【熱海】東海道本線静岡口スレ7【浜松】

>>891
113系の8両編成（4+4）です

>>891-892
補足。
ＭＬながらの東京着が遅れることが見込まれる場合
本来東京５４６発に充当される車両が東京５２０発静岡行
に充当される（田町停留線で前泊）。
この場合、東京５４６は、ＭＬながらの折り返しになり
どんなに遅延しても運転はするが、当然時間通りには来ない。
よって東京５２０発のあとは東京６０７発熱海行までないことになる。

正直なところ荒天時には東京５４６発はないものと思った
ほうがいい。

>>892-893
どうもです。5:20のながら折り返しが混んだらやだなーと思って。
ちなみに横浜から乗ります。

横浜からかあ。
たしかに時期によっては着席できるか微妙だな＞ながら折り返し

>>894
京浜東北線で一旦東京まで出て折り返しながらに乗ってるみるのも

熱海〜豊橋間に快速カテキンを新設しる！

熱海の乗り換えはメンドイよ……。

>>898
そのうち、特急東海やムーンライトながらでさえ熱海乗換になるんじゃないの？

>>900
氏ね

>899
熱海以西に運転区間が変わるわけか。
東海とながらを共通運用にして、昼夜熱海-大垣を結ぶ快速として･･･あれ？

>>894
その1本前の小田原行、混んでるよ。
いちばん混み合う区間が大船〜平塚。
車両にもよるが、平日だと１両に10〜30人も乗っている。

先頭車か付属だとボックスひとりぢめも余裕。

>>897
ネーミングにわろた

>>900にもﾜﾗﾀ

900の自殺見たの2度目だけど、
流行？

原-東田子の農地にいくつか
『測量反対』
とか書いた立て看板がいくつかあったけど
あの辺りでなんかやるのかな

>>905
流行遅れ今となってはウザイだけ

>>906
貨物駅の移転事業の関係でしょうか？

快速カテキン早期実現しる

あの区間に快速欲しいわ、ほんと

それ以前に浜松−島田間を増発してほしい。

快速、毎時一本とは言わないから、朝夕くらいは頼むよ倒壊

>>894>>909-910
取りあえずこんな感じでどうだい？

三島・沼津・富士・蒲原・清水・静岡・焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・磐田・浜松・舞阪・新居町・新所原

>>912
ホームライナー（有料）をご利用下さい。

by し尺倒壊・シズオカ支社

熱海 沼津 富士 清水 藤枝 島田 浜松
で十分。

>>912
10/16からの平日は、静岡〜浜松はホームライナーが1往復増発されますよ。
夜は静岡発下りホームライナーは20時台1本、21時台1本、22時台1本の運転になります。

>>908
そうか、それがあったか。

しかし沼津の高架化事業ってどうなってるの？
御殿場線に挟まれた辺りは市街化調整のため
市所有地の看板が目立つぐらい準備が行なわれてるが
すぐ西側の中央ガードは移設改築工事が行なわれてたりするし…

>>918
ﾏﾝｾｰ

静岡に近いし敢えて焼津は快速通過でいい

熱海・三島・沼津・富士・清水・静岡・藤枝・島田・掛川・（愛野）・磐田・浜松・新居町・新所原・二川・豊橋

>>919
その理論だと、静岡に近いし敢えて清水は快速通過でいい、となる。

また、飽きもせずに快速ネタ始めたの？
理論も何も、妄想の世界の話じゃん。

>>920
愛野はいらんだろ。しかも袋井がない。
あんた本当に静岡の人？

「ふじかわ」が特急に格上げされた時、静岡〜新居町を延長運転した時があったが、そのときの停車駅が、焼津・藤枝・島田・掛川・浜松・弁天島だったからなぁ・・・。

妄想快速案に金谷が入ってるのは大抵県外人だよな。

>>923
臨時停車で愛野停車
金谷・袋井は乗降客が少ない
焼津は各駅停車の本数が多ければ通過でいい

静岡-浜松間の快速は妥協して島田で東西にわける変則型でいい。

快速Ａ：浜松〜島田各駅、静岡
快速Ｂ：浜松、磐田、掛川、島田〜静岡各駅

時間帯によってうまく分ければいい。
島田で緩急接続できれば藤枝停車は不必要。
まぁダイヤを考えると定期運用はきついだろうが。

つーか、案を出すならちゃんとダイヤ組んで示してみろ。
停車駅をなぐり書くだけのしょうもない妄想は今までさんざん見てきた。

静岡 05 15 25 27 35 45 55 57
安倍 10 20 -- 32 40 50 -- 02
用宗 12 22 -- 34 42 52 -- 04
焼津 18 28 34 40 48 58 04 10
西焼 21 31 -- 43 51 01 -- 13
藤枝 24 34 39 46 54 04 09 16
六合 29 39 -- 51 59 09 -- 21
島田 32 47 45 54 02 17 15 24
金谷 37 52 -- == 07 22 -- ==
菊川 45 00 -- == 15 30 -- ==
掛川 51 06 01 == 21 36 31 ==
愛野 55 10 -- == 25 40 -- ==
袋井 59 14 07 == 29 44 37 ==
磐田 05 20 13 == 35 50 43 ==
豊田 08 23 -- == 38 53 -- ==
天竜 12 27 -- == 42 57 -- ==
浜松 16 31 21 == 46 01 51 ==

