アーバンの要　JR尼崎駅、JR京橋駅

JR移行の象徴である、キタ都心をぶち抜くように開通したJR東西線。
アーバンネットワークの要である東西線の両終端駅、尼崎駅と京橋駅。
尼崎駅は、アーバンの象徴であるクロス型相互乗り入れの中心。
京橋駅は、南近畿、関空への快速の始発駅であり、東西線と学研都市線と立体交差。
壮大かつ主要な駅の割りにあまり語られることの少ない両駅について語るスレです。

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　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
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尼崎から京橋か。
大阪〜三ノ宮より時間がかかるのはどういうことか。

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

快速アーバンの要、ＪＲ上尾駅、ＪＲ籠原駅
グリーン車連結。秋までグリーン車ただ乗り。

京橋駅かぁ。
ＪＲ東西線が地下にもぐるようだが、
その際は2面3線くらいにはしないと、ダイヤが上手に組めないだろうな。
あとは環状線ホームも建替え？してもらいたい。

>>3
ハゲド
尼崎-北新地-京橋の連絡？快速を走らせてくれたら、
京橋・鶴橋に行くときに便利なのだが。

>>7
停車駅は天満宮、北新地でいいか？
お情けで海老江も入れる？

東西線内通過運転の優等出来たら、京橋以東はやっぱり外環に向かうのか、はたまた学研都市線に向かうのか？

ＪＲ・京橋駅が代わらないと、京橋は良くならない。
京阪が欲と二人連れで、色々やってるが力不足。

おいおい、あの狭い東西線のホームを、電車が爆走通過するのかよ

>>11
せいぜい越中島通過ぐらいの速度だな。
JR東西線は1時間に12本ほしいな。快速、普通を半分ずつで。
となると、JR神戸線との絡みも出てくるから、ダイヤ編成が難しい。
でもこのままじゃ宝塚線ユーザーの大阪駅志向を止められない。
とりあえず尼崎駅を利用しない方法を考え出さなきゃ、
JR東西線は利用者が伸びてくれないね。

東西線、大阪を突っ切っている形だからてっきり乗降多いのかと思っていたが、
実際乗ってみてとんでもない話だと知った。
やはり尼崎から各駅、ていうのが使う気うせるのかな。
大阪なら次の駅なのに、北新地なんて。。。。

女性専用車解除時間は東西線快速を一部通過させよう

>>1おお！おぬしわしの最寄駅が尼崎だと知って立てたのだな！？

>>13
しかも北新地駅周辺は東西線開業の頃から
急速に衰退してコインパーキングばかりが目立つようになった。

>>16
バブル経済のころに通してたら少しは違ってたかもね。
ま、どっちにしても深すぎ。地上まで時間がかかるってのも問題だわ。

>>17
全くその通り。
乗ったことはないが、東京の大江戸線も駅が深すぎて
利用者に嫌がられているということを聞いたことがある。

>>12
学研都市線方面からも京橋までは混んでいるが
東西線内が閑散としていることが多い。
学研都市線から梅田に行くにも環状線乗り換えが多いのだろう。
東西線沿線には新地の高級飲食店以外歓楽街がないからだろう。
ミナミへは京橋で地下鉄乗り換えになり、間違っても
北新地→西梅田の乗り換えでミナミにいく人はほとんどいない。

上尾事件で勘弁してくれ

>>19
学研沿線〜ミナミで京橋での地下鉄乗り換えは殆どありえんよ、学研ホームから地下鉄京橋まで遠いし、しかも長堀鶴見緑地線だし…。
ミナミのどこに行くのかもあるけど、大阪天満宮→南森町の利用者多し。俺は北新地→西梅田ユーザー。

>>21
ミナミだったら、天満宮のりかえで日本橋下車でしょ。
宗右衛門町だったら地上を、地下街ならなんばウォークで、
それぞれちょっと歩けば着いてしまうし。
四つ橋線なんばはなぁ…

東西線が出来たとき、尼崎駅南側のでかい看板を見て感動したものですが、
いまや立花在住の私としては、大阪に出たいのに松井山手行きがくると甚だ鬱になります。
都心を貫く割には悲惨な乗客数、改善の余地がありそうで案外ない東西線とその沿線・・・どうでしょう。
相変わらず尼崎駅のスケールは凄いな、とは思いますが。

