「廃止」急行だいせん「さよなら」

いよいよ、急行だいせんが廃止されることが決定した。
今までの客車時代からの思い出など、いろいろ書こう！

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　　　　ビシッ　　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）　　　 　
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）　　　　
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）　　　
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ノ　　　　
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ 　　　
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.

漏れは一度も乗ったことがないが、エーデル車両は今後どうなるのかな？すでに廃車もあるの？

'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、　　　　　　　　　　AHOCA！
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
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プレスリリースよくよく探してやっと見つけたよ。
北近畿増発の項目のいちばん下に小さく書いてやがる。
酉はよくよく態度がウンコだと思った。

（１０系）客車時代A寝台乗った。隣がＧ車でそっちもがらがらだった。

昼行「だいせん」の思い出も結構あったりするんだが

「丹波」「丹後」「白兎」「だいせん」・・・・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

鳥取米子のみ快速として残るそうだ。夜行はバスで十分なんだろう。
北近畿21号→たんば2号になるのか。よくできた運用だな･･････。

>>1
ソース位貼ってくれよ・・・・

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040723a_keihanshin.pdf
JR西日本の広報より

>>3
普通に考えたら廃車じゃないかな？
今更ジョイフル化もないだろうしな。

>>8
これにエーデル充当なら笑う。キト持ちは有り得るかもね。

十津川警部で、これがあったな。

>>5
東海みたいに堂々と減便を書くのもちょっと・・・

上り大阪行きなんかで鳥取に停まっているときに
漂うオハネ15の哀愁が良かった。
場違いな余裕というか、あの頃のだいせんが良かった。

>>3
あまるべロマン号と冬のローカル増結の専用車両として
これからもちょくちょく使わせてもらいますのでよろしく。

　　　　　　　　　　　　　　しＲ西日本　福知山死者　豊岡鉄道部

あと、18年前の旧客フィーバーの時にお世話になった
オッサンヲタは多いだろう。マニ50付きの20系フル編成だったな。
山陰ワイドとか出雲・大社ミニとかの周遊券と
銀箱片手にな。

浜坂早朝始発福知山行きのオハニ36 7＆11を目当てにする
ヲタはみんなゴソゴソ浜坂で降りてたな。
「だいせん5号」あったればこそ、オハニも堪能できた。

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/2004/07/24/02.html
山陰中央新報より
特急嫌いのうちのばあちゃんがよく利用していました。

先に無くなるのは特急出雲と考えていたが以外だ。
ま、大阪から出雲へは夜行高速バスを使うしか方法はないのか。

しかし気になるのはムーンライト八重垣だ。もしや急行だいせん
の影響をこいつも受けるかな？

>>14
ゼロサム政策の真髄を堪能したいんだよ。

1985.10月だったか、DD51-1120＆1123のお召列車撮影行で利用。
当時は20系で座席車（ﾅﾊ20）で鉄ｦﾀ専用車だったよ。

>>21
21さん、ナハ21だじょ。ｗ

またネタすれかよ！と思ってあけたら本当か！！

寝台はずしがやはり効いたな。

さよなら

また急行が減る

これで「かすが」「みよし」「銀河」の3つか･･････

残ってる急行は
はまなす・能登・銀河・ちくま・かすが・きたぐに
こんなもんか。

>>26
スマソ。能登やきたぐにを忘れてた。酉で定期列車として残ってる急行について書いたつもりだが。

>>27
つやまは？

>>29
気づかなかった!!逝ってきまつ･････。

だいせん。
ここまできたらもう待っているのは淋しい廃止の日だけかもしれない。
すでに寝台車もなく（11年3月改正で気動車化）、姿カタチがエーデルのあなたが本当の意味でサヨナラ運転するとき、
全盛期の寝台列車のまま華々しく世を去った他の夜行列車ほどの悲しみでもって盛大に見送られることはまずない気がする。
それでも、あなたはまだ生きている。
誰が誰だかわからないくらいボケてしまって、老いてみすぼらしくなっても、生涯、かおを合わせられないようなひどい別れ方をしていたとしても、私は、あなたに、生きていて欲しかった。
眠りを容易に眠らせない、通勤併用、ＵＳＪ人気にあやかるような夜行列車であっても、生きていて欲しい。
今度乗ることがあるかわからない。でもそこで走っていてほしい。
それは勝手な願いだけど本当にそう思っている。
あしたは、だいせん。


　　　　　　　　　　　〜「旅と鉄道」2001年夏の号　だいせん乗車ルポより

臨時列車化じゃなくて、廃止なんですね・・・
冬からムーンライト八重垣の運転日が増える・・・なんてこともないか

>>31
気動車化は「11年10月」だったりするんだけどなｗ

ついこないだ乗ったばかりなのに・・・・
かなりショック。正直まだいけると思ってた。
記念にＮゲージ化して欲しい。

山陰地区の方を先見てたら
快速区間を鳥取まで拡大するのかと勘違いしたけど、それにしては列車番号が変だと思った。
373xDとなるべきものが343xと、他の快速に合わせられている事実から考えて。

だいせんって今でも荷物車ついてたっけ？
それは出雲？

>>36
でしょう。電車や気動車に荷物車など存在しません。

漏れが小学生の時に寝台乗ったなぁ。
あれが初めての寝台で、異様にわくわくしてたの覚えてるわ。
出雲市からさんべに乗り換える予定が、台風で止まってしまって、
仕方ないからそこから豪雨の中をレンタカーで帰省したなあ。
その後さんべ廃止になって、寝台も外されたのかな・・・
漏れは、鉄ヲタじゃなくて、重度の１８キッパーになってたから、
だいせんが２両で走ってるって聞いて、驚いたよ。

どうせ「つやま」が急行で残るのなら、エーデル車両を使えばいいのに。

>>39
DML保守がﾏﾝﾄﾞｸｾ

う〜ん、今年３月に乗ったのが最初で最後になってしまったか。
米子で銭湯逝って、ホカホカの体のまま乗ったなぁ。
夜行だからと平日発にもかかわらず指定席取ったはいいが
倉吉からは指定席は終点大阪まで漏れ一人だったなぁ。
意外とよく眠れたけど。



それはそうと>>38よ。
１０℃の１８キッパーってのは鉄ヲタとどう違うんだ？

>>18の記事の中に、だいせんが「大阪夜行」の愛称で親しまれたと書いているけど
本当なのでしょうか？
私は聞いたことが無いのですが・・・。

>>41
フツーに節約旅行派ということでは。
>>42
どこの人？俺は山陰の人間じゃないが、どっかで聞いたことがある。
もちろん一般人の話な。

「だいせん」といえば大社線。

＞３２
八重蠣の気動車化鴨

>>3
キハ58 7301が数年前にキハ65 721が今年逝去

>>11
非電化区間で使える臨時用車両は限られているので残ると思われ。
キトの5828がブレイクされてからはこれと181のみ。

DD51と12、14系PCというのも可能だが西でも客車の臨時は削減傾向にある。

>>22
ﾜﾘｲ。17さん、ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽ。

>>27
つ　や　ま　だ　け　が
ヘボイな

>>35
俺も・・・　字が小さすぎて見落としてた・・・汗
乗りに行こうかなぁ・・・ヲタとしては乗りに行くことに意義がある。

>>42
京都発着の鈍行夜行「山陰」に比してでしょう。
無くなる前にもう１回乗っておこう。
雪の降る日に倉吉から大阪まで乗ったのが懐かしい。

この列車、1985年の改正で「山陰」号と「だいせん」号を統合した結果だったんですけどね・・・。
1980年の時刻表より：大阪発。
昔は輝いていたな・・・。
---
701D：950：急行だいせん1号：浜田・大社：浜田ゆきにG指定、指定連結。大社行きは出雲市から普通721D
703D：1448：急行だいせん3号：鳥取：Ｇ指定、指定
705：2132：急行だいせん5号：大社：全車指定席 B3。出雲市から普通125列車
8707：2252：臨時急行だいせん53号：出雲市：全車指定席　大阪発11/1、11/22運転
9713D：2343：臨時急行だいせん55号：松江：全車指定席　大阪発11/1運転

>>51
昔は昔、だ。

最後に乗ったのはいつだったかな。福知山−出雲市を三段B寝台に乗ったのが最後だった。
やはり、利用客がいないことには…。

>>13
沿線走る列車が登場して、感激したのを今でも覚えてるけど、
とうとう廃止されるのか・・・

この列車は乗客とかは少ないのですか？

乗客が少ないから廃止されるのだが

これで夏休み期間は一時的に客増ですか？
鉄さんは増えますか？

一時的に客が増えたら増結ですか？

2年前、ちょうどお盆に下りだいせんの自由席に乗ったよ。
大阪駅で自由席に長い行列。増結してるかなぁと思ってたら、
思いっきり2両編成。立席出まくりの状態で大阪を発車。
しかし三田、篠山口と次々に乗客が降りていき、福知山では完全に閑散状態。
そこからウトウトして浜坂過ぎたあたりで目が覚めたんだが、
いつのまにか車内には漏れを含め数人になってまつた。
お盆でこの状態じゃあなぁ・・・・

てか大阪→新三田くらいは残さんとな
年末はパンパンで２両増結してたくらいだ品

>>59
福知山までしっかり特急化してますが？

>>37
昔はあったけどね。

>>60
発車が1時間早くなるので、呑んで帰る人は困るかもな。

やっぱ智頭急行で鳥取から大阪まで2時間30分でいけるようになったのが大きいか。
スーパーはくとも最終繰り下げして鳥取0時くらいの到着便ができるのだろうか。

>>60
しかしだ、今回の改正ではそのまま「北近畿」ごうにならずに、「北近畿」号と「たんば」号の変則折り返しになるのだが、
それほど上りの「だいせん」って乗客が少ないのか・・・。

上りは快速の続行であるためか少ない。
下りは篠山口からの最終を兼ねているから福知山まではそこそこ乗ってたが。

>>65
キハ６５ゲットおめ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

伝統ある夜行列車がまたひとつ消えていく

「ムーンライトだいせん」として残せないかなぁ。

>>67
そこで八重垣ですよ

ムーンライト福知山でいいよ

２０系時代と１４系時代に乗った。
２０系時代は、そこそこ乗客がいた。
１４系時代は、一人で１両貸切状態だった。
下りに関しては時間帯が良かったと思う。
ＤＣ化されてから興味がなくなった。
急行だいせん万歳！

改正は１０月１６日か。
せめて最後の夏は全盛期のように、
寝台を増結した編成にならないものか・・・

通勤代わりにたまに乗ってた。寂しいねぇ　独特の排気臭がトンネル内に漂
よって車内にも入ってきて　昔の旧線時代のＤＬに乗ってた感もあったしなぁ・・
正月に乗車したときこの列車で米子までいって、そこから同駅始発のおきで浜田まで
里帰りしてた若い女性がいたな。そんな利用の仕方もこれからできなくなるわけで・・
大阪と山陰（鳥取以西部）を直通で結ぶ列車がまた消えちゃうんだ。
発車時刻も時刻なんで派手なお別れもなさそね。

客車時代、出雲市〜香住〜出雲市の折り返し乗車に、5日連続でギブアップ

>>72
最終日は１０月１５日金曜だが、
金曜の３番線は２０分発の新快速待ちですごい人混みやで。
セレモニーなんてするスペースはないな。

寝台車があったころはそこそこ利用はあったね。
座席のみにして利用しにくくし、利用者が減ったところを見計らって廃止。

いかにも酉がやりそうなことだ。
こんなことばかり繰り返すからJRは利用者から信頼されなくなるんだYO!

