京急800形を語れ！

（ ﾟoﾟ）＜ダァを閉めます
プシャー
（ ﾟＯﾟ）＜駆け込みはおやめください
プシャー
（＃ﾟДﾟ）＜ダァを閉めまーーーす

800形のよさは・・見た目もそうだけど、加速力と一灯式だと思う。
なんか・・走りますよ？って雰囲気が一灯式に現れてる
旧1000も700もそうだけど・・

800形って・・230形に良く似てる。

>>378
sageを覚えなさいよ。

なぜ、sageる必要があるの？

>>381
じゃあなぜageある必要があるの？
一応、荒らしが来難くなる。
喚かずに済む。などなど・・

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なるほどね・・・。
自分としては、>>1にsage進行で、と書いて無かったので、
sageなかったのだが・・・。スマソ（´・ω・｀）

京急の電車のＵＳＢメモリとか発売しないのかねぇ。

>>385
京急に限らず大京成・京急圏内のＮＫＴＨ車すべてがほすぃ。。。

USBメモリ以外も欲しいね。マウスとか、パソコンとかもね

>>377
試験を再チャレンジなしでやれば、快特に800が使える
トレーニングもだったかな？

>>387
京急の電車の携帯とか（ ﾟдﾟ）ﾎｽｨ

バーミリオン＆アイボリーカラーの携帯、ノートPCが欲しい。
もちろんKEIKYUUのロゴ入りでね。

>>390
FERRARIのパソコンがあるくらいだから、出来るかも。

京急仕様PCを自作しちゃう香具師出てこないかな…（･∀･）

>>392
オーバークロックが常用でネ
CPU温度もKQ並みの加速度で上がるわけだがw

最速CPUに最速メモリでマザーボートの色は、バーミリオンで・・

ファンの回転数を上げると甲高い音がうるさくなってネw

AR2コンプレッサー付き

>>396
レシプロでいいようわなにをするやぁぁぁぁぁ・・・・

８０１-１出場あげ

もらうよ？

もらいますた。

嬉しいか？

ダァが開きます、ご注意下さい

ダァが壊れました。乗務員室から出てください（ぇ

今日、初めて８００形の換気扇が回っているのを見た、
かなりやかましいのね、

あげ

ネタがナイー（・Ａ・）ー

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横浜ぞぬに過渡の中古８００のＮゲージが・・・、でも
モーターがネー（・Ａ・）

過渡の800、台車を精密に再現したのは良いけど、
ちと横幅が広くないか？

それともボデーが狭いのか。
なんか不釣合いダヨネ

まさかダイヤ改正で休日の夜の800の特急が無くなるって言うんじゃないだろうな。

上げ

あげ

今、気になったんだが、京急800を国鉄217のようなトリプルライト化【　□　】→【□□□】にして、

前面のマスクを地下鉄直通できるように、京急1500か京急2100みたいな非常口を取付けて改造し

さらにはドア上に電光案内板をつけ、「新800」にしたら誰でもびっくりな車両になるとおもうんだけど、どうよ？

>>413
残念、４ドアだから無理。

>>413
残念、新京成が京成直通対応のＮ８００形作るらしいから無理。

>>415
補足すれば、新京成新８００形は京急まで来れる車両らすぃ。

>>413
残念、1500や600みたいな顔をつけるというのと3燈化するというのは矛盾している。

P･S　801-6様すみません。眠くて、半分寝ている状態になってしまい、
　　　頭の定位置保持ができなくなり窓枠に2度も頭をぶつけてしまいました。
　　　本当にすみません。

>>417
京急1500か京急2100みたいな「非常口」

ちゃんと嫁。

あと801-6っていくら待っても来ないんですが何故ですか？

>>418
801-6って、存在しないじゃん。

>>419
んだ。

初期の十編成はなぜ６連化されないで３＋３になったんだろう・・・。

>>421
その頃は３連単独の運用(空港線など)があったから。

>>418-420
802-3でした。すみません。

バカは相手にするなということだ

>>422
その前に本線普通車で昼間は３両、ラッシュ時は６両で使おうという考えがあった。
さすがに昼間でも３両では混雑したのでその後は空港線以外６両で使われることになった。

空港線あっというまに変わったな。
大鳥居にあった踏み切りが懐かしい…

>>425

本線普通の３連運用は１９８６年に空港線が５００形から８００形に置き換わった時に
消えた。（例外として深夜に空港線運用の８００形の３連が蒲田から新町に入庫するついでに
普通列車として営業運転していた）