【GTO】VVVFインバーター総合スレ【IGBT】

間延びか､別の意味で(･∀･)イイ!な。
E127､京急650世代のGTOは中速域から加速が伸びるタイプが結構あるよな。
京成3700には乗ったことがあるが(N3000も三菱との共同開発にしてはかなり静かになったと思うがわかるヤシ詳細キボンヌ。

全然話題に上がってこない三菱逆導通サイリスタの立場は・・・

そういえば、世界初のVVVFインバーター車って何？

俺は東洋と言ったら阪急8300の後期型の音だな。

125系も東洋だけど小浜と加古川とでもの凄い差が……
最近は加古川線の方の走行音がちらほらと公開され始めていて、
簡単に聞き比べられるから分かるかと。

>954

途中で書き込んじまった…ｽﾏｿ
で、営業用車だと熊本市交8200形かと。

>>958
サンクス

嘘つくな
ヨーロッパの電流型インバーターのがはるかに先だろ

>>960
「嘘つくな」との発言はこの場合適切ではない。
具体的なソースを見ていないので何とも言えないが、本当にヨーロッパが先だとしても
少なくとも>>958氏はそのことを認知してはいなかったため、嘘をついたという事にはならない。
もう少し正しい日本語を使うように勉強しましょう。

なに屁理屈ぶっこいて開き直ってるんだか

>>962
別人です

俺が好きなのは、

　　　　　　　　GTO　　　　　　　　IGBT
日立　JR東日本E351系　JR東日本E231系
三菱　小田急1000系　　　JR東日本E231系
東芝　JR四国8000系　　　JR東海313系
東洋　　京阪7000系　　　JR西日本125系

かな？

>>964　テンプレとして借ります。
俺が好きなのは、

　　　　　　　　GTO　　　　　　　　IGBT
日立　東急9000系　　　　　JR九州817系
三菱　小田急1000系　　　JR東日本E231系
東芝　JR九州813系　　　　JR九州817系
東洋　　相鉄9000系　　京王電鉄1000系2次車

かな？

>>964
俺も便乗して・・・

　　　　　　　　GTO　　　　　　　　IGBT
日立　京王8000　　　　　JR東日本E257
三菱　小田急1000　　　 小田急3000（前）
東芝　JR東海383　　　　JR東海313
東洋　>>955記載　　　　 阪急9300

かな？


こう見ると結構会社で偏っているなw
こうリストとして挙げて見て初めて気付いたよ

同じく便乗させてもらいます。

GTO　　　　　　　　IGBT
日立　東急9000　　　　 JR東日本E231
三菱　メトロ9000　　　 JR西日本223-2000
東芝　JR東海383　　　　JR東海313
東洋　東急1000　　　　 JR東日本205-5000

こうして見ると確かに会社が偏ってきますね。
どうもJRばかりになってしまう…。

GTO　　　　　　　　IGBT
日立　JRE207　　　　　 京王9000
三菱　小田急1000系　　　ﾒﾄﾛ08
東芝　JRE209-920　　　　ﾒﾄﾛ06
東洋　京成3700　　　　 京阪10000


京阪10000の音がお気に入り

漏れも便乗
　　　　　GTO　　　　　IGBT
日立　JR四国7000　　東武30000系
三菱　阪神9000系 　名鉄300系
東芝　JR四国8000系　JR東海313系
東洋　京阪7000系 JR東日本205系5000番台

JR四国が2つもあるし(w

　　　　　　　　GTO　　　　　　　　　　　　　IGBT
日立　京王8000系・JR東日本E2系　　JR東日本E231系
三菱　JR東日本209系　　　　　　　　　 JR東日本E2・E4系
東芝　JR貨物EH500　　　　　　　　　　 JR東海313系
東洋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 JR東海700系
ｼﾞｰﾒﾝｽ　京急2100系

　　　　　GTO　　　　　 　 　IGBT
日立　207-900　　 　 　E231(量産)
三菱　小田急1000 　 　小田急3000(1、2次車)
東芝　373　 　 　 　 　 　メトロ06
東洋　E127 　 　 　 　 　205-5000
ｼﾞｰﾒﾝｽ　京急新1000　京急新1000
富士電機　207-900　 　JR四7000

三菱は小田急、ジーメンスは京急。

今日久々に東急2000系見たけど　あれイイ音するね〜

　　　　　　　　GTO　　　　　　　　　　　　　IGBT
日立　東急8642F・東武10080　　　E231・東急新5000・東武30000
三菱　209・新京成8800　　　　　　　メトロ6124F
東芝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メトロ06
東洋　東武20050・東急1000　　　　205-5000　　
富士電機　207-900　　　　　
ｼﾞｰﾒﾝｽ　E501