>>75
ﾊｲﾊｲ　早く夏休みの宿題やれよ。
JR以前にお前が実社会の信頼なくすぞ。

>>75
信用？
文句ばかりでおまい友達いないだろw

>>76
おまいも早く就職しろよ、ﾏﾏﾝが泣いてぜw

>>76
事実でしょ
夜行に展望車つかうなんて発想
酉らしいよ
廃止に誘導しているわけだ

>>75=>>78
必死だな（w

確かに。夜行に展望車は笑えるよなw

>>79
違うよ。ソースはあるのか厨よ。

あさかぜとか
夜行列車は新車投入せず
寿命来たら列車ごとあぼーんと酉は明言してるからね
前に新聞にあった

あぼーんネットと特急以外どうでもいいんだろ
利益でないし

西のローカル線が似たような状況ですね。いつ廃止されてもおかしくないダイヤ設定ですから。

「だいせん」に乗って、大山登山でもするか。
最後の夏だし。

>>84
俺もそうしようかなと思う。
以前、10月下旬に行って雪にやられ、現地で断念したので、
「だいせん」乗って大山登山は前々からの野望ｗだった。
この夏やらないと、もうできないからな。

記念カキコ

最後に展望車ｹﾞｯﾄしよう

やえがきが冬からエーデル化で全車指定席だろうね

客車だと明らかにガラガラすぎて無駄が多い、車両も老朽化
→DC化された、ということを知らずに、陰謀だの客をわざと減らしただの
と叫んでるアホがいるな

酉の中心でアフォがさけぶ

上田正治の写真館見て、それから鳥取砂丘に埋もれてくるとしようか。。。。

プレスリリースの標記、なんであんなに小さいんだ？
発表には自信を持ってもらいたいものだ

>>91
いつもそんなもんだ。
まあ、改正と銘打ったニュースに書く項目としては
ああならざるを得ないだろう。
ただ、見にくくて不便なのは事実だが。

20系時代最後の編成。このあと、急激にしょぼい編成へと移行（1986年11月）。

DD51−マニ50−マニ50−カヤ21−ナハ21−ナハ21−ナハ21−ナハネ20−
　　　　　　　　　　　　　ナハネフ23−ナハネ20−ナハネ20−ナハネフ22

１３年前の３月に大阪から出雲市まで乗ったっけな。ビール飲んで同席の人と盛り上がった。
その人、名刺に一杯コメント書いておいて行ってくれた。
１３年前のすごくいい思い出。

『また名物急行消滅』『急行　だいせん　今秋限り』

近くに　朝日新聞夕刊掲載間違いないな。朝日のヲタ記者の記事に期待汁。
掲載は華やかな時代、20系の写真きぼん。

「ムーンライト東京」を「だいせん」に改名しる

今日、「だいせん」の廃止を知らずに指定を取ってから、10月16日廃止の事を知った。
11日の「だいせん」の指定はまだかなりの余裕がある。10番よりかなり前の席が取れたからな。
帰省シーズンだと言うのにこんな空き具合では廃止されて当然だろう。同じ日のムーンライト山陽なんて別の日に取っておいたのを11日に変更したら、喫煙車になってしまったと言うのに・・・。

出雲地区にお客さんがあったので、寝台は時々利用したなぁ。
いつでも空いているので、事前予約もせずにキップ取ったら、上段だった。
嫌な予感がして乗車すると、敬老会（みたいな）の観光団体。
夜は遅くまで騒ぐし（車掌に注意されて自由席に移動）、朝早うからまた騒ぐ。
まだ朝早いんで、静かにしてくださいって叫んだら、車内ではお互い様だろうっていわれた。
滅多に乗らない（初めて？）で、お互い様は無いだろうって、今考えてもムカツクぜ

8名以上集めて、団体で指定券とって最終日の車内でオフ会はいかが?
9ヵ月前から指定取れるんやんね。

最終日が貫通型先頭だったら悲惨だなｗ

少なくともラストは増結４連だろ。ま　それでも先頭貫通車両はありきだが。。
福知山　山陰逝きホーム栄光の１番線から発車を見送ってやりたいよな。

会社の先輩（２０年前に山陰地区で撮り鉄しまくってた猛者・現在は家庭を持って現役引退）に、
「『だいせん』がとうとう廃止だそうですよ」と言うと、「え？まだ走ってたの！？」だって。
彼にとって「だいせん」はいまだにロネ・ハネ・グリーンに自由席座席混結の旧客編成のイメージのままだそうだ。

「当時は俺はDD54やDF50ばっかり追いかけてたから、DD51の牽く急行なんか全然興味がなかったよ。」とか、
「DD51やキハ181は無視してた。51なんか赤鬼って呼んで馬鹿にしてたな」とか。羨まし過ぎ！！

「今の『だいせん』は改造キハの２連ですよ」と言うと「うそっ！！何それ信じられん！！」って言ってた。
国鉄黄金期の山陰を知る彼が現在の「だいせん」や山陰本線の姿を見たら、カルチャーショックで立ち直れなくなるかも。

>>101
残念ながら使用停止中

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/2004/07/24/02.html

前日の10月15日は金曜日か。

大阪駅は鉄ヲタで阿鼻叫喚だにゃぁ・・・・。

だいせんコールが巻き起こるんだろうな
桜木町みたいに

今年の春T-１旅行中餘部鉄橋撮影のため乗ったが廃止とは残念な・・・
金曜で結構客が多かったんだが福知山あたりでガラガラだった罠
展望、反応が遅い自動ドア萌

>>106
だいせん！だいせん！だいせん！ワアァァァーーーッ！パチパチパチ・・・。

大阪でやるのはど素人
やりたきゃ倉吉で23:58にやれ

>>106
厳かにエーデルワイスの歌の替え歌
エーデルだいせんの合唱でお別れとなります。

>>109
確かに大阪駅でセレモニー等の行事を
行うのは無理そうだが、だとしたら
快速として発車する米子駅か、
急行に変わる倉吉駅か、
どちらで式典を執り行うことになるのか・・・

キハ65系2連、米子打ち切りになった時点で、俺の中ではとっくに廃止になった列車だな。

式典も無く、ひっそりと終了の方がかっこいい。

>>113
その可能性もある。可部北線廃止のときは最終列車で、
何にもなかったからね。

＞105
しかもその週末って秋の青春１８きっぷみたいな乗り放題が出るんじゃないのか？
全国から集まりそう。

>>92
倒壊は飯田線や高山線の普通が減便されるが
どの列車があぼんされるか詳細に発表したぞ

>>116
理由は簡単。倒壊だからだよｗ

>>113
式典しなくても鉄ｦﾀが来ることは確実だし、
ひっそり終了とはいかないだろう・・・

まあ、常識的に考えて倉吉で祭りがあるとは思えない。

そういえば、20系客車を使用した最後の定期列車が「だいせん」だったな。
当時、「ちくま」も寝台は20系だったが、なぜか向こうはハザが12系化されて
いた。だいせんは最期までフル20系で、編成内容がちくまと異なっていた。

>>119
２０系つながりで言えば、さんべが１２系＋２０系３両の入れ替え作業をして
いるところを、塾帰りに、米子の開かずの踏切で見てました。２０系時代の
出雲も見てましたので、一抹の寂しさも感じていました。
なんですかねえ、２５年くらい前の米子駅の２１時から２２時頃は妙な
賑やかさがありましたねえ。

宝塚駅近辺に住んでいるが、20系の頃は宝塚駅のホームに入りきるかきらないか
ギリギリだったように記憶している。
意外にも寝台車にけっこう客が乗っていたようだ。

キハ65が2両というのは隔世の感がある。それも、もう終わりか・・・


しかし、沿線住民としてこれだけは強調したい。
旧客やキハ40系の頃より207系、221系が絶え間なく走る今のほうが
ずっとずっと素晴らしい。

客車時代の山陰本線に乗りたかったなぁ

「だいせん」ってのは、特に下りのヨーロピアンな朝を演出する
米子〜出雲市間が命。地中海を思わせる宍道湖のほとり、そして朝靄。
これだね。
この点から言って、米子以西が廃止になった時点で「だいせん」は
終わったというのは賛同できる。

車両はやっぱり客車がいい。特に、ヨーロピアンな朝に似つかわしいのは
20系客車のフル編成。これ最強だね。
やっぱり出発の表情、深夜の表情、朝の表情を3拍子兼ね備えてこそ
夜行列車。客車時代の「だいせん」はそれがあった。
むりやり叩き起こされる系の今の「だいせん」は
ちょっと物足りないね。

さよなら、ベガルタだいせん

>>123
平日だけ申し訳程度にキハ181が出雲市まで接続してましたね。
高速化と通勤ライナー電車化でなくなったけど。
客車時代のスジは八重垣が踏襲してるみたい。
ありもしない通勤ライナーの待避にﾋﾞｸｰﾘ!

