【京都】JR奈良線　スレッド９【奈良】

>>951
単線だから仕方ないさ。

>>952
それだけじゃないでしょう・・・orz

>>953
線路内に公衆が立ち入ることとか？

踏切に種別照査がない→踏切軽視(くぐり抜け等)増加
停車駅の先方にある踏切を日常通る者はあの鳴動時間の長さはたまったものではない。
JRのほとんどの路線で共通の問題。
余談だが奈良線で103系を快速系に使うと｢駅停車｣と勘違いして直前横断なんてことも？

奈良線の場合くぐるのが普通だよな。
５分間来ないし

>>951
だから>955の言うようにATS-Pにすれば改善される
たしかに抜本的な対策は高架化だろうが踏切の問題は伏見区だけに限定された問題じゃないよ

>>957
伏見以外やと東山区南部・宇治市内も踏切問題は深刻やね
東福寺・鳥羽街道のほかに黄檗にも京阪とのダブル踏切があるし

大亀谷のあたりから上板橋通りを車で下ると
上からＪＲ・（Ｒ２４）・京阪・近鉄と踏切３回＋幹線道路１本越えなアカンねんけど
どれも待ち時間が半端やない・・・

冷遇されている伏見区は京都市から離れて宇治市と合併汁
そうすれば中核市が出来る
伏見区単独でも30万人近い人口があるから宇治市のうち東宇治地区と合併しても良いかも

>>958
黄檗のあたりはぜひ高架にしてほしい

>>960
特に京大研究所方面からだと踏切２回（＋オプションで跨線橋１回）渡りはデフォだからな

京東稲藤桃六木黄宇小新城長青多玉棚東木平奈
都福荷森山蔵幡檗治倉田陽池谷賀水倉狛津城良
●―――――――●―――――――――●―●みやこじライナー
●――――●――●――●――――――●―●みやこ路快速
●●―――●――●●―●●●●●●●●―●快速
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
平城山には奈良線の電車は停車しない。ﾔｯﾀﾈ
意味不明な上狛駅を「東狛田駅」に。下狛駅が「西狛田駅」に。ﾀﾞｲｺｳﾌﾝ

京都から複線が藤森までで終わったのは何か理由があってのことなんでしょうかね？
912の方がおっしゃったように、藤森から奈良への複線化工事で難所がいくつか
ありそうです。ぼくは宇治から京都まで使っていますが、
その間で思いあたるのは、まず,宇治川にかかる橋。次は六地蔵から桃山の間にある
小栗栖の森。谷間と、東山山腹がありもう1路線追加するスペースを空けるのが
大変かと。その次は桃山を京都方面に出た直後のカーブ。両側をマンションと
住宅にかこまれこれまた、スペースなし買収になると相当コストがかかりそう。
そういう理由で藤森までしかできなかったのかと推測してますが。真意は？

大阪民国マンセーhttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1105436963/542-545

>>963
京都⇔JR藤森の手前名神高速道路までは
大昔の国鉄時代に東海道線だったときの用地が残っていたからね。
用地取得が簡単で尚且つ大亀谷の大岩道路との交差部の改良工事が
タイミングよくきたからね。
あとは藤森までなんとかってとこかな。

>>963
そうだよ。

そこで藤森〜六地蔵は快速専用の別線線増で…

>>965
宇治〜新田も沿線の一部を住宅地造成時に（複線化を見越して）用地確保してたからね
用地という面では黄檗〜宇治も宇治川橋梁以外は殆んど問題なさそう

六地蔵−藤森はどうせ途中に桃山しかないから
上りと下りが離れててもいいんじゃね？

トンネルなんかの場合だと全然違う経路の場所なんていくらでもあるし

>>969
そこで明治天皇桃山御陵下を複線トンネルでぶち抜いて桃山駅は廃止・・・と

またまた妄想ネタの無限ループかよ
奈良線の他の区間を複線化したほうがよほどメリットがある

棚倉の運転停車ってなんかｲｲ!!
いかにもローカルで

すぐにでも複線化出来そうな所って限られている気がする
俺の知り得る限りでは玉水〜山城多賀間ぐらいか
後は川を跨がないかんところとかトンネル掘らないかんとか
複線化用地無いとかそんなとこばっか

用地がないところよりは橋作る方が楽だろうな

上狛〜木津もすぐ出来るゾ 今の木津川橋梁は川上に掛け変えたからな
有効なトコは やはり新田〜城陽〜長池やろ用地もほぼ有るし、
宇治〜新田の区間と相俟って効率ダイヤ組めるんぢゃないか
城陽行きは長池まで延ばせば良いし長池は構内広いしな

?

980取った香具師が次スレたてヨロ

次スレどこー？

↓

っしゃ！

とりあえず京都〜長池間は複線化してほしいな
それだけで大分変わるだろう
桃山を対面の2番線にして、用地を売る
木幡も対面2番線にして道を付けるなりする
長池も無駄に用地空いてるから必要最小限にして用地を売る
こういう提案とかって無いのかな

プロ野球みたいに駅のネーミングライツを売れば複線化の資金も少しは出来るかな？

ライブドア宇治
楽天城陽

ヤフーBB上狛
ソフトバンク東福寺

木幡や桃山など古くからある駅の無駄な通過線（？）って
撤去するにも莫大な金がかかるのかな

運用しやすいように作り直せばいいのにといつも思う

次スレまだ？？
だれか、おながいしまつ。

>>986
（・∀・）つ【http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112828310/】

>985 木幡の中線は撤去済み、桃山に中線は無いんだが… しかも桃山は毎朝退避に使ってる訳だが
桃山は、１〜３番で２番が下り本線なんだが…

>>987
ありがたうございます。
いつの間に出来てたんでつか？？

木幡は中間線は撤去されているが用地はそのままな訳だから土地的にはもったいない
対面にして空いたスペースを歩道なり駐輪場にしたら良い
桃山も退避線と言うが数回の追い抜きの為に残す必要は無い
ダイヤ見直せば問題ない
朝の快速先着とかするなら昼間もやれよと思う

>>990
チラシ(ry

992

993

994

995

996

997

998

998

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112828310/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。