>>929
前々スレぐらいで出た案？
これはちゃんと考えてあって良いと思ったが、１時間に８本は輸送力過剰でしょ。

浜松 02 10 28 == 32 40 58 ==
天竜 07 15 -- == 37 45 -- ==
豊田 10 18 -- == 40 48 -- ==
磐田 13 21 36 == 43 51 06 ==
袋井 20 28 42 == 50 58 12 ==
愛野 23 31 -- == 53 01 -- ==
掛川 28 36 48 == 58 06 18 ==
菊川 34 42 -- == 04 12 -- ==
金谷 42 50 -- == 12 20 -- ==
島田 46 54 04 06 16 24 34 36
六合 49 57 -- 09 19 27 -- 39
藤枝 53 01 10 13 23 31 40 43
西焼 57 05 -- 17 27 35 -- 47
焼津 00 08 15 20 30 38 45 50
用宗 06 14 -- 26 36 44 -- 56
安倍 09 17 -- 29 39 47 -- 59
静岡 14 22 24 34 44 52 54 04

>>931
辛口になるが、>>929の下りの案に比べて>>931の上りの案はイマイチ。
浜松〜島田間の間隔がアンバランス過ぎる。
緩急接続の待ち時間作らんようにと配慮した姿勢は見えるけどね。

>>932
それは仕方がない。
島田駅の構造を考えれば、こうなる。
2面4線になれば、浜松〜島田もキレイな15分間隔になるがね。

浜松02・32発を2分繰り上げてこうすればバランスがとれるだろう。

浜松 00 10 28 == 30 40 58 ==
天竜 05 15 -- == 35 45 -- ==
豊田 08 18 -- == 38 48 -- ==
磐田 11 21 36 == 41 51 06 ==
袋井 18 28 42 == 48 58 12 ==
愛野 21 31 -- == 51 01 -- ==
掛川 26 36 48 == 56 06 18 ==
菊川 32 42 -- == 02 12 -- ==
金谷 40 50 -- == 10 20 -- ==
島田 44 54 04 06 14 24 34 36
六合 47 57 -- 09 17 27 -- 39
藤枝 51 01 10 13 21 31 40 43
西焼 55 05 -- 17 25 35 -- 47
焼津 58 08 15 20 28 38 45 50
用宗 04 14 -- 26 34 44 -- 56
安倍 07 17 -- 29 37 47 -- 59
静岡 12 22 24 34 42 52 54 04

快速って、同一都市圏だからこそ成り立つものだと思うんだが

京阪神なんてまさにそうだろ
姫路あたりは独自性があるが、大きくくくれば神戸の勢力圏
名古屋エリアも同じ
豊橋は独自性があるとはいえ、大きくくくれば名古屋圏
岐阜は言わずもがな
東の終点である浜松はもちろん独自の都市圏を形成しているが、
だからこそ快速運転は豊橋までだ、という理屈が成り立つ

その点静岡の場合、沼津、静岡、浜松は完全に独立したエリアだろ
快速運転にさほどの意味があるのかと

>>935
そう言う意味では、その通りだが、例えば戸田書店で本を買う時とかオカラ・ジャ
スコに逝く時とかは、必要になるな。第一独立エリアとか言う理論も実際には、怪
しい。滋賀エリアの経済も大阪と新快速を走らせたお蔭で、急上昇したしね。

>>935
沼津、静岡、浜松が完全に独立したエリアなら、
国道１号線の片側２車線化は明らかに無意味。
国道１号線なんて片側１車線で十分。
通しで通行したければ東名高速を使えばよい。

鉄道の話ではないのでsage

>>937
俺はそこまでは言ってない。
国道１号は生活道路としての利用もあるし。
通しでなくとも、２車線化は必要だろ。

鉄道の話に戻して、あえて快速作るなら、熱海〜静岡〜浜松通しで快速ではなく、
それぞれの地域内で快速運転して、そこから先は各駅停車でいいんじゃないの。

>>936
滋賀はもともと京都と一体の経済圏なので、それほど違和感はないのだが

セントラルライナーと同じで、１時間に１本やってくれるとかなり助かる。
名古屋〜中津川は他にも快速が走ってるから、あまり需要はないけど、
豊橋〜熱海では利用者がかなり多いと思うよ。
これなら、３１０円くらい軽く払うね。

＜遠州熱海ライナー＞（豊橋〜浜松間は各駅停車・３１０円不要）
豊二所鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉田は片沼三函熱
橋川原津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原子ら浜津島南海
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>>940
他県民さん妄想ご苦労様です。