こんな、東海道線は嫌だ！！

全部の列車がトロッコ電車

>>1が利用している。

>>2以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。
私は「2ゲット」の為に、これまで多くの苦労を積んで参りました。
「2！！！!!」と気合を入れてカキコしたものの、「11ゲット」だった事もございました。>>5あたりに(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ とも笑われたこともございました。
このような失敗談も、今では良き思い出。
2ゲッターの為の修行を3年以上積み、これだけの長文を記しても
なんら問題無く皆様の憧れである「2」をゲット出来るまでに至りました。
これも>>2以降の皆様のお陰でございます
それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」。

イライラ

品川駅までしか行かない

113系の置き換えにE231・・・
現実にそうなってしまったが

223系を東京口に投入汁。

どの列車にも半ズボン氏が乗っている。

｢並行在来線｣として３セク化され、バカ高運賃。

新幹線線路補修工事のため、列車の９割が代行特急
しかも、新幹線特急料金

全部１１３系の代行特急なんだろか？

せめて１８５で…まあ、あれも他地域なら快速だが。

特急が新幹線も含めて全部｢ながら｣。
急行銀河も｢ながら｣。
普通列車は全部キハ48。

203系で全席自由席特急として運行させていただきます
あしからずご了承ください

103系新快速

201系15両

線路がない

静鉄1000系を昇圧させて投入、80km/hあたりから台車が蛇行動を始めてそのうちあぼーん。

>>16
駅も無いｗ

全駅無人化されて
新交通システムになる

05系が何故か走っている。

実は北海道線

新鶴見から武蔵野線に入って東京駅京葉線ホームに到着する湘南ライナー

路面電車と相互乗り入れしてる

寝台特急がヒルネ特急券で乗れる。
↑↑↑
どーせ寝台客なんか乗ってねーんだから東海道東京口にもヒルネ制度導入汁！

戸塚の知障の仕業で本当に
東京〜藤沢、沼津〜神戸間が東海道線、
藤沢〜沼津間が沼沢線になってしまい、１５分間隔で２両編成しか走らない、
そんな東海道線の顛末。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

クーラー嫌いなんだけど、余りの暑さに耐えかね数ヶ月ぶりにエアコンのスイッチを入れた。
そしたら送風口からゴキブリの赤ちゃんみたいなのが2、3匹吹き出してきた。
「何だ？」と思いエアコンのカバーを思いっきり叩いたら、ゴキブリの赤ちゃんが数百匹ドサッと落ちてきて、部屋中に散らばっていった。
ウギャァーーーどうしようー・・・

新幹線と相互乗り入れしてる

>>27
バルサンたけ

野次さん喜多さんが運んでいる。

実は南海道線

大井川が越せない。

蒸気機関車

複線の東海道線
東有新浜田品大大蒲川鶴新東横保東戸大藤辻茅平
京楽橋松町川井森田崎見子神浜土戸塚船沢堂崎塚
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車（103系10両)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○●普通

全列車乗車整理券５００円が必要です。

↓こんなの
http://www.isad.or.jp/cgi-bin/hp/index.cgi?ac1=IB17&ac2=69summer&ac3=1865&Page=hpd_view

　　|　　　　　　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　|Д´)　　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝｽﾙﾅﾗ
　　|ノ ）.　　⊂二⊃　　　　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　|<　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
─┘　　　　└─┘

♪ﾊﾞｰﾙｻﾝ　　 ゞ　　::::;;;）
　　　ﾊﾞｧﾙｻﾝ　　ヾ　::;;ﾉ
　　　　　　　　　　　ヾ丿
　ヽ(`Д´)ﾉ　　　 ⊂二⊃
　　(へ　)　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
　　　　 >　　　　　└─┘

　　♪ｺﾞｷﾌﾞﾘﾅﾝﾃ　　ヾ　　:::::::;;;;;::::::::::::::
　　　　　　ｲﾁｺﾛﾀﾞｲ　　ゞ　 :::::;;:::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　ヾ　:::;;;:::::::::::::::::
　　　　 (Д´　)　　　　　⊂二:::::::::::::::::::::
　　　 〜(　〜)　　　　　 ﾊﾞﾙ:::::::::::::::::::::::
　　　　　＜＜　　　　　 .└:::::::::::::::::::::::::::

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::♪ﾊﾞｧ..ｺﾞﾎｧﾙ..ｻﾝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾊﾞﾙsｺﾞﾌｫｧｹﾞｪﾎ:::;;;::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ｿ;;:::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::Λ＿Λ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ；`Д)=3::::::::::::::::::::二⊃:::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::/:彡ミ゛ヽ;）ー､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;)::::::::::::::::::::::::::ﾙ:::: ﾝ::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::/ :::/:::ヽ、ヽ、::::i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::>::::::::::::::::::::::::::::::::┘;:::::::::::::::::
:::::::::::::::::/ :::/;::::::::::ヽ　ヽ:::ｌ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣|
　ｹﾞﾎｹﾞﾎ

旧東海道に忠実にルート変更。
熱田〜桑名に手漕ぎの連絡船が就航してしまう。

豊橋─岐阜間が名鉄のバイパスとして名鉄に買収される。18キッパー激怒。

国府津〜湯河原　相模灘ブルー鉄道
湯河原〜清水　富士おさかな鉄道
清水〜天竜川　駿河みかん鉄道

に３セク化。トロッコとディーゼルカーで運転。
九州ブルトレは浜松発着。

京浜東北線の209系が15両化されて走っている。
名づけて、「小田原まで走るんです」

佐川急便の貨物扱いが廃止されて本物の飛脚が線路を走る

東海道線は東京〜米原だと思ってる人がいる

日中半自動ドア開閉。
東京口のラッシュも半自動。
さらに6扉車も半自動。

東京口の両数が半減してラッシュ時激混み。
駅員が「押し屋」として活躍するが、なぜか女性専用車に集中配備。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当然セルフ駅員な

>>38
箱根の急な坂道を登れる車両を開発。加速・登坂の性能は現在の箱根登山鉄道のものより
数倍優れているが、その分、高速走行の性能を犠牲にしている。これが日本橋から
大井川手前まで直通するものだから、平地でノロノロ運転されクレームが続発する。

関所がある。

優等列車の車掌長が川合伸旺。
客が賄賂を贈ると通過駅でも乗降させてくれる。

今だって嫌だよ

アクティ廃止汁!!!!!!!!!!

E231は川重車で統一
ATS-Pは全部SONY製
VVVFはMMC製

>>38
由比（昔の表記は由井）の崖っぷちの走行中に落石の直撃を受けて、海へ転落。

>>38
外国人が乗ると、生麦付近で斬りつけられる。

>>38
「まもなく、ふじかわに到着です。」
よく見たら、駿河の富士川ではなく、三河の藤川。

>>38
大井川を渡るときは、線路がないので乗客が車両を担ぐ。

全部80系または111/113の非冷房車

東京〜新神戸間が環状線になってる

東京口も倒壊見たく３連で走ってる。

全列車神戸〜東京直通

この列車は、快速アクティー熱海行きです。
途中新橋、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、
小田原、湯河原、熱海、熱海から先は普通列車として浜松まで、
浜松から先は新快速として終点神戸まで参ります。
4号車、5号車は特別車両グリーン車です。
ご利用の際には普通乗車券の他グリーン券が必要です。
途中熱海で1~10号車切り離しいたします。
熱海より先、沼津、浜松、静岡、名古屋、京都、大阪方面へお越しのお客様は
後ろより11~15号車をご利用ください。
次は新橋です、お出口は右側です。

ｻﾛ110が無くなった時の東海道

リニアモーター化された各駅停車が時速500kmで走ってる

JR東海

列車名改称
特急「東海」→「底上げボッタ商売見本市号」
急行「銀河」→「落ちぶれ名士列車」
特急「踊り子」→「いわゆるストリッ(ry号」
特急「スーパービュー踊り子」→「かぶりつきストリ(以下自粛 号」
快速「ムーンライトながら」→「18きっぷ貧乏丸出し号」

東京から来る東海道線はおとめ組・湘南新宿ラインからくる東海道線はさくら組に
分類されており、使うＥ２３１系にもおとめ組・さくら組で運用方法が違う。
快速悪茶もおとめ組とさくら組に分かれており、おとめ組悪茶は通常と同じだが、
さくら組悪茶は通勤快速以上の客をなめた超陰湿快速で貨物線使う・横浜や大船は無視！・
行き先が興津や島田などとんでもないとこばっか！・なぜか御殿場線を使う・それだから
国府津以西は４両！・グリーン車と一部普通にも指定席があるなど完全に１８キッパーを
馬鹿にした快速になっている。なおムーンライトながらもさくら組快速の対象。

タブレット使用。

>>64
しかもパソコン用のペンタブ(ry

旧客。

「JR琵琶湖線」（米原〜京都間），「JR京都線」（京都〜大阪間），「JR神戸線」（大阪〜神戸間）に
倣って，

・「JR湘南線」（東京〜横浜〜熱海間）
・「JR富士線」（熱海〜静岡間）
・「JR浜松線」（静岡〜浜松間）
・「JR名古屋線」（浜松〜豊橋〜名古屋間）
・「JR岐阜線」（名古屋〜岐阜〜米原間）

の愛称が付く。

>>43
それならまだいいよ
東海道線を東京―熱海だと思っている輩がいたし。

美濃赤坂駅を全ての列車が経由する

>>67
JR東横線：東京〜大船
JRヲタ藁線：大船〜熱海
JR駿河線：熱海〜浜松
JR浜名湖線：浜松〜豊橋
JR名古屋線：豊橋〜名古屋
JRながら線：名古屋〜美濃赤坂
JR伊吹線：南荒尾〜米原

本ミフ４１５−１５００の４連が東京駅にお出まし
荒尾を１５時に出発して、翌朝８時半に東京に到着
その後、山北まで２往復したのち、１８時に東京を出発して、翌日の１１時に荒尾へ

全部117系

グリーン車を除く全列車椅子なし

全線単線
タブレット閉塞
信号機は全部腕木式

だけど走行車両は現在と同じ。

全車両ｸﾞﾘｰﾝ車

ﾌﾞﾙﾄﾚの編成が
ｵﾊﾈE231(4扉)×11
ｵﾛﾈE231(2階建・2扉）×2
ｵﾊﾈE230(6扉)×2
+ｸﾓﾊE231×1(機関車兼荷物車）
で構成されている

全列車Ｍ２５０

オール６ドア

すべてチンチン電車　　ﾁｿﾄｿ♪

列車に乗ると安全のしおりが常備しており、
車掌が酸素マスクと救命胴衣の使い方を説明している。

ｵｰﾙ女性専用車両

愛称は、Ｅ電。

新幹線と在来線が線路を併用してる

ホームが３両分しかない

急行「高千穂・桜島」が走るんですに追い抜かれてる

>>43に便乗
東海道線の終点は大阪駅だと思ってる人がいる。

東海道本線に支線がある

実は、本線が支線で、支線が本線。

新幹線大改修工事により在来線特急大増発
その代わり特急は全列車静岡県内全駅通過
各駅停車は大減便、静岡県内は2両編成30分間隔がﾃﾞﾌｫ
県知事ブチギレて税率50％の通(ry

始点から終点までの切符を買うと名作ファミコンソフト東海道五十三次がついてくる。

Ｅ２３１系投入のニュースがガセネタだとわかり、相変わらず騒音１１３系に
いつまでも苦しめられる乗客・・・

全列車、車内販売つき。
横浜付近で「横浜名物、シューマイはいかがですかー。」
小田原付近で「小田原名物、カマボコ（ｒｙ）
蒲原・由比付近で「駿河湾の味、サクラエビの干物（ｒｙ）
清水・焼津付近で「マグロの刺身は（ｒｙ）
金谷・掛川付近で「お茶（ｒｙ）
新居町付近で「湖を眺めながらうなぎパイ（ｒｙ）
蒲郡付近で「ミカン（ｒｙ）
岡崎付近で「八丁味噌（ｒｙ）
尾張に入ると「きしめん、ういろう、コーチン、何でもありだぎゃ。」
枇杷島付近で「駅前工場から直送の、明治のお菓子（ｒｙ）
岐阜付近で「名古屋とは一味違う、岐阜のういろう（ｒｙ）
滋賀県内で「琵琶湖名産、ブラックバスの唐揚げ（ｒｙ）
山崎付近で「ウイスキー（ｒｙ）
吹田付近で「ビール（ｒｙ）
元町付近で「中華フルコース（ｒｙ）