6が一切コメントをしていないな

>>123
エーデルになってからも一時期出雲市まで全区間急行で延長してたけど、流行らなかったのか。

下り列車、夜が明けて伯耆大山がみえてくると山の紹介を、
終点米子が近づくと米子の町の解説を放送してくれるのが
急行列車らしかった。

うｐ

>>50-51
八重垣は、「山陰」をムーンライト高知と併結するために、伯備線
経由に路線を変更した結果、路線変更した愛称になったらすい。
今じゃ、わざわざ時間帯をずらしてるけど。

>>130
今年は全区間DD51牽引だそうでｗ

八重垣はむしろ381になってくれた方がいいような。

>>132
おまえ３８１乗ったことあるか？
14系、12系から見たら、アコモ的にサービスダウンだぞ。
唯一、室内の仕切りが自動ってことは評価できるが。

>>133
おまえやくもの３８１乗ったことあるか？
14系、12系から見たら、アコモ的に大幅サービスアップだぞ。
シートピッチ1000mmだしな。

>>134
あ、すまんかった。やくもではグリーンしか乗ってないもんでｗ

高１だった頃（1989年）、鉄カメの南正時氏の一般人向け講演会が
米子であって、その往復に「だいせん」使った思い出があって、
「往復」というのは自分のだいせん使用でも珍しいので、よく覚えてる。

氏はスライドを中心に、色々な列車を紹介していたが、
その時、デビュー間もない「エーデル車」のことを「この正面見ると、
乾電池で動きそうな車でしょ？」と言って笑いと取っていたのが
一番印象に残っている。

その当時は、10年後にエーデル車が「だいせん」に使われるなんて
思いもしなかった。変な巡り合わせを感じる旅だった。

だいせんの指定取ったよ。D席だから海側か？
福知山から乗るんだが、混んでたら何かイヤだな

>>137
ちゃんと始発日でなく乗車日の切符取ったよね？

何にせよ長〜い大阪駅のホームにぽつんと二両で
停車している「だいせん」を見るのは、
「エーデル」が愛嬌のある顔だけに物悲しいねぇ。

気動車化は5年前か。その当時は、
「もう先は長くねぇな」と思ったが、
よく5年も持ったもんだな。

　そもそも末期のだいせんの利用客の目的ってなんですかね〜？？
　（多客期を除いて）出張？観光？それ以外の目的って？

>>140
前も言ったことがあるが、深夜の出入りが意外にあったように思う。
だから夜行バスとは別の存在意義があったと。

いつの間にか現れて、自分が眠っている間にいつの間にか
降りていく。俺は、これを「カンパネルラ現象」（銀河鉄道の夜の）と
名付けて「だいせん」の特徴だと思ってきたが。

あさ鳥取で降りて、２時間ほど待って日の丸温泉に
行くのが良かったが・・・

淫靡線のタブレット砂丘鳥に逝くのによく使ったな。
鳥取４時すぎに起きた。けっこう一般の（鉄じゃない）お客も降りてたな。

ともあれおつかれさまでした。

漏れは能登が時刻変更になってから通勤を始めた者なんだが、だいせんや
能登の夜行ってかなりありがたい存在なんだなって思った。会社から直で
タクシー使って帰るよりはるかに安い。

まあ、そういう香具師は急行券を事前に買わないだろうし、それで現場サイドから
苦情が出たから時刻変更や廃止になったんだろうが、1時間に1本くらい深夜帯
も急行が欲しい罠。

新設の北近畿なんて、いったい何の代役になるのだと小一時間(ry

>>144
問い詰めなくとも、大阪近郊のライナー代わりと答えは用意されているが。

それはそうと、

最終日に半ズ●゛ン氏は降臨されるのか？

２０系は無理やが、最後くらいはDD51引率の５−６年前編成きぼん。

>>145
だって1時間も早く出るわけでしょ？
なんの代役にもなってないと思うんだけど。

本当に廃止なの？
「設定を見直す」としか書いてないけど

>>149
「見直す」って、「廃止」の遠まわしの表現でしか使われたことがないのだが...

>>149

>>10を読め

もうちょっと遅く新大阪発で、もう少し早く
新大阪着であれば良かったのですが。

up

雑巾猫忙ってほんとは忙しくないだろ

up

>>147
期待してもらって結構です。どこぞの監督と違って嘘はつきません。

下りで鳥取から、上りで倉吉からｳﾃｼやﾚﾁが乗り込んできそうだが、どうか?

>>147
金曜に運転終了後、土日にその形態で運転するとか妄想してみるテスト。
大阪駅パニック必至だなｗ

７０２D今日は、大幅に遅れてるみたい

福知山線内から鳥取以西へ一本で行ける列車が皆無になるわけか…。
早くネックの餘部鉄橋のルート変更して、城崎から先の電化繋げて欲しい。

なんか、ちょっと前、餘部鉄橋が付け替えられたら将来的に電化可能な
ように設計はしていると書いてたぞ（悪魔で新しい餘部鉄橋が電化可能な状態にスルだけであって
新しい餘部鉄橋完成と同時に電化決定ではない）

>>161
あそこを電化しても大してメリット無いんだよな。
鳥取方面は智頭急があるし。

昨年度の利用客が1日平均鳥取・岩美間で18人、大阪・三田で30人しかなく、
とても採算にあわないため廃止と新聞に出ていた。

>>163
その間はもっと少ないんだろうか

北海道のごとく寝台をサンドして欲しかった

エーデル車になってからは1回しか乗らなかったけれど、
変速時にいちいち「ガクン」と揺れて
寝づらかったなー

>>166
気動車の仕様だからね。
今の新型なんかエンジン自体がうるさいし、高周波系の細かい揺れ起こしてるから
国鉄型よりも落ち着かないよ。車体の防振とかは軽量化で犠牲になってるし。

>>167
それはキハ187のことだろ

個人的には乗り過ごして篠山へ行く危険がなくなって良い。
無いと思ったら最初から新三田行きに乗る。

エーデルの台車はギチギチガチャガチャする(1両除く)ので、車端部に乗ってしまうと揺れや騒音が気になる。

>>170
電車併結120km/h対応車(600番台)なんかは台車履き替えているはずなんだが、
充当される機会がないんだろうな。

だいせんは1999年に終わってる。

だいせんって金がかかる割に何気に18きっぷで乗りやすい列車では？
山陰地区他にいい列車がないだけに

>>173
急行だから乗れないんだけどな

>>173
ＭＬ八重垣と間違えてる？

>>173-175
八重垣が運転日知れてるから仕方なく乗るんだよ。出費覚悟して。
単純に米子大阪で見たら時間的にも料金的にも八重垣がいい。
もっとPR徹底して運転日増やして欲しい<八重垣
ガラガラなのは周知不足だから。指定席料金で稼げばいい。

急行「日田」「はんだ」

1、http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040808000138.jpg
2、http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040808000200.jpg
3、http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040808000218.jpg
4、http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040808000247.jpg
5、http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040808001549.jpg

>>177
すみませんが、1度コピー→貼り付けしてから、見てください。

>>177
何故このスレに…。
日田駅でのイベントはすごかったらしいな。

>>171
台車枠変えただけなので、乗り心地は変わっていないです。

今日も走る　けたたましいエンジン音響かせて。客も僅か。余命もわずか。

ぱぁ〜ぉぉぉん　

あの音は家にいても分かる・・・

up

>>182
士
口岡さんですか？

今宵ヲイラの最終乗車。

昨日も２両どした。あれでは寝れませんね

今、大阪行だいせんに乗車中。ダイヤが雨で乱れた三江線からの接続を取って29分遅れで米子を発車。鳥取から先は平常通り運転の見込。

今回初めてだいせんに乗ったが、乗り心地悪すぎ。これじゃあ、昨日のムーンライト山陽の方がマシだ。

>>166
それはｳﾃｼが下手だったのでは？
上手いｳﾃｼは速度とノッチを合わすからショック少ない。
まぁそれでもショック皆無では無いだろうけど。
それを分かってるｳﾃｼは、逆にそれを使ってエンブレも掛けてた。

しかしキハ65は揺れが大きかったな。
ポイント渡る時なんか特に・・・

だいせん終了っていつ決まったん？

最近

だいせんは廃止でつやまは存続か・・・

だいせんの車両捻出→つやまへ転用の可能性は無い？

・・・無いな。

座席車に乗っていた時、カーブでDD51の勇姿が見れて惚れこんだのを思い出す。

>>193
トイレその他の事情で併結相手が決まってるらしいからね<エーデル

>>187
本線まで影響するのか？　　　＞三江線の徐行運転
この前三江線に乗ったとき三次駅で急行「みよし」を数分間待たせていたよ。

名古屋〜鳥取の航空路線も廃止が決定した模様。理由はＪＲの速達化だって。スーパー
はくとのまえで航空路線でさえ次々廃止されてんじゃ、だいせんに出番など無い罠。

鳥取なんて車かスーパーはくとに決まってるでしょ

だいせんなんて使う人、今時ほとんどいないんだからしょうがない

>>196
何でも、三江線の乗客にだいせん利用客が乗っていたからだそうです。車掌が何度も放送していました。

>>188を撤回します、翌日ムーンライト八重垣に乗ったのですが、あれと比べたらだいせんなんて天国です。馬鹿にしてスミマセン。

>>199
八重垣って14系客車だろ？
だいせんの車輌はめちゃめちゃ揺れるで。

三江線を利用して、急行だいせんに乗車なんてかなりの物好きか？

>>200
揺れよりも座席です。
八重垣の座席はリクライニングさせてから少しでも動くと、ガチャンという音と共に元に戻ると言う代物な上に結構硬かったのが応えました。
あれじゃあ、E217の硬いロングシートの方が良く寝れます。
↓これがその座席です。車両はオハ14 28。
http://tetsu583.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040816225042.jpg

だいせんのほうはしっかりリクライニングし、元に戻るなんて事は無い上に、指定席には数人しか乗っていなかったので寝てしまえば後は楽で、揺れは無視できました。
自由席はそれなりに混んでましたね。編成は自由席がキハ65 811指定席がキハ65 1801です。

>>201
乗継客は1名か2名程度でしたね、自分が見た限りでは。
ちなみに自分は姫新線を乗り潰してから伯備線乗り潰しも兼ねて米子へ行き、八重垣に乗りました。
指定券の方はその日の夕方佐用駅で手に入れたものです。確か私の後にも20席程売れ残っていました。

>>202
同意。
漏れも２年前八重垣に乗ったが、安眠できるポジションが
どうやってもとれなかった記憶がある。

14系の座席が青の香具師は背中の力を抜くとﾊﾞｯﾀﾝｺなる可能性高し。
同じ簡リクでもｼｰﾄが緑の香具師はそうはならないが。

なんか10月に「懐かしのだいせん」が、14系寝台＋12系座席で運転される様で。

>>205
あのあぼあぼ言ってる人は久しぶりに姿を現すんだろうか？

>>205
よければソースお願いします。

>>207
急行　懐かしのだいせん
●10/9(土)
大阪21:15→出雲市7:11
●10/10(日)
出雲市20:02→大阪6:32
●14系ハネ4両＋12系4両
※全席指定席。途中、宝塚・福知山・鳥取・米子・松江に停車。