片町線ってターミナルに恵まれない路線だね。

>>19
俺も北新地→西梅田乗り換えが大半だな。
定期が大阪駅まであるせいもあるが。

で、帰宅時は、心斎橋→京橋だな。

>>23
そうなの？でも朝ラッシュ時の各停なんか東西線直通の方が混んでるように見えるけど？本数は少ないけど。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
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>>23
そのかわりに高槻行きがあるから本数は変わらないはず。

ジュンク堂に行くときしか乗らんで。

西日本のホームにある掲示板の乗車案内に「白○１〜７」とかってあるけど、
違う色の○ってないじゃん！

>>30
大阪駅に三田行き向けに有る。とか言ってみる。
たぶんそれに合わせて案内表示のソフトを作ってるんじゃない？

しかし北新地こそ梅田の中心という感じ。
大阪駅は北側が貨物駅なので失格だろう。

北新地こそ北側に梅田。南側に堂島。西側に西梅田。
それぞれオフィスビルや商業施設が集まっている。

ただ沿線が役不足！神戸・宝塚からは同じホームで連絡、同時発車。
そして大阪駅へ５分早ければ北新地に向かわないだろう。
大阪駅にはＪＲの施設もあることだし。北新地は阪神電鉄。
しかし京橋口はそのまま東西線に進入する乗客の方が多い。大阪駅へ行くのも
北新地へ行くにも所要時間は同じ。しかも階段移動が伴うので尼崎駅とは異なる。
ただ学研都市線がショボイので北新地駅の乗降客が伸びない。まもなく外環状線が
開通する。大和路線から東西線直通電車が運転される。朝夕は狭い北新地駅ホームが
大混雑になるの。昼の買い物客まで北新地へ向かわす必要は無い。環状線内で快速運転
できるのだから現状の方がよいのはＪＲもわかっているだろう。天王寺もＪＲ施設ある。
大阪駅はＪＲ三越が数年後に完成。大阪駅のリニューアルで店舗も増える。
より多方面から大阪駅に乗客を誘導しなければならない。ＪＲ関連事業を左右する。

外環状線なんて無理して作る必要あるの？

>>32
北新地駅前の梅田新道が大衰退しているのはご存知？
たしかに国鉄貨物駅跡地の西梅田にはビルが増えたが、
北新地よりも阪神梅田や地下鉄西梅田が近い。
北新地駅前の梅田新道はビルが解体され駐車場になる場所が多い。
大阪駅前ビルも寂れまくっている。
商業施設など規模の小さい地下街以外はないからな。
>>33
学研都市線は京橋まで混んでいても東西線内は閑散とすることが多いぞ。
梅田に行くにしても商業施設が多い大阪駅の方が便利だからな。
乗り換えがなくても北新地は駅が深すぎて不便で駅前も賑わっていない。

>>35
北新地駅前の桜橋周辺が一番開発が盛ん。
梅田新道？ココは地下鉄谷町線の担当だろうｗ

>>36
「サンケイビル」の建て替えだけだろが。

>>34
近鉄潰し！！

>>37

■会場：ハービスホール
　大阪市北区梅田２−５−２５
■最寄り駅
　阪神梅田駅より徒歩約３分
　Ｊ　Ｒ大阪駅より徒歩約５分
　地下鉄四つ橋線西梅田駅より徒歩約５分
　地下鉄御堂筋線梅田駅より徒歩約８分
　地下鉄谷町線東梅田駅より徒歩約９分
　Ｊ　Ｒ東西線北新地駅より徒歩約６分
　阪急梅田駅より徒歩約１５分

　
　便利な北新地駅。梅田で一番新しい街はハービスホールがあるこの付近！

◆GJli2rAyU2 勉強になったなｗ

京橋駅が地下線になるってマジでつか？

外感情はこのスレの趣旨に反しているような気もするわけだが。
荒らさずマターリしよう。そもそも東西線語るスレなんて無いわけだし・・・

>>38
潰れるわけない。
だいいち歓楽街のある天王寺行きが減って歓楽街がない東西線直通になれば
乗客に嫌がられる。
近鉄東大阪線も歓楽街を通らないから通勤客に不評だと川島の書籍に書いていた。