これを夜行列車でされたら、眠れなくて嫌だな。

>>92
新橋付近で「○野屋発祥の地、×丼はいかがですかぁ〜」
品川付近で「品川名物『貝づくし』はいかがですかぁ〜」
川崎付近で…

>>90
クソゲーﾊｯｹｿ

食堂車がココイチ。

蒸気機関車

普通電車が超低速の新快速2本に前後を挟まれて煽られる
　　　　　　　　　　（途中略）
普通電車の運転士が新快速の運転士2人にカツアゲされる

>>92にあるマグロの正体が、実はとびこｍーうわ何をするやめｒ

クソ１１３系が沿線からの騒音反対で運行妨害に遭い、
仕方なく旧東海道の石畳道を歩かされる乗客。

100

東海道線に投入される予定の新車が
宇都宮線や高崎線で先行運転してる

ｻｲﾀﾏ人に汚染された車両が走る東海道線

>>102
まんまじゃねーか（ｗ

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 7月21日(水)00時30分43秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

113系の愛称につきましては､やはり｢かぼちゃ電車｣が適当と思われます｡そもそも｢湘南｣なんていうローカルな地名は､鉄道ファンで無い限り東京の人間以外は知りませんし(少なくとも東京人は｢須磨｣という関西ローカルな地名は知らないでしょうし､
ましてや113系塗装を｢須磨色｣なんて言えば東京人が抗議するでしょう｡それと同じ事です)､そもそも東海道線のほぼ全線で走っているのに固有の地名をつけるのはおかしいと思います｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/
みなと鉄道です　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/586/1044454543/
【無反省】尤も、みなと鉄道致しますPart2【逆ｷﾞﾚ】　http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/586/1046358409/

日本一の被差別路線

静岡近郊のローカルが
東京直通を除いて全廃される。

日本海の正式名称が東海に変わり、北陸本線が東海道本線に名称変更。
ついでに下関〜東京が韓日友好線に名称変更。

線路がＦＲＰ製

俺は関西人ですが、
神戸駅の東海道本線終着点の標示の前で停車したら人生の終着点に近づく
って噂をよく耳にします

俺は関東人ですが、
東京駅の東海道本線起点の標示の前で停車したら人生やり直せる
って噂をよく耳にします

>>109-110
でも、神戸駅の東海道本線終着点＝山陽本線の起点だよな…

東京行き普通・快速列車が全て湘南新宿ラインへシフト

一日中誰もいない東海道線ホーム・・・

東京―下関を標準軌道に改軌で「あさかぜ」号が「こだま」の代替
全列車特急のみ

ついでにSL「こだま」号長春行き

馬が客車を牽引してる

普通列車が東淀川駅を通過するようになる。

ホームだけでなく監視カメラ付き車両が走る東海道線・・・

ムーンライトながらがおとめ組・ムーンライトながら９１・９２号がさくら組
に分類されている。アナウンスも「快速ムーンライトながらおとめ組大垣行きです」

>>112
京急が立派にその後を継ぐでしょう。

119系1〜2両編成ばっかり。というわけで、119ゲット。

酉から持ってきたキハ120の1両編成ばっかり。というわけで、120ゲット。

匹から持ってきた121系の2両編（ｒｙ）

10月16日のダイヤ改正により、熱海駅から静岡方面に向かう列車を一日10本に減便します。
便利で快適な新幹線のご利用をお待ちしております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　byしR倒壊

倒壊が清水エスパルスの筆頭株主になって特急東海の名前が特急エスパルスドリームに変わって大増発される東海道線。
あのチームのチームカラーちょうどオレンジ色だし想像しやすい。

すべての列車が、発車するときに「ちんちん、シュッシュッ」という音が鳴る。

普通は1両編成気動車のみ

現車両は特別急行、但し各駅停車

>>123
株主にならないかという話は本当にあったらしい。
蹴られたけど。

グリーン車はしかもオールロングシート

ｺﾋから持ってきた721系（ｒｙ）

現グリンは個室並料金、普通車が自由席グリーン
そんで付加料金追加
東京―熱海は新幹線のが安い罠

浜松駅にて。
先発沼津行き、トイレ無しだから見送り。
次発静岡行き、トイレありだけど、静岡止まりで接続ないから見送り。
次々発熱海行き、トイレ無し。

なめてんのか？
列車が入ってくるまでわからないし・・・。

>>130
待ってる間にトイレに行けよ

>>130
俺だったら次発静岡行きにとりあえず乗るよ。
次々発熱海行きの後ろを、静岡始発のトイレありが走るかもしれないから。

接続無いからって待ってるくらいなら静岡で待った方が賢明だよな？

普通 東京（10両2ドア）7:03
普通 東京（10両2ドア）7:06
↑113系が全て215系に置き換わって毎朝時刻が大幅に乱れる

十日移動せん。

>>135
大井川の川止めですか？

東京直通３６６Ｍが全車指定席になる。

>>137
それでは�Qヲタの締め出しにならない

扉がしまらないで開いたままで走行してる

ロングシートのＧ車…区切りはある。

全車両御殿場線経由

鉄道唱歌を歌い切らないと乗車さしてくれない

国府津〜沼津間が御殿場線は上りのみ、東海道線は単線化して下りのみの運行となる。
余った東海道線の線路はどこかの新線の資材として提供される。

横浜―熱海＆熱海―伊東を伊豆急に、熱海―三島を伊豆箱根に売却

東京〜神戸の各駅停車

>>145
熱海〜米原は通過。理由は言うまでもありませんね。

昇進特快が神戸まで乗り入れる。

藤沢停車の特別快速

>>146
念のため新大阪、京都、小田原、国府津、品川も通過しとけ(w
東京は・・・

諦めるか。

名古屋鉄道、東海道線！

「停車時間が短くなっております。」とアナウンスするが１秒でドアを閉めちゃう静岡地区

複々線化の東海道線

東有新浜田品大大蒲川鶴新東横保東戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京楽橋松町川井森田崎見子神浜土戸塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海
●−●−−●−−−●−−−●−−●●●−●●−−●−●−−−●●東海道線普通
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●京浜東北線

熱海〜三島間のみの大幅減便はないのか？？

奈良時代のように
奈良〜水戸になる東海道線

車内放送が猫語
「この電車は特別きゃーそく大垣行きだがや。
次はかにゃーま、かにゃーま、みゃー鉄線は乗りきゃーだなも。
忘れ物せんとかんぎゃー。」

>>142
「○○行き」の指定を
鉄道唱歌でやらなければいけない
音声入力式券売機。

ドアを手動に開けなきゃいけない

ﾄﾞｱが回転ﾄﾞｱ

>>158
いつもより余計に速く回しております。→六本木ヒルズＡＡ

横浜駅で次の下り電車が何番線から発車するかがよくわからない

豊橋―東京が名古屋鉄道東京線

Ｇ党は附加料金1万円追加

閉塞区間が駅一つ分。

東京〜熱海間の全列車が｢キハ４８｣

めちゃうるさいでしょ？

名古屋駅の９番線に入線する

東京〜熱海間の全列車がＳＬ

東京が青空になる事はない

>>164
名古屋駅に９番線はないもんね。８の次は１０番線。

でもなんでないの？

名古屋地区の快速が
新快速→さくら組快速
特別快速→おとめ組快速
に改称される。

千葉動労が乗務

>>166
線路はあるけど、ホームはない。
なぜか臨港本線という名が付いている。

>>160
大垣駅で次の上り電車が何番線から発車するかが直前までわからない。
18キッパー激怒。

全線走破する普通列車がある。

東京縦貫線開通後、盛岡発博多行普通列車ができた東海道線

全車両トイレ付

全席トイレ付

>>174
グリーン車はどれくらい豪華ですか？

全トイレ座席付

新居町駅に関所がある

駅が53駅しかない

全部旧型客車列車で、途中でELとSLの付け替えがある。

湘南新宿ラインが特別快速・新快速と名前を変えながら姫路・網干まで直通する。

>>178
江尻とか丸子に止まる。
吉原は改札出るといきなり沼。
箱根は改札出るといきなり崖。

全部マニ３０

>>181
「次は、江尻です。」目が覚めると、そこは、
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.45.30.331&el=137.1.58.593&la=1&fi=1&skey=%b9%be%bf%ac%b1%d8&sc=4

>>183
篤彦さんが勃っていた。

全車12系または50系客車で運転。
牽くのはEF58といいたい所だがEF62。

広軌に改軌しロシアの廃車で運行
運転は不正確、故障多発でいつ止るか解らない
動労千葉の運行が正確に見える

>>186
ロシアでいつかやったように、金○曰を乗せた特別列車を超マターリ運行、
しかも追い越し禁止。後続の列車の乗客をイライラさせる。

ドアが観音開き

日本橋発着になる

やじさんが運転手で、きたさんが車掌。

ICカードに対応してるｗｗ

すけさんがウテシで、かくさんが車掌。

（１）大垣−米原間　が、横川−軽井沢間　と同じように廃止される東海道線
（２）関が原以西で、駅のエスカレーターに乗るとき「急ぐ方のために右側をお空
け下さい」と注意される、そんな東海道線
（３）名古屋近郊の城北線とあおなみ線がＪＲ東海の路線になり、名鉄の中部空港
連絡線との相互乗り入れが実現し、更に中央西線と関西線のほぼ全ダイヤが東海道
線との相互乗り入れになる一方、ホームが島式２面に削減され、ホームへはひっき
りなしに電車が発着し、行き先毎に並び位置が異なっており、特急しらさぎが、
独特のホーンを鳴らして入線してくるような、そんな東海道線名古屋駅

清洲駅が高架化され、大垣─枇杷島間で高架駅と地平駅が交互に並ぶ。
というか、そんなのだったら俺は萌える。

８月１２、１３、１４日の上り夜行と、８月１３、１４、１５日の下り夜行に、
トラ４５０００の無蓋車が連結される、東海道線

>>195
冬だったらもっと嫌だ。終点に着いたときには、乗客の10％が凍死。

>>146
なぜか新居町・三河塩津・尾頭橋だけ停車

永遠に駅が増え続け、いずれ全線が駅で埋まってしまい、電車が走れない。

本当に倒壊した道を走っている倒壊道線

全席トイレ付

各停の全車両が長椅子。

改正後の静岡口。

常磐緩行・千代田線の203系が小田急・御殿場線経由で沼津から乗り入れてくる。
というわけで、203ゲット。

電車と線路との間が広く開いているところがありますので、
足下にご注意ください。

浮いてるの？

リニア開通で不要になった新幹線が東海道線になる。
横浜駅や大阪駅を通らず、沿線は山や田んぼの中ばっかり。

グリーン料金が

100Kmまでの場合
2階席：2250円
平屋：1900円
1階席：950円

おまけに、データイムグリーン料金回数券は1階席しか使えない

江戸時代の東海道と同様に

名古屋−亀山−草津−京都経由で走る東海道線

>>87
大垣〜美濃赤坂

>>171
全線走破ではないが
昔は東京〜大阪を走破する普通列車があった。

>>180
しかもそれが223系

>>200
ロングシート、便座付き、上からのぞくと砂利あるいはコンクリートが見える、
所々にサワデーが置いてある

車両のやり繰りの都合でＥ２３１系、３１３系、２２３系が共通運用になっていて
次電車が来るまで何系に当たるのかがわからない。

全線非電化、DL牽引で途中駅には日に数本しか列車がこない。
トンネルや橋では兵士が番をしており、海岸沿いには鉄条網と、どっかの共和国の潜水艦が展示してある。
新幹線が在来線に乗り入れてくる。急行列車は常に混雑し、ビュッフェまで立客があふれている。
ときおりDLが重連で海上コンテナを満載した貨物を引張ってくる。荷物列車が現役。しかし旧客は廃止。
そんなどっかの大幹線のような東海道線。

