JR東日本は国鉄本社の考えを捨てろ！

国鉄を知らぬ厨房たちよ、
夏休みをもっと有効に使ってはどうかね。

当時、国鉄本社と仲が悪かった大鉄局はﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔと限界の速度、ﾀﾞｲﾔで
京阪神の平行私鉄に対抗していた(なかなか勝てなかったが）。

それが現在のJR西日本に引き継がれており、ともに国鉄時代の思考を引き継いでいる
といえる

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　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
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.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
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大鉄局OB、故佐藤栄作元首相、野中広務氏。

>>9
ただし、経営陣の頭の中身が最も早く国鉄に戻っちゃってるのは
JR-Cのような気も駿河。
正論や自由な発言が通らない雰囲気が社内に出来ているとしたら、
優良企業の寿命も長くないかな？

>>1は
関西人

>>19
ぶっちゃけ「上新庄」の仕業だろ。

おとなしく川島本でオ○ニーでもしていれば良いものを・・・。

なにはともあれ、束＝巨人＝わせだ大＝なべつね＝悪

千　葉　支　社　良　く　や　っ　た　！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090925690/

>>9
言えてる。

岡山〜下関間とか、長距離普通（快速）列車が未だに残ってるしねぇ

>>23
湘新は宇都宮から小田原まで直通するがこれも長距離化への布石ｗ
上野〜原ノ町って今でもあったっけ？

間違えた。高崎からだった。
四方津の斜坑エレベータで社交ダンスして逝ってきまつ

時速１３０ｋｍ／ｈ運転を行わなかったり、近郊型に転換クロスシートを導入しなかったり、複々線区間で快速⇔各駅停車の乗換えに階段の上り下りが必要だったり…

一番国鉄的な経営方針なのはJR西日本でしょ。
官僚的すぎ。

>>26みたいな典型的鉄オタは表面しか見ない。
経営のことも何もわからないで、現場しか見えてないんだからなー。
こんな奴に経営云々されるほどばかばかしいことはねーな。

西の経営方針と東海の官僚体質と四国の現場社員と
東のダイヤを合わせれば国鉄が復活する。

と思うのだが、どうだろう。

>>28
+北海道の一部（特急用）車輌

>>24
その昔高崎線から富士までの直通があったようだ・・・

>>29
束はダイヤだけでなく組合モナー

>>27
サービスと関係なければ社内事情なんかどうだっていいんだよ。

それが、しＲクオリティ。

四国よりはるかにマシだ。

あげ

倒壊の場合、酢だの時に一回国鉄の考え方を捨てたけど、火災になってからまた国鉄の考え方が復活した。

>>32
同意。
だいたい、この板にいるほとんどの奴らは経営者側ではなく利用者側だしね。
利用者の目から見た意見が多いのは自然なことだ。
そんな事すら忘れてる>>27は治療不可。

あげ

とにかく束だろうが酉だろうが倒壊だろうが関係ないと思うが、まず

>>1は童貞を捨てろ！

国鉄思考復活ネタ

最近卑餓死日本はカーテン閉めることが多くなりました。
影で野放し運転なんてざら。ついに今日・・・

いつもの京浜東北01Cに乗って
大森を過ぎたあたりですれちがいざまに出雲のカマチェックしているのですが
若いウテシを見てビックリ！！
両手をひざの上に置き、前かがみになって目を閉じている。
ドアをドンと叩いたらふと目覚めましたが
再び前かがみで居眠り・・・

民鉄(JR西日本もね)はカーテンを開けキビキビと視差呼称しているのに・・・

age!

南武線冷遇っていまだに国鉄本社の考え方を引きずっている好例だと思うんだが。
元が私鉄だったからといって冷遇せず急行運転をさせる必要があるのでは。
欲を言えば新川崎と鹿島田間のアクセスを飛躍的に良くするなり
新川崎を廃駅して武蔵小杉に駅をつくって欲しい。

>>42
南武線・横浜線は競争相手がいないから手を抜いてるんだろ。
川崎市の地下鉄が出来れば、少しはマシになるかもね。

いつできるんだよ？
その地下鉄とやらはw

将来

>>44

すくなくとも犀多摩高速鉄道の彩野遠心よりもあとだね（プ

個人的感想だが、
束が国鉄的思考をしているとは到底思えない。
「人間工学」を駆使したという美辞麗句に虚飾されたあのシート
あれは、いかにキッチリ座らせるかを考えた物。束が望む姿勢以外だと苦痛。

これは国鉄には無かった考え方だ。

>>47
あのシートに座ると自然に姿勢が良くなる。231の車内では足を投げ出している者はほとんど見ないし、
仕切りポールのおかげで7人がけの席にはきっちり7人座っている。
束は乗客のモラルに訴えるのは限界があると判断したんだろう。

総武線佐倉以東は国鉄時代より悪い。

>>48
あのシートに座ると自然に席を譲りたくなる。231の車内では空席があっても立っている人はよく見かけるし、
仕切りポールのおかげで背の低い人でも立つ事による苦労は少ない。
束は全員着席輸送に限界があると判断したんだろう。

>>50
座布団３枚！（ｗ

age!

>>28
懲罰的に追放された社員（ほとんどが国労）も。

まあそれはともかく、地方交通線のダイヤが手抜きなのは昔と一緒。

>>1は
ばルサン
かあさん
あう使い
ほ糞鉄道
どじょう
じ爆
まじめ
ぬけめがない
け深い
えんかナトリウム
ろウソク
へん人
んんこ
た代まさし
いンポ
やッターマン
くたばれ
たったたったチry
たんぼの田
ずボン下がってるよ

>>10
川島　令三は氏ね！

>>53
分かるがどこの会社にもいえると思うよ。
全体的に見て一番国鉄体制が残ってるといえば倒壊でしょ

JR東は国鉄っぽさが一番ないと思う。
国鉄は東みたいな合理化厨ではなかったよ。

國鐡氣質がいちばん残っとるんは氏酷。

阿波池田駅ってモロに国鉄のまんまって感じがしてマジで萌える。
高知駅も未だに自動改札じゃないし、ＪＲ四国最高だよ。
だけどロングシートのキハだけはカンベンして欲しい。
この前、坂出〜高知〜坂出とＪＲ四国路線を利用したけども、
全区間ロングシートでメチャクチャ疲れた・・・。

第鉄や点鉄ﾓﾅｰ

両すれアゲ