>208
これはどこで確認したら良いのですか？

最終日は高騰するかな

>>208
本社総務に確認した所８月１８日現在、確定してないし
プレス発表してないと言われたし、西日本のHPにも載ってない。

>>211
でも、ちゃんとマルスに入ってんだよね。

>>212
それでは１ヶ月前以前でも受けてくれる所に行って来ます。

>>212
THANKS
凄い情報網だと感心

211>
わざわざそんなところに確認するな。痛いヲタだな。
だいたい発表前の情報をわかっていても教えるわけねーだろうが。
発表されるまでおとなしく待ってろ。

212>
列車名検索かけたらあったから安心汁。
今回も手ィ酢とつるんで一般発売少ない鴨な。
でも席数多いから能登路みたいにはならんと思うが。

釣られる香具師ｲﾊﾟｰｲ（ｗ

>>202
懐かしの簡リクやん

急行｢懐かしのだいせん｣運転
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040820b.html

乗りたいぞー

１４系は寝台車、１２系は座席車でしょうか？

>>216
恥ずかしいだろうな、お前は。

>>218乙！
よし、絶対に14系寝台をGETだ！

大阪6：32着って懐かしいダイヤやね。

急行　懐かしのだいせん　に使用する１４系、１２系車両は宮原客車区で余っている
ものを使用するのでしょうか？

先日、八重垣の14系車輌を大阪駅で見たけど塗装がボロボロ。
大丈夫かよあれ・・・

八重垣の１４系車両って宮原の所属ですか？

>>225
そうだよ。

急行　懐かしのだいせん　に使用する１４系車両はムーンライト八重垣で使っていた
ものを使用するのでしょうか？

12系座席車と14系寝台車やったよね。＜懐かしのだいせん

たかだか5年ほど前が「懐かしい」のか、と。

もっと言わせてもらえれば、2番線から発車・・・
も、今はかなわないんだよなぁ。

本当に「懐かしむ」のなら、58系気動車を
11両集めてやって白昼堂々やって頂きたいもんだな。

>>228
大昔は
２号　10系および旧客座席車と10系寝台車Ａ寝台あり（グリーン車にはスロ62併結）
３号（季節臨時）12系座席車（全車指定）

だったね。

で、２号（のち５号）の方は20系寝台車になった。
また55号（臨時；全車指定）というキハ58系のディーゼルカーもあった。

ちなみに手元にある79年7月の時刻表によると

急行「だいせん１号」　大阪発9：50発　浜田・大社行（出雲市−大社間普通）　キハ58系（Ｇ車一部指定）
急行「だいせん３号」　大阪発14：48発　鳥取行　キハ58系　（Ｇ車一部指定）
急行「だいせん５号」　大阪発21：32発　大社行　ナハ10＋オハネ（フ）12　（全車指定、Ｂ寝台）
急行「だいせん７号」　大阪発22：52発　出雲市行　12系客車　（全車指定）
急行「だいせん55号」　大阪発23：43発　松江行　　キハ58系　（全車指定）

>>230
79年当時の夜行定期だいせんは20系化されてたハズ！当時運輸大臣の夜行列車全廃
論が流れた直後にRJが取材した時は20系だった。

懐かしの〜は、もう少し明るい時間に運転して欲しいけど無理だったかな？

>>231
そやったっけ？
座席車も20系？

>>233
たしか、２０系だったと思う。従姉妹のねーちゃんが
大阪の大学に戻る時の見送りで、見た記憶があるんだわ。

ナロネ改造（寝台撤去）の向かい合わせ座席ナハ21が3両>だいせん座席車

>>230
余談だけど７０１Dは米子〜浜田間は「ながと」を併結してましたね。
で、浜田に到着後はトカゲの尻尾切りのように長門市へ・・

>>230
7号や55号も当然途中駅で客扱いしてたんでつよねぇ。
福知山や豊岡、香住、、、今では考えられない賑わいだったんでせうね。

大阪夜行のだいせん、京都夜行の山陰の共通の思い出として
深夜の福知山のリヤカー満載弁当販売が強烈に記憶に残っている。
20系化されてから窓が開かなくなったので弁当が買いづらくなった。
そのころは柏原とか小駅でも弁当販売しており「べんと〜、べんと〜」
の声は聞こえど激混みで簡単に移動できず買えなかった。
ただ20系化の恩恵として大社到着後の折り返し出雲市行通勤通学列車
がちょっと豪華になった。(非冷房のナハ10に対し冷房付き！)
趣味的にはスロ54や10系客車のバラエティが無くなりつまらなくなった。
20系化前のだいせんや山陰は当然冷房はなかったが夏でも暑くて
寝られないという記憶が無い。激混みの印象が強いせいかも。
もっとも当時は今より夜は涼しく窓もあいていたからかもしれない。

あと混乱を防ぐせいか>218のHPではだいせんと改称前の
「しまね」や「おき」時代がふせられているね。

>>238
あの福知山の頑固ジジイいまだ健在。
俺にお茶を単品で売らなかった極悪人。
良くもわるくも国鉄の象徴。早く逝ってほしい。

>>237
信じられないかもしれないが当時福知山駅では駅弁屋さんがホームにいたんだよ。

12系化されるまでは篠山口にもホームの駅弁売りいたな。
夜行以外の時間帯もＪＲ宝塚線複線化までは健在だった。

コンビニやファーストフードががここまで普及した今となっては、
駅弁って中身の割に高いのが難点

でも旅に出てるっていう感じがするんだよなぁ。

>>240は悪くも悪くも引きこもりの象徴。
お前が逝け。

>>238-241
漏れ昔福知山から一駅のところに住んでたから、昼間の賑わいに関してはある程度覚えてるよ。
福知山　福知山　福知山　篠山口三田大阪方面乗換え〜

でも夜は子供は寝る時間だったのでまったく知らん。
昼間山陰、舞鶴、福知山線で活躍したＤＣが続々帰区する中、
定期や臨時の夜行列車が続々発着して、さぞ賑わっていたんだろうなぁ。

>>243
だから倒産・廃業する業者が多く、駅弁取扱い駅も除々に減ってきてる。

あぅぅぅ・・・だいせんがなくなるとは・・・
上りのだいせんに乗ったとき鳥取で寝てしまって、起きたら外は真っ白で雪景色、
あの雪景色は、不思議に感じた・・・。

最近だいせんに乗って淋しかったのは米子到着が早すぎて駅弁屋はおろか大山
そば屋も開いてないという始末。島根方面へ行くために乗り換えたスーパーおき
も車内販売なしでめちゃ腹が減った。昔の５号の頃は出雲市に７時代到着だった
から出雲市の駅で出雲そばをゆっくり食えた。

>>247
下りじゃなくて？

>>247
鳥取で寝るくらいだから上りかと思われ。
しかし客車時代は列車番号が上下逆だったよね。
70x-373xは定説だけど。

鳥取で寝て関西に入ると雪だった
だとしたら、確かに「不思議」だわな。
>>250
いつの時代だよｗ
客レの番号は長らく705レ〜3735レだったわけで。

>>249
上りです、確か三田辺りだったと思います。

意外と鳥取県は降らないらしいからね。
いや、降るときは徹底的に降るけど。

おれは気動車時代に1回しか乗ったことがないけど、おれの初めて乗った夜行列車だったから。かなりいい思い出になった。夜の余部鉄橋は壮観だったなぁ。

だいせんのリバイバルって１４系寝台＋１２系座席車の再現なんだな
ココはもうちょっと捻って高コチのオロ１２を連結しグリーン車、
そしてマニ３０（吹田にまだあったよな）を連結して荷物車とし、
より昔の重厚なだいせんを再現してほしいぜ

>>255
マニは小樽行き以外既に重機斬りされまつた

>>254
俺も中１で初めて乗った夜行が20系のだいせん。
異郷の地・米子に降りたときのピリッと冷たい空気、
境線に乗換えたときのキハ40の温かい車内とともに思い出す。
大阪、宝塚・・と進みながら、まるで山陰への期待感を
車内の他の乗客と共有するような空気があったが、
今は「ほくせつライナー」と化してしまったからな。さびしいもんだ。
>>255
国鉄末期以降、12系＋14系の編成になった時点ではすでに「衰退期」に
入ってると思うので、マニとかロザは逆に似つかわしくないなあ。
20系が残ってれば良かったのにね。
（ちなみに、キハ65時代は「棺桶永眠準備期」ｗ）

２０系って宮原とか京都総合に１両も残っていないのですか？

全てアボーン済み。

２０系は基本的に動態保存で残している車両は１両もない。（静態なら５両はあるはず）

狩勝峠のＳＬホテル（廃業）にナシ・ナロネ・ナハネフ無かったかい？
（かれこれ15年前に見たんじゃが・・・）

>>257　そうやなぁ。もうほとんどホームライナー化してるしな。篠山口までは座席がいっぱいで、立ち客までいたが、そこをすぎるともう空席が目立ったな。
福知山以西はガラガラだった。米子駅の「だいせん」が懐かしい‥‥。もっとも、おれが乗った「だいせん」には展望車は連結されていなかったがｗ。

14系寝台車ってまだあったんだ‥‥。

>>255
再現と言っても、銀帯2段寝台+ボックスシートは初めての組み合わせだな。

>263
懐かしのだいせんに使われる１４系は銀帯ではなく、白帯２段寝台なのではないですか？

>>261
廃業→荒れ放題じゃないの？

>>264
銀帯の14系15型使用

先日、仕事で米子へ行った帰りに「出雲」に乗ったのだが、相席になった
鳥取の人とちょっと話をした。
その人の話によると、地元では「だいせんの次は出雲だ」とかなり危機感を
持っているらしいよ。現に地元ではそういう噂が一人歩きしていると。
「乗って残そう出雲号」みたいな運動を始めるとか始めないとか…

>>267
首都圏から出雲市にはサンライズがあるからね。
高速化が進んだ今、足の遅いしかも束の客車を
出雲市まで乗り入れるメリットがあるのかどうかも怪しい。
福知山、但馬、鳥取地区と東京を結ぶにはいいけど、
立席特急券の買える香住から鳥取地区への移動には必ずしもありがたい代物じゃない。