東海道新幹線が別線ではなく東海道本線複々線で作られてしまい、
113系あたりでマターリ走っている横を新幹線がブチ抜いていく。

相模線へ直通する列車が存在する

なんか臭い

茨城・高槻付近の複々線の外側が輸送力限界に達したため、
「はるか」「くろしお」をフリーゲージトレインにして阪急直通。

小田原〜三島を伊豆箱根線に奪われる。

東京〜小田原は小田急が経営（小田急東京線）
小田原〜伊東は伊豆急行が経営
熱海〜沼津は伊豆箱根鉄道（熱沼線）
沼津〜富士は蒲原鉄道が経営（駿河線）
富士〜金谷は静岡鉄道が経営（静岡鉄道本線）
金谷〜浜松は大井川鉄道が経営（牧の原線）
浜松〜豊橋は遠州鉄道が経営（浜名湖線）
豊橋〜米原は名鉄が経営（大（でぇあ〜）名古屋本線）
米原〜大津は近江鉄道が経営（琵琶湖線）
大津〜京都は京阪電鉄が経営（山科本線）
京都〜大阪は阪急電鉄が経営（新京都線）
大阪〜神戸は神戸電鉄が経営（神戸本線）
車輌は従来のものを各社に分担し使用するが、貨物列車は従来どおりのダイヤで運転される。
これで１８キッパーを撲滅できるだろう。

「大垣バトル」と呼ばれる階段ダッシュが、オリンピックの正式種目になる。

ポイント切り替えが手動

釜山まで直通

京浜間のように、120km/h運転を始めた静鉄に追い抜かれる
東海道線は嫌だ！

東京発御殿場線経由沼津行の特急「あしたか」を運転

湘南急行幕を出した小田急5200系が爆走してる

良く見たら都営5200の幽霊だった。

>>221
「大垣バトル」がマラソンコースの中に組み込まれる。

「大垣バトル」がＴＢＳ系のオールスター感謝祭で(ry

終点が和田岬

>>216
マヂレスすると昨年秋に平塚⇔原当麻があった罠

15両編成のワンマン運転、降り口は先頭だけでキセル続出

快速アクティの後ろ寄り4・5両編成が、小田原で切り離されて箱根湯本へ直通する

このスレの書き込みを全て実現させる。

>>233
小田急の急行の後ろ寄り4・5両編成が、小田原で切り離されて中京・関西方面へ直通する。

東京〜三ノ宮間が、10日移動でやっとつく

東海道線。

国府津〜沼津間が、御殿場環状線となる。
沼津〜御殿場〜国府津〜熱海〜沼津
313系2両で運転

３１３系が「美白電車」として走る

>>236
最短で３月！、歩いた方が早い

大阪発稚内経由バム鉄道廻りパリ行きが出るが、ヨット+仏国鉄のが早い

客貨混合列車。

京阪交野線と同じ車両の電車が走る

最新車なのに。。。

列車は１年に１本、各駅の停車時間がその星の１日に相当、上りのみ客扱い。東京に着いた客はネジになる。

車両に一切窓がない

グリーン車に乗るのに、
JR東海グリーンカード（抽選又はJRへの出資で入手可）
が必要だ。
しかも普通車にも、JR東海観光ビザが必要。

>>236
１０日移動⇒とうかいどうってか？
ﾜﾛﾀ

ダイヤが汽車っぽいままだ

逆に、電車っぽいダイヤで汽車をむりやり走らせる。
例えば、長岡京付近や須磨付近で、新快速の汽車が走行中の快速の汽車を追い抜く。
車内のヲタは萌えるだろうが、線路際の住民は煙の悩みが尽きない。

無闇やたらとグモる

しまった。長岡京はいいけど、須磨は東海道本線じゃないからスレ違いだ。　＿|￣|○

運転士がいなくて
自動運転されてる

東京（地上駅）発川崎経由久里浜行の普通列車を運転
新川崎は一切経由なしで保土ヶ谷・東戸塚両駅にホームがない東海道線を経由して横須賀線に入る列車を運転

ナローゲージに改軌で三岐鉄道東海道線

全区間JR東海

>>254

最悪だな。

山形の℃田舎者の独断だけでダイヤ改悪される東海道線、もとい沼（ｒｙ

>>256
とうかいりんの仕業か。最悪だな。

函館本線＋東北本線→北海道線
東海道線→そのまま
山陽本線→西海道線
鹿児島本線→南海道線
に改称されて
全区間直通運転される。
通称東西南北線

車内や駅に小泉の巨大な肖像画が飾ってある
撮影しようとすると警官が飛んできて止められる
停電でしばしば運休する

全部通勤快速だ。

>>252
使用車両はもちろんE217系。
東京駅の東海道本線へ行く場合は行先表示器に「東京（地上駅）」と書かれている。

紀州鉄道株式会社「東海道本線」「弥彦線」「銚子線」「御坊線」

掲示板作成しました！！
おもしろいので来て下さい！！↓
http://members6.tsukaeru.net/keijibann

南武線と直通運転

都内の駅にとまらない

>>265
じゃ、大船まで京浜東北線と同じ駅ってのは？
当然根岸線回り

全線第三軌条

全ての区間・東京〜大阪間を走る、気動車鈍行長距離列車が走る、東海道線は嫌いで〜す。

>>267
そうなれば、名古屋市営名城線、横浜市営と直通になるといいね。

三線軌条

国府津〜沼津が廃止。
再び御殿場線経由に。

札幌−東京−博多が南海に
環状線も南海
阪和線の天王寺−和歌山が阪堺に
和歌山−新宮−名古屋も南海

関西線は近鉄に

な、なんと２００９年度に、上野発着に変更！
おまえら、覚悟しろよ！

>>273
常磐線に乗り入れて車両が全部交流であぼーん

東京・新橋・品川・川崎・横浜・戸塚・大船で山手線・京浜東北線・
横須賀線に乗り換えようと思ったら、改札が別々。

地下鉄の車両が乗り入れる

>>275　補足。
戸塚で横須賀線に乗り換えようと思ったら、島式ホームをいつの間にか柵で
分断されていて、諫早駅の吸収・島鉄の乗り換えのような悲惨な階段昇り降り。

東京から大船まで方向別になる。
アクティも特急も廃止。

のぞみの停車駅しかとまらない

しかも都内と府内は通過

漢字と読みとの整合性を良くするため、
静岡県の熱海が「あつみ」、山形県の温海が「あたみ」になる。

152M 普通レールスター 東京 40両 0ドア

大井町−熱海−伊東が相鉄に成る、大井町−品川が廃止
伊豆急、相鉄の相互直通、大井町線か臨海線に乗換え、徒歩で青物横丁

松田−米原が小田急に、松田−国府津は廃止

沼津−熱海が伊豆箱根に

中央線は東線西線共に京王に、終点が渋谷に吉祥寺−新宿は吉祥寺線

>>259
故意済準位置労将軍様か？
先代故意済と２人の写真が各車両に飾り、車内放送は..将軍様...
で新幹線のFM放送は倒壊中央放送

どこかの国のコピーで軌間も標準軌道に改軌
車両の塗装外環も某国と同じ
米軍機パイロットが演習中誤爆

１１３がいない・・・

E231系米原へ乗り入れ

JR東海の区間だけ標準軌道になり、熱海から新幹線に乗り入れる。

ＪＲ東海の短編成の電車が東京まで乗り入れてる

沼津食わずの三等車♪

dat落ちしたスレから転載
　10年後の鉄道板にありそうなスレ大予想！Part2
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080047141/

276 名前：名無し野電車区 投稿日：04/08/04 13:25 ID:8PlvfFPr
　　　　【傲慢】JR倒壊を叩くスレ【独善】
　　　　1 ：名無し野電車区 ：14/09/23 20:41 ID:nujM/6y5f
　　　　　　　　・SFカードは未だ投入式
　　　　　　　　・新幹線並行在来線徹底冷遇
　　　　　　　　・全国公共輸送機関共通ICカード「J-トラフィックカード」に唯一加盟しない鉄道会社
　　　　　　　　・28系+EF510-1000（通称・リアル電車牛）の乗り入れ拒否
　　　　　　　　・JRグループで最初のジョイフルトレイン全廃
　　　　　　　　・一般型はJR史上最凶の糞車両キハ12＆315系で統一
　　　　　　　　（こいつに比べたら束の701&E703・酉の125-1000＆キハ120はネ申）
　　　　　　　　・割引切符利用者は荷物以下の存在です（18きっぷ利用不可・周遊きっぷは東海エリアは存在しないetc）

　　　　　　　　もはや東海は酉以下！近鉄未満！
　　　　　　　　新幹線利用者すら「荷物」としか扱わない東海を叩け！

　　　　2 ：名無し野電車区 ：14/09/23 20:45 ID:55tfdEGTr
　　　　　　　　藻前ら、名阪間の移動は当然、近鉄の「アーバンライナーtry」だよな？
　　　　　　　　確かに新幹線に比べれば遅いが、快適性はあの「速度だけが自慢」の最悪新幹線・N700'とは比べ物にならんぞｗ

　　　　3 ：SH910icユーザー ：14/09/23 20:48 ID:jiuN/FR4w
　　　　　　　　倒壊はさっさとJ-トラフィックに加盟しる！何のために漏れの携帯にJ-トラフィックのアプリを入れたんだか・・・orz

　　　　4 ：名無し野電車区 ：14/09/23 20:53 ID:qSDew/Vfr
　　　　　　　　>>1をバルサンしてます（AA略

277 名前：名無し野電車区 投稿日：04/08/04 14:28 ID:4IJ4lYmO
　　　　>> 276続き

　　　　5 ：名無し野電車区 ：14/09/25 16:59 ID:qSDew/Vfr

　　　　　　　　関連スレ
　　　　　　　　【在来線】まだまだ投入式で頑張ります！！ＪＲ倒壊【完全無視！】
　　　　　　　　ttp://ruku.qp.tc/2ch/0406/14/1063295145.html
　　　　　　　　【サービスダウン】ＪＲ倒壊315系を語るスレ【必死】
　　　　　　　　ttp://ruku.qp.tc/2ch/0406/14/1063286567.html
　　　　　　　　【草津線に】び＿わ＿こ＿栗＿東＿駅【接続】
　　　　　　　　ttp://ruku.qp.tc/2ch/0406/14/1063286855.html
　　　　　　　　【300系・500系】東海道・山陽新幹線スレ part124【もうすぐ引退】
　　　　　　　　ttp://ruku.qp.tc/2ch/0406/14/1063536658.html

278 名前：名無し野電車区 投稿日：04/08/04 15:16 ID:iGhBPtZP
　　　　>> 277へ勝手に続編

　　　6 名前：名無し野電車区 投稿日：14/09/25 17:25 ID:UsO800dAYo
　　　　　　>> 5
　　　　　　大事なスレを忘れてもらっちゃ困る！

　　　　　　関連スレ
　　　　　　【惜別】東海道線・熱海〜豊橋について語ろう【三セク移管】
　　　　　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414211356/　　　　　
　　　　　　【熱海】三セク・東海急行鉄道開通！Part7【豊橋】
　　　　　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1732050800/
　　　　　　【中央経由？】18キッパー作戦本部【北陸経由？】
　　　　　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/2236067911/

279 名前：名無し野電車区 投稿日：04/08/04 22:05 ID:JyuJrYzr
　　　　続けて

　　　　7 ：名無し野電車区 ：14/09/25 17:43 ID:mEtetujR
　　　　　　　　>> 2
　　　　　　　　そのうち東名間も名鉄-東海急-小田急に喰われるんじゃないｗ

熱海発千葉行の列車を運転

大垣夜行の臨時応援列車にＥ２３１系を使用

1両編成！が東京乗入れ

東海道との併用軌道

原子力で動いてる

全特急が近郊型並み設備の１８５系

E231が広島まで乗り入れ
既出だったら自《ry

名古屋を通過する

熱海―米原を標準軌道に改軌、現新幹線は「のぞみ」「ひかり」の高速Tのみ。

倒壊エリアは新幹線扱いに成る
普通は全部「こだま号」
現こだま停車相当駅には「はと号」
停車駅の多い「ひかり」を「興亜」

定期の割引が最低に成る

電気で走っているが、ダイヤは汽車並みだ

JR東海静岡支社に新車が入らないことについて、なぜか東京都の石原都知事が
「民度はひ(ry」と発言。

１８切符期間に限り、米原−名古屋に全車座席指定新快速「伊吹超えライナー」が
運転される。停車駅は通常の新快速と同じで岐阜以西は各駅停車。
料金はセントラルライナーと同じ。
で、意外と需要があったりする。

1号車から15号車までグリーン車で、
昼間から16号車はスシ詰めだ。

２００５年４月以降、名鉄６００Ｖ線区を追い出された路面電車が何食わぬ顔で走っている

倒壊管内を通っている

１両編成気動車で運行、架線撤去
米原―熱海

どこかの第三セクターみたいに、旅客列車は気動車に置き換えられて、貨物列車のために架線が残される。

倒壊エリアは全線新幹線に成ります
豊橋―名古屋は旧在来も新幹線の同額

名鉄、近鉄がウマ〜！て、そんで運賃値上げだな

ボロ近郊型車が走ること。
早く231or217投入汁。

普通列車がすべて全車オールロングシート車で運転している区間がある。

>>313続き
快速・新快速・特別快速を含む。

埼玉県が運営してる

椅子無しだ！

ＪＲ倒壊が全線経営。

精子の匂いがする

15両中13両がグリーン車

>>318
(・∀・)ｲｲ!

