出発指示合図・客扱い終了合図を語るスレ

落ちたので立て直しました。フライキ（旗）や合図灯、閉扉合図器等の話題も歓迎。

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3get

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　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
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.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
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　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
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　　左座獲山（さざえさん）

中国は隋の時代、長江に棲む魚を根こそぎ奪っていく、「銅鑼音呼（どらねこ）」という妖獣がいた。
聖獣白虎の化身と呼ばれ、鳴き声は銅鑼に似て、その音に引き寄せられた魚群を皆巨大な口に
入れてしまうという。そして、その余りの素早さに誰も銅鑼音呼を捕えられる者はいなかった。
銅鑼音呼の被害に悩まされた漁民は、三国時代の仙人左慈の孫である左座に、退治を依頼した。
左座は、銅羅音呼が現れたと聞くと、普段履いている鉄下駄を脱ぎ捨て裸足になった。そして、
妖気を発して天空を飛び駆けて南にその後を追ったという。しかし、口一杯に魚をくわえた銅鑼音呼を
捕える事は出来なかった。失敗した左座は、「自分は本来山にこもる仙人であり、山のものなら
獲らえられたであろう」と言い訳をした。漁民達は左座をあざ笑い、漁民の長である盲目の王飛（おうひ）
もまた彼を笑った。左座をあざ笑う声は長く長く続き、みな笑い転げた。　
面目を潰した左座は自らを恥じ、その後流浪の日々を送り、やがてその神通力も失い、気が転じて
狂人となったという。

この故事を後の詩人李白が詩に残している。

御魚加得多銅鑼音呼追駆手　（おさかなくわえたどらねこおっかけて）
裸足出駆天空妖気南左座獲山　（はだしでかけてくようきなさざえさん）
民長笑転流　王飛様盲笑転流　（みんながわらってる　おひさまもわらってる）
流流流流流流　狂妄異異転気　（るるるるるる　きょうもいいてんき）

言うまでもなく国民的名作「サザエさん」はこの故事や、それをもとにしたこの詩を由来としているのである。


民明書房刊『長谷川とは長江也』より

age

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　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1お前あう使いだな！いつも写ルンですを使って走ルンです
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼　 を撮ってるのもお前だな！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
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　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
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　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
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　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ　　　　　　　　 i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　　　　　　　 l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ
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横須賀・総武快速線でよく見かけるタイプは小開扉の指示も出来るみたいだけど、実際に使っているのを見たことがない。

ｽﾚ落ちたのか…

>>11
まぁ大抵は「小開扉願います」ってマイク使うからねぇ。

ト　○

↑京急品川駅

>>13
阪急の淡路、三宮とかモナー。

前方よし！！側面よし！！

>>1
スレ立て乙。ところで肝心の前スレは？

ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ←緑の旗

age

側灯点。レピーター点灯。

東京メトロ式
○→◎

>>11.12
実際、扱うほうからの意見ではあるが、閉扉のボタンを扱ったあと
すぐに扉・側灯の安全を確認しなくてはならない状況が多く押せる
状況にないため、閉扉器にへばり付けじゃない限り、マイクで「小
開扉願います！」と言ったほうがはやい。
ただ実際扱うと、扱わないレチが多い。
更には新型車両の場合、戸挟み検知機能が付いていて、個別に小開
扉するので逆にあまり指示を出さないほうがいい。

>>21
解説どうもです。そう考えると知らせ灯の点灯だけで発車するのは、やりにくいように思えるんだけど。

>>22
実際、扉が閉まったと同時に発車したいウテシが多く、
扉が閉まっている動作と同時にブレーキを緩解している
のを多く見かけるというか、されるが、うまく閉まれば
すぐによーいドンで発車できるが、戸ばさみが発生した
場合にはその緩解が逆に仇になることが多いらしく、現
場からの意見としては、その仇で出発が遅れるよりは、
時間はかかる（といってもほんの数秒）が、側灯が消え
たのを確認して、私鉄みたいにレチのブザー合図で発車
したほうが、運転上いいのではないかと思う。
（パイロットランプがついたらすぐに発車できるという
意識よりは、車掌からのブザーがなったら発車できると
いう方がミスが少なくなると思う。）

回送あげ

ここはブザー式について語るスレではありません。

「防護要員省略列車」に対する合図は出発合図なの？それとも出発指示合図？

>>27
出発合図じゃないの？

>>27
出発合図の方だと思う。運転士に合図するんでしょ？