なんだこの東武・東急びいきぶりはｗ

次スレって思うに「鉄道総合」の方が趣旨に合わないかな？
確かに車両の足回りに関する部分ではあるが、
メインはやはり「音」という意味合いが強くないかな？

次スレはこれをリサイクルするか。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105781289/

>>975
存在自体は存じてました。しかし、スレタイからしてGTOのみになるから、
今この場はIGBTもOKとしても、スレが伸びるにつれ融通が利かなくなる事間違えない。

しかもそのスレは内容からして糞スレだから、まだレスが増えないうちに削除される事を祈りたい。

　不快音の横綱　大阪地下鉄
　　トンネルの反響も含め最高の騒音

>>974
性能面の事も取り上げるから、やっぱり路車板の方が
いいんじゃないかなあ…。

>>978
話題の内容の比率の問題かな？
少し話し合って早いところ決めないと・・・。

>>970
EH500ってIGBTじゃなかったっけ？

>980
日立？のＩＧＢＴのようです。

>>979
ＶＶＶＦが付いてるのは車両だし、比率的にも路車板で問題ないレベルだと
思うんだが……。

JRｺﾋのVVVFが好きな人はいないのか・・・・

なんてたって車内で聞こえんからなぁ…

>>980
EF210の100番台とEH200とEF510だけだと思ったが？>>機関車のIGBT
RFによるとﾍﾞｸﾄﾙ制御なのでIGBTの線のほうが強いか。
>>981
EH500がどこで作られているかよーく調べて発言してください。
鉄道ﾀﾞｲﾔ情報はいいソースですよ。

A-trainみたいに日立製だからといってインバーターまで日立製とは限らないしな

>>986
他社の電装の為にわざわざハコを作るのはありえない事だと思うが。
車両製造メーカーならとにかく、電気機器メーカーだぞ。

日立も電気機器メーカーだが、なにか？
車両も製造してるって話なだけだろうに

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　まだ早えよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

>他社の電装の為にわざわざハコを作る
確かに機関車ならそうだがね。
電車はハコと足のコスト比が1:1だからね。
他社の部品の電装を下受ける、という感覚ではない。

そもそもEH500の話をしているのに、どうして電車の話が出てくるかが謎なのだが。

>985
どこ製？

東芝府中じゃなかったっけ？

インバーターの素子レベルでは他社製の石をつかってることなんてよくあることだ

「EH500　東芝」でぐぐったらかなりヒットした。
たぶん合ってるんじゃないかな。

A

・・

〜

〆

「ある日〜♪ﾊﾟﾊﾟと２人で♪炒めあったさ〜♪」
　 　∧＿∧　　 ∧∞∧
　　（　・∀・）　（ *｡･ﾟ･⌒）　　｡･ﾟ･⌒）
　⊂　　　　つ━ヽニニフ))・ヽニニフ))
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）

「前日の♪冷えた　ご飯♪そして　卵の事を〜♪」
　　　　　　　　 ∧＿∧　　 ∧∞∧
　（⌒･ﾟ･｡　　（（⌒･ﾟ･｡）　（・∀・* ）
((ヽニニフ・((ヽニニフ━⊂、　　 つ
　　　　　　 　 　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人
　　　　　　　 　 （＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ

「ｸﾞﾘﾝｸﾞﾘ〜ﾝ♪仕上げには ﾗﾗ 刻みﾈｷﾞ入れ〜て〜♪」
　 ∧＿∧　　∧∞∧
　（ ・∀・ ）｡･ﾟ･⌒）・ ）｡･ﾟ･⌒）
　（ つ━ヽニニフ))・ヽニニフ))
　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'

「ｸﾞﾘﾝｸﾞﾘ〜ﾝ♪軽く炒めて ﾗﾗ 香りがそそ〜る〜♪」
　　　　　　　　　iヽ　　　　　.iヽ
　　　　　　 ｡･ﾟ･ | | ミ 　｡･ﾟ･.| | ミ
　　　　　･ﾟ･｡･ﾟ. ソ　　･ﾟ･｡･ﾟ.ソ
　　　∧･ﾟ･｡･ﾟ　┃ ∧∞･ﾟ･┃
　　∩　・∀・）∩∩ ・∀・）∩
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノ
　　し´（＿）　　 し´（＿）

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