京浜東北線の須磨行き

知らない人が銀河の車内から見たらそう見える

大津駅に寝台特急停車

金正日特別列車がマターリと走る東海道本線

大井川鉄道と直通運転

>>325
おまえ昔を知らんのか?

横須賀線⇔総武快速線直通運転
に対抗して、
東海道線⇔京葉線直通運転
が始まる。

全線ワンマン運転

貨物優先のダイヤが組まれるて特急が駅で貨物の通過待ち

103系で130キロ運転開始

18キッパーだけ座って一般客は座れない。

大津発大津港行きの赤電が週１往復のみになる

11両連接の特急列車を運転

全線モノレール(懸垂式)になっている

扉が蛇腹みたいになってる

117系と185系の顔合わせを見てしまう。

普通列車が東京駅から大船まで止まらない。

全線単線

ドア開閉が毎回、非常コック。

未だにGHQ専用列車が走ってる(GHQが無いのに)。

「各駅停車」しか走らない東海道線。
東京の次は有楽町。オマケで横浜の次は平沼橋ｗ

新幹線と相互乗り入れしてる

帰りの甲子園臨は、勝った学校がオールグリーン車で、負けた学校がオールロングシート。
しかも、勝った学校のグリーン料金を負けた学校が支払う。

>>343
負けた学校の車内放送で、勝った学校の校歌が延々と流される。

>>344
いや、負けた試合のビデオを到着まで延々と流すんだろ。

新快速　西明石-東京
(103系)

>>346
ワラタ…１０時間はかかりそう。

全列車貨物列車ようの車両も使ってる

>>346
東海道本線は神戸までです
神戸以西は山陽本線です

豊橋〜大垣間に新種別「準快速」、「区間新快速」、「区間特別快速」、「直行」が登場

東京〜大垣間ノンストップの夜行快速を運転。

東京→豊橋→新名古屋→犬山→美濃太田→高山
というルートで特急ひだが走る

在来線を新幹線に転用で、国道1号線に軌道布設で東海道国道線。
１両編成で運転、行き先は東京駅前―米原で乗務員途中交代で電車は
終点折返し運転、阪神抜いて、路面電車日本一？
整理券方式＆バスカードー式、整理券無くすと０から取られる罠

パサールカードしか使えない

新快速　大阪-東京
(207系)

>>349　これでいいか?

>>354
あれよあれよという間に静鉄がSuika対応。
でも倒壊ではSuikaが使えない。

車内案内に、
SuicaじゃなくてSuikaって書いてある東海道線。

線路にマンション建て、道路に軌道布設で、名鉄の路面電車が
化粧直しせず１国を走る
開通区間岐阜―岡崎で他不通＝工事未完成で代替バスも無し

朝ラッシュ時にクロ157で運転

し尺束目に全線譲らないし尺束母。

全線レールスター（軌道自転車）

豊橋発、美濃赤坂経由米原行き

月に1回ミステリー列車を運転。
行先は笠寺から名古屋臨海鉄道に乗り入れて東名古屋港まで。
そこで車両ともども乗客もスクラップに・・・

むしろ種別部分がミステリー列車になっている東海道線。
(豊橋〜大垣)

ホームが赤・青・黄のどれかで塗装されていて
青ホームでとまると金が増える
赤ホームでとまると金が減る
黄ホームでとまるとカード1枚もらえる

乗客ドッキリ企画

走行中に車体の半分が切れたり、熱海で車両を沈められたりしてしまう東海道線

18切符の期間、静岡地区の増結や大垣〜米原間を増発してくれる東海

東海道チャレンジングクイズ

その列車を代表した回答者が正解すれば次の駅へ、不正解ならひとつ前の駅まで戻る。
回答時間によって、次駅までの信号が決まる
3秒以内・G　5秒以内・YG　　10秒以内・Y　 10秒以上・無閉塞運転

>>367
お笑いウルトラですか…懐かスイ

横須賀線が新川崎経由になったように、東海道線は横浜羽沢経由に変更。

全てロングシート
　Ｇ車もロングシート
　　

高速道路と併走してる

>>373
由比周辺ｗ

東海道本線東京〜神戸間及び東海道山陽新幹線東京〜新神戸間が葛西の私物だ
車内のあちこちに葛西の写真が貼ってあり、乗車の際には葛西バッジをつけ
葛西マンセーと叫ばないとのれない。

完全に海岸沿いを走っている

>>376
しかも艦砲射撃で全線ボコボコにされる

>>373
それはそれで萌えるかも、と思った漏れはさっきまでタモリ倶楽部見てまつたｗ。

警笛がオナラみたいな音

>>375
それが葛西ズム
そのうち、富士箱根伊豆方面の開発に乗り出したは良いが、
それが紛争の種に・・・

東海道線とは関係ないのでsage

高速バス対策で、東京-大阪間の特急が復活してしまう東海道線

海賊アクティー

>>381
高速バス対策は新幹線で十分
（当方、決して葛西ストではない。念のため・・・）

新快速の停車駅が、大垣・穂積・西岐阜・岐阜・尾張一宮・刈谷・安城・岡崎･･･

意味ねー

マッスルなんとかの車体広告が描かれているE231系

電車内に人が住んでる

新橋─八丁堀─葛西臨海公園─葛西　という支線がＪＲ倒壊の主導で建設され、
これが本線扱い、新橋─東京間が支線となる。

全線が琵琶湖線という名前に変更される

プラットホームが湘南カラー

>>344
車内放送で「♪『やればできる』は　魔法の合言葉〜」を
苫小牧到着まで延々と流されたら、確かに嫌だ。

新快速の最高速度が100km/h

名鉄豊橋駅〜箱根湯本駅まで新線建設して新岐阜〜新宿を直通特急を走らせよう
ついでに対山陽本線に阪神梅田〜広電宮島も

新快速に充当されてるE231とE217。

線路が良く整備され揺れが少なく、車両は快適な新車が導入される。
そして、運転頻度が高く、無駄な時間調整のない東海道線東京口。
こんなのは東海道線じゃない

ホームの屋根が湘南カラー

跨線橋が旧踊り子色だったらあるな。

ほとんどの車両が普通列車らしくない普通列車が走る

いくら耳栓をして乗っても、それを突き破るように脳ミソをぶん殴るように
がなりたてる、クソ騒音の１１３系電車。

駅員と車掌の制服が湘南カラー

馬入川、富士川、木曽川、淀川などの大きな川の鉄橋が撤去される。
乗客は、川を馬や籠で渡ることになる。
箱根、熱海、函南、足柄、御殿場、三ケ日、垂井に関所が登場する。
小田原、松田、沼津、浜松、豊橋、大垣、彦根に予備審査所が出来、そこで、厳しき検査される。

大きな川は全部連絡船で渡る
茅ヶ崎→平塚　富士→富士川
なんかの所要時間が３０分以上増える

>>398
警察の通報により、
踏切に張り込んでいた警察官に止められ、
（「そこのカボチャ電車止まりなさい！！」と拡声器で放送するも、
クソ騒音にかき消される・・・）
整備不良でウテシが検挙される。
そして、所属車輛センターと所有会社は書類送検・・・

液晶モニターが設置され
トイレの中の様子が写ってる

各座席ごとに2ちゃんねる端末を完備。(AA入力支援つき)

>>400
関所ではパスポート提示が義務づけられている。

車内放送が韓国語

普通　東京〜神戸

線路脇に警察官や装甲車が待機していて、
クソ騒音電車や130km/h超の電車などの取締を常時行っている東海道線

113系がカフェオレ色に塗り替えられる。

全列車がコミケ帰りのキモヲタで乗車率250％超

全線路面電車

>>408
西日本ではタイーホ続出？

車内放送が名古屋弁

>>412
事前に張り込んでみたものの、予定の時刻になっても被疑者はやってこず、
あきらめたそのときにブッチギリ。

嫌というほどてもないが、スカ色東海道線。

>>415
以前あった東京⇔平塚の七夕臨でつか？
それとも、大阪万博輸送？　伊東線直通？

>>414
しかし、線路脇や駅に仕掛けておいた「オービス」には
しっかりと撮影されていた・・・

大阪駅7、8番線の電光掲示
8　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 7
＜先発　12：00　新快速　東京　白△△1〜12　　 ┃ 次発 12：02　普通　沼津　白○○4〜10＞
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ╋ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
停車駅　新大阪　高槻　京都　山科　大津　石山 ┃　　停車駅　沼津まで各駅　
草津　守山　野洲　近江八幡　能登川　彦根　米原 ┃
から岐阜の各駅　尾張一宮　名古屋　金山　大府　 ┃
刈谷　安城　岡崎　蒲郡　豊橋　浜松　掛川　島田 ┃　
藤枝　焼津　静岡　清水　富士　沼津　三島 熱海 ┃
小田原　平塚　茅ヶ崎　藤沢　大船　横浜 川崎　　┃
品川　新橋　　　　　　　　　　　　　　　　　 　┃
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ╋ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
＜次々発　12：06　快速　東京　黄↑↑△4〜9　 ┃ 次発 12：08　普通　静岡　白○○4〜10＞
停車駅　新大阪　茨木　高槻から岐阜までの各駅　 ┃　　停車駅　静岡まで各駅
尾張一宮　名古屋　金山　共和　大府　刈谷　安城 ┃
岡崎　蒲郡　三河三谷　豊橋から真鶴までの各駅 　┃
小田原　国府津　平塚　茅ヶ崎　藤沢　大船　横浜 ┃
川崎　品川　新橋　

キハ１１０の１５両編成な東海道線

実は東海銅線だった。

>>412
他にも新幹線、ほくほく線、それに京急あたりは逮捕者続出だね。

>>421
将来は北総線も仲間入り

大阪駅の発車案内が『つぎ』・『こんど』

全列車湘南新宿ラインと直通運転を実施。
東京方面へは大船・戸塚で乗り換え下さい。
大阪発高崎行（湘南新宿ライン経由）の新快速と大阪発宇都宮行（これも湘南新宿ライン経由）の快速も運転。
車両はいずれもE231系。