>>260
まだあるよ
旧根室本線新内駅（駅舎とホーム共に現存）に9600形SL59672号機、ナハネ20-132　ナロネ21-551　ナロネ22-153がある。
外装はボロボロで、車内もガラスが割れてたりカーテンが引き裂かれてたり、状態はかなり悪かった。
たまにボランティアで清掃やってるみたいで、ガラスは段ボールか何かで塞いだらしいけど
　ちなみに駅隣には、乗馬体験ができるところがあって、ウエスタンの格好したおっさんと女性従業員数人がいるぞ。
乗馬コースは一部線路跡を通るから、キロポストが残ってた。

http://csx.jp/~namaratabi/station/nemuro/18.htm

訂正
>>261へのレスだった

>>267
確かに寝台特急「出雲」は廃止されてもおかしくないな。
利用率は知らないけど、純粋にどうせ寝台乗るならサンライズの方が快適だし便利。
まぁ、京都駅でディーゼル機関車にかえる時とか好きだから頑張ってほしいと思うけど。

>>271
俺は先週の金曜の晩に乗ったけど、米子回転編成も全部つなげた
11連＋電源車＋機関車でほぼ満席だった。
ただ夏休みだからなぁ、追い風参考だろう。

>>271　それに「サンライズ出雲」は座席車連結してるからな。座席車といってもB寝台並みの設備。客車で言うと「ゴロンとシート」だな。まぁ、「出雲」に「ゴロンとシート」つないでも、たいした需要にはならないと思うが。

「出雲」は兵庫県内での下車がかなり多いと聞くね。

出雲は東京から西へ向かう客車寝台特急の中ではかなりの健闘している部類に入ると思うが・・・。
電車寝台のサンライズ瀬戸・出雲は別格ということで。

出雲で盛り上がってるところ悪いが、
「懐かしのだいせん」って、急行だよな？
停車駅が宝塚・福知山・鳥取・米子・松江だけなのを見ると、
とても急行とは思えない厨。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040820b_daisen113_117.pdf

鉄道心ついた時には、すでに沿線を走る寝台列車は無し・・・
１４日は寝台撮りに、カメラ提げて近くの踏み切りに逝ってきます。

>>276
でも大阪21：15発で出雲市着が翌朝の7：11出雲市着なら急行でも遅い方だと思われる。

>>277　恐らくどっかの駅で長時間停車するものと思われ。

>>277-278
定期だいせんに抜かれるんじゃないの（と言ってみる）

定期だいせんは１０月１５日までの運行ですよね？

>>279　なるほど。おそらく鳥取あたりで‥‥。

>>280　そうです。

定期だいせんでも最終日ぐらいは満席になるのでしょうか？

>>282
塚本が満員になります。

>283
ということは、だいせんの車内は満席にならないのですか？

>>283　え？　どゆこと？

>285
塚本駅がだいせんを撮影する人達で満員になるってことじゃないですか？

でも時間が時間だから塚本で写真は難しいか？

>>286　そういうことか。通過番線はわかってるのかな。

20系末期が
大阪21:35→6:53出雲市
で、今からすれば隔世の感があるなーと思ってたのに、
今回はそれ以上にノンビリだな。

283 名前：名無し野電車区 ：04/08/26 10:35 ID:MfYnB/QH
>>282
塚本が満員になります。

284 名前：名無し野電車区 ：04/08/26 10:51 ID:s0Dsvpvj
>283
ということは、だいせんの車内は満席にならないのですか？

＞２８９
速達性は余り重視しないだろう、あくまでもリバイバル運転だからなあ。
客車夜行の哀愁をゆっくりとお楽しみ戴きますって趣旨の列車だからなあ
今回乗ってみようと思うのだが愚問だが上下どちらが哀愁を楽しめるのかなあって（ｗ
その前に席を取ってからこんな質問をするべきかなあ？

>>291
福知山で駅弁屋が待ってるとか、そういう演出があればなとか思う。
「上」のほうが落ち着けるんじゃない？
あくまでヲタ劣者だし。

"だいせん””山陰”懐かしいねぇ・・・。

昔、山陰方面に乗り鉄したとき、連れと大阪で合流、連れは２０系
だいせん（ハネ）、俺は続行の普通(旧客)＋「山陰」で出雲市にて
再合流したことがある。
このころ普通が福知山に着いたとき「だいせん」はまだ停車してたん
だよね（急行に乗り遅れても後の普通で追いつくダイヤって・・・）。
大阪・福知山で２回も見送ったのが妙にむなしく感じたっけ。
国鉄職員の家族がうらやましかったあの頃。

>>294
あの表定速度が異様に速い最終の旧客鈍行ね。
それを使って追い抜くというのは西村京太郎もトリックとして
使ったわけで、世間的には「だいせん」といえばそれが有名のような。

他はどれも大阪〜福知山で3時間半（客レ）は掛かってたからね。
複線＆新線恐るべし。

>>292
車内で特製弁当の販売があるそうだからそれはないだろうな。

どうせさよなら運転するのなら旧定期だいせんのように終着は大社にして欲しい。
一畑の線路使ってでも大社へ逝け！

>>296
白兎（上り）のとき、米子出発時に記念弁当売り切れたので、
救済弁当（カニ寿司）が鳥取から乗った。
普通のカニ寿司に記念弁当の包装紙付けて渡してくれたねー。

今回も福知山でカニ寿司が待っていることを期待したいのだがW

>>297
明日あさ一番で病院行きましょうねっ。

>>297
ＪＲと一畑って昔は線路が繋がってたんだけどねぇ…
連絡線は高架化と同時にあぼーん。

>>299
出雲一中横の並走区間で１両ずつクレーンで吊り上げて

カニ寿司って結構広い範囲で売られているんだね。
２〜３くらい前、綾部から京都へでるとき特急「きのさき」の車内販売でカニ寿司買って食ったな。
奈良漬が結構美味いんだよな。

1 ：名無し野電車区 ：04/07/23 21:14 ID:N26FAYfj
いよいよ、急行だいせんが廃止されることが決定した。
今までの客車時代からの思い出など、いろいろ書こう！

このスレ、だんだん>>1の思惑とは違ってきているが、別にいいか。

今までのだいせんスレって、保守だらけで空虚なものが多かったので、
むしろ素晴らしいのでは。
思惑は知らんが、１も１冥利に尽きるって感じだろう。

>>17
ルーメットは、旧根室本線新内駅跡に9600形蒸気機関車と一緒に展示されてるぞ
元々はSLホテルだったらしいが、廃業して今は荒れ放題だから正確に言えば放置されてるのかな
日本にただ一つしかない貴重なルーメットなのに酷い有様だ

9600形SL59672号機、ナハネ20-132　ナロネ21-551　ナロネ22-153

http://csx.jp/~namaratabi/station/nemuro/18.htm

誤爆失礼orz

>>304
俺へのレスかよ（ｗ
しかし、新得から今度のだいせんために持ってこれないかネー
と強引に関連づけるテスト
新得のSLホテルは1985年に泊まった。

かに２４
平成維新軍
川上隆弘

といえば？

＞かに２４
＞平成維新軍
＞川上隆弘

＞といえば？


　特　急　は　ま　か　ぜ　を　快　速　に　格　下　げ　す　る　べ　き　で　す！　！！！

ついでに聞くけど、

３７
矢里予イ言吾
阪神難波線
ING


と言えば？

あのー、寝台をgetしようと思うのですが、
ヲタばかりの車内がいまひとつイメージできません。
そもそも寝台車というのはどんな感じなのでしょうか？

・寝る時間（というのも自分で言っててよくわかりませんがｗ）が来るまでは
　見知らぬ者同士がボックス席状態。
・乗ったら即行上下それぞれのベッドに引きこもる、あるいは通路の
　椅子（この椅子は譲り合いですよね？）にこしかけてﾏﾀｰﾘ

下段のベッドは最初から最後まで下段の人の占有物と
考えていいのでしょうか？

寝台のベッドって、何となく臭くてダニや虫がわいてるイメージがあるんだけど、どうなの？

>>309
あの昔の話で恐縮ですが
８０年代（２０系の頃）Ｂ寝台に乗ったものです。
寝台はセットされており、ひたすら寝るだけです。
また、朝も解体される訳でもなく、カーテンを引いた
ベッドの中で着替えて、脱皮するように出て行くわけです。

あのう、ヲタが気持ち悪いとか、ヲタとはあまり関わりたくないなら、
リバイバルシリーズは極力来ない方がいいよ。

大体、乗っている奴の９割はヲタなんだから、一般人は少ない

>>310
昨日ふと自分のベッドで思ったのですが、
二日目は出雲市でちゃんとクリーニングするのかなあと（ｗ
まあ「出雲」がいますので、設備的には大丈夫なんでしょうけど、
たぶん満席だから、その分の洗濯は大変かなとｗ
私、なんか変なこと言ってます？
>>311
なるほど。ということは、お互いそう干渉し合うことはないわけですね。
>>312
忠告さんくす。
気持ち悪いけど行くというのが「きのくに」「まつかぜ」「白兎」にも
参加した私のスタンスです。
気持ち悪かろうが、客レだいせんへの思い入れは変わらんからねー。
ま、寝台は初なんだけど。
臭い言い方をすると、仮にヲタだらけでも「私とだいせん」の対話の場ですから、
ヲタはどうでもいいんですわ。逆にヲタが気になるようだったら
家で寝るなり宿題するなりすればいいだけで。

皆さん、色々な思い出がありますなぁー。。

>>310
バルサンくらいはしていると思われ。

>>304 >>306
俺も２０年ほど前そこに泊まったよ。真ん中のＡ寝台で寝た。ナハネのところが食堂スペースだったかな。
アポなしで行ったが、客は俺一人だった（ｗ　
当時は地元のおばちゃんが経営してたよ。

うｐ

１２系のハザが転換クロス車になったのはいつごろ？
１２系ボックス車に最初に乗った時、ロネ改造の２０系よりサービスダウンやんけ、と思った。
２０系ハザ、１２系ハザ、１４系ハネに乗ったが、旧客と２段ハネはそれぞれもうちょいで乗り損ねた。

