思えないなあ。
事故のときは振替輸送もなく、ほかの交通手段をご利用くださいの一点張りだが。

ダイヤ改悪age

漏れは現状維持だから問題なし。

>>485
鳥栖以南ワンマンのこと？それ以外？
時刻表をまだ入手できてないので分からない。

博多から大牟田以南直通が増えて（全区間各駅停車だから利用価値ゼロ）
鳥栖〜大牟田のから博多方面への直通減少かよ。
大牟田が運転系統の境界駅というのが流動実態に合っているのに。

>>488
確かに…。

>>488-489
久留米を間近にして乗換えというのは確かに不便だな。
ただでさえ久留米駅の場所は悪いのに。

相変わらず久留米以南夕方以降は快速運転なし。
中途半端な熊本送り込み運用のせいで博多15:06発の快速は荒木or羽犬塚で以南普通列車接続なし。
>>490の指摘といい、糞ダイヤ化もはなはだしいな。

下りの鳥栖止まりの電車を久留米or荒木まで延長運転できないのか？

>>492
散々叩かれるが、久留米は２面３線で久大線も乗り入れるので、手狭。荒木は・・・

荒木なら別に問題ないってこと？

ちょっと関係ない話をするけどさ
興味のある人だけ聞いてくれ。

自分は肥薩線沿線の者なんだが
どうも朝6：47八代発の車両が
「いざぶろう・しんぺい」タイプのものなんだが…
(3/7、3/8確認)

で、時刻表で調べたら
どうも特急ではないっぽいんだが…

　八代駅時刻表
　　http://ekikara.jp/newdata/line/4001161/43202011/down-1_1.htm

新(改造)車両を追加したのだろうか？
何か知っているひといます？

>>495
ただの送り込み運用では？

>>495
土曜の最終八代逝きと日曜の始発人吉行きはいさしんの車両が所定だよ。
熊本で検査があるからね。

昨日と今日もいさしんだったということは、何らかの検査の都合かと思われる。

今日(3/9)見てみたら、
�@人吉　5：32発　→八代行
�A八代　6：47発　→人吉行

この2つがいざぶろう・しんぺいみたいな「観光列車車両」だった。

車両は赤地で、
側面に何か蛍光灯みたいな照明が2つ並んでついていた。
ともに1両のみ。

八代駅で折り返しているのだろうか？

　人吉駅時刻表
　　ttp://ekikara.jp/newdata/line/4001161/43203021/up-1_1.htm

>>404
乳レスですまんが４/１/１日の手持ち券は
ＣＤ有明と出てます

>>495
人吉と熊本の煉瓦車庫から、新車庫に移転したための回送扱いです。

>>491
いつごろまでかは夕ラッシュ時にも荒木以遠の下り快速運転がなされていたように
記憶しているが、どの時点でなくなったのかな？

全日空のシカイホリデーの九州個人プランに４月から現地発着タイプが新登場するので、
それを利用してオプションの全九州フリーを手にいれれば、九州人もフリー切符で自由自在に動けますね。
ただし、指定ホテルに最低１泊する条件がつきますが。

出発１０日前から申し込みと同時にクーポンが貰えるので、１８切符で本州へ行った折りに
申し込むとよいでしょう。

西武とどっちがひどい？

博多駅、エスカレーターの使える場所から電車の停車しているところまで
かなり歩かされるのはどうにかならないかな？特に昼間に多いが。

>>504
エスカレーターの輸送力は小さいから、あえてそうしているように思える。

>>505
一つの階段に対して上り又は下りを一つだけ付ける、東京駅のようなタイプではダメだったの？
そうすれば階段の幅をあまり狭めずにエスカレーターを設置できる。

>>506
なにも東京駅と言わなくても、ご近所さんの鉄道会社のある駅に採用してあるんだし。

>>455
エアレールは片道だけでも1日だけではなくなったのね。

>>508
制限緩くなったのは九州だけだったはず