東京駅の東海道線ホームと横須賀線地下ホームをトレード
これにより、東海道線が総武線と直通する

伊東発成田空港行き
沼津発大原行き等々・・・

>>424
E217で我慢汁。

大阪駅7、8番線の電光掲示
8　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 7
＜先発12：00新快速新宿経由新前橋/横川白△△1〜12┃ 次発 12：02　普通常磐線取手　白○○5〜10＞
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ╋ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
停車駅　新大阪　高槻 京都 山科 大津 石山 草津 守山┃停車駅　本厚木までの各駅と、海老名　相武台前　　
野洲　近江八幡　能登川　彦根　米原から岐阜の各駅　┃相模大野　町田　新百合ヶ丘　向ヶ丘遊園　登戸
尾張一宮 名古屋 　金山 大府 刈谷 安城　 岡崎　蒲郡┃成城学園前　下北沢　代々木上原
豊橋 新所原　浜松 磐田 　 掛川 島田 藤枝 焼津 静岡┃代々木上原から取手までの各駅
清水 富士 沼津 三島 熱海 小田原　 平塚　 藤沢 大船┃
横浜 大崎 渋谷 新宿 池袋 赤羽 大宮 上尾 鴻巣 熊谷┃
篭原　本庄　高崎から新前橋・横川の各駅　　　　　　 　┃
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ╋ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
＜次々発　12：06　快速成田空港　黄↑↑△4〜9　　　　┃ 次発 12：08　普通　中央線東京　白○○4〜10＞
停車駅　新大阪　茨木　高槻から岐阜までの各駅　 　　┃　　停車駅　東京まで各駅
尾張一宮　名古屋　金山　共和　大府　刈谷 安城 岡崎┃
岡崎　蒲郡　三河三谷　豊橋から真鶴までの各駅 　　　┃
小田原　国府津 平塚　茅ヶ崎　藤沢　大船　戸塚　横浜┃
新川崎　西大井　品川　新橋 新日本橋 馬喰町 錦糸町┃
新小岩 市川 津田沼 幕張 稲毛 千葉 都賀　四街道 …┃　

渋谷方面からの山手線が品川駅に到着すると、ちょうど１１番線から東海道線が発車
する姿が見えて、その後１０分間待たされるようにダイヤが組まれている。

東戸塚と保土ヶ谷に止まる東海道線
せっかくの高民度路線が台無し

車内に運命のＢＧＭが流れてる

215系がＪＲ東日本ダイヤ改正後にデータイムの一部の東海道線各駅停車として運転。

車内にThis is 運命のＢＧＭが流れてる

JR各社所有の車両がまったく走らず自家用機関車または駅でレンタル機関車を借りて
自分で運転しなければならない東海道線。帰省ラッシュ時にはひどく渋滞する。(山崎あたりとか)

大阪-東京ノンストップの夜行快速(381系)と
E26系の急行銀河(EF210牽引)が走る東海道線。

東海道線のＣＭが、ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(・∀・)ﾊｯ!( ﾟДﾟ)

全ての電車がオール２階建て

全列車313系3000番台によるワンマン運転を実施。

>>433
スピード違反するとパト電が複線ドリフトで追いかけてくる

朝ラッシュに２１５系が普通電車として投入される

試験走行E231がＥＦ６３に惹かれている

ウランを燃料にしてる

>>441
ついでにメルトダウソした東海道線

もしもＪＲ化が早かったら８０系を更新してまだ現役。

発メロがすべて共通している（東日本エリアのみ）

>>438パト電＝パトラシュー電車と遊んでみる。
>>442を再現↓
::::::::::::::::::::::::......　　　........:::::::::::::::::::::::::::　;;;;;;;::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　　　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ　　　　ﾄﾞｶﾞｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ.....
　　　　　　　　/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　）
　...................　.......ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ...........　........
　:::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ､､ゝ.....| 　|..., ,　ノソ::::::::::::::.......::::::
　　_ _i=n_ ._ [l_ .._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_ii_i=n_ [l h__
　　/==H=ﾛﾛ-.γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　「!=FH=ﾛﾛ
　　¶:::-幵-冂::（　（　　　　|l　 |　　　　)　 ）=HﾛΠ=_Π
　　Π=_Π「�Uヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ;;'':::日lTΠl:::....
　Д日lTl,,..:''''" 　 ""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　:::Д日lT::::
　FH=n.:::::'　 　 　 　 　 　 | 　 | 　　　　　　　　:::FL日l」:::::
　ﾛΠ=:::::.:.　　　　　　　　ﾉ 从 ゝ　　　　　 　 .::田:/==Д::
　口=Π田:::.　　　　　　　　　　　　　　 　　 　.::::Γ| ‡∩:::::
　Γ| ‡∩Π::....　　　　　　　　　　　 　　　 ...:::Eﾖ::日lTlﾛ::::
　Д日lTlﾛ_Π::::.......　　　　　　 　　 　 ...::::::::田:凵Π_=H:::
　=Hﾛ凵Π=_Πﾛ=HﾛΠ:::.................:::::::::::口ﾛロH「ｌ.FFｌ

そして、山陽線も東海道線で山陰線が東海道支線な東海道線。

金山−神戸の線籍が中央線の東海道線

小田原〜三島間
東海道と同じく箱根峠を経由する

新幹線より早い

>>438
むしろ全車パト電で運行

御殿場線が開業当時と同じように東海道本線になる

全車マニ30で運転

マニ３０乗りたい・・・・・・・・・。

全車ヨ5000で運行

電車の屋根の上にまで人があふれてる

>>454のような列車を走らす結果、根府川や弁天島の鉄橋が新たな自殺の名所となる。

E231投入による定員増加で日中は15分間隔の東海道線

機関車が全部軌陸車

武装した自衛隊員が乗っている。

車内放送が英語とイタリア語・フランス語のみ！

怪しげなセルフ車販がいる

車内の内装がピンク色

兄貴…

超兄貴が全面にペイントされている列車が走る

客車が貨物コンテナ

>>464
SRCの旅客化か。
18切符で片道6時間だったら需要があるかもｗ

すべての車両が秋田で定期検査される。

今でも十分八だ

車内放送で、車掌が一駅毎に、鉄道賛歌のその駅の部分をドラ声で歌う。

あぼーん

あぼーん

ドキッ！
103系だらけの東海道線！

ドキッ！
113系だらけの東海道線！

グモりもあるよ♪

伊吹山を超えなければならない

国道一号線に対抗して、日本橋（大阪）が起点

日中時間帯の伊東線直通運転も廃止される。
伊東線方面へ行く場合は熱海で乗り換えなければならない。
その列車の車両は湘南新宿ラインのオールE231系化により余りとなった215系。

発車ベルがドナドナ。
もしくは発車後に駅員が万歳三唱。

車掌が車内アナウンスで｢金正日同志万歳！｣と叫びつづける

青汁（ムーンライトながら91・92号）の乗降促進ブザーが「青汁」の歌。
「♪ながらの〜あおじる♪ドアが閉まります。御注意下さい。」

全線単線

ｳﾎｯ…

トイレに入るとウホッ！となる

全列車隣接駅間だけのピストン運転で各駅では接続する列車は全て別ホームに到着する。
乗り換え時間もギリギリ僅かしかない。

倒壊管内のｳﾃｼが全て火災のクローン

>>484
ｹﾞﾎﾞｯ…

アーバンに入ると貨物と旅客列車の比率が逆だ

>>469-470は、ぶらくら。削除依頼を出しておきました。

スイッチバックがある。

トイレで出た汚物が線路に垂れ流し

座席が常に回ってる

全車指定席
皆座席番号をしっかり守って座っている

そもそも今の東海道線がいやだ。

警笛がゴットファーザーのテーマ

東北・高崎線の快速の愛称が消滅されるとともに、東海道線の「アクティー」も愛称が消滅される。

なぜか東京駅に近鉄のさくらライナーが停車中。

JR東海の313系が彦根まで乗り入れ。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_/＿＿／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　 || ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□|￣￣￣￣
／＿)　　KTX　　じぇいあーるふじのもり 　　 ||<｀∀´,||<｀∀´,||<｀∀´||<｀∀´,||　 |──────
(　 　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 .||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.|＿|￣￣￣￣￣￣
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　　∠／○○　　　　　　　　　　　　　　　　 ○○　　　　○○　　　　　　　　　　　 ○○　──────
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

２ちゃんねるの広告電車が走ってる

まだデビューもしていない新型車両が、もう乗客に飽きられている。
（湘新線で逢うＥ２３１系のため）

>>500
氏ね！

E501系が乗り入れ。

交流区間と直流区間がある

>>502の付け足し
非電化区間もある

渡し舟の連絡区間もある。

大阪方面行きの電車は「下に〜、下に〜」と言いながら走り、
東京方面行きの電車は「上に〜、上に〜」と言いながら走る。

軽便区間もある。

ドアが手動式

何もないけど10日間運休

これがホントの
とーか いどーせん(10日移動せん)

のりもの探検隊ネタだな

>>507　ついでに走行中でもドアが開く。
危なくて乗ってられない。

>>510
でも駅だと開けられない。

川崎駅人身事故で運休した上に、京浜急行の駅が閉鎖され、そのシワ寄せで
東横線が激混みになる。

新快速の先頭形状が京成AE100型そっくりになる

走るんです。

最高時速300m/sの東海道本線

>>515
　３００ｍ／ｓって、秒速３００ｍのことですね？
　時速１１０キロ？

　誤植？？

　113系のドアエンジン、引退記念に一度元に戻してﾎｽｨ･･･

>>517
戻すのが面倒という理由でわざわざ酉から113系を借りてくる束

>>515-516
時速なのに300m/sか。
しかし300m/s=18km/min=1080km/hだから
時速1080キロですぞ。0一つ足りない。

…マッハ0.9の東海道線…

たまに線路が飛行機の滑走路になるため運休する

>>511　ワラタ。手動の意味ないじゃん。

熱海でいちいち乗り換えなければならない。
大垣でいちいち階段ダッシュをしなければならない。
横浜駅で次の下り電車の発車ホームをいちいち確認しなければならない。
１１３系に当たった場合に備え、いちいち耳栓を準備しておかなければならない。

とにかく面倒臭い手続きだらけの東海道線。

全列車ミステリー電車

行き先がわからない

神田方向の引き上げ線に駅を作る東海道線

方向幕が｢東京-神戸｣

冷房がドライアイス
暖房が練炭

第三軌条

>>527
酸欠という結末ですな。

全てのグリーン車に仏壇と『人間革命』（全24巻）を完備

全車両下ににめちゃくちゃうるさいコンプレッサーが
装備してあって随時でなく常時作動してる

冷房が怪談

相鉄と相互乗り入れ

ドアが９０°曲がっている

旅客車両が全て気動車の東海道本線。

文字化けしている駅名が存在する

>532便乗
冷房がオヤジギャグ

>>231
Da・Da・Da!

東京〜浜松町〜大井町〜鶴見〜西横浜〜

>>538は>>531のミスアンカーorz

馬牽引いてる

馬が牽引してる

EF200牽引の軌道自転車64両編成で、大阪-東京ノンストップ。
ほぼ全区間でフルノッチ

車輪が札幌市営と同じタイヤ

東京〜横浜間でほかの路線をライバル視して、どっちが速いかスピード勝負する

第３セクターだ。

デュアル・モード・ビークル（DMV）を運転

モノレールだ

佐川レールカーゴが１０分毎に運転される

東京―平塚間しか往復していない車両なのに、車内広告がみんな名古屋。

>>550
山陽本線で、三石発三原行きなのに車内広告や路線図がみんな関西、というのがあるよ。

>>549
それ(・∀・)ｲｲ!