>>318
H3〜H5くらいの間

DD51-ｽﾛ62-ｵﾛﾈ10-ｵﾊﾈ12-ｵﾊﾈ12-ｵﾊﾈ12-ｵﾊﾈ12-ｽﾊﾈ16-ﾅﾊ10-ﾅﾊ10-ﾅﾊﾌ11

グリーン車にｵﾛ11を連結してもらえなかったんだね。

今夜は運休かな・・

>>311
あけぼのゴロントのようなケースだと、ある程度座席時間があったり。
まぁ、だいせんには無用の心配ですが。

>>318
転換クロスではなく回転簡易リクライニングだったはず。
>>320
オロ１１は比較的早い段階で廃車になったのが多かったはず。

ボックスから簡易リクへの移行は「ちくま」より1〜2年ぐらい
遅れてたよな。

で、今回は北びわこ用の12系（ボックス）使うの？

>324
キハ６５系に移行前の１２系だいせんに使用していた車両はもう宮原に残っていないのですか？

>>325
知らない。ボックス時代のほうが萌えたが、
ヲタ列車ならば簡リクのほうがいいかもな。

昭和30年代のだいせんって京都発で大阪まで広島方面へいく急行「宮島」という列車と
併結されていたんだろ？
そのとき牽引していた機関車と車両って何？

>>325
たしか奥出雲おろち号の控車になった１両だけしか
残ってないはず

>328
それは宮原に残っているのですか？

＞３２９
控車ですよね。それだと、宮原ではなく後藤だと思いますよ。

323>あ〜、あれは簡易リクですな。スマソ。
325>確か３年前の夏だったか、米子で留置されとるんを見た。

まあ、今回はボックスのほうが、一時期の「だいせん」だけでなく
12系が普通列車の主役だった福知山線や「山陰」までをも偲ぶことができて
萌えーだな。
ボックスにヲタ４人とかだと、多少、きついものがあるが。

↑多少きつい・・・じゃなくて
かなりキモイだろ（藁

>>332　まぁ、12系だから仕方ないだろ。せめて窓あけて空気の入れ替えでもしましょう。

14系寝台車ってベッドの幅いくつだっけ？　たしか10系寝台車は52センチと聞いたが、寝返りもままならないね。

この「懐かしのだいせん」はキハ65化される直前の「だいせん」を再現しているのだろうか。もしそうだったら倉吉から快速運転にすればいいのに。もちろん全席指定で‥‥。

>>333
初めてじゃないので免疫はついてますが、やっぱりキモイかもｗ
>>334
14系は70cmだぴょん。
快速運転は20系末期からの伝統だね。
どうせ快速運転するなら自由席にして一般客も乗せて
空気の入れ替えでもしましょう・・・と。

そういえば今回って日本旅行主催のツアー募集まだやってないね。
もしかして今回は団枠なしかな？

それにしては編成両数多いしねー。

>>336
まぁだだよ。
9月入ってからサイトにupの予定

ヲタ叩きをする荒らし

333 名前：名無し野電車区 ：04/08/31 11:25 ID:2ppNeaRH
↑多少きつい・・・じゃなくて
かなりキモイだろ（藁

福知山駅での深夜の駅弁売りが懐かしい・・・

>>340
当日は駅弁販売やって、同時にあの頑固ジジイの引退記念としてほしいなＷ

【あぼ】リバイバル急行だいせんに半ズボソ氏登場【No more 長ズボン】
http://marishimaid.hp.infoseek.co.jp/Alb/183Shirane.jpg

>>340
篠山口でも駅弁を売ってましたな。
イノシシ弁当を買った記憶があり。

　これで、山陰筋がますます寂れる･･･

>>335　結構広いね。4人がけボックスシートで一夜を明かすよりはマシか。

>>342　「白根」が生きてた時代から半ズボソ氏はいたのか‥‥。

>>328　控車ということは車籍はないのでしょうか？
最新のRF車両ファイルには、12系3000番台の在籍車はなかった気がするので。。。

昔「急行」のテールマークの写真を撮りに行ったら、後ろにマニ50が繋がっていて
「荷物車ムカツク」と思った記憶があるなー。そんなマニ50も今や数両を残すのみ。

>>346
荷物車にもまだ生き残りがいることのほうが不思議なぐらいだな

>>347
救援車代用
物置代わり
酉では京都2232（保留）、岡山2112、広島2257、山口2228、下関2258の５両が在籍

>>348　まだあったんだ（ヲイ）。

話はそれるが、（ごめん、おれ話そらしてばっかだなｗ）583系に食堂車あったのって知ってる？

>>349
分かってンならこっち逝け
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088226280/l50

http://cgi.2chan.net/up2/src/f61615.jpg

>>351
見れないぞ

http://dempa.2ch.net/prj/page/ura2ch/

ニュース速報+　にこんなスレが

【話題】急行だいせんを復活運行ＪＲ西日本・大阪―出雲市 10月9、10日【画像】
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1094475338/

>>348　
せめてその残っている荷物車を10月の復活運転では連結してほしい。
10月の復活運転は何両ぐらいになるのでしょうか。
キトの12系6両とミハの14系15型3両ぐらいかな。

考えてみればだいせん山陰線方面に行くのにかなり使えるのでは？

出雲にオシ繋いであったけどあれってロビーカー？

>>351
最終日にはこんなヤシが何人も集結するんだろうな

>>357
みたいなもんです。

今週末にでも乗ってみようと思うんですが、朝５時半に米子に着いても…。
乗り継ぎで出雲市まで足を伸ばすのが一番でしょうか。
なんかおすすめのコースがあれば教えて頂けないでしょうか。

>>360
乗り継ぎのスジが特急化されたのはある意味痛手かも知れない。
休日運休がなくなったのはいいが。

明日発売日だね。そろそろ争奪戦参加の抱負をどうぞ。

かなり自信ないでつ。
とくに寝台は大量確保した時にorzなので、
1駅しか頼んでない。。。

取れなかったら譲ってくだされ。

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/2004/09/08/01.html

　　リバ「だいせん」・・　　ＪＲ勤務の友人にチケット獲得を頼んでるが、どうなる事やら？？
　やっぱり、下り（出雲市行き）の方が争奪戦になるのだろうか？　人口の差で

>>362
瞬殺なのかなーやっぱり

>>360
そのまま山陰本線を西進して幡生（下関）もしくは新山口に抜けるのがいい
のでは？
山陰線本数が少なく乗車するのに結構時間かかるし
また新幹線乗継割引を使ったり大阪〜鳥取〜米子〜益田〜（幡生）〜新山口〜
尼崎といった一周きっぷや周遊きっぷを使うと言う手もある

10/9大阪発下りだいせん、指定は三号車まであるらしい。

>>368
定期便のほうでつ。

臨時は瞬殺だろうか？

＞今週末にでも乗ってみようと思うんですが、朝５時半に米子に着いても…。
＞乗り継ぎで出雲市まで足を伸ばすのが一番でしょうか。

案外、一畑電鉄に乗り継ぐのはどうよ？　松江までは急行だいせんから普通に
乗り継ぎ、松江駅から松江しんじ湖温泉駅まで多少歩かないと行けないけど。
確か徒歩１０分くらいで行けた記憶がある。そして、６：３０発の出雲市行き
の始発（お客さんは８人くらい乗ってた）に乗った。

>>360
米子で一時間近く待つが6時35分の普通鳥取逝きにのるのはどうだ？
キハ126系が4両でやってくるからキハ126が好きならお勧め。

結局、「懐かしのだいせん」の切符取れた方はいるのですか？

皆さんありがとうございます。

山口方面、一畑電鉄で出雲、鳥取と３コースも提案していただきましたので
時刻表や観光案内などと合わせて検討の上決定したいと思います。
しかし、「だいせんなんだから伯耆大山で下車して登山汁！」という
意見は出ませんでしたね（笑）それだけリアリティのあるおすすめルートを
出していただけたのだと思います。

本当にありがとうございました。

はっきり言って瞬殺でした。（座席・寝台とも）
いつもキッカリだと必ず取れてた某駅ですが、
今回は１０時待ちの数人のヲタ全員が×。

瞬殺だったか・・・。
漏れは、Bネの禁煙取れた。今回取れなくても、Bネとか高いからキャンセルで
マルスに戻る確率高いと思うよ。
漏れの最寄駅は、早起きしなくとも電話一本で受けてくれるし、乗りヲタは、
漏れ一人だし、10時近辺に列車の発着ないので本当いい駅でつ。

もうオークションにでています。
明日に勝負！

転売屋対策、何とかならね〜のかな？

>>373
ワシ実家が米子だが、境港に行くのもありです。

周遊きっぷや一周きっぷ使うのがお勧めかな

＞今週末にでも乗ってみようと思うんですが、朝５時半に米子に着いても…。
＞乗り継ぎで出雲市まで足を伸ばすのが一番でしょうか。

すまん！！　３６０の方！！！！

ＪＲ松江から一畑電鉄までは約２，５Ｋｍ（徒歩約２５分）あるよ。
ちなみにタクシーは約４分（深夜料込み１０００円くらい）

実は昨日、当時の客レ時代に旅した頃の日記を確認したのだが、
当時は、かなり猛ダッシュして１３分で走ったと書いてたわ。
勘違いすまん！！　まあ、早朝でもタクシーは急行だいせんの客を待って止まっている
（但し、運が悪いと他の客に取られて、待たないといけないけど）

>>380
松江駅から松江しんじ湖温泉駅へはバス有り。
松江ウォーカー　１００円
グランドアロー　２００円
その他路線バス　２００円

下りを米子ー出雲市の間で撮ろうと思う。過去ＲＭやウヤ情をひっくり返して見たが
日の出は６時ぐらいなので直江ー出雲市無難だろうか？

＞松江駅から松江しんじ湖温泉駅へはバス有り。

確かにバスはあるけど、急行だいせんから接続した普通松江止まりの
到着時刻（６；１５）に公共交通機関（バス）は動いて居たか？

確か７：００頃まで路線バスは無かったよ。（今は６時台でも運行？）

>>383
良い気候の時期なんだ。目覚まし代わりに歩け。

さて、転売用に指定券ゲッティングでもしますか

１０月１３日・１４日あたりの米子発はエーデル編成ですか
それとも客車編成ですか御教え下さい？

先ほど駅からＮＧとｔｅｌありました。とりあえずキャンセルまち掛けました

>>386
客車編成は10月9日と10日に運転する
ヲタ隔離臨時列車のみ。
通常は全部気動車。

>388氏THANKS
１０月１０日の上り「懐かしの」を倒壊の旅セに頼んでたのですが
OUTとの連絡。あきらめて通常列車で名残を惜しむ事にしました。

おらぁ旅行会社！！　コラ！！

懐かしのだいせん上り、１０時丁度に押してもらったが×だったぞ！！！！！！！！！

何考えとんねん！！！！！！！！！！！！

半ズボンとか旅行会社とかが押さえてるんとちゃうんかｺﾞﾙｧ！！！！！！！！！！！！！！


だ　　　い　　　せ　　　ん　　　は　　　最　　　悪　　　だ　　　な　　　（わら


大山沈没しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>390
大山は実は沈没寸前の山。
北面（剣ヶ峰の頂上部なども）の崩壊が激しくて、
特に2000年の山陰西部地震でそれが顕著になった。