北新地は歓楽街じゃないらしいｗ
しかも西梅田周辺は阪神が再開発に力を入れていることは無視？

近鉄のスレじゃないんだし・・・

>>42
近鉄は、奈良線利用者が東大阪線にシフトし過ぎるのを警戒している。
割増運賃＆全便各駅停車の東大阪線が人気が無いのは当たり前。
ただし、朝ラッシュ時でも１本待てば座れる。まあその利点は捨てがたい。

東西線でいくより大阪で環状線に乗り換えたほうが早いのはいかがなものか。
苦言を呈しておく

>>30
黄色○=117系…って当然知ってる罠 orz

>>47
６番線の三田逝き(207がほとんど)も黄色○だねｗ

>>43
北新地は歓楽街だけど使う金のケタが違う。
太融寺町付近の風俗店に行く方がまだ安い（w
もっとも北新地からお初天神通りはそんなに遠くないし、
天神橋筋商店街のある大阪天満宮もあるし。

朝ラッシュ時以外は、尼崎駅での新快速←→東西線の乗換えが不便。
その乗換えが便利になれば、東西線の利用率はちょっとは変るかも･･･。

今からでも遅くない、東西線快速を設けるために、北新地を下を更に掘って、もう一組フォームを作るべき。
また北新地なんて、洒落た名前はやめて、大阪駅南口とか、南梅田とか、西梅田阪神とか、面白味のない名前に変更するべき。

これで、梅田新道地域も生き返る。

片福連絡線＝中之島新線で、京阪が現東西線だったら良かったのに．．．

majiごめん。
コピペの４の力みと５の流しの絶妙さに
声を上げてﾜﾛﾀ

梅田新道にこだわるﾔｼ、ここにも出没してるが
なにもの？
　
梅田新道なんて東西線ができるず〜っと前から
終わってるやろ。
東西線開通で活気づくと期待してた
飲み屋のおっさんか？

宝塚線の大阪行きって尼で結構降りるんやね。神戸線乗り換えが多いんかな？

>>54

俺は以前は近鉄スレに出没する釣り師だと思っていたが、
他スレでも同じ書き込みをしていることを考えると、真性
な輩なのかもしれん。

ＪＲ尼崎駅はＪＲ松戸駅に負けました

とりあえず、現状、JR東西線には劇的改善が出来ないということで。

とりあえず、外環状線開通のダイヤ改正で『改善』されることを望みましょう…

＿|￣|○ 絶対『改悪』される予感

>>59
学研都市線から来る列車は尼崎止め、あるいは松井山手からの普通の
スジを外環〜神戸・宝塚方面直通へ変えるﾖｶｰﾝ・・・

15分サイクルが30分サイクルになるかも。
【普通】　新大阪⇔松井山手　２本／ｈ（放出で【普通】　西明石⇔久宝寺以遠と連絡）
【普通】　西明石⇔松井山手　２本／ｈ（放出で【普通】　新大阪⇔久宝寺以遠と連絡）
【快速】　新大阪⇔同志社前　２本／ｈ（放出で【快速】　宝塚⇔久宝寺以遠と連絡）
【快速】　宝塚⇔木津　２本／ｈ（放出で【快速】　新大阪⇔久宝寺以遠と連絡）

>>39阪神と阪急とでそんなに違うなんてすげぇ…でも阪急梅田から百貨店内通って
阪神の地下に行けば大体１２分でつけるはずだが

>>62
ハービスは阪神梅田より西。
だから>>39と辻褄が合うぞ。

>>54
特にここ１・２年に平面駐車場が目立つようになった。
本町あたりにも駐車場はあるが、多くはバブル期の地上げのあとか
老朽建築物を解体したあと。
梅田新道（北新地駅前）のように、そこそこ大きいビルが
解体され駐車場が増えている地域は大阪でも少ない。

堺筋本町とか、悲惨だったぞ。

問屋街、シャッター降りてたり、空き地があった・・・

>>65
現在進行形では？

>>64
そこにあった映画館は新しいシネコンが建ったから古い映画館はお役ごめん！
そこにあった生保ビルは近くに移転。より近代的なオフィスビルが建ったから古いビルはお役ごめん。