途中で別の私鉄となる

全線地下鉄になる

平塚を隔てておとめ組とさくら組とで分けられる東海道線。
しかもおとめ・さくらでは電車も異なり、すべて平塚で
乗り換えないといけない。（ちなみにおとめ組は東京〜平塚・さくら組
は平塚〜熱海と伊東線）しかもおとめ・さくらとでは電車の色や編成も大きく
異なる。正真ラインもおとめ組さくら組の対象。

座席がパイプ椅子

モーヲタに占領される東海道線。

佐川に対抗してヤマトレールカーゴが１０分毎に走る

起点が東京から信濃町に変更される。

汐留から出発して、桜木町で終点。

運行形態が八王子−東神奈川−熱海と東京−東神奈川になっている東海道線。
八王子−熱海の電車はみんな８両でもちろん夕ラッシュの本数が昼の本数より少ないｗ

>>651
熱海寄り２両目の車両はドアが６つあり、
平日は午前九時まで座席が(ry

× >>651
○ >>561

ｽﾏｿ

「つばめ」などと称して583が走る東海道線。

いや、まじで嫌なんですけど何か？

酉の車両が名古屋に来る。
何か噂では網干〜名古屋の列車が走るとか…ネタだろうけど

特急より普通電車のほうが速い

大阪駅にE257系の特急つばめ
東京駅に683系の特急こだま

東京駅にSL特急興亜

名鉄岐阜市内線直通運転

行き先幕が東京−北京＝二条城

>>561
特急は7連

荷物電車が客扱いしてる

富士山山頂経由

飛脚

全列車垂井駅を通らないで、迂回線を経由

新快速、快速、普通全列車神戸止まり。必ず神戸で乗換えが発生

東京始発で熱海以西に全列車行かない東海道線。

明らかに中央線を通っている

>>575
しかも新垂井駅跡に停車

彦根で船に乗り換えて、彦根城お堀、琵琶湖、瀬田川、宇治川、淀川、大阪湾経由で神戸まで行く。

>>575
数年前に313系2連普通が関ヶ原手前で6時間以上雪に埋もれて立往生したとき、
後続の普通10本程が迂回線を経由したことがある。

「急行はと」下関行き、鉄道連絡線接続

全列車御殿場線経由

東京から神戸までノンストップ

ラッシュ時3本中2本が通勤特快：
東京〜新橋〜品川〜熱海・・・（各駅停車）・・・伊東

残る1本は普通電車だが、大船以東は、
横須賀線をご利用ください：大船以西のみの運転。

上り電車のうち半分が埼玉方面行き。

りんかい線より高い運賃だ。

三島−米原を新幹線扱いに
名古屋−金山の運賃＝普通運賃＋特別急行料金
片道分で名鉄の回数券が買える

東海発東海行きの東海道本線

駅間隔が５００ｍ以下

岩手開発鉄道の払い下げ車両１５連

京浜東北と線路を共有している東海道線。
朝ラッシュで、横浜から品川まで超徐行。

車掌がＤＪの車内放送が流れてる

1時間に1本を除いて残り全部が湘南新宿ラインだ。
"川崎、品川へは、京浜東北線をご利用下さい。"

まったり走ってると、真後ろから京急が煽ってくる

東京発−熱海＆伊東のみ、三島−熱海廃止。束

三島−豊橋＆新岐阜−米原は名鉄、沼津−松田は小田急、豊橋−岐阜廃止
関西線＆紀伊東線は近鉄

車掌の案内放送で、自分が乗車しない区間の到着時刻案内放送が、

「えー、その先私降りてしまうので、わかりません。」

となる東海道線。

突如火災会長がやる気を出す

ICカード導入、日中名古屋地区快速系統の８連化、静岡地区増発＆113置き換えetc.

在来線三島−米原改軌
列車名：はと、あじあ、興亜、天馬、飛龍、大陸が走る
全部各停という特別急行
あさひ＝束、あかつき＝九州で運転

>>600は
　　　　シ也　　シ召

>>600 が運転している東海道線。

>>600がボランティア車掌をしている東海道線。

熱海発豊橋行き普通がクモハ１２３単行。

運転士が韓国人

東京−京都が３月かかる
当然歩く方が早い、東海道

単線非電化、経費節減のために５０km/h規制、来る列車がワンマンディーゼルで、
乗っているのは、鉄ヲタだらけ。ワンマンだけどなぜか車掌は居て、よく見るとセルフ。








東海道でも無くても嫌だ。

>>600 が 1号車から 16号車までランニングしている東海道線

東京〜神戸をタイムアタック。
当然在来線で、途中ノンストップ。

>>607
ん?16号車?

電車の壁全体が扉になってる

グリーン車8両、6扉車7両。

>>606
0.5Km/hだろ倒壊なら、千葉動労ビックリの運転

NEXの見習うべきと千葉で言う！

113系のフロントをE231みたいにした改造車

藤枝掛川磐田浜名バイパスが完全無料化になった時、
静シス東海道線への影響は?

全列車キハ35湘南色10連

東京から神戸まで電車が繋がってる

熱海から来て、小田原の時点で乗車率200％の東海道線。

コンピュータ制御

E231がそう

湘南電車が静岡県内＋豊橋市内でしか見られなくなる。

静岡地区の全列車が313系3000番台。
しかも、愛環2000系みたいに車内メロディがある。

全車３両編成

乗り切れない客が屋根の上に乗って感電して
運転を見合わせている東海道線。

全列車食堂車連結

東日本と東海が完全分離運転。
(例)熱海駅は伊東線＆東京方面と新幹線＆静岡方面の二つの駅になり、
一旦改札を出なければならない。

20両にしたは良いが、前5両が、東京と熱海でしかドアが開かない東海道線。

時速0�q

時速マイナス100km

時速（上底×下底）高さ÷２ｋｍ

時速が複素数

駅放送や車内放送がセルフサービス(台本つき)

Ｂトレインショーティー並みに短い車両を導入

客全員で、声をそろえてセルフ放送。ミスった香具師の号車はドアが開かない。

特急倒壊号が新幹線より速く東京駅に着く

起動加速が1000km/h/sの車両が走っている。

>>635
乗員全員の内臓が破裂する。

試運転で乗務員が殉職する東海道線。

加減速時にベルトサインが点灯する

一時間に一本東京〜神戸間に165系15連のみ。
あとはすべて貨物！

じゃんけんに勝たないと乗れない

クイズに正解しないと降りられない

>>641
ﾊﾞｶ!それは山手線だ

床が鏡になってる

合コン列車！
211系5連＋313系5連＋A寝台（デュエット）5連
211系以外ドア開かないー

首都圏、名古屋圏、大阪圏が単線非電化

>>645
むしろ全線複々線非電化

>>646
じゃあ車両はDD51+客車15連寝台梨かｗ

嵯峨野観光鉄道が嵯峨野線、東海道線経由で東京まで乗り入れ

>>645
キハ283系16連の方向で(w

嵯峨野のように金谷─掛川間が短絡されて、今ある線路に大井川鉄道のトロッコ列車が走る。

そうだ京都へ行こうで、211系2連すし詰が京都行き。

熱海−米原の各停グリン車１５両編成が１〜2時間に１本の他全部貨物

青森〜途中私鉄〜黒磯〜昇進〜大船〜東海道〜大垣
E231系で、乗務員交代がない。
途中からオーヴァーランは当たり前。
車内放送中に"バタン"という音がして、
それ以来車内放送がなくなり、ドアが開かなくなった。

一日２〜３往復ドッキリ電車が混じっていて
行き先とは違うところへ連れてかれる。
もちろん終点まで止まらない

アプト式

車輪が四角形

国道1号線を走る。

東京〜神戸全線が倒壊の管轄。東京を発車すると「停車時間が短くなっております。」

>>657,>>658
廃止の阪神国道線の東京乗り入れ
東神戸−西灘−野田−天神橋筋６−名古屋ドームー横浜関内−神宮球場−
水道橋−東京かと
そんで電化せず、気動車の路面鉄道
在来線は標準軌道に改軌し「こだま」専用線に

>>656
「♪まーるさんかくしかーくー」という、ポンキッキの歌ですな。
というわけで、寝台車の枕が三角形。

寝台車が真昼に走っていて、ご休憩料金が設定されている。

Hな事に使われそう

全部の電車は非冷房

>>660
寝台車の枕は、廃枕木です〜

京都から山陰方面がメインの路線となる東海道線

>>664
年季の入った廃枕木は、垂れ流しトイレのにおいがしみ付いているかもな。

全車ミニエコー

>>666
倒壊ですから、寝台の客は....

中間車両に乳出伊豆が入っている。

東京-大阪を1000人の電車ごっこで走り通す24時間TVin東海道線

車内に入ると，「セルフサービス」という紙が貼られたブレーキハンドルがある

赤坂支線特急運転

>>671
マスコンや警笛もセルフサービス。

コンピューター制御されていて
全て無人の自動運転
駅員が一人もいない
グモっても放置される

車掌が乗り遅れていつもワンマンの新快速。

土足厳禁

>676便乗
運転席に白ムートン
水中花マスコンハンドル装備

E231が走っているのはゴメンだ！

新幹線と直通運転

マスコン・ブレーキがプレステ2のコントローラ。

全部ながら

線路がベルトコンベアーになってる

メーテルがいる

ゆうれいが仲間になる

フェニックスの尾を突き刺すと以下略

乗客が全員網干。

現状のまま200km/h運転。

ラッシュ時でも単行運転

リバイバル新快速が走る

15連ワンマン

まだ8001レ（予定臨・特急つばめのスジ）が残っている。

>>684
「死者への道」は大井川鉄道ですか？（指輪ネタ）

行き先が全部「東海道線」

高速貨物に抜かされるブルートレイン
（小田原−戸塚ならありそう）

全ての車両が113系8連（G車なし）

途中でループ線がある

レチが島田紳助。但し長岡京は神足に、東静岡は案内無し。

今更御殿場回りに変更される東海道本線

倒壊管内を利用（通過）する際には、通行税として￥1,000/kmが運賃に加算される。

>>700 頂きますた。

東海道線だと思っていたらいつのまにか御殿場線を走っている東海道線。

全駅ホームが１両分

全列車ＳＬ牽引

無意味に関ヶ原で補機を連結する東海道ブルトレ

寝過ごしたら、
　　　　いつも間にか　東シナ海までいってる。

>>295
125系？

神戸発（根岸線経由）大宮ゆき各駅停車

今現在の東海道線

〔ＪＲ束海〕お客様の声をお聞かせ下さい
私たちはご利用される全てのお客様が満足いただけるように、日々努力しております。
ですが、若干至らない点もあるのが現状です。
そこでお客様の声を伺い、サービスの改善に努めてまいりたいと思います。
どうぞ、JR束海に対するご意見・ご苦情をお寄せください。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1097391989/l50

突然宇野行きになる特急富士

新快速しか走ってない東海道線

ハエが一匹ぶつかっただけでで不通になる

人身お構いなしに定時運行を貫く東海道線

新快速がすべて特急化

山崎付近で
阪急の各駅に抜かれるJRの新快速

2006年以降の東武8000による東武宇都宮発の湘南新宿ライン

北朝鮮国鉄に業務委託の東海道

50両編成の東海道線 (気合の3分おき運転)

車両の床が鏡になってる

懸垂式

列車のスピード、行き先、止まる駅、
すべてそれぞれの運転士のその日の気分によってきまる。

東京〜熱海まで東急が運営している。

これならむしろ好ましいか。
反対のこと書いてしまった。

それなら米原〜神戸と山陽本線の神戸〜姫路を小田急が運営。

>>717
後ろ３５両ドアー開きません。ご注意ください（ｗ

>>723
ワロタよ(^▽^)


昔の東急目蒲線（鵜の木駅）みたいだな。

>>715
藤沢で小田急車との並びが見たい！
・・・宇都宮発じゃ東海道線に行かないよ！っていうツッコミは無しね。

東京発沖縄行き電車

JR東海と小田急が合併
新宿〜町田〜本厚木〜松田〜御殿場〜沼津〜静岡で直通普通電車運転
沼津〜熱海はJR東日本に売却

「団体（大名行列）」

茶色い電車が走ってる

明日からﾖ231系の廃車が始まる。

廃車とはいっても東京口からの撤退だけで、
実際はアーバンネットワークへと転用される。

各停がすべて長椅子。

明日からサイタマ県民でごった返す東海道線。

新型車両が汚染されてる東海道線

>>729身延線70周年関係で幻のぶどう色にされた115系が走っていますた。

車窓に東急の汚物こと8000系が幻覚として映る。

>>703
プラス旧線（現御殿場線）箱根超えでも補機連結がある。
しかも補機はＤ５２！。どっかにＤ５２があったはず。

ハロプロのような種別わけされている東海道線。
普通
おとめ組快速（快速悪茶）
さくら組快速（湘南新宿ライン直通快速）
Ｗ快速（通勤快速）

倒壊区間では
プッチ普通（３両編成以下の普通）
カントリー普通（興津〜島田など短距離しか走んない普通）
名静なつみ快速（浜松発で豊橋まで普通で豊橋から新快速になる奴）
あやや快速（上記の特別快速版で米原から西日本新快速姫路行きに接続）

D52は平塚だった筈。

E231もう増やすな！嫌いだ！クソ安物！

脱束同盟が運転してるＥ２３１系

週１本のみ運転

現行路線廃止。代わりに

東京−八王子−甲府−小淵沢−塩尻−中津川−名古屋（スイッチバック）−津−尾鷲−
新宮−白浜−和歌山−天王寺−梅田貨物線−宮原電車区−尼崎−神戸

が東海道本線に。

そして廃線跡は京急、名鉄、阪急が引き継ぐと。

　　　 __─"￣￣￣￣￣￣￣￣￣"─__
　.　／／2150M￣|丁工工丁|￣￣￣ ＼＼
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　　||＿＼米　原||　　 >>L ||＿＼＿＿＿||
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　　　|　≡　　└┐ | |図_]| | ┌┘　　　　|
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　　　　　　―／／――――＼＼―

英語の自動車内放送がある東海道線

Ladies and gentlemen, welcome to the Tokaido-line.
This is 113 local train bound for Hamamatsu.
We will make a brief stop at Kannami, Mishima, Numazu, Katahama,,,（中略）
,,,, Iwata, Toyota-Cho, Tenryugawa station before arriving at Hamamatsu terminal.
Cars1,2,3 are Non-Reserved cars.
The next brief stop is Kannami. Thank you.