とまあ、懐かしのだいせんがてら大山に登ろうと思ったが、
上下とも×。
いずれにしても行きますけどね、定期便でも。

＞半ズボンとか旅行会社とかが押さえてるんとちゃうんかｺﾞﾙｧ

半ズボンと旅行会社が並列関係になってるのがﾜﾛﾀ

>>390　>>392
でも半ズボソ氏はしっかり指定とっているんだろうな。

団体枠みたいに半ズボソ枠があったりして。
当日半ズボン着用を条件に発売する指定券。

>>393
彼、長ズボンだよ。
去年の「まつかぜ」「おき」が最期の半ズボンだった。
俺もキハ181の機器室で至近距離ですれ違ったけど。

今ごろタンスで保留（休車）扱いになってるんだろうか？

>>390
2箇所行って結局ダメだったよ。日本旅行は商売が下手だね。びゅうプラザ
新潟方式にしてほしいものだね。
>>394
RF風に　*半ズボン1　　*半ズボン2
　　　　 長ズボン(ベージュ)

ああ、そういえば半ズボン２種類持ってたね。

改訂版

半ズボン氏ファイル2004

*半ズボン1　　*半ズボン2
長ズボン(ベージュ)
*南紀体験博の袋
烏龍茶水割り

*は保留或いは廃棄

なつかしのだいせん運転。もともとこの愛称の急行は山陰線・福知山線経由
ではなく、伯備線経由京都行きの急行だったわけだが…

俺は都合上乗りにはいけないが、乗りたいやつはキャンセル待ちかヤフオクいってみろ
もう出てるぞｗ

＞３９８
つまり今のムーンライト八重垣のルートがそれなんだね
何だ毎季節リバイバルしてるじゃねえか！わざわざ焦って取ることねえじゃんか
だから俺にくれよ（ｗ

上りだいせんとれなかった(´・ω・`)
>>385
売ってくれない？

>>400
24系ゴロンとみたいのがあればいいね。
>>401
定期の上りだいせんなら取れたよ。

さよならはくつる板もよろしく。
http://6404.teacup.com/asama37/bbs

>>401　まぁ、焦んなって。10月2日3日には超特急「つばめ」のリバイバル運転が品川ー名古屋間であると聞いたぞ。583系らしい。ガセかもしれんが。
あと急行「ひめかわ」が直江津ー新潟間でリバイバル運転されると聞いた。「白根」は確か10月4、5だったと思う。まさに10月はリバイバル列車のオンパレードだな。

んじゃ、1月から10月までのリバイバル列車は、「白兎」「但馬」「なつどまり」「はつかり」「つばさ」「つばめ」「白根」「だいせん」・・・こんなもんか。
11月には「あさま」の運転もあるかも。

>>404
583系つばめは運転されるよ。白根は11月の終わりだよ。

>>401
半ズボンに取られた

皆さん、ヤフオクで買うのはやめましょう。

>>404
「ひめかわ」って糸魚川・青海で流れている川なのに、会社境界跨ぐ関係で今回は直江津〜新潟のみ運行なのかｗ

>>377
パックツアーにしてしまう。

>>407
もちろん

＞４０４
ひめかわってまた新潟の団体エセ急行だろ？
青海まで行かないのにひめかわ名乗ったら犯罪だろ（ｗ
今年はつかりなんてやったのか？

すみません。急に実家に戻らなくてはならなくなりまして
せっかく教えて頂いたのにだいせんに乗れなくなりました。
くやしいので移動手段夜行にしました。

しかし、まだ何度かチャンスはあると思うので教えて頂いたことを
無駄にしなくて済むように頑張りたいと思います。
何度もお目汚し失礼しました。

>>411　臨時快速「碓氷号」が碓氷峠越えないのと同じさｗ。

しかし「リバイバルつばめ」はあまり話題に出てないな。おれ自身、昨日初めて聞いたし。切符はもうないだろうがな。

>>413
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/news/pdf/200408/tsubame.pdf

>>414　サンクス。

　日本旅行の急行だいせんのツアー取れました。内容がとっても良くて往復２２，０００円は安いな

【あぼ】特急白根復活運転に半ズボン氏登場
http://marishimaid.hp.infoseek.co.jp/Alb/183Shirane.jpg

よあけあげ

もう１０時ですが

>>416
内容って松江とかでの観光とかついてるの？

>>419は釣りか、
さもなければ運転日を勘違いしてる悪寒

ttp://up.2chan.net/r/src/1094992799905.jpg

だいせんの展望車

　

　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

9月15日午前9時59分59秒　保持・はっしーーーーーーーん！

>>422
痛いな。

だいせんの先頭展望席の座席番号って 運転席の後ろがAB？

日によって異なる

読めない

旧客が山陰本線から引退する年に１８切符で行って上りの
「だいせん」に乗った。
確か普通夜行「山陰」は前年に廃止されていた。

無くなると聞いて、今年の夏年に「だいせん」に乗りにいった。
鳥取駅で待っていると、やって来たのはわずか２両、
思い出の「だいせん」から想像していた姿とのあまりの違いに驚いた。
各車両に乗客は２、３人、廃止されるのが納得できた。

今の「だいせん」って、窓開く？

>>429
開かないよ。

19日米子発の指定券確保。誰か他に乗るﾔｼいねぇかな？ｗ

>>422の再うPキボンヌ！

>>429-430
3連以上なら、中間の助士席が開放される。

明日上りの「だいせん」頼んでるけど鈍くさいから
取り逃がすだろうな。取れても車端とか。

最終日の上りだいせんｹﾞﾄしますた！(^-^)
ﾏﾝｾｰ！！（゜д゜）

定期最終だいせんは、下りは瞬殺ではなくマタ―リとマン。上りは△。
PC時代のままなら無理しても逝きたいと思うが、今の状態では何も旅情
感じられないし、2年前に乗ったし、今回懐かしのだいせんに乗るから
逝かなくともいいや。

>>435
気持ち悪い独り言は他所でやれよ。

夏菓子の下り回送（回９７０１）は、高槻で７１分も止まるのか。

最終日は6号車まで連結ってなんだよ。それは。。。

>>438
だいせんが６両なんて、だいせんらしくないって思ったｗ
やっぱだいせんは２両で大阪駅にぽつんとおるのがｲｲ

>438
６号車まで連結するのは最終日だけ？

>>440
知らんけども。

とりあえず大阪→倉吉で6号車が出てきたからﾋﾞｸｰﾘしたよ。

予想に反して上りがあっさり取れた。
JR酉の鉄道の日1日乗り放題切符を駆使して旅しよう。
でも後藤にキハ58・28あるのだったら・・・・

だいせんを利用して益田・小郡・幡生方面に抜ける香具師って多いの？
大阪からの場合一周きっぷや周遊きっぷを使えばかなりお得な旅ができるみたいだが

だいせんなくなっても夏冬には八重垣はちゃんと運転してくれるのだろうな酉？

「ムーンライトだいせん」だったりして（ｗ

１０日大阪発の下りに乗車してきた。
金曜発という事で、いちおう前日に指定を用意して、
入線２０分前に大阪に着いたけど、自由席に並んでいる人は５人くらいだった。
発車後は指定はほぼ半分、自由席はかなり埋まったが、
途中で降りていく人がほとんどで、豊岡を出る頃に指定、自由とも
ガラガラになってしまった。マターリ乗れてよかったな。
しかし、指定席と知ってて、指定席券を買わずに乗りこんでくる人がいるとは・・・。
長時間停車の福知山では、カメラ片手に撮りまくっている人がいました。
あ、あと、２号車の窓ガラスが割れてたｗ

20064] New 風呂無し,トイレ共同,駅徒歩0分 返信　削除　
　▽ 2004/9/15 (Wed) 20:53:43 ▽ ROKU 　　　

キハ65を家代わりにしてみたかったので、大阪-城崎間の特急用通勤1箇月定期券(9/17から有効)
を購入しました。お家賃は134,040円です。
1日あたり4,500円。間合いで特急“はまかぜ”やKTRの特急車に乗車することもでき、トカの40族に
気軽に会いに行くこともできるので、破格と言えるでしょう。

*播但線経由は乗車不可
*急行ハザは料金支払いで利用可

キハ65で暮らしてみたい方は是非どうぞ。ラストチャンスです。

この2ヶ月ほど、“だいせん”撮影のため夜中じゅう自動車で走り回り、そのまま出勤というほとんど
寝られない生活が続いていましたので、あさってからはずいぶんゆっくりできそうです。

漏れがはじめて乗ったときのだいせん。ﾅﾂｶｽｲ。

Ｓ．６０．４．１〜２
　７０５レ 〜３７３５レ 　急行　だいせん５号

　　　　　ＤＤ　　５１　７０７　　米　　　　福知山〜出雲市
　　　　　ＤＤ　　５１　１１８０　福　　　　大阪〜福知山
　　　　　スユニ　５０　２０４１　大ミハ
　　　　　マニ　　５０　２１７４　大ミハ
　　　　　カヤ　　２１　１５　　　大ミハ
　　 1．　ナハ　　２１　１４　　　大ミハ　自
　　 2．　ナハ　　２１　９　　　　大ミハ　指
　　 3．　ナハ　　２１　１０　　　大ミハ　指
　　 4．　ナハネ　２０　１３９　　大ミハ　
　　 5．　ナハネフ２３　３　　　　大ミハ　
　　 6．　ナハネ　２０　３０１　　大ミハ　
　 増 6．　ナハネ　２０　３１２　　大ミハ　
　　 7．　ナハネフ２２　２５　　　大ミハ　