それだけのことだよ。あそばせておくのも勿体無い。コイン駐車場ならいつでも再開発可能。
場所も良い。平日はビジネスで休日はショッピングで需要も旺盛。
ビジネスでしか使われない本町あたりとは比べ物にならないほど儲かる。

>>61
大和路線から東西線への乗り入れは、朝夕に限られるのでは？
昼は、久宝寺⇔新大阪（放出、もしくは京橋）のローカルだろう。

明日の京橋駅は祭りか？

(｀_ゝ´)ぷ<北新地が洒落た名前。

>>67
北新地駅前の梅田新道のどこでショッピングするの？
大阪駅前ビルはゴーストタウンだし、
他にショッピング施設はない。
堺筋本町あたりの駐車場はバブル期の地上げのあとか
小さい老朽家屋を取り壊したのが多い。
それに対し梅田新道はバブルが崩壊したあとの
東西線開業以降に衰退した。
新しくできるのは平面駐車場とラブホテルばかり。
もはや梅田新道が大阪の中心だった時代は遠い昔になった。

>>71の時代も遠い昔に終わりました。
大体、京橋・尼崎に何で北新地が出て来るんだよ。
最低でも別駅を語るのは片町くらいにしろ

◆GJli2rAyU2 だしな

尼崎は階段狭すぎ！乗り換え用階段をあと２箇所くらい設置すべき！

尼崎駅で1番線から8番線まで
満線の時ってありますか？

>>26
今朝の電車なんてまさにそうだったな。
西方面からの東西線って
海老江乗換でなんばに出るのは結構便利なんよね。
あの日中７分パターンは何とかして欲しいが・・・・

海老江で千日前線って不便じゃないですか？
北新地での四つ橋線乗り換えと大阪天満宮での堺筋線・谷町線乗り換えは結構楽だとおもうけど。

>>77
確かに若干微妙な距離ですが、「便利」の範疇に入る距離ですよ♪
難波に行くのに、御堂筋線は混雑するから嫌いだし････、四つ橋線は難波とは
認めたくない場所にありますし･･･。
>>76の気持ちは分かりますよ♪

ＪＲ東西線は奇をてらった駅名にしたばかりに
ただでさえ不便な乗り換えが余計不便な感じがするな。
これも乗客が少ない要因だろう。
駅名は当初の計画に基づいて片町・南森町・桜橋・
野田阪神・歌島橋にすればよかった。

京橋駅周辺は道は狭いしゴチャゴチャしすぎ。
雰囲気は嫌いじゃないのだが…

>>79
同意。漏れも最初どこにあるのか分からんかった。
>>80
再開発計画があるらしいからそれに期待だな。

>>79
　他のはともかく、さすがに「野田阪神」はマズいだろ。(w

じゃぁ「野田地下鉄」にするか。

ＪＲ新野田！

>>84
環状線より北にあるので
｢JR北野田｣

難波がＪＲ難波なら野田はＪＲ野田

>>85
北野田は南海高野線（ｗ

てか、新野田や北野田になったとしても既設駅と違う名前だから、乗り換え時のややこさは回避できなかったやろ？
なら実際の地名である海老江になってよかったとおもわれ。
「野田阪神」とは付けれない以上、どうしようもなかったでしょ。

海老江はしゃーないな。
でも、他は仮称のままでよかったかも。
特に大阪天満宮。南森町でよかった。
御幣島も読みにくい。歌島橋でよかった。

他はいいけど大阪城北詰はちょっとって思うな。
なんかダサいというかｗ

>>89
北新地に関しては仮称の桜橋もパッとせえへんな。ここはJR梅田なんかはどない？

キム次長ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>91
梅田新道と絡めて新梅田。

>>86
環状線をJR玉川にでもするのか？

路線名：堂島線

途中駅：京橋
新片町
南森町
梅田新地
南福島
海老江
歌島橋
加島
尼崎

test

>>82
現在の野田を玉川に、海老江を野田にしたら問題なし。
北新地は南梅田に改称。