>>745
113で英語自動放送・・・(；´Д｀)

きょうも　ＪＲ倒壊を　ご利用いただきまして　まことにありがとうございます
この　電車は　普通　浜松　行きで　終点・浜松まで　各駅に　止まります
途中の停車駅は　函南、三島、沼津、片浜、原・・（ｒｙ・・袋井、磐田、豊田町、天竜川です。
列車は　前から　１号車、２号車の順に　一番後ろが　３号車で、
自由席は　１号車、２号車、３号車です。
この　列車は　全席　禁煙席です　　お煙草のご使用は　お控え下さい
携帯電話のご利用は　ご面倒でも　車外で　お願いします
次の停車駅は　函南です

>>745をエキサイト翻訳

紳士および淑女(Tokaidoラインへ歓迎される)これは浜松行きの113台のローカルの列車です。
私たちはKannami、三島、沼津(Katahama(中略))で簡潔な停止を行なうでしょう、
岩田、トヨタ-町、浜松ターミナルに着く前のTenryugawaステーション。
Cars1(2)、3は貸し切りでなかった自動車です。次の簡潔な停止はKannamiです。ありがとう。

電光ニュースまで流してしまう静シス１１３系

◇静岡新聞ニュース◇掛川市石畑の路上で老人がひったくり被害。犯人の男は現金三万円を奪って上西郷方面に逃走
◇静岡新聞ニュース◇掛川市石畑の路上で老人がひったくり被害。犯人の男は現金三万円を奪って上西郷方面に逃走

◇静岡新聞ニュース◇１８日の天気◇静岡＝晴、浜松＝晴のち曇、島田＝晴のち曇、井川＝曇、富士＝晴ときどき曇、熱海＝晴、下田＝晴
◇静岡新聞ニュース◇１８日の天気◇静岡＝晴、浜松＝晴のち曇、島田＝晴のち曇、井川＝曇、富士＝晴ときどき曇、熱海＝晴、下田＝晴

平日まで201・205・207系の琵琶湖線乗り入れを中止してしまう。

全ての列車が湘南新宿ラインになる

今回のダイヤ改正でも東海道本線用に製作されたＥ２３１系が
みんな湘南新宿ラインに取られてしまい、本線での使用がいまだ実現せず。
いまだに最新の車両が１３年前の平成３年製という状態。
しかも昭和６０年以降の「新型車両」は両数が少なく希少価値な位置付け。
首都圏で最も冷遇された路線だ。

企業広告まで車内のＬＥＤで流す静シス１１３系
・・・　私達がコンコルドと呼んでいたこの地球という星は必ずしも娯楽ト平和ニ満タサレタ星デハナカッタ
このことがわかった以上、もうお別れしなければならないの。お別れ？さようなら！ハンナ！！さようなら・・・
娯楽惑星コンコルド　・・・

トンネル内がすべてガントレット

新車がE231系でなく京浜東北の209系が転属

葛西発京橋行き
葛西―中野―八王子―茅ヶ崎―国府津―御殿場―沼津―米原―大津―醍醐―木津
枚方―京橋･･東西線経由神戸も

車両は東葉の廃車の１０両編成
日本橋(東京)過ぎても京橋に着かない、倒壊流

車内広告が全部「矢○総業」の東海道線

単純な利用者数からいえば、京浜東北をお下がりさせて
京浜東北へ新車というのがまっとうなのだが。。。

どうせ無駄に広い品川駅があるからと
全車↓のような運用（特急含む）

東新品川横
京橋川崎浜(ry
○○○|
|○○○(ry

東新品川横
京橋川崎浜(ry
○○○|
　　 |○○○(ry

ずれるにも程があるねスマソsage

やっと、新車をそこそこ見かけるようになってきたね。
といってもコチラは、京浜東北だが…

全線を第三セクター非電化短編成化。

名前は武摂おれんじ鉄道

１１３系の電光ニュース見たい〜〜。

地盤が流されて列車転覆、復旧の目処が立たない東海道線。
いや、マジで…

本線は貨物に売って国道1号線上に路面電車で運転

山手線から転属してきた２０５系１５両編成

線路が強化プラスチック

15両ワンマン、先頭車両しか扉は開きません

ワンマン電車も、有人駅は全部のドアが開くのが普通では…

２階建て６扉グリーン車導入。

椅子が木製

>>766
朝ラッシュ限定運用なら悪くないと思うが…
ラッシュ時専用なら戸塚ｱﾀﾘからのる客は喜ぶだろうな。
加速も今よりよくなるので、うまくいけば本数が１本くらい増やせるかも。

大宮発―西明石行きの東海道
もちろん、根岸線廻りの京浜東北の車両
どちらも同じ色だし、地元の議員さんじゃ国電区間やと.....

電車ごっこの世界記録に挑戦するため、一週間運休する東海道線

オール２階建てグリーン車１５両編成

東京発はままちゅゆきしんかいちょく

７６７

それじゃ「プラレール」じゃないか？

東京発門司行きの普通列車
停車駅：有楽町、新橋、浜松町…東淀川、新大阪、大阪、塚本、尼崎…下関、門司

開業当初の蒸機+客車がE231系等と混用されている。

速度は出せるだけ出す。上等車はG料金徴収。

画期的な最新鋭車両が導入される。
ほぼ113系の置き換えが終わったころに、
致命的な欠陥が判明する。

なぜか電流を交流に変更

>>781
そのため、北陸名物食パン電車がやって来る。

>>781-782
そして200km/h運転

やがて来るであろう、東京口113系引退で
記念塗色として、前面を153系式（朱色オンリー）に。

「さようなら、パノラミックウィンドウ東海型」
国鉄ヲタの号泣悲鳴怒号がこだまする東京駅

乗客がいるのにバルサンを焚いてる

>>785
.　　　　　　　　　　　　 ｜ 車内の乗客を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

区間快速電車の設定

停車駅：東京、品川以遠各駅

熱海―米原の旅客は週片１便のみ運行

静岡県が新幹線通行税に伴い、対抗策として静岡県内の東海道線は地方交通線となります。
こんなの嫌…

経費削減のためつり革や手すりが一切ない

朝夕時間帯までJR東日本車両のJR東海エリア乗り入れを中止してしまう。

上りながらの終着が籠原＆小金井になる。
高崎＆宇都宮迄行かないのは米原延長運転に対するセーフガード。

熱海−沼津が１両編成の東海道線。

１８きっぷシーズンの熱海乗換えが地獄にw

E231系不評につき、全車両を余剰の183系か485系（未更新）に置き換え。

>>793
2両編成は211系で一時期ほんとにあった。
日中だったが余りの混雑にすぐなくなった。15両×2本から乗り継ぎが2両。

朝ラッシュピークに身延線から乗り入れの
6両編成を4両に減車してみたＪＲ倒壊。

結果　吉原駅に積み残し大量発生。遅刻多発。
酷すぎで直ぐ元に戻った。

これがＪＲ倒壊クオリティか！！！

>>787
まー、狭義の東海道線自体、戸塚以西が各駅停車になるという意味で実質区間快速なのだが。

ＪＲから分離・独立する
別に嫌なことじゃないか？

三島―米原の在来を改軌で新幹線に

Ｒ１に倒壊の国道線バスを運行します、三島―熱海は伊豆箱根に売却します。

全列車Ｅ２３１（しかもグリーン車なし）
東海区間やアーバンネットワークもダイヤがぐちゃぐちゃに

>>800がスジを引く東海道線

東京〜平塚間だけが禁煙

朝の国府津から東京まで付属編成のみで運転

変なステッカーが貼ってある

・定員：乗れるだけ

・全長80m　死ぬ気で追い越せ

>>802
15年以上前はそうだったんだろうなぁ・・・

運転台が片方しかないため
いちいち方向転換は必要になる

普通電車も全区間で最高速度１３０キロ

最後の難関・１８５系が１３０キロ改造を受ける。

>>804
80mのところは、300mと書いてほしかったな。

大井川を連絡船で渡る
熱田―桑名を連絡船で渡る

全車両振り子式

警笛が
「ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!」

東京→大阪間特別快速
途中停車駅なし

勿論E231、１両のみ


あったら面白いと思いません？

18シーズンじゃなくても毎日死人が出そう…

>>806
方向転換するために、安房鴨川まで回送。
「昔の房総急行みたいだからリバイバルしてくれ」という鉄ヲタの要求をあえて無視。

昭和６０年デビューの２１１系が新型に見えてしまう。
それ以外の大多数を占める１１３系があまりにもボロいから。

２ちゃんねるの広告電車が走ってる

>>814
E231系やスカ電のE217系登場以前ならそうだったんじゃないの？

トイレが垂れ流し式

>>817
沿線住民の悲劇･･･

終日全車全員喫煙車両

>>816
東京−横浜間はいまだにそうなんです。
Ｅ２３１系は日に２〜３往復か全く走らない日もある。
強いて言えば、確実に走っている車両としては
平成８年製の３７３系が１日に２往復あり、これが最新型となろうか？
しかしこれも１本は全席指定で定期では乗れないし。

これが、沿線住民の悲劇の実態です。

普通列車にグリーン個室あり

普通列車にグリーン個室しかない

グリーン車内がアニヲタだらけ

１５両編成で１４両がグリン車、1両は貨車に手動ドアが倒壊流ﾃﾞﾁｭ

グリーン車がお座敷

グリーン車が６扉車

グリーン車、よく見たら常磐線103系のモハ。

特別快速がキハ54で運転されている

12月から走る小田急の快速急行にボロ負けする特別快速

>>829
なぜか数編成いなくなった、２１００＠ＫＱ。ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ･･･

東京発の全ての普通列車が平塚どまり

後ろ１４両は国府津で切り離し

快速アクティーがホリ快化

Ｅ２３１系の車体に１１３系の台車や機器を再利用

東京発草津行きの特急を走らせ「草津号」と命名し、車両は117系を改造して
♨温泉マークを大きくマーキングし、誤乗による収入増を狙う東海道本線。

>>835の逆パターン。
大阪駅で「新快速草津行き」に乗り込んだが、目が覚めると軽井沢発車直後で、
いつの間にか復活していた草軽電鉄の廃線を、130km/hで疾走。

国府津⇔沼津間で
現東海道線が下り専用線に
御殿場線が上り専用線になる。

ストレートに嫌なこと
電車に屋根がない

ﾎﾘｴｰ快速

「区間新快速」を運転。

なぜか２０１系を新製投入

特別（大したことは無い）快速

東海特快

なぜか横浜・名古屋・大阪だけ通過する快速

駅のホームが極端に低い

大垣ダッシュする哲郎とメーテル

荒尾に本線ホームを新設。
荒尾−美濃赤坂で折り返し運転。

ラッシュ時に急行増発

警笛がゴッドファーザーのテーマ

総武快速線直通になる

本数は今のままで優等と普通の比率が京王線並の東海道線
特急　　　　１９：００　下　 関　13両
快速　　　　１９：０９　小田原　15両
普通　　　　１９：１３　沼　 津　15両
特急　　　　１９：２３　熱　 海　15両 以下ｒｙ