最終日米子駅での出発セレモニー無し。
車内での最終列車乗車証明書配布も無し。
無い無いづくしですね。さすが酉だわ。
ソース→米子支社広報

>447
もはや神の領域に達してるな・・

はまかぜのボログリーンで無目的に往復したことに
背徳感を感じた自分がかわいく見えてくる

セレモニーはやらないほうが、案外落ち着いていいかもしれない
そういう選択もありだな

　　 ,―――-､
　 / 　/~~~~~~~＼
　 |　/　 ／　　＼|
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　だいせん廃止でもシベリア超特急はまだ走りつづけます。
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　みものんた

>>453
オチは何？
おもいっきりTVの時間は仕事してるからワカンナイ。

　　 ,―――-､
　 / 　/~~~~~~~＼
　 |　/　 ／　　＼|
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　シベリア超特急の水野晴郎をしらない>>454はおしりを（ｒｙａ
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　みものんた

＞最終日米子駅での出発セレモニー無し。
＞車内での最終列車乗車証明書配布も無し。
＞無い無いづくしですね。さすが酉だわ。
＞ソース→米子支社広報


すまんがリンクを張ってくれ。　どこに行けばそのソースがみられる？

>>456
定期列車で乗車証明書配布ってあんまり無いかも。

福知山線スレ落ちた？

>>456
すみませんPC初心者な者で。
米子支社の広報に直接TELして確認致しました。

>>447
夜死犯は今月毎日だいせん乗車するつもりか？

>>443
だいせん号からアクアに乗って益田まで乗る18族は結構いたように思うのですが。

>>458
そのようだ

昨晩だいせんを大阪駅で見た。
3両編成だった。なんだか得した気分。
3両なだけに結構座ってたな。
でもパノラマ部分はゼロ。さすが皆さんよく知ってらっしゃるw。

増結車ってなんかカビ臭いので嫌い

>>461　おれもそれ1回したことある。

>>463　マジで？

明日は、トワイライト重連だぞ

もしかして、この三連休はずっと3両なのかな？
明日米子から乗るんで、見てくるよ。

>>420
電鉄出雲市→出雲大社前→電鉄出雲市（片道は3000系貸切直通列車）
出雲市→出雲車両支部→出雲市
電鉄出雲市→平田市→松江しんじ湖温泉→電鉄出雲市（片道はデハニ50型貸切）

しかし、日本旅行のサイト上にはこのツアーのことが載ってないような・・・

おい、オタたち、急げ！
ttp://www.jrkyoto.gr.jp/info-kyoto/kyo-so/kyo-so_event.htm

>>469
１５系…？

学生時代、ミニ周遊券でよく乗った列車でした。
当時は12系リク車＋Ｂ寝台、
座席車に揺られて出雲市駅へ降り立ったのが
ついこないだのことのように思えます
それだけに廃止と聞いて、一抹の寂しさを覚えました
旧客時代はロザを除いて10系軽量客車で統一
20系時代はオロネ改造の座席車が特徴的な列車でした
さよなら、名門夜行急行「だいせん」！！

702D 増結の3両編成で運転中　客は乗ってない

>>457
最終日大阪発は日本旅行の「乗るだけ」ツアー参加でオリジナルグッズ・参加証がもらえるのだが

>>473
＞日本旅行の「乗るだけ」ツアー参加で
旅行会社介してるじゃん

米子より大阪まで乗ってきました。3両。
1号車と2号車は50%くらい乗ってたけど、3号車はほとんど乗ってなかったような・・・。
ｦﾀ多かったです。早朝の篠山あたりの朝霧が綺麗だったなぁ。

9/18の大阪発に乗車。
3両運転で城崎以遠は1,2号車が乗車率50%くらい、
3号車はあまり乗ってなかったです。

米子でキハ125普通に乗り換え松江まで行く。
BSSラジオの日曜開始って5:55なんですねー。
快速運行になる倉吉の到着前放送で起こされ
聴くものがなくて65サウンドを堪能してました。

hehe

だいせんって季節列車へ格下げではなく、廃止なんだよね。

夜行バスくにびき通常の週末の夜行は1台口。
夜行が取れなくてだいせんに流れてくる人も多いわけで。
朝松江行き普通に乗り換える人が結構いた。
だいせん廃止後、中国JRは続行出してくれるようになるのかな…

昨日の米子行きに大阪から乗ったけど
意外に自由席が空いてた。
休日の自由席はいつも空いてるの？
ちなみに昨日は２両。

何か旅に出たくなったし、急行「だいせん」乗りにいくかな。
>>480さんの話では混んでないみたいだし。

▽ 2004/9/18 (Sat) 03:34:32 ▽ BOKU　　　

701D:(1)キハ651801+(2)<キハ651812(乗車)+(3)キハ65811
ノリホ(城崎到着時):(1)ハザ23,(2)ハフリ約30,(3)ハザ約30

702D:キハ651811(乗車中)+キハ65801
ノリホ(城崎出発時):ハザ4,ハフリ15(豊岡からハフリに3追加)

うとうとすると、必ずロクゴを追う夢を見ている


夢を見ているどころか夢精してるんじゃねーのか？

乗りついでにタシーロ
ttp://w3.poporo.ne.jp/~dc65/2004-0830-1444.jpg
ttp://w3.poporo.ne.jp/~dc65/2004-0830-1442.jpg

>>482
指定席は「ハザ」で合ってるが
自由席は「ハ」な罠

>>483
通報し（

漏れは明日の夜下りに乗るのだが、
>>483のような香具師に狙われないよう注意しないと。

って、漏れは「撮り鉄旅行」に行くわけだがｗ

盗撮っり鉄旅行でちか？

上り列車の最終日は何号車が先頭車ですか？
そしてそれは展望車ですか？
ノーマル車両の端の席は何番位になりますか？すいません。

>488
自分で調べろ、氏ね

今から展望車に乗りに出かけますｗ
祝日前だからけっこう込んでいるかも。
棒打ホンがアク禁くらっていなければ、また何か書きます。

>>488
ダイヤ情報には４両編成と書いてある。展望車かどうかは知らんけど、
その可能性は極めて低いと思われ。

席の位置に関しては、マルス端末でシートマップが表示出来るので、
画面で空いている席の位置を確認してから買うことが出来る。

>>487
ヽ(`Д´)ﾉ

ただ今大阪を出ました。ホームは見物人多かったけど、指定は３割り程度。列車にストロボ炊く阿呆に「はよどけ」と叫ぶ阿呆が目立つ。

早くも荒れてきてるのだな・・・

最終日は罵声が飛び交うのだろうな・・・(--;

おおコワ。
近寄らんとこ。
普通の帰宅客がホームにいるんだから、
やめて欲しいよな。迷惑だよ。

この時間帯３・４番線って、通勤電車も走ってんだろ？

さよなら列車は新大阪始発に変更して、大阪通過しる。

毎度、お馴染みの鉄ヲタの恥さらし合戦は年中行事だからな。
リバイバルだいせんと最終日のだいせんの発車ホームは阿鼻叫喚の地獄絵

それで鉄ヲタがますます白い目で見られる。

ちくまの時も酷かったな。

半ズボン氏は来ないかな？

来る。きっと来るぅ。

>>500
死ね

今になってわざわざ来るな。
「エーデル」に置き換わった時点で乗って（撮って）おくべき。
頭が良いのなら、その時点で「ヤバいな」と考えれ。

リバイバルだいせん、高槻でゆっくり撮影できるかな？
出来たら、出雲行くのやめてリバ新快速乗る予定。

>>502
高槻待避中の列車なんかとっても面白くないし、価値もない。
山陰でとってこそ、後々想い出が深くなる・・・・と煽ってみるｗ

503
確かに…正解だな…

懐かしのだいせんの定期券が買えなかった。
仮に買えたとしても新快速リバイバル運転の時間に間に合わない可能性がある。
１０月の最初に今の急行だいせんに乗る。
しばらくたったら九州方面に向かう寝台特急に乗る。

>>505
普通に片道切符買った方が安そうだけど。

>>502
どう考えても高槻は混雑するだろ。大阪駅は面撮りしかできないし。

混雑してもたかがしれてる。

夕方から場所トリすればいいし、最終日くらい大目にみるだろ。きっと。

最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。

最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。
最終日くらい大目にみるだろ。きっと。

>>508
おまえみたいなヤツは絶対に来るな。
最終日だろうがなんだろうが、一般客には関係ない。
甘えるのもたいがいにしな。

あれ、ここではがいしゅつじゃないの？
懐かしの下りは福知山始発に変更らしいよ。

>>512
詳しく

29 ：しＲ酉目木 ：04/09/25 13:21:36 ID:QLRy4a5I
10月9日に大阪・出雲市間で運転をいたします急行「懐かしのだいせん」は、
ホーム使用上の都合とお客様の安全確保のため、福知山始発に変更して
運転をしてまいります。ご利用のお客様には大変ご不便とご迷惑をおかけ
いたしますが、ご理解とご協力を強制します。

まぁ>>508見たいな香具師は整理券持たされてどっかに隔離されるだろうなw

あ

>>514　釣られてやるよ。

う　　そ　　こ　　け　　バ　　ー　　カ

>>517
氏ねキチガイ

DD51にはマークは付かへんねんからマッタリ写したらええやん。
だいせんのテールマーク撮りたいんなら京総イベント行けばいいんやし。

さよならだいせんテーマソング
h　ttp://www.karyudo.jp/index.html

いろいろ思い出あるな〜。
子供のころ、昭和45年ぐらい、「だいせん3号」は夜9時半ぐらいに大阪を出て、
朝7時前に出雲市に着いたと思う。
そこから普通、多分客レだったと思う、に乗り継いで行った。
学生の頃は名前が「だいせん5号」でほぼ同じ時間帯だったと思う。
何度か利用した。子供のころは旧福知山線の夜中に見える棚田が印象的だった。
あの頃は減反が始まったばかりで、減反のためか晩秋になっても収穫されない棚田が
寂しげな感じがしました。

結局一度も乗ってない
２年前の夏、急行料金ケチって八重垣に乗ったのが悔やまれる

どうせ寝れないのならだいせんの展望車でﾊｧﾊｧ

去年夏、とっとりライナーに乗りに逝った帰りにだいせんに乗った
俺は勝ち組だな。
指定席取ってたんだけど、自由の方が空いてたから自由に移って
4席ボックスにして寝た。途中、ちょくちょく停まって人が出入りする度に
目が覚めたけど夜行にしては寝られた方かな。
朝は展望に移ってマターリと流れゆく景色を眺めてた。
当時は金無し君だったから急行料金+普通乗車券は痛かったけど
今となっては貴重な思い出だ。