車両の先頭が名古屋駅を発車したとき、最後尾は東京駅を発車
とりあえず踏切はなりっぱなし

倒壊エリアは各停も全線には自由席特別急行料金が必要です

ムーンライトながらは無蓋車化されます。
もちろん屋根はありませんので雨ざらしで我慢して下さい。
座席もありませんので雑魚寝して下さい。

トロッコ特急こだま

非冷房車をリバイバル運転

山陽本線直通電車が廃止になる

ドアの開閉音が銃声

全列車トロッコ車両。牽引はDE10

そして、745が現実に・

アンカーを付けられない

「ドアとホームとの間が広くなっています。ご注意ください」
1mくらい離れている。

熱海から米原まで軌道線の東海道本線
車両は気動車１両編成の整理券車

「ドアとホームとの間が広くなっています。ご注意ください」
589.5km離れている。

広くなってるんじゃなくて、広く空いてるんだろ？

シャア・アズナブルが運転士の東海道線。
速度は通常の３倍！！

全車食堂車で運転

東京口に１１３が無い　東海道線

乗客達もシャア。通常の3倍乗り込んでくる。

フロントに初心者マーク貼って、オーバーランしまくり。

浜松にも負ける東海道線
http://alcclub.net/~lake-hamana/

>870
枯葉マーク貼った東海道線。ウテシは全部爺。
ボケてるのでATS作動しまくり。

警察にスピード違反で切符切られる新快速

東京口の全ての普通電車に、シートが海側を向いた伊豆急2100タイプの眺望車を投入。
もちろん6扉車。

終夜運転が初日の出暴走

東海道53駅

>>873
路面気動車は当然ですが、倒壊の国道線＝熱海〜米原

現在来線は改軌し、新幹線こだま用線路に

高崎線を差し置いて常磐線と直通運転する

ズンベロドコンチョが沿線に引っ越してくる

乗務員がダーマ & グレッグの両親だ。

グレ母（車掌）：次は川崎、川崎ですわ。
ダマ父（運転）：じゃあ通過してやる。
ダマ母：ダメでしょ。ちゃんととまらなきゃ。
グレ父：車販のウォッカの味見をしておこう。

15分後、信号無視で脱線。

グレ母：私この鉄道の株持っているのよ。どうしてくれるの？
ダマ父（ケガしながら）：俺はケガしているんだぞ。人と鉄道会社どっちが大事なんだ。
ダマ母：とりあえずレスキューを呼ぶわ。
グレ父：じゃあ私はシャンパンを飲もう。

湘南新宿ライン
東海道線直通


大阪行き

空色のロングシートの大宮発根岸回り西明石行き

車掌がやじさん、ｳﾃｼがきたさん、東海道中膝栗(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

全座席トイレ付き

東京から小田原まで、スーパービュー踊り子のハイグレードな３列グリーン車のグリーン料金が
１，０００円なのに、簡易リクライニングシートにもかかわらず飛び乗ると１２００円も取られる１１３系グリーン料金
を取る東海道線は嫌だ！！というより、この事実を利用者が知ったら、暴動が起きるかも！！

>>885
ほとんど２階建Ｇ車連結してるから、簡易リクライニングだけじゃないでしょ？

高崎発

湘南新宿ライン
　東海道線直通

特別快速

大阪行き

茅ヶ崎あたりで徳光さんと小川直也が乱入

意外とまともな東海道線

網干発大阪経由

２２３系湘南新宿ライン

池袋行き

普通車＝貨物、グリーン車＝ゴロンとの１５連

普通車＝ＥＦ２１０
グリーン車＝ＥＦ２００

103の1両編成改造

全線ATC制御

ついにE231に統一！

でも通勤型。しかもサハが全部サハE230

E231に統一と同時に更新時期到来
さすがは寿命半分

藤沢と辻堂の間にマクドナルドのドライブスルーがある

ドライブスルーなのにお持ち帰りができない

てか１１３系にはいてほしい　ボディは１１３で新性能の１１３　３０００番台でも作ってほしい＾＾

900番臺ばっかし

103の単編成の東海道
大宮〜横浜〜根岸〜熱海････････豊橋･･･名古屋･･･岐阜･････大垣････米原〜
京都〜大阪〜三宮〜西明石

熱海ー米原間は普通列車も全社指定席

ミス
全社指定席→全車指定席

単行電車が１５両繋がってる
しかも、車両間の通り抜け不可

小田原まで小田急線。で、小田原どまり。

意外と持ったね、このスレ。もうすぐ終点じゃん。

椅子無しのグリン車の単編成

15両編成ワンマン列車 一番前の扉しか開かない

ヨ８０００が１５両の快速アクティー

東京駅を通過

パナウエーブ研究所がプロデュース

1000万円あれば大きな停車駅で物件(外食系)が買える。
1年ごとに50％リターン

全車喫煙車両
電車に乗ってるときは必ずタバコを吸ってないと乗れない

倒壊の3両編成で湘新に乗り入れる

熱海〜米原の在来廃止
代行バスを運行
系統番号が東100系統、一般乗合の整理券車で後乗り前降り
東京駅南口〜名古屋駅〜大阪駅前
殆どが熱海〜米原の区間運行です、東京〜大阪は新幹線のが安い落ち

早く新車統一してほしいところだな。
４ドア車になれたら、戸塚以北の客はほんと３ドア車うっとうしいかと

東武鉄道直通
[特急けごん]
東武日光〜小田原

川崎〜横浜にグリーン券無しで大量利用
あ、残念！事実だｗ

東海道線の熱海〜金山、名古屋〜米原は廃止します
代行バスと代行線のご利用お願いします
東京地下鉄葛西〜大手町〜中野〜塩尻〜名古屋

全列車東京−神戸直通…しかも熱海と米原を過ぎたあたりで
知らぬ間（走行中）に車両数が増えたり減ったりしている

朝ラッシュ時に毎日、上尾事件http://www.ne.jp/asahi/junta/h.p/ageo.index.htm並の暴動が起きる。
藤沢駅あたりは毎日炎上。

全列車全車両グリーン車の東海道線。
並行の横須賀線、京浜東北線は一応除くが。

新快速誕生。

>>921
サラリーマンかっこいいね。
今の時代に同じことやったら電車すぐボコボコになりそう

小田原〜沼津間だけ何故か西武の中古車で営業運転をしている東海道線

新快速にキハ40を使用

>>925
伊豆箱根の小田原〜熱海ですが

新幹線と線路を併用してる

すべての列車が会社ごとの区間運転になってる東海道線。
もちろん寝台特急も途中乗り換え。

>>929
しかも各駅では接続が非常に悪く、真夜中の駅で待たされる

プラレール

>>925
なぜかそれを滋賀県でも見かける。で、何食わぬ顔で近江鉄道直通。

>929
そう遠くない将来にマジでそうなると思われ。
倒壊が画策してる。

>>933
普通／快速はあり得るかもね。
特急／貨物はさすがにねえだろ。
しらさぎとかどうすんよ？
でも倒壊のことだからなぁ・・。

三島〜米原は廃止です、三島〜熱海は伊豆箱根に転売
沼津〜松田は小田急、松田〜国府津は廃止
代行バスを運転

２ちゃんねる専用端末が装備されてる
別に悪くないか？

全線ワンマン2両編成、1時間に1本。

「列車短い2両で運転しております。ご迷惑おかけいたします。
暫くの間ご辛抱ください。」と車内で運転士が叫ぶ。

ただし、東京-小田原間は、ワンマン15両の特別列車で運転。
ダイヤは3分に1本。

遠鉄ナイスパスしか使えない東海道線。

停車駅が東京-湯河原-東田子の浦-新居町-名古屋-神戸の東海道線。

JR東海が東京〜熱海を運行してたら昼間は４両、長くても６両。
常に超満員状態で運行される。

>>929>>933-334
東海道線区間の普通快速はそれでもいいでしょうけどね････。
特急・貨物は例外での直通運転を仮定として。
高山線は本当に有り得そうですね。ただ、飯田線辰野や中央西線塩尻乗換えの
強制は不評を買いそう･･･。

「♪三歩進んで二歩下がる〜」ではないが、「三駅進んで二駅戻る」を
くり返しながら東京から神戸を目指す。
「途中停車駅をご案内致します。このあと、浜松町、有楽町、田町、新橋、
品川、浜松町、（中略）、三ノ宮、六甲道、元町、灘、神戸の順に止まって参ります。」

間違って「ニ駅進んで三駅戻って」しまい、青森に着いたアホ運転士

>>940
それ以前にラッシュ時はフツーに乗り切れない罠。

全線単線ナローゲージ！！

パッションピンクの水玉模様塗装の113系が居る

ヒョウ柄塗装の117系は見てみたいカモ

455系色をした113系が居る。(こんなのはあったらおもしろいカナ？)

わたし元113系♪
交直流機器を載せて415系として♪
北陸で送る第二の人生♪

　　☆｡:.+:　∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　..　:.　　 （　´∀｀）　　＜　…って、言うじゃな〜い？
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿＿_
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :

でもアンタ、色は455系のような白地に青帯とは違いますから〜！！！残念！！
北陸ボロ電車ともども新車に交代しろ！斬り！

初心者マークがついている

ドラえもんが居る

>>935
東海道新幹線「のぞみ」は代行ヘリを就航させます。
当然「のぞみ」料金は値上げでつw

車掌の気分で停車。

>950
仮免許練習中のマークが付いている

東京-大阪間に駅が一つもなく全列車東京を発車したら大阪まで
どこにも止まらない。

>>954
ちょっとでもマズイ運転をすると本線上だろうが教官が非常ブレーキをかけて止めちゃう。
そしてあーだこーだと指導してからやっと出発。

>>911
＞パナウエーブ研究所がプロデュース
小田急の新特急車（50000）が白装束で東海道線を甲種回送されたな。（ｗ

全車順法闘争

車内放送が２ch口調
(=ﾟωﾟ)ノぃょぅ「おまいら出口は右でつ」

１５両すべてが山手線の６ドアの車両。

>>959
「駆け込みはおやめ下さい。つーか、おまいは本当にこの電車に乗りたいのかと問いたい（ry」

とか？（ｗ

全席Ｇ車指定

機関車トーマスが特急として走っている

>>961

「暇なおまいら、本日もご利用ありがとうございます。終点まで乗る香具師はﾏﾀｰﾘ汁」
(ﾟεﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ

「この電車は普通　東京行です。この電車の４号車、５号車を除く全ての普通車に全席自由のC寝台が設置されています。」

まもなく、11番線に、渋谷・品川方面.....
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
電車到着しましてもそのままの位置でお待ちなさい。
オリールお客様が先となりまつ。
オリールお客様住みましたドアーから前の方に続き
車内中ほどまで.....
千葉行きｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ええ、少しでも多くのお客様がご乗車になれますよう、ご協力をお願いしますた。

はい、山手発車ですた。一台お待ちなさい。

特急券無しで特急に乗ると通路にバケツを持って立たされる東海道線。
その後、終着駅で車掌に小一時間問い詰められる東海道線。

束労組所属のウテーシが運転する列車・・・・

今時遵法闘争する東海道線ってのも激しくイヤだな。

「この電車は昇進ライン快速　品川行ですが何か？川崎は通過しますが何か？
品川駅は臨時ホームに到着します。
ってことは臨時ホーム祭りｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!祭り開始までﾏﾀｰﾘ汁。」

奇数車両は113系、偶数車両は215系。

全車両ケータイOFFの東海道線

東京発、神戸行き。2チャンネラーoff会臨時「2ch2号」下りなのに何故か2号！
車内は大混乱。オブザーバーとして弁護士と検事が乗車。2号車2番A席はプレミア価格
(ﾟεﾟ)ﾉﾘﾀｸﾈｰ

全ての電車が蒸気機関車牽引の木造客車
閑散時はいいかもしれないが
ラッシュ時は地獄

25年ぶりに「クイズ列車出発進行」が復活。
朝の通勤時間帯の東京行き上り列車で生中継。
クイズに不正解だと当然次の駅で降ろされる。

>>975
関根勤の「瞬間ﾀﾚﾝﾄ」はおもしろかった

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